下面,由我来给大家用波特五力简单分析中国民用航空业的现状1. 中国民航企业中的竞争者有
国航南航东航海航上海航、川航、深圳航、山东航等8家航空企业。
2 这个表是主要竞争者实力的对比
国航的主要优势第一个是资本最多,也就是钱最多.第二是拥有最多的国际航线。飞出国的旅客可能更多的乘坐国航的飞机；第三是国航代表中国航空在国际上的形象，所以具有全球最好的安全记录，这是巨大的安全品牌优势。
南航的主要优势是具有最多的国内航线。南航在国内占有最大的市场份额.
东航在上海,它的地理优势非常突出。中国的经济发展速度是世界的三倍，亚洲的经济中心在中国，而上海是中国经济的中心。
其他的航空企业的优势是员工少，人力成本低,服务和顾客满意度比较高，并且占据国内大多数的支线航线，遍及国内主要的中小城市。
3国航、南航、东航三大集团占了民航80%的市场份额，其他公司大约占20%，其中海航在地方公司中的实力最强，大约有10%的份额。行业竞争明显出现有大集团垄断的趋势，这是不均衡的状态。航空企业中的产品差异很小。其实顾客坐飞机不仅仅是坐，更多的是安全和服务。比如国航的安全、海航的服务。
4供应商
民航属于特殊行业，关键购买为航空器、航空材料、航油等。航空器的供应商实力非常强，全球主要制造商为波音和空客，我国的主要的飞机供应商是美国波音,供应商的品牌,价格,产品质量和性能差异很小，差别在于不同的机型。航空企业选择供应商后的更换的可能很小，因为更换供货商会加大维护成本和飞行员培养的成本, 比如更换飞机机型飞行员需要重新培训，成本非常高.而且供应商的选择受政治因素影响较大。所以供应商的地位很高。供应商的实力越大，要价能力就越强，也会导致公司的成本增加。
5购买方
旅客购买机票有单一购买和团队购买两种，购买量越大使价格降低的成功率越高，购买方转向替代品的成本不大只有10%的退票手续费用。
左边是旅客年龄的对比表,右边是旅客出行目的的比较,可以看出中青年是旅客的主体，出行旅客多为公务和旅游，消费者收入水平较低和民航票价水平偏高导致了全国13亿人口，每年只有5%出行是座飞机，所以国内旅客购买能力比较低。
根据调查01年的民航客座率只有46%。但是盈亏平衡点为 60% 左右，中国民航业暂时出现了供大于求的现状，而供应大于需求的时候，价格就会下降。各公司的差异大部分都表现在了价格上，所以顾客具有比较大的讨价还价能力。
四、替代品
航空的替代品有公路、铁路、水陆等。航空运输面临来自铁路和高速公路等一些运输方式的竞争压力,而且中国过高的价格水平极大地抑制了民航业消费市场的扩张,但是，航空所提供的快捷、安全、舒适的出行环境等一些优点决定了它特有的优越性，与其他替代品相比它所针对的市场为高端旅客，所以具有不可替代性.并且航空企业还可以使用降低成本和增加附加值来降低消费者购买替代品的风险.
五、进入市场的阻力/潜在的进入者
民航属于国家管制行业，飞机的购买、飞行员培训、航线的使用都需要受到国家的控制，限制非常多，新进入的可能性很小，所以新对手基本没有进入的可能。航空企业不需要担心这方面的竞争.但是中国进入WTO以后，航空市场逐渐开放，国外欧美航空企业在政策允许之后的进入，都成了中国民航业的潜在进入者，例如美国航空业的任何一家大企业的飞机数量就远远超过了中国三大航空集团飞机的总和。这是最大的威胁.