船舶与海洋工程概论辅导资料十五
主题：第九章第一～三节“船舶建造工艺概述”、“船舶放样与号料”、“船舶构件加工”辅导资料
“不忘初心、牢记使命”主题理论学习：
每周文摘：忠诚是共产党人必须具备的优秀品格。“忠诚印寸心，浩然充两间”的坚毅，“砍头不要紧，只要主义真”的无畏，腹中满是草根而宁死不屈的气节，食指钉入竹签而永不叛党的坚贞，无数先烈用鲜血诠释了对党的忠诚。对党忠诚必须是纯粹的、无条件的，是政治标准、更是实践标准，鲜明体现在坚决贯彻党中央决策部署上。
摘选自《在第十九届中央纪律检查委员会第二次全体会议上的讲话》
内容：
我们这周学习第九章船舶建造工艺的相关内容。这一章是全书的重点内容，在本章的学习上，同学们需要多花些时间。希望通过下面的内容能使同学们加深对船舶建造工艺的理解。
一、学习要求
1.了解造船工艺概述；
2.了解船舶放样与号料；
3.了解船舶构件加工。
二、主要内容
（一）船舶建造工艺概述
1.概述
一艘完整的船舶是由船体和各类设备组成的。现代船厂大都属于船舶总装厂。如原来制造船用柴油机和推进器的车间，都分离出去成了船用柴油机厂和船用推进器厂。而船上安装的各类、数量极多的机电设备和各种装置，原来就是从外厂购进的。所以，造船厂的任务是用钢材和其他材料制作船体、附属于船体的
钢舾装件。同时也制造船舶系统中的管路、通风管道、电气舾装中的各种固定件。其中船体制造工作量最大，也最复杂。而船上的各类机电设备，如主机、辅机、甲板机械、船舶系统、导航仪器以及军舰的武备，在船厂只是把它们安装到船上并进行必要的调试。此外，还要进行全船的油漆和舱室的木作（包括家具的制作和安装）、绝缘工作。如果把涂装也归于舾装的范畴，船舶工程就是由船体工程和舾装工程两大部分组成的。
2.建造方针
转换造船生产模式以后，推进壳舾涂一体化区域造船，船舶建造的方针是：“以船体为基础、以舾装为中心、以涂装为重点，通过统筹协调，使三者有机结合，从而达到高效率、高质量、短周期、确保安全的造船目标。”
3.船体预装配
在船体建造方面，是尽可能地提高船体预装配的程度。船体结构的装配，对于大型船舶，要经过部件、组合体、分段、大分段（或总段）和船台等几个装配阶段。我们把船台装配之前的装配统称为预装配。提高预装配程度可以扩大装配作业面、改善作业条件、减少船台高空作业和船台合拢工作量，也为预舾装创造有利条件。船体大分段或总段吊上船台时的总重量，受到船台起重能力的限制。我国各大船厂都十分重视提高船台起重设备的能力。如大连造船厂的船台门式吊车的起重能力就达到900t，可以吊起预舾装程度很高的大型分段。为此，在分段划分时，根据船体结构的特点，常将较小的分段预先合拢成各种型式的大型分段。这些大型分段按其形状特征称为“F”型、“P”型、“D”型和“C”型等。而上层建筑则在平台上将各段组合成总段，整体吊运到船台上。也有的在下水后整体吊装到船上，这样可以大大减少船台的高空作业。在机舱区域则将船体合拢成全宽型总段，以利于机舱区的机装、船装和涂装作业的同步进行。
4.一体化区域造船时的船体装配作业
教材205页，图9-1为一大型货船采用一体化区域造船时的船体装配作业。从图中可以看到该船分段划分的情况和分段的结构型式，其底部、舷侧、甲板、首尾部和上层建筑，都是将上下、前后、左右两个或多个分段体先后合拢成大型分段或总段，再吊上船台合拢，并且都尽可能地提高分段预舾装的程度。如舱口部分把前后左右四个原来船台散装的部件预先合拢成整体，并预装液压、压载管等舾装件后再吊上船台。机舱（202G段）则在形成全宽分段并进行托盘舾装后再吊上船台。为便于舾装作业，有的分段要进行多次翻身。涂装作业则分散在分段和船台合拢过程中，图中未作表示。
由于技术的进步，船舶建造中许多陈旧落后的设备、工艺被陆续淘汰。新工艺新技术大量应用。如船体零件加工中的活络三角样板、高精度门式气割机、等离子切割、数控切割与划线、型材逆直线法加工。船体装配中支柱式胎架的应用、分段框架式组装、分段一次翻身制造、精度管理和无余量装配。船体焊接中的RF法单面焊、垂直自动焊、重力焊、高效焊等。这些新工艺新技术的应用大大提高了船体制造的效率和质量。也提高了我国船舶工业在国际市场上的竞争力。