汽车安全带PPT课件

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自动锁止式安全带
➢ 指乘员用较小的外力就能把织带拉出，并在任意位置停止 拉出织带的动作时，其锁止机构能在停止位置附近自动锁 止，同时能保持束紧力。
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紧急锁止式安全带
预紧式安全带是近年来发展起来的一种安全带。为了乘 员的舒适，安全带的预紧力不能太大，安全带与人体之间总 有一定的间隙，当乘员衣服较厚时，此间隙会较大。在碰撞 时，此间隙将减小安全带的有效作用范围，降低安全带的效 能。预紧式安全带使用预紧器，在碰撞达到一定强度时，启 动预紧器，带动锁扣回缩或卷收器回转，使得安全带缩短一 定距离，有效消除间隙，提高安全带的作用。
日起，所有小客车(包括轿车、吉普车、面包车、微型车) 在行驶时，驾驶员和前排座乘员都必须使用安全带。
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汽车安全带的原理和分类
汽车座椅安全带是沿用飞机座椅安全带的形式而来。 其工作原理是：
将人体用高强度织带固定在汽车座椅上，以避免撞车时 人体由于强大的惯性作用而甩出车外或撞到车内其他部件 而造成人体的伤害。
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三点式安全带
三点式安全带是弥补两点式安全带缺点的 一种安全带，它在两点式安全带的基础上增 加了肩带，在靠近肩部的车体上有一个固定 点，可同时防止乘员躯体前移和防止上半身 前倾，增强了乘员的安全性，是目前使用最 普遍的一种安全带。
三点式又可分为带紧急锁止机构和不带紧 急锁止机构(但可以用手来调节织带的长度) 两种形式。
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汽车座椅安全带
早在100年前，欧美国家的马车座位上已经有了安全带， 防止乘客从马车上颠下来。
1922年，赛车场上的跑车开始使用安全带； 1955年，美国福特汽车装用了安全带； 1968年，美国规定轿车面向前方的座位均要安装安全带。 我国公安部也于1992年颁布了通告，规定从1993年7月1
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三点式安全带
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四点式安全带
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五点式安全带
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轿车的安全带组成
轿车的安全带都由织带、安装固定件和卷收 器等部件组成。
织带是构成安全带的主体，多用尼龙、聚酯、 维尼纶等合成纤维原丝编织成宽约50 mm， 厚约1．5 mm的带子，具有足够的强度、延 伸性能和吸收能量的性能。对于织带的技术 性能指标，各国都有明确的规定，要符合规 定才能使用。
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收卷器分类
非锁止式收卷器NLR
自动锁止式收卷器ALR 收卷器
织带敏感式 紧急锁止式收卷器ELR 车体敏感式
负荷敏感式
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非锁止式安全带
指乘员用较小的外力就能把织带从卷收器中全部拉出， 并在织带全部拉出状态下保持束紧力。该种安全带保持束 紧力是以乘员将织带全部拉出为前提，因此，不能因人而 异地对一些非紧急情况作出准确判断并起到防护。
汽车安全带的作用当汽车遇到意外 情况紧急制动时，它可以将驾驶员 和乘客束缚在座椅上，以免前冲， 从而保护驾驶员和乘客避免二次碰 撞造成的伤害。
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汽车安全带的由来
1902年5月20日纽约的汽车竞赛场上，参加竞赛者中有一名 驾驶电动汽车的工程师活特尔·贝克尔和一名马达工。贝克 尔为人极其精细、谨慎，他为了以防万一，用几个皮带将自 己和马达工拴在座位上。竞赛时，电动汽车碰上了一根从地 面翘起的钢轨，而离开道路并冲入人群，造成二人丧生，数 十人受伤。不过，两名赛者使用安全带死里逃生。然而，汽 车安全带的广泛应用却是事后70年的事了。
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安全带运动触发的锁定系统
离心式离合器 一种安装在旋转卷轴上的加重摆杆。
当卷轴缓慢旋转时，摆杆并不摆动。 一 个弹簧使它保持在原来的位置。 但当猛拉安 全带时，卷轴将快速旋转，离心力驱使摆杆 的加重端向外摆动。
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伸长的摆杆会推动卷 收器壳上的凸轮。 凸轮 通过滑动销与一个枢转 棘爪相连。 当凸轮移到 左侧时，滑动销会沿棘 爪的槽口移动。 这会将 棘爪拖入与卷轴相连的 旋转棘轮。 棘爪锁入轮 齿中，禁止逆时针旋转。
这种机构中的核心元件是一个加重摆锤。 当汽车突然停止时，惯性会导致摆锤向前摆动。 摆锤另一端的棘爪会抓住固定在卷轴上的一个带
齿棘轮。 由于棘爪卡住了其中一个轮齿，因而齿轮便无法
逆时针旋转，从而使与之相连的卷轴也无法旋转。 当撞击后再次松开安全带时，齿轮会顺时针旋转， 并与棘轮分开
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摆锤式锁定系统
第3章 汽车被动安全性
安全转向系统 安全仪表板
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3.1 汽车安全座椅
汽车座椅的安全性
➢ 在事故发生时能最大限度地减轻对驾驶员及乘员 造成伤害的能力。
➢ 不仅要减轻驾驶员及乘员的疲劳，还要与安全带 和安全气囊一起对乘员定位的同时缓解碰撞的强 度，使乘员的损伤指标达到最小。
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3.2 安全带
汽车安全带的作用
卷收器分为车感型、带感型和兼之前面二者的 双感型等三种类型。
车感型卷收器的锁紧装置是由车身加速度传感控 制的；
带感型卷收器的锁紧装置是由织带拉出加速度传 感控制的；
双感型卷收器的锁紧装置是由车身加速度和织带 拉出加速度的双重传感控制的。
这些传感器都适用于三点式安全带. 18
轿车的安全带组成
四点式
自由式
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两点式安全带
两点式安全带与车体或座椅构架仅有两个 固定点，软带从腰的两侧挂到腹部，形似腰 带，在碰撞事故中可以防止乘员身体前移或 从车内甩出。
优点：
使用方便，容易解脱。
缺点：
是乘员上体容易前倾，前座乘员头部会撞 到仪表板或挡风玻璃上，所以这种安全带主 要用全带还可以在汽车失去平衡、倾覆或翻滚而造 成的二次或多次碰撞时保护乘员。
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汽车座椅安全带的分类
（a）两点式安全带，也称为安全腰带 （b）斜挂式安全带，也称安全肩带 （c）三点式安全带 （d）全背带式安全带
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汽车被动安全性评价－安全带
常见的座椅安全带按固定方式不同可以分为： 两点式
三点式
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安全带的组成
（1）织带 （2）锁扣:锁扣既能把乘员约束在安全 带内，又能快速解脱的连接装置。 （3）收卷器
①在安全带不用式收卷、储存织 带；
②使用安全带时，乘员不必调节织 带长度；
③乘员在使用时使上半身的动作比 较自如；
④为了提高撞车时的约束性能，预 先将织带收紧。 （4）调节件:指用于调节织带使用程度 的部件。
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轿车的安全带组成
安装固定件是与车体或座椅构件相连接 的耳片、插件和螺栓等，它们的安装位置和 牢固性，直接影响到安全带的保护效果和乘 员的舒适感。
因此各国对于安全固定件的安装位置和安 装标准也有明确的规定，以防意外。
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轿车的安全带组成
卷收器的作用是贮存织带和锁止织带拉出，它是 安全带系统中最复杂的机械件。