上海至成都高速公路
湖北省麻武（麻城至武汉）段高速公路第十合同段K76+640～K88+050
技术交底（路基土石方工程）
湖北长江路桥麻武高速第十合同段项目经理部
二00八年八月
路基土石方施工技术交底
一、工程简介
（1）工程概况
麻武高速公路是上海至成都高速公路《国家高速公路网规划》“7918网”中的“横10线”，起自上海，经过江苏、安徽、湖北、重庆、止于成都，全长1960公里，是连接我国东部、中部和西部的一条重要通道。该公路的建设对沟通长三角及中西部地区、促进中部经济腾飞、缩小东西部差距，保持国民经济持续、稳定、协调发展有着重要的战略意义。
该项目将沪蓉高速公路安徽段、大庆至广州高速公路湖北段、武汉至麻城高速公路武汉段及武汉市绕城高速公路连接成网。它的建设对完善国家和湖北省骨架公路网布局，促进大别山腹地社会经济发展，增强武汉市的辐射功能，加强我国东部地区与中西部地区的经济联系都具有重要的意义。
本项目为上海至成都高速公路湖北省麻城至武汉段第10合同段，起点位于麻城市和红安县交界的举水支流李家埠大桥麻城端（起点桩号K76+640），终点连接红安县八里镇新刘家村之徐家田倒水河大桥麻城端（终点桩号K88+050），沿途经过红安县永佳河镇、八里镇。路线全长11.41公里。
（2）主要技术指标
公路等级：双向四车道高速公路；
主线路基宽度：整体式路基宽26m
行车道宽度：4×3.75m
计算行车速度：100km/h
荷载标准：公路－I级
设计洪水频率：路基1/100
（3）主要工程量
路基挖土方101.2万m3，路基挖石方27.6万m3，路基填筑118.7万m3；清淤6.6万m3。
二、施工总体目标
1、工期目标：开工日期2008年8月10日，完工日期2009年5月31日。
2、质量目标：竣工工程合格率100%，优良率95%以上，创精品工程。
3、安全目标：无重大安全事故发生、无人员伤亡事故，创“安全生产，文明施工标准化工地”。
三、施工总体布置
1、修建临时便道，确保在主线红线内拉通便道可使物资进入，满足材料运输及行车的要求，在便道进出口设置安全标志牌。
2、施工用电用水: 施工用电采用50KVA发电机组，共设变压器2台，以满足两个拌和场施工需求。各工区生产用水都可从附近河流中抽取，或用洒水车运至现场。
3、在施工前在取土地点取具有代表性的土样进行如下试验：
①液限、塑限
②颗粒大小分析试验
③含水量试验
④土的击实试验
⑤土的强度试验（CBR值）
四、人员、机械配置
1、人员配置
根据工程需要，各工区设工区长1名，技术负责人1名，测量人员1名，现场施工人员2名，试验质检2名，劳务人员30人。
2、机械配置
每工区应投入的机械如下表：
五、施工方案及施工工艺
1、施工准备工作
1.1熟悉施工图纸，复核设计施工图，领会设计意图。
1.2根据现场踏勘，结合工程特点，编制路基工程施工组织计划。
1.3根据设计图纸进行路基用地放样。
1.4对路基用地范围内的树木进行砍伐，并将移置路基用地之外进行妥善处理；将路基用地范围内的树根全部挖除，并将坑穴填平夯实。
1.5原地面应进行地表清理，并将清理出的种植土集中堆放。
1.6清理完地表后，将地面进行整平、压实至设计规范要求，才可进行路基施工。
2、路基施工测量
在路基开工前，用全站仪进行现场恢复和固定路线。其内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。对所有测量结果进行记录并整理后，送监理工程师批准。在施工测量完成前不得进行施工。
2.1导线复测
导线复测采用已检验、校正过的全站仪进行。复测导线过程中，原有导线点不能满足施工要求时，对导线点进行加密，保证在全路段施工过程中，相邻导线点间能相互通视。复测导线时，检验本路段导线与相邻施工段的导线闭合情况，不符合精度要求时，上报监理工程师。
2.2中线复测
路基开工前，采用坐标法对施工段的路基中线进行全面恢复，并固定路线主要控制桩。恢复中线时，检查结构物中心、相邻施工段的中线闭合差，不满足精度要求时，上报监理工程师。
2.3校对及增设水准点
在应用设计单位提供的水准点前，通过复测校对水准点，并与国家水准点闭
合，超出允许范围时，上报监理工程师及有关部门。在工程量集中、高填、地形复杂地段、结构物附近增设临时水准点，水准点须符合精度要求，与相邻路段水准点闭合。增设的水准点设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处。
2.4路基施工测量
路基施工之前，根据恢复的路线中桩、设计图表，用全站仪放出路基用地界桩、挖方坡顶、路堤坡脚、边沟、护坡、截水沟、借土场、弃土场等的具体位置，标明其轮廊，上交监理工程师检查批准。施工测量的精度应符合《公路勘测规范》的要求，施工放样应符合《公路路基施工技术规范》的规定。
3、路基土石方施工
路基挖土方：开挖采用挖掘机直接装车，辅以推土机集料、装载机装车；
路基挖石方：根据岩石的类别、风化程度和发育程度等因素确定开挖方式。对于软石和强风化岩石能采用机械直接开挖的采用机械开挖，不能采用机械直接开挖的采用光面爆破；
路基填土：采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水调整含水量，压路机碾压密实，按照“四区段、八流程”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型。
路基填石：首先码砌坡脚，采用分层砌筑，自卸汽车卸料后，先用推土机粗平，并洒布一定的细骨料填塞，再用平地机精平，振动式压路机碾压。
3.1 路基挖方
3.1.1 开挖土方
（1）主要施工机械：推土机、挖掘机、装载机、平地机、压路机、自卸汽车。
（2）工艺流程：路基测量放样——地表清理——土方挖运——边坡修理——路槽平整压实。
（3）施工方法
1.3.1 恢复定线，放出边线桩。
1.3.2 土方开挖采用机械施工，按设计要求自上而下进行：土方运距在100m 左右，选用推土机挖运，运距在100m以上采用挖装机械配合自卸汽车施工。
1.3.3 施工过程中，对较短的路堑采用横挖法，对较长路段采用纵挖法。
1.3.4 当宽度、深度不大时，按横断面全宽一次开挖到设计标高。当路堑较
深时，采用横向分台阶开挖；当路堑既长又深时，采用纵向分段分层开挖，每层先挖出一个通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。
1.3.5 对于风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，采用阶梯式进行开挖，并严格按图纸要求的高度设置平台，形成阶梯式的边坡。
1.3.6 对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
1.3.7 路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路槽，最后用压路机压实，检查压实度。
3.1.2 开挖石方
（1）主要机械：空压机、推土机、装载机、平地机、压路机、自卸汽车、爆破仪表和设备。
（2）工艺流程：路基测量放样——施爆区管线调查——炮位设计及设计审批——配备专业施爆人员——用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石——钻孔——爆破器材检查与试验——炮孔（或坑道、药室）检查与废碴清除——装药并安装引爆器材——布置安全岗和施爆区安全员——炮孔堵塞——撤离施爆区和飞石、强地震波影响区的人、畜——起爆——清除瞎炮——解除警戒——测定爆炮效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤及造成的损失）——清运。
（3）施工方法
石方爆破作业在施工前28天向监理工程师提交施工方案、施工方法及施工组织设计的详细报告，经监理工程师批准。
石方开挖采用小型及松动爆破为主，在石方开挖接近边坡时，在设计边坡外预留光爆层，采用光面爆破来保证边坡平顺，在特殊地段采用预裂爆破，尽量避免扰动和损坏边坡岩体。石方路堑的路基顶面标高应符合图纸要求，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。
1.施工要点
对于挖深在6m以下的地段用深孔爆破，对于挖深在6～10m之间的地段，采用小药室松动爆破，一次松动到设计标高，从一端分批爆破，一头清渣，边清渣边从上而下光面爆破刷坡。
对于挖深大于10m的地段采用分层开挖，上层用小洞室松动控制爆破，下层用
空压机打孔，小台阶深孔爆破落地。选用松动控制爆破的装药量，使岩石松动隆起，并有很好的破碎块度，便于装运和填筑。采用塑料导爆管非电起爆系统组成微差起爆网路，该起爆系统是目前国际、国内最先进的起爆方法，受外部环境影响小，操作简便、施工安全。
2.钻爆施工
（1）施工前严格做好测量放样工作，保证边坡孔位置正确，根据炮孔编号标明钻孔开口位置。整个断面布置成5个炮孔，中间布置成1个，四角布置1个，孔深为1.0～1.2m，中间孔先响、四角孔后响，药室为长方体，体积按V=KvQ/Δ计算，Kv 为药室扩大系数，取1.2～1.4。钻孔过程中要使所有的钻孔均在设计的坡面上，前后左右都要满足要求。
（2）每次导洞开挖或钻孔前，要进行标高测量，根据实际开挖深度布置炮孔，在图上标明每孔的深度，并由技术人员在现场定位。严格控制好钻孔精度。钻孔结束，要对炮孔进行检查，封好孔口，做好记录。
（3）导洞和炮孔在装药前要进行严格的检查和验收，发现与实际不符时，应及时纠正。有水要及时排出或改用防水炸药。
（4）施工进度：导洞掘进按三连班作业制进行，平均每8小时一个循环，洞室控制爆破每3天起爆一次，深孔爆破每3天起爆一次。
（5）导洞开挖和装药过程中，要严格按照国家《爆破安全规程》中有关规定进行操作。装药前将孔内残渣清理干净，有水的炮孔要把水吹干，排不干的要做防水措施。防水措施主要采取防水套包装密封。药包药串按设计要求进行加工并做好与炮孔相符合的编号。为保护孔壁，光面爆破采用竹片，装药时使药串位于炮孔中心，竹片紧贴孔壁，为保证药卷在炮孔中心装药要仔细。装药结束后对炮孔进行堵塞。堵塞时先用纸团在堵塞段下部塞紧，然后再上部用黄粘土堵实。堵塞作业中只许用木质炮棍，同时必须保护好孔内引出的爆破引线。
（6）在堵塞过程中，必须注意保护好网路。洞室爆破时，导爆管要用硬塑料套管进行防护。
（7）施工作业中的药量调整。装药过程中必须严格按设计药量进行，在钻孔过程中如发现沿炮孔不同深度岩石结构有明显变化时，为取得满意的爆破效果，对设计药量根据相应的岩石地段进行药量增减。药量调整后，必须记录在装药记录上。
（8）爆破施工后，及时清理移运被爆破后的堆体和边坡上的松石、危石等。突出及凹进尺寸大于100mm时，用人工清凿或浆砌片石补砌凹陷的坑槽，以维持岩体的稳定。
3.2 路基填方
3.2.1 施工准备
按照设计文件要求，在开工前组织测量队对全合同段进行恢复定线测量，补齐必要的坐标桩、中桩、水准点等。
根据设计图放出路堤边线，重新测绘出横断面图，复核土石方数量。
3.2.2 填土路堤
（1）主要施工机械：推土机、挖掘机、装载机、平地机、压路机、洒水车、自卸汽车、小型夯实机等。
（2）工艺流程：路堤测量放样——清理地表——填前压实——测量标高——路堤上土——平整压实——边坡修整——填上层料
（3）施工方法
A．采用水平分层的方法填筑路堤，根据填料类别、最大料径、压实分区和压实设备功率经试验确定压实厚度，一般情况下，填筑厚度不大于20～30cm。
B．土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配合自卸汽车运土，按铺筑厚度严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。
C．当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用洒水来补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。
D．路基压实时，严格控制填土含水量并采用重型压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压，压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。
E．为充分保证路堤边缘的压实，路堤两侧设计各宽填不小于300mm，要求与路堤填土同步施工。
F．根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认。
G．达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路床，修整边坡，进行防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
3.2.3填石路堤
（1）主要施工机械：推土机、装载机、压路机、自卸汽车、夯实机等。
（2）工艺流程：测量放样——清表压实——码砌坡脚——填筑石料——压（夯）实填料
（3）施工方法
A．清理现场并平整压实报监理工程师认可，实测填前标高后，进行填石路基施工，分层厚度通过试验路确定，且每层虚铺厚度不得大于50cm，对过大粒径的颗粒采用人工破解，严格控制细粒碎石或石屑含量占大粒径的20%以上。路堤填料粒径应不大于50 cm，并不宜超过层厚的2/3。
B．逐层填筑，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。
C．采用自重不小于18t的振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、空隙饱满、表面平整为止。
D．填石路堤碾压时，先压两侧，后压中间，直到碾压前后无明显轮迹，碾压后的表面无明显的孔隙空间，大粒径填石无松动现象，通过前后两次的碾压，高程无明显，经监理工程师签认后进入下一道工序的施工。
E．填石路堤压实质量标准要符合《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）表4.2.3-1的规定。施工时，填石路堤施工过程中的每一压实层，由试验路确定的工艺流程和工艺参数，控制压实过程；用试验路段确定的沉降差指标检测压实质量，并报监理工程师批准。
F．中、硬岩石路基边坡坡面采用粒径大于25cm外形尺寸规则的石块进行台阶式错缝码砌,并用小石块将空隙嵌紧无明显空洞、松动现象。码砌厚度要符合设计要求。
G．填石路基路床顶面以下50cm范围内的路床用未筛分碎石分层填筑压实,分层厚度小于30cm,其下填筑开山石渣,并适量填入填缝料,以保证能充分填充石块空隙;石渣最大粒径小于25cm,保证填石路基的压实度达到96%
3.2.4土石混填路堤
土石混填路堤的施工工艺流程同土方填筑。
1.利用石料含量占总质量30%～70%的土石混合材料填筑的路堤称为土石混填
路堤。土石混填路基时，中硬、硬质石料的最大粒径不得超过压实厚度的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合规范要求，且石料最大粒径不得大于压实层厚。
2.土石混填路堤要进行分层填筑，分层厚度宜为30～40cm（经试验后确定）。填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于30cm，该层填料的最大粒径应小于15cm，压实后，表面应无孔洞。
3.中硬、硬质石料的土石混填路基，应进行边坡码砌。
4.土石混填路堤的压实要求同填石路堤。
3.2.5特殊路基处理
特殊路基的处理有：填挖交界、高填方路堤、清淤换填和滑坡地区的处理。
（1）填挖交界处
根据填挖交界位置又细分为纵向填挖交界与横向半填半挖。防止不均匀沉降、排除地下水是填挖交界处治的目标。
1.纵向填挖交界处治：为减少填挖段落之间不均匀沉降，视填高不同铺设多层土工格栅；在纵向填挖交界处设置横向渗沟，以阻断地下水排泄途径。
2.横向半填半挖处治：为减少填挖之间不均匀沉降同时保证填方稳定性，视填高不同铺设多层土工格栅，并在坡脚设置脚墙；在横向半填半挖处设置纵向渗沟，并设置一定间隔的横向排水管，以排除地下水；对挖方侧路床80cm范围内进行超挖回填碾压，填方侧视填高进行冲击碾压或强夯等进行增强补压。
（2）高填方路堤
本合同段有两段高填方路堤，总长164m，平均填高均10m，分别在K83+940～K83+980、K86+570～K86+694处。
1.高填方路堤填料优先采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。如果材料来源不同，其性能相差较大时，采用分层水平填筑，不应分段或纵向分幅填筑。
2.基底承载力应满足图纸要求。特殊地段或承载力不足的地基应按图纸要求进行处理；覆盖层较浅的岩石地基，宜清除覆盖层。
3.施工中应按图纸要求预留路堤高度与宽度，并进行动态监控。
4.优先安排高填方路堤施工，施工中按图纸要求预留路堤高度与宽度，并进行动态监控。
5.半挖半填的一侧高填方路基为斜坡时，应按图纸规定挖好横向台阶，并应在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。
6.高填方路堤必须进行沉降和位移观测，观测方法应经监理工程师批准，观测资料应提供监理人审查，以便作出路面铺筑的有关决定。
（3）清淤换填
本项目以下列指标进行控制，作为地基表层清淤工程的界定：
1.粘质土、有机质土天然含水量≥35%或液限（处于极软塑或流塑状态）。
2.粉质土天然含水量≥30%或液限（处于极软塑或流塑状态）。
清淤深度及范围采用麻花钻的方法，勘探点密度不少于1点/200平方米，且在清淤范围内均匀分布在各端面上。
施工方法为：将换填部位中的水排干，然后用机械或人工将路基边沟范围内一定深度的淤泥挖除，经地基承载力检测合格后换填水稳性较好的土方或石方，分层铺筑：松厚不得超过200mm,并逐层压实，使之达到规定的压实度。压实的方法，底层采用平振或夯实，其余层可采用振动法和碾压法，采用碾压法时应控制含水量。
摊铺整平：为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平，平地机进行二次平整，使填料摊铺表面平整度符合要求。
洒水或晾晒：填料的含水量直接影响压实密度。在相同的碾压条件下，当达到最佳含水量时密实度最大，填料含水量波动范围控制在最佳含水量的+2%～-2%范围内，超出最佳含水量2%时应晾晒，含水量低于最佳含水量应洒水。洒水采用洒水车喷洒，晾晒采取自然晾晒。
机械碾压：碾压按照“先静压，后振动碾压”；“先轻，后重”；“先慢，后快”；“先两侧，后中间”的原则。
施工防排水：清淤换填施工时，在两侧地面上挖临时排水沟，避免雨水流到换填开挖出的基坑内。
（4）滑坡地段
1．滑坡整治宜在旱季施工。需要在冬季施工时，应了解当地气候、水文情况，严格按照冬季施工的有关规定实施。
2．路基施工应注意对滑坡区内其它工程和设施的保护。在滑坡区内有河流时，应尽量避免因滑坡工程的施工使河流改道或压缩河道。
3．滑坡整治，应及时采取技术措施封闭滑坡体上的裂隙，应在滑坡边缘一定距离外的稳定地层上，按设计要求并结合实际情况修筑一条或数条环形截水沟，截水沟应有防渗措施。
4．施工时应采取措施截断流向滑坡体的地表水、地下水及临时用水。
5．滑坡体未处理之前，严禁在滑坡体上增加荷载，严禁在滑坡前缘减载。
6．滑坡整治完成后，应及时恢复植被。
7．采用削坡减载方案整治滑坡时，减载应自上而下进行，严禁超挖或乱挖，严禁爆破减载。
8．采用加填压脚方案整治滑坡时，只能在抗滑段加重反压，并且做好地下排水时实施；不得因为加填压脚土而堵塞原有地下水出口。
9．降雨前后及降雨过程中，应加强对施工现场的检查巡视。
六、路基土石方各项检测指标
土方路基实测项目
石方路基实测项目
七、冬雨季和农忙季节的施工安排
（1）雨季施工组织
1.雨季施工做好现场的排水，主要临时道路应将路基碾压坚实，确保雨季道路循环通畅，不淹不冲、不陷不滑。雨季修筑路堤，做到随挖、随铺、随压实，每层表面应有2—3%的横坡，并应整平。保持排水沟的畅通大雨过后做好现场检查，减少雨后损失。
2.雨季开挖土方时，在开挖面和工作地点均应随时保持一定的坡度，以利排走雨水，便于雨后即进复工。雨季进行土方工程施工时，边坡坡度应适当减缓，坡边设围堰，严防滑坡和边坡塌方。避免大面积开挖，采取分段突击施工，减少土基暴露时间。回填土应在晴天进行，每班要将所填土方碾压平整坚实，防止土层积水过多。
3.在路基施工期间，缩短施工长度，各项工序紧密联接，集中力量分段铺筑，在雨前做到碾压密实。每一层碾压后，使路基作业面自然排水，并在路基作业面两侧边缘做临时挡水埂，埂每隔30m用塑料布沿路基边坡做一临时泄水槽，使雨水集中流入临时排水系统，以免冲刷边坡。雨后及时整修边坡。
4.地质不良地段工程应避开雨期施工，填筑路基的路应取样试验，达到最佳
含水量要求后方可铺筑分层碾压。
（2）冬期施工组织安排
1.气温在0℃以下时，不得进行清淤处的回填施工。
2.路堤施工时，当天施工的段面应充分压实，以防冻结，进行上层施工时，应检查下一层的土层情况，斟情进行补压。
3.路堑开挖的土方，及时运走，填筑与压实，以防冻结。路堤边坡（矮边坡）不得一次性开挖到位，预留30～50cm，以防边坡土质冻胀，发生滑塌，边坡修整在解冻后施工。
4.施工遇大雨时，不得继续进行施工，下一工序开工前，应清除积雪检查冰冻深度，处理合格后，方能施工。
（3）农忙季节施工
1.为保证农忙季节施工队伍的稳定，应合理组织选择劳动力。优先选用长期合作的有建制的民工劳务队，以解决农忙季节人员减少的问题。
2.合理安排避开劳动用工的农忙季节。
3.优化施工方案，尽量提高机械化程度，减少劳动用工量。
八．工期保证措施
充分发挥各专业工种配套齐全、机械化施工水平高及现代化科学管理的优势，在合理布局、统筹安排、突出重点、全面展开的原则下，抓住有利季节不断掀起施工高潮，高质量、高标准地严格按施工组织设计的工期全面完成本标段的施工任务，认真按各工程项目的施工顺序布置工作、突出重点、优化组织，超前布置，合理调度，确保各分项工程协调进展、整体推进。具体措施如下：
1. 组织精干高效的项目管理班子，科学组织施工
2. 加强施工进度计划管理
3. 组织强有力的专业施工队伍，保证劳动力的需要
4. 配置性能优良、数量充足的施工机械
5. 严格控制质量，确保一次成优，保证计划的执行
6. 加强对节假日、恶劣天气的提前准备
7. 组织各班组进行流水施工
8. 加强施工过程的监控
9. 加强对工程的预控、预测
九、质量保证措施
质量是企业的生命，工程质量是企业走向市场的立足之本。针对本标段工程的具体特点，特制定本工程确保工程质量的保证措施如下：
（1）实行全员工程质量岗位责任制
明确每个员工自己工作范围内在工程质量方面的责任、权力和利益；实行奖优罚劣，以员工的人员素质、工作质量来保证工程质量。
（2）对关键、特殊工序进行策划
在施工前，项目总工明确本工程的“特殊工序”、“关键工序”，即施工过程中，质量难以保证或要采取相应的技术措施、新的施工工艺才能达到保证质量目的的工序。
项目总工组织内业技术人员、施工队队长、质检人员进行深入研究，编制相应的作业指导书，从而在技术上对此类问题进行周密保证，并在实施过程中予以改进。
（3）严格执行技术交底制度
在本工程施工过程中将采用三级交底模式进行技术交底。
1. 第一级为项目总工，根据经审批后的施工组织设计、施工方案、作业指导书，对本工程的施工流程、进度安排、质量要求以及主要施工工艺等向项目部所有职能部室及工区的行政主管和技术主管进行技术交底。
2. 第二级为工区级技术交底。工区技术负责人按已批准的《施工组织设计》和项目技术负责人交底内容拟定交底提纲，对技术员、施工员、质检员、班组长和安全员进行交底。
3.第三级为班组级技术交底。正式施工前，施工员依据作业指导书、工区交底的有关要求、已批准的施工技术措施拟定交底提纲，对施工作业人员进行交底。
（4）原材料的质量控制
1. 进货检验
材料进场后由物资部门进行外观包装检验，并进行数量检验索取产品合格证，产品质量检验证明，产品出库单。
质检工程师和试验室一起对产品进行取样抽验，检验合格后方可出库使用。把各种质检记录一起归档保存。
2. 原材料的标识
产品进场后要进行产品标识，材料部负责对原材料的标识。标识的方法采用分区域堆放，挂标识牌。
（5）工序质量控制
1. 施工中严格按照有关标准、规程、规范进行作业，运用先进的施工方案和施工技术、经验，提高工序质量。
2. 加强工程施工全过程的质量管理，尤其是被列入关键工序和特殊过程的工序要从材料采购、进场检验、施工过程检查、重点难点技术攻关、特殊工种持证上岗、所有工具及设备的能力检定、工序验收等各个环节予以全过程控制，保证工程质量。
3. 实行工序三检制，任何工序都要做到自检、巡检、交接检。
（6）加强科技投入、科技攻关
将本工程的重点（关键）、难点施工项目，成立专题科技攻关小组，在新结构、新技术、新材料方面下功夫。发挥各方的技术优势，随时解决为工程中的各种难题，保证本工程各项施工的顺利进行。
十、安全保证措施
1．安全方针及目标
安全方针：政策落实、措施到位，预防为主、排除隐患。
安全目标：无重大安全事故发生，无人员伤亡事故。创“安全生产，文明施工标准化工地”。
2．安全管理的原则
进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。因此，对生产中人的不安全行为和物的不安全状态是项目安全管理的重点。项目部坚持做到“全员、全过程、全方位、全天候”的“四全”管理原则，做到“管生产同时管安全”。
2.1提高法律意识，强化法制手段，坚决执行各项安全生产法律、法规、规范。
2.2认真坚持安全生产“同时”原则，建立健全监督运行机制，“五同时”即
在计划、布置、检查、总结、评比生产经营工作的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作，加强施工现场管理，对工艺的全过程进行监督、加强监督检查、整改治理工作，使责任制度、责任追究制度得到执行。
2.3广泛进行安全教育，不断改善劳动条件。在安全教育中，要强调“安全责任重于泰山”，使人们明确自身肩负的安全责任，提高人们遵守安全规章的自觉性；加强对劳动生产者工作技能和工伤事故、职业病发生的原因和法规等知识的培训教育。
2.4开展先进方法的研究，运用科学的方法进行。要打破传统的防护方法和经验提供更优质的防护措施，保障安全生产。
3.安全管理的方法
3.1方针目标管理。在一定时期内确定安全生产活动的方向和数值指标。
3.2管生产与管安全“两手一起抓，两手都要硬”。安全对生产发挥促进、保证作用，两者密切联系，互为基础。
3.3预防为主。首先加强对生产中不安全因素的认识和识别，端正消除不安全因素的态度。选准消除不安全因素的方法和时机。在安排与布置生产内容的时候，针对施工中可能出现的不安全因素，采取措施，明确责任，尽快地、坚决彻底的予以消除。
3.4坚持动态管理。在生产活动中坚持“全员、全过程、全方位、全天候”的动态管理。
3.5控制为重。将生产因素状态控制，作为安全管理的重点。
3.6反馈信息。将整改好的措施、经验，及时加以反馈、总结，提高安全生产的效能。
3.7精神激励和物质激励相结合的原则。加强激励制，增强人们履行安全职责和遵章守纪的自觉性，而且可以使安全管理工作充满生机和活力。
4．安全保证体系
建立强有力的安全生产保证体系，项目部建立项目经理为首的安全生产领导小组。有组织有领导的开展安全管理活动，承担组织、领导安全生产的责任。
只有实行安全生产责任制，才能做到“层层有分工、事事有人管、人人有专责”。
4.1各级各类人员安全生产责任制
4.1.1工区长的安全职责
（1）认真执行安全生产规章制度及安全技术操作规程，合理安排本工作人员，对本工作人员在生产中的安全和健康负责。有权拒绝违章和冒险作业的指令。
（2）经常组织本工班人员学习岗位安全职责和安全技术操作规程，对作业过程进行安全性分析，提高作业人员自保互保能力，督促操作人员正确使用个人防护用品。
（3）严格按照安全技术操作规程和安全技术措施方案以及安全技术交底书的要求，安排施工作业，决不违章指挥和冒险蛮干。
（4）认真组织本班人员，接受项目工程技术人员的安全技术交底。带头接受安全管理人员的监督检查，对提出的问题及时改正。
（5）认真做好新工人和复工、转岗人员的岗位安全教育，执行班前安全喊话和班后安全讲评制度，积极开展班组安全活动。
（6）发现工伤事故和未遂事故，保护好现场并立即上报现场领导，积极配合事故调查工作。
4.1.2作业人员的安全职责
（1）认真学习、严格遵守本企业的安全规章制度和安全技术操作规程，接受现场管理和技术人员的指挥和指令。
（2）积极参加安全活动，认真了解掌握和执行安全技术交底的内容，自觉遵章守纪。
（3）班前班后认真检查所使用的工具、设备，保证其安全可靠。
（4）正确使用并保管好个人防护用品。
（5）有权了解现场安全状况和危险部位情况，有权拒绝违章和冒险作业指令。
（6）发生工伤事故和未遂事故，要保护好现场，立即报告现场领导，积极配合事故调查工作。
4.1.3安全部门或专职安全人员的安全职责
（1）协助领导组织推动协调本单位、本项目的安全生产工作，宣传贯彻有关安全生产的方针、政策、法律、法规、规章，并接受主要负责人委托，负责监督检查执行情况。
（2）定期起草和协助指定安全工作的方针目标和工作计划，并负责具体组织和协调计划的实施。
安全技术交底制度 （NTLJ-P03-2015） 1. 总则 1.1目的 为确保安全生产，杜绝生产安全事故的发生，根据《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等法律、法规要求，制定本制度。 1.2适用范围 本制度适用于公司承接的所有总承包工程项目的施工前安全技术交底工作。 1.3交底依据 1.3.1施工图纸、施工图说明文件（包括有关设计人员对涉及施工安全的重点部位和环节方面的注明、对防范生产安全事故提出的指导意见，以及采用新结构、新材料、新工艺和特殊结构时设计人员提出的保障施工作业人员安全和预防生产安全事故的措施建议）； 1.3.2施工组织设计、安全技术措施、专项安全施工方案； 1.3.3《建筑施工安全检查标准》（JGJ59）、《施工企业安全生产管理规范》（GB50656）、《建筑施工现场环境和卫生标准》（JGJ146）、《绿色施工导则》（建质2007[223]号）、《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720）、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130）、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ128）、《建筑施工工具式脚手架安全技术规范》（JGJ202）、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120）、《建筑施工土石方工程安全技术规范》（JGJ188）、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162）、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80）、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46）、《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》（JGJ88）、《施工升降机安全规程》（GB10055）、《塔式起重机安全规程》（GB5144）、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33）等国家、行业的标准、规范； 1.3.4 公司《安全技术操作规程》；
路基土石方工程施工方法和工艺 土石方填筑施工方案——以机械化作业为主。挖掘机、装载机、自卸车装运,推土机、平地机整平，震动压路机压实;桥台后、涵背采用手扶震动压路机、平板震动器等小型机械压实。为保证施工质量,提高施工效率，加快施工进度,采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。 路堑开挖施工方案——路堑开挖前做好堑顶截、排水设施;路堑及站场开挖方式根据地形情况、岩层产状、开挖断面及其长度并结合土石方调配方案确定。土质采用逐层顺坡开挖;平缓地面上短而浅的地段采用全断面开挖;平缓横坡上一般采用横向台阶开挖,较深地段采用分层开挖;土、石质傍山地段采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖。开挖后的路堑按设计及时施作防护和加固工程；硬岩地段采用风动凿岩机、潜孔钻机钻孔,视具体情况分别采用浅孔爆破、深孔爆破二种爆破方法开挖,爆破后石方采用装载机装车,自卸车运输；土质、软岩地段采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输、预留人工开挖层。 基床施工方案——对基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面，均预压实、整平，并检查核对其高程。路基基床施工工艺流程同路堤填筑。路堑基床施工,须在开挖接近堑底时,鉴别核对土石，然后按基床设计断面测量放线,开挖修整；按设计采取压实、换填、排水等措施。 (1) 基底处理 当地面横坡缓于１：５时,应清除草皮；地面横坡陡于1：5—1:2.5时，原地面开挖台阶，台阶宽度不小于1ｍ；原地面为耕地、松土、浮土的厚度不大于０.3m时，将原地面夯压密实,松土厚度大于0．3m时，将松土翻挖，分层回填压实或采取设计要求的地基加固措施;经过清表后的基底经整平后，采用重型压路机进行碾压三遍。路堤经过沟渠或低洼地段时,应先采取挖排水疏干、挖除淤泥及腐植根茎,待基底晾干后再整平压实。
路基土方填筑试验段施工组织设计 一、编制依据及原则 1.1、编制依据及规范 1、《甘孜州乡城县亚金至稻城县赤土公路改扩建工程》设计图纸和现场考察概况； 2、依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-1-2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004） 3、现行部颁的《公路工程技术标准》、现行公路设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则； 4、我单位现有的机械设备条件、技术力量、现场施工条件以及施工准备情况 1.2、编制原则 1、遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。 2、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我单位施工、科研、技术、设备、经济等方面的优势和特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本试验段的施工，确保施工组织的先进性和合理性。 3、坚持施工过程严格管理，创建样板工程的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。 4、在满足业主各种要求的前提下，确保实现质量、安全、环保的预期目标。 二、工程概况 2.1、概述 项目起于乡城县青麦乡亚金村，与S217线（K863+300）相接，路线由西向东展布，途径仁堆村、乡城锡矿、则乖，在打郎鼓牛场脱离原路，沿映更舍沟走新线翻越沙浩错垭口，路线止于乡城线、稻城县交界处（k38+850）。 路线总长37.65公里，其中新建路段总长8.4km，拓宽改建约29.25km。全段计价土石方挖方55.242万方、计价土石方填方76.4万方、路基防护及排水圬工11.2055万方、沥青路面26.6786万m2、大中桥166m/2座、涵洞1240.5m/101道。 2.2、技术标准 1、技术等级：三级公路 2、设计速度：30km/h 3、路基宽度：7.5米 三、试验段的目的 通过铺筑三层试验段工程（三层分别为90 区、93区、94区）确定人员、机械、设备的最佳组合、碾压遍数、碾压速度、振动参数等，为下阶段大规模土方路基填筑施工提供全面的数据及技术依据，为路基工程全面开工、顺利施工创造条件 四、试验段的时间与地点
逐级安全技术交底制度实施办法 工前逐级安全技术交底是“管生产必须管安全”和“安全第一，预防为主”原则与方针的具体体现，各级管理人员必须严格贯彻执行。 一、安全技术交底的编制 1、分公司在组织编制施工组织设计时，必须针对所采用的施工方法、施工工艺编写相应的安全技术措施，从技术上消除给施工带来的不安全因素。 2、编制的安全技术措施，必须经过上一级技术负责人审查和批准后方能进行。 二、安全技术交底内容 1、本项施工作业的特点； 2、作业中有哪些危险点； 3、针对危险点的具体防范措施； 4、作业过程中应注意的安全事项； 5、作业中应遵守的规程和标准； 6、一旦发生问题，应及时采取的避难和急救措施。
三、逐级安全技术交底制度 1、主任工程师在项目开工前，向项目全体管理人员、施工单位主要管理人员做施工组织设计交底； 2、主任工程师在项目开工前，要将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况向全体职工进行详细交底； 3、工长在安排分项施工任务时向施工单位负责人或班组长做工前交底；（填写《安全技术交底单》）； 4、电气负责人在临电工程施工前向用电单位负责人做《临时用电工程施工组织设计》交底；（填写《临时用电安全技术交底单》）； 5、电气负责人在安排临时用电工程分项施工任务时，向施工班组长做工前交底；（填写《临时用电安全技术交底表》）； 6、机械负责人在施工设备进场验收后，向设备操作人员（大中型设备或多人操作的向机长）做安全操作交底（若属机电设备，机械负责人会同电气负责人共同做此项交底）；（填写《安全技术交底单》）； 7、已实施的工程任务因故发生变化时必须做补充交底。
**** 逐级安全技术交底制度实施办法 批准人： 日期：
装配式建筑施工工艺流程实例图解 装配式建筑已不在陌生，特别在近几年，3D打印技术的出现之后，装配式建筑将会成为新型建筑主流。作为一名工程人，一定要知道装配式建筑的施工工艺流程。下面我们就一起对比分析装配式与传统建筑的5大优势有哪些? 装配式建筑施工工艺流程工艺流程图解： 1、安装外墙板(三明治夹心保温板) 2、墙板连接件安装、板缝处理。 3、叠合梁安装 4、内墙板安装。 5、柱、剪力墙钢筋绑扎。 6、电梯井道内模板安装。 7、剪力墙 9、墙柱模板拆除、楼板支撑搭设、安装叠合式楼板。 10、吊装楼梯梯段。 11、工作面安装安全防护措施。 12、楼板拼缝处抗裂钢筋安装。 13、楼板内预埋管线安装、面层钢筋绑扎。 14、楼板混凝土浇筑。 15、进入上一层结构施工，拆除栏杆，吊装外墙板。 装配式建筑工艺与传统建筑工艺对比的5大优势： 1、施工现场施工取消外架，取消了室内、外墙抹灰工序，钢筋由工厂统一配送，楼板底模取消，墙体塑料模板取代传统木模板，现场建筑垃圾可大幅减少。
装配式： 传统式： 2、PC构件在工厂预制，构件运输至施工现场后通过大型起重机械吊装就位。操作工人只需进行扶板就位，临时固定等工作，大幅降低操作工人劳动强度。 装配式： 传统式： 3、门窗洞预留尺寸在工厂已完成，尺寸偏差完全可控。室内门需预留的木砖、砼块在工厂也完成，定位精确，现场安装简单，安装质量易保证。 装配式： 传统式： 4、保温板夹在两层混凝土板之间，且每块墙板之间有有效的防火分隔，可以达到系统防火A级，避免大面积火灾隐患。且保温效果好，保温层耐久性好，外墙为混凝土结构，防水抗渗效果好。 装配式： 传统式： 5、取消了内外粉刷，墙面均为混凝土墙面，有效避免开裂，空鼓、裂缝等墙体质量通病，同时平整度良好，可预先涂刷涂料或施工外饰面层或采用艺术混凝土作为饰面层，避免外饰面施工过程中的交叉污损风险。 装配式： 传统式： 工程人，每天学一点儿，进步一点!
路基土石方施工技术交底 ⒈施工准备 ⑴施工测量 在开工前先进行施工测量,包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设,测量与绘制横断面。施工测量的精度符合《公路勘测规程》(JＴJ０61－9９)的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。 在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置,标明其轮廓,提请监理工程师检查批准。 ⑵调查与试验 路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。 对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》(JTJ05１-93）执行，试验项目按“技术规范”要求进行。 ⑶防水、排水 施工前做好路基的各种防、排水设施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。 ⑷清理场地 路基工程施工前,清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下
1００-３00ｍm内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。 场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。 ⑸雨季施工 雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段,严格按照《公路路基施工技术规范》（ＪTJＯ３3－９5）中雨季施工的有关规定执行，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。 雨季填筑路堤时，随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑2-3%的横坡,并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。 ⒉路基挖方施工 对于较长的路堑采用纵挖法施工,短而深的路堑采用横挖法施工。路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。石方开挖采用小型或松动爆破,岩石边坡采用光面爆破施工。土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。 １)土方开挖 ⑴路堑土方开挖施工工艺 路堑开挖施工工艺流程见附表５的深挖路堑段施工工艺框图。 ⑵施工控制
路基土石方工程施工方案 本合同段路基挖填土石方2149m 3。土石方施工方案采用机械施工。挖土方采用挖掘机配自卸汽车施工；填土方采用推土机粗平，人工精平，振动压路机碾压成型； 4.2.1 施工准备 1、测量放样。我公司在与业主、监理工程师进行完交接桩后，即按有关精度的规范要求和规定进行施工放样作业。 ①开工前用经纬仪和水准仪对坐标控制点进行复核和加密。定出线路及构造物的控制点，并加以保护。 ②进行中线及路基边线、路基开挖线、防护、弃土场、桥涵等的具体位置，复测标高，复查、补设水准点，绘制施工路基横断面图、计算土石方数量、调配复核和再优化，并确定弃土场的位置、面积及数量，并将有关资料报送监理工程师审核。 2、填料试验。在开工前对工程沿线用于填筑的材料取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密实度试验，并测定填料的最大密度、最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报请监理工程师审批。 3、试验路。在开工前，选择有代表性地路段，选取路段长100m－200m进行填土试验段以取得含水量、颗粒粒径、松铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、施工工序等施工试验数据和技术人员的配备、试验检测设备的埋设、观测及施工中的
保护、管理等工作。将收集得到的数据成果整理和分析，并将结果报请监理工程师审批，以指导各种填料的填筑作业。 制订铺筑试验段试验方案，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数，寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100cm。 4、清理与掘除。根据图纸所示或监理工程师的指示用推土机辅以人工配合，清理掘除施工路段公路用地范围内的表土、草皮、树木、树根、垃圾、淤泥等不适用材料并运到指定地点堆放，按图纸所示和监理工程师的指示拆除迁移建筑物、障碍物和设施等，清理掘除后的填方路段按规范规定以及监理工程师指示处理、压实到规定标准，经监理工程师验收批准后即可进行路堤填筑作业。 5、填方路基边坡高度均小于等于5m，采用一级边坡，其坡率一般采用1：1.5, 6、修好临时便道和路基外的排水系统，以保证路基正常施工，并使临时排水和永久排水相结合，不得使流水排入农田、耕地等处，以免污染自然水源和引起淤积冲刷。修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排出的水而损坏。路基施工过程中和成型后，随时做好路基排水，以排除路基上的雨水，使路基免受浸害。
安全技术交底制度 1、工程开工前，应随同施工组织设计，向参加施工的职工认真进行安全技术措施的交底，使广大职工都知道，在什么时候、什么作业应当采取哪些措施，并说明其重要性。 2、每个单项工程开始前，必须重复交代单项工程的安全技术措施，坚决纠正只有编制者知道，施工者不知道的现象。 3、实行逐级安全技术交底制，开工前由技术负责人向全体职工进行交底，两个以上施工队或工种配合施工时，要按工程进度交叉作业的交底，班组长每天要向工人进行施工要求、作业环境的安全交底，在下达施工任务时，必须填写安全技术交底卡。 安全检查制度 一、贯彻“安全第一、预防为主”的方针，安全生产实行专管及群管相结合的方针。 二、检查的内容是查＂两标贯彻＂，查思想教育，查组织，查纪律严明，查制度完整，查措施落实，查隐患排除。对查出的问题要有文字记载并及时解决有危及人身安全的紧急险情。 三、执行安全工作与经济责任制挂钩的奖罚制度，使人人都要重视安全工作，堵塞漏洞，防患未然。 四、机械方面除执行上述外，还要坚持＂十字作业法＂即调整、紧固，润滑、防腐、管理，并执行安全技术操作规程。 五、安全教育要做到：听、查、议、评、肯定成绩，找出问题，共同学习，互相交流，不断提高管理水平。 六、班组长每天必须对本组组员施工的工作面进行一次安全检查；工长每周组织班组进行一次安全检查并进行讲评；项目经理部每月组织有关部门对工地进行一次安全大检查，检查结果进行通报，对各部门的安全工作做出评议。 安全教育管理制度 安全生产是我们建筑业最重要的必不可少的一环。安全生产与广大职工的利益息息相关。为了让广大职工提高和加强在作业中的自我安全防范能力，少出安全事故，尽可能不出事故，特作如下规定： 一、新工人入场安全教育制度 1、新工人入场必须由工程承包人领队，先到经理部报到，携带工人名单，身份证复印件，三张一寸照片，并逐一查对身份证是否与本人相符，禁止冒名顶替。工人名单由经理部汇总后发有关部门。 2、质安部对全体新工人，必须进行入场安全教育。安全教育主要内容:（1）．贯彻党和国家关于施工安全的方针、政策、法令的规定。（2）．安全管理规定。（3）．机电及各工种的技术操作规程。（4）．施工生产中的危险区域在安全工作中的经验教训及预防措施。（5）．尘毒危害的防护。（6）．执行入伍教育、现场教育、岗位教育，三级安全教育制度。经安全、职能考试合格后方能录用。接受教育者人人均需签名报到，不得遗漏。如有遗漏要进行补课。未接受教育及考试不及格者，不得安排上班。 3、特殊工种工人必须参加主管部门的培训班，经考试合格后持证上岗。严禁无证上岗作业。 3、在工作及中途不得随意更换人员。如需换人，须经项目经理部同意，新进场人员到经理部报到进行安全教育。违犯此条者一经查出，按人数计，每人罚款200元。此款由工程承包人承担。如出现安全事故，公司概不负责，由承包人自己解决。 二、生产过程中安全教育 1、经过质安部进行安全入场教育的工人，由质安部将名单交工长查对核实。工长才接收安排工作。工长交待工作任务的同时，必须交待安全，有针对性的再次提高安全生产知识和防范能力。工长在交待安全生产的时候，亦应签到点名，必须人人参加。 2、工长交待安全生产时间为每周星期一早晨上班前。交待本周工作任务的同时交待安全生
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (2) 三、施工进度计划 (2) 四、组织机构及人员分工 (2) 五、材料、设备人员、准备情况 (2) 六、试验段的施工目的、施工方案、施工方法 (3) 七、质量保证措施 (5) 八、施工安全措施 (6) 九、附件 (7) 填石路基试验段施工组织方案 一、编制依据 1、xxx设计文件
2、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004第一册 4、《公路工程施工安全技术规程》JTG 076-95 5、《市政工程施工技术资料管理规定》 6、《市政工程质量等级评定标准》 7、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 8、《建设工程安全生产管理条例》（国务院393） 9、xxx《实施性施工组织设计》 10、《公路工程岩石试验规程》（JTG E41-2005） 二、工程概况 xxx起于xxx，终点xxx），道路等级为城市主干路，全长1840.00m，设计车速60km/h，标准路幅宽度36m。根据设计文件要求，本标段路基填方材料均为石料，为了保证路基工程的施工质量,我标段在填石路基施工前先进行填石路基的试验段施工，拟定试验段落为K0+900-K1+000。 三、施工进度计划 试验段工期:计划于2014年8月1日开工，2014年8月5日完工。 四、组织机构及人员分工 K0+900-K1+000试验段工程由路基施工三组负责实施，现场负责人：xx，施工负责人：xx，技术负责人：xx，测量负责人：xx，试验负责人：xx。 五、材料、设备人员、准备情况 1、材料准备 工程开工前，已完成路基填筑用料的调查落实，经取样试验合格后，进行了清表及便道整修。 2、设备、人员 2.1我项目部已安排本分项工程所需的人员、设备进入现场（详组织机构图）。 2.2本项工程所需主要机械设备，挖掘机、装载机、推土机、自卸汽车、压路机、洒水汽车等已全部到达现场（详机械、设备配备表）。
编号：SY-AQ-02081 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 安全技术交底管理制度 Safety technical disclosure management system
安全技术交底管理制度 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关 系更直接，显得更为突出。 第一条为了贯彻“安全第一，预防为主”的方针，保障施工人员的生命安全和身体健康，依据《建设工程安全生产管理条例》等现行的国家法律法规和北京市地方性法规，制定本制度 第二条工程项目必须实行逐级安全技术交底。 第三条安全技术交底必须具体、明确、针对性要强。安全技术交底内容必须针对分部分项工程中施工给作业人员带来的危险因素而编写。安全技术交底内容：本工程项目施工作业的特点、施工作业中的危险点及施工作业操作要求等。 第四条开工前项目技术负责人要将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况向全体施工人员进行详细交底。在检查施工技术工作时，应对安全技术交底执行情况进行检查。 第五条分项工程施工时，施工员（工长）安排班组长工作前，必须进行书面的安全技术交底，并履行签字手续。施工员（工长）在检
查施工生产工作时，应对安全技术交底执行情况进行检查。 第六条班组长每天要对工人进行施工要求、作业环境等的书面安全技术交底，并负责班组安全技术交底执行情况的检查。 第七条安全员负责对本工程项目安全技术交底情况、执行情况进行监督检查，督促各级人员严格履行安全技术交底制度。 第八条各级书面安全技术交底必须有交底时间、内容、交底人和接受交底人的签名。 第九条安全技术交底书由安全员每周收集一次，按单位工程归放一起，以备检查。 第十条本制度如与国家现行有关法律法规、北京市地方法规不符，应按照国家现行有关法律法规、北京市地方法规执行。 第十一条本制度由工程部负责解释。 第十二条本制度自签发之日起执行。 这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here
土方路堤试验段施工组织方案 为圆满完成叙古高速A合同路基土方填筑工程，根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的多年施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，选择在K11+500- K11+600段路基进行土方路堤试验段的施工，为我标段后续大面积土方路堤填筑施工提供可靠的依据及相应的施工参数，找出适合本标段土方路堤填筑的最佳方案和最佳机械组合，指导全线施工，现编制本工程路基土方路堤试验段施工方案。 二、编制依据： 1、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 2、《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059-2005) 3、《公路土工合成材料试验规程》(JTG E50-2006) 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004 ) 5、《公路土工试验规程》(JTJ 051-93 ) 6、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 7、两阶段施工图设计 &《施工标准化管理实验细则》路基篇 二、工程概述 本标段起点里程K9+67Q终点里程K15+819,全长6.146公里, 短链0.003公里，采用双向四车道高速公路标准建设，单幅路基宽度12.25米，设计速度80
公里/小时。设计路基开挖土方70317用、开挖石方347544m3,路基回填土石方230762^。 1、本次试验段里程：K11+50A K11+600 2、试验段路基最大填方高度为11.2. m,最小填方高度为6.20 m。 3、试验段路基压实区为93区。 三、试验段试验目的 1、试验段来确定填方在最佳含水量状态下、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数与压实度的关系、确定压实层的均匀性，为后续路基填方施工提供必要的数据。 2、通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程，总结出最佳机械配置和施工组织，验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性。 3、验证路基填方施工方案的可行性，通过试验段施工试验，优化压实机械组合和施工人员组合、完善路基填方施工方案。 四、路基填料及质量评定标准 1、填料要求 液限大于50%塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；路基填料的最小强度和最大粒径符合下列要求：
安全技术交底制度 各级施工项目部、技术部门要编制施工组织设计、施工方案及生产计划和组织施工时必须同时编制安全生产技术措施或安全技术措施。工程项目必须实行逐级安全技术交底制度。 安全技术措施和方案 一、施工组织设计或施工方案中必须有针对性的安全技术措施，特殊和危险性的工程必须单独编制安全技术措施。 二、安全技术措施和方案的编制要求 1、及时性 2.1.1、安全技术措施在施工前必须编制好，并且经过工程部审批后正式下达施工单位指导施工。 2.1.2、在施工过程中，设计发生变更时安全技术措施必须及时变更或做补充，否册不能施工。 2.1.3、施工条件发生变化时必须变更安全技术措施内容，并及时经原稿制审批人员办理变更手续，不得擅自变更。 2、针对性 2.2.1、要根据施工工程的结构特点，凡在施工生产中可能出现的危险因素，必需从技术采取措施，消除危险，保证放工安全。 2.2.2、要针对不同的放工方法和放工工艺制定相应的安全技术措施。 a）不同的施工方法要有不同的安全技术措施，技术措施要有设计，有详图，有文字要求，有计算，检算资料； b）根据不同分部。分项工程的施工工艺可能给施工带来的不安全因素，从技术上采取措施保证其安全实施。土方工程、地基与基础工程、水面水下作
业、既有线施工、吊装工程及脚手架工程等都必须编制单项工程的安全技术措施。 c)编制施工组织设计或施工方案在使用新技术、新工艺、新设备、新材料的同时，必须研究应用相应的安全技术措施。 2.2.3、针对使用的各种机戒设备、用电设备可能给施工人员带来的危险因素，从安全保险装置、位装置等方面采取安全技术措施。 2.2.4、针对施工中有毒、有害、易燃等作业可能给施工人员造成的危害，指定相应的防范措施。 2.2.5、针对施工现场及周围环境中可能给施工人员及周围居民带来危险的因素，以及材料、设备运输的困难和不安全因素，制定相应的安全技术措施。 2.2.6、针对施工人员的素质，编制行之有效的安全技术措施来约束人的不安全行为。 2.2.7、针对季节性施工的特点，制定相应的安全技术措施。a)夏季气候炎热、高温时间持续较长，要制定防暑降温措施和方案； b)雨季施工要制定防触电、防雷、防塌措施和方案； c)冬季施工要指定防寒防火、防滑、防煤气中毒、防风措施和方案。 3、具体性 2.3.1、安全技术措施必须明确具体，能指导施工，绝不能搞“口号”式、一般化。 2.3.2、安全技术措施中必须有施工总平面图，在图中必须对危险的油库、易燃材料库、变电设备以及材料、构件的堆放位置，井字架或龙门架、搅拌站的位置等按照施工需要和安全规定的要求明确定位，并提出具体要求。 2.3.3、安全技术措施及方案必须由工程项目总工或工程技术负责人指定的技术人员进行编制。
装配式建筑技术交底
生产内部技术交底记录 编号：工程生产 交底工序PC构件生产
9、钢筋与预埋件冲突时,优先保证预埋件位置,将钢筋折弯绕开,不允许将钢筋剪断。墙板制作时预留套管、线盒与结构钢筋、套筒碰撞时,可适当调整线盒水平位置但保证标高不变,或微调钢筋位置但不得剪断,套筒连接钢筋不得移动。 10、构件浇筑前,质检人员需对模具、钢筋骨架质量、保护层控制措施、预留孔洞、配件及预埋件等进行隐蔽工程验收。 11、振捣要求均匀密实,且要避开钢筋、预埋、线管等,防止发生移位。 12、构件表面应光滑无明显凹坑破损，所有预制混凝土面与现浇混凝土面均需做粗糙面。 13、成品入库前,成品质检需对构件外形尺寸、构件表面、预埋连接件、插筋、孔洞数量、规格、定位进行质量检查,对存在缺陷的构件进行整改直至合格。 14、构件起吊后需将构件信息标注于墙板内表面。 15、成品精度要求需符合下表。
16、裂缝及破损处理要求。
17、运输要求： （1）预制构件运输时，车上应设有专用架，且有可靠的稳定构件措施。预制构件混凝土强度达到设计强度时方可运输。 （2）预制构件运输时，应采用木材或混凝土块作为支撑物，构件接触部位用柔性垫片填实，支撑牢固不得有松动。 （3）对于有门洞的预制构件，在脱模、起吊、运输、安装过程中应对门洞口采取临时加固措施。 18本工程采取的运输方式： （1）墙板宜采用竖立式运输，做好易碰部位的边角保护措施。 （2）预制楼梯可采用平躺式运输，宜采取两点支点的方式，亮点支点设置在板端1/4~4/5板长处。 19、按设计要求预先做金属预埋件拉拔实验，实验报告由构件厂出具，一式五份，业主、总包、设计、监理、 构件厂各一份。
四川华宏建设有限公司未来大道配套工程C线 路基土石方工程施工技术方案 一、路基开挖 1、清除场地 开挖施工范围内的原有表土和淤泥在施工前用挖掘机或推土机予以清除，运至选定的位置弃置，同时做好弃土场周边排水系统，防止弃土流失。 2、施工作业 挖方开挖方式按地形情况、挖方断面及其长度并结合土方调配确定。路堑施工前先做好路堑顶临时截、排水措施，并随时检查并且维修。土方工程施工期间的临时排水设施应与永久性排水设施相结合，水不得对路基产生危害。 （1）施工方法 施工中首先用人工伐树、人工及推土机清除树根，土层可使用挖掘机直接开挖，自卸汽车配合挖掘机运土。经试验室取样、测定的满足规范重型击实试验标准的填料,可运输至土方填筑现场，其余土方全部废弃。凡对挖方高度在6米以下的路段，开挖方法采用纵向全宽掘进法，即从两侧沿路线纵向向前开挖,不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。 （2）控制要点 ①正确标出边桩线以及开挖线，施工中经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。 ②坡面平顺光滑，土质边坡预留保护层由人工用镐从上至下顺坡修整；
③边坡严禁超挖，做到表面平顺，周边封严。 ④开挖按照纵向横断面自上而下进行，严禁掏底开挖。 ⑤路堑施工时，先排除一切可能影响边坡稳定的地面水，并保证排水畅通。 ⑥开挖时，经常注意山坡的稳定情况。每天开工、收工前均对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝开口坍方迹象或危土立即处理。凡不能处理且对施工安全有威胁时，要暂停施工。 3．路堑开挖土方工程施工方案及措施 路堑开挖总体方案：开挖前将开挖方案报监理工程师批准。路堑挖方前，首先做好天沟、排水沟等排水设施，并按照设计要求自上而下顺序分层进行开挖，开挖中发现土质发生变化时，应报告监理工程师修改施工方案，发现管线、文物应立即报告上级各有关单位，并加以保护等待处理。路堑成型后，及时施工边坡防护，确保边坡稳定。 根据土石方调配方案和运距进行调配和选择机械机具，路堑施工与填方施工相结合。 路堑边坡按设计坡率开挖，施工前准确放线、撒石灰线，开挖过程中要经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超欠挖，保持坡面平顺。对坡面中出现的坑穴、凹槽进行清理杂物，用填料嵌补平整。路堑存在平台时按设计放出平台位置，路堑平台向内做成一定坡度，确保不积水。 路堑采用纵向开挖，较平缓地段上的浅路堑可不分层开挖，路堑较深地段采用纵向分台阶开挖，从上到下分层依次进行。开挖时应从上而下，纵向开挖时，严禁掏底开挖。
. 挖方路基工程施工方案 一、工程概况 路基土石方起自卢氏县东明镇刘家凹(桩号K75+600)，顺接TJ11 标段路基，终点为卢氏县东明镇黑张麻村（桩号K81+140）。本合同段为第TJ12合同段，起点桩号为K75+600，终点桩号为K81+140，路 线全长5.54公里。本合同段工程有路基、桥梁、隧道工程并设有互通立交一处（主要路基工程），以桥梁、路基为主，其主要工程有白水峪大桥、九龙凹大桥、东黑马渠大桥、西黑马渠大桥、浦峪河大桥、互通主线中桥、九龙凹1#、2#、3#隧道等。 本段土石挖方工程量为124万m3，弃方场地根据设计文件，位 置为K75+650右侧深沟及K78+000右侧1.6公里处的荒地。挖方段基 本地质情况为表面老黄土、卵砾石层，基岩为早第三系卢氏组砂砾岩、泥岩互层。 二、编制依据 1、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004） 2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006） 文档资料Word
. 3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95） 4、施工图及相关文件。 5、《公路工程施工安全技术规程》 6、我单位公路施工能力及拟投入本工程的施工力量。 7、中标后深入了解和研究设计文件并对施工现场调查复核。 8、总体实施性施工组织设计。 三、施工工艺及施工方案 1、土质路堑开挖 1.1施工准备 ⑴现场安全质量保证体系已建立，明确了挖方路基施工负责人。 ⑵详细复查设计文件所确定的路堑地段的工程地质资料、路堑边 坡及土石方调运图表，根据其工程地质情况、工程量的大小和工期复查施工组织设计，核实或重新编制土石方调运图表。 ⑶路基测量放样已完成，已设置中边桩洒白灰线标明，并经监理 工程师复核批准。 ⑷施工现场的征地、拆迁、清表等工作基本完成。 ⑸设计图纸及文件已审核，提出的问题已得到相关部门的回复， 并对技术员及班组进行了详细的技术交底。 ⑹对沿线拟利用土质已进行检测试验。 ⑺临时排水设施已做好，并已贯通至桥涵或沟渠顺利排出。
安全技术交底管理制度范本-制度大全 安全技术交底管理制度范本之相关制度和职责，第一条为了贯彻“安全第一,预防为主”的方针,保障施工人员的生命安全和身体健康,依据《建设工程安全生产管理条例》等现行的国家法律法规和北京市地方性法规,制定本制度第二条工程项目必须... 第一条为了贯彻“安全第一,预防为主”的方针,保障施工人员的生命安全和身体健康,依据《建设工程安全生产管理条例》等现行的国家法律法规和北京市地方性法规,制定本制度 第二条工程项目必须实行逐级安全技术交底。 第三条安全技术交底必须具体、明确、针对性要强。安全技术交底内容必须针对分部分项工程中施工给作业人员带来的危险因素而编写。安全技术交底内容:本工程项目施工作业的特点、施工作业中的危险点及施工作业操作要求等。 第四条开工前项目技术负责人要将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况向全体施工人员进行详细交底。在检查施工技术工作时,应对安全技术交底执行情况进行检查。 第五条分项工程施工时,施工员(工长)安排班组长工作前,必须进行书面的安全技术交底,并履行签字手续。施工员(工长)在检查施工生产工作时,应对安全技术交底执行情况进行检查。第六条班组长每天要对工人进行施工要求、作业环境等的书面安全技术交底,并负责班组安全技术交底执行情况的检查。 第七条安全员负责对本工程项目安全技术交底情况、执行情况进行监督检查,督促各级人员严格履行安全技术交底制度。 第八条各级书面安全技术交底必须有交底时间、内容、交底人和接受交底人的签名。 第九条安全技术交底书由安全员每周收集一次,按单位工程归放一起,以备检查。 第十条本制度如与国家现行有关法律法规、北京市地方法规不符,应按照国家现行有关法律法规、北京市地方法规执行。 第十一条本制度由工程部负责解释。 第十二条本制度自签发之日起执行。 银行制度销售制度销售部制度 欢迎下载使用，分享让人快乐
焦作至桐柏高速公路泌阳段 第八合同段 路基土方开挖施工技术方案 天津城建集团有限公司 二00八年二月二十六日
目录 一、工程概况 (2) 二、施工方案 (3) 三、施工工艺 (3) 1、施工工艺流程 (3) 2、施工准备 (3) 3、测量放样 (4) 4、路基清表 (4) 5、土方挖、装、运 (4) 6、弃方处理 (5) 7、边坡修整 (5) 四、质量安全保证措施 (6) 五、文明施工和环境保护 (7)
路基土方开挖施工技术方案 一、工程概况： 焦桐高速泌阳段第八合同段起点桩号为K136+000，终点桩号为K141+600，全长5.6Km，工程位于泌阳县王店乡境内。路线平面总体上服从焦桐高速泌阳段的路线总体走向，先后经过南田庄东、曾庄东、三里庄西、王新庄东、瓦房庄西、王店。 本合同段位于山前洪积平原区，K136+000—K139+600为低山和丘陵地带，地势起伏较大。K139+600—K141+600段为山前堆积平原区，该段地势较为平坦。 本合同段路基挖方62.8万立方米（其中土方9.9万立方米，石方52.9万立方米），路基填方50.7万立方米（其中土方7.3万立方米，石方43.4万立方米），路基填方均为利用方。路基挖方主要分布段落及各段现场实际情况如下：K136+000—K136+375段，挖土方比例为40%、石方比例为60%，土层主要分布在上层1-3M范围内；K137+100-K138+792段，挖土方比例为10%、石方比例为90%，土层主要分布在顶层0.6M范围内；K139+276—K139+600段，挖土方比例为10%、石方比例为90%，土质零星分布，地表岩石裸露；K139+900—K140+018段，该段全部为挖土方；K140+249—K140+334段，该段全部为挖土方。根据以上分布情况，K136+000—K136+375、K139+900—K140+018、K140+249—K140+334段土层按路基挖土方施工方法进行施工，其他路段清表后直接采取石方爆破的方法进行施工，以提高机械工作效率、保证施工进度。
目录 第一节工程概况 (2) 第二节试验段试验的目的和范围 (3) 第三节施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 (4) 第四节路基试验段的施工准备 (5) 第五节填筑施工方法 (6) 第六节试验成果 (10) 第七节施工进度安排 (11) 第八节质量保证措施 (11) 第九节安全保证措施 (12) 第十节环保措施 (12)
第一节工程概况 1、概述 湖南省洞口至新宁高速高速公路工程第十四合同段有关单位如 下：建设单位：湖南洞新高速公路建设指挥部设计单位：湖南省勘察设计院监理单位：湖南金路工程咨询监理开发有限公司施工单位：湖南省郴州公路桥梁建设责任有限公司本标段起迄里程 K69+000~ K73+655,全长4.655km，本标段路基为整体式路基，路基宽26m，挖土方32.3763万m3,挖石方51.5864万m3,其中填方59.226万m3 挖方83.788万m3。2、主要技术经济指标 3、试验段的设置 根据本标段目前征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比较，将试验段定在K70+740?K70+940,全长200m,该地段原地貌为山地，填筑范围内设计无涵渠、通道等构筑物，具有填筑施工时连续、完整的优势。地质情况：本项目区域内构造体系具有明 显的继承性、复活性特点。区内场地内地质构造复杂，以东北向构造为主，其次为南
北向构造，路线走廊带的构造主要为F2 断层，该断层走向为北20°东，断裂沿线见岩层直立、倒转；岩体较破碎，见杂乱无章的方解石脉穿插等；挤压现象随处可见，其倾向为80° 倾角为50°~ 60°,为一正断层。该断层与路线在K72+520处大角度相交。 第二节试验段试验的目的和范围 1试验段试验的目的 1）．确定本地区经济合理的填料,选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数,选定经济、合理、准确的检测手段。 2）、检验挖掘机、推土机、压路机等机具操作人员的施工经验和工作能力。 3）、检验项目部技术人员、管理人员和机械设备等能否满足施工要求及人员的协调能力。 4）、了解机械的性能、功率及完好情况,检验试验段施工方案的可行性及施工工艺的合理性。 5）、为今后路基施工提供可行性施工经验参数。 2、试验范围 1）．路基填筑的施工工艺（含检测方法）； 2）．基床以下部分路堤本体填筑施工工艺（含检测方法）； 第二节施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设 备投入情况 1、参加施工人员进场情况1）管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员名单及相关资料 见表1：主要施工人员表 表1
安全技术交底制度 1、施工负责人分派任务时，应对相关管理人员、施工作业人员进行书面安全技术交底；安全技术交底应结合施工作业场所状况、特点、工序，对危险因素、施工方案、规范标准、操作规程和应急措施进行交底 2、安全技术交底应按施工工序、施工部位、施工栋号分部分项进行； 3、分项、分部工程施工前，施工员要向班组长及施工人员进行安全技术措施交底； 4、两个以上施工班组或工种配合施工时，施工负责人要按工程进度定期或不定期的向有关班组长进行交叉作业的安全技术交底； 5、班组长每天要对工人进行施工要求、作业环境的安全技术交底。 6、安全技术交底应由交底人、被交底人、专职安全员进行签字确认 二、安全技术交底内容 1、安全技术交底工作要与施工技术交底同时进行，目的是为了使参与施工的人员，明确施工生产的技术要求，安全生产要点，做到心中有数，同时增强安全生产的法制观念。 2、安全技术交底应分级进行，分级管理。各级安全技术交底必须结合具体操作部位，贯彻安全技术措施，明确关键部位的安全生产要点、操作及注意事项，保证安全生产的实施，对关键工序、部位、新技术等应用推广项目，应反复细致地进行交底。 3、安全技术交底是建筑施工安全技术措施贯彻与落实的根本保证和途径，必须体现安全措施的全面性、针对性、可行性、法令性，必须履行审批、接受人签字手续。 4、施工现场的不安全因素是随着工程形象进度等因素的变化而变化。安全工作应进行动态管理，虽然各层的工作内容相同，但由于施
工部位的不同、作业环境不同再做交底。 5、安全技术交底工作，是施工负责人向施工作业人员进行职责落实的法律要求，必须履行签字手续，施工负责人、生产班组、现场安全员三方各备一份。
路基土石方工程施工技术方案 一、工程概况 第二十七合同段左右幅路基全长500.435米，包括路基挖方、填方，工程量挖土方18734.3m3，挖石方为63721.7 m3，填石方16685 m3，路基清表回填总方量为979 m3。中线最大挖深17.2米，（里程为YK178+458.500）。 本合同段路基地质属于三叠系巴东组泥质岩，该类岩组的岩性软弱，岩质松软，耐风化及耐水能力差，岩体风化厚度较大，力学强度低。在自然状态下易成散体状，自然边坡体稳定性差，遇水极易软化或泥化而构成软弱面，在路基开挖（边坡形态的改变、工程荷载、震动等）后，易导致路堑边坡滑塌失稳。 二、编制依据 1、《两阶段施工设计图纸》第Ⅲ.27.C1册 2、《两阶段施工设计图纸》第Ⅲ.27.B册 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 4、《公路路基施工技术规范》JTJ033-95 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004 6、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95 三、施工准备 1、人员组织管理 为了确保工程顺利进行和高标准完成施工任务，统一管理指挥，
队部由队长，技术主任等各职能班组组成。计划上场施工人员35人，管理人员4人。管理人员详见“路基施工组织框图”，施工人员及管理人员已全部到位。 路基施工组织框图 2、机械设备 为了保证路基能正常施工，除了能满足施工需要外，还必须有备用量，能及时换掉损坏的设备。
3、材料 利用经试验检测合格的挖方弃土作填料。 4、施工现场准备 4.1便道已修到施工现场，满足施工要求。 4.2临时通迅，各负责人采用手机电话联系。 4.3生活建房已建设完毕。 5、水电 工程用水和生活用水，从马水河底用抽水机抽到蓄水池，以满足施工生产。电线线路已接到施工现场，设变压器一台。另拌合站也配备了240KW发电机组，供电所意外停电，可以自行发电能满足施工需要。 四、施工方案 1、土质路堑施工 1.1施工标准：施工中严格按规范施工，做到土质路堑坡面平整、稳