城市道路横断面设计详解

板车
车长 m 车宽 m 横向安全距 m 一条车带宽度m 净高要求 m
1.93 0.6 0.4-0.5 1.0 2.25
3.4 1.25 0.4-0.5 2.0 2.5
4.2 1.7 0.4-0.5 2.5 2.5
3.7 1.5 0.4-0.5 1.5-2.0 2.5
注意：
按照我国各城市对非机动车道 的使用经验，非机动车道的基本宽 度可采用5.0m，6.5m，8.0m三种。
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四、机动车车行道宽度的确定
车行道宽度=车道数＊一条车道宽度
车道数
（单向）设计小时交通 量 一条车道的设计小时通 行能力
（2 条）
一条机动车道通行能力推荐值
车辆类型
小客车 载重汽车 公共汽车 混合
一条车道通行能力（辆/h） 500-1000 300-600 50-60 400
四、机动车车行道宽度的确定
在人行道上植树、立杆和埋设地下管线
如：埋设电力、电讯电缆和给水三种管 线及行道树、路灯杆，则单侧人行道的最 小宽度为6米
二、人行道
人行道的最小宽度
项目
最小宽度
设电线杆和点灯杆的地带
0.5-1.0
种行道树的地带
1.25-2.0
火车站、公园城市道路终点站 及其他行人聚集带
道路分类 机动车道通行能力的分类系数
快速路 主干路 次干路 0.75 0.80 0.85
支路 0.90
2、受交叉口影响 V/C：0.5～0.7 间距l大：取低值； 间距l小：取高值
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三、机动车车道宽度的确定
车道宽度： （1）车身宽度 （2）车辆与路缘石之间的安全距离 （3）车辆间的安全距离
横断面设计的主要任务在于：根据道路的等级、性 质和红线宽度以及有关交通资料，确定各组成部分的 宽度，并给予合理的布置。
第一节 城道机动车道设计
一、DHV的确定和设计年限交通量的估算
（一）DHV的确定 （二）DHV的修订 （三）设计年限交通量的估算
二、通行能力 三、机动车车道宽度的确定 四、机动车车行道宽度的确定
✓ 机动车道双向不宜大于4-6条； ✓ 同一线路在城市不同路段的宽度不应强求一致，
但也不宜 变化过多或过于突然 ✓ 根据经验一般双车道宽度7.5-8.0米；三车道10.0-
11.0米；四车道13.0-15.0米，六车道19.0-22.0米
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第二节 非机动车道设计
非机动车道宽度
自行车
三轮车
兽力车
第五章 城市道路横断面设计
§5.1 城道机动车道设计 §5.2 非机动车道设计 §5.3 分隔带、人行道与绿化带 §5.4 车行道路拱和横坡度 §5.5 城道横断面的综合布置 §5.6 城道横断面的绘制
概述
在一般情况下，城市道路的平面定线要受到道路网 的布局、道路规划红线宽度和沿街已有连筑物位置等 因素的约束。平面线形只能在有限的范围内移动，定 线的自由度要比公路小得多；城市道路的交通性质和 组成比较复杂，尤其是行人和各种非机动车较多，各 种交通问题都需要在横断面设计中综合考虑予以解决 ，所以城市道路线形没计中的横断面设计是矛盾的主 要方面，一般都放在平面和纵断面的设计之前进行。
换算。
（三）设计年限交通量的估算
Q年限
现行交通量吸现引有交交通通量量 设计年限内交通量正 规常 划变交化通而增长产量生的
交通增加量
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二、通行能力
（一）基本通行能力 N基本
理想道路条件、理想交通条件
（二）可能通行能力 N可能
N可能 N基本 交 人 车 条 其他 N基本 交 车 条
车道宽度的影响：
各类机动车的净空要求
车长
小型汽车 5.0
普通汽车 1.2
车宽
1.8
2.5
车高
1.6
4.0
横向安全距 x=1.2-1.4
D=1.0-1.4
交接车 18.0 2.5 4.0 C=0.5-0.8
一条车道宽
3.5
3.5（V <40km/h）
3.5-3.75
或3.75
（V>40km/h）
净高
2.5
4.0
4.0
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第三节 分隔带、人行道、绿化带与设施带
一、分隔带 （一）中央分隔带
是为保证行车安全而设置的起分隔车道和导流作用的用 地空间；
一般与绿化带结合布置，宽度1.5-2.5米，考虑远期发展 ，宽度不宜小于2米，但不宜大于4-6米；
分隔带绿化应以花草和低矮的灌木为主，不宜植高大的 乔木；
（二）两侧带
《城道设计规范》规定两侧带的最小宽度为2.0～ 2.25m。
二、人行道
一条步行带的宽度：
•单身行走无携带物:0.7一0.8m (平均0.75m)
•单身行走一侧携带物品:0.75—0.85m (平均0.8m)
•单身行走两侧携带物品或大人带一小孩 行走: 平均1.Om)。
步行带的条数：
在城市主干道上单侧人行道的条数，一般不应小于6条； 在次要干道上不少于4条；在住宅区和街坊内不应少于2条。
车道宽度
3.50 3.25 3.00 2.75
折减系数
1.00 0.94 0.85 源自文库.77
车道条数的影响：
靠中线 折减系数
1
2
3
4
5
1.00 0.80～0.89 0.65～0.78 0.50～0.65 0.40～0.52
（三）设计通行能力
N设计
N可能
V C
机动车道道路等级系数
1、不受交叉口影响
1、高峰小时交通量 全年中经常出现且具代表性的交通量，而
不是偶然出现的最大小时交通量。 2、标准小时交通量： 第30位小时交通量 3、参照其他类似城市规模的道路交通量资料 4、根据或参照城市规划资料确定
（二）设计小时交通量的修正
1、方向不均系数
2、车辆换算系数 注意：区别于路面结构层设计时的车辆
第一节 城道机动车道设计
主要内容：车行道宽度和车行道条数 车行道宽度的确定：主要取决于设计车辆的
外廓尺寸及一定设计车速情况下车辆两侧安 全净距的要求； 车行道条数：与道路远景交通量的预测值及 一条车行道的设计通行能力有关。
一、设计小时交通量（DHV）的确 定和设计年限交通量的估算
(一) DHV的确定
四、机动车车行道宽度的确定
设计步骤：
1、初定车道数 2、设计交通组织方案
如：可否沿街停放车辆？是否可能超车？公 交车的停靠？等等 3、横断面布置 4、验算总的通行能力 5、确定各条车道宽度 6、确定路缘带和中央双黄线和临时分隔物的宽度 7、计算机动车道路面总宽度
四、机动车车行道宽度的确定
注意：