空压机制造、安装使用、三包、维修常识
（制片用技术资料）
山东龙口隆基制泵有限公司
2012年8月29日
企业简介
山东龙口隆基制泵有限公司属山东隆基集团有限公司骨干之一。公司坐落于龙口市开发区工业园。公司占地面积5万多平方米，现有员工600余名，其中大中专以上毕业生100余名，工程师以上高科技人员40余名，年销售收入超亿元，公司坚持以现代科学的管理模式，规范企业；拥有国内先进、一流的生产设备及检验检测设备，是生产气泵、水泵、提前器的专业厂家，产品畅销国内外市场。作为汽车配件的龙头企业，公司拥有实力雄厚的科技研发队伍，并与国家重点科研机构和高等院校建立了长期的合作关系。完整的系统设计，并能向客户提供优质的服务及产品开发。
2007年本公司通过了ISO/TS16949质量保证体系认证，产品以过硬的质量和可靠的信誉赢得了市场的瞩目。连续多年为洛阳一拖、潍坊华丰、潍坊华东、江苏四达、无锡威孚、潍柴动力扬州柴油机有限公司配套的产品被评为优秀供应商及年度进步奖等荣誉称号。2008年为无锡威孚有限公司研制开发的内置式系列提前器连续五年获免检产品称号。为浙江吉奥汽车有限公司研制开发的轿车水泵于2010年初试配成功，并得到了认可，现已批量生产。各项指标完全符合国际欧Ⅳ排放标准，有着广阔的开发前景。
产品全性能试验中心被授予“山东省机车配件质量监督检验中心和汽车水泵、提前器、车用空压机产品技术研发基地”。是“烟台质量检验协会会员单位”。公司历时10多年的发展，凭借雄厚的技术力量、能力和经济实力，成套的专业先进设备、完整的加工工艺以及高精度的检验、检测设备，生产出了极受国内外客户好评的产品。
车用空压机结构形式（以下简称气泵）
1.结构：
曲柄活塞往复运动式。
2.传动型式：
齿轮及三角皮带轮传动式。
3.润滑型式：
压力及飞溅复合式润滑。即：高压油润滑轴套及连杆大头轴瓦。飞溅油润滑连杆小头衬套、气缸壁、活塞环及轴承等。
4.冷却型式：
风冷、油冷、水冷。（水冷式缸盖设有防冻阀装置，以防冻裂缸盖。）
5.工作型式：
带松压阀及不带松压阀两种结构。即：带松压阀结构气泵是间断性作功，是一种节能性结构。不带松压阀结构气泵是连续不停作功。
第三篇
车用空压机制造工艺流程图
(见工艺流程图)
车用空压机主要零部件质量特性
公司在空压机产品的研发过程中，优先消化吸收国内外的先进的技术，优化至各主要及关键的零部件的质量标准及技术要素中去。如：
1.曲轴质量特性：
大缸径曲轴材质选用优质45钢锻造成型，整体调质，滑动轴套径、连杆轴瓦径，采纳表面高频淬火，精加工后进行探伤检验及退磁处理。
该轴经整体调质处理后，心部获得高的韧性和足够机械强度，表面高频淬火得到的较高的硬度。从而保证曲轴在使用中的“可靠性及耐磨性”达到最佳状态。
2.缸体质量特性：
缸体铸坯，我公司选用硼、磷、合金耐磨铸铁，铸件在加工前经退火消除应力处理，缸体内孔为精珩磨加工表面，表面为网纹形状的粗糙度。
因缸体含有一定比例的硼、磷、成份，而且铸件又经过退火处理，使得材料晶粒组织细化、消除内应力、增加韧性，更加提高了该零件综合性能的强度及耐磨性。又因缸体孔为精珩磨加工，加工纹理为网纹形状，使气缸壁与活塞环能够得到良好的润滑性及密封性，因此气泵在工作中缸体孔耐磨及不窜油特性。
3.活塞环质量特性：
活塞环是影响气泵窜油的重要零件之一，因此我公司选用名牌生产厂家仪征双环活塞环有限公司生产的活塞环，保证气泵在使用中不窜油及耐久性。
a：外倒角式气环（也称鼻锥环）质量特性：
气环材质是高强度CYH15合金高耐磨铸铁，表面氮化，外倒角上方外圆有宽度为0.1~0.5毫米的密封刃带，刃带外圆上方有向中心1.5°斜角。
当活塞上行时，气环外倒角下端面与外径刃带形成支点与力点两点交错，这时气环形成扭曲状态（也称碟形状态）增大了气环对缸壁的面压，使环与缸壁得到更好的密封性，另外气环外径刃带上方有向中心1.5°斜角，因此不上撮机油。当活塞下行时，因被气环刮下缸壁上的机油，贮存在气环的外倒角处，使环槽与气环不能产生“泵油”现象。因此，气泵在工作中活塞环耐磨及不窜油等特性。
b：螺旋撑簧油环质量特性：
油环材质是高强度的YH－11高耐磨合金铸铁，油环的外径表面镀铬处理。
螺旋撑簧能增加油环弹性模数，使油环对缸壁面压增大从而获得更好的密封性及刮油效果。因此，气泵在工作中油环耐磨性好及不窜油等特性。
4.活塞销质量特性：
活塞销材质为20Cr，外圆表面渗碳淬火。
活塞销渗碳淬火处理，心部有较高机械强度外表面有良好的耐磨性，从而保证气泵在工作中耐久及可靠性。
5.连杆结合部质量特性：
a：连杆体质量特性：
连杆体材质是选用优质45钢锻打成形，整体调质处理，精镗的小头活塞销孔及大头轴瓦孔的两孔不平行的精度高，精机加工后进行探伤及退磁处理。
连杆体整体调质处理有足够的机械综合强度、小头活塞销孔与大头轴瓦孔平行精度高，使活塞在缸孔内不会出现“逼缸”现象，不能因活塞“逼缸”所引起拉伤活塞及气缸孔，造成气泵窜油。
b：轴套、轴瓦质量特性：
轴套、轴瓦材质选用双金属板卷制成形，钢背材质为08钢板，合金层为20高锡铝合金，钢背表面镀锡。
08钢背有足够综合机械强度，20高锡铝合金层与钢背粘结牢固、耐磨及耐蚀、轴套及轴瓦内径与曲轴轴径选择为动配合，间隙合理（间隙在0.061~0.025毫米之间）只有选择配合的间隙合理，才不会造成烧损轴瓦现象，使轴、瓦泄出油量偏少，使气泵箱体腔润滑油能及时的回到发动机的机体腔内，有利于不窜油。
c：连杆螺栓质量特性：
连杆螺栓材质选用40Cr，调质处理，机械性能等级为12.8级，进行探伤检验后退磁处理。
该连杆螺栓，经调质处理获得较高韧性和足够机械综合强度，气泵在工作中能保证可靠性及耐久性。
6.活塞质量特性：
活塞是影响气泵窜油的重要零件之一，因此我们选用ZL108铸造铝活塞，金相组织符合JB/T6289-92《内燃机铸活塞金相检验》的规定。活塞各部位机加工精度较高，即：活塞外径裙部加工为椭圆形、活塞销腰孔对裙部不垂直度要求精度高。
铸铝件经热处理，提高了铸件综合性能机械强度并消除了铸件的内应力，使活塞外形稳定。活塞裙部加工为椭圆形，当气泵工作时，因活塞的局部受力，使活塞裙部变形为圆形，因此不能因活塞工作时产生的变形而引起活塞拉伤及抱缸。
活塞销孔对活塞裙部垂直精度高，活塞在往复运行时不“逼缸”，从而避免因活塞逼缸而引起拉伤活塞及缸孔，造成气泵窜油。
7.阀体质量特性：
阀体材质采用HT250，串皮芯铸件，铸件加工前经退火处理，两端面精衍磨后镀铬并抛光处理。
铸件经退火处理，细化金属晶粒，增加韧性、表面镀铬能够提高硬度不产生锈蚀，抛光处理提高端面粗糙度，并获得更好密封性，使气泵不回气。
8.油封质量特性：
油封是气泵漏油的关键故障模式零件之一，因此，我们选用名牌恩福生产厂家生产的双唇油封，胶质是：优质丁腈胶。
该油封跟随性好，不漏油，内唇封油，外唇防粉尘、耐久可靠性好。
9.进排气阀片质量特性（舌簧片式）：
进排气阀片材质采用进口瑞典ＵＨＢ-20Ｃ阀片钢带冲裁成形，阀片有较高的硬度和粗糙度。
该进排气阀片耐热性好、耐锈性好、耐腐蚀、耐疲劳强度、密封性好、打气快，进气阻力小，使活塞顶部负压低，有利于不窜油的因素。
第五篇
带限压装置空压机“不作功”或“作功”及气制动系
统管路布置视图（一、二）
1.缸盖部件主要零件，解说：
1－缸盖，2－限压阀体，3－限压阀滑塞，4－气腔，5－O形圈，6－阀片垫片，7－进气阀片，8－阀体上进气孔，9－阀体上泄气孔，10－回位弹簧，11－阀体，12－缸盖垫片，13－排气管接头，14－排气阀片，15－挡板，16－螺栓，17－平垫圈，18－阀体上排气孔。详见缸盖带“滑塞式限压装置”空压机“作功”及气制动系统管路布置视图（一）。
2.空压机“不作功”及“作功”的工作原理：
a：空压机“不作功”的工作原理：
当贮气筒压力升至783~833KPa（8~8.5Kgf/cm2）时，汽车上的单向阀1.5开启（也称压力调节阀），高压气进入缸盖上限压阀芯“气腔4”并推动限压滑塞3上移，接下使滑塞3与阀体上的泄气孔9得不到封闭。活塞上行时把吸进缸内的空气再通过阀体泄气孔9从进气孔泄出去，如此活塞往复运动，缸内的空气得不到压缩，因此空压机“不作功”，这时空压机只消耗摩擦功率，是一种“节能性的产品结构”。见带限压装置空压机“不作功”及气制动系统管路布置视图（二）。
b：空压机“作功”的工作原理：
当贮气筒压力降至637~686KPa（6.5~7Kgf/cm2）时，汽车上的单向阀1.5关闭（也称压力调节阀），缸盖上的限压滑塞处“气腔”的高压气通过单向阀1.5出气孔排泄出现，限压阀滑塞3在回位弹簧10的作用下得到回位。当活塞上行时，因限压阀滑塞3与阀体泄气孔9得到了封闭，缸内的空气被压缩至一定压力时，排气阀片14自动打开，高压气体经排气管口进入贮气筒内，如此活塞在气缸内连续往复运动，空
压机就开始“作功”。见带限压装置空压机“作功”及气制动系统管路布置视图（一）。c：汽车上的气制动系统管路布置视图
1.1贮气筒
1.2接入气压表管路
1.3安全阀
1.4接入气制动系统分配阀管路
1.5单向阀（也称压力调节阀）
1.6接入限压阀接着管路
1.7高压气排入贮气筒管路
见空压机“作功”及气制动系统管路布置视图（一）。
质量控制
1.每一种零件在加工装配过程中都按ISO/TS16949的质量管理要求编制相应的受控文件，使每一道工序都在受控之中，达到加工出合格的零部件产品。
2.零件在加工周转过程中都备有合理的周转器具达到定置管理的目视化和规范化。
3.部件组装是定人定工序组装，总成是在流水线上按三定进行装配（即：定人、定机、定工序）提高生产效率，以便质量责任追溯。
4.缸盖及缸体螺栓扭紧特性：
总成台架试验及总成表面清洗后，待冷却至常温的条件下，缸盖及缸体螺栓按不同规格要求的扭力矩，设专人用定值扳手进行一次复检扭紧，保证螺栓在使用中不松动，杜绝三漏故障。（即：漏水、漏油、漏气）
气泵安装使用应注意事项
1.检验发动机供给气泵油道孔是否畅通
气泵安装前应首先检验发动机供给气泵的油路是否畅通和供油，（正常供油的油压与发动机系统油管压力相等）以免在使用过程中，因供油不畅通和不供油，造成气泵烧瓦故障。
气泵是内置式油道口（即：润滑油进油、回油口设置在气泵与发动机结合的大端面上，称为内置式油道）。
发动机系统润滑主油道，分流给气泵的油道是否畅通供油的检验方法：
在没安装气泵之前，启动发动机为怠速，检验发动机供给气泵的滑道是否畅通供油，如不供油检查发动机系统油路不畅通的原因，（供给气泵油压与发动机系统管路油压相同），畅通后方可安装使用。
气泵的润滑进油管是外露式的，安装好气泵后并启动发动机，这时松开气泵上的进油管接头上螺母查看供油是否正常，供油正常后再使用。
2.气泵系统进、出水管畅通的检验
水冷式的气泵安装后，应检验缸盖的系统进出、水管是否畅通，如不畅通气泵得不到冷却，导致温度过高，损坏气泵上排气阀片及冲坏缸盖垫片，造成气泵不打气故障。
检查气泵系统进、出水管畅通的方法
先接通气泵缸盖上进水管，再把出水管一端与气泵接通，出水管另一端（与发动机相接的接头）先不接，启动发动机在标定的转速情况下，观察出水管是否正常出水，（正常出水流量为每分钟不小于5升）如出水不正常，查找系统进、出水管不畅通原因，达到畅通才能使用。
3.汽车上的单向阀应按标定的开启动力调整
带限压阀装置的气泵装在汽车上，汽车上的单向阀（也称压力调节阀）应按标定的开启压力进行调整，单向阀的标定开启压力为784~833KPa(8~8.5Kgf/cm2)，当单向阀开启，高压气直接通向气泵上的限压阀，使限压阀芯下行，指示气泵“不作功”。当贮气筒降至637~686KPa(6.5~7Kgf/cm2)时，单向阀关闭，通向限压阀的高压气从单向阀的泄气孔泄出，这时气泵就开始“作功”。
有时用户在使用中，把单向阀的开启压力调整到高于标定开启压力开启，使气泵超高压“作功”，这种调整法不可取，因超高压作功，会使气泵温度过高，排气阀片容易产生积碳，导致阀片封闭不好，也最容易冲坏气泵缸盖垫片造成气泵打气慢及不打气等故障。
4.齿轮传动气泵安装齿轮的要求
用干净的机布将气泵曲轴圆锥面和传动齿轮锥孔表面上涂覆物擦拭干净，轴头螺母按不同规格扭力矩要求，将其扭紧于曲轴上，以防因螺母松动造成滚键故障。
气泵日常使用中的维护保养
1.气泵自身带有空滤器应定期清洗
吸进气泵的空气要清洁，吸进空气清洁与否取决于空滤器的滤清效果，如被吸进气缸内的空气不清洁，对气泵的活塞、活塞环、气缸壁会造成早期磨损引起窜油。另外，如果空滤器中粉尘和油垢太多，将影响空滤器透气性，当吸气时吸入缸内的空气阻力增大，同时也增大活塞顶部气缸腔的负压，引起气泵窜油。因此用户要根据路况及作业区的粉尘多少，应及时清洗空滤器，一般工作不超过50小时就要清洗一次空滤器芯。
2.气泵与发动机统一空滤器
汽车发动机上的空气滤清器，用户在使用过程中，应根据路况及作业区的粉尘多少和发动机出厂说明书规定的清洗时间及时清洗。另外，因气泵进气管是连接在发动机的空滤器上，这段气泵的进气管路不应有弯折及扁椭现象，因进气管弯折及扁椭会使进气管腔截面积变小，导致进气阻力大，使活塞顶部气缸腔负压增大，引起气泵窜油。
3.气泵上的螺栓紧固：
气泵在使用一定时间，应检查缸盖、缸体及安装于发动机上的紧固螺栓是否有松动现象，以防因松动损坏气泵有关零件，同时应清理气泵外露表面的粉尘及油垢。
4.润滑油的清洁：
润滑油的清洁与否，是直接影响机械运动零件的早期磨损，及可靠性的主要因素，因气泵用的润滑油是来自发动机润滑系统主油道分流供给的，因此用户在使用过程中，应按发动机出厂说明书规定的牌号润滑油及更换时间，及时更换。以保证气泵的使用寿命及可靠性。
气泵故障模式、原因分析及排除方法
1.故障模式“窜机油”
1.1活塞环早期磨损引起窜油
1.1.1早期磨损原因分析：
机油脏，因装载车作业区粉尘多，空压机上空滤器，没能按规定时间清洗，使空气滤清效果不良，造成活塞环等零件早期磨损。
故障排除方法：
按规定时间及时更换发动机的机油，定期清洗气泵上的空滤器。
1.2进气管路“不畅通”引起窜油：
1.2.1进气管“不畅通”原因分析：
气泵进气管接在发动机的空滤器上的管路有弯折及扁椭，造成进气管腔截面积变小，导致进气受阻，使活塞顶部气缸腔负压增大，引起气泵窜油。
故障排除方法：
修整或更换进气管。
1.3“回油不畅”引起窜油
1.3.1：回油不畅原因分析：
内置式的回油孔有异物，外置式回油管路有异物或者弯折及扁椭，造成回油管腔截面积变小，使回油不及时，造成曲轴箱内腔油面过高引起窜油。
故障排除方法：
修整或更换外置式回油管，并达到畅通。
1.4进、排气阀片垫粉尘，引起不打气。带粉尘的空气被吸进气缸内，造成气缸及活塞早期磨损引起气泵窜油。
1.4.1：粉尘多的原因分析：
装载工程车作业区粉尘多，气泵自身带的空滤器没能按期清洗，接在发动机的空滤器上的气泵进气接管破裂及损坏。使带粉尘的空气被吸进气缸内，造成气泵缸孔及活塞环早期磨损，引起气泵窜油及不打气。
故障排除及预防措施：
气泵自身带的空滤器要按规定的清洗时间及时清洗空滤器芯。更换及修整接在发动机的空滤器上的气泵进气接管。
2.故障模式“不打气、压力不足”
2.1制动“系统管路有漏气”现象，造成压力不足
2.1.1：系统管路漏气原因分析：
高压管有裂纹，管接头铜焊裂纹，管路接头螺母松动，汽车上的分配阀有关零件损坏、漏气，贮气筒裂纹漏气，导致压力不足。
故障排除方法：
查找高压系统管路漏气的原因，修整或更换高压管，扭紧管路接头，检验修整及更换分配阀漏气的零件，达到系统高压管路不漏气。
2.2：“排气阀片（舌簧片式）变形”引起不打气
2.2.1：排气阀片变形原因分析：
水冷式气泵进出水管不畅通或不供水，致使缸盖得不到冷却、使缸盖温度急剧升高，导致排气阀片严重变形，破坏阀片与阀板密封，造成气泵不打气。（详见变形的排气阀片）。
故障排除方法：
更换进排气阀片，接通气泵缸盖进出水管并清理干净进出水管及接头内孔水垢，达到畅通（气泵冷却水的流量每分钟不小于5升）。
2.3：汽车上的“单向阀调整开启压力不正确”达不到工作压力。
2.3.1：达不到工作压力原因分析：
汽车上单向阀（也称压力调节阀）调整压力低于784KPa(8Kgf/cm2)提前开启，只要单向阀一开启就指示气泵不作功，导致气泵达不到工作压力。
故障排除方法：
正确调整单向阀的开启压力为784~833KPa(8~8.5Kgf/cm2)开启，达到工作压力。
2.4：排气“阀片产生积碳”垫阀片，引起不打气。
2.4.1产生积碳的原因分析：
a：汽车上的单向阀调整的开启压力高于784~833KPa(8~8.5Kgf/cm2)后才开启，使气泵长期处在超高压状态作功，导致气泵温度过高而产生积碳，使阀片与阀板密封不良，造成气泵不打气。
b：气泵的系统进出水管内孔水垢太多，使内孔截面积变小，冷却水达不到要求的流量，导致气泵温度过高而产生积碳，使阀片密封不良造成气泵不打气。
c：汽车上安装带限压装置的气泵，单向阀调整的开启压力高于贮气筒上的安全阀的开启压力，这时多余的高压气经安全阀排到大气中去，使单向阀永远不开启，因单向阀不开启，气泵就连续不停的高负荷作功，导致气泵温度过高而产生积碳，使阀片与阀板密封不良，造成气泵不打气。
d：带限压装置的气泵装在汽车上，尤其是装在工程车上，有些汽车厂不接通气泵上的限压装置，使气泵连续不停的高负荷作功，同时会使气泵温度过高而产生积碳，导致阀片与阀板密封不良，造成气泵不打气。
故障排除方法：
a.1：调整单向阀开启压力在784~833KPa(8~8.5Kgf/cm2)范围内开启。
b.1：清理干净气泵进出系统水管水垢。
c.1：调整贮气筒安全阀高于单向阀的开启压力。
我公司建议有关汽车及工程车厂：
如接通气泵的限压装置，气泵是间断作功，根据汽车在正常道路上行驶状况，统计气泵作功与不作功的比例：气泵一般只占1.5/8工作日在“作功”6.5/8工作日“不作功”。这时不作功只消耗摩擦功率，是一种节能的结构产品。
因此我公司建议有关汽车及工程车厂，在汽车出厂前应接通气泵上的限压装置，谢谢合作。
2.5：限压阀卡死”造成不打气
2.5.1：限压阀卡死原因分析：
汽车上的单向阀调整的开启压力高于784~833KPa(8~8.5Kgf/cm2)后才开启，使气泵长期处在高压状态作功，致使气泵温度升高而产生积碳，导致限压阀卡死，当活塞上行时，因限压阀的滑塞3不能回位，导致滑塞3与阀体泄气孔9得不到密封，造成气泵打气慢及不打气（见气泵不作功视图二）。
故障排除方法：
拆开限压阀的限压滑塞3，用汽油清洗干净限压阀滑塞上的积碳，而后在限压阀滑塞上涂少许机油，组合后的限压阀滑塞应达到灵活后再使用。
2.6：“气压表失灵”或“换压力表规格不对”，误判不打气
2.6.1：误判不打气原因分析：
a：气压表在使用一定的时期，有时会失灵的，表针指示的压力值不正确，误判气泵不打气。
b：因气泵标定的工作压力为0.8MPa，因此，选择气压表的测量范围应为0~1.6MPa，有的用户在更换气压表时，选择的气压表规格大于1.6MPa太多（大规格气压表）气泵标定的工作压力表针是不动的，因此会误判气泵不打气。
故障排除方法：
更换测量范围为0~1.6MPa的气压表。
2.7：缸盖进排气腔“中间垫片冲破”引起不打气
2.7.1进气与排气腔中间垫片冲破，原因分析：
垫片涂胶不均匀，缸盖螺栓扭紧力不足，造成缸盖中间垫片冲破，引起不打气。
故障排除方法：
更换缸盖垫片时，密封胶要涂抹均匀，缸盖螺栓按对称的方向预紧，然后再对称按扭力矩要求扭紧，在使用一段时间后，应检查螺栓是否有松动现象，以预防因螺栓松动冲坏垫片。
3.故障模式“气泵烧瓦”
3.1：“机油脏”造成气泵烧瓦。
31.1：机油脏原因分析：
因气泵的润滑油是来自发动机的系统润滑油主油道分流供给的，在使用中，有的用户没能按发动机说明书规定的机油使用时间及时更换，或者是机油滤芯的没按规定时间清洗或更换，影响机油的滤清效果，使机油脏而造成气泵烧瓦。
故障排除方法：
按发动机规定机油的使用时间或机油滤芯的清洗及滤芯更换时间，进行清洗及更换。
3.2发动机“不供给气泵润滑油”造成烧损气泵轴瓦。
3.2.1发动机不供给气泵润滑油原因分析
a：我公司现场服务时，气泵进、回油路是内置式的（即：进、回油道孔是设置在气泵与发动机，结合的安装大面上称内置式）拆下气泵后，启动发动机为怠速，结果供给气泵的润滑油口不供油。不供油的原因是，发动机系统润滑油主油道分流
给气泵油道不通及前段系统管路严重泄油造成的。
故障预防措施
润滑油的进油口是内置式的气泵。安装前一定要保证发动机主油道分流给气泵油路应畅通及供油的油压正常。
3.3：用户自制“垫片上无进油通孔”造成烧损轴瓦
3.3.1：垫片无油道通孔原因分析：
我们在接收烧瓦的故障气泵中发现（垫片还保持在箱体的安装大面上）垫片上没冲出油道通孔，导致气泵得不到润滑，造成烧损轴瓦。
分析：当用户在使用过程中，更换自制垫片时，由于疏忽而没有冲出进油道通孔。
故障预防措施
当用户更换气泵及自制的安装大面垫时，一定要仔细检查垫片上是否冲出进油道通孔，垫片油道通孔应与气泵安装于发动机的大面上的进油孔相齐。
第十篇
产品三包及售后服务概况
多年来，隆基品牌的产品畅销国内、外各大主机厂和汽车配件市场。公司拥有一支强大的销售服务队伍，及时向国内外客户提供满意的售后服务。
供国内主机的产品，在各主机厂装配生产线直接装机，最后整车出厂发往各地，为保证产品在装机和使用过程中出现的质量问题，能够迅速得到解决处理，我公司在各主机厂分派了1至2名服务人员，随时解决在装机中和终端客户处发生的问题及时与主机厂进行业务沟通，在第一时间内将相关信息反馈至公司的相关部门。
1.售后服务
当客户需要技术服务时，我公司将依据实际情况，采用电话、网络等方式免费提供技术指导和支持。
2.产品实行三包
产品在规定的使用时间和里程内，因制造产生的质量问题造成损坏，我公司负责包修、包换、包退。
2.1三包期限：
a：配套柴油机汽车（指载货车、客车、自卸车）用的空压机三包期限是自购货之日起为12个月内，行驶里程为5万公里内。
注：三包期限和三包里程任一项超限，则三包期终止。
b：农业机械（指拖拉机、收割机等农用机械）柴油机用的空压机及水泵，三包期限是自购货之日起为12个月内。
c：工程机械（指装载机、叉车、压路机、挖掘机、工业推土机、牵引车及其它类型的移动式或固定的工程机械）柴油机用的空压机及水泵，三包期限是自购货之日起为6个月内。
隔膜压缩机维护保养制度 1．安全注意事项 1.1设备操作人员应具备操作资质，压缩机组应由固定人员操作。 1.2有压力的压缩介质和油都有危险性，检修或维护保养时应确保整个空压机系统里压缩介质完全释放。 1.3压缩机运行过程中禁止将手接近风扇、皮带、联轴器等高速旋转的部件，以免发生危险。 1.4清洗机组零部件时，严禁使用易燃易爆、易挥发的清洗剂，应采用无腐蚀性的安全溶剂。 1.5压缩机的安装、操作、维修、保养工作应由培训过的专业人员进行。 2．设备简介 2.1隔膜机属于容积式压缩机，它是靠膜片变形改变气腔容积来实现对气体的压缩的。具有压缩比大、密封性好、压缩气体不受润滑油和其它固体杂质所污染的特点。因此适于压缩高纯度、稀有贵重、易燃易爆、有毒有害、具有腐蚀性以及高压等气体。 2.2在隔膜机膜头的缸盖和配油盘上各加工有一个曲面，与被夹于二者之间的膜片分别组成气腔和油腔，气腔与装于缸盖阀孔中的吸、排气阀相通，而油腔则通过配油盘上众多的导流孔与缸体中的油腔相通，螺栓将缸盖、膜片、配油盘及缸体紧固在一起。 2.3膜腔的容积变化是依靠膜片在膜腔中的挠曲变形获得的。油经过配油盘的导流孔进入油腔而作用在膜片上，使膜片在膜腔中产生挠曲变形；周期性的改变气腔和油腔的容积，油缸活塞的往复运动则由曲柄连杆机构驱动。 3 工作原理
3.1 压缩机的工作循环过程： 3.1.1 压缩机运行时，当活塞处于外止点时，此时膜片在压力油液作用下产生变形后紧贴缸盖曲面，气腔中的气体已被排出。 3.1.2 当油缸活塞向内止点方向运动时，油腔中油液压力逐渐减小直至消失，膜片两侧出现压差，膜片在气体余压和自身变形力作用下开始回缩变形，气腔容积逐渐增大。 3.1.3 当气腔内气压小于被吸气体压力时，吸气阀自动打开，吸气过程开始。 3.1.4 当油缸活塞运动到内止点位置并开始向外止点运动时，膜片挠曲变形至下极限位置后，吸气阀关闭，吸气结束。 3.1.5 活塞向外止点运行，膜片也向外止点方向变形，气腔容积逐渐变小，气腔内气体开始被压缩。 3.1.6 当气腔中被压缩的气体压力大于排气管道中气体压力时，排气阀自动开启，压缩过程完成并排出气体直至油缸活塞运动至外止点，膜片紧贴缸盖曲面，排气阀关闭，完成排气过程，至此完成一个工作循环。 3.2 在压缩机的每一工作循环中，油腔或油缸中的油液量会因油缸活塞等处泄露或因调压阀泄压时排出的油量略多等原因造成油量损失，从而可能出现不能建立或保持所需的油液压力，因此在每一工作循环中要向油腔或油缸中补充油液。 4 压缩机的日常操作 4.1准备与起动：起动前应进行例行检查，并检查机身内油量。 4.1.1初次起动准备与起动步骤： 4.1.1.1盘车；
无油空气压缩机的工作原理 无油空压机有油活塞机、无油螺杆机、离心机等，就是压缩腔没有油参与压缩，齿轮箱部分还是有油润滑的。 无油压缩机工作原理:无油空气压缩机是属于微型往复式活塞式压缩机，电机单轴驱动压缩机曲轴旋转时，通过连杆的传动，具有自润滑而不添加任何润滑剂的活塞便做往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面所构成的工作容积则会发生周期性变化。活塞式压缩机的活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增大，这时，气体即沿着进气管，推开进气阀而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，进气阀关闭；活塞式压缩机的活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内压力达到并略高于排气压力时，排气阀打开，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置为止，排气阀关闭。当活塞式压缩机的活塞再次反向运动时，上述过程重复出现。即：活塞式压缩机的曲轴旋转一周，活塞往复一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程，即完成一个工作循环。单轴双缸的结构设计使压缩机气体流量在额定转速一定时为单缸的两倍，而且在振动噪音控制上得到了很好的控制。 整机工作原理：电机运转，空气通过空气过滤器进入压缩机内, 压缩机将空气压缩，压缩气体通过气流管道打开单向阀进入储气罐,压力表指针显示随之上升至8 Bar,。大于8 Bar时, 压力开关感应道压力后自动关闭,电机停止工作, 同时电磁阀将压缩机机头内气压排至0。此时空气开关压力宣示、储气罐内气体压力仍为8 Bar，气体通过球阀排气驱动连接的设备工作。储气罐内气压下降至5 Bar时，压力开关通过感应自动开启，压缩机重新开始工作。
无油活塞空压机活塞损坏原因常有哪些？ 1 常见故障及其原因和处理措施 1. 1 排气量不足 排气量不足是与压缩机的设计气量相比而言。 主要可从下述几方面考虑: (1) 空气滤清器的故障。积垢堵塞,使排气量减少;吸气管太长,管径太小,致使吸气阻力增大,影响 了气量,这种要定期清洗滤清器。 (2) 压缩机转速降低使排气量降低。这种情况 主要是由于空气压缩机安装使用不当造成的。因为空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、进气温度、湿度设计的,当把它使用在超过上述标准的高原上时,吸气压力降低,排气量必然降低。 (3) 气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差,使有关间隙增大,泄漏量增大,影响到了排气量。属于正常磨损时,需及时更换易损件,如活塞、活塞环等。如果属于安装不正确,间隙留得不合适时,应严格按照图纸和使用说明书给予纠正;如无图纸和说明书时,可取经验数值:对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙(即径向间隙) , 如为铸铁活塞时,间隙值为气缸直径的0. 06% ～ 0. 09%;对于铝合金活塞,间隙为气缸直径的0. 12%～0. 18%;钢活塞可取铝合金活塞的较小值。 (4) 填料函密封不严,产生漏气,使气量降低。 其原因首先是填料函本身制造时不合要求;其次可能是由于在安装时,活塞杆与填料函中心对中率不高, 产生磨损、拉伤等造成漏气;一般在填料函处加注润滑油或润滑脂,能起到润滑、密封、冷却的作用。(5) 压缩机进、排气阀的故障对排气量的影响。 阀座与阀片间掉入金属碎片或其它杂物,关闭不严, 形成漏气。这不仅影响排气量,而且还影响间级压力和温度的变化;阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量,一个是制造质量问题,如阀片翘曲等,第二 是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。 (6) 气阀弹簧力与气体压力匹配的不好。弹力 过强则使阀片开启迟缓,弹力太弱则使阀片关闭不及时,这些不仅影响了气量,而且会影响到功率的增加, 以及气阀阀片、弹簧的寿命。同时,也会影响到气体压力和温度的变化。 (7) 压紧气阀的压紧力不当。压紧力小,则要漏气,当然太紧也不行,会使阀罩变形、损坏,一般压紧 力可用下式计算: p = DPKπ/4,其中D为阀腔直径, P 为最大气体压力, K为大于1的值,一般取1. 5～2.
空压机常见故障及维修方法 故障现象产生原因维修方法 空压机空气压力不足1.气压表失灵 2.空压机与电动机 之间的传动带松动 打滑或空压机到储 气罐之间的管路破 裂或接头漏气 3.油水分离器、管路 或空气滤清器沉积 物过多而堵塞 4.空压机排气阀片 密封不严，弹簧过软 或折断，空压机缸盖 螺栓松动、砂眼和气 缸盖衬垫冲坏而漏 气 5.空压机缸套与活 塞及活塞环磨损过 甚而漏气 1.观察气压表，如果指示压力不足，可让电 动机中速运转数分钟，压力仍不见上升或上 升缓慢，当踏下制动踏板时，放气声很强烈， 说明气压表损坏，这时应修复气压表 2.如果上述实验无放气声或放气声很小，就 检查空压机传动带是否松动，从空压机到储 气罐再到控制阀进气管，接头是否松动、破 裂或漏气处 3.如果空压机不向储气罐充气，检查油路分 离器和空气滤清器及管路内是否污物过多而 堵塞，如果是堵塞，应清除污物 4.应进一步检查空压机的排气阀是否漏气， 弹簧是否过软或折断，气缸盖有无砂眼、衬 垫是否损坏，根据所查找的故障更换或修复 损坏零件 5.检查空压机缸套、活塞环是否过度磨损， 检查并调整卸荷阀的安装方向与标注（箭头） 方向是否一致 空 压机 过热1.松压阀或卸荷阀 不工作导致空气机 无休息 2.气制动系统泄露 严重导致空压机无 休息 3.运转部位供油不 足及拉缸 4.电源电压过高或 过低 5.环境温度过高或 在室外烈日直射 1.进气卸荷时检查送压阀组件，有卡滞的要 清洗排除或更换失效件；排气卸荷时检查卸 荷阀,有阻塞或卡滞的要清洗修复或更换失 效件 2.检查制动系统件和管路，更换故障件 3.活塞与缸套之间润滑不良、间隙过小或拉 缸均可导致过热，遇该情况应检查、修复或 更换失效件 4.调整电源电压 5.进行通风，避开阳光直射，要减少工作或 实行间断工作 空压机异 响1.连杆瓦磨损严重， 连杆螺栓松动，连杆 衬套磨损严重，主轴 磨损严重或损坏产 生撞击声 2.传动带松动，主、 被动传动带槽型不 符造成打滑产生啸 叫 1.检查连杆瓦、连杆衬套、主轴瓦是否磨损、 拉伤或烧损，连杆螺栓是否松动，检查空压 机主油道是否通畅；建议更换磨损严重或拉 伤的轴瓦、衬套、主轴瓦，拧紧连杆 螺栓（扭力标准35~40N.m），重新装配时，应 注意主轴轴承安装位置 2.检查主、被动传动带轮槽型是否一致，不 一致请更换，并调整传动带松紧度（用拇指 压下传动带，压下传动带距离以10mm为宜）
螺杆式空压机使用保养规定 1．目的： 规范螺杆空压机使用保养，确保设施正确使用和维护保养。 2．适用范围： 适用公司的德科螺杆式空压机保养及使用。 3.职责： 设备使用部门负责设备的日常保养，包括设备表面清洁、点检、放水加油；工程部负责定期的维护、设备内部清洁、申请委外维护等。 4．管理规定： 4.1各主要部件的定期保养和维护： 为了使空压机能够正常可靠地运行,保证机组的使用寿命，须制定详细的维护计划,执行定人操作、定期维护、定期检查保养，使空压机组保持清洁、无油、无污垢。 4.2主要部件维护保养参照下表进行:
4.3按上表维修及更换各部件时必须确定：空压机系统内的压力都已释放，与其它压力源已隔开，主电路上的开关已经断开，且已做好不准合闸的安全标识。 4.4维修及更换空气过滤器或进气阀时切记防止任何杂物落入压缩机主机腔内。操作时将主机入口封闭，操作完毕后，要用手按主机转动方向旋转数圈，确定无任何阻碍，才能开机。 4.5每次换油时，须同时更换油过滤器。第一次运行500小时换油一次，以后每运行2000小时换专用油、空滤、油滤、油气分离器；空压机在使用两年后，最好用润滑油做一次油“系统清洗”工作。 4.6安全阀： 安全阀在整机出厂前已调定，不允许用户自己调整安全阀。每年工程部需送技术监督局进行校验。 冷凝水的排放方法：（空压机系统排水阀门有三个：油气分离器、冷干机气水分离器、储气罐）
操作者应在机器停机、油气分离器内无压力、充分冷却、冷凝水得到充分沉淀后进行，如早上开机前。 ①拧出油气分离器（储气罐）底部的球阀前螺堵。 ②缓慢打开球阀排水，直到有油流出，关闭球阀。 ③拧上球阀前螺堵。 4.7日常检查维护工作。 ①每天（由使用部门负责）： a. 检查机组有无异常声响和泄漏； b.排放冷凝水。 c. 检查仪表读数是否正确； d. 检查温度显示是否显示正常。 ②每月（由工程部负责）： a. 检查机内是否有锈蚀、松动之处，如有锈蚀则去锈上油或涂漆，松动处上紧； ③每三个月（由工程部负责）： a. 清除冷却器外表面及风扇罩、扇叶处的灰尘； b. 加注润滑油于电动机轴承上； c. 检查软管有无老化、破裂现象； d. 检查电器元件，清洁电控箱。 e. 检查冷却油液面高度是否在规定高度以内。 在运行状态下，压缩机的油位应保持在最低与最高油位之间，油多会影响分离效果，油少会影响机器润滑及冷却性能，在换油周期内，如果油
T32系列无油润滑空气压缩机 T32 SERIES NON—LUBRICATED AIR COMPRESSOR 使用说明书 INSTRUCTION MANUAL SM001-03
一、概述 恒达系列无油润滑压缩机为两级、风冷、单作用式。造型美观，结构紧凑，运转平稳，排出气体品质优良。作为主要或辅助的气源，普遍应用在不宜采用含油的压缩气体作气源的场合。因此，无油润滑压缩机广泛用于机械、电子、石油、化工、医疗、卫生、食品、轻纺等各个行业或部门。 恒达系列无油润滑压缩机中的（WW、VW）两种压缩机机组，配有风冷后冷却器，采用气调的自动调节的方式供货。若顾客需用压力开关来实现压缩机自动停止和起动的控制（即电调产品），须在订货时注明。 当压缩机运转时，空气通过进气消声滤清器，从吸气阀进入一级气缸。在压缩行程中，缩小了原有的气体体积，提高了气体的压力。在排气过程中，压缩气体通过排气阀进入级间冷却器。在二级活塞的吸气行程中，经过级间冷却器冷却的气体通过二级吸气阀进入二级气缸。在二级活塞的压缩行程时，使压缩气体达到规定的排气压力。通过二级排气阀进入储气罐（或通过后冷却器进入储气罐）。 为防止润滑油（或油雾）串入压缩气体，压缩机的设计突破了传统方式，使压缩机的中体部分，产生一个抑制润滑油上串的压力。从而达到保证压缩气体纯净的目的。 恒达系列无油润滑压缩机排出气体品质优良，设计标准含油量≤0.01ppm。 产品设有起动卸荷装置。起动卸荷是通过压缩机内部的离心卸荷器和控制阀的动作来完成的。即压缩机停机时，离心卸荷器和控制阀工作。将二级缸内的高压气体排出，从而达到再次起动时，无负荷或少负荷的目的。提高了产品的可靠性。 压缩机机组在不停机的状态下，自行调节气量，控制压力不继续上升，称为气调产品或称恒速卸荷产品。 气调装置是安装在气缸盖上的卸荷器与安装在储气罐上的调节阀联动工作，而达到调节气量的目的。当储气罐内的压力超过额定值时，调压阀打开，储气罐内压力进入气缸盖上的卸荷器，该压力迫使卸荷器的活塞和底板克服卸荷器活塞弹簧的阻力而下降，底板上的连接杆顶开吸气阀片，使进入气缸的气体又从吸气阀的开口出去，因而不能产生压缩气体。当储气罐内压力低于调压阀确定的压差值时，调压阀关闭，卸荷器活塞和底板复位，吸气阀恢复正常工作，压缩机重新负载。调压阀有卸荷压力调节和压差调节。卸荷压力是使压缩机卸荷的压力；压差是卸荷压力与压缩机重新负载时压力的差值。
空压机工作原理 1、活塞式空压机的原理－－驱动机启动后，经三角胶带，带动压缩机曲轴旋转，通过曲柄杆机构转化为活塞在气缸内作往复运动。当活塞由盖侧向轴运动时，气缸容积增大，缸内压力低于大气压力，外界空气经滤清器，吸气阀进入气缸；到达下止点后，活塞由轴侧向盖侧运动，吸气阀关闭，气缸容积逐渐变小，缸内空气被压缩，压力升高，当压力达到一定值时，排气阀被顶开，压缩空气经管路进入储气罐内，如此压缩机周而复始地工作，不断地向储气罐内输送压缩空气，使罐内压力逐渐增大，从而获得所需的压缩空气。 2、螺杆式单级压缩空压机是由一对相互平行齿合的阴阳转子（或称螺杆）在气缸内转动，使转子齿槽之间的空气不断地产生周期性的容积变化，空气则沿着转子轴线由吸入侧输送至输出侧，实现螺杆式空压机的吸气、压缩和排气的全过程。空压机的进气口和出气口分别位于壳体的两端，阴转子的槽与阳转子的齿被主电机驱动而旋转。 由电动机直接驱动压缩机，使曲轴产生旋转运动，带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化。由於气缸内压力的变化，通过进气阀使空气经过空气滤清器（消声器）进入气缸，在压缩行程中，由於气缸容积的缩小，压缩空气经过排气阀的作用，经排气管，单向阀（止回阀）进入储气罐，当排气压力达到额定压力时由压力开关控制而自动停机。 3、离心式压缩机的工作原理是气体进入离心式压缩机的叶轮后，在叶轮叶片的作用下，一边跟着叶轮作高速旋转，一边在旋转离心力的作用下向叶轮出口流动，并受到叶轮的扩压作用，其压力能和动能均得到提高，气体进入扩压器后，动能又进一步转化为压力能，气体再通过弯道、回流器流入下一级叶轮进一步压缩，从而使气体压力达到工艺所需的要求。维修保养 空气滤清器 吸入空气中的灰尘被阻隔在滤清器中，以避免压缩机被过早的磨损和油分离器被阻塞，通常在运转1000个小时或一年后，要更换滤芯，在多灰尘地区，则更换时间间隔要缩短。滤清器维修时必须停机，为了减少停车时间，建议换上一个新的或已清洁过的备用滤芯。清洁滤芯步骤如下 a. 对着一个平的面轮流轻敲滤芯的两端面，以除去绝大部分重而干的灰沙。 b. 用小于0.28MPa的干燥空气沿与吸入空气相反的方向吹，喷嘴与折叠纸少相距25毫米，并沿其长度方向上、下吹。 c. 如果滤芯上有油脂，则应在溶有无泡沫洗涤剂的温水中洗，在此温水中至少将滤芯浸渍15分钟，并用软管中的干净水拎洗，不要用加热方法使其加速干燥，一只滤芯可洗5次，然后丢弃不可再用。 d. 滤芯内放一灯进行检查，如发现变薄，针孔或破损之处应废弃不用。
空压机结构及工作原理： 空压机 1、活塞式无油润滑空气压缩机 活塞式无油润滑空气压缩机由传动系统、压缩系统、冷却系统、润滑系统、调节系统及安全保护系统组成。压缩机及电动机用螺栓紧固在机座上，机座用地脚螺栓固定在基础上。工作时电动机通过连轴器直接驱动曲轴，带动连杆、十字头与活塞杆，使活塞在压缩机的气缸内作往复运动，完成吸入、压缩、排出等过程。该机为双作用压缩机，即活塞向上向下运动均有空气吸入、压缩和排出。 2、螺杆式空气压缩机 螺杆式空气压缩机由螺杆机头、电动机、油气分离桶、冷却系统、空气调节系统、润滑系统、安全阀及控制系统等组成。整机装在1个箱体内，自成一体，直接放在平整的水泥地面上即可，无需用地脚螺栓固定在基础上。螺杆机头是1种双轴容积式回转型压缩机头。1对高精密度主(阳)、副(阴)转子水平且平行地装于机壳内部，主(阳)转子有5个齿，而副（阴）转子有6个齿。主转子直径大，副转子直径小。齿形成螺旋状，两者相互啮合。主副转子两端分别由轴承支承定位。工作时电动机通过连轴器(或皮带)直接带主转子，由于2转子相互啮合，主转子直接带动副转子一同旋转。冷却液由压缩机机壳下部的喷嘴直接喷入转子啮合部分，并与空气混合，带走因压缩而产生的热量，达到冷却效果。同时形成液膜，防止转子间金属与金属直接接触及封闭转子间和机壳间的间隙。喷入的冷却液亦可减少高速压缩所产生的噪音。 螺杆式空压机的主要部件为螺杆机头、油气分离桶。螺杆机头通过吸气过滤器和进气控制阀吸气，同时油注入空气压缩室，对机头进行冷却、密封以及对螺杆及轴承进行润滑，压缩室产生压缩空气。压缩后生成的油气混合气体排放到油气分离桶内，由于机械离心力和重力的作用，绝大多数的油从油气混合体中分离出来。空气经过由硅酸硼玻璃纤维做成的油气分离筒芯，几乎所有的油雾都被分离出来。从油气分离筒芯分离出来的油通过回油管回到螺杆机头内。在回油管上装有油过滤器，回油经过油过滤器过滤后，洁净的油才流回至螺杆机头内。当油被分离出来后，压缩空气经过最小压力控制阀离开油气筒进入后冷却器。后冷却器把压缩空气冷却后排到贮气罐供各用气单位使用。冷凝出来的水集中在贮气罐内，通过自动排水器或手动排出。 三晶变频器在空压机上的节能改造应用 空气压缩机在国民经济和国防建设的许多部门中应用极广，特别是在纺织、化工、动力等工业领域中已成为必不可少的关键设备，是许多工业部门工艺流程中的核心设备。提供自动化生产所需的压缩空气足够的供气压力，是生产流程顺畅之要素，瞬间的压降，即会影响产品
空压机的使用及维护说明书 工作原理及主要功能件介绍： 概述：LU90-180系列螺杆式空气压缩机是喷油单级螺杆压缩机，采用联轴器直连传动，带动主机转动进行空气压缩，通过喷油对主机内的压缩空气进行冷却，主机排出的空气+ 油混合气体经过粗、精两道分离，将压缩 空气中的油分离出来，压缩空气中的水分在气水分离器中被分离出来，最后得到洁净的压缩空气。冷却器用于冷却压缩空气和油。 工作原理：螺杆压缩机是容积式压缩机中的一种，空气的压缩是靠装置于机壳内互相平行啮合的阴阳转子的齿槽之容积变化而达到。转子副在与它精官配合的机壳内转动使转子齿槽之间的气体不断地产生周期性的容积变化而沿着转子轴线，由吸入侧推向排出侧，完成吸入、压缩、排气三个工作过程。 空气流程： 空气一空气过滤器1-减荷阀2一主机3一油气分离器4、5一最小压力阀6-冷却器7一气水分离器16- 出口（供气）。 气水分离器17分离出来的冷凝水经过排污电磁阀放掉。 润滑油流程： 润滑油-分离油罐4-温控阀9-冷却器7 （或旁路）-油过滤器10-主机3。 空气+油混合气体在分离油罐内经过改变方向、旋转，大部分的油被分离出来，剩余的小部分油再经过油精分离器5被分离出来，这部分油被插入油精分离器内的管子抽出，经节流单向阀流入主机的低压部分，节流单向阀的节流作用是使被分离出来的油全部被及时抽走，而又不放走太多的压缩空气，如果节流孔被堵，油精分离器内将积满油，会严重影响分离效果；节流单向阀的另一个作用是防止停机时，主机内的润滑油倒流入油精分离器内。 分离油罐内的热油流入温控阀，温控阀根据流入油的温度控制流到冷却器和旁通油量的比例，以控制排气温度不至于过低，过低的排气温度会使空气中的水分在分离油罐内析出，并使油乳化而不能继续使用，最后油经过油过滤器后喷入主机。 润滑油循环由分离油罐与主机低压腔之间的压差维持，为了在机器运行过程中保持油的循环，必须保证分 离油罐内始终有0.2?0.3MPa的压力，最小压力阀6就是起到这一作用的。 空气过滤器：空气过滤器主要由纸质滤芯与壳体组成。空气经过纸质滤芯的微孔，使灰尘等固体杂质过滤在滤芯的外表面，不进入压缩机主机内，以防止相对运行件的磨损和润滑油加速氧化。因此，应根据使用环境和使用时间，及时予以清洁或更换纸质滤芯。其清洁方法为将滤芯取出轻轻敲其上下端面，即可清洗滤芯上的灰尘污物。切忌用油或水刷洗。如发现滤纸破损或尘污多堵塞严重而清除不净时，则须更换新件。 减荷阀：减荷阀主要由阀体、阀门、活塞、气缸、弹簧、密封圈等组成，其端面设有集成控制块，上面有放气阀及控制电磁阀，集成了通断调节和停机放空等功能。当压缩机起动时，减荷阀阀门处于关闭位置，以减少压缩机的起动负荷；当压力超过额定排气压力时，微电脑控制器发出信号使用电磁阀失电，减荷阀阀门关闭，使压缩机处于空载状态，直到压力降低到规定值时，阀门打开，压缩机又进入正常运转，此过程谓通断调节。减荷时有小部分的气体通过阀内的小孔放掉，以平衡减荷阀小孔的吸入气量，使分离油罐内的压力保持在0.2?0.3MPa,维持正常的润滑油循环；减荷阀的开启关闭动作是由调节系统的电子控制器和装在减荷阀端面的电磁阀自动控制的，减荷阀的开启关闭动作是否灵活，对压缩机的可靠性是很重要的，因此，减荷阀应定期保养，以维持良好的工作状态，保养时，须将零件拆下，检查各磨擦表面的磨损情况，特别需注意检查橡胶密封圈表面，如有损坏或裂缝，则须更换新件，在重新安装时，各零件应清洗干净，金属零件的磨擦表面应涂上润滑油。油气分离器：油分离部分主要由分离油罐4和油精分离器5组成，来自主机排气口的油气混合物进入分离油罐体空间，经过改变方向、转折作用，大部分油聚集于罐体的下部，含有少量润滑油的压缩空气经过油精分离器5使润滑油获得充分的因收，油精分离器收集到的润滑油被插入油精分离器内的管子抽出，经节流单向阀8流入主机的低压部分。在油分离油罐上部装有安全阀，当容器内压力过高，通过该安全阀释放空气，确保压缩机的安全使用，分离油罐的下部设有加油口和油位指示器，开机后油面必须保持在油位指示器的中间位置。压差发讯器19用于检测油精分离器的堵塞情况，当油精分离器堵塞严重时，压差发讯器动作，油精分离器堵指示灯亮，应及时更换。压缩机工作一段时间停机后，空气中的水分会冷凝沉积的分离油罐的底部，所以应经常通过装在分离油罐底部的放油阀15排出水份，延长润滑油的使用寿命。在使用过程中，如出现排气含油量大，就应检查抽油管及节流单向阀8是否畅通。如确认无问题则拆出油精分离器检查，如有损坏造成过滤短路或堵塞严重，必须更换新品。 最小压力阀：最小压力阀由阀体、阀芯、弹簧、密封圈、调整螺钉等组成，装在油精分离器的出口，它的作用是保持油分离罐内的压力不致于降到0.3MPa以下，这样能使含油的压缩空气在分离器内得到较好的分离，减
无油涡旋静音压缩机3.7kw~37kw 无油涡旋静音压缩机工作原理如下： 静涡盘与动涡盘在一定的相位保持下小半径的平面运动，动静涡盘啮合形成若干对月牙形封闭的压缩腔，吸入工作腔的气体被随后形成的月牙形的压缩腔逐渐压缩，然后又静盘中心部位排气口排出。 无油涡旋静音压缩机的主要的特点： 生产ISO 1级以上的洁净压缩空气 无油涡旋空气压缩机生产ISO8573.1 1级以上的无油压缩空气，可广泛应用于需洁净压缩空气的各个领域.低噪音及方便性 10~65dB运行的低噪音可在医院、办公室使用也无需另行安置；使用图表LCD控制器，可在任何状态下下查看工作现状、机器保护、维护信息、输出状态等多功能图标，方便操作。 多机型选择 具备制造5HP~50HP的无油涡旋空压机能力，可根据客户需求提供最佳方案。 优秀的耐久性 涡旋主机结构简单，零部件少，易损件更少，大幅度减少了零件更换可能性，具备高耐久行。稳健的结构设计高质的空气供给能力能提高可靠性。 高效率的涡旋主机 涡旋主机采用了最佳的LAP/GAP设计，并采用了专用涡旋加工机床的超精密加工，保障了最高水准的压缩效率。 节省运行费用 10HP以上的机型采用了串联/随机数生成器控制，使电力费用最小化（最多20,000），维护费用低 高可靠性 -涡旋设计最佳化何超精密加工，保障高效率。 -涡旋机做精密加工后进行特殊表面处理，保障了高耐久性。 -采用了高过滤器效果的空气过滤器，防止不洁净的杂质进入主机，引起磨损。 -采用了性能卓越冷却效果的冷却风扇，在高温运行环境下仍可稳定使用。 -采用特殊材质铸造的端面密封条，有着优秀的润滑效果和耐磨性。 MICOM控制器 安装图文显示LCD的MICOS-III控制器可采用了中文界面，空气压缩机的工作状态、机器保护、维修信息、输出状态等多功能图标显示操作简便。 节省能源（多端控制、随机控制） 根据工厂运行实际用气量而形成不同的压缩控，按顺序启动/停止控制，从而防止空荷运行引起的电力消耗。低噪音 采用了低噪音低振动的涡旋压缩方式和根据噪音/振动分析的低噪音整机结构，与同级别最低噪音安静安全的运行。 采用优质高效的配件 采用了特殊密封的涡旋盘及特殊材质铸造的端面密封条、高效滤清器等，易损件少、更换周期长、维护费用低。北京华诚浩达真空空压设备有限公司代理的无油空压机韩国进口。品质保证。 无油涡旋静音压缩机的主要的应用领域：食品、医药、电子、印刷、化工、精密喷涂及高尔夫球场等领域
空压机保养协议书 甲 方： 乙 方： 电 话： 电 话： 传 真： 传 真： 联系人： 联系人： 一、 空压机型号/系列号 后处理管道过滤器滤芯型号/编号 二、保养项目 详细保养清单在报价表中 三、有效期 此协议有效期2年，从2014年 1 月 1 日起至2020年 1 月 1 日止。 协议编号：SGYSJ20140301 Compressor Maintenance Agreement
四、本协议的包括范围 1、一年内所有空压机按运行时间进行维护与更换配件，各种故障处理维修。后处 理及管道过滤器的维护保养 2、每月由乙方工作人员进行设备的检查与简单维护，在检查中发现由于乙方提供 的配件产生的机器故障由乙方免费更换。除乙方提供的配件之外的任何配件出 现损坏或有故障，由乙方告知甲方联系人，并另行报价合理收费。 3、在此协议有效期内，除乙方工作人员对设备的维修与保养维护外，不得有第三 方空压机保养人员对设备进行检查、维护保养或更换配件。 4、协议内阿特拉斯与英格索兰为原厂备件的替代品，质量与技术标准与原厂相同， 神钢空压机为原厂配件。 五、付款方式 第一次保养前需一次性付清，协议价格含税、含运费。 本协议的价格是人民币 : 元整。 六、双方的权利和义务 1、乙方在每次保养前将通知甲方，甲方需保证设备可以进行保养。 2、保养和检查工作将在日常工作日进行，周一到周六(时间8:30-17:30)。 3、如果设备的运行条件或安装条件发生变化，此协议无效。这主要是指设 搬移和冷却媒介的更改、电源的更改，以及第三方的介入。 4、每次访问工作后，乙方将给甲方一份设备的状况报告。 5、乙方不承担甲方的利润损失和任何间接损失，仅对由于本身过失造成设 备损坏负责。 6、乙方在执行此协议时如需起吊设备，照明和进入设备所在的机房时，甲 方应给予方便。 7、如出现一些保养及检查工作以外的工作，在甲方接受的前提下乙方可以 完成并向甲方另外收费。 七、责任的限制 1、乙方维护保养工作的期限是2年。按维护保养时间进行保养。 2、因乙方提供的备品、备件造成的机器损坏，乙方承担相应损失。 3、在乙方保养期间，甲方应禁止非甲方工厂内部人员接触本公司负责保养 的机器，否则乙方有权不履行质保义务。 4、甲方如没按照合同要求履行付款条件，本公司有权终止保养内容及质保 义务。 5、甲方应提供一切安全起重设备。如需拆装大型机件，要求甲方提供辅助 工具。 6、甲方在执行合同前需说明机器使用状况。 7、甲方在日常机器运行中应有运行记录 八、服务承诺书 1、乙方技术服务人员，在接到甲方要求的服务信息后，20公里内3小时到达 ，外区县市3小时响应。
The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 天然气压缩机维护保养规程(最 新版)
天然气压缩机维护保养规程(最新版)导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 一、日常维护保养 1.每次开机后检查并记录各项数据 2.检查压缩机有无漏气、漏油、漏水，仪表工作是否正 3.检查曲轴箱机油液位、曲轴箱液位检查地脚螺栓、管线接头等是否有松动、脱落。 二、每月维护保养 1.每日维护保养的全部内容 2.检查安全附件是否正常运作 3.检查清洗进、排气阀，更换损坏零件 4.检查十字头销、活塞连杆锁紧螺丝的松紧 5.检查清洗分离器滤芯及排污装置是否畅通 三、每季度维护保养 1.每月维护保养全部内容 2.检查所有螺栓及连接装置是否牢靠
3.清洗曲轴箱呼吸器 4.更换机油，清洗机油滤芯检查大头瓦和曲轴间隙、小头瓦和十字头间隙是否正常 四、半年维护保养 1.每季维护保养全部内容 2.检查所有安全附件的灵敏度并予以校验 3.检查调整压缩缸活塞死点间隙 4.检查调整联轴器的对中情况 5.消除压缩缸、活塞环及进排气阀上的积碳，并测量间隙检查十字头、十字头销和轴承 6.电机、油泵打黄油 五、年维护保养 1.半年维护保养全部内容 2.清洗检查润滑装置、润滑系统、阀门、泵等更换修理损坏件 3.检查各螺栓、连接部位的紧固状态 4.检查压缩缸、活塞环、及进排气阀弹簧，更换磨损及损坏件 5.清除散热器、冷却器内外污物，检查有无泄漏、堵塞现象 6.检查活塞杆磨损情况，必要时更换活塞环
压缩机： 压缩机，是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。 空气压缩机： 空气压缩机是一种用以压缩气体的设备。空气压缩机与水泵构造类似。大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆。 种类： 空气压缩机的种类很多。 1、按工作原理可分为三大类：容积型、动力型、热力型压缩机。 2、按润滑方式可分为无油空压机和机油润滑空压机。 3、按性能可分为：低噪音、可变频、防爆等空压机。 4、按用途可分为：冰箱压缩机、空调压缩机、制冷压缩机、油田用压缩机、天然气加气站用、凿岩机用、风动工具、车辆制动用、门窗启闭用、纺织机械用、轮胎充气用、塑料机械用压缩机、矿用压缩机、船用压缩机、医用压缩机、喷砂喷漆用。 5、按型式可分为：固定式、移动式、封闭式。 容积式压缩机——直接依靠改变气体容积来提高气体压力的压缩机。 活塞式压缩机——是容积式压缩机，其压缩元件是一个活塞，在气缸内做往复运动。 回转式压缩机——是容积式压缩机，压缩是由旋转元件的强制运动实现的。
滑片式压缩机——是回转式变容压缩机，其轴向滑片在同圆柱缸体偏心的转子上作径向滑动。截留于滑片之间的空气被压缩后排出。 液体-活塞式压缩机——是回转容积式压缩机，在其中水或其它液体当作活塞来压缩气体，然后将气体排出。 罗茨双转子式压缩机——属回转容积式压缩机，在其中两个罗茨转子互相啮合从而将气体截住，并将其从进气口送到排气口。没有内部压缩。 螺杆压缩机——是回转容积式压缩机，在其中两个带有螺旋型齿轮的转子相互啮合，使两个转子啮合处体积由大变小，从而将气体压缩并排出。螺杆式空气压缩机中的螺杆压缩组件，采用最新型数控磨床内部制造，并配合在线激光技术，确保制造公差精确无比。其可靠性和性能可确保压缩机的运转费用在使用期内一直极低。调整压缩机、一体式压缩机和干燥机系列都是L/LS系列压缩机中的新产品。 速度型压缩机——是回转式连续气流压缩机，在其中高速旋转的叶片使通过它的气体加速，从而将速度能转化为压力。这种转化部分发生在旋转叶片上，部分发生在固定的扩压器或回流器挡板上。 离心式压缩机——属速度型压缩机，在其中有一个或多个旋转叶轮（叶片通常在侧面）使气体加速。主气流是径向的。 轴流式压缩机——属速度型压缩机，在其中气体由装有叶片的转子加速。主气流是轴向的。 混合流式压缩机——也属速度型压缩机。其转子的形状结合了离心式和轴流式两者的一些特点。
螺杆空压机工作原理及维修 中国石油工程建设公司陈海军 关键字：空气压缩机油气分离器应用技巧 1、引言 在油田地面设施建设过程中喷砂除锈、防腐以及热开孔等都离不开动力气源，动力气源主要来自于空气压缩机，其中最广泛使用的是喷油式螺杆空气压缩机。其特点主要是供气平稳，噪音低，维修率低，可靠性好，符合环保要求，密补了活塞式空气压缩机不足之处。下面以阿特拉斯XAS186 为例介绍其工作原理及 维修。 一、XAS186空压机动力部分 XAS186空压机依靠发动机作动力源，发动机驱动通过联轴结带动压缩机主机产生压缩空气。 二、压缩机主机工作原理 螺杆式空气压缩机的核心部件是压缩机主机，是容积式压缩机中的一种，空气的压缩是靠装置于机壳内互相平行啮合的阴阳转子的齿槽之容积变化而达到。转子副在与它精密配合的机壳内转动使转子齿槽之间的气体不断地产生周期性 的容积变化而沿着转子轴线，由吸入侧推向排出侧 , 完成吸入、压缩、排气三个工作过程。
三、工作流程 空气通过进气过滤器将大气中的灰尘或杂质滤除后，由空气滤清器进入压缩机主机，在压缩过程中与喷入的冷却润滑油混合，经压缩后的混合气体从压缩腔排入油气分离罐，此时压缩排出的含油气体通过碰撞、拦截、重力作用，绝大部份的油介质被分离下来，然后进入油气分离器再次进行分离，得到含油量很少的压缩空气并储存在储气罐里。空气通过限压阀（MPV）离开储气罐，即使排气阀打开时，此限压阀可以防止储气罐压力下降到最小工作压力以下，以保证足够的喷油量和防止油耗。 四、自动调节系统 自动调节系统包括：调节阀RV，卸荷阀UA，速度调节器SR。 压缩机的加载卸荷由连续调节系统控制，机器运行时主机的排气压力阀将集成在卸荷阀UA组件内的放空阀关闭，停机时，储气罐内的空气压力将此阀打开。当耗气量等于或超过最大排气量时，卸荷阀UV完全打开，速度调节器SR处于油门最大位置，发动机保持在最大加载速度。当耗气量小于最大排气量时，调节
涡旋式空压机工作原理 涡旋式空气压缩机是近年来开发出来的最新型的空气压缩机，它与传统空气压缩机相比，具有结构新颖、体积小、重量轻、噪音低，寿命长，输气平稳连续，操作简便，维护费用少等一系列优异的技术性能，被行业内誉为“无需维修空气压缩机”和“新革命空气压缩机”，是50HP以下空气压缩机理想机型。 涡旋空气压缩机是由两个双函数方程型线的动、静涡盘相互啮合而成。在吸气、压缩、排气工作过程中，静盘固定在机架上，动盘由偏心轴驱动并由防自转机构制约，围绕静盘基圆中心，作很小半径的平面转动。气体通过空气滤芯吸入静盘的外围，随着偏心轴旋转，气体在动静盘噬合所组合的若干个月牙形压缩腔内被逐步压缩，然后由静盘中心部件的轴向孔连续排出。 涡旋空气压缩机的特点：1、可靠性高。2、噪音极低。3、能耗最低。4、维护费用最低。 1、可靠性高。 1）涡旋式割据压缩机的主机零件少，是活塞机数量的1/8，零件的大师减少是可靠性提高的关键要素。 2）回转半径小，线速度仅为2m/s，因而磨损小，机械效率高，振动小。 3）科学控制的整机系统更确保稳定性的提高 2、噪音最低。 1）因无吸、排气阀和复杂的运动机构而消除了阀片的敲击声和气流的爆破声，使噪音急剧降低。 2）吸、排气连续稳定，每分钟6000次以上，使气流脉动极微小。 3）1台20HP（15KW）的涡旋式空气压缩机只有62dBA的噪音，使其能在任何地方安装使用，节省大量安装费用，更符合环保要求。 3、能耗最低。 1）因为吸气增压效应和没有余隙容积，故涡旋式空气压缩机的容积效率高达98%以上。 2）因为若干个工作腔逐渐压缩，故相邻工作腔的压差非常小，因此泄露自然极少。一个压缩过程分几次压缩，热效率高。． 3）无吸、排气阀，故进、排气的阻力损失几乎为零。无运动机构的磨擦磨损，机械效率高，这是涡旋式压缩机比其它空气压缩机大大节能的主要原因。例如：（1台20HP15KW）的涡旋式空压机一年工作6000小时，节省电费可达18000元。 4、维护费用最低。主机零件少，易损件更少，大幅度减少了零件更换可能性。同时更换零配件周期长，使用方便，维护工作量少，维护费用低。 特点的具体表现： 1、极低的噪音 比任何空压机噪音都低，可直接放置在生产车间内，对工作者极小干扰，完全省略空压机专用机房。历为噪音低，所以可以随意安放在您认为方便的地方，无需为了隔离噪音而将空压机放置在较远的建筑物内，这样省下的不仅仅是建筑费用及长距离的气管安装费用，更可以避免噪音困扰邻居和自身，也可以随企业的不断发展而随意方便地增加压缩空气的供应。（当然要注意避开热源和灰尘等）。
螺杆空气压缩机的维护保养规程 1、按操作规程使用。 2、每天保持机器的清洁。 3、每天检查润滑油面，确保空压机之润滑作用； 4、空气滤清器约 15 天清洗或更换之。 5、每月检查机头及各部位螺丝的松紧； 6、润滑油最初运转 100 小时后，以后每 45 天换新油一次； 7、使用半年后将气阀拆出清洗； 8、每年将机器各部清洗一次。 空压机维护保养规程 1. 冷却器维护 风冷型：每周检查已次外表面油尘堆积状况，并做出记录及清理。 清理方式：冷却器外部清理：使用压缩空气从冷却器出风面反向。 吹扫保证翅片冷却通道陆顺畅冷却器外部清理：使用专用清洗。 剂并利用循环泵进行清洗，视情况决定清洗时间。 2：油过滤器更换
A:将油过滤器用相关工具旋开 B:将新油过滤器在相应位置旋紧 C:查冷却油位 D:启动空压机检查有无漏点 E:将旧油过滤器防置在密封袋，按相关安全法规处理 3：冷却油油位检查冷却油位要做到时常检查，建议2次/ 天。油标低 于相关位置需及时加专用冷却油 4:冷却油更换 A：放油前请先将机器运行半小时，使油温达到70C左右，保证油的流动性 B: 然后停机，将内外压力完全释放 C: 旋开放油阀上的堵头，打开放油阀将油排空 D: 将冷却器的放油螺丝旋开后排出冷却器内部的积油，请直接进入相关容器 E:給空压机注入新油时要关闭阀门，拧紧所有松开的堵头、放油螺栓等注意: 1，当排放热油时必须注意高温 2 ，确认停机并断开主电源及释放全部空气压力 5 :空滤芯更换 A :机器处于停机状态，断开主电源后，拆除空滤盖，再拆除空滤芯 B:装入新空滤芯，以拆除相反顺序安装 C:将旧空过滤器放置在密封袋，按相关安全法规处理6:油气分离 芯更换
空压机工作原理及结构介绍 一、工作原理： 当启动装置开启后，电动机进入正常运转，通过三角皮带轮带动压缩机曲轴，再通过连杆和十字头，使活塞在气缸内作往复直线运动。当活塞由外止点向内止点开始移动时，气缸内侧活塞外侧处于低压状态，气体通过近期阀进入汽缸，当活塞由内止点向外止点移动时，进气阀关闭，气缸内的气体则被压缩而提高压力。当压力超过排气阀外气体压力时，排气阀打开，开始排出压缩气体，当活塞到达外止点时排气完毕。气体经过一级气缸压缩再经中间冷却器冷却后，进入二级缸，同样被压缩后进入储气罐，以备使用。 二、空压机的主要结构： 1、压缩机构部分：由气缸、活塞、进排气阀等部件组成。气缸体、气缸盖上各有四个气阀孔，两进两派。 2、传动机构部分：由皮带轮、曲轴、连杆、十字头等部分组成，通过传动机构将电动机传来的旋转运动变成往复直线运动。 3、密封部分：一、二级气缸密封各用一组填料组成，借助拉伸弹簧的预紧力和气体压力将密封圈和活塞杆抱合密封。 4、润滑系统部分：传动机构润滑系统包括油泵、过滤
器、滤油器、压力表组成。 5、冷却部分：由冷却水管、中间冷却器、后冷却器组成。冷却水由进水总管进入中间冷却器冷却，排出后冷却水分别进入一、二级气缸水腔内。 6、减荷阀和压力控制系统：减荷阀和压力控制系统控制压缩机排气压力在预先规定的范围内运转。当储气罐中压力超过规定值时，压缩机就停止进气，使压缩机进入无负荷运转，以减少功率的消耗。 减荷阀为平衡式，借阀的启闭控制进气或停止进气，下部有一小活塞，小活塞腔与电磁阀、过虑减压阀连通，小活塞腔内为常压，当储气罐压力超过额定值时，压力控制系统动作(电磁阀进气接通)，气体进入小活塞腔，推动活塞上升压缩阀上之弹簧，将阀关闭，进气停止，当气压降低后压力控制系统动作（电磁阀进气断开），减荷阀自动打开，压缩机进入正常运转。 7、安全保护部分：分别有安全阀和电器保护组成。安全阀是当排气压力超过规定值时自动打开将气体排出。安全阀分一、二级安全阀，一级安全阀开启压力为0.24~0.3Mpa。 三：空压机的性能参数 1、型式 L型二级双缸复动水冷式 2、型号 LW-22/7
江苏华电戚墅堰发电有限公司2×390MW机组检修 空压机维护保养 作业指导书 常州市苏源震华电力工程有限公司 锅炉检修一班 2009年6月11日
一、设备规范 二、维护和保养时的安全措施 三、维护和保养方法 四、常见故障及其解决方法 五、职业健康安全风险控制计划表
一、设备规范 戚墅堰发电有限公司采用的是有阿特拉斯公司制造的GA75系列空压机，其中GA75是风冷机型，GA75W是水冷机型。机组安装在一个隔音罩内，压缩机由阿特拉斯.科普柯的Elektronikon电脑控制器控制，此电脑控制器安装在压缩机的前门板上，它能降低功率消耗，并能方便操作员进行编程和监控压缩机，控制面板上有开机按钮、停机按钮和紧急停机按钮。压缩机配有冷凝液自动排污系统。 二、维修和保养时的安全措施 1. 戴好防护眼镜。 2. 只用正确的工具来做维修和保养工作。 3. 必须使用纯正配件。 4. 只有当机器冷却下来，才能进行维修和保养工作。 5. 在开机设备上应挂有警告标牌，比如：“工作进行中，请勿开机。” 6. 遥控开机机器的人员应该采取足够的措施来保证机器现场没有维修和工作人员。一个适合的警告措施应该贴在遥控开机设备的一端。 7. 当连接或者断开气管时，请先关闭压缩机的供气阀。 8. 在更换任何有压力的部件，先应把机器各个压力源隔断并给整个系统泄压。 9. 在维修和保养过程中，小心保持清洁。通过用清洁的布或者纸或者胶带对零件和开放端进行覆盖来避免污染。 10. 当怀疑或者有现象表明机器内部的任何部件有过热现象时，机器应该停下来，但是应该直到有足够的冷却时间过去后机器的检查盖才可以打开，防止有空气进入，油的蒸汽有可能引起自燃现象。 11. 保证没有工具，无用的零件或者抹布留在机器上或者压缩机内部。 12. 所有调节装置和安全装置应该小心维护保证功能正常。 13. 在维修或者检查机器后开机前，请先检查操作压力和温度和时间等设置是否正确。检查一下所有控制和停机装置是否安装正确和功能良好。 14. 每次油气分离器芯更新的时候，检查一下排气管和油气分离器容器的内壁是否有碳的沉积，如果有过量的碳沉积的话，请出去。 15. 保护手部避免被热的机器部件烫伤，比如：在排热油的时候。 三、维护和保养方法：