当前位置：文档之家 › 汽车行业供应链协同管理体系与对策

汽车行业供应链协同管理体系与对策

  • 格式：pdf
  • 大小：416.13 KB
  • 文档页数：9

下载文档原格式

  / 9

合集下载

汽车配件行业供应链协同管理平台方案

汽车配件行业供应链协同管理平台方案

汽车配件行业供应链协同管理平台方案第一章绪论 (3)1.1 研究背景 (3)1.2 研究目的 (3)1.3 研究方法 (3)第二章汽车配件行业供应链概述 (4)2.1 汽车配件行业现状分析 (4)2.2 供应链结构及特点 (4)2.3 供应链协同管理的必要性 (5)第三章供应链协同管理平台需求分析 (5)3.1 平台功能需求 (5)3.1.1 基础信息管理 (5)3.1.2 订单管理 (5)3.1.3 库存管理 (6)3.1.4 物流管理 (6)3.1.5 质量管理 (6)3.2 平台功能需求 (6)3.2.1 响应速度 (6)3.2.2 数据处理能力 (6)3.2.3 扩展性 (7)3.3 平台安全性需求 (7)3.3.1 数据安全 (7)3.3.2 系统安全 (7)3.3.3 法律法规遵守 (7)第四章平台架构设计 (7)4.1 系统架构设计 (7)4.1.1 整体架构 (7)4.1.2 模块划分 (8)4.2 技术架构设计 (8)4.2.1 技术选型 (8)4.2.2 技术架构分层 (8)4.3 数据架构设计 (8)4.3.1 数据库设计 (8)4.3.2 数据模型设计 (9)4.3.3 数据交互设计 (9)第五章供应链协同管理平台功能模块设计 (9)5.1 采购管理模块 (9)5.1.1 供应商管理 (9)5.1.2 采购订单管理 (9)5.1.3 采购合同管理 (9)5.1.4 采购入库管理 (10)5.2 库存管理模块 (10)5.2.2 库存预警 (10)5.2.3 库存盘点 (10)5.3 销售管理模块 (10)5.3.1 客户管理 (10)5.3.2 销售订单管理 (10)5.3.3 销售合同管理 (10)5.3.4 售后服务管理 (11)5.4 物流管理模块 (11)5.4.1 运输管理 (11)5.4.2 仓储管理 (11)5.4.3 配送管理 (11)5.4.4 物流跟踪 (11)第六章供应链协同管理平台开发与实现 (11)6.1 开发环境与工具 (11)6.1.1 开发环境 (11)6.1.2 开发工具 (11)6.2 关键技术研究 (12)6.2.1 供应链协同管理理论 (12)6.2.2 云计算技术 (12)6.2.3 大数据技术 (12)6.2.4 物联网技术 (12)6.3 平台实现与测试 (12)6.3.1 平台架构设计 (12)6.3.2 功能模块实现 (12)6.3.3 测试与优化 (13)第七章供应链协同管理平台应用案例 (13)7.1 案例一：某汽车配件企业供应链协同管理 (13)7.2 案例二：某汽车制造商供应链协同管理 (14)第八章平台运营管理与维护 (15)8.1 平台运营策略 (15)8.2 平台维护与升级 (15)8.3 平台风险管理 (16)第九章供应链协同管理平台效益分析 (16)9.1 经济效益分析 (16)9.1.1 成本降低 (16)9.1.2 收入增长 (16)9.1.3 盈利能力提升 (17)9.2 社会效益分析 (17)9.2.1 提高行业竞争力 (17)9.2.2 促进产业升级 (17)9.2.3 提升就业水平 (17)9.3 生态效益分析 (17)9.3.1 节能减排 (17)9.3.3 保护生态环境 (18)第十章总结与展望 (18)10.1 研究成果总结 (18)10.2 不足与改进方向 (18)10.3 发展趋势与展望 (19)第一章绪论1.1 研究背景汽车产业的快速发展，汽车配件行业作为汽车产业链中的重要一环，其市场规模逐年扩大。

汽车行业供应链管理

汽车行业供应链管理
1 制来应对这些风险
全球化带来的挑战：全球采购和销售使得汽车制造商需要与不同国家和地区的供应商、经销商合作。这
2 要求企业具备跨文化沟通和协作能力，并了解不同国家和地区的法律法规
技术升级：随着科技的不断发展，汽车制造商需要不断升级生产技术和设备以保持竞争力。同时，利用
3 先进的供应链管理软件可以提高供应链的透明度和效率
汽车行业供应链管理
供应链管理的挑战与对策
预测市场需求：准确预测市场需 求有助于企业合理安排生产和库 存，避免供过于求或供不应求的 情况
优化物流成本：物流成本在汽车行 业中占据很大比重，通过优化运输 路径、选择合适的运输方式以及降 低库存等方式可以降低物流成本
汽车行业供应链管理
风险管理：供应链中存在各种潜在风险，如供应商破产、自然灾害等。企业需要建立有效的风险管理机
汽车行业供应链管理
供应链管理在汽车行业中的重要性
供应链管理在汽车行业中的重要性主要体现在以下几个方面
提高效率：通过优化供应链，企业可以减少库存、降低运输成本并提高生产效率 满足客户需求：有效的供应链管理有助于更好地预测和满足客户需求，从而改善客户 满意度 降低成本：通过与供应商建立长期合作关系，企业可以获得更好的采购价格，从而降 低生产成本 风险管理：供应链风险管理有助于识别潜在的供应链中断风险，并采取相应的措施来 降低风险 全球化：随着全球化的发展，汽车制造商需要在全球范围内进行采购和销售，这要求 他们具备高效的供应链管理能力
汽车行业供应链管理
-
1
供应链类型
2
供应链管理在汽车行业中的重要性
3
供应链管理的挑战与对策
汽车行业供应链管理
供应链管理(SCM)是汽 车行业的重要组成部分 ，它涵盖了从供应商到 最终消费者的整个价值 链

汽车配件行业供应链优化管理方案

汽车配件行业供应链优化管理方案

汽车配件行业供应链优化管理方案第一章概述 (3)1.1 项目背景 (3)第二章现状分析 (4)1.1.1 当前供应链结构分析 (4)1.1.2 现有供应链存在的问题 (4)第三章供应链战略规划 (5)1.1.3 供应链战略目标制定 (5)1.1 确定战略方向 (5)1.2 制定战略目标 (5)1.2.1 供应链战略规划与实施 (6)2.1 供应链战略规划 (6)2.1.1 采购战略规划 (6)2.1.2 生产战略规划 (6)2.1.3 物流战略规划 (6)2.2 供应链战略实施 (6)2.2.1 组织架构调整 (6)2.2.2 流程优化 (6)2.2.3 信息系统建设 (6)2.2.4 培训与人才储备 (6)2.2.5 绩效考核与激励 (7)第四章供应商管理 (7)2.2.6 供应商选择与评估 (7)2.2.7 供应商关系管理 (7)2.2.8 供应商绩效评价 (8)第五章采购管理 (9)2.2.9 采购流程优化 (9)1.1 流程梳理与标准化 (9)1.2 供应商选择与评估 (9)1.3 采购计划与订单管理 (9)1.4 采购协调与沟通 (9)1.4.1 采购价格与成本控制 (9)2.1 价格谈判与合同签订 (9)2.2 成本控制与成本分析 (9)2.3 采购成本优化 (9)2.3.1 采购合同管理 (10)3.1 合同签订与履行 (10)3.2 合同变更与解除 (10)3.3 合同纠纷处理 (10)第六章生产管理 (10)3.3.1 生产计划与调度 (10)3.3.2 生产过程优化 (11)3.3.3 库存管理与控制 (11)第七章物流管理 (12)3.3.4 物流网络优化 (12)3.3.5 运输管理与调度 (12)3.3.6 仓储管理 (12)第八章销售与分销管理 (13)3.3.7 销售渠道优化 (13)1.1 渠道结构优化 (13)1.2 渠道激励政策 (13)1.3 渠道协同管理 (14)1.3.1 分销网络规划 (14)2.1 分销网络布局 (14)2.2 分销网络运营 (14)2.3 分销网络协同 (14)2.3.1 客户服务与满意度提升 (14)3.1 客户服务体系建设 (14)3.2 服务质量提升 (15)3.3 客户关怀与维护 (15)第九章信息管理 (15)3.3.1 供应链信息平台建设 (15)1.1 供应链信息平台概述 (15)1.2 平台架构设计 (15)1.3 平台建设关键技术与挑战 (16)1.3.1 数据分析与决策支持 (16)2.1 数据分析概述 (16)2.2 数据分析方法 (16)2.3 决策支持 (16)2.3.1 信息安全与保密 (17)3.1 信息安全概述 (17)3.2 信息安全措施 (17)3.3 信息保密 (17)第十章实施与监控 (17)10.1 供应链优化管理方案实施 (17)10.1.1 实施准备 (17)10.1.2 实施步骤 (18)10.2 监控与评价 (18)10.2.1 监控体系 (18)10.2.2 评价体系 (18)10.3 持续改进与调整 (19)10.3.1 持续改进 (19)10.3.2 调整策略 (19)第一章概述1.1 项目背景我国经济的持续增长和汽车行业的快速发展，汽车配件行业在国民经济中的地位日益显著。

汽车行业供应链管理策略

汽车行业供应链管理策略

汽车行业供应链管理策略现代汽车行业已经成为了国民经济的重要支柱之一，同时也是重要的出口产品。

汽车的生产离不开供应链管理策略，它对于汽车行业的发展起着至关重要的作用。

本文将从多个方面探讨汽车行业供应链管理策略，希望能够为汽车行业的未来发展提供一些有益的思考。

1. 供应链管理的定义与重要性汽车行业的供应链管理是指在汽车制造过程中，从原材料采购到销售，包括物流、仓储、信息流动、生产计划等全链条的统一管理。

它的重要性主要体现在以下几个方面：- 保障生产的连续性：供应链管理可以提前预判需求，确保生产线上的供应充足，并确保生产过程的连续性。

- 降低成本：有效的供应链管理可以减少库存和运输成本，提高效率，降低企业成本，从而提高利润率。

- 确保产品质量：供应链管理可以对原材料和零部件的质量进行监控，确保产品质量，减少不良品率。

2. 供应链管理在市场需求和供给之间的作用市场需求和供给之间的平衡是汽车行业供应链管理的核心问题，供应链管理需要对市场需求进行准确的预测，根据市场需求来决定生产计划。

同时，在供给方面，供应链管理需要确保供应充足，以满足市场需求，并及时调整供应链，以适应市场变化。

3. 汽车行业供应链管理中的风险管理供应链管理中存在一些风险，如供应商的延迟交货、原材料质量问题、库存过多或过少等。

为了减少这些风险，汽车行业需要建立风险管理机制，包括建立备用供应商网络、定期进行供应商评估和监控、建立灵活的库存控制系统等。

4. 物流和运输在汽车供应链管理中的作用物流和运输是汽车供应链管理中不可或缺的一环，它负责将原材料和零部件从供应商运送到汽车制造厂，并将成品从汽车制造厂运送到销售点。

通过合理规划物流和运输，可以降低成本，提高效率，并最大限度地减少产品损坏和滞留。

5. 信息流在汽车供应链管理中的重要性信息流在汽车供应链管理中起着至关重要的作用，它可以对市场需求进行预测，对各个环节的状态进行监控，以及及时调整生产计划和库存管理。

汽车零件生产中的供应商协同管理策略

汽车零件生产中的供应商协同管理策略

汽车零件生产中的供应商协同管理策略汽车制造业是一个高度竞争的行业，供应商协同管理策略对于保证汽车零件生产的高效性和质量至关重要。

本文将探讨在汽车零件生产中的供应商协同管理策略，并提供一些建议和实践案例。

一、供应商选择供应商选择是供应商协同管理策略的首要步骤。

汽车制造商需要仔细考虑以下几个因素来选择合适的供应商：1. 供应商的专业能力和经验：汽车零件生产对供应商的技术能力和经验要求较高，因此选择具备相关专业能力和丰富经验的供应商非常重要。

2. 供应商的质量管理体系：汽车制造需要严格的质量控制，供应商的质量管理体系必须符合相关标准和要求。

3. 供应商的交货能力：及时供货对于汽车生产的连续性至关重要，因此供应商的交货能力是选择的重要考虑因素之一。

二、信息共享与沟通供应商协同管理需要建立高效的信息共享和沟通机制。

以下是一些有效的做法：1. 建立供应商门户网站：为供应商提供一个共享信息的平台，使供应商可以及时获取到生产需求、技术变更等信息。

2. 定期会议和培训：定期召开供应商会议，分享生产计划和质量目标等重要信息，以确保供应商和制造商保持一致的目标和期望。

3. 信息技术支持：利用信息技术工具支持供应商协同管理，例如供应链管理系统、ERP软件等，提供实时的信息共享和跟踪功能。

三、合理的供应链设计供应链设计对于供应商协同管理至关重要。

以下是一些建议：1. 供应链透明度：建立清晰的供应链流程，确保每个环节的责任和角色清晰明确，消除信息不对称。

2. 库存管理：合理管理库存，避免过高的库存水平和过度依赖供应商库存。

通过与供应商共享销售数据，实现准确的预测和计划，以最大程度地降低库存成本。

3. 物流策略：与供应商合作，制定高效的物流策略，例如通过合理的运输模式和路线规划，减少运输时间和成本。

四、供应商绩效评估与改进供应商绩效评估是供应商协同管理的核心环节。

制造商可以采取以下措施来评估和改进供应商绩效：1. 建立评估指标体系：制定明确的评估指标，包括质量、交货准时性、成本和服务等方面。

汽车行业的供应链管理策略解析

汽车行业的供应链管理策略解析

汽车行业的供应链管理策略解析在当前全球化和竞争激烈的汽车行业中，供应链管理策略的重要性不言而喻。

供应链管理涉及到从原材料采购到产品制造再到产品销售的整个流程，是汽车企业保持竞争力和提高效率的重要手段。

本文将对汽车行业的供应链管理策略进行细致的解析。

一、供应链网络的建立供应链网络的建立是汽车行业供应链管理的第一步。

汽车企业需要与供应商建立稳定的合作关系，并制定合理的供应商选择标准。

通过对供应商的质量、成本、交货时间等方面进行评估，汽车企业可以选择出最适合自己的供应商，从而确保原材料的质量和供货的稳定性。

此外，在供应链网络中，汽车企业还需要建立仓储和物流系统，以确保零部件和成品的顺利流通。

仓储系统可以帮助汽车企业有效管理库存，降低库存成本；物流系统则可以确保产品能够及时准确地送达客户手中。

二、供应链协同管理供应链协同管理是汽车行业供应链管理的核心。

汽车企业需要与供应链上的各个环节进行有效的沟通和协作，以最大程度地提升整个供应链的效率。

一方面，汽车企业可以通过信息技术手段建立起供应链信息系统，实现各环节之间的信息共享和实时监控。

通过这样的信息共享，汽车企业可以更好地掌握供应链中的各个环节，并及时做出相应的调整和优化。

另一方面，汽车企业还可以与供应商签订长期合同，共同制定供应链计划和目标，并建立供应商绩效评估机制。

通过这样的合作方式，汽车企业可以更好地控制供应商的质量和交货时间，并与供应商共同挖掘供应链管理的潜力。

三、风险管理和灵活性提升汽车行业具有较高的市场风险和技术风险，而供应链管理策略应当能够应对这些风险并提升企业的灵活性。

为了应对市场风险，汽车企业可以与供应商建立紧密的关系，并通过灵活的交货方式和库存管理手段，实现按需生产，减少库存。

此外，汽车企业还应密切关注市场需求的变化，及时调整供应链的产能规划和产品组合。

而在技术风险方面，汽车企业可以与供应商合作进行研发创新，共同应对行业的技术挑战。

通过与供应商的技术交流和合作，汽车企业可以更好地获取市场信息，把握技术变革的机遇。

汽车零件生产中的供应链管理如何优化供应链以提高效率

汽车零件生产中的供应链管理如何优化供应链以提高效率在汽车零件生产中，供应链管理是非常重要的，它涉及到各个环节的协调与优化，直接影响到整个生产效率的提升。

为了有效地解决供应链管理中的问题，下面将从供应商管理、生产计划和运输物流三个方面探讨如何优化供应链以提高效率。

一、供应商管理供应商是汽车零件生产过程中的重要合作伙伴，优化供应链必须从供应商管理入手。

首先，需要建立稳定可靠的供应商关系，与供应商之间建立长期合作的伙伴关系，这样可以减少人员和资源在供应商之间频繁切换的时间和成本。

其次，要求供应商提供及时准确的产品信息，确保供应链的透明度和信任。

最后，可以与供应商共同制定优化计划，包括提前备货、减少库存和提高质量等方面的改进措施。

二、生产计划生产计划是汽车零件生产中的关键环节，优化生产计划可以实现供应链的高效运作。

首先，需要建立合理的生产计划，根据市场需求和供应商的实际情况制定具体的生产计划，确保生产计划与产品需求的匹配。

其次，可以采用灵活的生产方式，如按需生产、小批量生产等，以减少库存和提高生产效率。

另外，要合理安排生产资源，包括人员、设备和原材料等，以确保生产过程的顺利进行。

三、运输物流运输物流是供应链中不可或缺的环节，通过优化运输物流可以提高整个供应链的效率。

首先，要选择合适的运输方式，根据产品特性和市场需求选择最佳的运输方式，如陆运、铁运或空运等，以降低运输成本和增加快递速度。

其次，要加强对物流信息的管理，建立物流信息系统，及时掌握物流信息，做到货物追踪和调度的准确和快捷。

最后，对物流运营进行优化，包括提高车辆利用率、减少货物损耗和及时处理异常情况等，以提高物流运营的效率和准确性。

总结起来，汽车零件生产中的供应链管理是提高效率的关键，通过优化供应商管理、生产计划和运输物流等方面，可以达到提高整个供应链效率的目的。

当然，为了实现持续的优化，应该不断总结经验教训，改进和创新供应链管理的方法和策略，从而推动汽车零件生产行业的持续发展。

汽车销售行业的供应链协同有哪些新模式

汽车销售行业的供应链协同有哪些新模式在当今竞争激烈的汽车销售市场中，供应链协同的重要性日益凸显。

有效的供应链协同不仅能够提高效率、降低成本，还能增强企业的竞争力，满足消费者日益多样化的需求。

随着技术的不断进步和市场环境的变化，汽车销售行业的供应链协同也出现了一系列新模式。

一、数字化供应链平台模式数字化供应链平台成为了汽车销售行业协同的重要手段。

通过建立一个集中的数字化平台，将汽车制造商、供应商、经销商以及物流服务提供商等各方连接起来。

在这个平台上，各方能够实时共享信息，包括库存水平、生产计划、订单状态和物流跟踪等。

例如，汽车制造商可以通过平台准确地了解市场需求，从而更精准地安排生产计划，减少库存积压。

供应商可以根据制造商的生产计划提前准备零部件，确保及时供应。

经销商则可以实时掌握车辆的库存情况，合理安排销售策略，提高客户满意度。

同时，数字化供应链平台还能实现智能化的数据分析和预测。

利用大数据和人工智能技术，对历史销售数据、市场趋势和消费者行为进行分析，预测未来的需求，为供应链的决策提供有力支持。

二、供应商管理库存（VMI）模式在传统的供应链模式中，经销商通常自行管理库存，容易导致库存过高或过低的问题。

而供应商管理库存（VMI）模式则改变了这一局面。

在 VMI 模式下，供应商负责监控和管理经销商的库存水平。

供应商根据经销商的销售数据和库存信息，主动补货，确保经销商始终保持合理的库存水平。

这种模式不仅减少了经销商的库存管理成本和风险，还提高了供应链的响应速度。

例如，一家汽车零部件供应商通过与多家经销商建立 VMI 合作关系，能够实时获取经销商的库存数据，并根据销售趋势和预测模型，自动安排补货计划。

当库存低于设定的安全库存水平时，供应商会及时发货，避免了因缺货导致的销售损失。

三、协同式计划、预测与补货（CPFR）模式CPFR 模式是一种更高级的供应链协同模式，强调供应链各方在计划、预测和补货环节的深度合作。

汽车配件行业供应链协同管理平台建设方案

汽车配件行业供应链协同管理平台建设方案第一章引言 (2)1.1 项目背景 (2)1.2 项目目标 (3)1.3 研究方法与框架 (3)第二章汽车配件行业现状分析 (4)2.1 行业概述 (4)2.2 供应链管理现状 (4)2.3 存在的问题与挑战 (4)第三章供应链协同管理平台需求分析 (5)3.1 平台建设目标 (5)3.2 用户需求分析 (5)3.2.1 企业内部需求 (5)3.2.2 企业外部需求 (5)3.3 功能需求分析 (6)3.3.1 基础信息管理 (6)3.3.2 订单管理 (6)3.3.3 库存管理 (6)3.3.4 采购协同 (6)3.3.5 销售协同 (6)3.3.6 数据分析与应用 (6)第四章平台架构设计 (6)4.1 技术架构 (7)4.2 业务架构 (7)4.3 数据架构 (7)第五章关键技术研究 (8)5.1 供应链协同算法 (8)5.2 数据挖掘与分析 (8)5.3 云计算与大数据 (9)第六章平台功能模块设计 (9)6.1 采购管理模块 (9)6.1.1 功能概述 (9)6.1.2 技术实现 (9)6.2 库存管理模块 (10)6.2.1 功能概述 (10)6.2.2 技术实现 (10)6.3 销售管理模块 (10)6.3.1 功能概述 (10)6.3.2 技术实现 (11)6.4 信息共享与协同模块 (11)6.4.1 功能概述 (11)6.4.2 技术实现 (11)第七章平台实施与部署 (12)7.1 实施步骤 (12)7.1.1 项目启动与规划 (12)7.1.2 需求分析与设计 (12)7.1.3 系统开发与测试 (12)7.1.4 培训与上线 (12)7.1.5 运维与优化 (12)7.2 部署策略 (12)7.2.1 基础设施部署 (12)7.2.2 系统部署 (12)7.2.3 安全防护 (13)7.2.4 数据迁移与集成 (13)7.3 系统集成 (13)7.3.1 与企业内部系统集成 (13)7.3.2 与外部系统集成 (13)7.3.3 与第三方服务集成 (13)7.3.4 与互联网平台集成 (13)第八章平台运营管理 (13)8.1 运营模式 (13)8.2 服务与支持 (14)8.3 风险管理与控制 (14)第九章效益分析与评估 (15)9.1 经济效益分析 (15)9.2 社会效益分析 (15)9.3 成本与收益评估 (16)第十章总结与展望 (16)10.1 项目总结 (16)10.2 未来发展趋势与展望 (16)第一章引言1.1 项目背景我国经济的快速发展，汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，其市场规模不断扩大，汽车配件行业也随之迅速崛起。

汽车行业如何优化供应链管理

汽车行业如何优化供应链管理一、供应链管理的重要性供应链管理是企业运作中不可或缺的部分，特别是对于汽车行业而言。

汽车制造是一个复杂的过程，其中存在大量的供应商、服务商和合作伙伴等，这些实体需要协调配合，从而协同完成汽车的设计、制造、销售和售后服务等环节。

因此，汽车行业需通过优化供应链管理来控制成本、提升效率、提高产品质量和增强市场竞争力。

二、汽车行业供应链管理存在的问题1. 物流成本高昂汽车零部件的物流环节非常复杂，包括供应商选型、物流路线规划、物流方式选择等多个环节，这些环节中每个环节都有可能影响成本。

例如，如果物流路线过长或者每一个交通环节过多，那么能源、人工和时间的成本都会增加，进而影响到成本和效率。

2. 延迟交货汽车制造工艺需要组合多种不同的零部件，如果其中一种零件延迟交货，那么就会直接影响到整个模块或者整辆车的生产进度。

特别是汽车行业中有一些核心零部件，例如发动机、变速箱等，如果供应商无法及时交货，那么可能会导致整个汽车生产计划完全失控。

3. 退化材料和质量当供应链管理不到位时，供应商可能会选择使用低质量的材料或者在某些环节上缩短了流程来快速完成生产。

这样一来就可能会影响汽车的质量，从而导致事故发生，给乘客身体健康和企业声誉带来严重影响。

三、汽车行业优化供应链管理的策略1. 信息技术应用应用信息技术是现代供应链管理的重要趋势，通过应用大数据分析、人工智能技术和物联网技术等，可以获取供应链中的各种数据，从而更好地整合供应商和制造商之间的合作，提高决策效率和生产效率。

2. 供应商优化汽车行业供应商的选择非常重要。

企业需要挑选有经验、高效率和质量稳定性高的供应商。

值得注意的是，企业安排自己的物流人员和车辆，与供应商直接对接，将供应链效率推向新的高度，并最大限度地降低物流成本。

3. 协同设计协同设计是企业管理中不可或缺的一部分，也是汽车行业优化供应链管理的重要手段之一。

通过协同设计，企业可以直接参与供应商的设计过程，从而保证零部件的质量和技术指标等达到企业的标准，并可以快速解决设计上的问题。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

汽车行业供应链协同管理体系与对策王宁1，黄立平21. 同济大学汽车学院，上海（200092）2. 同济大学经济与管理学院，上海（200092）E-mail：wangning7712@摘要：根据汽车行业供应链基础设施职能集成、企业内部协同、跨组织协同特性，分析汽车行业供应链战略层、策略层及运作层协同水平，研究联盟伙伴关系、联盟策略、技术实施等关键影响因素，将汽车行业供应链分为核心型与同步化型协同管理。

从产业价值链的产品、价值、知识整合入手，分析协同管理资源配置、组织关系、信息共享、突发事件等制约瓶颈，提出面向组织、流程以及知识的协同管理体系架构，并从战略协调、利益分配、信任协调、信息知识共享机制方面提出汽车行业供应链协同管理实施对策。

关键词：汽车行业；供应链；协同管理体系中图分类号：F406 文献标识码：A自从20世纪90年代中期供应商管理库存、协同预测计划与补货、连续补货等概念提出后，企业界与学术界强力提倡供应链协同管理理念。

21世纪的市场竞争是供应链之间的竞争[1]，全球著名的供应链管理专家David Anderson和Hau Lee在协同供应链：新的前沿的文章中，明确指出新一代的供应链战略就是协同供应链。

美国、日本等发达国家汽车行业供应链已经实现基于电子市场的协同管理，而我国汽车行业处于自主品牌创新，供应链管理向电子化、信息化、网络化转型的过程中，由于现代动态的竞争商务环境、复杂的客户需求、激烈的全球竞争迫切要求汽车行业组织企业提高其适应性、柔性和快速响应能力，供应链协同管理形成的速度、敏捷性、与创新价值优势是汽车行业供应链协同竞争力的重要组成部分[1][2][3]。

而基于Internet的电子商务提供了汽车行业实施供应链协同管理的平台，从Lee(2002)[2]与Cristina Giménez[4]可以看出互联网对汽车供应链管理的影响在四个方面：信息共享、知识共享、电子商务（设计新的产品和服务以适应特殊的市场环节）、重新设计供应链结构更好的为服务客户。

由于互联网信息技术、电子商务模型、跨组织信息系统（IOS）及基于Web Services的供应链解决方案的发展和应用，使得汽车行业供应链电子化协同管理成为必然的趋势。

然而在对汽车行业中的供应链协同管理的调查分析看，供应链协同管理产生的价值远远没有达到预期效应，这其中的一个重要原因就是缺乏对电子商务环境下汽车行业供应链协同管理的系统认识，包括汽车行业供应链协同管理特征、类型、影响因素以及协同管理的本质和范围，制约瓶颈以及协同管理策略[5]。

1．汽车行业供应链协同特性分析1.1 汽车行业供应链特性目前我国汽车行业供应链由整车制造商、原材料及零部件供应商、整车与零部件经销商等环节构成。

整车制造商是供应链的中枢，作为供应链的物流调度与管理中心，担负着信息集成与交换的作用。

其上游是原材料及零部件供应商，下游是整车经销商与顾客。

供应商依照整车制造商的订单提供成品、半成品、原材料。

整车制造商掌握着产品的设计、原材料采购、生产制造、储存管理、销售、发配运输直到客户服务及市场需求预测全过程。

汽车行业价值链由设计与开发、生产、营销与销售以及消费与售后服务等基本环节组成，但汽车行业是典型的资本、技术密集型产业，其生产制造环节至关重要且复杂，包括整车组装与零部件生产，而后者又由上述各级供应商承担，能力要求各不相同。

同时，由于当前精益生产理论的应用推广，越来越要求汽车产业链上每个节点企业协同一致的根据客户的订单生产，从而快速满足客户个性化需求，为了提高快速响应能力和客户满意度，要求汽车行业链协同企业必须具有很大的柔性以尽量减少生产过程中的不确定性。

由此可以看出整个汽车行业供应链长、行业波及面广、环境变化复杂、不确定性高。

随着基于Internet电子商务为主体的信息技术越来越多地应用到汽车行业供应链管理当中，形成了汽车行业电子化供应链（Electronic Supply Chain），基于汽车产业价值链的基础上，各供应链成员通过Internet虚拟网络连接和协调整个产业价值链组织成员，实现整个供应链过程的一体化协同管理，实现价值增值[6]，整个协同管理过程具有可视性（Visibility）、智能性（Intelligence）、实时决策（Real-time decision making）同步性（Synchronizing）等特征[7]。

1.2 汽车行业供应链协同水平、类型与影响因素分析A. Gunasekaran与D. Patel按照协同层次功能分为战略、策略层和运作层协同[8][9]。

国内学者陈兵兵认为协同有以下三重含义：一是在组织层面，供应链成员之间建立一种利益和风险共同承担的战略合作关系；二是在业务层面，它整合了企业之间的业务流程，实现整个供应链成员资源整合和流程优化；三是在信息层面，它将伙伴成员间的信息系统紧密的集成在一起，实现了实时的数据流通和信息共享，使伙伴间更快更好的彼此开展协作，快速响应客户及合作伙伴的需求与变化[10]。

根据波特的市场竞争理论将协同管理分为两个层次：第一层次——供应链上的资源、制度、技术三大要素的协同；第二层次——与其上下游合作伙伴的关系协同[11]。

Jeremy F. Shapiro认为供应链管理的精髓就是协同与集成，包括三个重要维度。

第一企业内和企业之间的采购、制造、运输、仓储等决策跨组织功能整合协同；第二供应链中不同地理位置的成员管理者做出协同一致的决策；第三战略、战术、运作层决策协同一致[12]。

根据价值链流程协同的观点将供应链协同分为物流、信息流协同和组织关系协同[13][14]。

综上所述，结合汽车行业供应链特性，可以看出汽车行业供应链实现协同可分为基础设施职能集成、企业内部供应链协同、供应链跨组织协同。

其中企业内部协同整合已经基本实现，影响汽车行业供应链电子化协同管理成败的关键是跨组织协同整合，这其中包括组织关系、流程整合等内容。

在汽车行业实施供应链协同管理的过程中，针对不同类型采取的策略对整个协同绩效的影响是不同的，所以有必要对汽车行业供应链协同进行分类。

结合Matthias Holweg、Miguel A.以及Bantham, J.H.关于关系形式和相互依赖理论的研究，可以将汽车行业供应链电子化协同类型分为核心型（协调型与协作型）供应链协同与基于电子市场的邦联型（同步化型）供应链协同[15][16][17]。

我国汽车行业目前属于核心型供应链，处于领导地位的核心制造企业具有更强的谈判能力，有的时候可以将自己的观点和目标强加给其他处于从属地位的成员。

成员之间的信任是一种契约信任关系，信息流是基于供应链范围的交易、生产等过程相关的数据，供应链协同管理目标一致性处于中等程度，处于从属地位的零部件供应商调整自己的目标以匹配核心企业的目标。

在协同管理的过程中，核心企业也逐渐开始转变，意识到要想取得长期的竞争优势，必须将零部件供应商及销售商纳入整个供应链管理体系，实现整个供应链范围的信息共享。

汽车行业供应链协同管理是变化的复杂的，为了发展有效的协同机制，需要评价协同价值并鉴定影响供应链协同决策的因素[8]。

基于运行的环节，将影响汽车供应链协同的因素分为三大类：联盟伙伴关系、协同策略和技术实施因素[18][19]，如图1所示。

图1 供应链协同影响因素模型2．汽车行业供应链协同管理制约瓶颈分析由于汽车行业供应链本身所具有的结构功能特征，使得在纷繁复杂的不确定的内外部因素的影响下，不可避免地会产生瓶颈问题，极端的情况可能会导致汽车行业供应链断链、解体，给整个行业带来巨大损失。

因此，发现瓶颈、找出瓶颈产生原因并消除瓶颈有着重要意义。

产生瓶颈现象的原因主要包括以下几个方面[20][21]：1）合作伙伴选择不当和资源配置不合理占主导地位的核心制造企业在选择外部供应链战略伙伴时出现失误，导致核心企业某些资源优势过剩，某些短缺导致比例失调；各成员企业的内部供应链中，各流程部门的调控出现资源配置不合理，这些都可能产生瓶颈问题。

2）成员企业间组织存在关系冲突、流程冲突和任务冲突汽车产业供应链冲突是至少两个相互依赖的组织之间由于认识目标的不调和、不足的回报及其他组织实现他们的目标的干预导致的争斗。

其主要来源可能是权力差异、稀有资源的竞争、工作单元的消极应付、责任权限不清等。

汽车供应链成员企业之间的协同在某种意义上是一种行业竞争力，而协同管理的价值主要体现在行业竞争力的形成和持续上。

然而，不可避免的是在汽车行业供应链竞争力的形成和持续过程中因某些关系、流程及业务的不协调，汽车供应链组织冲突必然客观存在[26]。

同时供应链节点企业之间往往存在非合作博弈，败德行为也时有发生。

这也是产生瓶颈问题的一个重要原因[20]。

这就需要组织成员建立信任与组织协同利益共享分配激励机制解决这方面的管理瓶颈问题。

3）各环节之间信息不对称由于汽车行业供应链长，需求信息复杂多变，信息不对称会导致汽车行业供应链节点企业错误地预测上下游的供应和需求信息即使供应链中存在信息反馈回路，但是因受“牛鞭效应”的干扰，使行动的结果以渐进的方式产生，也会衍生瓶颈问题，这需要实现信息共享与信息流协同管理。

4）难以预料的突发事件由于客户需求突然发生变化或整个产业价值链某一环节发生不可预料的变化时，可能会对整个汽车行业供应链的管理运作产生意想不到的影响，从而导致整个行业供应链的不确定性与风险，从而形成瓶颈。

这就需要加强汽车行业供应链的信息共享水平与柔性响应能力。

5）对市场反应的迟滞性外部市场环境改变，顾客需求量骤增、骤减以及需求偏好的突变，都会导致某一环节无法及时应变而产生瓶颈。

如果不及时处理，往往会影响企业的长期发展。

比如，产品研发部门如不能迅速满足客户需求，不能不断进行技术创新，很可能会成为整个链条的薄弱环节，影响企业的核心竞争力。

这就需要电子化供应链加强协同知识管理和创新的能力。

6）解决瓶颈的能力不足某些成员企业自身在物质、人才、管理、技术、知识和资金等方面的资源十分有限，而且又长期得不到盟友的充分支持，便可能成为供应链的瓶颈环节；由于同其他供应链之间的敌对竞争关系，致使其无法寻求外界的帮助，从而缺乏解决瓶颈问题的能力。

以上从几个方面分析了制约汽车行业供应链协同管理实施的复杂的内在机理，这些方面并不是互相独立的，有些因素之间互相交叉，形成更为复杂的深层次的制约机理。

3．汽车行业供应链协同管理体系架构从一个新颖的角度看，汽车行业供应链协同管理的本质是沿着供应链跨组织单元的整合与其中的物流、资金流、信息流的协同[22]，以及在组织和流程协同的基础上进行协同知识管理和创新，从而满足最终客户的需求，提高供应链整体的竞争力。

其体系架构如图2所示。