TLA改性沥青混合料路用性能研究

表 １ 埃索 ７０＃基质沥青基本技术性能指标
软化点 ／ １０℃延度 ／ 密度 ／
ＲＴＦＯＴ后
℃
ｃｍ
（ｇ·ｃｍ－３） 残留针入度 ／％ １０℃残留延度 ／ｃｍ 质量损失 ／％
≥４７
≥１５
≥６１
≥６
±０．８
４８．３
１１２．６ １．０３６
８９．５
９７．１
０．０２
湖沥青是天然形成的一种物质，其自身含有一 定量的矿物质。其化学成分主要包括沥青质、树脂 和油分，也含有少量的不溶物质，其基本性质主要 由沥青 的 聚 合 程 度 及 纯 净 度 和 灰 分 的 含 量 所 决
２ 试 验 结 果 与 讨 论
高；另外与基质沥青和 ＳＢＳ相比，流值也有一定 幅度的增加。
表 ４ 马歇尔试验结果
ＴＬＡ掺量
最佳沥青 空隙 用量 ／％ 率 ／％
７０＃基质沥青 １５％ ＴＬＡ
４５ ４７
４２ ４０
２５％ ＴＬＡ
４８
４０
３５％ ＴＬＡ
４９
３９
ＳＢＳ
４６
４１
饱和 稳定度 ／ 流值 ／
１６ １３２ ９５ ４７５ ２３６
１００ ９５０ ７４１ ３６６ ２７３
筛孔尺寸 ／ｍｍ 合成级配 ／％
１１８ ０６ ０３ ０１５ ００７５
２１５ １５８ １１４ ８５
６１
１２ 试验方法 试验 在 基 质 沥 青 的 基 础 上 分 别 掺 入 １５％、
就是一种沥青，物理化学性质与其他普通沥青差别 不大，所以将其作为改性剂加入其他沥青中具有很 好的相容性，制备出的改性沥青相比 ＳＢＳ改性沥 青，在高温稳定性和水稳定性等方面具有更好的路 用性能 。 ［３－５］ 目前，国内对于 ＴＬＡ改性沥青的实 体工程应用还不多，本文以广州市北三环佛山段道 路工程项目为依托，对 ＴＬＡ改性沥青混合料的路 用性能进行了研究。
摘 要：为研究不同比例的特立尼达湖沥青 （内掺） 对沥青混合料路用性能的影响，采
用马歇尔试验测试了沥青混合料的密度、稳定度和流值等参数，利用车辙试验、低温弯曲试
验、浸水马歇尔和冻融劈裂强度试验对其高温、低温和水稳定性等性能进行Baidu Nhomakorabea测试，并将试
验结果与基质沥青和 ＳＢＳ改性沥青相比较。试验结果表明，ＴＬＡ可一定程度上改善沥青混
定［６，７］。试验根据英国 ＢＳ３６９０标准［８］检验了湖沥 青的基本性能，试验结果见表 ２所示。
试验用粗集料选用项目提供的玄武岩碎石；细 集料为石屑和机制砂，填料采用石灰岩经磨细制成
收稿日期：２０１８?０１?１１ 作者简介：王 准（１９７８?），男，主要从事公路桥梁方面相关工作。
３期
王 准：ＴＬＡ改性沥青混合料路用性能研究
度 ／％
ｋＮ （０１ｍｍ）
７５１ ７２８ ７３５ ７４７ ７６２
８５ １１２ １２５ １３８ １１６
２８４ ３５２ ３８６ ４１７ ３３６
２２ 沥青混合料高温稳定性 试验采用车辙试验评价沥青混合料的高温抗车
辙变形能力，室内成型尺寸为 ３００ｍｍ×３００ｍｍ× ５０ｍｍ的车辙板，轮压 ０７ＭＰａ，试验温度 ６０℃， 车轮碾压速率为 ４２次 ／ｍｉｎ，以 ４５～６０ｍｉｎ之间的 单位车辙深度对应的碾压次数即动稳定度为评价指 标。试验结果见 ５所示。
９１
类别
标准要求 试验结果
针入度（１００ｇ，５ｓ， ２５℃）／（０１ｍｍ）
０～４０ ２８
表 ２ 特立尼达湖沥青技术性能指标
软化点 ／ ℃
９３～９９ ９１
溶解度 ／ ％
５２～５５ ５２
密度 ／ （ｇ·ｃｍ－３）
１．３９～１．４４ １．４１５
灰分 ／ ％
３５～３９ ３６
加热损失（５ｈ， １６３℃）／％
２５％和 ３５％的湖沥青 （即基质沥青∶湖沥青分别是 ８５∶１５、７５∶２５、６５∶３５） 作为改性剂制备不同的 ＴＬＡ改性沥青，并在室内成型相应尺寸的试件，采 用马歇尔试验测试沥青混合料的密度、稳定度和流 值等参数，利用车辙试验、低温弯曲试验、浸水马 歇尔和冻融劈裂强度试验对其高温、低温和水稳定 性等性能进行测试，研究不同比例的特立尼达湖沥 青对沥青混合料路用性能的影响，并将试验结果与 ＳＢＳ改性沥青相比较。
＜２．０ １．０７
的矿粉，其矿料的各项技术性能均满足规范要求。 矿料级配采用 ＡＫ—１３Ａ型级配，每种集料所占的比 例为粗集料 （１０～１５ｍｍ） ∶粗集料 （５～１０ｍｍ） ∶ 机制砂∶石屑 ∶矿粉 ＝４０∶３０∶１０∶１４∶６，其矿料 合成级配见表 ３所示。
表 ３ ＡＫ—１３Ａ矿料级配
筛孔尺寸 ／ｍｍ 合成级配 ／％
合料的高温抗永久变形能力、低温性能和水稳定性，但与 ＳＢＳ相比，低温和水稳定性稍弱。
关键词：特立尼达湖沥青；ＴＬＡ改性沥青；沥青混合料；路用性能
中图分类号：Ｕ４１４
文献标识码：Ａ
０ 引 言
随着道路的快速发展与交通量的日益增加，沥 青路面的破坏也日益加重。如在道路服役期间，由 于半刚性基层的脆性及温度和湿度的变化会产生温 缩和干缩裂缝，这种裂缝会逐渐扩展到面层形成反 射裂缝。国内沥青路面所用的沥青原材料主要是由 石蜡基原油所炼制成的，其感温性较差，夏季高温 季节容易产生泛油、拥抱和车辙，雨季较易发生松 散和坑槽，冬季易出现低温开裂等现象。普通沥青 已无法满足现有的路面使用要求，改性沥青是目前 使用较广泛且方便可行的一种改善沥青及其混合料 使用性能的重要方法［１，２］。其中，天然沥青作为一 种改性剂，可以很大程度地改善沥青的路用性能。 特立尼达湖沥青作为一种天然形成的沥青，其本身
１ 原 材 料 及 试 验 方 法
１１ 原材料性能 埃索 ７０＃基质沥青普遍应用于高等级沥青路面
的建设中，试验采用东莞泰和沥青有限公司生产的 埃索 ７０＃基质沥青，其基本技术性能都满足规范要 求，见表 １所示。
类别
标准要求 试验结果
针入度（１００ｇ，５ｓ， ２５℃）／（０１ｍｍ）
６０～７０ ６５
第 ４４卷第 ３期 ２０１８年 ９月
湖南交通科技
ＨＵＮＡＮＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳＣＩＥＮＣＥＡＮＤＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ
文章编号：１００８?８４４Ｘ（２０１８）０３?００９０?０３
Ｖｏｌ．４４Ｎｏ．３ Ｓｅｐ．２０１８
ＴＬＡ改性沥青混合料路用性能研究
王 准
（湖南省建工集团有限公司，湖南 长沙 ４１００００）