当前位置:文档之家› 最新完整版实腹式等截面拱桥的计算书

最新完整版实腹式等截面拱桥的计算书

最新完整版实腹式等截面拱桥的计算书
最新完整版实腹式等截面拱桥的计算书

完整版实腹式等截面拱桥的计算书

等截面悬连线实腹式石砌拱桥

等截面实腹式拱桥计算书

1 设计资料

设计荷载 公路——Ⅰ级汽车荷载,人群荷载2/3m kN 桥面净宽 净m 7附m 75.02?人行道 净跨径 m l n 25= 净矢高 m f n 56.4= 净矢跨比 1824.0/=n n l f 拱圈厚度 m d 8.0= 拱圈宽度 m b 5.8= 主拱顶填土高度 m h c 5.0= 拱圈材料重力密度 31/24m kN =γ 拱上建筑材料重力密度 32/24m kN =γ 路面及填料重力密度 33/20m kN =γ 拱圈材料抗压强度设计值 MPa f cd 22.4= 拱圈材料抗剪强度设计值 MPa f vd 073.0= 拱圈材料弹性模量 MPa E m 7300=

1 确定拱轴系数

暂时假定893.3=m ,据此可求得

213/2.29248.0205.0m kN d h g d d =?+?=+=γγ

?γ??γcos 2)2cos cos 2(13d

d d h d f g c n j +--

++= (?cos 由表查出) 2/74.1132

8

.024)2713.08.0713.028.05.08.056.4(20m kN =?+?-?-

++?=

895.32

.2974

.113==

=

d

j g g m ,和假设的m 值相符。 根据拱脚截面?cos 值确定拱轴线:m L 561.250=,m f 675.40=,

183.00

=L f

拱圈几何性质表表格 1.1-1

2 不及弹性压缩的自重水平推力

24910489mm和半拱的形心位置如图所示,填料和拱圈的面积分别为2 2

11170347mm

kN f M H g 15.741675.4/)068.617.1124689.39105.2420(/00'=??+??==∑

3 弹性中心位置和弹性压缩系数

弹性中心离拱顶距离m y s 499.1=(根据《拱桥手册》附表3-3求得) 根据《拱桥手册》公式4-18,由于弹性压缩引起的弹性中心赘余力为

'

11g H H μ

μ+-

=?。 系数1μ、μ可以由手册附表3-9和附表3-11求得。

02769.0675.418.011213489.111)

(3489.112

2

201=????=?=f A I μ 02339.0675.418.0112158554.91)

(58554.92

2

20=????=?=f A I μ 则由于弹性压缩引起的弹性中心赘余力为

kN H 053.2015.74102339

.0102769

.0-=?+-

=?

4 自重效应

1)拱顶截面(24号截面)

m y y y s 499.1499.101-=-=-=,0.1cos =?

计入弹性压缩的水平推力

kN H H H g g 097.721053.2015.741'

=-=?-=

轴向力kN H N g g 097.721cos /==?

弹性压缩弯矩 kN H y y M s g 059.30)053.20(499.1)(1=-?-=??-= 2)拱脚截面(0号截面)

m y y y s 176.3499.1675.41=-=-=,71326.0cos =?

计入弹性压缩的水平推力kN H g 097.721=,轴向力

kN H N g g 988.101071326.0/097.721cos /===?

弹性压缩弯矩kN H y y M s g 688.63)053.20(176.3)(1-=-?=?-= 5 《规范》第5.1.4条拱的强度验算用的公路一级汽车荷载效应 每车道均布荷载为m kN q /5.10=,集中荷载用直线内插法求得:

kN P k 24.262)556.25(5

50180

360180=-?--+

=

拱圈宽度为8.5m ,承担双车道一级车道荷载,每米拱宽承担均布荷载

m kN q /471.25.8/5.102=?=,承担集中荷载kN P k 7.615.8/24.2622=?=

1) 拱顶截面

拱顶截面弯矩及其相应的轴向力影响线面积和坐标通过查表《拱桥手册》附表3-14和计算得到,具体情况列于下表:

拱顶截面弯矩及其相应的轴向力影响线面积和坐标 表格 1.1-3

a)拱顶截面正弯矩

均布荷载作用下考虑弹性压缩的弯矩 m kN M ?=?=753.12161.5471.2max

相应的考虑弹性压缩的轴向力kN N 338.25254.10471.2=?= 集中荷载作用下不考虑弹性压缩的弯矩

m kN M ?=?=663.88437.17.61'

max

相应的不考虑弹性压缩的水平推力kN H 038.79281.17.611=?= 弹性压缩附加水平推力kN H H 139.2038.7902706.0111

-=?-=+-

=?μ

μ 弹性压缩附加弯矩m kN H y y M s ?=-?-=?-=?206.3)139.2()499.1()(1 考虑弹性压缩后水平推力kN H H H 899.76139.2038.791=-=?+=

下承式拱桥设计计算书

下承式拱桥设计计算书 一、设计资料 1设计标准 设计荷载:汽车-20级,挂车-100,人群荷载3.0kN/M2。桥面净宽:净-9m+和附2?1.0m人行道拱肋为等截面悬链线矩形拱,矩形截面高为2.2m,宽为1.0m 。净跨径:l=110m 净矢高:f=22m 净矢跨比: f l= 1/5 2主要构件材料及其数据 桥面铺装:10cm厚C50混凝土,γ1 =25kN/m3; 2cm沥青砼桥面铺装,材料容重 γ =23kN/m3; 2 桥面板:0.5m厚空心简支板,C30级钢筋砼γ3 =25kN/m3; γ =25 kN/m3; 主拱圈、拱座:C40级钢筋砼矩形截面, 4 γ=18kN/m3拉杆:HDPE护套高强度钢丝束,上端为冷铸锚头,下端为穿销铰。 5 3 计算依据 1)中华人民共和国交通部标准《公路桥涵设计通用规范》人民交通出版社,1985年。 2)中华人民共和国交通部标准《公路桥涵设计手册—拱桥》上、下册,人民交通出版社,1978年。 3)中华人民共和国交通部标准,《公路桥涵地基与基础设计规范》,人民交通出版社,JTJ024-85 二、主拱圈截面几何要素的计算 (一)主拱圈横截面尺寸如图1所示

图1 拱圈横断面构造(尺寸单位:cm ) (二)主拱圈截面几何性质 截面积: 1.8 2.0 3.6A =?= 绕肋底边缘的静面矩: 2.0 1.8 1.0 3.6S =??= 主拱圈截面重心轴 y 下=S A =1.0m y 上= y 下=1.0m 主拱圈截面绕重心轴的惯性矩 3 211 1.8 1.201212 2.0x bh I =?=??= 主拱圈截面绕重心轴的回转半径 w 0.577r = = = (三)计算跨径和计算矢高 计算跨径: j ?=45.039、j d =2.2m 、d d =1.8m L =0L sin 90 2.2sin 45.039J j d ?+=+= 计算矢高: 0 cos 2 2 j j j f d d f ?= +-= 三、 主拱圈的计算 (一)拱轴系数的确定 吊杆及拱圈构造如图2

下承式系杆拱桥工程施工组织设计方案

50米下承式钢管拱桥施工方案 一、编制依据 1.第一公路勘察设计研究院2005年7月发出的至国家重点公路境泌阳至高速公路第二 标段两阶段施工图变更设计。 2.《公路工程技术标准》………………………………………J T G B01-2003 3.《公路桥涵施工技术规》…………………………………J T J041-2000 4.《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》…………………………G B/T175-2000 5.《公路工程施工安全技术规程》……………………………J T J O76-95 6.《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》………………………………GB13013-2000 7.《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》……………………………G B1499-2000 8.《公路工程金属试验规程》…………………………………J T L055-83 9.《钢筋焊接及验收规程》……………………………………J T J18-96 10.《公路工程水泥混凝土试验规程》…………………………J T J053-94 11.《预应力混凝土用钢绞线》…………………………………G B/T5224 12.《预应力筋用锚具、夹具和连接器》………………………G B/T14370 13.《公路工程质量检验评定标准》……………………J T G-F80/1-2004 14.《公路工程技术标准》……………………………(J T G B01-2003) 15.《公路桥涵设计通用规》……………………………(J T G D60-2004) 16.《钢结构设计规》……………………………(G B50017) 17.《钢结构工程施工及验收规》……………………………(GB50205-2001) 18.《铁路钢桥制造规》……………………………(T B10212-98) 19.《合金结构钢技术条件》……………………………(G B3077-82) 20.《焊接用钢丝》……………………………(G B1300-77)

拱桥计算

第三章 拱桥计算 第一节 拱轴方程的建立 教学内容:1、实腹式悬链线拱拱轴方程的建立 2、空腹式悬链线拱拱轴方程的建立 3、悬链线无铰拱的弹性中心 重点:空腹式悬链线拱拱轴方程的建立、悬链线无铰拱的弹性中心 难点:1、逐次逼近法 2、五点重合法 3、弹性中心 (一)实腹式悬链线拱拱轴方程的建立 1、拱轴线方程的得出: 实腹式悬链线拱采用恒载压力线作为拱轴线 在恒载作用下,拱顶截面: 0=d M , 由于对称性,剪力0=d Q , 仅有恒载推力g H 。对拱脚截面取矩,则有: f M H j g ∑= 式中 ∑j M ——半拱恒载对拱脚截面的弯 矩; g H ——拱的恒载水平推力(不考虑弹性压缩) ;

f ——拱的计算矢高。 对任意截面取矩,可得:g x H M y = 1 式中 x M ——任意截面以右的全部恒载对该截面的弯矩值; 1y ——以拱顶为坐标原点,拱轴上任意点的纵坐标。 将上式两边对x 求二阶导数得: g x x g H g dx M d .H dx y d ==2 22121 解此方程,则得拱轴线方程为: )1(11--= ξchk m f y 2 拱轴系数m : 拱轴系数:为拱脚与拱顶的恒载集度比 拱脚截面:ξ=1,y 1=f , )1m m ln(m ch k 21-+==- 当1=m 时,均布荷载。压力线方程为:21ξf y = (二次抛物线) 当拱的矢跨比确定后,拱轴线各点的纵坐标(拱轴形状)将取决于m 。 (表3-3-1)供设计时根据拱轴系数确定拱轴坐标。 3.实腹式悬链线拱拱轴系数m 的确定方法: d j g g m = , d h g d d γγ+=1, γ?γγj d j d h h g c o s 21+ += 式中 d h ——拱顶填料厚度,一般为0.30~0.50m ; d ——拱圈厚度; γ——拱圈材料容重 1γ——拱顶填料及路面的平均容重; 2γ——拱腹填料平均容重 j ?——拱脚处拱轴线的水平倾角。 j d d f h ?cos 22- + = 由于j ?为未知,故不能直接算出m 值,需用逐次逼近法确定;

下承式系杆拱桥

浅谈下承式系杆拱桥的设计 摘要下承式系杆拱是一种无推力的拱式组合体系,是外部静定结构,兼有拱桥的较大跨越能力和简支梁桥对地基适应能力强的两大特点,当桥面高程受到限制而桥下又要求保证较大的净空(桥下净跨和净高)时,无推力的拱式组合体系桥梁是较优越的桥型。从设计方案选择、结构设计与施工等方面对沧黄高速跨线大桥进行了介绍。 1 概况 沧黄高速跨线桥位于沧宁公路沧县段捷地乡大贾庄村北,中心桩号K1 + 414. 049,上跨沧黄高速公路。交叉处沧黄高速公路平面位于半径R = 7000m 的左偏平曲线上, 中心桩号CHK12 + 420。交角90°,设计标高16. 189m,该桥上部结构为1 - 20m预应力箱梁+ 1 - 50m下承式系杆拱+ 1 - 20m预应力箱梁;下部结构采用柱式桥墩、肋板式桥台,墩台下接承台,基础均为钻孔灌注桩群桩基础; 桥梁净宽11. 5m;汽车荷载等级为公路- Ⅱ级标准。该桥桥型布置如图1所示。 2 方案比选 在桥梁建设中,桥梁方案的确定是非常重要的,尤其大跨径桥梁更是如此。在初步设计阶段我们拟定了两个方案: 方案一: 1 - 20m预应力箱梁+ 1 - 50m下承式系杆拱+ 1 - 20m预应力箱梁,桥梁总长90m,概算总造价为644. 8 万元(含引道) ,其中跨线桥造价303. 9万元。本方案的的优点是: ①一跨上跨沧黄高速,桥下净空大,视野开阔,为将来沧黄高速改建留有较大余地; ②建筑高度小,填土高度低,总造价低; ③桥型美观,与周围环境相协调,建成后将成为沧黄高速的一个亮点。但本方案施工工艺较复杂, 对施工技术要求较高。

方案二:采用4 - 25m预应力连续箱梁,桥梁总长100m,概算总造价为658. 6万元(含引道) ,其中跨线桥造价为310. 9万元。本方案的优点是:结构简单,设计施工技术成熟,施工质量较易控制。缺点主要是:建筑高度较高,填土高度高,总造价高。经综合考虑,我们推荐方案一。即按1 - 20m预应力箱梁+ 1 - 50m下承式系杆拱+ 1 - 20m预应力箱梁进行施工图设计。 3 结构设计要点 3. 1上部结构 下承式系杆拱部分为梁拱组合刚性系杆刚性拱结构,系杆和拱肋共同承担轴力和弯矩,内力计算比较接近真实状况。系杆和拱肋端部是刚性连接的,体系为外部静定而内部超静定结构,超静定次数为3 + n ( n为吊杆根数) 。主跨计算跨径48m,矢跨比1 /5。拱肋为工字形普通钢筋混凝土结构,系杆、中横梁为预应力混凝土结构,端横梁为普通钢筋混凝土结构,横梁与系杆固结,吊杆采用预应力高强钢丝模拟成单向受拉杆,两拱肋间设三道预应力混凝土横撑。两边跨箱梁部分为单箱室小箱梁预应力混凝土简支结构。根据各施工阶段和使用阶段的受力体系按平面杆系对构件进行有限元分析,采用容许应力法进行计算。内力计算采用平面杆系有限元计算程序———交通部公路科学研究所《公路桥梁结构设计系统GQJS》及中交公路规划设计院《桥梁设计综合计算程序BriCAS》进行计算。 3. 2 下部结构 从桥位地质勘察报告所揭示的地层看,土层主要为第四系全新统陆相冲积(Q4a l ) 、陆相冲积与沼泽相沉积(Q4h + al )及更新统陆相冲积(Q3 al )形成的粉土、粉质粘土及粘土层,场地地层分布稳定,无不良地质现象,属均匀地基。由于路线上跨沧黄高速公路,桥台填土较高,故下部结构采用肋板式桥台、柱式桥墩,墩台下接承台,基础均为钻孔灌注桩群桩基础,桩柱入土深度及配筋采用m法计算。 3. 3 桥面标高 本桥纵断面位于半径R = 6500m的竖曲线上,纵坡坡度2. 8342%。横桥向设置1. 5%双向横坡。主跨系杆拱部分桥面横坡及纵坡均在结构(系杆、横梁)中调整,梁底水平,桥面板及桥面铺装等厚;箱梁部分桥面横坡及纵坡由箱梁结构和盖梁顶面调整,竖曲线在防水混凝土铺装层调整,沥青混凝土

拱桥—钢管拱计算书讲解

潜江河大桥计算书 1.基本信息 1.1.工程概况 祥和路位于安庆市新城中心区,是安庆市城市规划中一条重要的东西走等主要城市道路交叉。顺安路至潜江路之间路基按38米设计,本桥——潜江河大桥位于顺安路和潜江路之间。 本桥位于规划河流潜江沟上,潜江沟规划河底宽度45m,上口宽度80~100m,设计采用1×60m下承式钢管混凝土系杆拱跨越。 1.2.技术标准 (1)设计荷载:公路-Ⅰ级,人群荷载集度3.5kN/m2。 (2)桥面横坡:双向1.5%。 (3)桥梁横断面:2×[4.5m(人行道)+4.5 m(非)+2.5m(隔离带)]+15m(车)=38m(全宽)。 (4)地震动峰值加速度0.1 g(基本烈度7度),按8度抗震设防。 (5)环境类别:I (6)年平均相对湿度:70% (7)竖向梯度温度效应:按现行规范规定取值。 (8)年均温差:按升温20℃。 (9)结构重要性系数:1 1.3.主要规范 《城市桥梁设计准则》(CJJ 11-93) 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 《桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JT GD62-2004) 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JT GD63-2007)

《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008) 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86) 《钢管混凝土结构设计与施工规程》(CECS28:90) 《钢管混凝土结构技术规范》(DBJ 13-51-2003)福建省地方标准 《钢结构设计规范》(GB 50017-2003) 其他相关的国家标准、规范 1.4.结构概述 桥梁横向布置:4.5m(人行道)+4.5m(非机动车道)+2.5m(隔离带)+15m(机动车道)+2.5m(隔离带)+4.5m(非机动车道)+4.5m(人行道),桥梁总宽38m。采用1×60m下承式钢管拱结构,计算跨径60m,矢跨比1/4。拱肋采用D=150cm,t=2cm单圆形钢管,内灌微膨胀混凝土;系梁采用150cm×180cm预应力混凝土结构,系梁在拱脚位置加宽到200cm,加高到240cm宽;端横梁采用360cm×190cm双室箱梁,腹板厚度50cm;中横梁采用底宽65cmT梁,梁高135cm;桥面板厚25cm。系梁、横梁及桥面板采用整体支架现浇,结构整体性好;吊杆间距4m,采用新型低应力防腐拉索PESFD7-109;横向设五道风撑,风撑D=80cm,t=16mm钢管。 1.5.主要材料及材料性能 (1)混凝土:C50,重力密度γ=26.0kN/m3,弹性模量为Ec=3.45×104MPa; (2)钢管混凝土:Q345C钢管,内部填充C50微膨胀混凝土,计算内力时,刚度直接叠加;计算挠度与一类稳定时,考虑混凝土折减,折减系数0.8。 (3)预应力钢筋:弹性模量E p=1.95×105MPa,松驰率ρ=0.035,松驰系数ζ=0.3; (4)锚具:锚具变形、钢筋回缩取6mm(一端); (5)金属波纹管:摩擦系数:u=0.25;偏差系数:κ=0.0015;

拱桥计算书

目录 1.设计依据与基础资料 (1) 1.1标准及规范 (1) 1.1.1标准 (1) 1.1.2规范 (1) 1.1.3参考资料 (1) 1.2主要尺寸及材料 (1) 1.2.1主拱圈尺寸及材料 (1) 1.2.2拱上建筑尺寸及材料 (2) 1.2.3桥面系 (2) 2.桥跨结构计算 (2) 2.1确定拱轴系数 (2) 2.2恒载计算 (4) 2.2.1主拱圈恒载 (4) 2.2.2拱上空腹段恒载 (5) 2.2.3拱上实腹段的恒载 (6) 2.3验算拱轴系数 (7) 2.4拱圈弹性中心及弹性压缩系数 (8) 2.4.1弹性中心计算 (8) 2.4.2弹性压缩系数 (8) 3.主拱圈截面内力计算 (8) 3.1恒载内力计算 (8) 3.1.1不计弹性压缩的恒载推力 (8) 3.1.2计入弹性压缩的恒载内力 (8) 3.2汽车荷载效应计算 (9) 3.3人群荷载效应计算 (12) 4.荷载作用效应组合 (13) 5.主拱圈正截面强度验算 (14) 6.拱圈总体“强度-稳定”验算 (16)

等截面悬链线板拱式圬工拱桥 1.设计依据与基础资料 1.1标准及规范 1.1.1标准 跨径:净跨径m L 600=, 净矢高m f 100=,6 100=L f 设计荷载:公路—II 级汽车荷载,人群荷载 桥面净宽:净7+20.75m 人行道。 1.1.2规范 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《公路桥梁设计通用规范》JTG D60-2004(以下简称《通规》) 《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005(以下简称《圬规》) 1.1.3参考资料 《公路桥涵设计手册》拱桥上册(人民交通出版社 1994)(以下简称《手册》) 1.2主要尺寸及材料 半拱示意图 图1-1 1.2.1主拱圈尺寸及材料 主拱圈采用矩形截面,其宽度m B 9=,厚度m D 3.1=,采用M10砂浆砌筑MU50粗

下承式系杆拱桥施工方案

下承式系杆拱桥施工方案

50米下承式钢管拱桥施工方案 一、编制依据 1.中交第一公路勘察设计研究院2005年7月发出的上海至武威国家重点公路河南境 泌阳至南阳高速公路第二标段两阶段施工图变更设计。 2.《公路工程技术标准》………………………………………JTG B01-2003 3.《公路桥涵施工技术规范》…………………………………J TJ041-2000 4.《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》…………………………GB/T175-2000 5.《公路工程施工安全技术规程》……………………………J TJ O76-95 6.《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》………………………………GB13013-2000 7.《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》……………………………G B1499-2000 8.《公路工程金属试验规程》…………………………………J T L055-83 9.《钢筋焊接及验收规程》……………………………………J T J18-96 10.《公路工程水泥混凝土试验规程》…………………………J TJ053-94 11.《预应力混凝土用钢绞线》…………………………………G B/T5224 12.《预应力筋用锚具、夹具和连接器》………………………G B/T14370 13.《公路工程质量检验评定标准》……………………JTG-F80/1-2004 14.《公路工程技术标准》……………………………(J T G B01-2003) 15.《公路桥涵设计通用规范》……………………………(JTG D60-2004) 16.《钢结构设计规范》……………………………(G B50017) 17.《钢结构工程施工及验收规范》……………………………(GB50205-2001) 18.《铁路钢桥制造规范》……………………………(T B10212-98) 19.《合金结构钢技术条件》……………………………(G B3077-82) 20.《焊接用钢丝》……………………………(G B1300-77)

系杆拱桥计算书

目录 一、说明............................................ 错误!未定义书签。 主要技术规范................................. 错误!未定义书签。 结构简述...................................... 错误!未定义书签。 材料参数..................................... 错误!未定义书签。 设计荷载..................................... 错误!未定义书签。 荷载组合..................................... 错误!未定义书签。 计算施工阶段划分............................. 错误!未定义书签。 有限元模型说明............................... 错误!未定义书签。 二、主要施工过程计算结果............................ 错误!未定义书签。 张拉横梁第一批预应力张拉工况................. 错误!未定义书签。 张拉系梁第一批预应力工况..................... 错误!未定义书签。 拆除现浇支架工况.............................. 错误!未定义书签。 架设行车道板工况............................. 错误!未定义书签。 张拉第二批横梁预应力束工况................... 错误!未定义书签。 二期恒载加载工况............................. 错误!未定义书签。 三、成桥状态计算结果................................ 错误!未定义书签。 组合一计算结果............................... 错误!未定义书签。 组合二计算结果............................... 错误!未定义书签。 组合三计算结果............................... 错误!未定义书签。 组合四计算结果............................... 错误!未定义书签。 组合五计算结果............................... 错误!未定义书签。 四、变形结算结果.................................... 错误!未定义书签。 五、全桥稳定性计算结果.............................. 错误!未定义书签。 六、运营状态一根吊杆断裂状态计算结果................ 错误!未定义书签。 各荷载组合作用下计算结果..................... 错误!未定义书签。 持久状况承载能力极限状态验算.................. 错误!未定义书签。 全桥稳定性计算结果............................ 错误!未定义书签。

60m拱桥计算书

鲁东大学本科毕业设计 1 设计说明 本设计是根据设计任务书的要求和《公路桥规》的规定,对六苏木二桥进行方案比选和设计的。对该桥的设计,本着“安全、经济、美观、实用”的八字原则,本文提出四种不同的桥型方案:方案一石拱桥,方案二为简支梁桥,方案三为斜拉桥,方案四为钢构桥。 1.1设计标准 1.1.1 设计标准 公路—Ⅱ级汽车荷载,人群荷载3kN/m 2 1.1.2 跨径及桥宽 净跨径600=l 米,净矢高120=f 米,净矢跨比5/1/00=l f 桥面净宽为 净7+2×(0.5防护栏+1.5m 人行道) =0B 11m 1.2材料及其数据 1.2.1 拱上建筑:主(腹)拱顶填土高度 c h =0.5m 拱圈材料重力密度 3 1/25m KN =γ 拱上护拱为浆砌片石容重 3 2/23m KN =γ 腹孔结构材料容量 33/24m KN =γ 拱腔填料单位容重 34/20m KN =γ 1.2.2 主拱圈: M10砂浆砌60号块石 容重35/25m KN =γ 极限抗压强度 23/10064.52.122.4m KN Mpa R j a ?=?= 极限直接抗剪强度 23/1030.030.0m KN Mpa R j j ?== 弹性模量 26/103.7500m KN R E j a ?== 拱圈设计温差为 ±15℃ 1.2.3 桥台: M5砂浆砌30号片石、块石 容重36/23m KN =γ 极限抗压强度 23/105.2m KN R j a ?= 极限直接抗剪强度 23/1024.0m KN R j j ?= 基础为15号片石混凝土 37/24m KN =γ 台后填砾石土,夯实。 内摩擦角 ?=35? 填土容重 38/18m KN =γ 1.3设计依据 (1)交通部部标准《公路桥涵设计通用规范》,(JTG D60-2004)2004年。简称《通规》; (2)交通部部标准《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)2005年,人民交通出版社,《规范》; (3)《公路设计手册-拱桥》上下册,人民交通出版社,1978。简称《拱桥》。

跨径8米波纹板拱计算书

YTHG波纹钢拱桥 ---结构受力计算书 益通管业股份

波纹钢拱桥涵计算书 参考依据: 本计算书依据《公路桥涵设计通用规》(JTG D60—2004)、交通部《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)、《公路工程结构可靠度设计统一标准》(GB/T 50283—1999)、《公路涵洞设计细则》(JTG/T D65-04—2007)《公路桥涵用波形钢板》(JT/T710—2008)《公路涵洞通道用波纹钢管(板)》(JT/T 791—2010).蒙《公路波纹钢管(板)桥涵设计与施工规》等规定的原则、有关规定及国外波纹管有关标准进行计算。 项目基本情况如图

本项目为跨径8000mm,矢高4000mm,拱顶半径4000mm的钢波纹板拱桥填土高度8.5-9.5m, 采用波纹剖面:波距*波高 380mm*140mm 活载:汽车I级荷载;地震加速速度峰值0.2 回填土类型:I类 回填土压实度:标准普氏密度的90%-95%; 回填土重度:γ=19KN/m3; 回填土割线模量:Es=12Mpa; 波形钢板材料:Q345,屈服强度fy=310Mpa; 波纹钢板的壁厚:T=7mm Dh=8000+147=85147mm (中性轴); Dv=8000+147==85147mm (中性轴); 一、保护层最小厚度(Hmm) 取下列各值中的最大值: (1)0.6m; (2)Dh 6 ( Dh Dv )0.5 =1.36m (3)0.4(Dh Dv )2=0.4m 以上数据表明,最小填土不小于1.36米,本项目填土8.5-9.5米,满足要求二、恒载推力T D

0.5(1.00.1)D s T C W =-=958.85KN/m 回填土重量 W =A f ﹒γ﹒D ﹒(H +0.1075D ) =1606.74KN/m 2 其中:f A ——考虑结构起拱效应的土压力增大系数;可按规选用1.2; γ ——土的容重(kN/m 3); H ——波纹钢板桥涵顶部填土高度(m ); D ——跨径(m )。 刚度系数 1000C s v s E D EA ==0.0539 其中: A ——单位长度的波纹钢板截面积(mm 2/mm );按壁厚7mm ,查表得A 为9.08mm 2/mm , ,s E E ——波纹钢板材和土体的弹性模量200000和12(MPa); 表1 f A ——考虑结构起拱效应的土压力增大系数表

16m空腹式拱桥计算书

16m空腹式拱桥计算书

16m空腹式拱桥计算书设计计算书

一、设计资料 (一)设计标准 设计荷载:汽车-20级,挂车-100,人群荷载3KN/m2 净跨径:L0=16m 净矢高:f0=2.28m 桥面净宽:净6.5+2*(0.25+1.5m人行道) (二)材料及其数据 拱顶填土厚度h d=0.5m,γ3=22KN/m3 拱腔填料单位重γ=20KN/m3 腹孔结构材料单位重γ2=24KN/m3 主拱圈用10号砂浆砌号60块石,γ1=24KN/m3,极限抗压强度R j a=9.0MP a,弹性模量E=800R a j。 (三)计算依据 1、交通部部标准《公路桥涵设计通用规范(JTJ021-89)》,人民交通出版社,1989年。 2、交通部部标准《公路砖石及混凝土桥涵设计规范(JTJ022-85)》,人民交通出版社,1985年。 3、《公路设计手册-拱桥》(上、下册),人民交通出版社,1994年。 4、《公路设计手册-基本资料》,人民交通出版社,1993

年。 二、上部结构计算 (一)主拱圈 1、主拱圈采用矩形横截面,其宽度b0=10.0m,主拱圈 厚度d=mkl01/3=6*1.2*16001/3=84.2cm,取d=85cm。假定m=1.988,相应的y1/4/f=0.225,查《拱桥》附表(Ⅲ)-20(9)得 Ψj=33003′32″,sinΨj=0.54551, cosΨ=0.83811 j 2、主拱圈的计算跨径和矢高 L=l0+dsinΨj=16+0.85*0.54551=16.4637m f=f0+d/2-dcosΨ /2=2.28+0.85/2-0.85*0.83811/2=2.3488 j 3、主拱圈截面坐标 将拱中性轴沿跨径24等分,每等分长Δl=l/24=0.6860m,每等分点拱轴线的纵坐标y1=[《拱桥》(上册)表(Ⅲ)-1值]f,相应拱背曲面的坐标y′1=y1-y上/cosΨ,拱腹曲面相应点的坐标y″1=y1+y下/cosΨ,具体位置见图1-1,具体数值见表1-1。 主拱圈截面计算表表1-1

中承式拱桥计算书

2 主梁内力计算 2.1恒载内力计算 2.1.1桥面铺装 桥面铺装为: m KN /203.84259.1010.0259.102 ) 318.010.0(=??+??+; 为简化计算,将桥面铺装的重力平均分配给各主梁,得: m KN g /841.165/203.742==; 2.1.2防撞墙 单边防撞墙横截面面积: 2390.0044.0109.0114.0123.02 .022.045.02 263 .022.0321.0245.0263.0274.045.0m =+++=?+?++?++ ?= 防撞墙重力为:m KN /500.19225390.0=?? 平均分配给各主梁:m KN g /900.35/500.192 ==' 2.1.3横隔板重力 根据结构尺寸,一块预制横隔板的体积为: 30996.0.006.12.02 ) 44.050.0(m =??+ 横隔板截面图 3 中主梁有6块横隔板预制块,而边主梁有3块横隔板预制块,可将其产生的重力沿主梁纵向均匀分摊,则: 边主梁横隔板产生的重力为:m KN g /75.096.9/250996.031 =??='边; 中主梁横隔板产生的重力为:m KN g /50.196.9/250996.061 =??='中;

2.1.4主梁重力 主梁的横截面积: 35944.09.026.0206.12 ) 20.014.0(m =?+??+; 则主梁产生的重力为:m KN g /86.14255944.01=?=; 一期恒载作用下总重力为: 中主梁:m KN g g g /36.1650.186.141 11=+='+=中恒中 边主梁:m KN g g g /61.1575.086.14111=+='+=边恒边 二期恒载作用下总重力为: m KN g g g /741.20900.3841.16222=+='+=恒 横载总重力: 中主梁:m KN g g g /101.37741.2036.1621=+=+=恒中恒中恒中 边主梁:m KN g g g /351.36741.2061.1521=+=+=恒边恒边恒边 2.1.5、根据4中总的恒载集度可计算出恒载内力见表1: 2.2活载内力计算 2.2.1 主梁横向分布系数计算 (1)、支点处采用杠杆法,由对称可知只需计算1,2,3号梁。 由下图可知各号梁在支点截面处的横向分布系数: 对于1号梁:702.02/)324.0080.1(01=+=q m ; 对于2号梁:849.02/)454.0.000.1244.0(02=++=q m ; 对于3号梁:849.02/)454.0000.1244.0(03=++=q m ;

系杆拱桥支架计算书

目录 1 编制依据 (1) 2工程概况 (1) 3 支架方案 (1) 3.1支架结构 (1) 3.2满堂碗扣支架部分计算 (2) 3.2.1计算参数 (2) 3.2.2模板面板计算 (4) 3.2.3支撑木方的计算 (5) 3.2.4 托梁的计算 (5) 3.2.5立杆的稳定性计算 (7) 3.2.6 基础承载力计算 (8) 3.3 门式支架计算 (11) 3.3.1 跨度5米钢梁计算 (11) 3.3.2 跨度3.5米钢梁计算 (14) 3.3.3 立柱的稳定性计算 (15) 3.3.4 基础承载力计算 (16) 3.4拱肋支架布置 (16)

系杆拱桥支架计算书 1 编制依据 1、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号 2、《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005 3、《无砟轨道1-44.5m简支拱》 4、现场调查情况。 2工程概况 (1-44.5米)简支拱桥横跨××市南外环线,紧邻既有××线。地层自上到下主要为素填土、粉土、细砂、黏土、粉质黏土。下部构造采用24根直径1.5m钻孔桩基础,桩长分别为49m,50m,承台为15.5×10.6×3m两个,上设台身。上部构造为拱梁组合体系,系梁采用双主梁的纵横梁体系,主纵梁梁高1.8m,高跨比1/24.72m,梁宽1.4m,在端部加厚至2.4m,桥面板厚0.3m,端横梁梁高1.8m,宽2.25m。中间横梁高1.8m,宽0.35m,端次横梁高1.8m,宽0.45m,设二道小纵梁,位于线路中心处,小纵梁高1.8m,宽0.3m。系梁梁体有纵、横向预应力体系,系杆拱跨径为44.5m。 拱肋采用圆端形钢管混凝土结构,不设横撑,中间拱肋为高0.9m ,宽1.5m的等截面;连接拱脚部分的拱肋截面从高0.9m,宽1.5m逐渐变化为高1.4m,宽2.0m。拱肋壁厚16mm,内填充C50补偿收缩混凝土,两拱脚之间净宽10.2m;拱轴线为二次抛物线。矢高f= 7.417m,失跨比1/6,设置吊杆,吊杆间距5m,共7×2根吊杆,桥面板搁置在横梁上。 3 支架方案 本桥梁部采用支架现浇法施工,先梁后拱。在行车道采用门式支架;支架采用18根Φ630-12mm的钢管墩,中间支墩上横向设3根40c的工字钢作为横梁,横向跨度3.5米,纵向在横向工字钢上设40c工字钢间距0.7m, 支墩纵桥向跨度为5米,剩余两侧部分采用碗扣式满堂支架。 3.1支架结构 3.1.1系杆拱中间系梁支架(主车道)采用2-5m门式支架,基础直接在既有沥青混凝土路面上浇注钢筋混凝土,龙门立柱采用薄壁钢管,立柱上用工字钢作为横梁,横梁与立柱、立柱与基础预埋件均以焊接形式连接,横梁上0.7m等距设置纵梁,纵梁上安放纵横两层方木。钢筋混凝土基础采用厚1.0m,宽1.0m条形钢筋混凝土基础,每根立柱底面混凝土面积按3.5m2计算。

拱桥设计计算书

目录 目录 ............................................................................................................................................. I 第一章前言 .. (1) 第二章基本设计资料及技术指标 (1) 2.1设计依据 (1) 2.2工程地质条件与评价 (1) 2.2.1 地形地貌 (1) 2.2.2 地基土的构成及工程特性 (1) 2.2.3水文地质条件 (1) 2.2.4不良地质现象及地质灾害 (1) 2.3主要技术标准 (2) 第三章桥梁结构设计方案比选 (3) 3.1设计要求 (3) 3.1.1设计标准及要求 (3) 3.1.2主要技术规范 (3) 3.2.桥型的方案比选 (3) 3.2.1桥型选取的原则 (3) 3.2.2入选方案 (3) 3.3.3 推荐方案说明 (9) 第四章模型设计及计算 (11) 4.1 桥型与孔跨布置 (11) 4.2主要技术标准及设计采用规范 (11) 4.2.1主要技术标准 (11) 4.2.2设计采用规范 (11) 4.3桥梁结构设计说明 (12) 4.3.1上部结构设计说明 (12) 4.3.2下部结构设计说明 (12) 4.4桥面工程及其它 (12) 4.5桥梁结构分析方法 (13)

4.5.2荷载内力组合 (13) 4.6主要建筑材料 (13) 第五章上部结构计算 (15) 5.1 桥梁的总体布置 (15) 5.2 桥底标高 (15) 5.3 拱肋刚度的取值: (15) 5.4 毛截面几何特征计算 (16) 5.5 拱肋承载力计算: (17) 5.6 拱肋稳定系数计算 (18) 5.7 作用组合 (18) 5.8 横梁的计算 (19) 5.8.1按平面静力计算 (19) 5.9 建立全桥模型 (20) 5.9.1 建立主拱圈模型 (21) 5.9.2 矢跨比 (22) 5.9.3 拱顶和拱脚高度 (22) 5.10 全桥模型的建立 (23) 5.11 辽河大桥静力特性分析 (26) 5.11.1活载作用下主拱内力及应力 (26) 5.12 辽河大桥动力特性分析 (32) 5.12.1动力特性的分析方法 (32) 5.13 全桥验算 (33) 5.13.1 稳定性验算 (33) 第六章施工阶段分析 (36) 6.1 加工阶段介绍 (36) 6.2 施工计算中的钢材应力标准: (36) 6.3 施工中关键问题在施工计算中的考虑 (36) 第七章下部结构计算 (38) 7.1 埋置式桥台设计 (38)

拱桥计算书

16m空腹式拱桥 计算书 设计计算书

一、设计资料 (一)设计标准 设计荷载:汽车-20级,挂车-100,人群荷载3KN/m2 净跨径:L0=16m 净矢高:f0=2.28m 桥面净宽:净6.5+2*(0.25+1.5m人行道) (二)材料及其数据 拱顶填土厚度h d=0.5m,γ3=22KN/m3 拱腔填料单位重γ=20KN/m3 腹孔结构材料单位重γ2=24KN/m3 主拱圈用10号砂浆砌号60块石,γ1=24KN/m3,极限抗压强度R j a=9.0MP a,弹性模量E=800R a j。 (三)计算依据 1、交通部部标准《公路桥涵设计通用规范(JTJ021-89)》,人民交通出版社,1989年。 2、交通部部标准《公路砖石及混凝土桥涵设计规范(JTJ022-85)》,人民交通出版社,1985年。 3、《公路设计手册-拱桥》(上、下册),人民交通出版社,1994年。 4、《公路设计手册-基本资料》,人民交通出版社,1993年。 二、上部结构计算 (一)主拱圈

1、主拱圈采用矩形横截面,其宽度b0=10.0m,主拱圈厚度d=mkl01/3=6*1.2*16001/3=84.2cm,取d=85cm。 假定m=1.988,相应的y1/4/f=0.225,查《拱桥》附表(Ⅲ)-20(9)得 Ψj=33003′32″,sinΨj=0.54551, cosΨj=0.83811 2、主拱圈的计算跨径和矢高 L=l0+dsinΨj=16+0.85*0.54551=16.4637m f=f0+d/2-dcosΨj/2=2.28+0.85/2-0.85*0.83811/2=2.3488 3、主拱圈截面坐标 将拱中性轴沿跨径24等分,每等分长Δl=l/24=0.6860m,每等分点拱轴线的纵坐标y1=[《拱桥》(上册)表(Ⅲ)-1值]f,相应拱背曲面的坐标y′1=y1-y上/cosΨ,拱腹曲面相应点的坐标y″1=y1+y下/cosΨ,具体位置见图1-1,具体数值见表1-1。 主拱圈截面计算表表1-1

木叶乡桥 上承式钢筋混凝土实腹拱桥计算书

木叶乡桥 结构设计计算书设计阶段施工图部位拱圈、基础审核人 校核人 计算人 2017年11月

目录 一、工程概况 (1) 二、计算内容 (1) 三、基本设计资料 (1) 四、地质、水文资料 (2) 1、地形地貌 (2) 2、地基岩土得构成 (2) 3、地下水 (3) 4、不良地质作用 (3) 5、建议 (4) 五、计算程序 (5) 六、说明 (5) 1、拱圈结构验算 (5) 2、地基承载力、基础稳定性验算 (11)

一、工程概况 本桥为酉阳县木叶乡易地扶贫搬迁集中安置片区内得一座景观桥,就是小区工程得一部分,主要用于小区内日常通行与消防通行。桥梁基本尺寸与外观由景观设计人员结合小区总体情况进行拟定后,我们对此桥进行了桥梁结构设计。 本桥上部构造为:跨径16m上承式钢筋混凝土实腹拱桥,净矢高为3、2m,净矢跨比采用1/5。拱圈截面高度为0、6m,横桥向宽度为9m,为实体矩形现浇混凝土板拱。拱圈与拱脚处为铰接,为两铰拱。拱桥采用填料式拱上建筑,填料为石灰粉煤灰碎石,比例为6:14:80。为保证桥梁美观及运行得舒适性要求,桥梁不设置伸缩装置。 二、计算内容 拱圈结构验算,地基承载力、基础稳定性验算,按极限状态法设计。 三、基本设计资料 1、设计荷载: (1) 永久荷载: 恒载:片石混凝土容重25KN/m3,钢筋混凝土容重26KN/m3,人行道石栏杆2、6KN/m, 沥青混凝土铺装24KN/m3。 ●基础变位作用:不均匀沉降0、01m。 (2)可变荷载: ●车道荷载:按双向二车道加载,荷载采用:城市B级,车道荷载见规范。 ●人群荷载: 3、0kN/m2。 ●温度荷载:根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)取值。 (3)偶然荷载:地震动峰值加速度为0、10g,建筑场地为稳定得建筑场地。 2、材料性能: (一)、混凝土 拱圈采用C50混凝土,桥台、压顶梁及桥面铺装采用C30混凝土。桩基采用水下C30混凝土。侧墙采用M30浆砌片石。

L=40m空腹式悬链线无铰拱石拱桥计算(修改版)

L=50m空腹式悬链线无铰拱石拱桥计算 1.设计资料 某等截面空腹式悬链线无铰拱石拱桥上部结构为等跨50m的石砌板拱,下部结构为重力式墩和U型桥台,均置于非岩石土上。 (1)设计标准 l)设计荷载 公路-Ⅱ级汽车荷载,人群荷载3kN/m2。 2)跨径及桥宽 净跨径L0=50m,净矢高f0=10m,净矢跨比f0/L0=1/5。 桥面净宽为净9+2×1.5,B0=12m。 (2)材料及其数据 l)拱上建筑 γ=20kN/m3。 拱顶填料厚度h d=0.5m,包括桥面系的计算厚度为0.68m,换算平均重力密度 1 γ=23kN/m3。 护拱为浆砌片石,重力密度 2 γ=24kN/m3。 腹孔结构材料重力密度 3 γ=20kN/m3。 主拱拱腔填料为砂、砾石夹石灰炉渣黄土,包括两侧侧墙的平均重力密度 4 2)主拱圈 γ=24kN/m3。 M7.5砂浆砌MU80块石,重力密度 5 f=4.37MP a。 拱圈材料抗压强度设计值 cd f=0.075MP a。 拱圈材料抗剪强度设计值 vd 弹性模量E m=7300MPa。 拱圈设计温度差为+22℃,-15℃。 (3)设计依据 1)《公路桥涵通用设计规范》(JTG D60-2004),简称《桥规D60》; 2)《公路圬工桥涵设计规范)》(JTG D61-2005),简称《桥规D61》; 3)《公路桥涵设计手册——拱桥》上册(石绍甫)、下册(顾安邦),简称《拱桥》。 2.主拱圈计算

(1)确定拱轴系数 拱轴系数m 值的确定,一般采用“五点重合法”,先假定一个m 值,定出拱轴线,拟定上部结构各种几何尺寸,计算出半拱恒载对拱脚截面形心的弯矩j M ∑和自拱顶至1/4跨的恒载对1/4跨截面形心的弯 矩4/1M ∑。其比值f y M M j //4/14/1=∑∑。求得f y /4/1值后,可由肌1)2/)(2/1(2 4/1--=y f m 中反 求m 值,若求出的m 值与假定的舰值不符,则应以求得的肌值作为假定值,重复上述计算,直至两者接近为止。 l)拟定上部结构尺寸 ①主拱圈几何尺寸 a. 截面特性 4.8 1.298.495d cm ==?=截面高度: 主拱圈横桥向取1m 单位宽度计算,2 =0.90A m 横截面面积:; 2341 0.90.060751212d I m ==?=惯性矩:; 2 3=0.1356 hd W m =截面抵抗距:; w γ= 截面回转半径:。 b. 计算跨径和计算矢高 假定m=2.814,相应的1/4/=0.21y f 。查《拱桥》表(Ⅲ)-20(8)得 sin =0.70097j φ ,cos =0.71319j φ; 0sin =50+0.900.70097=50.63087j l L d m φ=+?计算跨径: 00.90 /2(1cos )=10+ 1-0.71319=10.12912 j f f d m φ=+?-?计算矢高:()。 c. 拱脚截面的投影 sin =0.900.70097=0.63087j x d m φ=?水平投影:; cos =0.900.71319=0.64187j y m φ=?竖向投影:。 d. 计算主拱圈坐标(图3.4-63)

拱桥满堂支架计算书

拱桥满堂支架计算书-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1

满堂支架计算书 一、工程概况 1、主拱肋截面采用宽,高的单箱三室普通钢筋混凝土箱型断面,顶、底板厚度均为22cm,腹板厚度均为35cm,拱脚根部段为2m长的实体段。拱肋混凝土标号为C40,混凝土数量共计3,钢筋数量共计。 2、支架采用满堂式碗扣脚手架,平面尺寸为58m*。其立杆在桥墩处横距为60cm、纵距 60cm;其余横距为60cm、纵距为90cm、横杆步距为120cm组合形式布置纵横向均设置斜向剪力撑,以增加整个支架的稳定性。 3、拱盔采用φ48(d=)钢管,钢管壁厚不得小于 mm(+)弯制。 4、底模采用15mm竹胶板,竹胶板后背10*8木方,木方横桥向布置,布置间距30cm控制。 二、满堂支架计算书 1、支架荷载分析计算依据 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/F50-2011) 《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008) 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011) 《路桥施工计算手册》 其他现行规范。 2、荷载技术参数 a.新浇钢筋混凝土自重荷载25KN/㎡ b.振捣混凝土产生的荷载㎡(JTG_TF50-2011 公路桥涵施工技术规范P182) c.施工人员、材料、机具荷载㎡(JTG_TF50-2011 公路桥涵施工技术规范P182) d.模板、支架自重荷载㎡ e.风荷载标准值采用㎡ f.验算倾覆稳定系数2(JTG_TF50-2011 公路桥涵施工技术规范P182) 3、荷载值的确定 进行支架设计时,所采用的荷载设计值,取荷载标准值分别乘以下述相应的荷载分项系数,然后组合而得;

相关主题
文本预览
相关文档 最新文档