地铁安全突发事件应急指挥系统
随着城市交通的发展，地铁已成为许多大城市的重要交通方式。然而，地铁系统也面临着各种突发事件的威胁，如地震、火灾、暴恐等。为了更好地应对这些紧急情况，制定一套完善的地铁安全突发事件应急指挥系统变得非常重要。这篇文章将按照编写应急预案的步骤，介绍如何建立地铁安全突发事件的应急指挥系统。
1. 确定编写应急预案的目的和范围
在编写地铁安全突发事件应急指挥系统之前，首先需要明确编写应急预案的目的和范围。目的是确保在地铁系统发生突发事件时，能够及时、有序地采取应对措施，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。范围涵盖地铁车站、车辆、设备以及相关的人员、沟通通道等。
2. 建立应急预案编写团队
编写地铁安全突发事件应急指挥系统需要组建一个专业的团队，包括地铁管理机构的相关部门、专业技术人员以及应急管理部门的专家。团队成员应具备地铁系统的专业知识和丰富的实践经验，能够独立完成应急预案的编写工作。
3. 进行风险评估和分析
对地铁系统进行风险评估和分析是制定应急预案的关键步骤。通过对地铁系统可能遇到的各种突发事件进行概率和影响评估，确定潜在风险和脆弱环节。同时，结合历史数据和案例，分析已发生的突发事件，总结经验教训，为制定应急预案提供科学依据。
4. 制定应急响应流程
根据风险评估和分析的结果，制定地铁安全突发事件的应急响应流程。该流程应包括预警、应急指挥、人员疏散、医疗救援、灾后恢复等环节，确保各个环节之
间的协调和衔接。在制定流程时，要考虑不同类别的突发事件，制定相应的操作规程和指令。
5. 制定资源调配计划
应急响应过程中，资源的合理调配是确保应对效果的关键。根据各类突发事件的性质和规模，制定资源调配计划。包括警力、医疗救援队伍、消防队伍、通信设备、救援工具等多种资源的调配和使用。同时，与相关部门进行协调，确保资源的及时响应和有效利用。
6. 制定沟通和协调机制
地铁安全突发事件应急指挥系统需要建立起高效的沟通和协调机制，确保信息的及时传递和指挥的有效执行。为此，可以利用现代通信技术建立紧急通信网络，在各个岗位之间建立沟通渠道。同时，制定信息报送和汇报的要求，确保信息的准确性和权威性。
7. 制定培训和演练计划
应急预案的有效性需要通过培训和演练来提高。制定相应的培训和演练计划，定期对地铁安全突发事件的应急响应流程进行演练和评估。培训应涵盖各个岗位的操作技能、应急反应能力和团队协作能力。演练可以通过模拟真实情况、实施应急演习来提高响应效率和事故处理能力。
在编写地铁安全突发事件应急指挥系统时，还应参考相关法律法规和标准，确保预案的合规性和有效性。同时，要根据地铁系统的实际情况，不断进行更新和改进，以应对新的挑战和风险。
通过以上步骤，建立一套完善的地铁安全突发事件应急指挥系统将大大提升对突发事件的应对能力和处理效率，保障地铁系统的安全运营和乘客的安全出行。
北京市轨道交通运营突发事件应急预案 一、背景介绍 随着城市的快速发展，北京市的轨道交通体系已成为城市交通主力军，承担着大量的客流和货物运输任务。然而，在运营过程中，突发事件的发 生时有所见，如设备故障、自然灾害、人为破坏等，对轨道交通的正常运 营造成了一定的威胁。因此，建立一套科学、完善的轨道交通运营突发事 件应急预案显得尤为重要。 二、应急预案目标 1.保障乘客和工作人员的安全，最大限度地减少人员伤亡事故的发生； 2.快速恢复轨道交通的运营，确保市民出行需求得到满足； 3.最大限度地减少事件对社会经济的影响。 三、应急处置措施 1.应急指挥中心的设立 建立北京市轨道交通运营突发事件应急指挥中心，由相关部门负责人 组成，负责对突发事件进行统一指挥和协调。中心成员要进行定期演练和 培训，保持良好的应急响应能力。 2.信息发布与通报 及时发布轨道交通运营突发事件的信息和通报，向乘客和工作人员传 达相关指导和信息。通过LED显示屏、公告、广播等多种方式发布信息。 3.安全疏散和救援
对发生意外的车厢和车站现场，要立即启动疏散和紧急救援工作。确 保人员的安全疏散，并及时调集相关救援力量和装备。 4.交通引导与应急路径 在突发事件发生后，根据实际情况实施交通引导，疏导道路交通压力，确保周边道路通畅。同时，确定应急路径，为乘客提供替代出行方案。 5.维修与恢复工作 针对突发事件导致的设施故障或损坏，要立即启动维修工作。同时， 加强检修与保养力度，避免潜在故障的发生，确保轨道交通运营的安全可靠。 6.事故调查与处理 对轨道交通运营突发事件进行事故调查与处理，查明事故原因和责任，采取相应的补救措施。同时，加强安全培训和教育，提高全体员工的安全 意识和应急意识。 四、预案操作流程 1.发现突发事件：工作人员通过监控或其他手段发现突发事件。 2.报告指挥中心：工作人员立即将情况报告应急指挥中心。 3.指挥中心决策：应急指挥中心根据情况，制定应急处置方案，并通 知相关部门和人员。 4.信息发布与通报：指挥中心发布突发事件的信息和通报。 5.安全疏散和救援：相关部门负责组织安全疏散和救援工作。 6.交通引导与应急路径：交通部门负责实施交通引导和确定应急路径。
城市轨道交通应急管理预案随着城市发展不断壮大，城市轨道交通作为一种快速、安全、便捷的交通方式，在人们生活中扮演着越来越重要的角色。然而，城市轨道交通系统也面临着各种应急情况的挑战，如地震、火灾、恶劣天气等，这些应急情况可能给乘客和员工带来巨大的安全风险。因此，制定一份完善的城市轨道交通应急管理预案是至关重要的。 一、应急组织与领导 1. 建立应急管理指挥部：在城市轨道交通管理机构内设立应急管理指挥部，负责应急管理工作的组织和协调。 2. 指挥机构设置：应急管理指挥部设置应急指挥岗、信息发布岗、救援协调岗等职能部门，确保在应急情况下能够高效地调度、指挥、协调各方资源。 二、应急准备与预警 1. 制定应急预案：根据城市轨道交通系统的特点和实际情况，制定不同类型应急情况的处置预案，包括抢修预案、人员疏散预案、应对恶劣天气预案等。 2. 建立应急物资储备：确保有足够的防护设备、紧急救援工具和医疗物资等应急物资，以应对突发状况。 3. 强化安全培训：定期组织员工进行应急救援培训，提高员工的安全防范意识和应急处理能力。
4. 建立预警机制：与气象、地质等部门建立合作机制，及时获取和 发布有关天气、地震等可能引发应急的预警信息。 三、应急响应与处置 1. 快速反应：一旦发生应急情况，应急指挥部要能够快速启动应急 预案，并及时通知相关部门和人员采取行动。 2. 协调救援：组织相关部门和专业救援队伍进行紧急救援和人员疏 散工作，确保乘客和员工的生命安全。 3. 信息发布：及时向公众发布应急情况的信息，包括事故性质、处 置进展、安全提示等，以保障公众的知情权。 4. 形成事故报告：对于发生的应急事件进行全面、及时的调查分析，并形成事故报告，以总结经验、改善安全管理。 四、评估与改进 1. 定期演练：根据预案要求，定期组织应急演练，以检验预案的可 行性和有效性，并及时发现问题和改进不足。 2. 审查与更新：定期对应急预案进行审查，结合实际情况进行适当 的更新和修订，以确保预案的科学性和时效性。 3. 经验总结：对每次应急处置事件进行经验总结，及时推广好的应 急管理经验，弥补不足，提升应急处置水平。 结语
安全事故应急指挥系统 随着人们生活水平的提高和城市建设的不断发展，安全事故的频率也在不断增加。对于安全事故的应对和处置，一个高效的应急指挥系统显得尤为重要。本文将从建立背景、功能、构成要素、运作流程、应用技术、使用场景、案例分析、优势与挑战以及未来发展等多个角度展开，探讨安全事故应急指挥系统的相关问题。 建立背景： 安全事故频发的背景下，建立一个高效、快速响应的应急指挥系统势在必行。 该系统将通过整合各种资源，提供统一的指挥调度与管理，以减少安全事故对人民生命财产带来的损失，维护社会和谐稳定。 功能： 安全事故应急指挥系统的主要功能包括信息采集、指挥调度、资源协调、应急 管理、风险评估和后续处理。首先，系统通过各类传感器和监控设备实时收集事故信息，以快速准确的方式提供给指挥员。其次，在事故发生后，系统能够及时派发指令、组织资源、指导救援队伍展开行动，缩短应急响应时间，提高救援效率。此外，该系统还对事故风险进行动态评估，为后续处理提供数据支持。 构成要素： 安全事故应急指挥系统由信息采集子系统、指挥调度子系统、资源协调子系统、智能分析子系统和后续处理子系统组成。信息采集子系统负责收集各种传感器和监控设备所获取的信息。指挥调度子系统通过数据处理和分析，对事故进行判断并发出指令。资源协调子系统通过云计算和物联网等技术，实现资源的自动分配和调度。智能分析子系统通过算法和模型，对事故发生的原因进行分析和评估。后续处理子系统则负责事故的善后工作。 运作流程：
安全事故应急指挥系统的运作流程主要包括实时信息采集、指挥调度、资源协调、处理审批和事后分析。首先，各种传感器和监控设备将实时信息发送到信息采集子系统。然后，指挥调度子系统根据所收集到的信息判断事故类型，并发布指令给相关救援队伍。资源协调子系统将根据指挥调度的指令，自动协调和调度资源，确保救援队伍及时到达现场。处理审批环节则将对救援行动进行跟踪和审批，并提供必要的支持和保障。事后分析则对事故的原因、应对措施和救援过程进行分析和总结，为类似事故提供经验参考。 应用技术： 安全事故应急指挥系统的成熟和发展离不开现代信息技术的支持。其中，传感 器技术、物联网技术、云计算技术、大数据分析技术、人工智能技术等都在该系统中得以应用。传感器技术能够实时感知和采集各种数据信息；物联网技术则实现了设备之间的互联互通，实现了数据的共享和传输；云计算技术使得系统能够高效处理和存储大量数据；大数据分析技术通过对数据进行挖掘和分析，提供决策支持；人工智能技术则能够实现智能推理和决策，减少人为因素对应急指挥的影响。 使用场景： 安全事故应急指挥系统可以广泛应用于各类安全事故的应对和处置中。例如， 地震、火灾、爆炸等自然灾害；交通事故、工业事故、建筑事故等各种意外事件；恐怖袭击、劫持、劫机等恶性事件。无论是自然灾害还是意外事件，安全事故应急指挥系统都能够提供快速响应和高效管理的支持。 案例分析： 韩国韶灵核电站事故是一个典型的案例。此次事故中，安全事故应急指挥系统 发挥了至关重要的作用。指挥员通过系统接收到实时数据，得知核电站的异常情况，并迅速组织救援队伍进行应急处置。系统通过资源协调子系统将救援人员迅速调配到现场，并利用智能分析子系统对事故原因进行评估。整个应急过程高效顺畅，最大限度地减少了人员伤亡和财产损失。
交通应急指挥智能化系统方案 交通应急指挥智能化系统方案 一、前言 交通事故、自然灾害、突发事件等不可预测的因素时常威胁着人们的交通安全。交通应急指挥系统的建设，对于提高应急响应能力，保障人民群众生命财产安全具有重要意义。本方案旨在利用智能化技术，构建一套高效可靠的交通应急指挥智能化系统，以提升应急指挥的能力和效率。 二、系统架构 1.硬件设备 （1）指挥中心：配备高性能服务器、大屏显示设备、无线通信设备等，用于接收、处理和展示各种交通相关数据。 （2）交通监控设备：通过安装在道路、桥梁、隧道等关键位置的摄像头、传感器等设备，实时监测交通状况，并将数据传输至指挥中心。 （3）移动终端设备：给交警、救援人员等配备智能手机或平板电脑，用于接收指挥中心的指令和传输现场数据。 2.软件系统
（1）交通数据采集与处理系统：利用图像识别、数据挖掘等技术，对交通监控设备采集的数据进行处理，实时获取路况、车流量等信息。 （2）应急指挥系统：实现指挥中心对各类应急事件的快速响应和指挥，包括下发指令、调度资源、协调各方面合作等。 （3）数据展示系统：将采集和处理的数据以图表、地图等形式展示在大屏幕上，便于指挥人员实时了解交通状况。 三、系统功能 1.应急事件监测与预测 通过交通监控设备，实时监测道路交通状况，利用大数据分析技术，预测可能发生的交通拥堵、事故等应急事件，提前做好资源调度和应对准备。 2.应急指令发布与调度 在发生交通事故、自然灾害等应急事件时，指挥中心可通过应急指挥系统快速发布指令，并根据实时路况和资源情况进行调度，协调救援、交警等各方人员、车辆的行动。 3.报警与救援协调 通过移动终端设备，交警、救援人员等可以随时向指挥中心发出报警求助信号，并实时共享现场情况，以便指挥中心协调救
城市交通安全预警应急指挥系统解决 方案 -管理资料 城市交通安全预警应急指挥系统解决方案 -管理资料「篇一」 为保障春运期间的安全生产，避免事故发生，保障广大旅客的合法权益，对于突发事件能够及时快速妥善的处理，将损失和影响降到最低，特制定以下应急措施： 一、抓好源头管理，未经上线检测合格的车辆不得参加春运，严禁司机和司乘人员无证上岗，即严把市场准入关，将事故隐患消灭在源头。 二、严查三品，在车站设立三品检查人员，在源头杜绝“三品”上车。 三、对于超载的`车辆，要坚决卸载分流，不能一罚了结。 四、稽查人员要依法稽查，对于甩客、倒客和哄抬票价，违规经营的车辆要严肃查处，使广大旅客在春运期间走得了，走得好。 五、汽车站对测温设备进行认真检查，做到非典疫情早发现、早隔离，如遇非典疑似人员，严格按照《石家庄市长途客车运营防非典工作流程图》程序进行处理并及时上报交通部门，严防非典通过交通工具传播。 六、实行安全生产汇报制，在本辖区内发生的道路交通事故要在第一时间内上报，运管站接报后要及时赶到现场，抢救伤员，疏散旅客，将损失降到最低。 七、整个春运期间实行24小时值班制和路上巡逻检查制，以高度的责任心来保障春运的安全畅通。 城市交通安全预警应急指挥系统解决方案 -管理资料「篇二」 1.海事应急辅助指挥系统概述 1.1.需求分析 为了提高我国海事应急指挥综合水平，保护海上人民生命和财产的安全，实践"三精两关键"，即"精良的装备、精干的队伍、精湛的技术，关键时刻发挥关键作
用"和"三个海事"，即"交通海事、阳光海事、数字海事"，把"中国海上搜救中心办公室建成具有现代化、数字化、信息化管理水平，集水上安全监控、海上搜救决策、信息分析处理等为一体的组织、协调、指挥中心，努力提高搜救现代化、数字化、信息化水平"，交通部海事局在20xx年1月启动了海事应急辅助指挥系统试点工程的建设，率先在中国海上搜救中心，山东、上海海上搜救中心，深圳、烟台海上搜救分中心建设海事应急辅助指挥系统。 海事应急辅助指挥系统解决方案 海事应急辅助指挥系统工程的总体目标是：落实科学的发展观，以对险情进行快速、有效救助为出发点，实现应急指挥数据综合查询，搜救行动辅助决策，搜救力量联动指挥，改善、提升海事应急的组织、指挥、协调能力，提高海上搜救的效率和成功率。 本次海事应急辅助指挥系统范围上覆盖中国MRCC、上海MRCC、深圳MRSC、山东MRCC、烟台MRSC，建设内容涉及网络、通信、数据库、VTS、AIS、电子海图、搜救模型等。通过对海事系统现有信息资源和通信资源的整合，在应急指挥数据库和电子海图平台的支持下，利用海上落水人员漂移等数学模型，初步建立以实现人命救助的辅助指挥、应急预案的应用管理为重点海事应急辅助指挥系统。 中国交通部海事局应急指挥辅助系统需要实现以下四个方面的业务功能需求： 1.通过应用集成平台，整合现有信息资源，实现海事应急信息综合查询。 2.通过建立海上落水人员漂移模型等数学模型，开发海事应急辅助指挥系统，初步实现海上人命救助等应急指挥的辅助决策功能。 3.初步建立应急指挥综合调度平台，实现中国MRCC与各地MRCC、救助船舶、遇险船舶、协调单位间的通信。 管理资料 《海事应急辅助指挥系统解决方案》。 4.利用现有的VSAT系统采集的事故现场图像信息，直接传送到中国MRCC;通过无线视频传输技术，实现成山头水道、前湾水域的事故现场图像信息采集和传送。 海事应急指挥辅助系统的非功能性需求： 1.系统开放性要求。系统要具有良好的可扩充性和可移植性，可运行在不同的软硬件平台上，易于以后平台的升级。遵循主流的标准和协议，不仅可以为系统与
城市轨道交通应急处理 随着城市发展的加速和人口的不断增长，城市轨道交通作为一种高效、快速、环保的交通方式，已经成为城市交通体系的重要组成部分。然而，由于种种原因，轨道交通系统发生故障和事故的情况时有发生，这时就需要进行应急处理，以保障乘客的安全和正常运营的顺利进行。 一、应急处理流程 在城市轨道交通系统出现故障或事故时，应急处理流程是非常重要的，它能够确保问题能够及时得到解决。一般情况下，应急处理流程 包含以下几个步骤： 1. 发现问题：乘务员、检修人员、乘客等发现问题后需立即报告给 相关部门。 2. 验证问题：相关部门需对问题进行验证，确认是否为故障或事故。 3. 制定应急方案：根据故障或事故的性质和严重程度，相关部门需 制定相应的应急方案。 4. 实施应急措施：按照应急方案，相关人员进行应急措施的实施， 以防止事态扩大。 5. 故障排除或事故处理：专业技术人员对故障进行排除或事故进行 处理，恢复轨道交通系统正常运行。 6. 事后总结和跟进：对故障或事故进行事后总结和分析，并根据总 结结果进行相应的改进工作，以避免类似事件再次发生。
二、常见应急处理方法 针对城市轨道交通故障和事故，有几种常见的应急处理方法，包括： 1. 疏导乘客：在轨道交通系统出现故障或事故时，很可能会造成车 厢内乘客滞留。此时，工作人员需要迅速疏导乘客，引导他们安全离 开车站或车厢，以防止发生拥挤和踩踏等危险情况。 2. 进行紧急维修：有些故障可以通过紧急维修处理，例如更换损坏 的零部件、修复线路故障等。这需要有专业的维修人员和设备，以快 速恢复轨道交通系统的正常运行。 3. 设置临时通道：在某些情况下，无法迅速修复故障的情况下，可 以考虑设置临时通道。通过安排临时巴士或者其他交通工具，将乘客 从故障或事故现场转移到其他地方，以减少故障对交通系统运营的影响。 4. 加强信息发布：在轨道交通系统出现故障或事故时，及时准确地 发布信息对乘客和公众非常重要。相关部门需要建立完善的信息发布 系统，及时告知乘客事故情况、恢复进度和替代交通方式等，以避免 引发恐慌和不必要的拥堵。 5. 加强预警和监测：为了提前预防和处理轨道交通故障和事故，相 关部门需要加强预警和监测工作。通过监测设备和系统，及时发现潜 在故障隐患，并采取措施进行预防和化解，以降低故障发生的概率。 三、加强人员培训和演练
国家城市轨道交通运营突发事件应急预案一、背景介绍 国家城市轨道交通系统作为城市重要的公共交通工具，承载着大量乘客的出行需求。然而，由于各种原因，轨道交通运营过程中可能会发生各种突发事件，如自然灾害、设备故障、人员伤亡等。为了保障乘客的安全和顺畅的运营，国家制定了城市轨道交通运营突发事件应急预案。 二、应急预案目标 1. 确保乘客的生命安全和财产安全； 2. 迅速处置突发事件，尽快恢复轨道交通运营； 3. 保障乘客的基本生活需求，提供必要的帮助和支持。 三、应急预案内容 1. 应急响应机制 - 设立应急指挥中心，负责统一指挥、协调和调度； - 制定应急响应级别和相应的处置措施； - 建立信息发布机制，及时向乘客提供准确的信息。 2. 突发事件处置流程 - 事件发生后，应急指挥中心立即启动应急响应，通知相关单位和人员； - 确定事件性质和影响范围，采取相应的处置措施； - 组织救援人员和物资，进行现场救援和抢修工作； - 统筹协调各方力量，确保处置工作有序进行。
3. 乘客安全疏散和救援 - 在突发事件发生时，通过车站广播、车内广播等方式向乘客发布疏散指示； - 组织乘客有序疏散，并提供必要的救援和支持； - 配备专业救援人员，进行紧急救援和医疗救助。 4. 设备抢修和恢复运营 - 突发事件发生后，及时派遣维修人员到现场进行设备抢修； - 制定设备抢修方案，确保抢修工作高效进行； - 监测设备状态，确保设备安全可靠后，恢复轨道交通运营。 5. 事后评估和总结 - 对突发事件的应急响应和处置工作进行评估，总结经验教训； - 完善应急预案，提高应急响应能力； - 加强与相关单位的合作，共同提高城市轨道交通运营的安全性和可靠性。 四、应急预案实施 1. 建立应急预案培训机制，定期组织培训演练，提高应急响应能力； 2. 加强与相关单位的沟通和协作，形成合力应对突发事件； 3. 定期检查和更新应急设备和物资，确保其完好可用； 4. 加强宣传和教育，提高乘客的应急意识和自救能力。 五、结论 国家城市轨道交通运营突发事件应急预案是保障乘客安全和顺畅运营的重要保 障措施。通过建立完善的应急响应机制、突发事件处置流程和乘客安全疏散救援等
城市轨道交通应急调度指挥系统的现状 及发展趋势 摘要：随着时代的不断发展，我国基础交通设施也在逐步完善，现在人们在 建设的过程中，需要根据轨道交通的需求进行分析，建设科学的系统，保证列车 系统的正常运转。通过这种方式不但可以降低指挥系统对环境的污染，还可以缓 解交通紧张的问题。因此本文主要分析了城市轨道交通应急调度指挥系统的现状，并且探析了未来的发展趋势，希望可以给相关人员提供一些借鉴和帮助。 关键词：城市轨道交通；应急调度指挥系统；现状；发展趋势 引言： 社会经济飞速发展下，人们对出行的质量提出来较高的要求，所以相关人员 在进行应急系统建设的过程中，需要根据轨道交通的特点进行分析，保证应急指 挥系统可以发挥出自身的作用和优势。现在信息技术的发展给人们在建设中提供 了较强的便利性，因此工作人员需要重视系统的科学建设，保障人们的出行安全。 一、城市轨道交通应急调度系统研究现状 （一）城市轨道交通应急调度系统后台技术的发展 现在人们在建设城市轨道以及调度系统功能的主要功能主要是包括这几个方面，分别是事故故障类型的划分、风险的判别以及预警方案的制定。现在我国应 急调度智慧系统在建设的过程中，主要讲运营安全事故的类型分成几部分，大半 部分还停留在理论分析的阶段，对实际运营的事故日志评分主要是分成不同的等级。现在评判风险等级的过程中，主要采用初步危险分析的方式，事故分析的方 式以及运行危险分析的方式等这些方式来确定风险等级划分。对于事故预警这部 分内容，主要是停留在理论分析的阶段，还未开展系统之间的实践融合。 （二）系统中的物理架构设计与开发阶段
现在国外轨道交通比较发达的国家，对应管理的重要性形成了新的认知，结合本国发展的方式，已经形成了良好的救援管理体制，在应急调度辅助系统建设中也具有一定的建树。我国轨道部门在建设的过程中，也认识到了突发事件在建设中的重要价值，而且建设了相应的专职部门，对于应急调度系统中的内容与开发都做出了不同程度的开发工作。目前应急救援系统的建设已经成为铁路日常维护管中的重要支柱地位。在一些相关的资料中显示，一些地方已经建设了相关的运行协调中心和处理中心，在这期间根据我国轨道部门的发展方式还提出了不同的理论框架。所以我国相关人员在建设中需要认识到辅助系统在建设中的具体开发方式，对岗位间的内容实现合理安排，遇到一些特殊岗位需要及时调整。整体来讲，我国当前的突发事件应急处理系统和开发系统还存在一定的不足缺陷。 （三）调度信息中发布终端设备的研发 从国外轨道交通中的应急调度系统中可以观察到，他们的信息系统可以将列车延误的时间、预计达到时间以及发车时间这些内容为乘客和列车相关人员进行信息提供。在提供数据的期间，可以利用终端设备、手机等这些移动设备终端进行及时查询，提升了人们的出行质量。结合我国当前的发展情况来讲，我国乘客信息系统在建设的过程中包括的业务主要是分成这几部分内容。工作期间主要是由控制中心对其中的信息源展开综合采集、处理以及分发工作等，其中的子系统则是需要控制中心同其他的信息内容展开连接，利用不同的车站服务器，将这些信息内容发布到每个终端的控制器内容当中。从这些分析中，我国当前的乘客信息系统，现在主要是面对乘客，列车相关人员在进行信息调整的过程中，分别是采用对讲机的形式来讲述，在发展的过程中还缺少相应的可视设备。从多个角度分析，我国目前应急调度指挥系统在建设的过程中，虽然已经具有一定的成果，但是这种系统在建设的过程中，还存在着分散化、局部化等不同的特征。 二、轨道交通应急调度指挥系统未来的发展方向 收到信息技术的影响，我国城市轨道交通在发展的过程中，现在主要是朝着网络化、智能化以及集成化等不同的方向发展。发展期间需要人员对当前城市轨道交通的特点做到综合分析，结合地铁交通在网络中的运营模式，尽可能满足人们的出行需求。设置调度指挥系统的过程中，需要认识到其中的调度和其他功能
城市轨道交通应急管理体系研究 摘要：城市轨道交通建设快速发展，线网化的地铁运营向城市轨道交通应急管理提出了更高的要求，本文在充分调研广州地铁应急管理的基础上，从应急组织管理、应急预案管理、应急资源管理以及突发事件管理4 个方面论述建立科学轨道交通应急管理体系的方法。 关键词：城市轨道交通；应急管理体系；应急预案；突发事件 城市轨道交通是城市公共交通的重要组成部分，它面向公众提供快速、便捷的交通运输服务，具有建设要求高、技术复杂度高、客运环境封闭、运转强度大等特点，因此在地铁建设和运营方面加强突发事件应急管理是十分必要的。轨道交通应急管理水平的提高能够有效加强对地铁建设、运营、设施保护3方面的安全监管工作，建立了事前预警—事中处置—事后总结的应急管理机制，保障了公众生命财产安全、建设施工安全、运营设备稳定和系统设施安全。 1 应急组织管理 应急组织机构是应急体系的中枢，是日常应急体系建设和应急规章制度监督的主体机构，同时在突发事件发生时，应急组织机构也是应急指挥的决策和执行机构。根据城市轨道交通线网化的特点，轨道交通应急组织机构须进行分级设置，分为3个级别，分别是总公司层级应急组织机构、线网应急组织机构和线路应急组织机构，见图1。各应急组织机构根据所处层级，其分工各不相同，见表1。
目前，应急系统的管理主要有集中管理模式、代理工作模式和协同管理模式。本文建议采用分层协作、集中管理的工作模式。其中，线网应急机构和各线路应急组织机构在常态状况下属于生产调度指挥部门，内设应急值班岗位，负责该机构从常态向应急状态的转化。总公司应急机构是地铁公司内专业应急机构，常设应急值班岗位，负责与总公司应急委员会成员的联系与协调。3个层级间的关系为逐层向上负责，即各线路应急机构对线网应急机构负责，线网级应急机构对总公司级应急机构负责。 采用这种模式的设置是根据突发事件严重程度确定应急指挥的中枢，从而使微小的突发事件得到快速有效的处置，重大突发事件能够面向整个地铁公司甚至全社会进行应急资源的协调与调度。这样的应急组织架构设计，可以与现有城市轨道交通的生产调度指挥体系进行无缝集成，节约大量建设成本和人力成本。 2 应急预案管理
城市轨道交通运营应急管理指挥系统 摘要：目前，我国的应急管理体系建设还处于起步阶段，城市轨道交通更是如此，城市轨道交通网络应急管理系统是改善轨道交通急救反应能力和加强安全保 障的主要手段。其主要实施方式是建立城市轨道交通综合应急管理系统，为交通 管理部门和轨道交通建设和运营提供便利。 关键词：城市轨道；交通运营；应急管理指挥系统 前言 近年来，多个城市先后开通地铁，极大方便了人们的出行。但在城市轨道交 通开通运营初期，由于人员经验薄弱、设备状态相对不稳定、规章制度不完善等 多种因素影响，在突发应急事件的预想方面及处置上尚存在较大问题。 1应急处置的基本原则 1.1安全原则 在城市轨道运营中，无论发生任何突发事件，均以保证人员及设备的安全为 处理前提，避免发生事件、事故。 1.2先通后复原则 在保证安全的前提下，先通车，后恢复，尽最大可能减少突发事件对运营的 影响。 1.3快速全面原则 在应急处置过程中，遵循“快报现象、慎报原因”，迅速处置，全面掌控的原则。在处置过程中，应将事件控制在初期，并且全面掌握，将影响降至最小。 1.4服务原则 市轨道交通作为公共服务行业，也应遵守服务业的原则。在应急处置过程中，充分考虑乘客的安全、需求及利益，尽最大努力在最短时间内将乘客安全的运送 至目的地。 2城市轨道交通应急处置分析及应急能力提升 2.1应急处置分析 2.1.1应急响应。应急响应能力水平直接决定应急情况下的处置能力。如广州 地铁将应急响应行动按照事件的可控性、严重程度和影响范围，由高到低划分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级四个级别。 2.1.2应急资源保障。应急资源保障主要分为应急人员保障和物资装备保障两 方面。城市轨道交通应急人员保障除运营专业应急救援队伍外，还包括公安、消防、医疗卫生等抢险队伍。根据“分工协作，统一调配，有备无患”的要求，各相 关单位应建立应急救援物质储备制度，保证应急救援设施设备等必须物质储备。 2.1.3后期处置。城市轨道交通突发事件后，需要开展灾后应急能力评估和资 源的补充与责任追究。通过应急能力评估总结处置过程中的经验教训，促进提高 整体应急管理水平。应急能力评估体系包括功能设定、评估层次、评估内容和评 估方法四个方面。 2.2应急能力提升 2.2.1应急预案数字化，提高应急管理水平。数字化应急预案就是利用计算机 技术和网络技术，根据突发事件的处置流程，在事态发展即时信息的基础上，形 成全面、具体、针对性强的直观高效的应急预案，使预案的制订和执行达到规范化、可视化的水平。 2.2.2加强应急培训与应急演练，强化人员应急处理技能。城市轨道交通运营
浅谈城市轨道交通综合应急管理系统建 设 身份证号码：****************** 摘要：应急管理是城市轨道交通安全管理的重点，通过建立起多功能的综合 应急管理系统，能够有效提高突发事件的预防能力和应对能力，最大程度降低事 故损失。本文分析了城市轨道交通综合应急管理系统建设的整体架构和逻辑架构，提出了综合应急管理系统的功能模块建设要点，期望对提升轨道交通突发事件应 急管理水平有所帮助。 关键词：城市；轨道交通；综合应急管理系统 近年来，各大城市轨道交通工程的建设与运营规模持续扩大，在缓解地方交 通压力、完善城市交通体系方面取得了一定成绩。轨道交通受特殊施工与运营环 境的影响，可能会发生盾构区坍塌、线路严重积水等突发事件，酿成人员伤亡事故，造成重大经济损失。基于此，城市轨道交通必须加强应急管理，建设信息化 综合应急管理系统，提高轨道交通建设运营单位的应急管理管理能力，保障轨道 交通运行安全。 1城市轨道交通综合应急管理系统建设架构 在信息化时代下，城市轨道交通应急管理要引入先进的信息技术，建设多功能、自动化、在线服务的综合应急管理系统，满足应急物资调度、应急救援路线 寻优、应急救援方案推荐、在线指挥救援工作以及实时语音通话等方面的需求[1]。 1.1系统架构 基于上述需求，综合应急管理系统整体架构覆盖各级别应急管理业务，提供 多样化、信息化、智能化服务，系统架构主要包括以下四个部分：
1.1.1业务应用。系统应用于应急管理的各项业务，如应急资源、应急预警、应急值守、应急指挥、应急预案、应急演练等，在各个业务模块下细分服务功能。如，应急预警分为预警接报、核实、审批、发布；应急指挥分为GIS信息更新、 突发事件研判、资源紧急调配；应急预警分为预案推荐、查询、评审和修编。 1.1.2应用领域。城市轨道交通运营管理层级一般分为四级，针对不同级别，应急管理系统提供不同的管理功能与权限。具体包括：第一级为集团级，管理权 限为综合态势分析、应急监测预警、应急资源统筹监管、突发事件联动指挥、应 急资源共享、应急调度深度互联；第二级为公司级，管理权限为公司态势分析、 轨道交通建设运营、应急管理配套资源等；第三级为线路级，管理权限为线网态 势分析、行车监察监控、风险事件监察、配套设备监察等；第四级为站点级，管 理权限为应急救援设备管理、应急救援物资管理、应急救援教育培训等。 1.1.3辅助应用。轨道交通综合应急管理系统需配备大屏展示设备，建设事 务中心，建设数据中心，安装视频监控设备[2]。 1.1.4数字平台。轨道交通综合应急管理系统需建设集大数据服务、GIS服务、跨平台集成服务以及通信服务于一体的数字平台。 1.2逻辑架构 从轨道交通综合应急管理系统应用角度分析，系统建设分为以下6层逻辑架构： 1.2.1访问层。系统支持互联网客户端、浏览器、移动客户端进行操作，可 接受来自电话、邮件、短信等渠道的信息。 1.2.2应用层。系统设置9大功能模块，对接应急GIS系统，统一各级别的 通信子系统。 1.2.3接入层。系统接入层对接轨道交通建设与运营阶段的监测子系统，具 体包括：一是轨道交通施工安全监测子系统，根据工程数据监测施工安全情况； 二是施工设备安全监测子系统，对轨道交通施工期间所用的大型施工设备、周边
德西特铁路应急管理指挥调度系统方案 近几年，我国铁路行业飞速发展，形成了线长，站多的形势，与些同时客货运业务持续增长，业务复杂度逐年提升，这对铁路部门的管理提出的新的需求，对对铁路行业特点，德西特开发针对铁路站务管理指挥调度系统，将铁路站务管理纳入应急指挥体系，在处理日常的沟通协调，保证火车站的日常运作，同时在处理突发应急事件时，可以做到快速反应，快速部署，整合火车站现有的各种通讯设备，并可随时接入负责铁路安保工作的铁路警察、武警执勤人员专用集群对讲系统。达到真正的实现应急灵活调度，对站务事物实现真正的有效的管理。 这一方案将为铁路应急指挥调度提供更灵活更适合应急环境应用的产品线，提升铁路应急处突的反映能力，为预防突发事件扩大化提供灵活的基础保障。
在车站部署站务应急调度服务器，可将日常站务人员对讲机接入系统，也可将重要人员手机、值班电话、领导办公电话、甚至负责车站安保的公安武警人员的无线电接台接入系统，值班人员可根据情况随时组织多组人员，多个部门的快速协调通话，争取处置突发事件的时间。领导可在桌面部署控制台话机，24小时待机，随时组织应急事务通话。 本方案应用于 铁路客运段车站管理 地铁线站管理 火车站应急指挥管理 石油开采勘探便携通讯系统方案 石油开采是一项艰苦的工作，通常在荒无人烟的野外作业，这为后勤通讯保障提出了新的要求，如何在野外施工勘探环境下，实现基础的日常工作通讯，并确保随时与上级部门进行沟通联系，这套系统要求通讯手段灵活，部署快速、使用简便，快速展开，快速收起，即插即用等特点。北京德西特科技有限公司针对石油行业的施工特点，开发的便携式通讯设备，采用手提箱式设计，使用人员只须携带手提箱，开箱即可快速展开，几分钟内就可以部署一套专业的语音通讯系统，并可以与卫星电话、无线对讲机进行整合，随时与上级部门进行沟通。系统集成了通讯功能的同时，还整合了基础的调度指挥功能，一线人员可随时对现场情况进行指挥调度，特别适合部署在安全局势不稳定的国家和地区，保障我们的石油作业人员的安全，做到快速预警，快速反应，多方联动的通讯应用。
轨道交通安全应急预案 轨道交通安全应急预案 为了确保轨道交通运行的安全和顺畅，针对突发事件的发生，制定了轨道交通安全应急预案。该预案旨在提供应对突发事件的措施和方法，以最大程度地减少人员伤亡和财产损失。 一、应急机制建设 为确保应急工作的高效运行，成立了专门的应急管理团队，包括应急指挥中心、应急小组和专业救援队伍。应急指挥中心负责协调应急工作，监控运行情况，并随时提供应对措施和指导。应急小组则负责具体的处置任务，如救援、疏导和维修等。专业救援队伍由具备相关专业知识和经验的人员组成，能够迅速响应并有效处置各类应急情况。 二、预警与应对 1.监测预警 通过安装各类监测设备，实时监测轨道交通运行状况和设备状态，并建立相应的监测预警系统。一旦发现异常情况，比如设备故障、信号异常或列车停运等，即刻发出预警信号，通知相关部门进行处理。同时，组织专业人员进行实地检查和调查，迅速查明原因，以便制定应对方案。 2.应急响应 根据预警情况，应急指挥中心迅速启动应急预案，组织应急小组进行应对工作。例如，设备故障导致列车停运时，及时安排临时替代交通工具，及时疏导滞留乘客，确保乘客安全。同时，
通知维修人员前往故障点进行排查和修理，尽快恢复轨道交通的正常运行。 三、紧急处置 1.突发事故处理 轨道交通系统中突发事故的发生时刻关键，需迅速进行处置以避免进一步恶化情况。应急小组接到报告后，第一时间赶往事故现场，组织救援工作。同时，通知医院准备好应急救援器材和医疗资源，同时将受伤人员及时送往医院进行治疗。同时要与相关部门配合，为事故原因的调查提供支持和协助。 2.社会疏导 当轨道交通系统出现故障或突发事件时，可能会引起乘客的恐慌和不安。应急小组要及时发布官方通告，向公众说明情况，并提供相应的疏导和解释。同时，安排专门人员在站点和车厢内进行疏导工作，协助解决乘客的问题和需求，并向他们提供准确的信息。 四、事故调查与评估 不管事故的规模大小，都需要进行全面的事故调查和评估。调查人员需要尽快赶赴现场，收集证据和资料，了解事发经过。同时，还要查明事故的原因，分析责任和漏洞，以便进一步完善安全管理制度和措施。 总结：轨道交通安全应急预案的制定和贯彻执行，是保障乘客和工作人员安全的重要措施。通过建立应急机制、及时预警和应对突发情况，能够最大限度地减少事故发生的时间和程度，
构建地铁司机应急指挥平台方案探讨 摘要：地铁作为现代城市不可或缺的交通工具，在市民的生活中发挥着越来越重要的作用，但是，地铁建筑是深埋地下的密闭空间，设有各种电气线路，建筑结构复杂、疏散困难、人员集中、通风照明条件差，一旦发生突发事件，救援任务非常艰巨。因此，加强地铁应急体系建设至关重要。 关键词：地铁；应急体系；策略 1地铁应急体系建设情况 1.1应急体系框架 地铁司机在乘务中可能会面临一些应急情况，例如列车故障、乘客疾病或受伤、恶劣天气等，下面是地铁司机在应急情况下的应急指挥体系框架构建步骤： 检查列车状态：在发生任何应急情况后，首先需要司机检查列车状态和运行情况，例如列车是否停止、是否有异常噪音、是否有警告灯或故障指示灯等。 向列车指挥中心报告：如果发生故障或紧急情况，司机应立即通过列车通话系统或无线电联系列车指挥中心，向他们报告情况，提供详细的信息和位置。 与乘务组通信：司机应与乘务组保持良好的沟通，报告事件的发生和进展情况，以便乘务组可以采取适当的措施与乘客沟通并提供协助。 采取紧急措施：根据具体情况，司机可能需要采取一些紧急措施，如紧急制动、断电、启动列车故障辅助系统等，以确保列车和乘客的安全。 协助乘客疏散：如果需要疏散乘客，司机应根据指挥中心或乘务组的指示，引导乘客到安全地点或紧急出口，并确保他们的安全。 提供必要的援助：司机在应急情况下应保持冷静，并根据需要提供必要的援助，如急救、通知救援人员、提供紧急照明等。司机应尽量保持与乘务组、指挥
中心和相关部门的联系，以获取及时支持和指导。地铁司机需要经过专门的培训 和熟悉地铁系统的操作规程，以应对各种可能的应急情况。此外，与地铁公司和 相关部门建立紧密的配合和沟通机制，以便在应急情况发生时能够迅速有效地响 应和处理。 1.2地铁司机应急指挥平台方案构建 地铁司机应急指挥平台是用于地铁运营中的紧急情况指挥和协调的专门系统。 2.1监控系统 该系统使用摄像头和传感器等设备监控地铁线路和车辆的运行情况。它可以 实时监测列车位置、速度、门控状态等，并在发生异常或紧急情况时提供警报和 通知。 2.2通信系统 地铁司机应急指挥平台配备了可靠的通信设备，例如无线电台或列车内的通 话系统，司机可以用于与列车指挥中心、乘务组和其他关键人员进行紧急通讯。 这样可以快速传递关键信息、协调行动和请求支持。 2.3故障诊断和控制系统 这些系统提供故障诊断功能，例如列车故障指示灯、报警系统等，司机能够 通过这些系统获取列车的状态和警报信息，并进行相应的控制操作，如断电、紧 急制动等。 2.4地图和位置追踪 地铁司机应急指挥平台通常具备实时显示地铁线路、站点和列车位置的地图。司机可以通过该系统了解列车当前的位置，配合指挥中心和乘务组进行准确的沟 通和协调。 2.5事故处理和应急预案
构建地铁司机应急指挥平台方案探讨童淼 摘要：随着地铁客流、上线列数的增加，乘客事务和列车故障率随之增加，司 机处置的效率直接影响到乘客出行，故地铁司机必须熟练的掌握故障处理、应急 处置等各方面的技能。本文司机对故障处理情况进行分析总结，分析司机处理中 存在的问题，提出改进的建议，从而提升司机处理故障能力，保障运营安全。 关键词：故障处理；地铁司机；应急 引言 地铁电客车司机属于单岗作业，在设备故障等突发事件情况下，司机个人要 有较高的综合素质才能够冷静判断和处置，对于部分业务薄弱的司机、特别是心 理素质较弱的司机在面对突发情况，可能因紧张、慌乱导致故障处置操作失误， 因操作失误可能发生列车无法动车清客救援、挤岔、列车追尾等严重事故，将对 地铁正常运营造成较大影响。为了提高地铁乘务电客车司机在非正常情况下（设 备局部或大面积故障）的应急处置能力，为地铁司机正线应急处置提供及时、有 效的技术指导，减小列车故障及突发情况对正线运营秩序的影响，在乘务派班室 搭建应急指挥平台具有重要意义。 1地铁司机应急指挥问题 1.1缺少地铁突发事件综合管理部门 在我国的现行应急体制中，缺少一个对于地铁突发事件应急统筹管理的地方 部门。在应急管理部建立后突发事故被统筹整合在应急管理部的13个部门中， 但地铁应急管理职能却依旧分散在各个部门，地方上缺少一个能集合各分散职能 统筹管理地铁突发事件应急的部门。在地铁突发事件的应急处置过程中，按照现 行的应急预案各救援模块听从应急部指挥，分场所调动，无法做到及时统一更加 高效。设立一个地方地铁突发事件应急部门能在突发事件发生时能及时迅速地做 出反应，在日常的工作中组织规划应急预案的演练，分析各地区事件特点修改具 有地区突发事件针对性的应急预案。独立的地铁突发事件应急管理部门能减少突 发事件发生后的应急决策时间，能减少各部门联动造成的时间浪费，能减少物资 借调的时间，对于地方地铁突发事件应急有重要的意义。 1.2应急法制方面 地铁突发事件应急法律法规欠缺对各应急联动部门间联动机制的相关规定。 我国的应急法律是根据部门，灾害种类进行规定划分的，在各部门依照规定行动 时却缺少宏观上对于各部门间联动协作的规定，造成了应急部门之间的配合不通畅，协调易受阻的情况。国家应急基本法的教育普及力度不够，各部门只顾完成 自己的规定任务，缺少配合团队精神。缺少对于应急基本法的学习。 2构建地铁司机应急指挥平台方案 2.1主动学习能力培养 （1）文件形式更换。司机每天在正线独立驾驶，难免会出现疲倦、困乏的现象，在终点站部分人员不会主动学习文件。但是当以一张纸的形式放在桌面时， 很多司机会主动的拿起来看一看。该点为突破点，在终点站配置一张A4纸大小，以图文并茂的形式展示出本专业的基础知识。如气路图中制动风缸的形状，采用 的制动原理。（2）组织交流会。目前乘务分部均有一级、二级及三级（新司机），可以每季度组织开展一次业务交流会，每季度设立一个主题，让新老司机 组织一次交流会，扩展思维，分享行车经验。如：你处理过哪些故障，你是怎么 处理的?（3）激励措施。目前乘务分部对故障处理较好的人员没有采取激励措施，
地铁运营突发事件应急指挥探究 摘要：当前，我国各个城市均在计划或在建地铁。地铁作为运载量大、便捷、环保的交通工具，是人们出行首选交通工具。但地铁也存在各种各样的突发状况，造成人员受伤、财产损失的信息见诸报端，地铁安全运营面临考验。本文根据多 年工作实践，对地铁运营突发事件的类型进行分析，并提出应急指挥措施。 关键词：地铁；运营；突发事件；应急指挥 一、地铁运营突发事件类型 地铁运营突发事件的类型分为自然灾害、设备故障、公共安全和人为因素。 （一）自然灾害类。降雨、大风等恶劣天气对高架地铁和地面线路影响较大，易造成接触网结冰、晃动、风吹带浮物、车轮打滑、道岔积雪、被吹物体侵限等，地震、暴雨等灾害易造成隧道漏水、钢轨断裂、列车脱轨倾覆、线路车站淹水等，特别是暴雨对地下线路影响较大，大量积水流入地下，影响地铁运营安全。 （二）设备故障类。在地铁系统中，各专业设备（车辆、通信、信号、供电、轨道、站台门等）较多。接口复杂，设备故障和电气线路元件火灾时有发生，如 车门故障、接触网失电、蓄电池漏电燃烧、电气柜过热火灾等，此外，设备维护 不到位也会造成设备故障。 （三）公共安全类。地铁里挤满了人，恐怖组织也在重点关注，煤气、纵火、爆炸、劫持人质恐怖袭击都会引起人员大范围的恐慌，出乎人员意料的伤亡。突如其来的疫情、大客流等事件极易引发人员恐慌踩踏。 （四）人为因素类。一方面是指员工不按规定操作而造成的紧急情况;另一 方面是指乘客的不文明乘车行为引发的事件，如搭载易燃易爆品上车、在列车车 门或站台门关闭时抢人抢夺、无故按下车站火灾手动报警器、站台紧急停车按钮等，甚至乘客有发生倾向、有组织的异常行为，如跳入轨行区山、群体性事件等。
地铁全自动运行线路应急管理体系建设 【摘要】在我国经济技术不断发展的背景下，人们的生活质量以及生活水平 得到了显著的提升，且大对于城市公共安全的管理的问题给予了高度的重视。基 于此，相关的工作人员应当与时俱进，顺应时代的发展，走在时代的前沿，不断 的创新以及完善其管理方式，健全地铁全自动运行路线的应急的管理体系，促进 城市经济的可持续发展。 【关键词】地铁；全自动运行线路；应急管理体系 【引言】地铁其自身就有这非常多的优势，如，速度快，有着超多的载客量，方便、快捷，保障人们的出行安全，且能够满足当前人们的上班需求。以往大众 所使用的交通工具大部分都是私家车、出租车，但是由于早高峰、晚高峰道路的 交通拥堵，无法满足人们的出行需求。结合当前人们的发展现状，需要相关的部 门以及机构注重地铁项目的创建，打造多元化的应急处理方案，这样既能够提升 人们的生活质量，同时还能够打造绿色环保的出行方式。基于此，本文针对地铁 全自动运行线路应急管理体系建设进行简要分析并阐述，以下仅供参考。 一、全自动运行路线的价值 在地铁全自动运行线路应急管理体系建设的过程当中，相关的部门已经打造 了全自动的应急方案，启动了一系列的功能。例如，全自动洗车、车门联动以及 全自动停车场等等。不同于以往的运行方案，该运行方案更加的具有实用性以及 安全性。随着全自动的不断发展，地铁轨道实现了全自动驾驶，成为了通过机械 完全自行运动的方式，行车密度得到了显著的提升，既能够有效减少车与车之间 的间隔。同时，还能够减少反折时所需要耗费的时间，在一定程度上满足了人们 的交通需求，且能够提升客运的效率。在全自动运行期间，其能够结合客流量的 变化而进行调解，不会受到驾驶员匮乏或者缺少驾驶员的情况出现，避免由于客 流量的高低，而影响了其工作质量。全自动的驾驶方式，不需要安排相关的司机，且不需要人工来进行监控或者操作。通过岗位复核的方式，在车站内设置相关的