xx高速公路（北京段）工程第三标段xx跨河桥桩基工程施工方案
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xx市政建设集团有限责任公司
年月
目录
一编制依据 (1)
二工程概况 (1)
三施工计划安排 (2)
四施工准备 (3)
五、施工工艺及质量控制 (5)
六、施工质量验收标准 (14)
七、质量保证措施 (15)
八、环境保护措施 (17)
九、文明施工措施 (18)
十、安全保障措施 (18)
xx高速公路（北京段）工程第三标段
北野场灌渠跨河桥桩基工程施工方案
一编制依据
1.1xx高速公路（北京段）工程施工图设计
1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
1.3《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）
1.4岩土工程勘察报告
1.5现况调查资料
二工程概况
xx高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。
北野场灌渠跨河桥整体位于xx立交东侧，线路为东向西方向，上跨北野场灌渠。桥梁A段起点桩号F1K0+651.574，终点桩号F1K0+639.974；桥梁B 段起点桩号BK0+217.490，终点桩号BK0+205.881；桥梁C段起点桩号：F2K1+687.443，终点桩号：F2K1+699.079，共1跨，全长15.6m。桥梁宽度65.2m，桥梁面积1020㎡。下部结构为钻孔灌注桩接承台，上接桥台，上部结构为预制T梁。其中，北野场灌渠跨河桥桩基共22棵，桩径1.5m，桩长20m，均采用C30水下混凝土灌筑。
根据设计图纸，本工程施工范围内土质主要为粉质粘土、粉土、粘土、中砂、细砂等。地质单元Ⅰ区有1层地下水，水位标高为26.54～28.87m（埋深4～7.2m），地下水类型为潜水；地质单元Ⅱ区有2层地下水，其中第一层地下水水位标高为22.08～25.21m（埋深3.2～6.8m），地下水类型为潜水，第2层地下水水位标高为19.41m（埋深9.8m），地下水类型为层间水。水位变化为6月～9月水位较高，其它月份水位相对较低，水位年变幅为1～3m。
三施工计划安排
3.1施工计划
开工及完工时间：2016年2月18日~2016年3月4日
3.2施工作业人员安排
3.2.1项目部管理人员：
北野场灌渠跨河桥桩基施工计划投入2支作业队（施工人员共计55人），其中：
桩基钢筋笼加工作业队1支（钢筋工30人、焊工15人）
桩基成孔工作业队1支（机械及配合10人）
3.3材料投入
本次桩基施工主要材料为钢筋、混凝土，施工前项目部将编制材料需求量计划，并采取材料招标的方式选择资信较高，质量合格、供货能力较强的厂家供应，其中通过审查的混凝土厂家有北京北斗星混凝土有限公司、北京榆构有限公司、北京高强混凝土有限责任公司马驹桥分站、北京富鹏混凝土有限责任公司、北京城建银龙混凝土有限公司。施工过程中，根据施工计划安排编制材料采购计划，及时进场，满足现场需求。
3.4机械设备投入
根据施工计划安排，本次桩基施工计划投入的主要设备为S220/AF180旋
挖钻机1台、吊车1台(25t)、装载机1台、钢筋数控设备1台、切断机及弯曲机各2台、电焊机6台，各种设备根据施工进展适时进场，满足进度要求。四施工准备
4.1场地准备
4.1.1施工场地
施工前，将施工区域用围挡封严，在进出口处，设置明显的警示标志，并设专人对围挡进行巡视看护，确保在施工期间围挡的牢固。桩基施工前，将桥区范围内地面进行整平，并碾压密实。根据桩位放线位置纵横方向挖施工探坑，探明桩位未有地下管线方可开钻施工。
打桩前打探坑并进行现场调查，遇到管线等障碍物与各产权单位做好协调配合工作，并上报建设单位及设计单位进行协商。
4.1.2钢筋加工场地
钢筋加工场地根据施工、运输便利为原则共设置。将加工场范围内地面进行整平，换除软土并采取浇筑C15混凝土15cm的硬化措施以满足加工场地的要求，经监理验收后投入使用。加工场电源从沿线配电箱接入，满足用电及安全要求。
4.2埋设护筒
护筒采用内径大于桩径20～30cm的钢护筒，护筒顶面高出地面30cm，护筒长度为2～4m。护筒中心与桩中心的平面位置偏差不大于50mm，护筒竖向倾斜度不大于1%。护筒四周范围内将原状土挖除，周围回填夯实粘性土，防止护筒漏水造成塌孔。
4.3护壁泥浆准备
4.3.1开钻前做好泥浆池，根据现场实际条件选择泥浆池位置，并在选址四周人工挖探坑确定无地下管线后方可开挖，泥浆池拟定其尺寸为8×12×2.5m，通过反挖法采用半地下泥浆池，采用圬工砌筑，并且泥浆池周围布设钢管护栏维护。施工过程中泥浆采用循环使用，防止泥浆外溢。桩基施
工完毕后用运输车将剩余泥浆抽走外弃或者采取泥浆自然蒸发失水外弃，泥浆外弃后回填砂砾或粘土，并分层夯实。
4.3.2为有效阻隔地下渗水，防止钻孔过程中塌孔事件的发生，必须严格对泥浆进行配制。根据本工程地质情况，选用优质粘土或膨润土造浆。将粘土或膨润土加水充分浸透，然后以人工配合搅拌机拌制而成。泥浆比重等性能按照规范要求严格进行，并试验泥浆的全部性能和指标。
4.3.3泥浆不断循环使用过程中要加强管理，始终保持泥浆的性能能符合要求。
4.4钻机准备
根据地层情况、钻孔深度、钻孔直径采用旋挖钻机。进场使用前全面检查钻机的各项性能，以保证机械工作正常。
4.5材料准备
预拌混凝土优选经监督站备案合格的分供厂家，混凝土配合比、28天强度合格上报监理工程师批准并要做验证配合比。
钢筋进场前，由试验人员按钢筋送检数量及标准进行取样送检，确定合格后经监理工程师批准方可进场，进场后按规范要求进行钢筋的复试，复试合格后方可使用。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，并设立识别标志。钢筋在运输过程中，避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，采用方木均匀垫高，钢筋最底面要与地面保持20cm，并加以苫盖。钢筋具有出厂质量证明书和试验报告单。对桥涵所用的钢筋抽取试样做力学性能试验和重量偏差等各项试验。
4.6技术准备
4.6.1图纸会审及技术交底
组织所有施工人员认真学习设计图纸、技术规范及验收标准。抓好施工生产的质量管理，无技术、安全交底不得进行施工。施工前将桩基施工专项
方案报送监理工程师审批，并组织项目有关管理人员及全体作业人员进行技术交底，并形成交底记录。
4.6.2测量放线
施工前在桩基附近增设临时水准点和加密导线控制点。测量成果要与交桩点位闭合，精度满足规范要求，并将测量成果上报监理工程师审批。桩位放样采用经过监理工程师审批并认可的坐标控制网进行测量放样。
采用全站仪对各桩位精确放样，经签认后用十字引桩进行桩位控制，便于在施工中进行桩位检测，同时注意十字引桩应在在护筒预埋范围以外，以便于控制护筒的埋设位置。
4.7水电准备
施工用水通过沟通协调，租借东赵村和北野场村内的供水系统，并通过自行埋管与现有村内管道系统进行连接安装水表引入施工及办公生活区域，以六环路为界、六环路南北两侧各设一个接水点。水源确定后，通过
五、施工工艺及质量控制
5.1钻机就位
钻机就位前将桩基周围进行压实整平，旋挖钻机利用行走系统自行就位，钻机调平，使钻杆垂直，旋挖钻机调平可通过自动控制系统完成，测量人员放出桩位中心线，钻杆轴线与桩孔中心线在一条铅直线上。在任何情况下钻杆顶端不得降到扶钻平台下面。
护筒误差严格控制在规范允许的偏差范围内，特别是护筒顶宜高出地面0.3m，护筒在片面位置的偏差不大于50mm，垂直方向倾斜度应不大于1%，并经监理工程师确认后开钻。
5.2钻孔
5.2.1相邻桩位施工时必须保证2.5倍桩径，并且在24小时以后再进行相邻桩的施工，防止扰动灌注桩。钻孔作业连续分班进行，并认真填写钻孔桩钻进记录，交接班时交付钻进情况及下一班的注意事项。开孔孔位必须准确，
开钻时应慢速钻进，待钻头全部进入地层后方可加速钻进。钻孔应采用减压法钻进。即钻机的主吊钩始终承受部分钻具的重力，而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和（扣除浮力）的80％，以避免或减少斜孔、弯孔和扩孔现象。
5.2.2钻孔开始后随时检测护筒水平位置和竖直线，如发现偏移应将护筒拔出，调整后重新压入钻进。成孔的过程中严格控制孔壁的稳定性及孔的垂直度，必须勤于检测孔的倾斜度，每5m宜检测一次孔斜，发现孔斜及时进行处理，孔斜控制在1%之内。
5.2.3为掌握地层的特性及实际的地质情况，并随时对钻渣作取样分析，核对设计资料，根据地层变化情况，采用相应的钻进速度和泥浆稠度。若发现地质情况与钻探所提供的地质资料不相符合时，必须及时通知监理工程师及设计部门。
5.2.4钻孔过程中，为保证良好的孔壁稳定性，必须定时对泥浆进行检测和试验，认真填写泥浆试验记录，严格控制其稠度。不合格时及时调整。随着钻孔的不断加深及时注入泥浆，保持泥浆的液面高度，以维持孔内水头差，防止孔壁坍塌。
5.2.5泥浆循环使用，对废弃泥浆经沉淀后进行失水外弃，回填好土，防止污染周边环境。
5.3清孔
经测量确认钻孔至设计标高后，对孔深、孔径、孔的偏斜度进行检查，即孔的中心位置偏差不大于50mm，孔径不小于设计桩径，倾斜度小于1%，孔深不小于设计值。采用孔规测孔，孔规长度为4～6倍桩基直径。合格后进行清孔，宜采用抽浆方法清孔，清孔时注意保持孔内水头，防止坍孔。严禁用加深钻孔深度的方式代替清孔。桩基沉渣厚度不大于15cm，在吊入钢筋骨架后浇注水下混凝土前应再次检查孔内泥浆性能指标和沉渣厚度，如果超过规范要求需进行二次清孔，符合要求后，立即灌注水下混凝土。
5.4钢筋骨架制作安装
5.4.1钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；表面应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
5.4.2钢筋笼在钢筋加工场加工成型，钢筋尺寸形状严格按照设计要求进行加工制作，并按设计尺寸做好加劲筋圈，标出主筋位置，把主筋摆在平整的工作台上，并标出加劲筋的位置。钢筋加工设备采用数控设备，保证钢筋加工尺寸的准确性。
5.4.3制好后的钢筋骨架必须在平整、干燥的场地上。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免粘上泥土。每组骨架的各节段要排好次序，便于使用时按顺序装车运出。在骨架每个节段上都要挂上标志牌，写明墩号、桩号、节号等。尤其定位钢筋骨架，由于护筒顶面标高不同，其长度也不相同，因此更应标写清楚。没有挂标志牌的钢筋骨架，不得混杂存放，避免搞错，造成质量事故。存放骨架必须用塑料布覆盖，防雨、防潮。
5.4.4受力主筋≥25mm时采用剥肋滚轨直螺纹连接，加工的直螺纹丝头的长度、牙形、齿距等必须与连接套的长度、牙形、齿距一致，且经配套的量规检测合格。安装接头时用管钳扳手拧紧，应使钢筋丝头在套筒中央位置相互顶紧。标准型接头安装后的外露螺纹不宜超过2丝。
直螺纹接头安装时的最小拧紧扭矩值
骨架筋、箍筋布置要符合设计与规范要求，定位筋由桩顶向下每隔2m设一组，每组2根，均匀设于桩基加强筋四周，并验收合格。
5.4.5钢筋笼在场内短距离运输时采用简易的拖车进行倒运，吊运或就位时采用25吨吊车。为保证钢筋笼吊装时不变形，起吊钢筋笼采用多吊点扁担起吊法，设置四道吊点，吊点设在加劲筋与主筋连接处，且吊点对称布置，并要保证钢筋笼在吊起时受力均衡，保证吊装时骨架直顺、不变形。吊放钢筋笼前在钢筋笼顶面主筋上对称布置十字线，确定钢筋笼的中心位置，入孔
220千伏ⅠⅡ宋线改造工程 跨越陇海电气化铁路施工方案 编制说明 220千伏ⅠⅡ宋杏线改造工程跨越陇海电气化铁路施工技术方案是依据按安委办字[2003]5号《关于对电力线、通信线、广播电视线交越和搭挂进行安全整治的通知》、郑铁办[2008]190号《铁路营业线施工安全管理办法》、国家电网公司《电力安全工作规程》(线路部分)及现场使劲情况编制。 一、跨越情况 1、六处交叉跨越点情况说明 (1)、第一处跨越情况 由我公司负责施工的220千伏ⅠⅡ宋杏线路，于# 5--#6（同塔三回架设）档内于陇海电气化铁路K506+550公里处交叉跨越，地点在杏花营火车站东。交叉角87°。#5、#6塔均为SSZ 直线塔，#5-#6档距长194米，导线最大弧垂时(+70°C)距轨顶最大高度为米。 交叉跨越平面示意图 (2)、第二处跨越情况 由我公司负责施工的220千伏ⅠⅡ宋杏线改造工程；220千伏Ⅰ宋杏线 原线路拆除#25-#24档内于陇海电气化铁路K506+967公里处交叉跨越，地点在杏花营火车站东。交叉角87°。#25、#24塔均为直线塔。 南
交叉跨越平面示意图 (3)、第三处跨越情况 由我公司负责施工的220千伏ⅠⅡ宋杏线改造工程；220千伏Ⅱ宋杏线原线路拆除#27-#26档内于陇海电气化铁路K507+117公里处交叉跨越，地点在杏花营火车站东。交叉角87°。#27、#26塔均为直线塔。 南 (4) #4-#5档内于陇海电气化铁路K507+41785°。#4－＃5 塔为SZG (+70C)距轨顶最大高度为南 (5)110千伏杏闫线原线路拆除公里处交叉跨越，地点在 南 交叉跨越平面示意图 (6)、第六处跨越情况 由我公司负责施工的220千伏ⅠⅡ宋杏线改造工程；110千伏Ⅰ杏金线原线路拆除#13-#14档内于陇海电气化铁路K506+775公里处交叉跨越，地点
美的时代城13#、14#、17#住宅楼及地下车库 土方回填专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁七局集团郑州工程有限公司美的时代城项目 2017年4月
目录 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 3、施工部署 (2) 4、施工方法 (3) 5、成品保护 (6) 6、应注意的质量问题 (7) 7、机械使用安全技术规程 (8)
1、编制依据 《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2001 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209-2002 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 《美的时代城设计施工图》 2、工程概况 邯郸美的时代城13#、14#、17#楼工程，位于邯郸市中华大街与南环路东南，南临支漳河，东临邯大路，西临左西街，由邯郸市美的地产有限公司开发建设，河北拓朴建筑设计有限公司设计，河北新隆基项目管理有限公司监理，中铁七局集团郑州工程有限公司承包。该工程集住宅用房、车库等功能。总建筑面积约57944.08万平方米。主楼地下均为2层，13#楼地上25层，14#楼地上27层，17#楼地上26层；剪力墙结构，筏板基础。 3、施工部署 3.1施工总体安排 回填土土料采用粘土。采用自卸汽车由场外运往现场从13#楼南侧出入口进场，基础周边回填土采用分层、分段沿基础周边形成台阶式的斜坡逐步回填到顶，地下室顶板按现场实际情况采用分层分区逐步完成回填土施工。 回填土压实工具采用机械碾压。 3.2施工程序 基坑底清理（地下室外墙、顶板防水层验收）——检验土质——分层铺土——分层碾压密实——检验密实度——修整找平——验收。
2-7 桩承台施工工艺标准（207-1996） 1 范围 本工艺标准适用于工业与民用建筑中桩基承台梁。 22施工准备 2.1 材料及主要机具： 2.1.1 水泥：宜用325号～ 425号矿渣硅酸盐水泥或普通硅 酸盐水泥。 2.1.2 砂：中砂或粗砂，含泥量不大于5%。水：应用自来水或不含有害物质的洁净水。 2.1.3 石子：卵石或碎石，粒径5～32mm，含泥量不大于2%。 2.1.4 钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂证明书及复试报告，表面无老锈和油污。 2.1.5 垫块：用1﹕3水泥砂浆埋22号大烧丝提前预制成或用塑料卡垫。 2.1.6 火烧丝：规格18～20号铁丝烧成。 2.1.7 外加剂、掺合料，根据施工需要通过试验确定。 2.1.8 主要机具 2.1.8.1 浇筑混凝土：应备有磅秤、混凝土搅拌机、插入式振捣器、平尖头铁锹、胶皮管、手推车、木抹子和铁盘等。 2.1.8.2 绑扎钢筋：应备有钢筋钩子、板手、小撬棍、铡刀（切断火烧丝用）、弯钩机、木折尺以及组合钢模板等。 2.2 作业条件： 2.2.1 桩基施工已全部完成，并按设计要求挖完土，而且办完桩基施工验收记录。 2.2.2 修整桩顶混凝土：桩顶疏松混凝土全部剔完，如桩顶低于设计标高时，须用同级混凝土接高，在达到桩强度的50%以上，再将埋入承台梁内的桩顶部分剔毛、冲净。如桩顶高于设计标高时，应预先剔凿，使桩顶伸入承台梁深度完全符合设计要求。 2.2.3 桩顶伸入承台梁中的钢筋应符合设计要求，一般不小于30d，钢筋长度不够时，应予以接长。 2.2.4 对于冻胀土地区，必须按设计要求完成承台梁下防冻胀的处理措施。 2.2.5 应将槽底虚土、杂物等垃圾清除干净。 3 操作工艺 3.1 工艺流程： 3.1.1 钢筋绑扎工艺流程： 核对钢筋半成品钢筋绑扎预埋管线及铁活绑好砂浆垫块 3.1.2 模板安装工艺流程 确定组装钢模板方案组装钢模板模板预检 3.1.3 混凝土浇筑工艺流程 搅拌混凝土浇筑振捣养护 3.2 钢筋绑扎： 3.2.1 核对钢筋半成品：应先按设计图纸核对加工的半成品钢筋，对其规格、形状、型号、品种经过检验，然后挂牌堆放好。 3.2.2 钢筋绑扎：钢筋应按顺序绑扎，一般情况下，先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行。操作时按图纸要求划线、铺铁、穿箍、绑扎，最后成型。 3.2.3 预埋管线及铁活：预留孔洞位置应正确，桩伸入承台梁的钢筋、承台梁上的柱子、板墙插铁，均应按图纸绑好，扎结牢固（应采用十字扣）或焊牢，其标高、位置、搭接锚固长度等尺寸应准确，不得遗漏或位移。 3.2.4 受力钢筋搭接接头位置应正确。其接头相互错开，上铁在跨中，下铁应尽量在支座处；每个搭接接头的长度范围内，搭接钢筋面积不应超过该长度范围内钢筋总面积的1/4。所有受力钢筋和箍筋交接处全绑扎，不得跳扣。 3.2.5 绑砂浆垫块：底部钢筋下的砂浆垫块，一般厚度不小于50mm，间隔1m，侧面的垫块应与钢筋绑牢，不应遗漏。 3.3 安装模板：
跨既有铁路施工及安全防护方案 1准备工作 1.1项目专项安全生产小组副经理牵头，安质部负责与铁路部门关于铁路排迁事宜。具体排迁如下： 1.1.1铁路通信排迁：沈大线西侧既有一条直埋综合光缆（8芯光缆+13*4*0.9电缆），6孔硅管（其中通信段2孔，网通4孔），硅管内有48芯光缆1条。光缆径路影响桥梁桩基施工，光缆需排迁1km，综合光缆排迁0.5km。桥梁施工期间，光电缆架空过渡。 1.1.2铁路信号排迁：有3处区间信号电缆影响桥墩施工，长度总计600m，采用电缆连接的方式排迁，施工时明设，并做好防护。施工结束后，挖沟敷设。 1.1.3铁路电力排迁：排迁贯通、自闭线架空线路。采用一主一备方式用YJV22-10KV-X70mm2新设电缆。 1.1.4铁路电气化：拆除桥下既有接触网立柱，在桥两侧重新立柱调整接触网跨距，将接触网既有下锚拆除，又有重新下锚；附加导线在桥梁施工期间改为电缆娄底直埋；桥下安装放电板，承力索加装绝缘备线；桥梁施工结束后附加导线电缆改为抗冰绝缘线。 1.2项目专项安全生产小组总工牵头，工程部负责施工方案编制。1. 2.1在本桥跨既有铁路施工之前，提前向本铁路所在铁路局—沈阳铁路局相关部门办理有关审批手续。制定详细的施工方案及安全措施上
报铁路部门，批准后予以实施。 1.2.2设置施工工地防护员，铁路两侧设置岗哨，二十四小时进行值班，当列车临近时及时通报。发现有危及铁路营运安全的情况时，立即通知有关部门。 1.2.3列车经过桥梁施工区段时，施工人员应尽可能的撤离到安全地带，以防万一，保证施工人员及机械设备安全。 1.2.4涉及到铁路地下管线、地上电力线时，采取措施进行保护。 1.2.5距离铁路线外侧不小于2米设置限界隔离桩，防止施工机具、堆码材料侵入限界。 2主要施工工艺及施工顺序 2.1本桥在第9孔上跨既有铁路，施工顺序为：先施工0#台～7#墩、10#墩～16#台基础及下部构造工程施工，再施工铁路小里程方向8#墩和铁路大里程9#墩的基础及下部构造施工。 2.2T梁预制及安装（安全防护重点） 2.2.1本桥上跨既有铁路，在K376+659处上跨沈大铁路既有线，总体施工方案采用在预制场进行预制上部主梁，运梁至桥位处，由架桥机进行架设。在架设时为确保减少对铁路的干扰，采用架设跨度可达50米的JQH(B)50/170型架桥机架设。施工中的重点和难点就是确保在施工期间铁路能够正常运营，因此除了在设备上有足够的保证外，同时做好铁路安全防护，施工组织计划与铁路运行计划相协调等工作，在确保铁路安全运营的同时，保证施工质量和工期按计划实施。 2.2.2 本桥共有40米预制T梁192片，每跨左右幅共12片，T梁预制采用在预制场集中预制，预制场设在K100+300右侧41米处，距离本桥5540米，T梁预制完成后由炮车运至桥位区，架桥机进行架设
一．工程概况 本项目位于常德市屈原公园改造项目第二标段，属滨水休闲区，有紫坛休闲吧、桂舟清咖、亲水平台与游船码头工程，此施工方案是桩基基础施工部分，基础地质与现场情况如下： 1.地质情况:淤泥：灰黑色，主要是粘性土组成，含有有机质，有异味，干强度及韧性中等，厚度0.8m- 2.3m；粉质粘土：黄褐色，主要粘性土组成，稍有光泽，无震荡反应，干强度及韧性中等，厚度： 3.5m-5.0m；圆砾：黄褐色，灰白色，主要成分石英质及砂岩质，粒径一般大于2mm，级配较好，含少量粘性土和细砂，饱和，中密。 2.淤泥深度：根据地质报告点ZK37、ZK43、ZK44堪布点接近本工程施工部位，其钻孔柱状图所得淤泥厚度分别如下：2.3m、0.6m、0.8m，取其平均厚度为1.23m。 3.现场实测标高：湖面黄海标高为31.6；湖底黄海标高为30.0；打桩操作平台需要高出湖面1m，黄海标高为32.6；因此素土回填厚度为3.33m，表层砖渣回填厚度为0.5m（表层用于桩机承载），回填总厚度为3.85m；经测量需要填土面积为3537.86㎡；填土临水边线全长287.39m，全部从护城湖驳岸边延伸至湖面。 根据以上地质与现场实际情况对紫坛休闲吧、桂舟清咖、亲水平台与游船码头基础土方回填施工方案如下： 二．施工前的准备工作 施工组织机构及人员配置全部到位，并进行全面的技术交底。机械设备、测量仪器全部到场，并做好检修工作。 1.施工的目的 首先通过回填给紫坛休闲吧、桂舟清咖、亲水平台与游船码头的桩基础工程施工提供施工作业面，同时也给打松木桩与土袋围堰提供了工作平台。 2.施工前准备 1、测量准备工作 1.1测量仪器的校准 进场前，已将水准仪和全站仪交有资质的单位进行校核，并出具校准合格报告。 1.2导线水准点的测量依据 根据已批复的导线、水准点复测结果，对首件段进行施工测量。 3.施工设备和现场情况 3.1在施工现场左右两侧修建施工便道，用来满足施工所需的土方量及施工机械的进出。 3.2准备供电设备和抽水机械。 三、施工工艺流程
长株潭城际铁路综合Ⅲ标 审批表 编制： 复核： 审核： 中铁二十五局集团有限公司 长株潭城际铁路CZTZH-Ⅲ标项目经理部 二〇一一年五月
长株潭城际铁路综合Ⅲ标桩基础承台施工方案 中铁二十五局集团有限公司 长株潭城际铁路CZTZH-Ⅲ标株洲分部 二〇一一年五月
桩基础承台施工方案一、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 二、适用范围 适用于陆上、放坡开挖的桩基础承台施工。 三、施工工艺及技术要求 承台施工工艺流程图
3.1、基坑开挖 桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。在基坑开挖线以外5m 处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。 采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。并根据地质情况，设置木桩或钢板桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。 基坑开挖坡度见下表：
3.2、凿除桩头、桩基检测 破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。 桩头凿完后应报与监理验收，并经超声波等各种检测合格后方可浇筑砼垫层。
3.3、钢筋绑扎 承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层砼。钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。3.4、承台综合接地 承台底层钢筋网兼作接地连接用，钢筋网纵横钢筋与桩基接地钢筋处采用φ16钢筋L型焊接。综合接地纵、横、竖向钢筋的连接，采用φ16钢筋L型焊接要求单面焊焊缝长度不小于200mm，双面焊焊焊缝长度不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm，焊缝饱满无夹渣。 承台混凝土浇筑前要进行贯通性测试，浇筑完后进行接地电阻测试，电阻值填入承台综合接地检查记录表。
桩基施工回填方案 一、工程概况 工程名称： 建设单位： 基坑支护设计单位： 建筑工程设计单位： 地质勘探单位： 基坑监测单位： 监理单位： 施工单位： 1. 项目位置： 2. 用地概况：占地面积 42237平方米，地势东高西低场地周边现有标高在12.10m~22.00m之间。 3. 建设规模：总建筑面积16180 4.6m2,地上总建筑面积：130649.8m2，地下室建筑建筑面积:37822m2。建筑层数为地上1~23层，地下1层。各栋楼建筑总高度：1#~2#楼高度:66.4米；3#楼高度65米；4#~5#楼高度62.3米；6#~7#楼高度59.7米；8#楼高度52.6米；9#楼高度58.2米；10#楼高度59.2米；11#楼高度53.6米，12#~13#楼高度59.7米，14#楼高度53.5米，15#楼高度59.3米，16#楼高度53.5米，17#楼高度59.1米，18#楼高度64.8米，19#楼高度 5.5米，20#楼高度5.2米。 4.结构类型：1~18#楼高层为剪力墙结构，19~20#楼配电房为框架结构。 5.基础类型：1~5#，14~18#楼及部分地下室（D-1轴~D-24轴)计划采用预制管桩，6~13#楼及部分纯地下室(D-23轴~D-47轴）基础采用长螺旋钻孔灌注桩。 二、情况说明 本工程1~5#，14~18#楼及部分地下室（D-1轴~D-24轴)原设计图纸采用天然地基，因天然地基平板载荷试验不合格，计划采用预制管桩，因1~5#，14~18#楼及部分地下室（D-1轴~D-24轴)区域土方已大部分开挖，为了满足桩基施工，因此必须采用回填措施，整平场地，施工场地采用回填碎石及砖渣措施，具体情况如下：
基础施工方案 编制人； 审批人： 工程名称：XXXXX幼儿园新建工程 施工单位：XXXXXX建工集团有限公司
目录 1、工程概况 2、桩基承台基础施工准备 3、施工工艺 4、质量标准 5、成品保护 6、应注意的质量问题 7、安全注意事项
1、工程概况 工程名称：XXXXXXX幼儿园新建工程 建设单位：XXXXXX教育体育委员会 监理单位：XXXXXX国际工程建设监理公司 设计单位：XXXXX设计院有现公司 施工单位：XXXXXX建工集团有现公司 建设地址：XXXXXXX新区，XXXX燕飞路与腾逸路交口处 本工程基础为桩承台基础，承台形状有三种：长方形、正方形、三角形、单桩承台高为700mm，承台顶面标高为-1.25米，垫层厚100，桩锚入承台35-40d。钢筋：钢筋型号6~22，均为HPB300、HRB400级钢筋。 砼：垫层为C20，承台及基础梁为C35混凝土、地下室墙柱C40、零层梁板C30、零层柱C40，注；本工程局部地下室处底板、承台、外墙采用防水混凝土，抗渗等级P6，±0.000以下临水部位混凝土掺入钢筋阻锈剂。地下室基础外墙完成验收后墙外侧2:8灰土回填、回填范围详建施Y-1。 2 、桩基承台、基础梁施工准备 2.1材料及主要机具： 2.1.1商品混凝土：垫层砼采用C20、承台及基础梁砼采用C35，地下室处承台基础砼采用C35抗渗等级P6、墙体C40抗渗等级P6。 2.1.2钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂证明书及复试报告，表面无老锈和油污，出厂合格证和复试检验合格。 2.1.3垫块：用1∶3水泥砂浆埋22号大铅丝提前预制成或用塑料卡垫。 2.1.4火铅丝：规格18～20号铁丝。 2.1.5外加剂、掺合料，根据施工需要通过试验确定。 2.1.8主要机具 2.1.8.1绑扎钢筋：应备有钢筋钩子、扳手、小撬棍、铡刀（切断火烧丝用）、
目录 1、编制说明 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 采用的技术标准和规范 (1) 2、工程概况 (1) 2.1 工程概述 (1) 2.2 工程数量 (3) 2.3 地质条件 (3) 3、总体施工规划和工期安排 (4) 3.1总体施工顺序规划 (4) 3.2分项工程进度安排 (4) 4、施工方案 (5) 4.1 钻孔桩施工方案 (5) 4.2 承台施工方案 (5) 4.2.1基坑围护方案 (5) 4.2.2 基坑开挖 (5) 4.2.3 基坑回填 (7)
4.2.4 承台基础施工安全防护方案 (7) 4.3 现浇梁支架施工方案 (7) 4.3.1满堂支架施工方案 (8) 4.3.2军用墩门式架施工方案 (9) 4.4 其它工程 (10) 5、跨既有线施工安全防护方案 (10) 5.1安全生产方针和安全目标 (10) 5.2 安全保证体系 (10) 5.3 安全管理组织机构 (10) 5.4 安全监督体制 (11) 5.5 安全控制要点 (12) 5.6 安全施工保证措施 (12) 1.编制说明 1.1编制依据 （1）长春联络线特大桥长西双线实施性施工组织设计； （2）长春联络线特大桥(18+3*24+18)m钢筋混凝土钢构连续梁相关图纸； （3）国家、铁道部、哈大公司及长春市政府有关安全、环保、水土保持的法律、规程、条例；
（4）坚持确保既有线正常运营及运输生产安全的原则； （5）坚持最大程度的减少施工对周边既有道路及民众的生活干扰。 1.2采用的技术标准和规范 本工程引用的技术标准见表1.1。 表1.1 技术标准一览表 2.工程概况 2.1工程概述 哈大客专长春联络线特大长西双线215#-220#墩为现浇刚构连续梁，起讫里程DLZK11+854.00～DLZK11+963.40，桥长109.4延米。下部结构采用钻孔桩基础、桩基承台、圆端形桥墩和矩形桥墩，上部结构采用连续梁型式。
施工组织设计（方案）报审表 表号：工程名称：南昌华南城F02地块住宅桩基钢护筒施工工程 存一份。
南昌华南城F02地块住宅桩基钢护筒施工方案 编制职务时间审核职务时间批准职务时间 深圳市东深工程有限公司 2014－08－01
目录 一、工程概况 (1) 二、桩基施工情况 (1) 三、施工技术方案 (1) 3.1、桩基内护筒跟进的施工工艺： (2) 3.2、全程钢护筒跟进施工 (3) 3.3、保证施工质量的控制要点 (3) 3.4、其他事项 (5) 四、辅助施工措施费计算 (6) 五、安全保证措施 (6)
一、工程概况 拟建的华南城住宅楼三期工程桩基基础分部分项工程，位于红谷滩新区华南城，西站大街南、华南东一路东、枫生高速西。回填土质层桩基工程有7#部分、8#、9#部分、13#、14#、15#部分、19#部分等7栋桩基及部分地下室桩基约800根左右，具体数量根据实际地质情况和桩基桩位共同确定。回填区土层依上而下是回填粘土层厚约1m-3m，淤泥层（粘土杂质层）约3m-6m，强风化层，中风化层。地下水主要为浅部孔隙潜水，各大气降水补给，水位埋深未知，但该地下水对混凝土结构无腐蚀性，却对该地区回填粘土层、淤泥层有软化作用，导致场地回填粘土层呈现土层较为松软。 二、桩基施工情况 华南城住宅楼三期工程桩基工程桩径有三种即：Φ800、Φ900、Φ1000。回填粘土层厚约1m-3m，淤泥层（粘土杂质层）约3m-6m。从（7月31日）7#楼桩基现场旋挖的情况来看，旋挖过程中塌方区段为淤泥层2m-4m区段，与F02地块住宅《地质勘探报告》ZK31-ZK34地质比较吻合，差异只是在于含水量不一样所表现出来的强度就不一样。其他楼栋具体地质详见F02地块住宅《地质勘探报告》描述。 基于7月31日旋挖机现场作业对地质稳定性要求，鉴于回填区土层较松软，回填土层下面有淤泥层，故在回填区楼栋施工需要增加埋设钢护筒施工措施保护旋挖作业成孔质量。同时为了确保旋挖机自重受力稳定根据现场实际情况确定是否增加路基钢板箱或其他方式来增强旋挖机稳定性。 三、施工技术方案 本桩基施工拟采用稳定基础垫于旋挖机下方，钢护筒跟进施工方法。此技术方案作为《桩基施工专项方案》的补充方案，其方案阐述了一是增加埋设钢护筒的原因（旋挖机成
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据、原则 (1) 三、工期安排及资源配置 (3) 四、钻孔灌注桩施工工艺 (5) 五、遇到特殊地层的处理措施 (14) 六、钻孔事故及预防处理措施 (15) 七、质量控制措施 (17) 八、安全保证措施 (19) 九、环境保护措施 (21)
白河特大桥桩基施工方案 一、工程概况 1.1．工程概述 白河特大桥位于河北省张家口市赤城县样田乡，跨越白河及112国道，起点里程改DK97+141.94，终点里程改DK98+778.00，桥中心桩号DK97+961.22，桥全长1636m。桩基共512根，直径1.5米，根据地质及施工环境，采用钻孔灌注桩施工工艺。 1.2．工程水文地质 桥址区为山间白河冲洪积平原，地形平缓开阔，两端桥台处为山坡，地形起伏，河道内多为耕地。 桩基开挖地区土质多为新黄土、凝灰质砂岩、粗圆砾土、细圆砾土，地下水不发育，基本靠大气补给。 二、编制依据、原则 2.1．编制依据 1、白河特大桥设计图纸； 2、国家、有关省区现行的法律、法规；国家、有关省区现行的设计规范、施工规范、验收规范、强制性标准、规则： 《铁路桥涵施工技术规范》TB10203-2002
《铁路桥涵施工施工质量验收标准》TB10415-2003 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009 3、施工现场和周边环境的地质施工调查资料。 4、我单位施工经验、施工能力及资源配置等。 2.2．编制原则 1、合理配置资源，满足工程需要的原则。以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应； 2、突出重点，统筹安排的原则。科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保按期和提前完成工程建设； 3、应用“四新”技术，提高施工水平的原则。突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成本标段的工程； 4、安全生产，预防为主的原则。运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全； 5、规范施工，确保工程质量的原则。严格执行国家和交通部现行的《施工规范》和《验收标准》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线整体创优规划要求； 6、保护环境，文明施工的原则。树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。
桩基钢护筒施工方案 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
目录 1 2 4 5 旋挖桩钢护筒施工方案 一、工程概况 （一）、工程项目位置及其基本特征 XXXXXXXXXXXXX工程房位于xxxxxxxxxxxxxxx新城工业园。属于丁类多层厂房，建筑层数为5层，建筑高度23米，结构类型为钢筋混凝土框架结构。本高程±标高相当与黄海高程。总建筑面积为：平米。 本工程基础共设计机械成孔灌注桩，分别为φ800 、φ900、φ1000、φ1100、φ1400旋挖钻孔桩，桩长20~40米，要求桩底持力层置于完整中等风化泥岩层或中等风化砂岩层上，嵌入该岩层内深度1800～3200，持力层为中风化泥岩石天然单轴抗压强度≥。持力层为中风化砂岩石饱和天然单轴抗压强度≥。 （二）、地质概况
1、根据重庆卓汇工程勘察设计研究有限公司提供的《北汽二期扩建工程2号标准厂房岩土工程勘察报告》及其相关规范文件。场地覆盖层为人工素填土（Q4ml）和粉质粘土（Q4el+dl），基岩为侏罗系中统沙溪庙组泥岩、砂岩。 ⑴第四系全新统人工填土层（Q4ml） 素填土（Q4ml）：褐色，红褐色，结构松散，主要由可塑状粉质粘土、砂泥岩碎块石组成，块碎石粒径2-50cm不等，块碎石含量约10-30%不等。为邻近场地以前随意抛填以及拟建工程近期平场时回填形成，整个场地均有分布，但厚度差异大。填土堆填时间4年左右。本次勘探钻孔揭露最大厚度（ZY50）。 ⑵第四系全新统粉质粘土（Q4el+dl） 粉质粘土（Q4el+dl）：灰褐色、红褐色，可塑状，干强度及韧性中等，刀切面较光滑，稍有光泽，无摇震反应。主要分布于场地中央。本次钻探揭示最大厚度（ZY23）。 ⑶侏罗系中统沙溪庙组（J2s） 泥岩：紫红色，主要矿物成份为粘土矿物，泥质结构，厚层状构造。上部强风化泥岩岩层中风化裂隙发育，岩芯破碎，呈块状、碎块状；下部中等风化带，岩质较新鲜，岩芯较完整，多呈短柱状、柱状。本次钻探揭示最大厚度（ZY30）。 砂岩：灰色，主要矿物成份为长石、石英、云母等，中细粒结构，中厚层状构造，钙泥质胶结。强风化岩层中风化裂隙发育，岩芯破碎，呈块状、碎块状；下部中等风化带，岩质较新鲜，岩芯较完整，多呈短柱状、柱状。本次钻探揭示最大厚度（ZY95）
沙坪坝小龙坎广场道路工程 A、B匝道下穿道箱型结构下方桩基施工方案 1、编制依据 （1）沙坪坝小龙坎广场A、B匝道下穿道加固工程； （2）重庆川东南地质工程勘察院提供的本工程岩石工程勘察报告； （3）《砼结构设计规范》GB50010-2002； （4）《重庆市建筑地基基础设计规范》DB50/5001-1997； （5）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； （6）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2009）； （7）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002； （8）《工程测量规范》GB50026-93 （9）《建筑工程质量检验评定标准》GBJ301-88 （10）《建筑安装工程质量检验评定统一标准》GBJ300-88 （11）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-86 （12）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88 2、情况说明 （1）沙坪坝小龙坎广场现状道路交通正在使用，A、B匝道下穿道箱型结构位于现状道路上方，若A、B匝道下穿道箱型结构土石方开挖势必影响交通，因此A、B匝道下穿道箱型结构土石方不能开挖。 （2）由于沙坪坝小龙坎广场施工工期紧，施工任务重，施工工序多，若等到A、B匝道下穿道箱型结构土石方开挖后，再施工A、B匝道下穿道箱型结构下方桩基，势必影响沙坪坝小龙坎广场施工工期。 （3）我公司根据该工程情况及施工工期要求，建议在A、B匝道下穿道箱型结构土石方开挖前，先施工该处桩基工程，具体方案附后。 （4）首先进行A、B匝道下穿道箱型结构下方桩基对下部襄渝线铁路隧道更有利更安全。 3、工程概况 3.1、设计概况 小龙坎广场道路A、B匝道下穿道对下部襄渝线铁路隧道影响范围为
施工组织设计（方案）报审表表号：
注：本表承包单位填写，一式三份，经监理单位审批后，项目法人、监理单位、承包单位各存一份。 南昌华南城F02地块住宅 桩基钢护筒施工方案 编制职务时间 时间职务审核时间批准 职务
深圳市东深工程有限公司01 2014－08－ 录目 一、工程概况 (1) 二、桩基施工情况 (1) 三、施工技术方案 (1) 3.1、桩基内护筒跟进的施工工艺： (2) 3.2、全程钢护筒跟进施工 (3) 3.3、保证施工质量的控制要点 (3) 3.4、其他事项 (5) 四、辅助施工措施费计算 (6) 五、安全保证措施 (6) 1 一、工程概况 拟建的华南城住宅楼三期工程桩基基础分部分项工程，位于红谷滩新区华南城，西站大街南、华南东一路东、枫生高速西。回填土质层桩基工程有7#部分、8#、9#部分、13#、14#、15#部分、19#部分等7栋桩基及部分地下室桩基约800根左右，具体数量根据实际地质情况和桩基桩位共同确定。回填区土层依上而下是回
填粘土层厚约1m-3m，淤泥层（粘土杂质层）约3m-6m，强风化层，中风化层。地下水主要为浅部孔隙潜水，各大气降水补给，水位埋深未知，但该地下水对混凝土结构无腐蚀性，却对该地区回填粘土层、淤泥层有软化作用，导致场地回填粘土层呈现土层较为松软。 二、桩基施工情况 华南城住宅楼三期工程桩基工程桩径有三种即：Φ800、Φ900、Φ1000。回填粘土层厚约1m-3m，淤泥层（粘土杂质层）约3m-6m。从（7月31日）7#楼桩基现场旋挖的情况来看，旋挖过程中塌方区段为淤泥层2m-4m区段，与F02地块住宅《地质勘探报告》ZK31-ZK34地质比较吻合，差异只是在于含水量不一样所表现出来的强度就不一样。其他楼栋具体地质详见F02地块住宅《地质勘探报告》描述。 基于7月31日旋挖机现场作业对地质稳定性要求，鉴于回填区土层较松软，回 填土层下面有淤泥层，故在回填区楼栋施工需要增加埋设钢护筒施工措施保护旋挖作业成孔质量。同时为了确保旋挖机自重受力稳定根据现场实际情况确定是否增加路基钢板箱或其他方式来增强旋挖机稳定性。 三、施工技术方案 本桩基施工拟采用稳定基础垫于旋挖机下方，钢护筒跟进施工方法。此技术方案作为《桩基施工专项方案》的补充方案，其方案阐述了一是增加埋设钢护筒的原因（旋挖机成1 孔对地质要求与现场回填区存在淤泥层）。二是埋设钢护筒技术操作要求和埋设钢护筒质量保证。三是埋设钢护筒辅助施工增加费用来源。 考虑到该桩基地质条件，只有回填粘土层和淤泥层层厚约3m-6m范围内有部分坍塌，钢护筒长度按最不利地质条件控制，参照地质图和回填层厚，护筒均长6m，具体需要依据实际地质情况才能确定钢护筒长，钢护筒壁厚δ=12㎜的钢板，在厂家用机械集中卷制加工制作，焊缝全部为双面坡口，每根钢护筒制作均长 4m-6m，制作钢护筒的外径D=920mm、1020mm、1120mm。下置钢护筒的目的：主 要是防止旋挖孔过程中出现地表层的大面积塌孔，采用300系列振动锤打入设备，将钢护筒打入土层中至强风化层。 3.1、桩基内护筒跟进的施工工艺： 场地平整、定位→旋挖孔至孔深1m-2m→下埋钢护筒→正常成孔至桩底标高（终孔）→清孔验孔→钢筋笼安装→灌注混凝土→拆除钢护筒。 下埋钢护筒钢护筒校正 旋挖钻孔 钢筋笼制作清孔验孔 钢筋笼安装钢筋笼检查验收
桩基、承台施工详解 预制桩的验收及堆放、装卸 1）桩的进场验收 ⑴在施工之前应对进入现场的桩由业主、监理、生产厂家、施工单位共同进行验收。对外观质量进行检查，保证资料收集核查工作，并办理验收手续，做好检查记录及标识工作； ⑵验收合格的桩要及时报检，验收合格后可使用； 2）桩的装卸和堆放 ⑴堆桩场地应平整、坚实，防止产生不均匀沉降，桩堆存时，有可靠的防滚、防滑措施。 ⑵桩按不同规格、类型分别堆放，在桩机附近施工区域堆放层数不宜超过三层。 ⑶采用吊车装卸，汽车运输，由于每节管桩长≤15m采用两端勾吊吊运。 打桩
沉桩施工流程：场地平整—测量放线—复核放线—桩机就位—桩位复测—插下节管桩—校导杆—校桩—锤击至地面—喂接上节管桩—桩校正—接头焊接—检查合格—锤击至 地面—安送桩器—校正—锤击至地面标高—移机至下位桩 1、第一节桩吊起后插桩时一定要让桩头对准地面桩位标志物，然后用两台经纬仪交叉成90°在能看清桩的全长的地观察垂直度。 2、垂直度控制分两步，第一步先要观测桩机导杆的垂直度，直至符合要求；第二步用经纬仪观测桩的垂直度，保证垂直度在5?以。桩的垂直度要进行反复多次调整，尤其是第一节桩要格保证其垂直度，确保桩垂直导向作用，桩入土三米后禁用桩机调整其垂直度 3、打桩时桩帽与桩围的间隙应控制在5～10mm之间，锤与桩帽、桩帽与桩之间垫弹性垫。锤、桩帽以及桩身应在同一中心线上。 4、打桩要格按有关标准做好每米锤击数、总锤击数、入土深度、最后贯入度、锤型、落距等原始记录，焊口也要作好焊接隐蔽记录。 5、接桩焊接采用药芯焊丝CO2气体保护半自动焊，焊材附有合格证和质量检验报告，并向监理报验，未经监理同意，不得任意更换焊材的材质、厂家、型号, 焊丝规格为Φ1.6m m；
跨铁路施工方案 文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
220千伏ⅠⅡ宋线改造工程 跨越陇海电气化铁路施工方案 编制说明 220千伏ⅠⅡ宋杏线改造工程跨越陇海电气化铁路施工技术方案是依据按安委办字[2003]5号《关于对电力线、通信线、广播电视线交越和搭挂进行安全整治的通知》、郑铁办[2008]190号《铁路营业线施工安全管理办法》、国家电网公司《电力安全工作规程》(线路部分)及现场使劲情况编制。 一、跨越情况 1、六处交叉跨越点情况说明 (1)、第一处跨越情况 由我公司负责施工的220千伏ⅠⅡ宋杏线路，于# 5--#6（同塔三回架设）档内于陇海电气化铁路K506+550公里处交叉跨越，地点在杏花营火车站东。交叉角87°。#5、#6塔均为SSZ 直线塔，#5-#6档距长194米，导线最大弧垂时(+70°C)距轨顶最大高度为米。 交叉跨越平面示意图 (2)、第二处跨越情况 由我公司负责施工的220千伏ⅠⅡ宋杏线改造工程；220千伏Ⅰ宋杏线原线 路拆除#25-#24档内于陇海电气化铁路K506+967公里处交叉跨越，地点在杏花营火车站东。交叉角87°。#25、#24塔均为直线塔。 南
交叉跨越平面示意图 由我公司负责施工的220千伏ⅠⅡ宋杏线改造工程；220千伏Ⅱ宋杏线原线 路拆除#27-#26档内于陇海电气化铁路K507+117公里处交叉跨越，地点在杏花营 火车站东。交叉角87°。#27、#26塔均为直线塔。 南 (4) K507+417－＃5塔为 SZG 为19米。 南 (5) 拆除 南 (6)
天津市XXX段 跨铁路工程施工方案 灌 注 桩 分 项 工
桩基单项工程施工组织设计程 天津市XXX项目（八合同）项目经理部 2006年1月2日 目录 一、编制原则及依据 二、工程概况 三、施工总体部署 四、施工工艺 五、工期保证措施 六、质量保证措施 七、安全保证措施 八、冬雨季施工措施 九、文明施工及环境保护措施 附:1施工总平面布置图 2 质量保证体系 3 安全保证体系
4 机械设备配置表5施工进度计划
天津市XXX段跨铁路桥工程 灌注桩施工方案 一、编制依据及原则 （一）编制依据 1、天津市XXXXXX立交桥—跨铁路工程施工图； 2、建设单位提供的相关资料； 3、国家及天津市或行业的工程建设标准，相关技术规范及质量检验评定标准： （1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） （2）《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ074-94）（3）《天津市市政工程施工技术规范》（排水工程JJG9-93） （4）《城市测量规范》（CJJ8-99） （5）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）（6）《城市桥梁工程质量检验标准》（DB 29-51-2003） （7）《天津市市政工程质量检验评定标准》（TBJ104-91） （8）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） （9）《天津市市政工程竣工验收备案及质量监督规程（试行）》 （10）《冷轧带肋钢筋混凝土结构技术规程》（JGJ95-2003）（J254-2003） （11）《城市桥梁工程质量检验标准质量检验记录释义及表式》（DB29-51-2003） （12）《天津市市政公路工程施工技术质量文件管理用表》 4、有关铁路规范：
铁路工程施工组织总体方案 铁路工程施工组织总体方案提要：测量放样对设计单位提供的导线点、控制桩及水准点进行复核加密，换手测量无误并埋设和加固护桩后方可使用 铁路工程施工组织总体方案在保证总工期和专业工期按招标文件完成的前提下，根据本标段的工作量，采用优化的方案和先进的施工工艺，进行人员和机械设备与工程项目的最佳组合，制定安全、质量、工期和效益的保障体系，结合工程实际，把大部分人员集中在工程量大、工点相对集中、有生活保障的地点，体现以人为本的思想。 本标段点多线长、工程量大，使用大型机械施工，可以充分发挥大型机械质量好、效率高的特点，确保工程质量和工期。在既有线施工的最大特点就是要保证正常的运输秩序，保证行车安全和人身安全，在这个大目标下，我们要合理组织施工，与铁路局有关部门密切配合，圆满完成施工生产任务。 1施工组织机构设置及职责 机构组成根据工程规模及特点，本投标人组建高效、精干的施工管理组织机构，成立项目指挥部，由具有丰富铁路施工管理
经验的工程师担任指挥长，由曾在多条铁路施工中主管技术工作的高级工程师担任项目总工程师。项目指挥部下设工程技术部、物资设备部、计划财务部、安全质量部、环境保护部及办公室六个部门，工程技术部下设测量队，安全质量部下设中心试验室。 项目指挥部下设29个专业化施工队，其中：5 个路基综合施工队， 6 个桥梁施工队，5 个站场施工队，10 个涵洞施工队，1 个线路施工队，2 个混凝土拌合运输队。 详见：施工组织机构框图。 职责分工 各业务部门的主要职责如下项目指挥长：项目指挥长是项目的宏观调控者，负责与建设单位、业主及各级政府部门协调联系，对本工程的全部工作负责，代表本企业法人履行合同及实现对建设单位的各项承诺。 项目经理：项目经理是项目的第一管理者，负责本标段工程从施工准备、工程施工直至竣工交付全过程的管理、协调和控制。 项目副经理：负责施工生产、物资设备供应及管理、施工进度和施工安全工作。 项目副经理：负责工程保障、环境保护、文明施工管理工作，配合业主做好临时用地的租用与管理，协调与友邻施
基础承台工程施工方案工程名称： 施工单位： 编制日期： 基础承台工程施工方案审批表
目录 1.工程概况 (1) 2.工程进度 (1) 3.设计要求 (1)
4.施工顺 序 (1) 5.机械设备及人员配备 (1) 6.主要分项工程技术措施 (1) 6.1桩头处理 (2) 6.2钢筋工程 (2) 6.3模板工程 (3) 6.4砼工程 (4) 7.施工过程种的质量检查 (7) 8.安全技术措施 (7) 9.雨季施工技术措施 (9) 基础承台施工方案 1.工程概况： 本工程为小区住宅，位于区，是公司开发，设计院设
计，公司承建的12层住宅建筑，框剪结构，总建筑面积为8400Ｍ２。 2.工程进度： 本工程桩基础已施工完毕，现正在承台垫层施工阶段，下部将进行承台工程的施工作业。由于承台砼量大，混凝土浇筑必须做到万无一失，以防后患。 3.设计要求： 承台、承台梁及防水板C30混凝土，我项目部采用商品混凝土进行施工。 4.施工顺序： 承台及梁、柱、剪力墙钢筋绑扎—支模--浇筑混凝土—剪力墙钢筋绑扎—剪力墙支模板—浇筑混凝土—拆模。 5.机械设备及人员配备 大型机械：塔吊１台，地泵１台。 小型机具：铁锹6０把、手推车30辆。振动棒10把。技工：30人，力工60人； 6.主要分项工程技术措施 6.1桩头处理： 一、施工要求： 1.基础已挖至及坑底至设计标高后，将基坑表面平整后方可进行切割桩头作业。 2.人工切割桩头主要机具为无齿锯，需用4台，手工操作，在设计标高处将高出桩头切割掉，并运出场外。
二、质量要求： 将凿下来的混凝土碎块及时清理干净，然后用钢丝刷，刷桩头，最后，用清水冲洗桩头，做到工完场清。 6.2钢筋工程 （1）筋进场必须有出厂合格证并进行机械性能复试，合格后方可使用。 （2）钢筋工程采用焊接和绑扎两种形式，对焊接检验合格后方可使用。严格执行操作规范。 （3）严格按照图纸和有关图集施工，实物必须与图纸相符，不准擅自增加或减少钢筋，未经技术人员同意，不得进行钢筋代换，不得擅自调整钢筋间距。 （4）本工程二级钢筋直径Φ 22、Φ 25按要求进行焊接，钢筋应无老锈、油污、锈蚀、瘢痕、变形，其断面尺寸和机械性能应符合设计要求。 （5）焊条必须有出厂合格证。钢筋电弧焊使用的焊条牌号宜为J506，焊工必须持有考试合格证。 （6）现正值雨季，雨淋生锈的钢筋使用前必须除锈，加工钢筋使，如有脆断、起皮、或粗细不等现象，应停止使用，并立即通知技术人员。 （7）绑筋时，如遇混凝土等障碍物底筋落不下时，应及时找有关工种清理，避免梁头高或板加厚，梁底有杂物时不得绑筋，应及时通知有关工种清理后再绑。 （8）每各部位钢筋绑完后，钢筋负责人应对照图纸认
施工方案审定意见单 施工单位：中铁十九局集团石武客专河南段项目部编号：
新建石家庄至武汉铁路客运专线河南段2标段 史凹跨济东高速公路特大桥桩基围堰施工技术方案 中国铁建 编制：徐晶山 复核：刘龙 批准：牛洪方 施工单位：中铁十九局集团有限公司 石武客专河南段项目部四分部 二○○九年二月二十日
37#墩桩基围堰施工方案 1. 工程概况 石武客专史凹跨济东高速公路特大桥中心里程为595+551.99，全桥长4.58486，是全线的重点控制工程之一。 史凹跨济东高速公路特大桥37#墩承台有一大半位于水塘中（见下图）。 石家庄 郑州 37#墩平面布置图 水 塘 37 #墩石武 客运专线河南段 承台基础采用桩基础，桩基直径1.25 m ，桩长38.5m ；承台为矩形二层台，承台尺寸为12.5×8.1×2.5m ，加台尺寸8.2×4.6×1.5m 。承台内池塘平均深度2.0米。地质情况：墩位所在处的土质主要为粘土、粉质粘土、粉土、细砂、中砂、粗砂，最大承载力450，
承台部位土质为粘土，地基承载力为120。 2.主要施工方法 先用35T履带吊车吊60振动锤在承台外2.05米（征地左红线）处打9米长30型工字钢防护，然后用挖机在池塘内填土筑岛，填平至原地面（见下图），同时在紧靠工字钢内沿码土袋至原地面,最后再在承台工作面内上铺50砖渣碾压。 200承台 D 说明：1.字母b代表围堰内侧工作面； 2.字母D代表承台长或宽； 3.字母H代表承台底的开挖深度； 4.图中尺寸均以厘米计。 200 H > 5 地平面 5 河床底h > 5 0 施工过程中最高水位 b≥300 围堰 钢管桩 钢板桩 附图二 回填面 37#墩桩基筑岛主要工程量 筑岛面积： ()/2） =150 土方、砖渣工程量： V土方=150*（2.0）=300方 V砖渣=150*0.5=75方 9米长30型工字钢工程量