附件2
道路旅客运输班线经营可行性报告
关于开通英德至佛冈客运班线的可行性研究报告英德现有人口10xxxx，国土面积567xxxx公里，是广东省国土面积最大的县级行政区；佛冈现有人口约3xxxx，国土面积10xxxx公里。近年来随着经济的发展，英佛一级公路的通车，两地往来、务工、经商的群众越来越多，人民群众的出行要求也越来越高。目前我市英德-佛冈的客运班线没有开通,许多乘客更是无直通车可坐，要通过青塘或其它地方转车，费用高时间又长，群众热切要求开通英德至佛冈客运班线，以方便群众搭乘。班线客流概况英德与佛冈两地均为劳务输出大县，且两地毗邻，来往打工、探亲、经商的人数增长率十分之高，近几年业，众多商家纷纷在英德、佛冈开办工厂，设立公司。随着两地经济、文化、旅游业的迅猛发展及英佛一级公路（全程约45公里）的开通，两地旅客纷纷诉求开通英德至佛冈客运班车。据此我公司已初步统计调查每天往来两地旅客不低于30xxxx以上，实载率可达6xxxx，开通该班线路已迫在眉睫。运营方案为适应时势，方便两地经济文化交流，进一步方便两地往来旅客提供安全、快捷、舒适的运输服务，拟购置两辆23+1+xxxx少林SLQ6792CE中型高级客车运营，以经营承包方式，承包者全额购置车辆运行英德至佛冈。每天约（7：30、9：00、10：30、13：00、15：00）时发车，（10：30、12：00、13：30、16：00、17：30）时返回，途经大站、下石太等地。效益分析1、拟投入两辆2xxxx元/辆左右2xxxx/辆中型高级客车按公司6年承包期限计算，每辆每月成本支出为：上缴规费453xxxx，车辆全保险110xxxx，燃油费540xxxx，折旧费278xxxx，维修费150xxxx，路桥通行费675xxxx，司乘薪酬230xxxx，共七项合计共款2436xxxx。2、营业收入按中型高级座席客运班车计算，基准运价0.1xxxx/人公里，最高上浮0.20xxxx/人公里，公路客运附加费0.0xxxx/人公里，车辆通行费4xxxx/（45公里X4xxxx）=0.06xxxx/人公里，计算得全票价1xxxx，上限票价1xxxx，预计平均实载率6xxxx，执行票价为1xxxx则每车每月总营收2925xxxx，扣减客运站劳务费xxxx后，平均每车每月营收2749xxxx，则平均盈利312xxxx，每年盈利3752xxxx。按经营6年期限每车盈利22514xxxx。同时开通英德至佛冈班线对促进两地的经济建设、文化交流、旅游业将起至推动作用，产生良好的社会效益。其它相关经营者产生的影响：英佛一级公路属新开通公路，与英德、佛冈县城相连，全程及途经乡镇没有开通客运班车。因此，开通英德至佛冈线路是与其它经营者是没有影响的。综上所述，我们认为新开通英德至佛冈的客运班线无论是市场潜力还是满足英佛两地群众出行都是必要的可行的。开通英德至佛冈客运班线势必会进一步促进两地经济的发展。二00五年八月十日
道路客运班线经营行政许可决定书 编号:北运200906 广西运德集团北海汽车运输有限公司: 你司提出北海—山口班线经营权的申请。经审查,你的申请符合《中华人民共和国道路运输条例》及有关客运班线管理的规定,决定准予道路客运班线经营行政许可。请按下列要求从事道路客运班线经营活动: 经营主体:广西运德集团北海汽车运输有限公司 起讫地及起讫站点:北海客运服务站、山口汽车站 途经路线:北铁一级公路、北海至山口高速公路 车日发班次: 4次 班车类别:直达 车辆及要求: 6辆(中型高一级 经营期限: 2009年4月13日至2015年4月12日 请按上述要求办理相关手续。必须严格遵守夜班车22:00至凌晨6:00严禁在三级以下(含三级公路载客运行的规定,期间如实行服务质量招投标,须参加质量投标。 同时,北海—沙田、合浦—山口、北海—山口等三条班线经营者及山口站必须遵守如下约定: 一、北海—山口直达班线必须严格执行许可的规定,不得 擅自改变运行的线路;
二、山口站必须严格履行有关客运站(场管理办法,做到公开、公平、公正统一调度; 三、经营者必须严格执行物价部门票价管理规定,不得擅自降低票价,不得采取欺骗旅客或者其他不正当的手段拉客。 四、山口站对从北海至沙田班线车在山口站返回北海时,不得配载合浦旅客,合浦至山口班线车也不得配载北海旅客(特殊情况除外,两条班线车辆不得违规揽客。 以上约定,北海—沙田、合浦—山口、北海—山口班线车及山口站必须严格执行,并欢迎社会各界人士进行监督,如任何一方违反如上约定,违规事实一经查实,道路运输机构将严格按有关法律法规进行处理。 (印章 二○○九年四月十三日 抄送:合浦县运管所、新国线集团(北海运输有限公司、广西国联运输有限责任公司合浦分公司
道路运输许可证可行性研究报告 篇一：车辆交通运输项目可行性研究报告 车辆交通运输项目可行性研究报告 核心提示：车辆交通运输项目投资环境分析，车辆交通运输项目背景和发展概况，车辆交通运输项目建设的必要性，车辆交通运输行业竞争格局分析，车辆交通运输行业财务指标分析参考，车辆交通运输行业市场分析与建设规模，车辆交通运输项目建设条件与选址方案，车辆交通运输项目不确定性及风险分析，车辆交通运输行业发展趋势分析 提供国家发改委甲级资质 专业编制写： 车辆交通运输项目建议书 车辆交通运输项目申请报告 车辆交通运输项目环评报告 车辆交通运输项目商业计划书 车辆交通运输项目资金申请报告 车辆交通运输项目节能评估报告 车辆交通运输项目规划设计咨询 车辆交通运输项目可行性研究报告 【主要用途】发改委立项，政府批地，融资，贷款，申请国家补助资金等 【关键词】车辆交通运输项目可行性研究报告、申请
报告 【交付方式】特快专递、E-mail 【交付时间】2-3个工作日 【报告格式】Word格式；PDF格式 【报告价格】此报告为委托项目报告，具体价格根据具体的要求协商，欢迎进入公司网站，了解详情，工程师会给您满意的答复。 【报告说明】 本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个 性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求，修订报告目录，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、上马、融资提供全程指引服务。 可行性研究报告是在制定某一建设或科研项目之前，对该项目实施的可能 性、有效性、技术方案及技术政策进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报 告。可行性研究报告主要内容是要求以全面、系统的分析为主要方法，经济效益为核心，围绕影响项目的各种因素，运用大量的数据资料论证拟建项目是否可行。对整个
可行性研究报告（乌力库玛） 为满足广大人民群众生产和生活的需要，为了我市的旅游产业的更好发展，改善和进一步提高全市道路客运服务能力，促进区域沟通和经营繁荣、稳定。经我公司广泛调研，反复论证，计划开通经营根河至乌力库玛客运班线，现将研究、论证报告如下： 一、项目提出的背景和主要依据 在巍巍大兴安岭的东麓的根河林业局局址东部的15公里处，座落着一处自上世纪50年代末开发建设的一个林场——乌力库玛林场。林场地处根河林业局生态功能区中部，生态功能区总面积44.623公顷，林场现有职工137人，承担着生态功能区内的森林抚育、更新造林、森林防火、森林管护工作。近几年来乌力库玛成为了我市旅游的一颗耀眼的新星，乌力库玛现有房车基地，漂流，木屋度假村等旅游项目，吸引了很多的游客前去观光旅游。因此开通根河至乌力库玛汽车客运班线，拓展道路运输服务能力，对进一步改善区域广大群众的生产、生活条件，促进区域发展和经济持续增长具有十分重要的意义。 二、现状评估： 根河，是蒙语“葛根高勒”的谐音，意为“清澈透明的河”。根河市位于呼伦贝尔市的北部，是内蒙古自治区最北部的旗市之一。根河市地处呼伦贝尔盟东北部,大兴安岭北段西坡，它东以鄂伦春自治旗为邻，西与额尔古纳市接壤，南连牙克石市，北接黑龙江省漠河县，根河资源丰富，尤以森林、矿产、旅游、珍稀动植物资源闻名于世。主要树种有樟子松、落叶松、白桦、杨树、柳树、云杉等；旅游资
源得天独厚。每年夏至，市政府都要在此举办盛大活动，吸引了大批国内外游客。 2009年，根河在金融危机影响加深、经济下行压力加大的严峻形势下，根河区域域经济实现了平稳较快发展，主要经济指标保持了两位数增长。截至8月末，全县小口径地区生产总值完成76092万元，同比增长20.9%；财政一般预算收入实现7463万元，同比增长42.2%；城镇居民人均可支配收入实现6989元，同比增长11.6%；农民人均纯收入实现5106元，同比增长76.1%。增速、排名均居大兴安岭地区首位. 三、客流状况与效益分析： 根河是中国最北部的城市，客运市场是随着经济效益的逐步发展起来的，突出特点是：起步早、发展快。 根河日均客流量约占全县总人口数的70%左右，预计今后的几年，将以每年10%左右的速度增长。 根河由于大力开发当地的旅游资源，大大地推动了客运市场。 四、车辆投入规摸及运营方案 考虑到根河良好的经济和客运发展态势，坚持兼顾长远、方便群众和车头向下的原则，以根河、拉不大林汽车客运站为起止站点，拟投入中型中级类型客车1辆，日发客车1辆，由根河始发、拉不大林终到，当日返还，线路潮河林场等地。 五、拟开通根河至乌力库玛客运班线公路状况 根河至拉布达林客公路，全程20公里，其中公路为二级，公路线
关于申请道路运输许可证 可 行 性 研 究 报 告 安徽海波罗建设工程有限公司 日期：2016年7月
可行性研究报告 第一章总论 1.1 公司简介 1.1.1 公司名称：安徽海波罗建设工程有限公司 1.1.2 公司概况 安徽海波罗建设工程有限公司成立于二零一二年七月十二日，企业注册资 金102800万元人民币，主要经营范围为建筑工程、市政公用工程、土石方 工程、汽车道路运输服务等，位于六安市佛子岭路天盈星城四期8号楼2 单元，现拥有员工近150多人,其中高学历、高职称、汽车道路运输专业人 员近半;拥有3台车辆,可以进行长短途道路运输服务。 安徽海波罗建设工程有限公司在车辆管理体系、吞吐量、仓储面积等方面， 均能满足不同层次的客户群体需求；在风险保障上，通过强大的整体保险 支持，全面保障了客户的利益，降低了运输风险。 1.1.3 公司负责人：席海林 1.1.4公司经营范围：建筑工程、市政公用工程、土石方工程、机电安装 工程、钢结构工程、景观绿化亮化工程的施工；劳务作业分包，外派；服 务业、旅游业、房地产投资开发；汽车道路运输服务；机电、五金、、电 器、汽车、建材销售。 第二章公司成立的选址及建设条件 2.1 公司成立的选址 公司位于安徽省六安市佛子岭路天盈星城四期8号楼2单元，地处安徽 省交通枢纽地带，方便的地理优势和运输服务，更好，更快捷的为客户提 供满意周到的运输业服务！ 2.2 公司建设条件 本公司有大型停车场、网络调度、管理办公室。 职工宿舍、驾服人员公寓、办公用房、职工活动室、职工食堂等。 网络调度及办公室服务有微机十多台，扫描仪1台、打印机3台、复印机3台。
申请危险品货物运输经营项目的可行性报告 市商业储运公司按市政府、市交委的有关文件，在对市场前景充分评估的基础上决定申请危险品货物运输经营资质，开展普通危险品货物运输业务，现提出可行性项目报告。 一、基本概况 随着对外贸易的迅猛增长，工业生产原料的需求不断扩大，危险品运输业务成倍增加。目前的运输领域中涉及的各种危险品已达几千种，危险品的运输总量已占各种运输方式总量的２５％以上。全国围来看，从事危险品运输的车辆大约超过８万辆，但有相当数量的车辆并非危险品运输专用车辆。危险品运输市场中不仅存在６０％的危险品运输企业没有从业资格，８０％的危险品运输企业存在违规操作的问题，而且存在着局部运输能力供给不足和运输工具不适应货物特点要求等严峻问题。 据了解，目前地区（不含县级市）已在主管部门办理危险品运输手续的合法业主有40多户，共有包括危险品装卸、装修、管理等相关行业的从业人员近3000人。其中持有上岗证的不足200人，大部分人员属于无证上岗；40多户业主共拥有的运输车近400辆，约占从事危险品运输车辆的60%，其余30%以上的车辆未办理合法证照；再加上经营主体多而散，大部分从业人员素质较低，且缺乏相关的专业知识，车辆及装卸设备的维护保养不达标，使的危险品运输市场存在着较大的安全隐患。 随着政府对化学危险品运输市场规整理文件的出台，省、市各级交通主管部门积极贯彻了文件精神，对的危险品市场进行了全面的整顿，加大
了对无证经营、无证上岗、车辆及装卸设备的维护保养不达标的危险品运输企业的监督和管理，使目前的危险品市场得到了进一步的规。最近，市交管总站开展的全面整顿危险品运输市场、市运管局开展的道路危运事故应急救援演练等等工作，充分显示了政府主管部门对进一步规危险品运输市场的决心。可以预见，未来的危险品运输市场将进入一个高起点、高标准、有序竞争的良好发展阶段。 面对这种良好的市场发展趋势，市商业储运公司作为华南地区大型专业物流企业，积极响应政府的统一规划，在综合评估企业经营实力、发展定位的基础上决定开展危险品（非易燃易爆）货物运输业务，为顾客提供高质量的危险品（非易燃易爆）运输业务。我们的企业将在市场变动中把握机会，通过扩大企业经营围争取到更大的市场份额。 二、我司开展物流业务的有利条件 通过强素质，外树形象，积极参与市场竞争，我司已逐步发展成为管理较为完善、享有良好信誉、为顾客提供功能齐全物流服务，拥有总资产近3亿元的大型综合性物流企业。 （一）经营理念超前。根据服务需求的变化和市场发展态势，于1999年初提出向第三方物流供应商转变的经营策略，以现代物流经营理念，对原来单一的仓储、运输经营模式作出变革，创新服务功能，向供应链全过程延伸，为顾客提供高效率、低成本的一体化综合物流服务，被国家贸局确定为“发展商品物流配送重点企业”。 （二）物流业务规模较为庞大。物流基地面积50万平方米，有连接京广铁路的专用线和货运码头，仓储设施和运输机械配套齐全，开展铁路、
开通客运班线可行性研究报告【1】 关于开通英德至佛冈客运班线的可行性研究报告英德现有人口105万，国土面积5671平方公里，是广东省国土面积最大的县级行政区;佛冈现有人口约33万，国土面积105平方公里。 近年来随着经济的发展，英佛一级公路的通车，两地往来、务工、经商的群众越来越多，人民群众的出行要求也越来越高。 目前我市英德-佛冈的客运班线没有开通,许多乘客更是无直通车可坐，要通过青塘或其它地方转车，费用高时间又长，群众热切要求开通英德至佛冈客运班线，以方便群众搭乘。 班线客流概况英德与佛冈两地均为劳务输出大县，且两地毗邻，来往打工、探亲、经商的人数增长率十分之高，近几年业，众多商家纷纷在英德、佛冈开办工厂，设立公司。 随着两地经济、文化、旅游业的迅猛发展及英佛一级公路(全程约45公里)的开通，两地旅客纷纷诉求开通英德至佛冈客运班车。 据此我公司已初步统计调查每天往来两地旅客不低于300人以上，实载率可达60%，开通该班线路已迫在眉睫。 运营方案为适应时势，方便两地经济文化交流，进一步方便两地往来旅客提供安全、快捷、舒适的运输服务，拟购置两辆23+1+1座少林slq6792ce中型高级客车运营，以经营承包方式，承包者全额购置车辆运行英德至佛冈。 每天约 (7：30、9：00、10：30、xxxx)时发车， (10：30、12：00、xxxx、17：30)时返回，途经大站、下石太等地。 效益分析 1、拟投入两辆20万元/辆左右25座/辆中型高级客车按公司6年承包期限
计算，每辆每月成本支出为：上缴规费4538元，车辆全保险1100元，燃油费5400元，折旧费2780元，维修费xxxx0元，路桥通行费6750元，司乘薪酬2300元，共七项合计共款24368元。 2、营业收入按中型高级座席客运班车计算，基准运价0.16元/人公里，最高上浮0.208元/人公里，公路客运附加费0.03元/人公里，车辆通行费45元/ (45公里x45%)=0.067元/人公里，计算得全票价xxxx，预计平均实载率60%，执行票价为xxxx29250元，扣减客运站劳务费6%后，平均每车每月营收27495元，则平均盈利3127元，每年盈利37524元。 按经营6年期限每车盈利225xxxx元。 同时开通英德至佛冈班线对促进两地的经济建设、文化交流、旅游业将起至推动作用，产生良好的社会效益。 其它相关经营者产生的影响：英佛一级公路属新开通公路，与英德、佛冈县城相连，全程及途经乡镇没有开通客运班车。 因此，开通英德至佛冈线路是与其它经营者是没有影响的。 综上所述，我们认为新开通英德至佛冈的客运班线无论是市场潜力还是满足英佛两地群众出行都是必要的可行的。 开通英德至佛冈客运班线势必会进一步促进两地经济的发展。 XX年八月十日 怎样写可行性分析报告【2】 可行性分析报告内容 1、企业产品/服务现状综述。 对于企业目前的市场占有率、销售额、产品组合、产品生命周期等情况进行分析描述，从而找出企业的弱点和有发展机会的点。 2、新产品/服务描述。 根据新产品开发前阶段的产品构思、产品概念形成等对将要开发的新产品/服务进行描述。 主要描述新产品/服务的创新要点、形式、相关因素的描述。
关于开通客运班线的可行性研究报告 关于开通英德至佛冈客运班线的可行性研究报告英德现有人口105万，国土面积5671平方公里，是广东省国土面积最大的县级行政区；佛冈现有人口约33万，国土面积105平方公里。近年来随着经济的发展，英佛一级公路的通车，两地往来、务工、经商的群众越来越多，人民群众的出行要求也越来越高。目前我市英德-佛冈的客运班线没有开通,许多乘客更是无直通车可坐，要通过青塘或其它地方转车，费用高时间又长，群众热切要求开通英德至佛冈客运班线，以方便群众搭乘。班线客流概况英德与佛冈两地均为劳务输出大县，且两地毗邻，来往打工、探亲、经商的人数增长率十分之高，近几年业，众多商家纷纷在英德、佛冈开办工厂，设立公司。随着两地经济、文化、旅游业的迅猛发展及英佛一级公路的开通，两地旅客纷纷诉求开通英德至佛冈客运班车。据此我公司已初步统计调查每天往来两地旅客不低于300人以上，实载率可达60%，开通该班线路已迫在眉睫。运营方案为适应时势，方便两地经济文化交流，进一步方便两地往来旅客提供安全、快捷、舒适的运输服务，拟购置两辆23+1+1座少林slq6792ce中型高级客车运营，以经营承包方式，承包者全额购置车辆运行英德至佛
冈。每天约 时发车， 时返回，途经大站、下石太等地。效益分析 1、拟投入两辆20万元/辆左右25座/辆中型高级客车按公司6年承包期限计算，每辆每月成本支出为：上缴规费4538元，车辆全保险1100元，燃油费5400元，折旧费2780元，维修费1500元，路桥通行费6750元，司乘薪酬2300元，共七项合计共款24368元。 2、营业收入按中型高级座席客运班车计算，基准运价元/人公里，最高上浮元/人公里，公路客运附加费元/人公里，车辆通行费45元/ =元/人公里，计算得全票价13元，上限票价15元，预计平均实载率60%，执行票价为13元则每车每月总营收29250元，扣减客运站劳务费6%后，平均每车每月营收27495元，则平均盈利3127元，每年盈利37524元。按经营6年期限每车盈利225144元。同时开通英德至佛冈班线对促进两地的经济建设、文化交流、旅游业将起至推动作用，产生
公路运输站场投资项目可行性研究报告编制办法（试行） 第一条为保证公路运输站场投资项目前期工作规范化、科学化，提高公路运输站场投资项目可行性研究的质量，特制定本办法。 第二条公路运输站场投资项目可行性研究是对项目建设的必要性、技术的可行性、经济的合理性和实施的可能性进行综合研究论证的工作，是投资项目立项、决策的依据。 第三条公路运输站场投资项目可行性研究的主要内容一般应包括：项目背景，市场分析与需求预测，规模需求分析，站场位置及建设条件，总平面布置及配套工程，环境影响、节能、劳动安全与消防，实施方案，投资估算及资金筹措，财务评价与经济社会影响分析，风险分析等。 第四条公路运输站场投资项目可行性研究工作分初步可行性研究和可行性研究两个阶段。纳入国家公路运输枢纽总体规划的站场项目，可直接进行可行性研究；其它项目按初步可行性研究和可行性研究两个阶段进行。 第五条初步可行性研究报告，以项目所在地和相关地区经济社会发展规划、城市总体规划、公路运输规划、公路运输枢纽总体规划为依据，重点阐明项目建设的必要性，通过调查分析和研究论证，提出站场的主要功能，初步确定站场的站址、总平面布置、建设规模和投资，进行简要的经济效益分析。初步可行性研究报告作为编制项目建议书的依据。 可行性研究报告，以批准的项目建议书或国家公路运输枢纽总体规划为依据，全面研究第三条所规定的内容，通过实地调查，根据站场用地和进出通道条件，重点研究站场的功能、生产工艺和平面布置，
从技术、工艺、建设费用、经济效益、环境影响和能源消耗等方面，对站场的不同方案进行综合分析论证和优化比选，提出推荐方案，确定建设规模，估算项目投资，评价项目的经济效益。批准后的可行性研究报告作为项目初步设计的主要依据。 第六条可行性研究报告编制工作应委托具有相应工程咨询资质的咨询单位承担。 咨询单位应组织有经验的经济、技术、工程和管理人员进行深入调查和分析论证。编制工作必须实事求是，保证研究内容的科学性和客观性。 研究报告应数据准确、内容全面、论证充分、结论明确，满足决策的要求并能指导项目下一阶段工作。 第七条公路运输站场投资项目可行性研究报告应按照《公路运输站场投资项目可行性研究报告文本格式及内容要求》（见附件）进行编制，初步可行性研究报告可按第五条要求适当简化，初步可行性研究和可行性研究报告的编制应符合国家有关政策、法规及技术标准、规范的要求。 第八条公路运输站场投资项目可行性研究报告按现行投资项目审批权限和程序报批。国家公路运输枢纽站场投资项目可行性研究报告及批复文件应报交通部核备。 第九条公路运输站场投资项目可行性研究报告的幅面尺寸统一按A4（297mm×210mm）装帧。初步可行性研究报告的封面颜色采用淡黄色，可行性研究报告的封面颜色采用墨绿色。 第十条本办法适用于国家公路运输枢纽站场投资项目可行性研究报告的编制，其它公路运输站场投资项目可行性研究报告的编制可
关于开通唐山至**客运班线的 可行性报告 集团公司客运处： 一、开通唐山至**客运班线的必要性 随着客运市场经济的不断发展，为满足旅客出行需要，改善旅客乘车环境，提高服务质量，我公司申请开通唐山至**客运班线，途经唐山西外环、京沈高速、北京五环、涞水、易县到**，全程432公里，势在必行。 唐山至**客运班线，主要以打工、旅游、经商和外出为主。**县是保定市是一个比较大的县城，经济建设相当迅速，尤其是近几年各方面的发展更是突飞猛进，煤炭方面与唐山市往来非常密切。该班线由唐山西站始发，途经唐山西外环、京沈高速等地到**汽车站，来往人员较频繁，每天的客流量大非常多。经日常的信息积累、分析调查和总结，仅外出务工和经商的群众足以使班车的实载率可达到85％以上，再加上来往两地省亲、观光的旅客，实载率会更高，所以开通唐山至**客运班线是很有必要。 二、运营方案 根据市场现状，拟投入“金旅”KLQ6898Q型，39座中型高一级客车一部，由双方对发，双方汽车站售票，票价约80元／人左右，车辆运营实行公车公营的经营模式，实现统一购车、统一经营、统一管理、统一结算。
三、经济效益分析： （一）预计月收入 39座，按75％计算， 票价每人80元×29座×25天＝58000元 预计月收入 （二）月成本构成 1、燃油：百公里0.24×432公里×25天×5.20元＝ 13478.4元 2、车辆折旧费：45万元购车（含附加费），按6年折旧 3、过路过桥高速费：260元 4、年检费：180元 5、承运人责任险：3900元 6、车辆保养修理费：264元 7、车险：12800元 8、司机工资及吃住费用： 司机工资（2名）：5000元 乘务员工资：800元 吃住费用：600元 9、票提：11880元 每月费用约为22510元。 （三）投资回收期 按75％的实载率计算，预计每月可收回115000元，2
道路运输项目可行性研究报告【引言】 道路运输，是一种在道路上进行运输活动的运输方式。是一种能实现门到门的最快捷的陆上运输方式。它是铁路运输、道路运输、水路运输、航空运输和空运管道运输等五种运输方式之一。 由于道路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此道路运输车辆可以无处不到、无时不有。道路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是道路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小(0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右),既可以单个车辆独立运输,也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。 近年来，我国交通基础设施和运输装备不断改善，为道路运输市场的快速发展创造了有利条件，也使公路客货运输的平均运距不断延长。目前，我国道路运输行业正处于快速发展的成长期，在国民经济运行和增长中发挥着日益重要的作用。运输行业的重要性随着我们经济的不断发展而快速提高，不管是旅客运输还是货物运输的发展与变化都成为国民经济发展的重要部分，而在其中公路运输又成为运输行业的重中之重。 【目录】 第一部分道路运输项目总论
总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。 一、道路运输项目概况 (一)项目名称 (二)项目承办单位 (三)可行性研究工作承担单位 (四)项目可行性研究依据 本项目可行性研究报告编制依据如下： 1.《中华人民共和国公司法》; 2.《中华人民共和国行政许可法》; 3.《国务院关于投资体制改革的决定》国发(20xx)20号 ; 4.《产业结构调整目录20xx版》; 5.《国民经济和社会发展第十二个五年发展规划》; 6.《建设项目经济评价方法与参数(第三版)》，国家发展与改革委员会20xx 年审核批准施行; 7.《投资项目可行性研究指南》，国家发展与改革委员会20xx年 8. 企业投资决议; 9. ; 10. 地方出台的相关投资法律法规等。 (五)项目建设内容、规模、目标
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可行性报告大全文档 前言语料：温馨提醒，报告一般是指适用于下级向上级机关汇报工作，反映情况， 答复上级机关的询问。按性质的不同，报告可划分为：综合报告和专题报告；按行 文的直接目的不同，可将报告划分为：呈报性报告和呈转性报告。体会指的是接触 一件事、一篇文章、或者其他什么东西之后，对你接触的事物产生的一些内心的想 法和自己的理解 本文内容如下：【下载该文档后使用Word打开】 目录一、总论二、市场分析三、建设内容四、环保与市政配套五、组织机构与人力资源配置六、建设进度安排及物料供应七、资金筹措八、效益分析九、研究结论与建议一、总论（一）项目背景1项目名称：“联想高科?经典都市” 关于开通英德至佛冈客运班线的可行性研究报告英德现有人口105万，国土面积5671平方公里，是广东省国土面积最大的县级行政区；佛冈现有人口约33万，国土面积105平方公里。 浙江省绿色食品展示交易中心建设项目可行性报告当前，随着农业发展进入新的阶段，人民生活全面迈入小康和我国加入世贸组织，农产品安全工作已经提上各级政府重要议事日程。 关于投产高压金属化薄膜电容器的可行性报告一．高压金属化薄膜电容器发展状况及市场状况随着电力、电子技术的普及和提高，高频脉冲电容器、直流高压电容器、高压并联电容器等特种电容器的需求量越来越大。其用途主要有以下几个方面。
县原始胡杨林可行性研究报告（代项目开发建议书）第一章项目背景为认真贯彻落实党xx届五中全会精神，从国务院、自治区到哈密地区，都把旅游业作为加快发展旅游业列入“xx”规划，旅游经济已成为地方经济中一个醒目的新增长点。 第一章总论一、项目提要1、项目名称：内蒙古鄂前旗毛盖图小尾寒羊良种繁育工程建设2、建设性质：新建3、项目建设单位：鄂托克前旗毛盖图苏木法人代表：林霞4、建设地点：内蒙古鄂前旗毛盖图苏木5、项目申报单位：内蒙古鄂前旗扶 第一章总论一、项目提要1、项目名称：邵阳市鸿远特种养殖基地有限公司蜗牛养殖与加工工程。2、建设性质：扩建3、项目建设单位：邵阳市鸿远特种养殖基地有限公司法人代表：罗乾震所有制形式：股份制企业4、建设地点：邵阳市大祥区城南乡白关于开发公路标牌广告的可行性分析报告一、项目提出的理由和背景。近年来，随着国家全面加大对公路事业的扶持力度，公路经济已经步入了一个崭新的高速发展阶段，最近省、市局专门召开了以加快路域经济发展步伐为主题的公路工作会议，提以开茶庄为例一、合理的选址：商业经营最注重的是“地气”“人气”，这并非迷信，“地气”主要是看这个地方有没有商业氛围，这种商业氛围对我们所经营的商品合不合适，“人气”主要是指我们经营的地方有没有顾客流这些顾客是否有购买我们一般工业项目可行性研究报告格式模板[政府立项-项目建议书]第一章项目总论第二章项目背景和发展概况第三章市场分析与建设规模第四章建设条件与厂址选择第五章工厂技术方案第六章
【客运班线经营权收回】道路客运班线经 营权使用合同 甲方：_________ 地址：_________；联系电话：_________； 法定代表人：_________职务：_________。 乙方：_________ 地址：_________；联系电话：_________； 法定代表人：_________职务：_________。 甲方于_________年_________月_________日对_________至_________客运班线经营权进行招标，乙方经投标（递交服务质量承诺书），取得该班线的经营权，双方本着平等、自愿的原则，订立本合同。 第一条乙方获得的客运班线经营权使用期限为_________年。 客运班线起讫点：_________至_________（往返）；日发班次：_________；途经线路_________；班车类别：_________（直达或普通）；客运班线类型：_________类班线；营运里程：_________（其中高速公路里程_________，占总营运里程_________％）客运班线起讫车站：_________（始发站）至_________（终点站）。 乙方投入营运客车_________辆，客车技术等级为_________，客车类型等级为_________，座位数为_________座。 第二条甲方的权利和义务 1、甲方有权根据国家及省有关规定，在乙方就国家及省新规定
与招投标文件有冲突时，甲方有权按照新规定提出要求，并对客运有关服务质量、运输设备、经营行为等方面提出具体要求。 2、甲方有权对乙方在经营期内的服务质量、运输设备、经营行为、运输证件、票据使用、车辆技术状况、价格执行、交通规费缴纳等定期进行考核。 3、甲方根据社会经济发展和市场要求，有权在经营权使用期内对同班线进行招标增加运力和班次。 4、经营权使用期满后，甲方有权无条件收回。 5、甲方应按照招投标文件尽快为乙方办理有关营运手续。 6、甲方应依法维护乙方的正当权益，加强客运市场秩序管理，对干扰乙方正常经营的非法经营和不规范经营行为依法查处。 第三条乙方的权利和义务 1、乙方须于_________年_________月_________日前办理有关审批手续，并在审批后_________日内投入营运。 2、乙方须遵守道路客运管理有关法规，服从管理，守法经营。按照”定线路、定站点、定班次、挂线路标志牌”运行。 3、乙方须按照核定车辆、线路、班次、站点、运价运行，准点发车，不得沿途揽客，不得擅自改变、延伸线路、增减班次和增加客车座位。中途不得无故更换车辆，不得以不正当手段揽客、绕行揽客或者将旅客移交他人运送。 4、乙方在经营权使用期内不得转让线路使用权。不得以直接或间接方式进行转包经营。高速线路经营权须实行公车公营。
运输可行性报告 篇一：道路运输可行性报告 XXX运输有限责任公司 申请道路运输的可行性报告 一、公司概况 XXX有限责任公司成立于XXX年XX月XX日，注册资金XX亿元，主要经营：铁路货物运输和客运、铁路运输代理、煤炭批发经营、对外贸易；钢铁和有色金属、冶金炉料、建筑材料、耐火材料、矿产品、废旧物资的销售、商务代理、仓储、装卸、搬运。 公司拥有铁路干线XX公里，电气联锁车站XX处， C64K 车辆XX辆，XX、XX、XX三处货场和XX海关监管区一处。目前公司已具备XX万吨/年的货物铁路运输能力，远期可实现XX万吨/年的运力；XX监管场占地XX公顷，可满足年周转货物XXXX*10/a的规模。 二、市场分析 随着XXX集团改革转型发展，所需外购原料逐年增加,对汽车运输需求也随之增长，仅XXX矿产品至XX公司厂区的运量每年就达XX万吨，还可开展XX至XXX公路运输、XX 集团内部短倒等业务，有较为广阔的市场前景。 三、申请理由 XXX有限责任公司目前自有货车XXX辆，能常年组织XXX
辆以上大吨位汽车，年汽运能力可以达到XX万吨以上。依托XX集团公司，具有长期稳定货源。 在安全生产方面，我公司始终坚持“安全第一”方针，全面落实“以人为本、源头预防、过程控制”的安全管理理念，形成了一系列行之有效的安全管理制度，安全生产管理水平得到了持续提升和改进，自成立运营以来未发生一起交通责任事故。 综上所述，我公司认为无论是市场分析还是公司自身能力，申请办理道路运输许可证、开展道路普通货物运输是可行的。 XXXX运输有限责任公司 二〇一四年三月一日 4 篇二：道路交通运输可行性报告 道路运输经营可行性报告 项目单位：昆明冠运货运有限公司 云溪分公司 道路物流经营可行性报告 第一章总论 一、基本情况 1．项目单位基本情况 项目单位名称：昆明冠运货运有限公司玉溪分公司项目总部地点：
报告编号：YT-FS-3337-51 关于开通客运班线的可行性研究报告(完整版) After Completing The T ask According To The Original Plan, A Report Will Be Formed T o Reflect The Basic Situation Encountered, Reveal The Existing Problems And Put Forward Future Ideas. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
关于开通客运班线的可行性研究报 告(完整版) 备注：该报告书文本主要按照原定计划完成任务后形成报告，并反映遇到的基本情况、实际取得的成功和过程中取得的经验教训、揭露存在的问题以及提出今后设想。文档可根据实际情况进行修改和使用。 关于开通英德至佛冈客运班线的可行性研究报告英德现有人口105万，国土面积5671平方公里，是广东省国土面积最大的县级行政区；佛冈现有人口约33万，国土面积105平方公里。近年来随着经济的发展，英佛一级公路的通车，两地往来、务工、经商的群众越来越多，人民群众的出行要求也越来越高。目前我市英德-佛冈的客运班线没有开通,许多乘客更是无直通车可坐，要通过青塘或其它地方转车，费用高时间又长，群众热切要求开通英德至佛冈客运班线，以方便群众搭乘。班线客流概况英德与佛冈两地均为劳务输出大县，且两地毗邻，来往打工、探亲、经商的人数增长率十分之高，近几年业，众多商家纷纷在英
德、佛冈开办工厂，设立公司。随着两地经济、文化、旅游业的迅猛发展及英佛一级公路（全程约45公里）的开通，两地旅客纷纷诉求开通英德至佛冈客运班车。据此我公司已初步统计调查每天往来两地旅客不低于300人以上，实载率可达60%，开通该班线路已迫在眉睫。运营方案为适应时势，方便两地经济文化交流，进一步方便两地往来旅客提供安全、快捷、舒适的运输服务，拟购置两辆23+1+1座少林slq6792ce中型高级客车运营，以经营承包方式，承包者全额购置车辆运行英德至佛冈。每天约 （7：30、9：00、10：30、13：00、15：00）时发车， （10：30、12：00、13：30、16：00、17：30）时返回，途经大站、下石太等地。效益分析 1、拟投入两辆20万元/辆左右25座/辆中型高级客车按公司6年承包期限计算，每辆每月成本支出为：上缴规费4538元，车辆全保险1100元，燃油费5400元，折旧费2780元，维修费1500元，路桥通行费6750
客运班线经营权 投标书 投标标的： 投标单位：（盖章） 联系人： 单位地址： 联系电话： 传真电话： 日期：二OO九年月日
目录 一、企业概况 1、企业基本情况 2、企业经营情况 3、企业服务质量管理情况 4、企业安全生产状况 二、经营方案 1、拟投入车辆情况 2、拟聘用司乘人员的情况 3、中（终）止中标班线经营权时车辆、人员处置方案 4、安全技术保障措施 5、班线经营方案 6、服务质量承诺 三、投标文件附件 (1) 道路旅客运输班线经营申请表 (2) 企业法人营业执照(复印件); (3) 中华人民共和国道路运输经营许可证(复印件); (4) 法人授权委托书; (5) 法人组织机构代码证(复印件) (6) 税务登记证(复印件); (7) 自有营运客车汇总表（附件1）； (8) 企业通过ISO9000或14000系列质量认证的证明(复印件)； (9) 企业荣誉证明(复印件)；
投标函 萍乡市公路运输管理处： 我公司经研究决定参加招标编号为的项目的投标。为此，我方做出以下郑重声明，并负法律责任。 1、我方同意所递交的投标文件在开标后全过程保持有效，我方将受此约束。 2、同意按招标方要求提供与投标有关的一切数据或资料。 3、一旦我方中标，我方保证按投标文件的要求执行并履行自己的全部责任。 4、我们已经详细地阅读了全部招标文件及附件，包括澄清及参考文件（如果有的话），我们完全理解并同意放弃对这方面有不明及误解的权利。 5、我们同意提供招标人要求的有关投标的其他资料。 6、有关事宜，请按下列地址联系； 单位全称： 地址： 开户银行： 银行帐号： 电话号码： 移动电话 : 单位全称（盖章）： （授权人签字） 年月日
竭诚为您提供优质文档/双击可除宁波道路运输经营可行性研究报告 篇一：道路运输可行性报告 xxx运输有限责任公司 申请道路运输的可行性报告 一、公司概况 xxx有限责任公司成立于xxx年xx月xx日，注册资金xx亿元，主要经营：铁路货物运输和客运、铁路运输代理、煤炭批发经营、对外贸易；钢铁和有色金属、冶金炉料、建筑材料、耐火材料、矿产品、废旧物资的销售、商务代理、仓储、装卸、搬运。 公司拥有铁路干线xx公里，电气联锁车站xx处，c64K 车辆xx辆，xx、xx、xx三处货场和xx海关监管区一处。目前公司已具备xx万吨/年的货物铁路运输能力，远期可实现xx万吨/年的运力；xx监管场占地xx公顷，可满足年周转货物xxxx*10/a的规模。 二、市场分析 随着xxx集团改革转型发展，所需外购原料逐年增加,
对汽车运输需求也随之增长，仅xxx矿产品至xx公司厂区的运量每年就达xx万吨，还可开展xx至xxx公路运输、xx 集团内部短倒等业务，有较为广阔的市场前景。 三、申请理由 xxx有限责任公司目前自有货车xxx辆，能常年组织xxx 辆以上大吨位汽车，年汽运能力可以达到xx万吨以上。依托xx集团公司，具有长期稳定货源。 在安全生产方面，我公司始终坚持“安全第一”方针，全面落实“以人为本、源头预防、过程控制”的安全管理理念，形成了一系列行之有效的安全管理制度，安全生产管理水平得到了持续提升和改进，自成立运营以来未发生一起交通责任事故。 综上所述，我公司认为无论是市场分析还是公司自身能力，申请办理道路运输许可证、开展道路普通货物运输是可行的。 xxxx运输有限责任公司 二〇一四年三月一日4 篇二：道路运输可行性报告范文 关于内蒙古兖煤能化工贸有限公司申请道 路运输许可证可行性研究报告 联系人： 联系电话：
关于新开通客运班线的 可行性报告 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
关于开通唐山至**客运班线的 可行性报告 集团公司客运处： 一、开通唐山至**客运班线的必要性 随着客运市场经济的不断发展，为满足旅客出行需要，改善旅客乘车环境，提高服务质量，我公司申请开通唐山至**客运班线，途经唐山西外环、京沈高速、北京五环、涞水、易县到**，全程432公里，势在必行。 唐山至**客运班线，主要以打工、旅游、经商和外出为主。**县是保定市是一个比较大的县城，经济建设相当迅速，尤其是近几年各方面的发展更是突飞猛进，煤炭方面与唐山市往来非常密切。该班线由唐山西站始发，途经唐山西外环、京沈高速等地到**汽车站，来往人员较频繁，每天的客流量大非常多。经日常的信息积累、分析调查和总结，仅外出务工和经商的群众足以使班车的实载率可达到85％以上，再加上来往两地省亲、观光的旅客，实载率会更高，所以开通唐山至**客运班线是很有必要。二、运营方案 根据市场现状，拟投入“金旅”KLQ6898Q型，39座中型高一级客车一部，由双方对发，双方汽车站售票，票价约80元／人左右，车辆运营实行公车公营的经营模式，实现统一购车、统一经营、统一管理、统一结算。
三、经济效益分析： （一）预计月收入 39座，按75％计算， 票价每人80元×29座×25天＝58000元 预计月收入 （二）月成本构成 1、燃油：百公里×432公里×25天×元＝元 2、车辆折旧费：45万元购车（含附加费），按6年折旧 3、过路过桥高速费：260元 4、年检费：180元 5、承运人责任险：3900元 6、车辆保养修理费：264元 7、车险：12800元 8、司机工资及吃住费用： 司机工资（2名）：5000元 乘务员工资：800元 吃住费用：600元 9、票提：11880元 每月费用约为22510元。 （三）投资回收期
编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 客运班车进站经营协议书新版(正版) 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________
甲方：________________________________________ 乙方：________________________________________ 为加强我市道路客运行业管理，规范客运汽车站和道路客运班车经营者经营行为，维护站、运双方以及广大旅客的合法权益，本着公平、公正、合法的原则，甲、乙双方协商一致，达成如下协议： 一、营运安排： 1、起讫站点：班车线路站至,主要途经线路走向，全程公里。 2、日发班次、时刻：乙方班车日发班次为班，编排车次为，发车形式为（定时或流水）班车，发车时间 为。 3、投放车型类别及票价：乙方该班线投放客车为级 型座，车牌号为，全程核定票价为元。 二、双方权利和义务 （一）甲方的权利和义务 1、甲方应严格执行公路客运行业主管部门的规定，按规定的进站程序、批准的营运线路、车辆和班次接轨乙方班车。 2、甲方的硬件设施和管理状况须符合相应等级客运站的基本要求， 并以良好的车辆资质、信誉和规范管理，为乙方班车提供组织客源、站内 开班宣传和全部站务作业服务。 3、甲方应加强内部管理，提高站务（包括售票、检票、稽查、问讯、卫生、行包、装卸、寄存等）人员的素质，实行持证上岗，挂牌优质服务，接受乙方和旅客的监督。 4、甲方应加强安全管理，配备必要的设备管理、车辆检修和检查 易燃易爆易腐品的仪器及检查其它禁运物品的人员，制定完善的安全管 理制度。对乙方客车及司机存在的安全隐患，应及时提出整改措施加以
精编word文档下载可编辑 关于开通英德至佛冈客运班线的可行性研究报告英德现有人口15万，国土面积5671平方公里，是广东省国土面积最大的县级行政区；佛冈现有人口约33万，国土面积15平方公里。近年来随着经济的发展，英佛一级公路的通车，两地往来、务工、经商的群众越来越多，人民群众的出行要求也越来越高。目前我市英德-佛冈的客运班线没有开通,许多乘客更是无直通车可坐，要通过青塘或其它地方转车，费用高时间又长，群众热切要求开通英德至佛冈客运班线，以方便群众搭乘。班线客流概况英德与佛冈两地均为劳务输出大县，且两地毗邻，来往打工、探亲、经商的人数增长率十分之高，近几年业，众多商家纷纷在英德、佛冈开办工厂，设立公司。随着两地经济、文化、旅游业的迅猛发展及英佛一级公路（全程约45公里）的开通，两地旅客纷纷诉求开通英德至佛冈客运班车。据此我公司已初步统计调查每天往来两地旅客不低于3人以上，实载率可达6%，开通该班线路已迫在眉睫。运营方案为适应时势，方便两地经济文化交流，进一步方便两地往来旅客提供安全、快捷、舒适的运输服务，拟购置两辆23+1+1座少林slq6792ce中型高级客车运营，以经营承包方式，承包者全额购置车辆运行英德至佛冈。每天约 （73、9、13、13、15）时发车， （13、12、133、16、173）时返回，途经大站、下石太等地。效益分析 1、拟投入两辆2万元/辆左右25座/辆中型高级客车按公司6年承包期限计算，每辆每月成本支出为上缴规费4538元，车辆全保险11元，燃油费54元，折旧费278元，维修费15元，路桥通行费675元，司乘薪酬23元，共七项合计共款24368元。 2、营业收入按中型高级座席客运班车计算，基准运价.16元/人公里，最高上浮.28元/人公里，公路客运附加费.3元/人公里，车辆通行费45元/ （45公里x45%）=.67元/人公里，计算得全票价13元，上限票价15元，预计平均实载率6%，执行票价为13元则每车每月总营收2925元，扣减客运站劳务费6%后，平均每车每月营收27495元，则平均盈利3127元，每年盈利37524元。按经营6年期限每车盈利225144元。同时开通英德至佛冈班线对促进两地的经济建设、文化交流、旅游业将起至推动作用，产生良好的社会效益。 其它相关经营者产生的影响英佛一级公路属新开通公路，与英德、佛冈县城相连，全程及途经乡镇没有开通客运班车。因此，开通英德至佛冈线路是与其它经营者是没有影响的。综上所述，我们认为新开通英德至佛冈的客运班线无论是市场潜力还是满足英佛两地群众出行都 是必要的可行的。开通英德至佛冈客运班线势必会进一步促进两地经济的发展。 XX年八月十日 1