5.4.6 钢板桩
5.4.
6.1 概述
钢板桩截面有U型、Z型、H型、平型等多种形式，当板桩墙弯矩较大时，也可采用圆管型、组合型。钢板桩墙主要用在挡土、挡土挡水的永久（如板桩码头、船坞）和临时工程（如挡水围堰；挖沟、槽和基坑围护）结构上。在水运工程中，采用U型（拉森型锁口）钢板桩为多，见图5.4-67。在大型船坞工程中常采用组合型钢板桩，如CAZ型等，见图5.4-68。
(a) 实例一
(b) 实例二
图5.4-67 钢板桩码头施工（U型钢板桩）
(a) 坞墙钢板桩在施工中
(b) 船坞竣工时的坞墙钢板桩
图5.4-68 船坞坞墙钢板桩（CAZ36型）
5.4.
6.2 常用钢板桩
1、U型（在我国俗称“拉森型”，实际上具有拉森锁口的钢板桩才是真正意义上的“拉森钢板桩”）断面模量较大(W=600~3200cm3/m)，能适用于承受较小土（水）压力的中小型
工程（图5.4-69），尤其是在临时工程的应用方面。针对各种不同的地质条件，往往选用相应功率的震动锤进行施工。随着冶炼技术的不断发展，在2002年之后，世界上单根U形钢板桩的宽度可达750mm；其施工速度进一步加快。
单榀桩锁口锁合后
图5.4-69 U型钢板桩断面示意图
2、 Z型和组合钢板桩
（1）Z型断面模量很大(W=1200~5015cm3/m)，适用于承受较大土（水）压力的大、中、小型工程。根据Z形钢板桩自身的特点，总是将2块联成1组后进行插打；尽管其施工步骤比U型钢板桩略多，技术难度略大，但是由于2根1组的Z型钢板桩宽度可达1160~1400mm，几乎是U型钢板桩单宽的2~3倍，其总体施工速度反而快，所以在国内很多有形成陆域要求的码头工程中大量应用。一般采用“先震动插桩，后锤击沉桩”的施工方法。
（2）组合钢板桩断面模量非常大(W=3086~12741cm3/m)，适用于承受很大土（水）压力的大、中型工程。因为该结构形式具有刚度大、承载能力强(不仅可承受水平力，而且能承担垂直力)、对施工设备没有特殊要求等特点，所以这类结构目前已广泛用于大型船坞坞壁墙体上（图5.4-70），同时也已经开始应用到国内一些5~10万吨级的码头工程，但是应用本结构形式需要一个拼装焊接的环节
(a) 单榀桩
(b) 组合桩由四榀桩组合而成（图中轴线下
的两桩各被割去一锁口后与上两桩焊接拼接组成）
(c) 两组合桩锁口锁合后
图5.4-70 Z型钢板桩断面示意图
3、平型（又称直型）虽然断面模量很小，但该种钢板桩的锁口具有很大的水平抗拉能力，最大可达5500kN/m；适用于承受水平方向有横向拉力的大型圆形筑岛围堰和格型钢板桩重力式码头工程，施工很方便（图5.4-71）。上个世纪90年代已经成功地在深圳蛇口港和广州新沙港的码头工程中应用。
(a) 单榀桩 (b) 锁口锁合后
图5.4-71 平型钢板桩断面示意图
4、H型断面模量极大(W=3275~15000cm3/m)，联接处会由供应商另外配有专门的锁口；适用于承受很大土（水）压力的大型深水泊位。因为该结构形式具有刚度极大、承载能力极强(不仅可承受水平力，承担垂直力的能力比箱型钢板桩更为出色)、对施工设备没有特殊要求等特点，所以这类结构目前已广泛用于欧美大量50000~150000t级码头工程上，同时从2006年开始已经应用到国内的10万吨级的码头工程中。但是应用本结构形式对沉桩的偏差控制要求较高（图5.4-72）。
(a) 单榀桩 (b) 锁口锁合后
(c) 与Z型钢板桩的锁合情况
图5.4-72 H型钢板桩断面示意图
5、圆管型钢管板桩这类钢管板桩（图5.4-73）常在围堰、码头、护岸等工程中使用。其刚度极大，受力性能很好，又有止水功能。在日本国有采用这类钢管板桩(?1.0m~1.2m)组成双排大围堰，使用在-20m水深的工程中。
图5.4-73 圆管型钢管板桩锁口示意图
5.4.
6.3 常用（组合）钢板桩的规格与力学性能
1、 Z形钢板桩
Z形钢板桩最本质的力学特性在于：腹板的连续性和锁口对称分布在中和轴2侧特定的位置，这2方面都对钢板桩的截面抵抗矩有着积极的影响。
AZ系列钢板桩（见表5.4-25）通过不同寻常力学特性的断面和高品质的拉森锁口的组合，具有以下优点：
⑴极具竞争性的性价比；
⑵更大的惯性矩、结构变形量的减少和高强钢的选用，是一种最经济的结构方案；
⑶大宽度的断面大大提高了沉桩的功效；
⑷在腐蚀严重部位进行了加厚处理，使之具有优异的耐腐蚀性能。
表5.4-25
型号宽度高度厚度截面积用钢量惯性矩弹性截面
抵抗矩
可承受极
限弯矩 *
b h t s A 每根每m 每单位面积I We Mmax
mm mm mm mm cm2kg/m kg/m2cm4/m cm3/m kN.m/m AZ12 670 302 8.5 8.5 126 66.1 99 18140 1200 516 AZ13 670 303 9.5 9.5 137 72.0 107 19700 1300 559 AZ14 670 304 10.5 10.5 149 78.3 117 21300 1400 602 AZ17 630 379 8.5 8.5 138 68.4 109 31580 1665 716 AZ18 630 380 9.5 9.5 150 74.4 118 34200 1800 774 AZ19 630 381 10.5 10.5 164 81.0 129 36980 1940 834 AZ25 630 426 12.0 11.2 185 91.5 145 52250 2455 1055 AZ26 630 427 13.0 12.2 198 97.8 155 55510 2600 1118 AZ28 630 428 14.0 13.2 211 104.4 166 58940 2755 1184 AZ34 630 459 17.0 13.0 234 115.5 183 78700 3430 1475 AZ36 630 460 18.0 14.0 247 122.2 194 82800 3600 1548 AZ38 630 461 19.0 15.0 261 129.1 205 87080 3780 1625 AZ46 580 481 18.0 14.0 291 132.6 229 110450 4595 1976 AZ48 580 482 19.0 15.0 307 139.6 241 115670 4800 2064 AZ50 580 483 20.0 16.0 322 146.7 253 121060 5015 2156 AZ13 10/10 670 304 10.0 10.0 143 75.2 112 20480 1350 580 AZ18 10/10 630 381 10.0 10.0 157 77.8 123 35540 1870 804 AZ36-700 700 499 17.0 11.2 216 118.5 169 89740 3600 1548 AZ38-700 700 500 18.0 12.2 230 126.2 180 94840 3800 1634 AZ40-700 700 501 19.0 13.2 244 133.8 191 99930 4000 1720 *----- 本表中的“可承受极限弯矩”值均按照S430GP强度等级考虑；
2、 U形钢板桩
U形钢板桩（见表达.4-26）的优点如下：
⑴在丰富的、具备各种各样的几何力学特性的钢板桩系列之中，非常方便选取最佳性价
比的断面；
⑵宽进深、厚翼缘的特点，决定了组合后的墙体具有极佳的静力力学特性；
⑶结构形式对称，非常方便重复利用；
⑷可以在工厂预先装配成“组桩”，大大提高沉桩功效；
⑸非常方便拉杆及其配件的安装，甚至在水下也不例外；
⑹最厚的部分位于墙体的最外侧，使之具有良好的耐腐蚀性能。
表5.4-26
型号宽度高度厚度截面
积用钢量惯性矩弹性截面
抵抗矩
可承受极
限弯矩 *
b h t s A 每根每
m 每单位
面积
I We Mmax
mm mm mm mm cm2kg/m kg/m2cm4/m cm3/m kN.m/m AU14 750 408 10.0 8.3 132 77.9 104 28710 1410 606 AU16 750 411 11.5 9.3 147 86.3 115 32850 1600 688 AU17 750 412 12.0 9.7 151 89.0 119 34270 1665 716 AU18 750 441 10.5 9.1 150 88.5 118 39300 1780 765 AU20 750 444 12.0 10.0 165 96.9 129 44440 2000 860 AU21 750 445 12.5 10.3 169 99.7 133 46180 2075 892 AU23 750 447 13.0 9.5 173 102.1 136 50700 2270 976 AU25 750 450 14.5 10.2 188 110.4 147 56240 2500 1075 AU26 750 451 15.0 10.5 192 113.2 151 58140 2580 1109 PU 6 600 226 7.5 6.4 97 45.6 76 6780 600 258 PU 8 600 280 8.0 8.0 116 54.5 91 11620 830 357 PU12 600 360 9.8 9.0 140 66.1 110 21600 1200 516 PU12
10/10
600 360 10.0 10.0 148 69.9 116 22580 1255 540 PU18 600 430 11.2 9.0 163 76.9 128 38650 1800 774 PU22 600 450 12.1 9.5 183 86.1 144 49460 2200 946 PU25 600 452 14.2 10.0 199 93.6 156 56490 2500 1075 PU32 600 452 19.5 11.0 242 114.1 190 72320 3200 1376 L 3 S 500 400 14.1 10.0 201 78.9 158 40010 2000 860 L 4 S 500 440 15.5 10.0 219 86.2 172 55010 2500 1075 *----- 本表中的“可承受极限弯矩”值均按照S430GP强度等级考虑；
所有PU系列断面均可按照0.5mm或1.0mm的幅度增减其壁厚。
3、AZ系列BOX钢板桩（见表5.4-27）
y
表5.4-27
型号宽度高度钢材截
面积
总截
面积
用钢量惯性矩
弹性截面
抵抗矩
可承受极
限弯矩*
b h A A0每根每m Iy-y We Mmax
mm mm cm2cm2kg/m cm4cm3kN.m/根CAZ 12 1340 604 293 4166 230 125610 4135 1778 CAZ 13 1340 606 320 4191 251 136850 4490 1930 CAZ 14 1340 608 348 4217 273 148770 4865 2092 CAZ 17 1260 758 305 4900 239 205040 5385 2315 CAZ 18 1260 760 333 4925 261 222930 5840 2511 CAZ 19 1260 762 362 4951 284 242210 6330 2722 CAZ 25 1260 852 411 5540 323 343000 8020 3448 CAZ 26 1260 854 440 5566 346 366820 8555 3678 CAZ 28 1260 856 471 5592 370 392170 9125 3923 CAZ 34 1260 918 516 5999 405 507890 11020 4738 CAZ 36 1260 920 547 6026 430 537860 11645 5007 CAZ 38 1260 922 579 6053 455 568840 12290 5284 CAZ 46 1160 962 595 5831 467 645940 13380 5753 CAZ 48 1160 964 628 5858 493 681190 14080 6054 CAZ 50 1160 966 661 5884 519 716620 14780 6355 CAZ
36-700
1400 998 528 7209 414 627090 12520 5383 CAZ
38-700
1400 1000 563 7239 442 667260 13295 5716 CAZ
40-700
1400 1002 599 7269 470 707630 14070 6050 *—本表中的“可承受极限弯矩”值均按照S430GP强度等级考虑；
4、HZ系列钢板桩（见表5.4-28）
h y
表5.4-28
型号高
度
宽度
壁厚截
面
积
用钢
量
惯性矩
弹性截
面抵抗
矩
可承
受极
限弯
矩*
匹配的锁
口型号翼
缘
腹板
h b t s A
每根
每m
Iy-y We Mmax
mm mm mm mm cm2kg/m cm4cm3
kN.m/
根
HZ575A 575 460 14 11 200.5 157.4 125830 4375 1881 RH16-RZDU16 HZ575B 579 460 16 11 218.9 171.8 141240 4880 2098 RH16-RZDU16 HZ575C 583 461 18 12 243.4 191.1 158800 5450 2343 RH16-RZDU16 HZ575D 587 461 20 12 261.9 205.5 174680 5950 2558 RH20-RZDU18 HZ775A 775 460 17 12.5 257.9 202.4 280070 7230 3108 RH16-RZDU16 HZ775B 779 460 19 12.5 276.3 216.9 307930 7905 3399 RH16-RZDU16 HZ775C 783 461.5 21 14 306.8 240.8 342680 8755 3764 RH20-RZDU18 HZ775D 787 461.5 23 14 325.3 255.3 371220 9435 4057 RH20-RZDU18 HZ975A 975 460 17 14 297 233.1 280070 9780 4205 RH16-RZDU16 HZ975B 979 460 19 14 315.4 247.6 307930 10635 4573 RH16-RZDU16 HZ975C 983 462 21 16 353.9 277.8 342680 11845 5093 RH20-RZDU18 HZ975D 987 462 23 16 372.4 292.3 371220 12710 5465 RH20-RZDU18 锁口连
接件
RH16 62 68 12.2 20.4 16 83 26
RH20 67 79 14.2 25.5 20 123 34
RZU16 62 80 20.6 16.1 70 18
RZU18 67 84 22.9 17.9 95 23
RZD16 62 80 20.6 16.2 58 19
RZD18 67 84 22.9 18.1 80 22
*—本表中的“可承受极限弯矩”值均按照S430GP强度等级考虑；
5、HZ/AZ系列组合钢板桩 **（见表5.4-29）
表5.4-29
型号高度系统
宽度
截
面
积
惯性矩
弹性截
面抵抗
矩
用钢量
可承受极
限弯矩 *
L AZ=
60%L HZ
L AZ=
100%L HZ
h b A Iy-y We Mass Mmax
mm mm cm2cm4/m cm3/m kg/m2kN.m/m HZ575A-12/AZ18 575 1790 240.9 110100 3275 149 189 1408 HZ575B-12/AZ18 579 1790 251.2 119050 3555 157 197 1528 HZ575C-12/AZ18 583 1790 264.9 129350 3880 167 208 1668 HZ575D-12/AZ18 587 1790 277.8 139820 4155 177 218 1786 HZ775A-12/AZ18 775 1790 273.0 210000 4765 174 214 2049 HZ775B-12/AZ18 779 1790 283.3 225980 5140 182 222 2210 HZ775C-12/AZ18 783 1790 303.0 248530 5630 197 238 2421 HZ775D-12/AZ18 787 1790 313.3 264810 6005 205 246 2582 HZ975A-12/AZ18 975 1790 294.8 337840 6180 191 231 2657 HZ975B-12/AZ18 979 1790 305.1 363060 6655 199 240 2861 HZ975C-12/AZ18 983 1790 329.3 402610 7360 217 258 3164 HZ975D-12/AZ18 987 1790 339.6 428250 7835 225 267 3369 *—本表中的“可承受极限弯矩”值均按照S430GP强度等级考虑；
**—本表中列出的所有数据仅指在用AZ18钢板桩作为辅桩的条件下；实际上任意一种Z型桩都可作为辅桩，从而构成不同的HZ/AZ组合钢板桩体系；
6、AS系列钢板桩（见表5.4-30）
表5.4-30
型号宽度腹板厚度单根桩
截面积
用钢量
每m锁口最大抗
拉能力(材质为
S355GP)
b h 每根每m 每单位
面积
Rmax
mm mm cm2kg/m kg/m2kN/m AS
500-9.5
500 9.5 81.6 64.0 128 3000 AS
500-11.0
500 11.0 90.0 70.6 141 3500 AS
500-12.0
500 12.0 94.6 74.3 149 5000 AS
500-12.5
500 12.5 97.2 76.3 153 5500 AS
500-12.7
500 12.7 98.2 77.1 154 5500
7、钢板桩的强度等级、相应的力学性能及化学成分（见表5.4-31）
（欧洲标准EN10248）表5.4-31
5.4.
6.4 锤型、桩帽、锤垫的要求
1、锤型要求
一般情况下，有锁口的钢板桩都使用在钢筋混凝土板桩已不适宜采用的挡土、挡水的大型临时围堰工程上，或者作为永久性结构应用在大、中型码头挡土挡水、船坞坞壁墙体上和止水结构上，因此在20m以上的钢板桩都采用冲击块4.6～8.0t的筒式柴油锤和90～150kW 振动锤来沉桩。短桩大都用杆式柴油锤和小于90kW的振动锤来沉桩。近几年有一批锤击能量在20～150kN·m的小型液压锤投入建筑市场，也可用于钢板桩施工。
型钢钢板桩常选用坠锤和导杆柴油锤来沉桩，短桩也有选用同等锤击能量的汽锤来施工。
2、桩帽的型式和要求
为使桩锤的冲击力均匀分布在桩顶的顶面，保护桩顶免受损伤和控制打入方向，在桩锤和钢板桩之间应设桩帽，桩帽要做到与板桩的接触面尽可能地大，能承受较大的冲击力，为确保板桩在桩帽中的位置，需在桩帽内设置定向块，定向块的孔隙要大小适当，图 5.4-74为常用桩帽的形式，图中定向块可根据钢板桩的形式不同而进行调整。
a-a b-b 形式1 形式2
图5.4-74 钢板桩桩帽型式图
在振动沉桩时，振动锤下面装有1只夹桩器（见第五篇第三章沉桩工程机械），将钢板桩桩顶夹往、吊起、下插、振动下沉，为此在钢板桩顶部加焊上了1块30mm 厚的加劲钢板，对钢板桩顶面加强。
3、锤垫材料要求
锤击钢板桩用的锤垫和锤击钢筋混凝土方桩的锤垫是相同的，都是采用硬木制作或用废钢丝绳盘制。
5.4.
6.5 钢板桩沉桩工艺
1、钢板桩的检验与矫正
钢板桩有可重复使用的特点，因而更要注意加强对钢板桩的验收，另外钢板桩的不同形式中又有不同的型号，它们的断面尺寸、钢板厚度都不一样，要注意区别。
因钢板桩本体刚度较小，在运输与堆放过程中难免会有变形，一般均要进行整修调直，尤其是桩身与锁口的平直度。锁口通顺是钢板桩顺利打入的首要条件，锁口受阻是钢板桩施打时出现打入困难、邻桩带下、桩体倾斜等常见通病的“罪魁祸首”，故有“七分调直、三分打桩”之说。现场检验一般可采用1段长度大于2m的、从同型号桩体上割下、带有锁口的“锁口检测器”。该“锁口检测器”2人可轻松抬起，可将其插入被检测锁口内进行通锁检测。必须采用“锁口检测器”对钢板桩逐一进行检查，要求全部顺利通过整个桩长的2侧锁口，否则要对锁口及桩体进行调直矫正。调直矫正一般可采取氧乙炔焰烘和大锤敲击加冷水急冷的办法处理，直至处理后的锁口能被“锁口检测器”顺利通过。
2、打桩机械的选择
水工工程中的钢板桩的施工一般采用锤击打入法及振动打入法，前者选用柴油锤后者选用振动锤，可根据钢板桩的型式、长度及地质情况等选用，也可同时将2种方法结合运用。表5.4-32是上述2种锤型的适用情况对照。
锤型选择表表5.4-32
锤型
地质条件施工条件
优缺点粉土、粘土砂层硬土层噪声振动贯入能量施工速度
柴油锤合适合适可以大大大快运行简单、有油雾污染振动锤合适可以不可以小大一般一般可打、可拔、但电耗大
3、钢板桩施工工艺流程（见图5.4-75）
图5.4-75 钢板桩施工工艺流程
4、钢板桩沉桩注意事项
(1) 前期准备工作必须充分、认真
①钢板桩因单件刚度小，在运输制作堆存中易变形，特别是旧钢板桩重复使用时更应对接桩、锁口、加工的变形进行矫正，并均可通过锁口检测器检测。
②要根据钢板桩的使用功能做好前期准备，特别是防渗钢板桩的止水材料，应根据防渗水头选择止水材料。
③制作、涂锈、防腐等工作应在专门工厂（或车间）进行，以满足环境和制作精度要求。特别是转角桩、异型桩的制作。
④测量工作重点控制轴线、转角点和首末桩以及桩轴线方向和垂直轴线两方向的垂直度。
⑤钢板桩施工轴线上应进行清除障碍物，特别是地下障碍物。
（2）陆上沉钢板桩要注意场地的接地压力，特别是有沟、浜、湿地应认真处理，防止打桩机械和运输车辆倾覆。
（3）水上沉钢板桩要注意以下几点；
①浅水区施工：要根据地形、水深和作业条件可选择水上搭设工作平台使用陆上打桩机施工。也可进行水上挖泥后用打桩船（候高涨水）施工，采用何种方式应根据条件和经济、
技术比较后确定。
②水上导向围檩一般用2层导向架，上层导向架标高应在施工水位以上。
③钢板桩水上合龙时应尽量选择在平潮时，同时设法使钢板桩内外水头差尽量小，必要时开洞使内外水平衡。
④水上施工要注意流速、波浪、风力等自然条件，条件不满足要求时应暂停施工。
⑤水上沉桩时应对已沉板桩及时夹围檩加固，同时上部结构施工亦应抓紧进行，以防风浪、船只袭击、碰撞而造成损坏。
5.4.
6.6 工程实例七：双排钢板桩围堰施工
钢板桩围堰的平面图、剖面图详见图5.4-76，图5.4-77
钢板桩型号主要为PU32（断面结构示意见图5.4-69），共计765根。外排钢板桩长32m，锁口内涂抹止水材料（油脂与沥青），内排钢板桩桩长26m。双排钢板桩之间用?65钢拉杆（88根）连接（﹫=2400mm，标高+3.00m）围堰体内填砂，表面用袋装砂护面。钢板桩的沉桩选用打桩船施工，先用?609mm钢管桩与双拼［28槽钢在水上做一个定位导向架，用打桩船挂振动锤插桩，再用柴油锤屏风式锤击打桩到位。在有水泥土搅拌桩加固区域内，因在进行水泥土搅拌桩施工时，已在围堰钢板桩桩位上正确留置了空位，故未因此而受到影响。沉桩施工时，如果钢结构导向的刚度不够、限位措施不到位或桩身垂直度控制不好，桩身往往会产生向锁口方向的倾斜，当倾斜值累计到一定控制值时要采用异形桩（另外加工）进行纠偏，以保证钢板桩墙体的垂直度与平面位置的正确。
为尽快完成围堰工程，围堰钢板桩从上、下游二端先打，最后在中间合拢，以尽快留出空间进行上、下游二侧的防渗堤施工，并且可以在水下水泥土搅拌桩施工的同时，在下游侧同时进行围堰钢板桩的施工（此处无水泥土搅拌桩加固），但因此而带来了围堰钢板桩最后的合拢问题。
钢板桩墙体合拢有2个技术难题：一是最后合拢前钢板桩墙体江岸二侧的水位差将会使已逐步形成的墙体随着潮水变化摆动而影响安全。二是最后合拢时合拢桩必须与已沉桩到位的上、下游二侧的桩体锁口可靠锁合，成为一连续的墙体。为此，在合拢前在已形成的墙体上选择不同处的5根钢板桩，乘低潮时在+2.5m处割开并将其抽高，形成闸门式泄洪口，平衡墙体内、外的水位差（合拢后再将该泄洪口已抽高的桩身拉下关闭焊妥）。另外，在合拢处两侧20m范围内的钢板桩，沉桩前把二端已沉桩到位的钢板桩用导梁连成整体，然后利用该导梁将该范围的钢板桩逐一仔细调整，边纠偏边沉桩到位。最后的合拢桩，根据合拢口的尺寸定制并必须是2根或3根的组合桩，因组合桩上、下游方向有很大的自由
度，插入合拢口二侧的锁口后，合拢桩有明显的自我调节作用。采用上述措施后，合拢一次成功。围堰钢板桩完成后，即进行拉杆安装及围堰内填砂。
围堰建成后成为南通市沿江防汛大堤的重要结构（图5.4-78）直至坞口结构完成后再将围堰拆除为止。
图5.4-78围堰建成后
图5.4-76 围堰剖面图
图5.4.6-10 围堰平面图
5.4.
6.7 工程实例八：
坞口止水钢板桩施工
该工程坞口止水钢板桩型号为PU16（断面结构示意见图5.4-69），在坞口围堰工程建成后在“陆域”条件下施工（见图5.4-79），采用坐落在施工地面标高上的双排围檩来控制板桩墙的位置与标高。该围檩用H型钢固定在临时定位桩（随打桩进度不断打、拔）及已打入的板桩墙上。因桩体较薄，采用逐根插入法，由临时固定在围檩上的“限位器”（有如打钢筋混凝土板桩时临时固定在围檩上的“定位角铁”）卡在H型钢围檩上，装拆很方便，能限制钢板桩向沉桩方向位移，又依靠该“限位器”钢板桩方向的一缺口槽，将被插入的那根钢板桩的另一侧锁口处的板桩墙体前后方向限定住。
图5.4-79 坞口止水钢板桩施工
5.4.
6.8 工程实例九
Z型组合箱体钢板桩
坞墙钢板桩采用卢森堡产的CAZ36钢板桩（断面结构示意见图5.4-70），兼作止水墙及永久性坞壁结构，坞墙钢板桩平面图如图5.4-80，CAZ36钢板桩结构见图5.4-81，当时在国内工程上的运用和施工尚属首次。
坞墙钢板桩桩顶标高+4.0m，桩顶嵌入上部钢筋混凝土承台0.5m，桩尖标高-21.0m。作
为坞壁结构的CAZ36钢板桩共计585根，钢板桩之间通过两边锁口咬合连成整体，锁口内灌注由沥青、油脂混溶后配置的止水材料，形成封闭的止水墙。
图5.4-80 坞墙钢板桩平面图
图5.4-81 CAZ36钢板桩拼装详图
普通CAZ36组合钢板桩由25m 的AZ36成品桩和20m 的AZ36成品桩在专业制作车间加工拼焊而成，经过切割、调直、焊接、打磨等数道工序，成为横断面为六边形的箱形桩体。由于组合钢板桩两面不等长（长面向坞室），故为偏心桩，1根普通桩的质量约11t 。
下坞楼梯处的转角桩即在普通桩侧面加焊1个连接锁口而成.楔形纠偏桩则根据实测偏差，在普通桩的翼板上进行尺寸修正或加焊钢板而成。
CAZ36钢板桩作为船坞坞壁，直接暴露在外，故对其外观要求远比一般支护钢板桩要高
得多，所以相应地对钢板桩的偏位、垂直度控制要求很高。设计精度要求：桩顶水平偏差向
坞内为0，向坞墙后不得大于50mm；桩身垂直度为1/320。加上该桩为不对称偏心桩，对沉桩正确就位很不利，因此选择合适的沉桩工艺对于钢板桩的顺利施工和质量保证至关重要。
根据本工程的地质条件，结合振动沉桩和锤击沉桩两者优点，采用先插后锤屏风式施工工艺。
振动锤功率为90kW，桩架有效高度为41m，振动插桩深度一般为15m左右，在该深度范围内，土质较松，振动锤产生的上下振动力，造成土体局部液化，减少了对桩的阻力从图
5.4-82 CAZ钢板桩插桩
而在振动体系的自重压力下，桩被压入土中。插桩深度15m比较适宜，如果入土太浅，泥面上钢板桩高度较大，则会受桩架高度限制，无法使下一根钢板桩的锁口套上，且在锤击时因桩自由度过大，容易产生倾斜；如果入土太深，一方面沉桩困难，另一方面因为钢板桩之间的锁口因长时间摩擦而产生的热量，致使锁口局部发红、熔化造成变形损坏，锁口间的止水材料也会熔化流失。振动插桩时，在桩顶焊加劲板（厚3cm，与沉桩方向平行）以便夹桩。插桩定位采用移动式双层刚性导架，导架由大型H型钢焊接加工而成，该导架利用自重（约21t）来限制钢板桩的平面位置，很适合陆上沉桩（图5.4-82）。
由于CAZ36钢板桩为非对称结构，坞室侧长25m，坞外侧长20m，所以，在插桩过程中，桩顶有向坞外倾倒的趋势。因此，只要在下层导架坞室侧和上层导架坞外侧安装限位滚轮即可，不需要进行四点限位。
导架通过一边烧焊在已经插好的钢板桩上，另一边焊在桩架底部的走道钢板来固定。
钢板桩及支撑施工方案目录
定、技术资料的收集工作及施工现场安全动态管理、消防保卫、环境保护等工作。 3）、项目核算：主要负责预算、合同、资金收支、成本核算等工作。 4）、测量：负责规划红线、基线、基准点、桩位及控制网点的施放、复核、引测工作，并妥善保护。 5）、材料、设备：主要负责材料询价、采购、计划供应、管理、运输。工具设备的管理租赁以及配套使用等工作。 6）、资料：负责各种施工资料的整理和提交。 一、质量管理体系 （一）质量管理 1、树立质量意识，加强质量管理，开工前对全体员工进行一次全面质量管理教育；定期召开班组活动分析会，针对施工中存在的困难具体分析解决。 2、工程项目负责人对工程质量全面负责。 3、工程技术负责人配合项目负责人管理工程质量并在施工技术措施方面对工程质量起保证作用。并配合项目负责人进行各工序质量及自检工作。 4、施工前由施工技术负责人认真分析阅读设计图纸、了解施工意图，向各施工班组作施工技术交底并召开技术交底会，针对工程中质量重点环节着重提出易出差错的工序质量点及如何预防的技术措施。 5、把好工序质量关，按要求进行自检通过。 6、值班施工员认真做好施工原始记录的收集和整理工作，加强施工资料管理。 7、原材料进场及时报监理单位。原材料进场，材料员对规格质量数量进行验收，并与监理工程师一起取样送检。 （二）质量保证体系 1、施工准备过程的质量保证。施工准备关系到工程施工的经济合理性和工程量的稳定性、直接影响工程的最终质量： （1）综合地分析本工程特点，提出防范措施，按施工组织设计和规划搞好各项施工准备工作，指导各项施工活动。
（2）严格按质量标准订货、采购，材料进库进场严格进行质量验收，按规定的条件及要求堆放、保管，从本质上保证工程质量。 （3）正确选择机械设备，搞好机械施工设备的检修工作。使机械设备保持良好的技术状态，从而保证施工质量。 2、施工过程的质量保证： （1）严格按照设计图纸、施工验收规范、施工操作规程施工，从根本上减少和预防质量事故。 （2）加强施工质量的检查和验收，加强中间检查和技术复核以确保工程质量。 （3）掌握工程质量动态开展质量统计分析。加强工序质量的分析和控制，对于发现的质量问题或影响的不利因素，及时采取措施加以消除。 （4）配合工程监理对工程质量的监控。 二、施工准备 （一）施工条件 拟建场地位于浦东新区，开工前须根据政府部门的相关规定，及时办理好夜间施工手续。虽然本次施工的桩基工程对周边管线影响不大，但为确保安全，开工前仍须查清现场周边水、电、煤等公共管线的位置，了解与工地相邻的建筑物的结构与基础类型，并注意噪音防护、环境变形控制等环境保护。 （二）现场准备 1、设备进场前进行施工现场踏勘，详细了解场 地情况、地质情况及周围环境状况； 2、为确保文明、安全、优质、高效完成本工程， 先对施工现场进行硬化处理，采用硬地坪施工。硬地坪 浇筑后测放轴线及桩位，并在施工区域四周开挖排水沟， 以利于大气降水及场内冲水，汇流入泥浆沉淀池，后排 入市政污水管网。 3、了解水源、电源位置及最大可用量，将施工 用电和施工用水接至施工现场。甲方给定的水、电源须
净空大于3.5m涵洞接长施工方案(钢板桩防护) 一、施工目的 1编制依据、原则及目的 1.1编制依据 1）国家和铁道部及相关部委颁布的现行法律法规、铁路客运专线施工技术指南（规）和《验标》、有关方针政策和规章制度等 2）铁道部关于进一步加强铁路建设施工机械设备管理的通知（铁建设函【2009】1170号） 3）局加强临近供电设备施工安全管理办法[机供函［2009］155号] 4）关于进一步规施工安全管理的通知（上铁运函【2009】409号） 5）局关于进一步规施工方案审查步骤和流程的通知（2009【1774】号） 6）铁路局关于公布《铁路局临近营业线施工安全管理办法》的通知（上铁运发【2009】451号） 7）铁路局关于印发《铁路局突发公共事件总体应急预案》的通知（上铁办发【2009】455号） 8）铁道部、铁路局有关营业线施工的相关文件 9）《铁路营业线施工安全管理方法》（铁办[2008]190号） 10）《铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发[2008]316号） 11）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收规》（TB10424-2003，J283-2004） 12）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008） 13）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003，J286-2004） 14）《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401-2003，J259-2003） 15）铁路局“2009年第一号局长令” 16）《铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》（暂行）的通知（上铁工发【2010】117号） 17）建工函[2009]260号《大型机械临近营业线施工管理规定》 18）上铁建发（2009）83号《关于公布〈铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则〉的通知》
劳动东路（滨河东路- 金桂路，东四线- 黄兴大 道）110KV电力隧道（埋管）工程 拉森钢板桩施工方案 编制： 审核： 审批： 日期： 2016 年月日 湖南乔口建设有限公司 劳动东路（滨河东路 - 金桂路，东四线 - 黄兴大道）
110KV电力隧道（埋管）工程项目经理部 1编制目的 (1) 2编制依据 (1) 3工程概况 (1) 3.1设计概况 (1) 3.2工程地质状况 (2) 4钢板桩施工工艺 (3) 4.1新型拉森Ⅲ型钢板桩示意图及主要参数 (3) 4.2主要工机具 (3) 4.3主要工艺流程及操作工艺 (4) 5安全保护措施 (6)
1编制目的 （1）保证钢板桩围护施工过程的生产安全； （2）指导钢板桩围护的正确生产施工； （3）保证基底开挖的防水要求。 （4）因地制宜，科学组织施工，提高生产效率，在保障安全的前提下，加快施工进度，提高围护质量。 2编制依据 （1）劳动东路（滨河东路- 金桂路，东四线- 黄兴大道）110KV电力隧道（埋管）工程设计图纸； （2）《劳动东路（滨河东路-金桂路，东四线-黄兴大道）110KV电力隧道（埋管）工程地质与水文地质详勘报告》； （3）国家现行规范有关标准； （4）《地基处理技术及工程应用》（中国建材工业出版社）； （5）现场实地踏勘结果。 3工程概况 3.1设计概况 本工程为劳动东路（滨河东路-金桂路，东四线-黄兴大道）110KV电力隧道（埋管）工程，电力隧道平面路径定位为第一段起点（劳动东路K3+110）~隧道终点（劳动东路K3+660），隧道全长约为550米，采用拉森钢板桩（Ⅳ型）围护结构，为放坡开挖支护加固区段。 经过现场地质情况核实和对比，为提高施工可操作性和措施经济性，在保障围护结构稳定的前提下，所有围护结构均采用9m钢板桩。 拉森钢板桩布置横断面如图3-1 所示。施工时根据交通疏导方案分节段进行分段施工。
目录 第一节工程概况 (1) 第二节钢板桩支护设计及施工要点 (1) 第三节施工组织方案 (2) 第四节基坑监测措施 (10) 第五节质量保证措施工 (12) 第六节安全施工措施 (13) 第七节文明施工措施 (15) 第八节计算书 第九节附图
第一节工程概况 一、工程建设概况 工程名称： 建设单位： 设计单位： 勘察单位： 监理单位： 施工单位： 本工程位于佛山市禅城区………………………….，建筑面积64622.43m2,地下室一层，建筑面积17343.98m2；11栋31层，建筑面积15538.26 m2；12栋31层，建筑面积14917.28m2； 15栋20层，建筑面积16822.91m2；地下室平时作地下室车库及设备用房。工程配套设施齐全，环境优美舒适, 本工程采用9m长拉森钢板桩入土深度9m，包括2个塔吊基础、4个电梯基础及4个电梯集水井，总工程规模约180延伸米。 第二节钢板桩支护设计及施工要点 1、支护对像 塔吊基础、电梯井、集水井且无条件放坡，须进行钢板桩支护。 2、钢板桩施工要点 （1）钢板桩打设：考滤采用振动沉桩。 （2）锁口内应填充油脂等润滑油。遇地下水丰富而难以排除路段，钢板桩组拼时，在锁口内填充防水混合料，其配合比可为黄油：沥青：干锯末：干粘土=2:2:2：1，咬合的锁口再用棉絮、油灰嵌缝严密。
（3）桩孔处理：为及时回填桩孔，每拔高1m 后暂停引拔，振动几分钟让土孔填实。钢板拔出桩孔后，剩余的空隙应及时用1:1水泥砂浆填实。 （4）基坑开挖 ① 基坑开挖应遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则。 ②基坑周围地面设置临时排水沟，应避免漏水、渗水进入坑内。 ③靠现状路面的基坑侧壁顶部1m 范围内不得通行车辆，且1m 外车辆荷载不得超过11Kpa 。 ④基坑开挖过程中应采取措施防止碰撞支护结构、工程桩或扰动基底原状土。 ⑤发现异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和采取措施，方能继续挖土。 ⑥ 开挖至坑底标高后，坑底应及时满封闭并进行基础施工。 第三节 施工组织方案 一、项目管理架构： 二 、 施工机械及设备
目录 一、工程概况 0 二、编制依据 0 三、场地工程地质条件 (1) （一）施工项目管理和组织结构 (1) （二）组织结构图 (2) （三）项目部各人员的主要职能： (2) 四、质量管理体系 (3) （一）质量管理 (3) （二）质量保证体系 (3) 五、施工准备 (4) （一）施工条件 (4) （二）现场准备 (4) （三）技术准备 (5) （四）定位放线 (5) 六、施工机械设备及人员组织 (5) （一）施工机械的配置 (5) （二）辅助设备、配件 (6) （三）人员组织及岗位职责 (6) 七、钢板桩施工 (6) （一）施工工艺： (6) （二）钢板桩的拔出 (10) （三）技术、质量保证措施 (10) 八、钢支撑施工 (11) （一）施工准备 (11) （二）钢支撑安装： (11) （三）钢支撑拆除： (12) （四）质量技术保证措施： (13) 九、质量目标及质量保证措施 (14) 十、安全文明施工 (14) （一）安全组织措施 (14) （二）安全措施： (15) （三）施工安全保证措施 (15)
一、工程概况 工程名称： 工程项目：基坑围护 工程地点： 勘察单位： 设计单位： 拟建场地位于浦东新区，。。。 本工程基坑挖深较浅，大范围基坑边采用1:2放坡直接开挖；北侧基坑边紧靠高科西路，但挖深较浅，根据设计图纸该处采用钢板桩施工；紧靠春塘河和杨高南路的基坑边采用拉森Ⅲ钢板桩；南角的杨高南路和规划道路中的基坑因距离两侧道路均较近，且中间距离较小挖深较深，采用拉森Ⅲ钢板桩结合钢支撑方式；紧靠规划道路的基坑边采用拉森Ⅲ钢板桩，并在基坑内设置斜抛撑。基坑内深坑部位采用两轴搅拌桩坑底加固处理。 本工程斜抛撑和对撑均采用Φ609×12钢管支撑，钢围檩采用双拼500×300型钢。钢板桩采用12m拉森Ⅲ钢板桩，采用小止口打设。 二、编制依据 1．浙江省工程勘察院上海分院《岩土工程勘察报告》 2．上海市隧道工程轨道交通设计研究院《基坑围护方案设计》 3. 工程周围管线图 4. 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）； 5. 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）； 6. 《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002) 7. 上海市工程建设规范《市政地下工程施工质量验收规范》(DG/TJ08-236-2006) 8. 上海市工程建设规范《基坑工程施工监测规程》(DG/TJ08-2001-2006)
一、编制依据 钢板桩施工方案 一．工程概况 1.工程地点：天津市西青区柳口路 2.建设单位：天津市西青区看守所 3.设计单位：天津市化工建筑设计院 4.施工单位：天津市天一建设集团有限公司 5.结构形式：框架结构，四层，局部地下一层 6.建设规模： 5490.1 平方米 7.要求质量标准：符合质量验收规范合格标准 8.工程简介：本工程有一个消防泵房，基坑深度为-4.800m， 二．施工准备 1.技术准备：认真熟悉图纸设计要求，熟悉质量验收规范合格标准 2.材料要求：根据施工现场情况，此工程局部支护结构拟采用热轧 锁口钢板桩（ U 型），长度为 6m，宽 400mm 。 3.劳动力准备及机械准备 1）劳动力准备：选择一个具备施工钢板桩的有资质的施工单位，并 且组织充足的劳动力； 2）机械准备：采用振动打桩机进行施工。 三：钢板桩施工 1、钢板桩检验
钢板桩材质检验和外观检验，对焊接钢板桩，尚需进行焊接部 位的检验。对用于基坑临时支护结构的钢板桩，主要进行外观检验，并 对不符合形状要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。 （1）外观检验 包括表面缺陷、长度、宽度、高度、厚度、端头矩形比、平直 度和锁口形状等项内容。检查中要注意：对打入钢板桩有影响的焊接件 应予以割除；有割孔、断面缺陷的应予以补强；若钢板桩有严重锈蚀， 应测量其实际断面厚度，以便决定再计算时是否需要折减。原则上要对 全部钢板桩进行外观检验。 （2）材质检验 对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行全面试验。它包括钢材的 化学成分分析，构件的拉伸、弯曲试验，锁口强度试验和延伸试验等项 目内容。每一种规格的钢板桩至少进行一个拉伸、弯曲试验。每 25t-50t 的钢板桩应进行两个试件试验。 2、钢板桩的设置 钢板桩位置应方便基础施工，即在基础结构连缘之外留有支、拆模 板的余地，如利用钢板桩作为箱基外侧模板，则必须以纤维板等其他隔 离材料，以利钢板桩的拔除钢板桩的平面布置应尽量平直整齐，避免不 规则的转角，以便充分利用标准钢板桩和便于设置支撑。（具体位置见 详图） 3、钢板桩的矫正
沟槽开挖支护方案报审表 编号：
新欣大道改造工程 沟槽支护方案 审批：职务（职称）：时间：审核：职务（职称）：时间：编制：职务（职称）：时间： 省建工集团有限责任公司 二〇一六年七月 建工集团
钢板桩支护方案 1.1施工思路 一、说明：由于雨水管道右侧有一道污水玻璃钢夹砂管，这管直径1米，一直在使用中，1、不可破坏，如在施工现雨水管道时，必须要保证夹砂管的正常流水。2、现施工雨水管道标高比夹砂管的标高低至少2米以上，在开挖雨水管道沟槽时，夹砂管垫层坍塌，夹砂管跟随一起坍塌。即采用支护。 二、根据现场实际情况，我标段计划在k3+880-k4+120右幅（YW93-YW101）段进行管槽开挖埋设，该段分上下两部分进行施工，上部分按1：1放坡卸载，卸载1.0m ,下部分采用钢板桩支撑直槽开挖，采用8m长钢板桩，钢板桩下端插入土中深度 4.5m，基坑两侧钢板桩各设置一道工字刚形式的腰梁，距离桩顶0.7m，水平横支撑采用管径300mm钢管，间距4m，钢板桩支护槽宽：W=D+2t+1.5，（其中D为管径，t为壁厚） 水平横支撑逐根加设焊接，与钢板桩焊接牢固。 钢板桩支护平面图如下：
污水管道钢板桩支护横断面示意图 顺水桩I40b围凛
1.2钢板桩支护施工方案 1、钢板桩选择 钢板桩及腰梁选用40#b工字钢，具体尺寸：腰高400mm，腿宽144mm，腰厚12.5mm，桩长8m，要求钢板桩无穿孔，修边调直后方可使用。 2、施工准备 施工前明确沿线地下管线及障碍物，做出记录，在施工时明确各个障碍物的位置、深度，并做出准确标识。根据施工图及现场勘察资料，做好施工放线，施工放线包括槽沟两侧钢板桩中心线、污水管道中心线，采用全站仪准确放出各井中心点坐标，以井点为中心每边各量出的支护桩中线。 钢板桩支护前，道路路基围土体已进行了整体卸载，卸载深度为 1.0m。据设计图纸及有关说明和工程地质资料，减载后土层为粉质黏土层。 3、钢板桩检验、吊装、堆放 （1）钢板桩检验 对钢板桩，一般有材质和外观检验，以便对不合要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。外观检验包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度等项容。若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度。原则上要对全部钢板桩进行外观检查。 （2）钢板桩吊装 卸载钢板桩采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁扣免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运通常用装用的吊具。 （3）钢板桩堆放 钢板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往施工现场。
一、工程概况 1.1工程概况 本工程为洪武路污水干管工程中的第一标段，隶属于江心洲污水收集系统，本工程位于洪武路主干道，北起鸡鹅巷，南止于程阁老巷，污水管管600mm~1800mm，主管长约2270米，其中d600球墨铸铁污水管19米，钢筋砼d600为238米，d800钢筋砼污水管长度262米，d1500钢筋砼污水管长度704米，d1800钢筋砼污水管长度766米，污水检查井一共11座，其中需要施工的工作井有4座，接受井2座，检查井3座，共9座。 1.2、编制采用的规范标准
1.3工程环境及地址条件 1.3.1外部环境因素 本施工区域地处城区中心区域，交通要道上，车流量大，施工场地狭窄，地下管线复杂，且地下水位较高，为地表以下1.6米-2.0米左右，路面上空存在路牌、交通灯横杆等设施均对本工程存在不利影响。 1.3.2工程地质条件 第一层：厚度约2.8米 杂填土：灰褐色，松散、稍密状态。填料为碎砖、碎石等，粗颗粒含量一般在15%-25%左右，部分在30%以上，密实度，均匀性较差，道路上表层有厚度为0.1-0.2沥青路，填龄五年以上。 第二层：厚度约：3.9米 粉土：灰黄色，很湿，稍密，夹粉砂，局部夹少量粉质土，切面基本无光泽反应，韧性低； 第三层：厚度约：1.8米 粉土夹粉质粘土：灰色，很湿，稍密，粉质粘土为流塑状态，局部夹粉砂、淤泥质粉砂土； 第四层：厚度约1米 粉砂：灰色，稍中密，夹粉土、细砂，局部夹薄层粉质粘土，含少量云母碎片； 第五层：厚度约:10.5米 粉质粘土，淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，局部软塑，切面稍有光泽反应，无摇震反应，干强度、韧性中等。 1.4拉森钢板桩主要的工程量
姑苏69 阁工程 雨 水 泵 站 基 坑 围 护 施 工 方 案 XXXXX有限公司XXXX年X月X日
目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工准备： 四、施工工期及质量目标 五、拉森桩及钢支撑主要施工方法： 六、安全及文明施工保证措施
雨水泵站基坑围护 一、编制依据： 行业标准《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94)； 行业标准《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120－99)； 国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）； 姑苏69阁雨水泵站施工图纸。 二、工程概况： 本项目雨水泵站为地下构筑物，顶板面标高±0.00m，底板面标高-3.15m，长度尺寸7.95m，宽度尺寸7.5m，底板厚0.7m，垫层厚0.1m，池壁厚0.4m。 由于泵站四周紧邻建筑物，在施工前采用拉森钢板桩进行维护，防止周边建筑沉降和位移，施工中要作好沉降和位移观测，当沉降和位移观测值超过报警值时，停止施工并会同甲方、项目管理单位一起进行技术解决。 本基坑围护采用9米长的SP-Ⅳ#拉森钢板桩进行，为防止外部地下水对施工的影响，本基坑围护采用小齿口的拉森钢板桩，在拉森钢板桩的上部做围懔支撑；靠雨水泵站东侧正好处于道路上，原道路上有一根排水总管要切断，本方案考虑在钢板桩东侧做一条管径D=600(UPVC)临时排水管，跟排水总管接通；因雨水泵站位于原二叶厂废旧排水井处，该处有几个连续的雨水排水井，故在拉森钢板桩施工前先对地下障碍物进行清除，基础土方开挖后对多余土方进行外运。 三、施工准备： （一）场地测量控制网建立 1、现场设置围护轴线控制点，并投射到墙上，便于施工阶段经常复核，
武平县工业区河滨公园排污管支护工程 基坑钢板桩 支护专项施工方案 编制单位： 编制人： 审批： 编制日期：
目录 第一节工程概况 (1) 第二节钢板桩支护设计及施工要点 (1) 第三节钢板桩施工组织方案 (2) 第四节涵管安装施工方案 (10) 第五节基坑监测措施 (16) 第六节质量保证措施工 (18) 第七节安全施工措施 (18) 第八节文明施工措施 (21)
第一节工程概况 具体施工全长56米。主要工程有给排水工程、岩土工程、绿化工程等市政配套工程。 第二节钢板桩支护设计及施工要点 1、支护对像 （1）对于翻挖回填地基处理路段，基坑深度≥1.5m且无条件放坡时，均须进行支护。 (2)沿现状道路纵、横向新建雨水管道路段，为减少对原有道路的破坏而采取垂直开挖，且基坑深度大于1.5m时允许进行支护。 2、支护方法 结合本工程实际，设计中采用钢板桩作为上述基坑侧壁的支护结构，以做到快速支护、快速撤除，适应道路扩建工期较为紧迫的特点。根据基坑特点，分别采用如下不同的支护断面形式： （1）翻挖回填地基处理路段，遇现状管道等而无条件放坡且基坑深度≤2.5m时采用悬臂式支护断面形式。（考虑到方便地基处理施工机械的操作，设置内支撑）； （2）沿现状道路横向新建雨水管道路段，均采用采用双侧壁支护带内支撑断面形式； 3、钢板桩施工要点
（1）钢板桩打设：优先采用静力压桩，打设困难时再考滤采用振动沉桩。 （2）锁口内应填充油脂等润滑油。遇地下水丰富而难以排除路段，钢板桩组拼时，在锁口内填充防水混合料，其配合比可为黄油：沥青：干锯末：干粘土=2:2:2：1，咬合的锁口再用棉絮、油灰嵌缝严密。 （3）桩孔处理：为及时回填桩孔，每拔高1m后暂停引拔，振动几分钟让土孔填实。钢板拔出桩孔后，剩余的空隙应及时用1:1水泥砂浆填实。 （4）基坑开挖 ①基坑开挖应遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则。 ②基坑周围地面设置临时排水沟，应避免漏水、渗水进入坑内。 ③靠现状路面的基坑侧壁顶部1m范围内不得通行车辆，且1m外车辆荷载不得超过11Kpa。其它基坑侧壁顶部2m范围内不得堆载（如翻挖土），且2m外队在不得超过10Kpa ④基坑开挖过程中应采取措施防止碰撞支护结构、工程桩或扰动基底原状土。 ⑤发现异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和采取措施，方能继续挖土。 ⑥开挖至坑底标高后，坑底应及时满封闭并进行基础施工。 第三节钢板桩施工组织方案
滨海西路夹河桥-西引桥工程钢板桩专项施工方案 滨海西路夹河桥-西引桥工程项目部 2017年2月10日
1、编制依据 《滨海西路及夹河桥项目夹河桥工程勘察、设计两阶段施工图设计》 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008) 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011） 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012） 《建设工程项目管理规范》（GB/T 50326-2006） 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 《钢结构焊接规范》（GB 50661-2011） 《建筑深基坑工程施工安全技术规范》（JGJ311-2013） 《滨海西路及夹河桥项目夹河桥工程施工组织设计》 《滨海西路及夹河桥项目夹河桥工程承台钢板桩围堰安全专项施工总方案》（烟建集团） 《滨海西路及夹河桥项目（夹河桥段）岩土工程勘察报告》 《钢板桩支护工程施工工艺标准》（QB-J010404-2004） 《简明施工计算手册》第四版 2、工程概况 2.1单位工程的简要概况 滨海西路夹河桥-西引桥工程设计里程为K0+122.1~K0+785，总跨 长为662.9米，共19跨，分五联。桥跨布置为：（10×30）m预应力砼现浇箱梁+（9×40）m预应力砼现浇箱梁；下部结构：桥墩采用花 瓶墩，桥台采用薄壁桥台，桩基均采用钻孔灌注桩基础。 建设工期：拟从2016年10月1日至2018年7月31日。 投资额：约7933万元。 2.2分项工程概况 全桥共18个承台和1个桥台，承台类型均为2.5m×12m×7.5m 型式，桥台类型为25m*6m*2m。承台采用钢板桩围堰施工，桥台采用放坡开挖法施工。 2.3施工条件 除13# -18#承台施工处在水上施工平台外，其余承台钢板桩围堰施工均在陆地施工。本工程地质情况根据烟台金宇岩土有限责任公司提供的《滨海西路及夹河桥工程（夹河桥段）岩土工程勘察报告》金勘字20150949的地质资料显示，场区揭露的地层自上向下主要为⑴素填土、⑵中细砂、⑵-1淤泥质粉质黏土、⑵-2粉质黏土、⑶中细砂、⑷粉土、⑸粉质黏土、⑹粉质黏土、⑹-1中砂、⑺粉土、⑻中粗砂、⑼圆砾层、⑼-1粉质黏土。
. 杭州湾上虞经济技术开发区新城区团农路建设工程 （康阳大道至二线海塘） 管 道 沟 槽 土 方 开 挖 钢 板 桩 支 护 施 工 专 项 方 案
. 浙江诚通市政建设有限公司 2018 年 3 月 10 日 杭州湾上虞经济技术开发区新城区团农路建设工程（康阳大道至二线海塘）管道深基坑开挖钢板桩支护施工专项方案 一、工程概况 本工程位于杭州湾上虞经济技术开发区新城区，团农路是杭州湾上虞滨海新城的一条 南北向城市次干道，团农路贯穿整个滨海新城，南起康阳大道，北至二线海塘现状桥梁， 全长 3.2KM 。道路分上下两幅，分别为堤顶路和堤底路，堤顶路为慢行系统，主要为自行 车骑行，堤底路为机动车道，单侧（东侧）布置人行道。道路全线线型为直线，桥梁设计：全线共 4 座桥梁：在 K0+456 位置的堤顶路设置实腹式半圆拱桥一座；在 K0+456.5 位置的堤底路设置5×13.0m 预应力梁桥一座。 道路设计：道路宽度 24m, 断面布置为 5m 堤顶路（慢行系统） +0.5m 土路肩 +7m 绿化护坡 +9m 堤底路机动车道 +2.5m 人行道。 排水设计：管材及接口：d300 ～d1200 ，雨水管均采用 HDPE 缠绕B 型结构壁管，管道接口采用电熔接口，管道环刚度≥ 8KN/m 2。管道覆土及基础：槽底至管顶以上 50cm 原土回填， HDBE 管管道胸腔采用中砂回填，两侧压实不低于 90% 。HDBE 管基础采用 砂基础。当管道位于车行道下管顶覆土不足0.7m 和人行道、绿化带下管顶覆土不足0.6m 时采用 C20 混凝土方包加固。 建设单位：绍兴市上虞杭州湾滨海新城投资开发建设有限公司 勘察单位：核工业金华工程勘察院 设计单位：杭州市城乡建设设计院股份有限公司 监理单位：浙江华康工程管理有限公司 施工单位：浙江诚通市政建设有限公司 合同造价： 4574.7727 万元 合同工期： 300 日历天 质量目标：合格 （一）建设地点、自然环境及地质条件 根据岩土工程勘察报告，本工程土层自上而下主要为：第（1-0 ）层为杂填土，层厚 1~1.4m ，结构较松散，均匀性差，第（1-1 ）层为素填土，层厚1.1~5m ，结构较松散，均匀性差，第（ 1-2 ）层为冲填土，层厚 1~5.3m ，压缩性较高，第（ 2-1 ）层为粘质粉土，厚度 2.6~8.3m ，中压缩性，土质较均匀，是较好的路基持力层，第（ 2-2 ）层为砂质粉土， 厚度 3.7~8.4m ，属中（稍偏低）压缩性土，是较好的路基持力层。设计提底路为新建道路，
钢板桩施工方案 The latest revision on November 22, 2020
劳动东路（滨河东路-金桂路，东四线-黄兴大道）110KV电力隧道（埋管）工程 拉森钢板桩施工方案 编制： 审核： 审批： 日期：2016年月日 湖南乔口建设有限公司 劳动东路（滨河东路-金桂路，东四线-黄兴大道） 110KV电力隧道（埋管）工程项目经理部
目录
1编制目的 (1) 保证钢板桩围护施工过程的生产安全； (2) 指导钢板桩围护的正确生产施工； (3) 保证基底开挖的防水要求。 (4) 因地制宜，科学组织施工，提高生产效率，在保障安全的前提下，加快施工进度，提高围护质量。 2 编制依据 （1）劳动东路（滨河东路-金桂路，东四线-黄兴大道）110KV电力隧道（埋管）工程设计图纸； （2）《劳动东路（滨河东路-金桂路，东四线-黄兴大道）110KV电力隧道（埋管）工程地质与水文地质详勘报告》； （3）国家现行规范有关标准； （4）《地基处理技术及工程应用》(中国建材工业出版社)； （5）现场实地踏勘结果。 3 工程概况 3.1 设计概况 本工程为劳动东路（滨河东路-金桂路，东四线-黄兴大道）110KV电力隧道（埋管）工程，电力隧道平面路径定位为第一段起点（劳动东路K3+110）~隧道终点（劳动东路K3+660），隧道全长约为550米，采用拉森钢板桩（Ⅳ型）围护结构，为放坡开挖支护加固区段。 经过现场地质情况核实和对比，为提高施工可操作性和措施经济性，在保障围护结构稳定的前提下，所有围护结构均采用9m钢板桩。 拉森钢板桩布置横断面如图3-1所示。施工时根据交通疏导方案分节段进行分段 施工。 图3-1 拉森钢板桩横断面图 3.2 工程地质状况 地层状况与岩性见表3-1。
目录 1、编制依据 2、工程概况 3、地质情况 4、支护结构主要选用的材料 5、进场机械设备计划 6、基坑支护施工步骤 7、现场组织机构 8、施工进度安排 9、劳动力组织 10、钢板桩施工要求 11、降水施工要求 12、施工工况 13、土方开挖施工要求 14、支护结构监测与检测要求 15、应急方案 16、安全与环保措施
1、编制依据 1.1、根据市政工程设计研究总院设计的施工图 1.2、《建筑基坑支护技术规》JGJ120－99 1.3、《建筑地基基础工程施工质量验收规》GB50202－2002建筑工程施工文件是施工企业根据有关管理规定 1.4、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300－2001 1.5、施工现场及周边环境调查资料。 1.6、国家、行业、省、市有关法律、法规、技术规等。 2、工程概况 2.1、鹤西河东泵闸位于鹤西河东侧入京杭大运河口处，其中水闸为8米宽节制闸，闸室长13米，底槛标高0.5米，外河消力池8米，外河海漫长15米，外河防冲槽4米，河海漫段长15米，河消力池长8米，河防冲槽4米。 泵站采用4台单机流量5M/3的立式轴流泵，其中2台需满足换水工况，泵型采用1300ZLB型立式轴流泵。泵站泵房长16.5米，排涝段底板标高0.00米，换水段标高-1.00米，进水池长10.0米，出水池长10.0米。 2.2、本期支护加固围为河西南侧临近高速公路路基段，防止高速公路路基坍塌的钢板桩支护。 2.3、根据现场放样结果，侧挡墙底板后口距离高速公路围栏仅为3米左右，该部分现场地面标高约为6.00M，底板垫层底标高为
-0.1M，开挖深度为6.100M，无法满足自然放坡需要，同时该挡墙处地质条件较差，-0.1M处为淤泥质粉土，为防止高速公路路基的坍塌，综合上诉原因需要进行边坡进行支护。 2.4、根据现场实际情况，采用两排6m长25#c槽钢桩加固处理，同时基坑坡顶严禁堆放重物及附加荷载。 2.5、为了使钢板桩与钢板桩形成整体，钢板桩两侧采用25#c槽钢电焊连接。 3、地质情况 3.1、在基坑开挖围见地质报告6-6、8-8；S11点： ①杂填土：厚度约0～2.2m ②粘土：厚度约2.2～4.2m ③淤泥质粉质粘土：厚度约4.2～7.6m ④粉质粘土：厚度约7.6～12.5m ⑤粉砂：厚度约12.5～19.5m 4、支护结构主要选用的材料 4.1、钢板桩及支护均采用25#c槽钢桩。
珠海陆达生物细胞治疗技术研发中心制备 厂房、门卫工程 钢 板 桩 支 护 方 案
2016年3月
目录 一、工程概况 (1) 二、编制说明及依据 (1) 三、地质情况 (2) 四、钢板桩支护施工 (4) 五、基础土方开挖施工 (10) 六、异常情况与应急措施 (12) 七、其它注意事项 (13) 八、电梯井承台钢板桩支护布置图 (14) 九、电梯井钢板桩支护计算书 (16)
一、工程概况 工程名称：珠海陆达生物细胞治疗技术研发中心制备厂房、门卫工程 建设单位：珠海陆达生物细胞治疗技术研发中心 设计单位：长宇（珠海）国际建筑设计有限公司 监理单位：珠海市卓越建设工程咨询有限公司 施工单位：中城建第六工程局集团有限公司 珠海陆达生物细胞治疗技术研发中心制备厂房、门卫工程项目是由珠海陆达生物细胞治疗技术研发中心投资的项目，项目位于珠海市金湾区红旗镇双林片，周边交通便利，市政设施较为完善，总建筑面积：32328.51m2。 本项目包括一栋22层制备厂房，占地面积为1965.72 m2，总建筑面积30268.13 m2。本建筑物长54.7m，宽32.4m，室内外高差300mm，建筑物高度(室外地面至主要屋面板的板顶)：91.4m。钢筋砼框架剪力墙结构；负一层为停车场，1至22层为制备车间；建筑物耐火等级一级，设计使用年限为50年，抗震设防烈度为7度。 二、编制说明及依据 （一）、编制说明及目标 本工程地下室基坑目前已经大面积开挖至-3.3~-3.6 m，在进行接桩及电梯井开挖准 备工作，基坑边坡作一级放坡1:1.5，本施工方案主要为○4轴交○C~○K轴电梯井○10轴交○K轴电梯井和14、47、80号桩位基槽土方开挖支护编制。 本工程地下室底板厚度400mm，电梯井承台底深度为地下室底板面下3800mm（○4轴交○C~○K轴电梯井○10轴交○K轴6#集水井底深度为地下室底板面下28000mm。
目录 第一节工程概况 (2) 第二节钢板桩支护设计及施工要点 (3) 第三节施工组织方案 (4) 第四节基坑监测措施 (12) 第五节质量保证措施工 (14) 第六节安全施工措施 (14) 第七节文明施工措施 (17)
第一节工程概况 一、工程概况 1、工程名称：亳州市人民路地下旅游通道工程 2、建设单位：亳州文化旅游控股集团有限公司 3、设计单位：安徽建筑大学建筑设计研究院 4、监理单位：安徽南巽建设项目管理投资有限公司 5、施工单位：亳州建工有限公司 6、建设地点：亳州市 本工程地点位于亳州市谯城区人民路与希夷大道交汇处西部，西邻亳州市第二完全中学。本工程拟对曹操运兵道进行扩建，扩建运兵道设置3个暗挖工作井、3个自然通风口及一个出入口。 运兵道人民路以南范围、通风口、暗挖工作井以及出入口采用明挖施工，运兵道人民路及以北范围采用暗挖施工。 二、编制依据 1、《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012) 2、《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009) 3、《地质勘查报告》； 4、《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011) 5、《混凝土结构施工及验收规范》（GB50204-2002） 6、《建筑地基基础工程质量验收统一标准》（GB50202-2005） 7、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 8、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）
三、工程地质与水文地质 （一）素填土：灰褐色，松散，主要为粉土、粉粘土构成，含有砖渣、瓦片等杂物，上部为0.40m左右水泥路面。厚度为6.00m-9.00m，层底高程为32.78～30.75m； （二）粉质粘土：黄褐色-灰黄色，可塑状，局部偏硬，切面有光泽，手感细腻，可见云母碎片，含少量钙质结核，干强中度等，任性中等，摇振反应无。局部夹薄层粉土。厚度为0.40～1.00m；层底高程为31.80～31.35m； （三）粉土与粉砂互层：粉土黄褐色，饱和，中密-密实，干强度低，任性低摇振反应中等。粉砂黄褐色，饱和，中密-密实。大于0.075mm 颗粒约占65%左右，主要以石英、长石等矿物组成，分选、磨圆较好。局部夹薄层粉质粘土。最大揭示厚度为8.00m. 第二节钢板桩支护设计及施工要点 1、支护对像 工作井和明挖段，须进行钢板桩支护。 2、钢板桩施工要点 （1）钢板桩打设：优先采用静力压桩，打设困难时再考滤采用振动沉桩。 （2）锁口内应填充油脂等润滑油。遇地下水丰富而难以排除路段，钢板桩组拼时，在锁口内填充防水混合料，其配合比可为黄油：沥青：干锯末：干粘土=2:2:2：1，咬合的锁口再用棉絮、油灰嵌缝严密。
目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 3、地质情况 (2) 4、支护结构主要选用的材料 (2) 5、进场主要材料计划 (2) 6、进场机械设备计划 (3) 7、基坑支护施工步骤 (3) 8、现场组织机构 (3) 9、施工进度安排 (4) 10、劳动力组织 (4) 11、钢板桩施工要求 (5) 12、排水施工要求 (8) 13、钢支护施工用电负荷 (9) 14、土方开挖施工要求 (9) 15、支护结构监测与检测要求 (10) 16、应急方案 (12) 17、安全与环保措施 (12)
1、编制依据 1.1、杭州浙大福世德勘测设计有限公司设计图纸 1.2、《建筑基坑支护技术规范》JGJ120－2012 1.3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202－2002 1.4、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300－2013 1.5、施工现场及周边环境调查资料。 1.6、国家、行业、省、市有关法律、法规、技术规范等。 2、工程概况 乐清市虹桥镇塔桥村标准厂房建设项目；工程建设地点：乐清市虹桥镇塔桥村；属于框架结构；地上10层；建筑高度：39.9m；总建筑面积：15094.67㎡。 本工程由乐清市虹桥镇塔桥村股份经济合作社投资建设，浙江新创规划建筑设计有限公司设计，温州市增力工程勘察有限责任公司勘察，浙江中乐建设有限公司总承包施工；由金建强担任项目经理，李立新担任技术负责人。 本方案为工程地下一层，主要功能为水泵房及消防水池，地下面积为321.14㎡，施工现场地面标高约-0.7m，开挖深度约4.3米。地下水位约-1.5m，本工程基坑支护采用SP-W拉森钢板桩结合一道型钢支撑。 3、地质情况 3.1、在基坑开挖范围内主要有以下地层：
武汉天兴洲大桥铁路引桥及相关配套工程部分站前线下工程TZQ－1标 钢板桩围堰施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁七局集团武汉工程指挥部第三项目分部 二OO五年八月
1.工程概况 1.1施工情况 滠口左线引桥1#桥、滠口右线桥、谌家矶左线引桥多次跨越府环河下游的朱家河、新斗马河、滠水河西支。滠口左线引桥1#桥8#～9#墩、滠口右线桥15#～16#墩，谌家矶左线引桥101#～102#墩位于滠水河道中。滠口右线桥24#～28#墩由于规划河槽，加深开挖，承台底面距地面（水面）在9m~16m之间。 滠口左线引桥1#桥8#墩、9#墩位于滠水西支，枯水期水位为18.13m，河床底面标高分别为16.14m、14.07m，承台底面标高分别为11.72m、11.43m，承台底深度分别为6.5m、6.7m（距水面）。承台均在粘土层中，粘土层直至承台底以下分别为3.5m、6.2m，然后到砂、砾石层。其中，8#墩承台底以下0.3米有一层厚为2m的夹砂层，为避免发生管涌现象需要封底。 滠口右线桥15＃墩、16＃墩位于滠水河河道，枯水期水位为15.60m，河床底面标高分别为14.74m、15.77m，承台底标高分别为11.55m、11.25m，承台底深度分别为4.1m、4.5m（距水面）。承台均在粘土层中，粘土层直至承台底以下分别为0.3m、3m，然后到砾石层。其中，15#墩承台底以下0.3米为层厚3m的夹砂层，为避免发生管涌现象需要封底。16＃墩不需要封底。 24＃墩～28＃墩横跨汉北河，其中，25＃墩、26＃墩为水中墩。 汉北河枯水期水位为17.05m，25＃、26＃墩河床底面标高分别为17.94m、17.6m，承台底面标高分别为5.76m、6.08m，承台底深度分别为11.3m、11m（距水面）。25＃墩承台在粘土层与夹砂层中间，底部为粘土层，26＃墩承台位于粘土层中。粘土层直至承台底以下分别为5.3m、5.4m，然后到砾石层。
瓷都东大门综合改造项目——新厂东路改造工程钢板桩支护施工方案 编制： 审核： 审批： 景德镇市珠山区东片区道路改造工程PPP项目部 2017年12月8日
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、地质情况 (1) 1、自然地形及地质构造 (1) 2、岩土层特征 (1) 四、施工准备 (2) 1、机械设备选择 (2) 2、材料选择及要求 (2) 3、支撑体系 (2) 4、地下探查情况 (3) 五、拉森钢板桩的主要施工方法 (3) 1、钢板桩支护施工流程 (3) 2、钢板桩的支护分析 (3) 3、钢板桩堆放 (3) 4、钢板桩打设 (4) 5、拔桩 (8) 6、钢板桩支护质量措施 (9) 六、施工中可能遇到的问题及处理方法 (9) 七、质量保证措施 (10) 八、安全文明保证措施 (10) 1、施工过程安全管理 (10) 2、施工用电安全管理 (10) 3、文明施工和环境保护措施 (11)
钢板桩支护施工方案 一、编制依据 1、《给排水管道工程施工及验收规范》GB 50268-2008 2、《瓷都东大门综合改造项目——新厂东路改造工程》设计图纸 3、《岩土工程勘察报告》 4、国家现行标准以及相关规范 二、工程概况 本工程位于景德镇市珠山区新厂东路（起点为昌河路，终点为湘官公路与景东大道延伸段交叉口），涉及道路改造全长2800.894米，道路等级为城市主干道，设计速度为50km/h，路面设计标准轴载为BZ—100KN，道路红线宽35米，双向6车道，道路占地面积14.4万平方米，包含道路工程、照明工程、交通工程、绿化工程及管线工程等，并涉及对沿线建筑实行外立面装修等改造任务。 三、地质情况 1、自然地形及地质构造 本工程施工区域属于亚热带季风气候，境内光照充足，雨量充沛，温和湿润，四季分明。场地高程一般位于33.10～35.70m，地形地貌属侵蚀剥蚀构造丘陵地形。 2、岩土层特征 地层自上而下依次为：杂填土:褐色，松散稍密状，稍湿，主要由粘性土及 风化岩石组成，局部夹有少量碎石、混凝土块、卵石及砖块等建筑垃圾，不均匀填筑时间10年以上。揭露厚度为1.70～3.90m。 粉质黏土：黄褐色，可塑状，稍湿，矿物成份为高岭土、白云母及次元矿物，该层无摇震反应，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，揭露厚度为2.60～3.80m。 强风化泥质粉砂岩：棕红色，为白垩系武功武宁群磨下组沉积岩石，只要矿物成份有石英、长石、白云母等。砂质结构，层状构，层理清晰可见。岩石为极
苏地2017-WG-62号地块项目 基坑钢板桩 支护专项施工方案 编制单位：江苏地基工程有限公司编制： 审批： 编制日期：
目录 第一节工程概况 (1) 第二节钢板桩支护设计及施工要点 (3) 第三节施工组织方案 (6) 第四节基坑监测措施 (13) 第五节质量保证措施 (14) 第六节安全施工措施 (15) 第七节文明施工措施 (17)
第一节工程概况 一般概况 工程名称：苏地2017-WG-62号地块二期。 工程地址：苏州高新区通安镇，真北路北侧、中塘路东侧。 建设单位：苏州里恒房地产开发有限公司。 基坑围护设计单位：江苏博森建筑设计有限公司。 基坑规模：本基坑开挖面积约14300m2，基坑外围周长412m，一般区域基坑开挖深度约 4.45m~5.50m，坑边集水井落深区域基坑开挖深度约6.40m~7.35m。 基坑安全等级：二级。 基坑周边环境概况 （1）基坑北侧：基坑北侧为现状河流，河道宽15m，。北侧地下室外墙距离用地红线为7.8m，用地红线外10m为河道驳岸。 （2）基坑东侧：为在建工地，东侧地下室距离用地红线为12.6m，红线上建有围墙。 （3）基坑南侧：苏地2017-WG-62号地块一期在建工程。 （4）基坑西侧：基坑西侧为中塘路，路宽15m，地下室外墙距离用地红线最近距离为6.0m，红线外4.46m为路边。距离用地红线1.25m为电力管线，埋深0.5m。，距离用地红线2.5m为给水管线，埋深1.0m。距离红线6.0m为雨水管线。 工程地质、水文概况
工程地质条件 根据基坑设计方案，拟建场地浅部土层情况如下： 第①层素填土，层厚约2.5m，γ=18.0kN/m3，C=10.0kPa，φ=10.0kPa。 第②层黏土，层厚约2.5m，γ=19.4kN/m3，C=46.0kPa，φ=13.0kPa。 第③层粉质黏土，层厚约3.0m，γ=18.4kN/m3，C=23.5kPa，φ=10.9kPa。 第④层粉质黏土夹粉土，层厚约3.0m，γ=18.6kN/m3，C=20.0kPa，φ=14.0kPa。 场地水文地质条件 场区勘探深度以浅地下水主要为浅部孔隙潜水和微承压水。 1、潜水 场地浅层的孔隙潜水，主要赋存于第①层素填土等浅部土层中，一般埋深较浅。 2、微承压水 根据基坑围护设计方案，微承压水主要分布于第④层粉质黏土夹粉土中，该层层顶距坑底尚有约2.5m的粘性土覆盖层。