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2011-10-25 Confidential
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汽车电器系统的特点
• 低压:多采用12V,主要优点是安全性好。 • 直流:主要从蓄电池的充电来考虑。 • 单线制
单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接,而 另一根导线则用汽车车体或发动机机体的金属部 分代替。单线制可节省导线,使线路简化、清晰, 便于安装与检修。 • 负极搭铁 将蓄电池的负极与车体相连接,称为负极搭铁。
2. 发电机(内置调节器)
发电机是汽车的主要电源,其功用是在发动机正常运转 时(怠速以上),向所有用电设备(起动机除外)供 电,同时向蓄电池充电。
– 使用和维护 交流发电机与调节器的结构简单,维护方便,若正确使
用,不仅故障少而且寿命长;若使用不当,则会很快 损坏。
• 交流发电机与调节器的使用注意事项 • 交流发电机与调节器的维护
• 每次启动时间视电池放电程度和气温状况而定, 建议不超过10s,启动间隔时间15s,最多连续启 动3次;
• 由于是负极搭铁,更换电瓶时,应先拆负极,先 装正极。
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与发动机控制相关的整车电器
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汽车电器主要组成部分
• 用电设备 1.照明系统 包括汽车内外各种照明灯及其控制装置。用来保证夜间行车安全。 2.信号系统 包括喇叭、蜂鸣器、闪光器及各种行车信号标识灯。用来保证车辆 运行时的人车安全。 3.仪表系统 包括各种电器仪表(电流表、电压表、机油压力表、温度表、燃油 表、车速及里程表、发动机转速表等)。 4.辅助电器系统 包括电动刮水器、空调器、低温启动预热装置、收录机、点烟器、 玻璃升降器等。 5.电子控制系统 包括电控燃油喷射装置、制动防抱死装置、自动变速器。
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与发动机控制相关的整车电器
1. 蓄电池
– 作用
• 发动机启动时,向启动机和点火系统供电
• 向用电设备和发电机磁场绕组供电
• 发动机运转时,将发电机剩余电能转化为化学能储 存起来
• 发电机过载时,协助发电机向用电设备供电
• 蓄电池相当于一个大电容器,能吸收电路中出现的 瞬时过电压,保护电子元件,保持汽车电器系统电 压稳定
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与发动机控制相关的整车电器
2. 发电机(内置调节器) – 使用和维护 • 交流发电机与调节器的维护 交流发电机在使用中,应定期进行以下检查: 1.检查发电机驱动带 2.检查导线的联接 3.检查运转时有无噪声 4.检查是否发电
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与发动机控制相关的整车电器
2. 发电机(内置调节器)
– 使用和维护
• 交流发电机与调节器的使用注意事项
4.一旦发现交流发电机ห้องสมุดไป่ตู้调节器有故障应立即检修, 及时排除故障,不应再连续运转
5.为交流发电机配用调节器时,交流发电机的电压 等级必须与调节器电压等级相同,交流发电机 的搭铁类型必须与调节器搭铁类型相同,调节 器的功率不得小于发电机的功率,
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与发动机控制相关的整车电器
• 蓄电池 • 发电机(内置调节器) • 仪表板 • 离合开关和刹车开关 • 电子油门踏板 • 起动机
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与发动机控制相关的整车电器
2. 发电机(内置调节器)
– 使用和维护 • 交流发电机与调节器的使用注意事项 1.蓄电池的极性必须是负极搭铁,不能接反。否则, 会烧坏发电机或调节器的电子元件; 2.发电机运转时,不能用试火的方法检查发电机是 否发电,否则会烧坏二极管; 3.发电机与蓄电池之间的连接要牢靠,如突然断开, 会产生过电压损坏发电机或调节器的电子元件;
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与发动机控制相关的整车电器
2. 发电机(内置调节器)
– 使用和维护 • 交流发电机与调节器的维护 1. 检查发电机驱动带 » 检查驱动带的外观:用肉眼观看应无裂纹或 磨损现象,如有则应更换。 » 检查驱动带的挠度:用100N的力压在带的 两个传动轮之间,新带挠度约为5~10mm, 旧带约为7~14mm。
电控系统基础介绍.
整车电器简介
• 汽车电器主要组成部分 • 汽车电器系统的特点
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汽车电器主要组成部分
• 电源系统 包括蓄电池、发电机。 其中发电机为主电源,发电机正常工作时,由 发电机向全车用电设备供电,同时给蓄电池充电。 蓄电池的主要作用是发动机启动时向启动机供 电,同时辅助发电机向用电设备供电。
6.线路连接必须正确,目前各种车型调节器的安装 位置及接线方式各不相同,故接线时要特别注 意;
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与发动机控制相关的整车电器
2. 发电机(内置调节器)
– 使用和维护
• 交流发电机与调节器的使用注意事项 7.调节器必须受点火开关控制,发电机停止转动时, 应将点火开关断开,否则会使发电机的磁场电 路一直处于接通状态,不但会烧坏磁场线圈, 而且会引起蓄电池亏电。
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与发动机控制相关的整车电器
1. 蓄电池
– 使用及维护
• 及时、正确充电
装车使用电池定期补充充电,放电程度:冬季不超 过25%,夏季不超过50%;
免维护电池上都有状态指示窗,可根据指示灯的 颜色来确定电池的放电程度。