石山隧道进口软弱围岩（断层）专项施工方案 一、编制依据 1、xxx合同段工程施工总承包招标文件及设计文件、两阶段施工图设计等； 2、国家、交通部现行的公路工程建设施工规范、设计规范、验收标准、安全规范等； 3、国家及福建省相关法律、法规及条例等； 4、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料； 5、近年来高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果； 6、福建省高速公路标准化建设指南和施工要点； 7、我单位拥有的国家级、部级工法、科技成果和长期从事高等级公路建设所积累的丰富施工经验。 二、工程概况 1、工程概况 我部承建的石山隧道0.5座，为分离式双洞隧道，隧道全长855.8m，为长隧道，左洞长854.1m，右洞长857.5m。隧道进出口均位于平面曲线内，进口左右线曲线半径分别为R左=3000m和R右=2850m；隧道纵坡坡率/坡长：左洞为0.7%/854.1m，右洞0.7%/857.5m；隧道进口设计桩号：左洞为ZK63+572，右洞为YK63+565；进口设计高程：左洞为586.69m，右洞为586.64m。。 2、地形、地貌 隧址区属剥蚀低山地貌，隧道轴线大致呈南北走向，地形呈波状起伏，起伏较大，隧道最大埋深约为160m，地表植被较发育，覆盖层较薄。进口侧山坡自然坡度25～30°，出口侧山坡自然坡度35～40°。 3、地层岩性 本隧址场区表层多为第四系残坡积土，一般厚度3-6m，冲沟底部及陡坎略薄些，下伏侏罗系南园组（J3n）凝灰熔岩及其风化层。
隧道洞身围岩为侏罗系南园组（J3n）的凝灰熔岩，属较硬-坚硬岩，岩体一般较完整，对隧道洞身围岩的稳定较有利，据地质调绘及钻孔揭露隧道区主要发育有3条裂隙带及断裂构造带，对隧道围岩不利，影响隧道围岩级别，隧道开挖时，围岩稳定性较差，易产生塌方掉块，应加强支护和监测措施，各段的具体评价见隧道纵断面图。 拟建隧道最大埋深约160m，深部围岩主要为微风化凝灰熔岩，节理裂隙发育较少-较发育，较有利于地应力的释放和调整，但钻孔中未见有岩芯饼化等高应力作用现象，综合临近泉三高速公路等工程经验分析，本隧道在隧洞区内出现高地应力的可能性不大。 隧址区未见有矿体分布，不会产生瓦斯等有害气体。但施工中粉尘可能较大，施工中应注意粉尘污染监测工作，并做好通风工作。 4、地质构造及地震动参数 根据《厦门至沙县高速公路（安溪至沙县）泉州段线路工程地震安全性评价》，线路地震设防烈度属于6度区，测区内50年超越概率10％的平均土质条件下峰值加速度为0.05g，中硬土场地动反应谱特征周期为0.45s，区域地质相对稳定，建议抗震设计按《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）规范执行。 5、水文地质条件 隧道位于当地侵蚀基准面之上，山坡坡体起伏较大，隧道地表水系不发育，仅部分冲沟底部见有小水流。隧址区四周地形较陡，一般坡度25-35°，地形切割较强烈，降雨后地表水沿坡排泄迅速，无有利地表水蓄积之地形。 地下水按埋藏条件及赋存介质不同主要有：①基岩风化网状裂隙水：赋存于碎块状强风化岩～中风化岩层的网状裂隙中。隧道区岩性为侏罗系南园组（J3n）凝灰熔岩，碎块状强风化岩层裂隙较发育，富水性及导水性相对较强，接受大气降水的补给，厚度相对较小，勘察期间水量较贫乏，对洞身围岩及开挖影响较小，主要对隧道进、出口及浅埋段围岩的施工有影响。②基岩裂隙水：洞身围岩主要为微风化凝灰熔岩，主要受节理裂隙等控制，受大气降水的补给和基岩风化裂隙水的补给，向山体附近的沟谷中排泄，富水性一般较差，节理密集带相对较富水，但本隧道3条节理带宽度小，故地下水贫乏。
富水隧道施工技术研究 胡伟，男，1983年生，湖南益阳人, 中铁十九局集团有限公司，技术员 摘要：新浴龙山隧道在大丽铁路的建设中具有举足轻重的作用，关系着整个工程施工的安全性及进度控制，本文将以新浴龙山隧道的施工为例来谈一下个人关于富水隧道施工技术的看法。本文首先介绍了新浴龙山隧道的相关条件，其次介绍了施工采用的主要技术措施及施工方案的选择，最后介绍了隧道施工所采用的具体技术措施。 关键词：富水、隧道、施工技术 abstract: new bath longshan in big beautiful railway tunnel construction of the vital role, relates to the whole engineering safety of the construction and schedule control, this paper will take new bath longshan tunnel construction as an example to talk about personal about rich water tunnel construction technical point of view. this paper first introduced the new bath longshan tunnel related conditions, secondly introduces the construction of the main technical measures and construction scheme selection, at last, the paper introduces the tunnel construction of the concrete measures. keywords: rich water, tunnel, construction technology
全断面富水砂层浅埋暗挖隧道施工技术研究 发表时间：2018-12-06T09:29:34.170Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第23期作者：黄淑君 [导读] 随着我国经济的不断发展，城市化建设进程也在不断加快，全断面富水砂层隧道施工规模也在不断扩大 黄淑君 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司湖北武汉 430000 摘要：随着我国经济的不断发展，城市化建设进程也在不断加快，全断面富水砂层隧道施工规模也在不断扩大。为了在不断扩大全断面富水砂层隧道施工规模的同时保证隧道施工的质量，需要在施工技术方面进行努力，找到适合我国全断面富水砂层隧道施工的技术，并且了解技术的实施过程。目前，在我国全断面富水砂层隧道施工中广泛应用的是浅埋暗挖法，浅埋暗挖法主要的应用部位是离地表很近的地下层，这样在进行全断面富水砂层隧道施工时，可以对地表层有更强的支持。但目前在应用这项技术时，还存在着一些问题。比如在进行全断面富水砂层浅埋暗挖法时需要注意隧道的围岩情况以及地表沉降的情况等。在应用全断面富水砂层浅埋暗挖法时，需要在内部施工时进行支持，并在初期打牢基础。本人根据全断面富水砂层浅埋暗挖法在我国实际施工中的应用情况进行了更深一步的分析。 关键词：全断面富水砂层；浅埋暗挖；浅埋暗挖 中图分类号：TU52 标识码：A 1 浅埋暗挖法的基本原理 浅埋暗挖作为隧道挖掘工程中常用到的方法，因其施工质量较高，稳定性好的特点得到了广泛运用。在挖掘前对主体结构进行加固，挖掘过程中及时测量隧道强度来做出相对应的施工方案，通过注浆工艺使隧道内土壤形成板结，或是利用其他方式来保证挖掘工作的顺利进行。由于水会导致地层下沉，致使整个断面的稳定性受到影响，所以浅埋暗挖法在施工过程中要求无水作业，所以会运用一定的降水技术来排除水的影响。 2 全断面富水砂层浅埋暗挖法隧道施工的特点 全断面富水砂层隧道施工中应用浅埋暗挖法具有以下特点：浅埋暗挖法在进行施工时，破坏性严重，会在一定程度上影响周边的环境以及交通，一旦由于天气原因，很可能会出现积水的状况。其次在施工前，为了避免施工对周围的环境造成严重影响，应对其进行合理的分析，制定比较科学合理的施工方案，结合整个工程建设的实际特点，进行隧道施工。另外还要注意，对于排水和注浆方面要严格按照工程的进程进行。 根据全断面富水砂层隧道施工的实际情况以及当地相关资料的分析，严格根据当地情况来进行方案设计。在进行方案设计时还要考虑许多方面的因素，比如施工安全因素，在考虑施工安全因素时，不仅要考虑到隧道环境所带来的影响因素，还要考虑到人为因素。另外，在进行施工方案设计时，要有专业的工程师，对方案进行详细的分析。明确方案的可行度，如果设计方案中有不符合实际情况的地方，要及时进行调整。 3 全断面富水砂层浅埋暗挖法应用于隧道施工的相关规定 全断面富水砂层浅埋暗挖法应用于隧道施工时，需要遵循以下几点规定：（1）必须要遵守规范注浆，快速开挖等原则，保证工程在顺利实施的同时，还能够保证工程的质量。（2）需要架设钢架网构，并且要进行两次衬砌。第一次衬砌的作用主要是保护围岩，第二次衬砌，除了起到保护作用，还起到防水的作用。在第二次衬砌时，还要用防水涂料做成防水层，来达到防水的效果。（3）如果遇到类似V字形的围岩，要明确需要将水泥浆注入岩层当中，用以加固岩层，并且要在岩层相对稳定后才能进行下一步的工作。（4）整个挖掘过程需要保持无水环境，如果在挖掘过程中出现有地下水的情况，要及时根据当地情况做好排水措施。（5）为了降低对隧道当中围岩的破坏，在进行隧道挖掘时，需要将隧道的挖掘形状设计成圆形。（6）在进行衬砌的过程中，需要注意必须要等第一次衬砌的效果符合工程要求之后再进行第二次衬砌。（7）在对隧道进行挖掘之前，需要对隧道周围的环境进行实地考察和勘测，根据当地的实际情况来制定工程方案以及准备工程所需要的材料等，做好工程的准备工作。 4 全断面富水砂层浅埋暗挖技术的具体应用 4.1 预支护的具体技术 全断面富水砂层浅埋暗挖施工前需要对开挖底层进行预支护预加固，保证开挖底层的稳定。在挖掘一定距离后及时对隧道进行初期支护，随后再铺设防水层和二次衬砌。与盾构法不同，浅埋暗挖法由于需要对周围进行加固，在施工过程中不能用水，同时还要大力防止水对整个挖掘工程的影响，避免地面下部的形变和地表的下沉。在初期时要尽量做到尽早支护，尽最大力度支护，通过安装管棚和超前小导管注浆等技术加固来保证施工时隧道的稳定性。管棚支护是通过钻开一定角度的外插孔，然后插入管棚，再架立钢拱架来进行固定，最后向管棚内进行注浆来提高管棚的强度，管棚的作用就如同一只手拖着隧道，在初期施工中对于提升隧道稳定有着重要的意义。而超前小导管注浆技术则是通过注浆使底层板结，增加主体的稳定性，使得隧道挖掘工作能正常进行。 4.2 制作和安装钢筋格栅技术 在全断面富水砂层隧道工程的施工过程中，会应用到钢筋格栅，在全断面富水砂层隧道施工当中，钢筋格栅的制作和安装非常重要，影响到整个隧道施工的质量问题。在制作钢筋格栅时，要将钢筋按照使用要求焊接成专为隧道施工使用的形状，首先把钢筋原料制作成相应的设计形状。焊接结束后会形成钢筋格栅的基本骨架，骨架之间还需要进行固定连接，合格后，运送到施工现场进行使用。在制作和安装钢筋格栅时有以下几点注意事项：（1）制作时，要确保用料的尺寸非常精准，并且要使弯制之后的钢筋保持弧形的圆顺。（2）在进行焊接时，要严格按照设计图纸的要求进行焊接，以防出现钢筋格栅的焊接位置上出现问题，影响整个工程的质量。在焊接完毕后，要对焊接现场进行及时的清扫。（3）在将钢筋格栅之间进行连接时，需要用钢筋板上的孔眼进行连接。因此要确保孔眼的位置必须准确。（4）在对钢筋格栅进行拼接的过程中，要确保钢筋格栅的平整性。（5）在对钢筋格栅进行安装时，要在与隧道垂直的平面内进行安装。因此，实际操作的垂直面与理论上的垂直面之间的误差不能太大，保证整个工程的质量。（6）在将单独的钢筋格栅安装完毕之后，还需要将钢筋格栅焊接成网状的结构，使整个钢筋格栅的结构更加稳定。 4.3 大断面与小断面支护拆除技术 大断面主要由多个小断面组合而成，在小断面施工的过程中初步的隧道支护已经具有一定的效应，初期支护已经检测完成。大断面主
高寒地区隧道施工中的有关保温措施 第二工程有限公司 杨仕忠 【摘 要】 新建精伊霍铁路克孜勒萨依隧道位于北天山北麓,冬长夏短,极端最低气温-30℃,最大季节冻结深度200c m,本文对该隧道在冬季施工中的成功经验以及一些失败教训进行总结,为 以后类似工程提供一定的参考。 【关键词】 高寒地区 隧道施工 冬季施工 保温措施 1 工程概况 精伊霍铁路S3标段克孜勒萨依隧道全长4825m,为全线第三长大隧道,隧道大部分为单线,其中出口571m位于阿夏勒车站内,为双线隧道,进口段267m及车站附近657m位于半径1200m的曲线上,其余位于直线上,洞身线路纵坡依次为1615‰、17‰、1615‰、6‰的上坡。隧道通过地区属中温带干旱气候区,冬长夏短,每年初雪期在10月中下旬,第二年的6月中下旬山区冰雪尚可化尽,漫长的冬季大雪封山。年平均气温313℃,极端最高气温30℃,最低-30℃,最冷月平均气温-1313℃,最大积雪厚度54c m,最大季节冻结深度200c m。 2 施工辅助设施 211 施工供电 由于施工用电线路基本在洞内,施工供电仅需注意洞外变压器采用35号变压器油,保证在零下35℃以上变压器仍能正常工作。另外洞外配电房在冬季施工中,需有供暖设施,可采用无烟炉或暖气供暖。 212 通风 冬季气温极低,冬季时通风机采用草帘进行包裹,风机配电柜顶部进行遮挡。由于冬天风大天冷,洞外风管不便检修,因此最好将洞外风管采用钢管架进行加固。 213 施工供水 施工供水是高寒地区施工的难题,必须在水管路埋设、水池修建等实施阶段认真筹划,避免冬季施工中,由于供水问题而带来的被动。 (1)洞外供水 水管路埋设:供水管采用<80钢管或高压橡胶管。水管路埋设可采取两种方式,即明挖暗埋和明铺暗裹,两者比较后者更便于检修。由于工程所在地设计最大冻结深度为200c m,所以明挖暗埋坑深必须大于2m,水管铺设前用草帘进行包裹后,再用土回填密实掩埋。明铺暗裹则是将水管用特殊保温材料包裹后,铺于地面上,再用一般保温材料覆盖,其上铺塑料薄膜,再用粘土压实,明
浅谈隧道软弱围岩快速施工技术 中铁十一局四公司袁中华 摘要：本文通过对琯头岭隧道进口软弱围岩的施工，总结了软弱围岩快速施工经验。 关键词：隧道软弱围岩施工技术 软弱围岩的施工特别是在地质条件复杂的隧道，往往会给整个工程的工期带来较大影响，甚至影响着工程的质量及施工安全，现总结琯头岭隧道软弱围岩的施工经验，供其他同类地质条件隧道参考 一、工程概况 1、基本情况： 温福客运专线琯头岭隧道为全线重点工程，隧道全长4103米，我部施工进口段1435米，其中568米为Ⅴ级围岩全风化土，468米为Ⅳ级强风化凝灰岩且局部夹带全风化土，软弱围岩占施工段的72.2%， 2、工程地质情况 隧道穿越剥蚀低山～丘陵区，紧邻海积平原，山体植被发育，主要地层为上侏罗统南园组火山岩。浅灰色流纹质晶屑凝灰熔岩、流纹质晶屑凝灰岩及凝灰岩， 施工段内有四个断层带贯穿其中，在断层沟谷及其附近，岩体破碎、节理裂隙及劈理发育，断层破碎带及节理裂隙、劈理富水性好，地下水主要为构造裂隙水，接受大气降水及地表水的下渗补给，水量丰富。本区内地表水系发育，规模较大的冲沟均有地下水出露，并形
成小溪。 二、施工方法 一）、洞口段施工 由于洞口段围岩覆盖层薄、且为全风化的土，开挖后不能形成自然拱，易造成坍塌。开挖前对边仰坡进行修整，挂网喷锚加固，并对围岩采用20米超前管棚注浆预支护。 二）、正洞段施工 1、Ⅴ级围岩全风化土段施工 开挖方法采用三台阶预留核心法，中下台阶分左右侧并错开开挖，仰拱及时跟进形成闭合环，三台阶采用超短台阶。开挖机械采用挖掘机，对局部利用风镐及人工进行修整。为保证机械开挖的最大功效，及考虑到施工安全，对设计的三台阶尺寸进行调整，适当的增加上中台阶的高度，使挖掘机操作方便。 施工中严格遵循短进尺、禁爆破、快支护、勤量测、紧衬砌、早闭合。 a、开挖Ⅰ部：Ⅰ部是整个施工循环最为关键的部位，直接影响到下序工程是否能正常进行。施工掘进前务必严格做好超前小导管支护，每次进尺根据围岩情况及地下水情况而定，一般开挖一榀到两榀拱架长度（80cm—160cm）。设计采用4.5m的φ42超前小导管预支护，3.2米(四榀拱架)施作一环，考虑到4.5米的小导管施工外插角不易控制，施工至搭接位置时, 漂移距离大,预支护效果差,且引起超挖量大,且工程用的无缝钢管长度一般为6m，在材料的加工上浪费很大,
无共振高频液压振动锤具有高效率、低噪声、低振动、自重轻、适用地质广和施工灵活方便等特点,克服了传统柴油锤、电动振动锤及静压桩机的不足,是目前世界上应用最广泛的桩工机械之一。该机可适用沉拔型钢桩、钢适宜于桩、PHC管桩、异型桩等多种桩型施工。此外,还可以进行水上、水下、狭窄场地的施工。 目前,中铁工程机械研究设计院已经完成该系列产品的技术设计。系列产品最大激振力800～3200kN,功率150～600kW,即将投入批量生产。此举将为我国桩基施工技术的发展提供必要的设备保障。 摘自《中国公路网》 北京铺路首用低噪声沥青 在劲松路改造工程中,一种新型的低噪声沥青成功地铺筑在1230米长的主路面上。这是该低噪声沥青在市区道路的首次使用,铺成后的路面与普通沥青路面相比,能平均降低噪声4分贝。 由市政集团路新公司研制开发的这种低噪声沥青除了能降低噪声,还能有效排除路表积水,使雨天行车时路面与车轮稳定接触,避免水滑和水漂现象,减少雨天的交通事故。 摘自《中国公路网》 冻土区热融沉降治理取得突破 中交一公院经20余次青藏公路多年冻土筑路的科学研究、实验,取得了我国首次采用热棒制冷技术治理多年冻土区筑路热融沉降的重大突破,在青藏公路路基沉降变形、纵向裂缝较为严重的楚玛尔河富冰冻土、含土冰层5.6公里段得到了成功运用。热棒制冷技术利用液汽相互转换对流循环来实现热量传输,具有传热能力大、传热温差小、启动温度低、均温性能好、单向传热、安全、经济等特点。 摘自《中国公路网》 岩土技术考察 本刊讯:为加快深圳深港西部通道140万平方米软土地基加固工程的施工速度,由深圳市规划与国土资源局土地投资开发中心王爱朝总工程师率领原深圳市建设局黎克强总工程师、深圳市工勘院顾问总工程师沈孝宇教授、深圳市勘测院顾问总工程师张旷成勘察大师、深勘基础公司邱建金博士、冶金部建筑研究总院深圳分院杨志银院长(我刊编委)和周国钧副总工程师组成的技术组于6月27日～29日赴宁波市北仑港区三期工程,专门考察由上海市港湾软地基处理工程有限公司开发的“高真空击密法”软土地基快速处理工法。该工法是软土地基中边抽真空排水,边施加夯击能量,使软土中的水分快速排出,孔隙得到夯实,能够快速加固软土地基。84岁高龄的黎总、73岁的张大师和全组成员冒雨绕有兴趣地在现场倾听该专利发明人徐士龙经理的介绍和实地考察该工法实施情况。 在杭州又访问了浙江省水利河口研究院新建的水工试验大厅。该大厅占地200m×200m,其中按1:1000的比例制作了钱塘江自上游浙江曹娥江一直到上海芦潮港的杭州湾全景海底模型,可以全真模拟诸如建造目前世界上最长的跨海大桥———杭州湾大桥后,对杭州湾水文、泥沙和潮汐等的影响。这项试验规模在世界上也是罕见的。 歌乐山隧道富水区施工 技术开发创新 全长4050米的歌乐山隧道,集瓦斯、煤层、采空区、溶沟、溶洞、溶蚀洼地、富水断层破碎带于一体,尤其是岩溶水与地表水系连通,使隧道涌水达到2.2 MPA以上的高压和每日53000方的流量。而我国在以往隧道施工中对地下和山体内的水,大都采用只排不堵的施工设计,对高压富水隧道的堵水防漏至今未有成功的先例。1998年,歌乐山曾为开发一地下温泉,而导致地下水和地表水位的大幅度下降,一度引起了当地居民的恐慌,最后不得不将温泉回填封闭。 为攻克这一历史性的课题,担负歌乐山隧道施工任务的十一局集团公司,成功地运用了综合超前地质预报技术、帷幕注浆堵水设备配套技术,全断面帷幕注浆堵水技术、钻孔突发涌水施工治理技术、隧道岩溶富水区施工对周围区域生态环境影响监测技术、掘进及支护衬砌施工技术、施工期监探量测施工技术等多项新技术新成果,其环保堵水效果达到95%以上。工程院院士王梦恕和西南交大博士生导师关宝树教授认为,这项施工技术的成功,对于我们这个水资源贫瘠的国家来说意义非常,是隧道施工技术的闪光点,在中国铁路建设史上写下了重要的一页。 51 岩土工程界 第6卷 第7期 信息快递 ? 1995-2004 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved.
关于高寒地区隧道防冻施工技术研究 发表时间：2018-05-14T15:30:02.147Z 来源：《科技新时代》2018年2期作者：邹齐[导读] 摘要：在高寒地区进行隧道施工需要采用有别于普通地区中的防冻施工技术，不仅需要加强对施工过程中的通风和供氧，而且需要采用相应的防水和排水技术应对高寒地区的特殊施工环境，并在洞口以及施工中采取特殊的防冻措施，确保施工质量。 摘要：在高寒地区进行隧道施工需要采用有别于普通地区中的防冻施工技术，不仅需要加强对施工过程中的通风和供氧，而且需要采用相应的防水和排水技术应对高寒地区的特殊施工环境，并在洞口以及施工中采取特殊的防冻措施，确保施工质量。 关键词：高寒地区；隧道；防冻施工技术 1引言 近年来随着我国经济的快速发展，我国的各项基础设施建设工作如火如荼的开展，其中公路工程和铁路工程建设的数量和规模也在不断扩大。由于我国地域辽阔，南北纬度跨度较大，在海拔较高以及纬度较高的黑龙江、青藏高原、甘肃、内蒙古等部分地区为高寒地区，在此地区进行工程施工，尤其是隧道施工时，应采用有别于平原普通地区的防冻施工技术，并综合高寒地区的开挖跨度、支护类型以及使用功能等因素进行相应防冻施工技术的选择，确保高寒地区隧道施工的质量和安全。 2高寒区隧道施工通风供氧技术在高寒地区进行隧道施工时，由于施工环境中温度较低，尤其是高海波地区更是处于低氧和低压的施工环境中，这对距离较长的隧道施工中通风降尘非常不利，且在此环境中，施工所用的内燃机械容易出现燃烧不充分的问题，从而加大了高寒地区隧道施工中通风的难度，所以应格外做好通风供氧的工作，主要从以下两个方面进行。 一是在隧道掌子面采用弥散供氧技术。在隧道掌子面进行供氧所用的弥散供氧系统主要由输氧管道、阀门以及弥散供氧装置等组成，且其中最重要的设备为弥散供氧装置，其主要原理就是以射流雾化的形态将氧气从喷孔喷出，并且在其对流的作用下弥散分布于隧道掌子面中，而且此系统可以随着掌子面掘进施工的进行而自行移动跟进。二是在隧道内采用氧吧供氧的方式，这是一种有别于掌子面弥散供氧方式的便携式供氧方法，能够满足远离掌子面施工区域中施工人员对氧气的需求，而且所采用的供氧装置便于携带，为了保证施工人员的健康和施工效率，还能满足以下要求：具有持续供氧能力，确保施工人员随时吸氧；能够随着施工的进行而随时移动并满足施工要求；能够满足施工过程中所有施工人员同时进行休息和吸氧，并且不会对隧道施工产生影响。 3高寒地区隧道施工防排水技术 3.1围岩注浆堵水技术 此技术就是向需要进行防水处理的含有丰富地下水或者破碎的围岩中注入一定配合比的浆液的技术，此浆液在被注入之后对地层起到固结作用，因此可以提高围岩的密实度来降低渗水的可能性。在采用此技术中，最关键的部分就是进行浆液原材料的选用和配制，需要根据隧道施工所处的环境因素以及地质环境因素等，选用相应的防水堵漏材料及其不同的外加剂，按照一定的配合比进行配制，同时要求浆液具有较好的均匀性。 3.2防水层的设计 对于采用复合式衬砌结构的山岭隧道来说，防水层的设置以及合理的防水层材料的选择是进行防水的重要措施，选用不透水且表面光滑的高分子卷材作为防水层材料，不仅可以起到良好的防水作用，而且对初支和二衬的接触面起到很好的润滑作用，从而可以降低其出现裂缝的概率。在高寒地区隧道施工中所用的防水层主要由防水板和缓冲垫层两部分组成，并且根据不同的施工环境和地质条件可以选用全包、半包、局部防水等形式，并且在防水层设计时按照分区防水的原则，采用在施工缝上设置背贴式止水带并与防水板焊接风趣的分舱的方式将防水区域划分为若干个较小的防水区，这样方便后期维护以及运营过程中出现漏水问题的处理。 3.3施工缝和变形缝防水技术 在隧道施工中，施工缝和变形缝是发生渗漏的重点部分，尤其在高寒地区，由于气温较低容易引发混凝土收缩或不均匀沉降，导致出现沉降缝以及伸缩缝等变形缝的出现，所以应该采取止水条或止水带的方式进行防水处理，且在高寒地区通常采用中埋式CB型止水带或CP 型止水带来满足高寒地区施工环境中对防水的要求。 3.4环向排水盲管技术 此技术主要适用于围岩与初支间、初支与防水板之间，其主要作用就是为地下水提供排到纵向排水管中的通道。在进行环向排水盲管的设置中，应根据施工区域中地下水的具体发育状况来确定盲管的设置间距以及盲管的管径材料和尺寸。排水管在布置时分为纵向和横向两种，前者主要位于防水板与初支间，并设置于衬砌底部，主要作用就是将上部环向排水管排下来水通过横向排水管排出，而横向排水管则将侧沟中的水统一排出到中央排出沟中。 3.5缓冲排水层技术 在高寒地区隧道施工中在防水板背面进行缓冲排水层的设置，其既可以起到排水作用，还能防止静力穿刺对防水板的破坏。通常对缓冲排水层有以下要求：要求其质量密度应不低于300g/m3，且厚度适中；具有良好的导水性以及柔性；具有良好的防腐蚀性能，并能抵抗含有特殊成分地下水对防水板的侵蚀能力。 4高寒地区隧道施工防冻技术 4.1洞口段防冻技术 在高寒地区进行隧道施工中，容易出现衬砌漏水、挂冰、道床结冰、以及冻胀引起的道床隆起等问题，而且不同冻胀类型的隧道施工中冻害发生的位置也会有所不同，对于发生在洞口一定纵深范围内的冻害类型，其影响因素主要有水和温度的条件因素，所以在施工过程中应从防排水、保温隔热以及辅助加热等方面进行应对，采取的主要防冻措施有以下几点：一是对施工过程中洞口以及洞身渗水围岩段采取帷幕注浆的方式进行堵水处理；二是在洞口相应位置采用贴壁式、内嵌式或者设置于二衬与初支直接形式的保温层，并且可以在洞口设置用于阻断冷空气进入以及洞内热量输出的屏蔽门，在白天施工时打开，而在晚上时进行关闭用于保温；三是可以在洞口一定的范围之内设置一段加热明洞，采用的主要方式可以是在钢网架结构上安装长度适宜的阳光板，所采用的加热原理为大棚的温室效应，并通过车辆活塞风作用将产生的热量输送至洞内的施工区域，而且还起到对冷风的阻断作用。 4.2保温隔热技术
软弱围岩隧道 随着我国铁路路网的完善，建设标准的提高，特别是高速铁路和客运专线的大量修建，隧道建设规模和技术水平也踏上了一个新的台阶;然而，软弱围岩隧道坍方、作业人员伤亡等事故却时有发生，隧道建设的安全现状无法与当前的形势相适应。从设计源头上解决当前软弱围岩隧道建设过程中存在的问题，是非常必要和及时的。 我国是世界铁路隧道大国。据统计，截止目前，我国铁路隧道通车运营长度已达到6000公里，在建隧道约6600公里，规划设计长度约7600公里，预计到2020年，我国铁路隧道总长将达2万公里左右，位居世界第一。 我院承担的任务主要集中在西南山区，地形、地质条件复杂，一方面，隧道多；另一方面，隧道通过软弱围岩地段长，如：全长462km的成兰线，隧道长度就达到322km，隧线比70%，Ⅳ、Ⅴ级围岩的比重75％，且多为千枚岩、板岩等软弱围岩地层。 这些都从客观上增大了隧道设计在安全方面的风险。半个多世纪来，我院在西南山区铁路隧道的建设中，既积累了一定的经验，也有不少教训和体会，根据会议安排，下面我就软弱围岩隧道工程设计方面做简要汇报，不妥之处，敬请领导批评指正。一、软弱围岩主要工程地质特点 软弱围岩一般是指岩质软弱、承载力低、节理裂隙发育、结构破碎的围岩，工程地质特点有：
(1)岩体破碎松散、粘结力差：一般为土层、岩体全风化层、挤压破碎带等构成的围岩，由于结构破碎松散，岩体间的粘结力差，开挖洞室后，仅靠颗粒间的摩擦效应和微弱胶结作用成拱，这类岩体极不稳定，尤其是在浅埋地段容易发生坍塌冒顶。 (2)围岩强度低、遇水易软化：一般以页岩、泥岩、片岩、炭质岩、千枚岩等为代表的软质岩地层，由于其强度低、稳定性差，开挖暴露后易风化、遇水易软化，尤其是深埋地段受高应力影响容易发生塑性变形，造成洞室内挤。 (3)岩体结构面软弱、易滑塌：主要是存在于受结构面切割影响严重的块状岩体中，由于结构面的粘结强度较低，开挖后周边岩体极易沿结构面产生松弛、滑移和坠落等变形破坏现象。
富水隧道排水施工技术 摘要：在软弱围岩富水隧道施工中，突泥涌水是比较常见的地质灾害，同时其 也会在很大程度上影响到了隧道的施工以及正常运行运营。在目前阶段隧道防排 水处理技术成为了目前人们关注的重点问题，一直以来受到了人们关注的重点， 在施工过程中应该应用综合分析的形式，做好富水隧道的排水施工技术，不断提 升工程的的质量。 关键词：富水隧道；排水；施工技术 引言 近年来，高速铁路、公路隧道施工越来越多。隧道施工中遇见地下水发育地段，会严重影响隧道的施工。大量实践表明，水会降低围岩的力学性能，使隧道 周壁围岩自承能力降低，进而失稳，产生隧道初期支护变形、坍塌等现象。本文 以红豆山隧道左线成功穿越富水段施工为例，介绍现场采取的排水控制措施。 1、工程概况 红豆山隧道起讫里程DK114+497～DK125+113，全长10616m，隧道位于云南 省临沧市凤庆县及云县境内，隧道最大埋深1020m，最小埋深14m。隧道内设置“人”字坡，依次为6‰（2203m长）、18‰（1400m长）、21‰（4700m长）、11‰（1500m长）的上坡，其后为1‰（813m长）的下坡。 红豆山隧道2#斜井工区施工正线3.445km，斜井1.657km，平导0.99km。2# 斜井与正洞交于DK122+000左侧，为无轨运输双车道斜井，轴线与线路前进方向 夹角约90°。斜井洞口与隧道正洞高差为150.7m，从洞底到洞口每隔250m设置 一处长度为30m、坡度为0.3%的缓坡段，其余地段坡度为10.3%，斜井综合坡度9.1%。DK121+010～DK122+000左侧30m处设置一座长990m无轨运输单车道平导。斜井工区DK119+660～DK122+000段为反坡排水，坡度21‰；DK122+000～DK123+105段为顺坡排水，坡度11～21‰；平导段与正洞高差为＋9cm，反坡排水，坡度为21‰，平导段排水经过横通道水沟排入正洞，由正洞排出洞外。 红豆山2#斜井正洞施工段最大涌水量19000m3/d，2号斜井正常涌水量为3610m3/d，最大涌水量约为7220m3/d。 2、红豆山隧道水文地质分析 2.1、地表水 沿线途径区域属澜沧江水系，主要发育澜沧江支流落仙河及其次级支流天生 桥河，二级支流茂兰河及上游常年流水支沟，流量受季节控制明显，雨季水量较大，旱季相对较小，受大气降雨及地下水补给，向澜沧江排泄，隧道洞身无水库 分布，澜沧江上中游河道穿行在横断山脉间，河流深切，形成两岸高山对峙，坡 陡险峻，下游沿河多河谷平坝。地表水对混凝土结构无侵蚀性。 2.2、地下水 地下水的赋存与分布主要受地质构造、地形地貌、岩性及气候等因素的控制，隧道区域水文地质条件复杂，地下水类型多主要有松散岩类孔隙水、基岩裂隙水、断层裂隙水。 2.3、涌水量 红豆山2#斜井正洞施工段最大涌水量19000m3/d，2号斜井正常涌水量为3610m3/d，最大涌水量约为7220m3/d。
富水凝灰岩小断面水工隧洞快速施工技术研究 发表时间：2019-03-01T10:35:49.353Z 来源：《基层建设》2018年第36期作者：刘建 [导读] 水利水电项目具有无污染、收益广的特点，发展态势良好，而水工隧道占其中的比例较大，隧道一般是项目的控制性工程，其工期直接决定项目的总工期，快速施工是方法。 中铁建大桥工程局集团第六工程有限公司吉林长春 130031 水利水电项目具有无污染、收益广的特点，发展态势良好，而水工隧道占其中的比例较大，隧道一般是项目的控制性工程，其工期直接决定项目的总工期，快速施工是方法。 摘要：结合具体的工程实例，针对富水凝灰岩小断面水工隧洞的超欠挖、塌方、支护形式、止水等常见病害及处理方法进行分析和研究。结论证实，引排水、快速封闭、强支护是开挖富水凝灰岩隧洞的关键。 关键词：富水；凝灰岩；快速封闭 引言 凝灰岩属于火山碎屑岩，火山碎屑物质组成颗粒直径小于2mm，比例为50%，凝灰岩的主要成分是火山灰，比较疏松或致密，这样的层里的称为层凝灰岩。根据其含有的火山碎屑成分，可以分为：玻屑凝灰岩、岩屑凝灰岩、晶屑凝灰岩。凝灰岩特性为细粒之火山碎屑沉积物，由火山喷出之灰、砂胶结而成。其中岩屑凝灰岩具有遇水易坍塌的特性，故对岩屑凝灰岩隧道施工的要求及难度比较大。 1.工程概况 某水利隧道位于长白山脉，其中大部分岩层为岩屑凝灰岩，施工过程中出现涌水，涌水量为40m3/h，且为有压水；掌子面出现坍塌现象，拱顶坍塌高度为3米，岩层及不稳定；并且此隧道断面为10㎡，属于小断面隧道，大型机械很难进入施工，一般适用于大断面隧道的处理方法在此很难实施。 2.涌水处理 因为掌子面围岩比较破碎不稳定，岩层暴露后容易变性风化，围岩的强度降低，围岩自稳能力变弱，有压水比较容易渗透。涌水补给有两个方面：1）地表水通过断层处进入隧道。2）断层间沟壑、溶槽等。可通过超前地质预报来进行提前探测。 2.1超前地质预报 针对涌水需要采取的超前地质预报主要分为两种方法：钻探法和物探法。其中钻探法采用水平地质钻机，在掌子面选择3个点进行钻孔，例如采用TKL-100型钻机可以在4个小时内钻孔50米，利用超前钻探可以非常直观的观测到地质情况及是否有涌水。物探法主要有红外探水、地震波法。红外探水的作用：①.探测地下温度的变化；②.判断地下水带、水体等位置；地震波法包括折射波法、反射波法、散射波法。 折射波法：①.根据波形判断围岩级别；②.纵波值的测定 反射波法：①.划分地层界线；②.探测断层带；③.探测空洞；④.测定含水层分布 散射波法：①.划分地层界线；②.探测隐伏断层、破碎带；③.探测地下洞穴 2.2处理方法 针对此种围岩一般采取超前小导管注浆方案，注浆液一般采取水玻璃和水泥浆混合液，以水玻璃模数M=2.8-3.1，水玻璃溶液浓度Be’=35-40，水泥浆水灰比W/C=0.75：1-1.0：1，水泥浆：水玻璃=1：0.5-1：1.0，注浆压强为0.6-3.5MPa，浆液扩撒半径为0.5-1.3m。 3.爆破开挖 3.1爆破参数的选择 凝灰岩隧道开挖及支护要本着“短进尺、弱爆破、速封闭”的原则进行施工，采用钻眼爆破法施工，多台气腿式凿岩机打眼，光面爆破，耙装机出渣的方法施工。此种围岩稳定性较差，应采用欲裂爆破的开挖方法。 当开挖工作面爆破时，周边眼采用爆速、猛度、密度低、高爆力炸药。孔深大于2.5米时，内圈炮眼与周边眼的斜率相同。具体实验方法和参数如下 一、掏槽方式：楔形掏槽法 二、炸药、雷管：使用岩石乳化炸药、毫秒电雷管（表3-1）。 三、装药结构：反向装药。 四、起爆方式：使用MFd-100型发爆器全断面大串联一次起爆。 五、炮眼布置图：如图3-1 试炮用的爆破参数如下设置表3-1 注释：1、炮眼深度1-2.5m。 2、炮眼直径40-50mm，药卷直径20-25mm。 3、装药集中度适用于岩石乳化炸药。
施工技术 CONSTRUCTION TECHNOLOGY 2012年12月第41卷增刊 高原高寒特长隧道施工人员及机电设备配置 张立忠，张剑英，安婷 （中交一公局第三工程有限公司，北京101102） ［摘要］以拉脊山隧道为例，阐述了高原高寒特长隧道钻爆法开挖施工人员、机电设备配置，与平原地区机械配置进行了对比，并针对隧道通风、电力供应及喷射混凝土、高压空气供应提出具体改进措施，对类似的特长隧道施工具有借鉴意义。 ［关键词］隧道工程；高寒地区；钻爆法；机电设备配置［中图分类号］ U455［文献标识码］A ［文章编号］1002- 8498（2012）S1-0086-04Worker and Electromechanical Equipment Configuration During Super-long Tunnel Construction in Alpine Region Zhang Lizhong ，Zhang Jianying ，An Ting （The Third Engineering Co．，Ltd．of the First Highway Engineering Bureau of CCCC ，Beijing 101102，China ） Abstract ：For Lajishan tunnel as an example ，this paper shows worker and electromechanical equipment configuration during super －long tunnel construction with drilling and blasting method in alpine region ，and makes a comparison with in plain area．Some improved measures are put forward on tunnel ventilation ，power supply ，shotcrete and high pressure air supply． Key words ：tunnels ；alpine region ；drilling and blasting method ；electromechanical equipment configuration ［收稿日期］2012-06-12［作者简介］张立忠，工程师， E-mail ：zhltoday@126．com 2010年底，全国公路总里程突破400万km ，达400．82万km ，公路桥梁、隧道总量持续增加。全国公路隧道为7384处、512．26万m ，其中，特长隧道265处、113．80万m ，长隧道1218处、 202．08万m 。随着我国等级公路的飞速发展，隧道工程发挥着越来越重要的作用，山岭隧道修建呈加速趋势。高海拔严寒地区隧道工程建设受环境影响大，施工难度高，资源配置也和普通山岭隧道有所区别，本文以青海拉脊山特长公路隧道为样本介绍了高原高寒特长隧道施工资源优化配置情况。1 工程概况 拉脊山隧道隧址区属于高海拔严寒地区，海拔3200 4041m ，隧道进口海拔高度为3200m 。山脊走向与隧道方向近直交， 进口处山坡较陡，坡度45? 50?。拉脊山隧道右线全长5565m ，全洞无斜井、竖井，采用两端掘进的方式，在国内实属罕见。我部承建右线进口段，起讫桩号为YK17+182—YK19+850，长2668m 。隧道单洞隧道限宽10．25m ，净高7．2m ，建筑限界高度5．0m 。设计行车速度为60km /h 。2 气象水文条件 拉脊山平均海拔约为3400m ，辐射强，气温低，降 水丰富，多为雪区。拉脊山地区海拔3100m 以上的中高山区年均气温＜0．7?C ，最冷月平均气温－16．0 －16．7?C ，极端最高温28．7?C ，极端最低温－37?C ，最大冻土深度为111 130cm ，最大风速达20m /s ，最大积雪厚度23mm ，降雪初终期为10月至来年5月，长达7 个月。拉脊山隧址区气压为660mbar ，有高原缺氧及轻度高原反应。3高原缺氧对人员与机械影响分析3．1 氧气含量对比 理论计算大气中的含氧量占大气总成分的20．95%，氧气所占比例随海拔变化不大，但由于气压变化， 高原气压低，所以空气稀薄，导致氧气含量降低。通过收集不同地区测量气压的数据，计算得到空气含氧量对比表（见表1）。拉脊山平均海拔3400m ，地处缺氧区，在阴天雨雪状态下可出现严重缺氧情况，尤其是冬季绿色植被消失， 下雪时严重缺氧，人员呼吸困难。参照青海瓦里关山中国大气本底基准观象台德力格尔对青藏高原缺氧简单划分标准，含氧量＜63%的地区为严重缺氧区63% 70%的地区为缺氧区，70% 75%的地区为轻度缺氧区，75% 80%的地区为基本满足区，＞80%的地区为不缺氧区。3．2 高原缺氧对人员的影响 高原有着特殊的自然环境，其特点是低压、低氧、气候干燥寒冷、风速大、太阳辐射和紫外线照射量明显 6 8
隧道软弱围岩和断裂带施工安 全措施方案 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：___________________ 日期：___________________
隧道软弱围岩和断裂带施工安全措施方案 温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。 本文档可根据实际情况进行修改和使用。 一、工程概况 大尖坡隧道位于云南省保山市龙江乡境内, 穿越高黎贡山高中山区, 地 形复杂, 沟壑纵横, 斜坡陡峻, 地质作用以构造剥蚀、风化侵蚀为主, 左右幅处于相同地貌单元。隧道为分离式隧道, 左幅起止桩号为ZK4+243～ZK5+178,全长935m, 出口端位于R=1300米的右转圆曲线上, 进口端位于直线上, 纵坡为 -1.7%, 最大埋深149.1米, 隧道出口端横坡为+2%, 进口端横坡为-2%；右幅起止里程为K4+247～K5+128, 全长881m, 隧道进口端位于R=1750米的右转圆曲线上, 出口端位于直线上, 纵坡为-1.7%, 最大埋深143.4米, 隧道进出口横坡均为-2%。岩性为片岩、变粒岩、片麻岩、泥岩, 风化程度高, 多为强风化, 局部夹全风化透晶体, 强风化层片岩岩芯多呈碎石～角砾状、砂土状, 局部构造发育, 风化强烈, 岩体极破碎。大部分为Ⅴ级围岩, 有两条断裂带在洞身左幅K4+365、右幅K4+406、左幅K4+830、右幅K4+840通过, 均为次级断裂。隧道多处地下水丰富, 隧道围岩为软质岩, 遇水易软化崩解, 形成软弱结构面, 降低岩体的层间结合力, 因此软弱围岩及断裂带段隧道施工安全是本合同段控制重点之一。 二、安全保障措施 1、制度措施保障 （1）认真贯彻执行党和国家的安全生产方针、政策, 严格执行公路有关
一、富水粉质粘土隧道施工 工程背景： 斜井，设计全长580米，其中X3K0+460～X3K0+580段地层岩性为全风化富水粉质粘土，设计为Ⅴ级围岩；台阶法开挖，衬砌断面5.5×6米，采用拱墙I14工字钢架及φ60中管棚加强初期支护，钢架间距为0.8m，中管棚每根长为5.5m，纵向每4m一环，环向间距0.4m，每环15根；二次衬砌采用C30素砼，厚度45cm。该段地质区域洞顶覆盖层厚度均低于30米；超前探孔及红外探水仪检测显示：该地段粉质粘土含水量饱和，且洞顶覆盖层较薄，不利于隧道开挖掘进作业。 依据铁道部下发关于隧道施工安全距离文件要求，Ⅴ级围岩地段掌子面距二衬安全距离为90米；掌子面距仰拱安全距离为40米；针对云南地区地质条件复杂,不可预见因素多的特点，我们采取了加强初期支护,缩短施工安全距离的工法,并顺利通过该段地层,实践证明此工法经济、实用，施工安全系数高，在同类型地质条件下隧道施工中具有较好的推广应用价值。
富水粉质粘土地质隧道施工 全线控制工期工程为xxxx隧道，全长xxxx公里，其中xx#斜井，设计全长xxx米，施工正洞长度xxxx米；3#斜井X3K0+460～X3K0+580段地层岩性为全风化富水粉质粘土，隧道二衬后净空断面为xx×xxx 米。在富水粉质粘土地质条件下，修建隧道，最棘手的技术难题是防止围岩掉块、塌坍，保证隧道衬砌不被挤压破坏。因此采取引、排水相结合，加强初支的方案，是避免富水粉质粘土隧道坍方的有效方法。 一.施工方法 xxxx隧道xx#斜井洞身粉质粘土含水量饱和，隧道开挖后，周边毛细水大范围向洞身渗透，形成较大的渗透水。严重影响了施工的顺利展开和施工安全，主要体现在以下几个方面：一是容易引发初支前坍方；二是在钢架安装后，未进行仰拱施工前，容易造成初支沉陷、开裂，引发安全事故；三是发生事故苗头后的加固处理时间较长，延缓了隧道施工正常展开，担误了隧道工期。为确保施工进度，防止发生安全质量事故，我们采取了以下几个施工步骤来解决以上三个问题： 1、隧道开挖采用台阶预留核心土法，开挖隧道上台阶（高度2.7米）后，立即对岩面进行初喷砼封闭岩面，防止富水粉质粘土开挖后下坍， 2、加强隧道初期支护，本隧道原设计采用的初支形式为：采用拱墙I14工字钢架及φ60中管棚加强初期支护，钢架间距为0.8m，中管棚每根长为5.5m，纵向每4m一环，环向间距0.4m，每环15根，