砾石分类|砾石性能砾石lìshí【gravel】指的是风化岩石经水流长期搬运而成的粒径为2～60mm的无棱角的天然粒料。是沉积物分类中的一种名称。常以符号G表示。指平均粒径大于1毫米的岩石或矿物碎屑物。按平均粒径大小，又可把砾石细分为巨砾、粗砾和细砾三种：平均粒径1—10毫米的，称细砾；10—100毫米的，称粗砾；大于100毫米的，称巨砾。砾石经胶结成岩后，称砾岩或角砾岩。巩义市工业协会重点推荐【中大通净水】生产的净水滤料，净水滤料由专业的净水滤料技术团队精心设计，制造。本企业净水滤料系列产品有：粉状活性炭、颗粒柱状活性炭、粉状活性炭、果壳滤料、无烟煤滤料、石英砂滤料、鹅卵石（砾石）滤料、磁铁矿滤料、锰砂滤料等。砾石分精制、普通两种型号特性：砾石硬度为7，，颜色呈乳白色、淡黄、褐色及灰色，砾石有较高的耐火性能，是制造玻璃，耐火材料，冶炼硅铁，冶金熔剂，陶瓷，研磨材料，铸造，在建筑中利用砾石很强的抗酸性介质浸蚀能力，用来制取耐酸混凝土及耐酸砂浆。特别是用做水处理滤料使用，强度高、截污能力强，耐酸性能好。也是玻璃、陶瓷、搪瓷、热瓶胆、矽酸钠、铸造、建材、研磨、耐火、军工、通讯等行业的主要原料。
风化砾石的物理力学特性
风化料中砾石含量大于50％时即为风化砾石。岩浆岩风化砾石的级配良好，浸水后性能稳定、管涌可能性小。板、页岩风化砾石则级配欠佳，孔隙集中，易发生细粒部分的管涌流失，如果原岩的软化
系数低，则其抗水性差，浸水后强度降低，压缩性增加，不利于坝体稳定。
风化砾石所含砾石多为半风化状态，强度低，受力较易破碎，且吸着水含量较大，与一般砾质土不同。
压实风化砾石能达到较大的干容重，见表1。
表1 风化砾石压实干容重表
透水卵砾石层粘土膏浆顶管施工方法 发表时间：2018-09-29T14:45:50.683Z 来源：《防护工程》2018年第11期作者：邓永驰孙焕斌[导读] 通过工程实例论述了采用粘土膏浆顶管施工解决卵砾石顶管施工问题的方法，并介绍了施工工艺的原理、施工方法及实施效果，对类似工程具有参考意义。邓永驰孙焕斌 中铁上海工程局集团市政工程有限公司上海 200331摘要：本文分析了在砂卵石地层中顶管施工常出现的各种问题及原因，通过工程实例论述了采用粘土膏浆顶管施工解决卵砾石顶管施工问题的方法，并介绍了施工工艺的原理、施工方法及实施效果，对类似工程具有参考意义。关键词：顶管；粘土膏浆；卵砾石 1 引言 近年来，随着市政公用事业的快速发展，有大量的市政给排水管道需要采用顶管技术建造。其中许多引水、截污等临水顶管工程常在透水卵砾石地层中施工。透水卵砾石地层中顶管常出现机头爬高方向失控、地面沉降塌陷、顶进阻力急剧上升等问题，并导致顶进施工失败。故卵砾石层顶管问题亟待有效解决。本文以襄阳张湾截污管工程过小清河顶管施工为例，浅谈在卵砾石层中采用粘土膏浆解决卵砾石层顶管问题的新工艺。 2 工程概况 本工程设计有2根D1220mm×14mm钢顶管下穿小清河，埋深25m。河面宽约100m，水面距顶管13m。顶管工作井、接收井均在河堤内，井间距214m。顶管断面全部处在砂卵石层，其中圆砾石和卵石占60%，粒径最大为100mm，孔隙承压水较丰富，水量较大。 图1 顶管纵断面图 顶管采用泥水平衡施工工艺，由1台直径1240mm破碎型泥水平衡顶管机掘进施工，该机刀盘后设圆锥破碎机构，可将大块卵石挤压破碎至30mm以下，便于通过DN100排泥管排出。顶管始发后仅在洞外加固区正常掘进约3m后，便出现泥浆漏失、泥水压力大幅波动、排泥管堵塞等异常现象，挖掘面泥水平衡压力难以建立，掘进面上方沉降超过20cm，局部塌陷形成了一个80×80cm深50cm的孔洞。同时顶管以大于1/50的坡度持续爬升，且爬升坡度有增大趋势，顶进22m顶管机已高出设计轴线约50cm。顶力也不断上升，顶进22m主顶顶力已达到2000kN。为了避免影响堤防安全，避免管道完全顶进报废，不得以采取回拉措施将顶管退回工作井，以待解决问题重新顶进施工。 3 粘土膏浆顶管工艺原理 大于2mm砾石含量超过30%的土层被称为砾石土，其中粒径大于5mm的即为卵石。由于卵砾石松散、渗透性强，顶管平衡泥浆容介质易渗透流失，顶管施工时刀盘掘进扰动挖掘面，造成地面沉降，而顶管机前进时将沿着地下土层滑裂面上爬。卵砾石层成拱能力弱，极易包紧管外壁增大摩擦阻力，且减摩浆液因大量流失很难形成润滑套。 膏状浆液是指抗剪屈服强度大于20Pa，塑性黏度较大的混合浆液，其基本特征是的剪切屈服强度值大于其重力的影响，其状态类似牙膏。它具有遇水不分散，抗水流冲释能力强，流动性小，在透水砂卵砾石层灌浆堵漏防渗效果好[1]。粘土膏浆指以粘土为主要材料配置的膏状浆液，向顶管机前方压注的粘土膏浆，膏浆向卵砾石层空隙渗透填充地层空隙隔离地下水，在顶管机前方形成了一个不透水的改良区域，顶管机刀盘挖掘砂卵砾石土层并与膏浆混合搅拌，泥水顶管泥浆不再大量散逸，挖掘面保持稳定。同时粘土膏浆沿径向向外扩散，管道向前顶进后在管外形成了一层护壁泥膜，向管外压注减阻触变泥浆也不再大量散失。 图2 粘土膏浆改良土体
说明 施工流程 施工准备、测量放样、土方开挖、路基整理、路基压实、夯机夯实→0.2m砂砾石路面铺设、回填压实度检验、交工验收。 土方开挖施工： 由于开挖深度较浅，拟安排反铲挖掘机、自卸汽车配合挖装运土，在接近基底20m范围内，由人工辅助开挖调平。 原路基夯实： 采用轮胎式振动压路机碾压4～6遍，具体碾压参数届时由现场确定。在构筑物边角碾压机械不易压实及靠近构筑物1m范围内不宜采用压路机压实的部位，辅以小型打夯机夯实。 垫层施工 : 垫层的材料应根据设计要求进行选料，铺设厚度应满足设计要求，需要碾压的应按要求进行碾压。
砂砾石路面施工： (1)路基填压实作业：填料在铺料、平整、洒水润湿，并要求洒水后进行碾压压实，碾压遍数通过试验确定。拟选用YZ-12T振动碾，采用进退错距法，进行施工碾迹搭压宽度不应小于0.1m，碾压时行驶速度为2km／h。搭接位置不小于平行路轴线方向0.5m，顺道路轴线方向行驶，机械碾压不到的边角部位，采用12马力蛙式打夯机夯实，局部人工木夯夯实。 在路肩施工完毕后施工，即可用汽车运砂、碎石料至施工地段上进行路面面层施工，用人工运至现场工作面上进行摊铺，摊铺的厚度应达到设计要求，再用振动压路机压实。 砂砾石的质量应符合规范要求，且级配良好、不得有超粒径的现象发生。。 (2)路面层施工 ①准备工作。包括放样、布置料堆、整理路基和拌制石灰。过稀或不均匀，都将直接影响到基层的强度和稳定性。
②摊铺砂砾石料：将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。石灰比控制在10%；松铺系数为1.2～1.3左右按设计要求的宽度及厚度进行摊铺。 ③初步碾压：初碾的目的是砾石料颗粒间碾压紧，但仍包留有一定数量的空隙，以便泥浆能灌进去。因此以选用振动压路机进行碾压为宜。碾压遍数不超过2—4遍(后轮压完路面全宽，即为1遍)，碾压至碎石无松动情况为度。 ④碾压：待表面已干而内部尚处于半湿状态时，再用三轮压路机或振动压路机继续碾压，并随时注意将嵌缝料反匀，直碾压到无明显轮迹及在碾轮下材料完全稳定为止。在碾压过程中，每碾压1～2遍后，即撒铺薄层石屑并扫匀，再进行碾压，以使砾石料缝隙内的泥浆泛到表面与所撒石屑粘结成整体。 ⑤质量要求：表面应平整、坚实，不得有松散、弹簧等现象。用压路机碾压后，不得有明显轮迹。面层与其他构筑物接顺，不得有积水现象。施工完的路面外观尺寸允许偏差应符合有关规范要求。 ⑥:养生要求：在路面铺筑碾压完毕后，应采用洒水车定时养生15天以上。
深厚砂卵砾石层金刚石钻探施工技术和工艺 付兵邱太宝 摘要：结构复杂的深厚砂卵砾石层的钻探施工技术和工艺是十分复杂的。作者以乐山沙湾水电站坝址区钻探工程的实践，详细地总结了深厚砂卵砾石层金刚石钻探施工的钻孔结构设计、金刚石钻头的选择、钻进参数、系列钻具及套管选择等方面的经验。同时指出，工程钻探是一门实践性很强的学科，因此，切不可死搬硬套别人的经验，须根据地层情况加以取舍、总结、完善，才能达到最佳效果。 关键词：乐山市沙湾水电站；钻探施工技术和工艺；钻进参数；厚壁套管；冲洗液；质量； 沙湾水电站枢纽工程位于四川省乐山市沙湾区大渡河干流葫芦镇河段，为大渡河干流下游梯级开发中的第一级，距乐山市城区44.5Km。该工程以发电为主，兼顾灌溉和航运功能。电站装机容量480MW，河床式厂房，厂房后接长约9Km的尾水渠，属大型水电项目。 该工程钻探工作的特点是，枢纽区河床砂卵石层厚度大，最深达约77m，且结构复杂，给钻探施工带来很大的困难。因此，认真研究深厚砂卵石层金刚石钻探的施工技术和工艺，是保证钻探质量和圆满完成钻探任务的关键。 1坝址区地质条件及地质要求
1.1坝址区地质条件
1.1.1 上坝址区河床段地质条件 坝址位于沙湾区葫芦镇上游约2.2Km的祝村坝，河谷呈宽缓的“U”形状，河床段宽度约570m，左侧为大渡河现主河道，右侧为河流漫滩。地表覆盖层上部为第四系全新统现代河流冲积堆积（Q42al）之层，其物质组成为漂卵石夹砂，厚度为18.00～20.10m，中、下部为第四系上更新统冲洪积堆积层（Q3al＋pl）之漂卵石夹粉土，厚度为17.00～53.50m，底部为粘土透镜体，厚度为1.00～2.90m。覆盖层左右两侧厚度差异较大，左侧为一深切河槽，覆盖层最大厚度达76.54m；右侧为一基岩台地，覆盖层最大厚度达36.30m。 下伏基岩为三叠系中统雷口坡组（T212）之泥质白云岩、岩溶角砾岩及灰岩。灰岩及岩溶角砾岩为中等发育，岩体中多有溶孔发育，并有粘土及灰岩角砾充填，岩体完整性差，岩性软弱，强度较低。 1.1.2 下坝址区河床段地质条件 下坝址位于沙湾区葫芦镇上游约1.0 Km的桅杆坪，河谷开阔，呈宽缓的“U”型，河床段宽度约630m，右侧为大渡河现主河道，中部为一河心岛，左侧为河流漫滩。地表覆盖层中部和上部为第四系全新统现代河流冲积堆积（Q42al）层，按其物质组成可分为两层，第一层为漂卵石夹砂，厚度为6.60～33.20m，第二层为卵砾石夹砂，厚度为0.00～26.10m，层中夹粉细砂透镜体；下部为第四系上更新统冲洪积堆积（Q3al＋pl）层，其物
邓学钧《路基路面工程》（第3版）章节题库 第十章碎、砾石路面 一、名词解释 碎石路面 答：碎石路面是指用加工轧制的碎石按嵌挤原理铺压而成的路面，可用作路面的面层或基层。碎石路面的结构强度主要依靠石料颗粒的嵌挤锁结作用以及灌浆材料的粘结作用。 二、填空题 1．由材料的黏结力和_____所表征的内摩擦力所决定的颗粒之间的联结强度，即构成了路面材料的_____。 【答案】内摩阻角；结构强度 2．碎石颗粒尺寸大致为0～75mm，通常按其尺寸大小划分为_____类。 【答案】6 三、单选题 1．碎石路面的强度形成主要依靠石料的（）。 A．粘结作用 B．嵌挤作用 C．密实作用 D．摩阻力作用
【答案】B 【解析】碎石路面的强度主要依靠石料的嵌挤作用以及填充结合料的黏结作用。嵌挤力的大小主要取决于石料的内摩阻角。黏结作用（用材料的黏结力表示）的大小主要取决于填充结合料本身的内聚力及其与矿料之间的黏附力大小。 2．碎石路面和基层的强度是靠（）原则形成的。 A．密实 B．级配 C．嵌挤 D．板体 【答案】C 【解析】碎石路面的强度主要依靠石料的嵌挤作用以及填充结合料的黏结作用。嵌挤力的大小主要取决于石料的内摩阻角。黏结作用（用材料的黏结力表示）的大小主要取决于填充结合料本身的内聚力及其与矿料之间的黏附力大小。 3．下列哪些是粒料类材料？（） A．水泥土 B．二灰碎石 C．级配碎石 D．石灰土碎石 【答案】C 【解析】水泥土、二灰碎石、石灰土碎石都属于无机结合料土，只有级配碎石属于粒料
材料。 四、多选题 泥结碎石路面的强度来源主要是（）。 A．土的粘结力 B．一系列物理化学反应而产生的强度 C．碎石间的嵌紧作用 D．以上都不对 【答案】AC 【解析】泥结碎石路面是以碎石作为集料、泥土作为填充料和黏结料，经压实修筑成的一种结构。泥结碎石路面的力学强度和稳定性不仅有赖于碎石的相互嵌挤作用，同时也取决于土的黏结作用。 五、简答题 纯碎石材料强度构成及其原则，影响强度的主要因素？ 答：（1）纯碎石材料强度构成及其原则：纯碎石材料按嵌挤原则产生强度，它的抗剪强度主要决定于剪切面上的法向应力和材料内摩阻角。 （2）影响强度的主要因素如下： ①粒料表面的相互滑动摩擦； ②因剪切时体积膨胀而需克服的阻力； ③因粒料重新排列而受到的阻力。
水泥卵砾石垫层施工总结
兰州至乌鲁木齐第二双线新疆段XX标地基处理工程 水泥卵砾石垫层施工总结 XX工程局有限公司 兰新铁路第二双线项目部X工区 二Ｏ一Ｏ年六月
工区领导到现场指导工作 水泥卵砾石填筑施工总结 中交三航局兰新铁路第二双线项目部三工区位于新疆哈密市，处于既有兰新铁路的烟墩站和红旗车站之间，新建线路位于既有的兰新铁路北侧。具体桩号为DK1235+000～DK1245+000，路基正线全长十公里，大桥一座，箱涵10座。 工程开工以来，在中交三航局项目部领导的正确领导下，在中铁二院咨询监理有限责任公司兰新第二双线项目监理部的指导和帮助下，我们在施工中按照兰新新疆公司“建设一流世界精品工程”的建设理念，精心组织，科学管理，坚持各项施工工艺试验先行，样板引路，确保了施工质量和施工进度。 在水泥卵砾石垫层试验段的施工过程中，技术人员严格按照设计图纸及施工规范施工。通过6月22日在 DK1243+380～DK1243+430试验段的施 工，总结了施工经验及试验数据，确 定了水泥卵砾石的松铺系数，掌握了水 泥卵砾石的施工工艺；确定了施工机具设备及人员配置方案，为后续大面积水泥卵砾石的施工积累了经验。 局项目部领导到现场检查指导工作
水泥卵砾石的具体施工工艺如下： 一、施工准备 1、技术准备 施工前，我工区技术人员根据图纸和规范编制了详细的试验段施工方案，作业指导书，技术交底。对所有现场技术人员、施工人员进行技术交底和岗前培训，让他们对水泥卵砾石垫层的重要性有一个充分的认识，提高责任心，对水泥卵砾石施工工艺掌握熟记。 2、现场准备 路基冲击碾压施工结束后，对冲击碾压面进行洒水整平压实，然后 进行试验检测，检测合格后，报设计代表进行地质复核。 测量班放样出水泥卵砾石铺设边线，铺设前路基表面高程，报测量监理验收。 3、材料准备 卵砾石采用天洁砂石场生产的未风化 冲击碾压试验检测 设计代表地质复核签字 总工程师吴操亮给工人进行现场交底 水泥卵砾石配合比
新建铁路至乌鲁木齐第二双线 路基水泥卵砾石垫层施工作业指导书 一、目的 明确水泥卵砾石垫层施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规水泥水泥卵砾石垫层施工。 二、编制依据 1、《客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准》铁建设【2005】160号； 2、TZ212-2005《客运专线铁路路基工程施工技术指南》； 3、《铁路路基设计规》； 4、《高速铁路设计规（试行）》； 5、《铁路路基工程施工安全技术规程》； 6、TB10102-2004《铁路工程土工试验规程》； 7、TB10018-2003《铁路工程地质原位测试规程》； 8、《至乌鲁木齐第二双线路基通用图》； 9、《至乌鲁木齐第二双线施工图》。 三、适用围 新建铁路至乌鲁木齐第二双线LXS-16标二工区路基工程水泥水泥卵砾石垫层施工 四、施工工艺及方法 1、施工工艺流程 垫层施工工艺流程见下图：
垫层施工工艺流程图 2、施工方法 ①施工准备 填筑前对所需的填料及土工合成材料作全面的检查，并提前作好储料的一切准备工作，并有足够的储料场和储料设备，保证垫层的正常铺筑。 ②基底处理 根据设计要求对该段路基基底采用相应措施进行基底处理，并经检测合格。 ③测量放线 基底处理完毕后，由专业测量人员放出垫层填筑边桩，洒出填筑边线。 ④拌合 垫层混合料采用厂拌的方式进行拌合，水、水泥和卵砾石按照设计比例进行掺配（P.O42.5水泥50kg/m3），混合料必须拌合均匀，搅拌时间不得低于2min。
⑤运输 采用大吨位自卸车运输，并保证足够的运输车辆，车辆运输过程中用防水蓬布覆盖。 ⑥摊铺 摊铺时以日进度需要量和拌合设备的产量为度，合理计算卸料需要量。 用平地机摊铺时，必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向间距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。推平时采用推土机初平，平地机精平。 ⑦碾压 采用重型光轮振动压路机进行碾压，由两侧开始向路中心碾压；碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于 2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。 ⑧检测 每层施工完成经自检合格后报验监理工程师检验，严格按照规及设计要求的试验方法、试验点数、检验频次进行试验检测。 ⑨铺设土工格栅 在设计宽度围沿路基横向进行铺设，铺设时搭接宽度、回折宽度应满足设计要求，绑扎必须牢固。铺设完毕后报请监理工程师验收，经验收合格后方可进行下一层填筑。 五、施工注意事项 1、垫层填筑施工前下承层必须经过压实检测合格。 2、垫层所用的原材料及土工合成材料必须经过试验检测合格后方可投入使用。 3、各层填筑宽度围、纵横坡度及压实标准必须满足设计要求。 4、铺设土工格栅时，铺设边线为两边坡脚线收50cm，两侧回折
路面部分练习题 第十章碎砾石路面 一、填空 1 ．泥结碎石路面的主要缺点是 _____ ，它不适用于 _____ 路段。 3．碎 ( 砾 ) 石路面结构作为面层时，通常应增设 _____ 层和 _____ 层，以保护路面。 二、名词解释 1.碎砾石路面 2.水结碎石 3.泥结碎石 4.级配碎石 三、选择 四、简答 1.何谓碎石路面?常用的碎石路面分几种类型，各有什么特点? 2.何为磨耗层？何为保护层？试述其作用及施工方法。 3. 简述水泥结碎石路面的施工过程。 4. 试述级配砾（碎）石路面与基（垫）层的施工。 第十一章块料路面 1、什么是块料路面?试述其特点和强度组成。 第十二章无机结合料稳定路面 一、填空 1 ．常用的稳定土路面有 _____ ， _____ 和工业废渣稳定土。 2 ．石灰质量主要是由石灰中的 _____ 和 _____ 的含量决定的。 3 ．在石灰土中，石灰等级要求在 _____ 以上，储藏时间不得超过 _____ 。 4 ．石灰土中石灰的剂量一般指 _____ 和 _____ 的百分比。 5 ．石灰土强度随时间而变化，初期强度 _____ ，后期强度 _____ 。 6.一般规定水泥稳定类材料设计龄期为_______天，石灰或石灰粉煤灰稳定材料设计龄期为_______天。 二、名词解释 1.石灰稳定土 2.水泥稳定土 3.工业废渣稳定类基层 4. 半刚性基层 三、选择 1.下列材料中不属于半刚性基层材料的是：（） A、石灰土 B、级配碎石 C、二灰砂砾 D、水泥稳定碎石 四、简答 1.什么是无机结合料稳定路面？其特点是什么？ 2.什么是半刚性基层？有哪几类半刚性基层？ 3.石灰稳定类基层的强度形成原理。影响其强度的因素。 4.水泥稳定类基层的强度形成原理。影响其强度的因素。 5.影响半刚性基层材料强度的主要因素有哪些？ 6.工业废渣类基层有几种？简述其施工工艺。 7.无机结合料稳定类目前常用的基层有哪些？ 第十三章沥青路面 一、填空 1 ．沥青路面按矿料组成不同，可分为 _____ 和 _____ 两大类。 2 ．密实类沥青路面的强度主要由 _____ 构成，其次由 _____ 构成。 3．嵌挤类沥青路面的强度构成是以 _____ 为主，而以 _____ 为辅。
定向钻穿越施工中卵砾石层的处理 作者：王西波彭春华马晨乃 来源：《中国化工贸易》2013年第14期 摘要：随着水平定向钻穿越施工技术的不断发展，卵砾石层穿越已不在是水平定向钻穿越难以逾越的禁区，如何在穿越施工中更好的隔离卵砾石层已成为定向钻穿越行业内的热点话题。现以河咀湟水河穿越工程为例，浅谈水平定向钻穿越施工中卵砾石层的隔离处理措施。 关键词：定向钻卵砾石正向洗孔大高差 随着建设线路的不断优化，环境保护和水土保持力度的不断加大，传统的开挖方式越来越不适应现代化建设的需求，而水平定向钻非开挖施工技术作为一种新型的地下管道施工技术，最近十年中在我国得到了迅猛的发展，非开挖领域的不断拓展也使得非开挖技术不断发展，同时也带来了更多的难题需要攻克，其中，卵砾石层隔离就是定向钻穿越施工的一大难题。一般卵砾石层分布在定向钻穿越曲线的一端或两端（目前还没有在中间段穿越卵砾石施工的案例），处理方法主要有土体改良、夯套管隔离、顶管隔离、大开挖隔离这四种施工方法。下面我以涩宁兰输气管道复线工程河咀湟水河穿越施工为例，浅谈一下大开挖隔离卵砾石。 一、工程概况 本工程设计为水平定向钻穿越工程，水平穿越长度468.7m，入土角12°，出土角8°，入土侧地面标高比出土侧地面标高高13m，定向钻穿越为一孔双拖两条管线，主管线为 Φ660×11.9mm，光缆套管为Φ114×4.5mm，穿越最低点管底标高距河床最低处标高差8.4m。 二、工程地质情况 穿越断面揭示的地层岩性主要为第四系冲洪积卵石、粉土，以及下伏基岩白垩系（K1）泥岩。卵石层中卵石含量约在70%，飘石含量约在10%，卵石粒径多在4～10cm之间，少量达14cm以上。漂石粒径多在30cm左右。卵石、漂石之间多充填中、细砂和圆砾，约占20%。泥岩主要是强风化和中风化两种，其中强风化泥岩局部呈土状，风化裂隙发育，泥质结构，岩芯采取率小于30%，利用RQD判断岩石质量属于极差的。中风化泥岩泥质结构，矿物成分主要为粘土矿物、石英等，岩芯以柱状为主，岩芯采取率一般在70%～85%间，利用RQD判断岩石质量属于较好的。 定向钻在两岸出、入土点附近穿越卵石层，施工前需将卵石进行大开挖隔离处理，其中入土端开挖深度约5m，出土端开挖约7m。 三、施工中采用的主要技术措施
1、工程概况 我工区管段里程DK543+083.90~DK546+272.58，长3.189km，由向前村1号中桥开始，大致平行于既有兰新铁路至标段终点里DK546+307.6 2、编制依据 ⑴、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号） ⑵、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005） ⑶、《铁路路基施工质量验收标准》（TB 10414-2003、J285-2004） ⑷、《铁路路基施工规范》（TB10202） ⑸、《铁路工程土工试验规程》（TB 10102-2004） ⑹、客运专线铁路地基处理技术手册 ⑺、兰新铁路（甘青段）路基试验段试验研究报告 ⑻、兰新二线（甘青段）路基通用参考图 3、施工方案 3.1、施工顺序 ①冲击碾压报验合格后→②卵砾石拌水泥→③运输至现场摊铺整平 10cm卵砾石垫层并压实→④铺土工格栅→⑤再摊铺整平20cm厚卵砾 石垫层并压实→⑥铺土工格栅→⑦继续摊铺整平20cm厚卵砾石垫层 并压实。 （卵砾石垫层施工工艺流程图见附见1）
3.2、施工前准备 （1）、土工格栅、卵砾石，水泥等原材料的准备及取样试验合格，报监理审批。 （2）、施工机械、人员的准备。 3.3、施工方法 （1）、地基处理施工完成并检测合格后进行垫层施工，首先在地面上放样出垫层和土工格栅的范围并用白灰洒出。（垫层和土工格栅的范围见附件2） （2）、垫层厚度0.5m，采用卵砾石垫层（掺P.042.5水泥50Kg/m3）卵砾石粒径要求≤50mm，含泥量不大于5%，且不含草根、垃圾等杂质。压实标准与基床底层相同，垫层顶面高程一般与原地面高程相同，但不低于原地面高程。 （3）、路基基底共铺设0.5m厚卵砾石垫层，先铺设10cm厚的卵砾石垫层，人工配合推土机和平地机进行平整，平整完成后用压路机静压3遍，之后铺设第一层土工格栅，土工格栅宽度应在坡脚内侧0.5 m，每侧折回2m，高度为10cm；铺设完成后再铺设20cm厚卵砾石，进行平整碾压，碾压完成后检测卵砾石层的压实指标，其压实标准与基床底层相同，检测合格后再进行第二层土工网格栅铺设，铺设方法与检测方法与第一层相同，之后再填筑20cm厚的卵砾石垫层进行平整、碾压。 （4）、土工格栅上填筑卵砾石时，采用先填两边、后填中间，避免挤动卵砾石，使土工格栅松弛。
路面材料路面类型及运用范围 沥青沥青路面（车道、人行道、停车场等） 透水性沥青路面（人行道、停车场等） 彩色沥青路面（人行道、广场） 混凝土混凝土路面（车道、人行道、停车场、广场等） 水洗小砾石路面（园路、人行道、广场等） 卵石铺砌路面（园路、人行道、广场等） 混凝土板路面（人行道等） 彩板路面（人行道、广场等） 水磨平板路面（人行道、广场等） 仿石混凝土预制板路面（人行道、广场等） 混凝土平板瓷砖铺面路面（人行道、广场等） 嵌锁形砌块路面（干道、人行道、广场等） 砖普通粘土砖路面（人行道、广场等） 砖砌块路面（人行道、广场等） 花砖釉面砖路面（人行道、广场等） 陶瓷锦砖路面（人行道、广场等） 透水性花砖路面（人行道、广场等） 天然石小料石路面（骰石路面）（人行道、广场、池畔等）铺石路面（人行道、广场等） 天然石砌路面（人行道、广场等） 砂砾现浇环氧沥青塑料路面（人行道、广场等） 砂石铺面（步行道、广场等） 碎石路面（停车场等）
石灰岩粉路面（公园广场等） 砂土砂土路面（园路等） 土粘土路面（公园广场等） 改善土路面（园路、公园广场等） 木木砖路面（园路、游乐场等） 木地板路面（园路、露台等） 木屑路面（园路等） 草皮透水性草皮路面（停车场、广场等） 合成树脂人工草皮路面（露台、屋顶广场等） 弹性橡胶路面（露台、屋顶广场、过街天桥等） 合成树脂路面（体育用） 铺地设计要素 铺地作为空间界面的一个方面而存在着，像室内设计时必然要把地板设计作为整个设计方案中的一部分统一考虑一样，居住区道路铺地，由于它自始至终地伴随着居民，影响着居住区环境空间的景观效果，成为整个空间画面不可缺少的一部分，因此园路是园景重要的一部分。 1．铺地质感 （1）质感调和 居住区道路铺地质感与环境和距离有着密切的关系。铺装的好坏，不只是看材料的好坏，而是决定于它是否与环境相谐调。在材料的选择上，要特别注意与建筑物的调和。 质感调和的方法，要考虑同一调和、相似调和及对比调和。如地面上用地被植物，石子、砂子、混凝土铺装时，使用同一材料的比使用多种材料容易达到整洁和统一，在质感上也容易调和。而混凝土与碎大理石、鹅卵石等组成大块整齐的地纹，由于质感纹样的相似统一，易形成调和的美感。 选用质感对比的方法铺地，也是提高质感美的有效方法。例如：在草坪中点缀步石，石的坚硬、强壮的质感和草坪柔软、光泽的质感相对比。因此在铺装时，强调同质性和补救单调性小面积的铺装，必须在同质性上统一。如同质性强，过于单调，在重点处可用有中间性效果的素材。 （2）质感与空间
（三）、级配砾石路面施工措施 1、拌和站 1）、严格控制拌和楼混合料的生产，保证生产出稳定、符合要求的混合料。加强级配控制，要求每天开盘前在拌和站皮带运输机上取样，进行关键筛孔的筛分，根据筛分结果决定是否对配合比比例进行调整，最终确定生产配合比的比例。 2）、拌和过程中级配碎石混合料的含水量较最佳含水量高一些，根据气候选择水量的增加，当气温较高、比较干燥时，含水量可以提高 1.0%~2.0% ，当气温侯较低、比较潮湿时，含水量可以提高0.5%~1.0%，但不超过2%。 2、碾压及设备要求 1）、现场施工采用振动压路机碾压的方式，可以达到较好的碾压效果。振动碾压次数根据摊铺厚度、级配碎石压实性能以及施工单位压路机具的压实特性通过试碾压确定，以保证达到最佳压实效果。 2）、碾压设备要求：压路机应配备不少于2台20t以上单杠轮振动压路机， 1台自重不少于 16 t 的冲击式压实机。（可以提高碾压效率，达到更好的碾压效果）碾压后的混合料必须达到规定的压实度要求，同时厚度、高程及横坡必须达到设计要求。 3、施工前的准备工作 在摊铺前，应该检查下承层的施工情况，下承层必须碾压密实，不得有松散现象，对松散段落应进行洒水排压，最终碾压密实，形成具有一定强度板体。下承层的高程、横断面应该满足相关规定要求。 4、运输 要有充足的运输车辆，运输能力应与拌和及摊铺能力相匹配，保证施工过程中的连续摊铺。 5、摊铺 1）、下承层碾压密实，具有一定强度的前提下，宜选用推土机、平地机、压路机进行摊铺（保证混合料的均匀性，控制离析现象，效率高、减少混合料含水量的损失，达到更好的压实效果）。 6、碾压 1）、级配碎石调平层的碾压方式可参考水泥稳定碎石底基层。通过测定不同工艺下的压实度来综合决定最佳压实工艺（方案一：一层铺筑，应先单杠轮压路机稳定一遍，然后采
道路铺装常用的铺装材料及使用范围路面材料路面类型及运用范围沥青 沥青路面（车道、人行道、停车场等） 透水性沥青路面（人行道、停车场等） 彩色沥青路面（人行道、广场）混凝土 混凝土路面（车道、人行道、停车场、广场等） 水洗小砾石路面（园路、人行道、广场等） 卵石铺砌路面（园路、人行道、广场等） 混凝土板路面（人行道等） 彩板路面（人行道、广场等） 水磨平板路面（人行道、广场等） 仿石混凝土预制板路面（人行道、广场等） 混凝土平板瓷砖铺面路面（人行道、广场等） 嵌锁形砌块路面（干道、人行道、广场等）砖 普通粘土砖路面（人行道、广场等） 砖砌块路面（人行道、广场等）花砖 釉面砖路面（人行道、广场等） 陶瓷锦砖路面（人行道、广场等） 透水性花砖路面（人行道、广场等）天然石 小料石路面（骰石路面）（人行道、广场、池畔等） 铺石路面（人行道、广场等） 天然石砌路面（人行道、广场等）砂砾 现浇环氧沥青塑料路面（人行道、广场等） 砂石铺面（步行道、广场等） 碎石路面（停车场等） 石灰岩粉路面（公园广场等）砂土 砂土路面（园路等）土 粘土路面（公园广场等） 改善土路面（园路、公园广场等）木 木砖路面（园路、游乐场等） 木地板路面（园路、露台等） 木屑路面（园路等）草皮 透水性草皮路面（停车场、广场等）合成树脂 人工草皮路面（露台、屋顶广场等） 弹性橡胶路面（露台、屋顶广场、过街天桥等） 合成树脂路面（体育用）
整体性铺装——沥青（彩色、骨料结合） 板块铺装——水泥混凝土（表面处理工艺：抹平、拉毛、斩假、水洗露出、表面模压、表面镶嵌） 砌块铺装——天然石材—花岗岩文化石—板岩、砂岩、石英石,大理石 陶瓷砖—广场砖、地砖、外墙砖、内墙砖 其他砖—陶土砖、仿古砖、粘土砖、岩土砖、混凝土砖 卵石—鹅卵石、雨花石 木材—要做防腐、防虫、防水处理 特殊材料—玻璃、马赛克、青铜、熟铁、镀锌铁、橡胶安全垫, 地坪漆、木屑、煤渣等等 砖模数： 通黏土砖最小单位为115mm砖宽加上lOmm灰缝，共计125mm，并以此为砖的组合模数。按此砖模数的墙段尺寸有；240、370、490、620、740、870、990、1120、1240(mm)等数列
第八章砂石路面 发表日期：2008-6-10 阅读次数：146次 §8-1 砂石路面的力学特性 一、强度构成 分类：水结碎石、泥结碎石、密级配碎石。 适应：中低等交通量的公路。 强度特点：联结强度小于矿料本身。 1.纯碎石材料： 原则：嵌挤。 抗剪强度：法向应力，内摩阻角。 由下列三项因素构成： 1)粒料表面的相互滑动摩擦； 2)因剪切时体积膨胀而需克服的阻力； 3)因粒料重新排列而受到的阻力。 2.土-碎（砾）石材料： 原则：土少---嵌挤土多—密实。 抗剪强度：粘结力，内摩阻角。 二、碎、砾石材料的应力—应变特性 应力—应变非线性性质。 颗粒材料的模量、级配、形状、表面构造、密实度和含水量。 密实度愈高，模量值愈大； 棱角多，表面粗糙者模量较高。 三、碎、砾石材料的形变积累 §8-2 砂石路面与基层 1.定义：是用加工轧制的碎石按嵌挤原理铺压而成的路面。 2.分类：水结碎石、泥结碎石、级配碎石和干压碎石等。 3.用途：面层、基层：砂、砾石、天然砂石块石。 4.特点 优点：投资不高，可以随交通量的增加分期改善；
缺点：平整度差，易扬尘，泥结碎石路面雨天还易泥泞。 一、水结碎石路面 1.定义：用大小不同的轧制碎石从大到小分层铺筑，经洒水碾压后而成的一种结构层。 2.强度形成 3.石料 4.厚度：10-16cm。 5.对材料的基本要求： 1)碎石强度、韧性和抗磨耗能力； 2)碎石具有棱角且近于立方体； 3)碎石干净，不含泥土杂物； 4)碎石的最大尺寸。 6.水结碎石路面施工： (1)准备工作； (2)撒铺石料并摊平，可分一次或二次撒铺； (3)预碾碎石； (4)碾压碎石并洒水； (5)撒铺嵌缝料并碾压与洒水碾压； (6)撒铺石屑(米石)并洒水碾压成型； (7)初期养护。 注意：碾压过程： 1）第一阶段：稳定期 采用60～80kN轻型压路机先干压2～3遍后，再随压随洒水。 洒水可减少石料之间的摩擦力。 结果：碎石在压路机作用下，促使其就位压实，直至碎石挤紧不再移动为止。 2）第二阶段：压实期
路基路面总结
1、路基：是在天然地表面按照道路的设计线形和设计横断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。 2、路面：是在路基顶面，行车部分由各种混合料铺筑而成的层状结构物。 路基临界高度：与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度，称为路基临界高度。 6、土基回弹模量：反映土基在瞬间荷载作用下的可恢复变形性质。 8、压力P与弯沉L之比称之为地基反应模量K 14、压实度：工地实测干密度/标准击实法得到的最大干密度。 15、碎砾石路面以碎石或砾石为基本材料，并用适量的起粘结作用的细料嵌缝，经压实而成的路面结构。 16、级配砾(碎)石路面是一种由各种集料(砾石、碎石)和土，按最佳级配原理修筑而成的路面层或基层。 块料路面：用块状石料或混凝土预制块铺筑的路面称为块料路面。 水结碎石路面：大小不同的轧制碎石从大到小分层铺筑，洒水碾压而成的路面结构。 泥结碎石路面：以碎石作骨料，粘土为填充结合料，经压实而成的路面结构。 泥灰结碎石路面：以碎石为骨料，一定数量粘土和石灰作粘结填充料、经压实而成的路面结构。 填隙干压碎石基层干压碎石: 指将碎石材料摊铺后直接压实而成的结构层。
17、水泥混凝土路面：包括普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土和钢纤维混凝土等面层板和基（垫）层所组成的路面。 普通混凝土路面：是指除接缝区和局部范围（边缘和角隅）外不配置钢筋的混凝土路面。 钢筋混凝土路面：为防止可能产生的裂缝缝隙张开，板内配置有纵、横钢筋网的混凝土路面。 连续配筋混凝土路面：沿纵向配置连续钢筋，除了在与其它路面附近或临近构造物附近设置胀缝及施工需要设置施工缝外，一般不设横缝的路面。 装配式混凝土路面：在工厂中把混凝土预制成块，然后运至工地现场装配而成。 复合式（双层式）混凝土路面：采用上下两层不同混凝土材料组成的路面板。双层板之间结合程度不同分：结合式、分离式、部分结合式。 纤维混凝土路面：在混凝土中掺入一些低碳钢、不锈钢纤维或其它纤维（如塑料纤维、纤维网等），成为均匀而多向的混凝土路面。 混凝土小块铺砌路面：由高强混凝土材料预制而成的混凝土块铺筑而成的路面。 碾压混凝土路面：一种含水率低，通过碾压施工工艺达到高密度、高强度的水泥混凝土。 预应力混凝土路面：为避免钢筋混凝土路面裂缝过早出现,预先对受拉区钢筋混凝土施加压力，用来减小或抵消荷载所引起的
名词解释： 路基：是在天然地表面按照道路的设计线形（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。路面：是在路基顶面，行车部分由各种混合料铺筑而成的层状结构物。路基工作区：是指在路基某一深度处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重力引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10——1/5时，该深度范围内的路基即是路基工作区。累积变形：路面材料处于弹塑性工作状态，重复荷载作用引起塑性变形积累，累积变形超出一定限度时，出现破坏极限状态。当量轴次：按路面损坏等效原则，将不同车型、不同轴载作用次数换算成与标准轴载BZZ-100相当轴载作用次数。关于疲劳的几个概念：疲劳特性：路面材料处于弹性工作状态，重复荷载作用下虽不产生塑性变形，但结构内部产生微量损伤，微量损伤达到一定限度时，路面结构发生疲劳断裂。疲劳：对弹性状态的路面材料承受重复应力作用时，可能在低于静载一次作用的极限应力时出现破坏，这种材料强度的降低现象称为疲劳。疲劳破坏：由于材料微结构局部不均匀，诱发应力集中而出现微损伤，在应力重复作用下微损伤逐步累积扩大，导致结构破坏。疲劳强度：出现疲劳破坏的重复应力值。疲劳极限：材料在应力重复一定次数后，疲劳强度不再下降，趋于稳定值，此温度值为疲劳极限。磨耗层：是路面的表面部分，用以抵抗由车轮水平力和轮后吸力所引起的磨损和松散，以及大气温度、湿度变化等因素的破坏作用，并提高路面平整度。保护层：在磨耗层上面，用来保护磨耗层，减少车轮对磨耗层的磨损。 超载预压法：路堤填筑到超过设计标高的的高度，使软土地基受到超载作用而加速固结沉降，从而可较早地达到路堤设计荷载下的沉降量，并减少路面铺筑后的剩余沉降量的方法称为超载预压法。挤密桩法：用冲击或振动方法，将砂或碎石等粒料挤入软土地基内，形成直径较大的桩体，并同原地基一起形成复合地基。加州承载比：承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质量标准碎石为标准，以它们的相对比值表示CBR值。主动土压力：当挡土墙向外移动时，土压力随之减小，直到墙后土体沿破裂面下滑而处于极限平衡状态作用于墙背的土压力。被动土压力：当墙向土体挤压移动，土压力随之增大，土体被推移向上滑动处于极限平衡状态，此时土体对墙的抗力。静止土干缩特性:拌和压实后体积内水分挥发及水化作用，混合料水分减少,由此发生各种物理化学作用引起无机结合料稳定材料体积收缩。主要指标:干缩应变、干缩系数、失水量、干缩量、失水量、失水率和平均干缩系数。温度收缩特性:内部和环境温度变化带来的体积收缩。指标：温缩应变、温缩系数、温缩量、平均温度收缩系数。稠度ωc ：为土的含水率ω与土的液限ωL 之差与土的塑限ωp 与液限ωL 之差的比值。路基宽度：行车道路面及其两侧路肩宽度之和。路基高度：路堤的填筑高度或路堑的开挖深度，是路基设计高程和地面高程之差。压力：墙处于原来位置不动，土压力介于两者之间。压实度：工地实测干密度/标准击实法得到的最大干密度。压实度：是以应达到的干密度绝对值与标准击实法得到的最大干密度之比值的百分率表征。劲度模量：特定温度与特定加荷时间条件下的常数参量。给定温度和加荷时间条件下的应力-应变关系参数。 碎砾石路面以碎石或砾石为基本材料，并用适量的起粘结作用的细料嵌缝，经压实而成的路面结构。级配砾(碎)石路面：级配砾(碎)石路面是一种由各种集料(砾石、碎石)和土，按最佳级配原理修筑而成的路面层或基层。块料路面：用块状石料或混凝土预制块铺筑的路面称为块料路面。无机结合料稳定路面：在粉碎的或原状松散的土（细粒土、碎砾石及砂稳定类）中掺入一定量的无机结合料(包括水泥、石灰或工业废渣等)和水，经拌和得到的混合料在压实和养生后，其抗压强度符合规定要求的材料称为无机结合料稳定材料，以此修筑的路面。石灰稳定类基层：在粉碎的土和原状松散的土（粗中细）中掺入适量的石灰和水，按照一定的技术要求，经拌和，在最佳含水量下摊铺，压实及养生，其抗压强度符合规定要求的路面基层。水泥稳定类基层：在粉碎的或原状松散的土中，掺入适当水泥和水，按照技术要求，经拌和摊铺，在最佳含水率时压实及养护成型，其抗压强度符合规定要求，以此修建的路面基层称为水泥稳定类基层。沥青路面：是用沥青材料做结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。水泥混凝土路面：包括普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土和钢纤维混凝土等面层板和基层所组成的路面。沥青表面处治路面：用沥青和集料按层铺法或拌和法铺筑而成的厚度不超过3cm的沥青路面。沥青贯入式路面：用沥青贯入碎(砾)石作面层的路面。沥青玛蹄脂碎石（SMA）路面：指沥青玛蹄脂碎石混合料做面层或抗滑层的路面。沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）是以间断级配的集料为骨架，用改性沥青、矿粉及纤维素组成的沥青玛蹄脂为结合料，经拌和、摊铺、压实而形成的一种构造深度较大的抗滑面层。水结碎石路面：大小不同的轧制碎石从大到小分层 铺筑，洒水碾压而成的路面结构。泥结碎石路面： 以碎石作骨料，粘土为填充结合料，经压实而成的 路面结构。泥灰结碎石路面：以碎石为骨料，一定 数量粘土和石灰作粘结填充料、经压实而成的路面 结构。填隙干压碎石基层：指将碎石材料摊铺后直 接压实而成的结构层。普通混凝土路面：是指除接 缝区和局部范围（边缘和角隅）外不配置钢筋的混 凝土路面。钢筋混凝土路面：为防止可能产生的裂 缝缝隙张开，板内配置有纵、横钢筋网的混凝土路 面。连续配筋混凝土路面：沿纵向配置连续钢筋， 除了在与其它路面附近或临近构造物附近设置胀 缝及施工需要设置施工缝外，一般不设横缝的路 面。装配式混凝土路面：在工厂中把混凝土预制成 块，然后运至工地现场装配而成。复合式（双层式） 混凝土路面：采用上下两层不同混凝土材料组成的 路面板。双层板之间结合程度不同分：结合式、分 离式、部分结合式。纤维混凝土路面：在混凝土中 掺入一些低碳钢、不锈钢纤维或其它纤维（如塑料 纤维、纤维网等），成为均匀而多向的混凝土路面。 混凝土小块铺砌路面：由高强混凝土材料预制而成 的混凝土块铺筑而成的路面。碾压混凝土路面：一 种含水率低，通过碾压施工工艺达到高密度、高强 度的水泥混凝土。预应力混凝土路面：为避免钢筋 混凝土路面裂缝过早出现,预先对受拉区钢筋混凝 土施加压力，用来减小或抵消荷载所引起的混凝土 拉应力，从而提高构件的抗裂性能和刚度的混凝土 路面。土基回弹模量：反映土基在瞬间荷载作用下 的可恢复变形性质。 边沟：设在挖方的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧， 多与线路平行。主要用以汇集和排除路基范围内和 流向路基的少量的地面水，不宜与其它沟渠合并使 用。截水沟：设置在挖方路基边坡坡顶之外或山坡 路堤上方的适当处，用以拦截流向路基的地面水， 防止其冲刷和浸蚀挖方边坡和路堤坡脚，并减轻边 沟的泄水负担。排水沟:主要用来引水，将路基范 围内各种水源的水流（边沟、截水沟、取土坑或路 基附近低洼处汇集的水）引排到桥涵、天然河沟或 远离路基指定地点。跌水与急流槽：设置于纵坡 大于10%，水头高差大于1.0m的陡坡地段。跌水： 是阶梯形的建筑物，水流以瀑布形式通过的排水设 施。急流槽：纵坡比跌水的纵坡更陡。倒虹吸与渡 水槽：设置于水流需要横跨路基，同时受到设计高 程的限制，从路基底部或上部架空跨越。前者称为 倒虹吸，后者称为渡水槽。倒虹吸：水流横跨路基 且受到设计高程限制时，可通过多次改变水流方向 从路基下方跨越的排水设施。倒虹吸是利用上下游 沟渠水位差作用，管道为有压管道，水流条件较差， 结构要求高，应谨慎使用。渡水槽：水流横跨路 基且受到路基高程限制时，水流从路基上方跨越的 排水设施。蒸发池：气候干旱、排水困难地段，可 利用沿线的集中取土坑或专门设置蒸发池排除地 表水。.暗沟：利用渗水材料透水性将地下水汇集 于沟内，并沿沟排泄到指定地点。作用：拦截层间 水或降低地下水位。渗沟：采用渗透方式将流向路 基的地下水汇集于沟内并排到路基范围以外指定 点的排水设施。作用：是降低地下水位或拦截地下 水。渗井：是竖直方向的地下排水设备。作用：是 汇集离地面更深处含水层中的地下水，通过竖井， 渗入下层，疏干路基土。 填空或选择： 我国公路与城市道路设计规范中均以100kN作为 标准轴载。路基干湿类型：干燥、中湿、潮湿和 过湿。路基的承载能力的指标：土基回弹模量、地 基反应模量、加州承载比。路基防护与加固设施主 要有边坡坡面防护，沿河路堤防护与加固以及湿软 地基的加固处治。常用的坡面防护设施有植物防护 （种植、铺草皮、植树）和工程防护（抹面、喷浆、 勾缝、石砌护面）。冲刷防护包括直接防护和间接 防护。直接防护包括：植物防护、石砌防护或抛石 与石笼防护，以及必要时设置的支挡。间接防护主 要指导治结构物包括：丁坝、顺坝、防洪堤、拦水 坝。构成路基的三要素：高度、宽度、边坡坡度。 路堑的质量主要取决于高度和坡度，并集中表现在 边坡高度。按挡土墙的位置不同分为：路堑挡土墙、 路堤挡土墙、路肩挡土墙、山坡挡土墙、桥头挡土 墙等。按挡土墙的材料不同：石砌挡土墙、混凝土 挡土墙、钢筋混凝土挡墙、砖砌挡墙、木质挡墙和 钢板墙等。按挡土墙的结构形式不同：重力式、半 重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、锚杆式、拱式、 锚定板式、桩板式、垛式等。挡土墙的构造由墙身、 基础、填料、排水设施和伸缩缝等部分组成。作用 在挡土墙上的力系，按力的作用性质分为主要力 系、附加力和特殊力。包括：1.挡土墙自重G及位 于墙上的衡载；2.墙后土体的主动土压力Ea；3. 基底的法向反力N及摩擦力T；4.墙前土体的被 动土压力Ep。附加力：洪水时的静水压力和浮力、 动力压力、波浪冲击力、冻胀压力以及冰压力等。 特殊力：偶然出现的力，例如地震力、施工荷载、 水流漂浮物的撞击力等。路基附属设施分类：取土 坑与弃土堆、护坡道与碎落台、堆料坪与错车道。 路面横断面包括槽式横断面和全铺式横断面。路面 结构按层位功能的不同，划分为面层、基层、垫层。 面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受 较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作 用，同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响。基 层主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并将 力扩散到下面的垫层和土基中去。垫层介于土基与 基层之间，它的功能是改善土基的湿度和温度状 况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受 土基水温状况变化所造成的不良影响。另一方面的 功能是将基层传下的车辆荷载应力加以扩散，以减 少土基产生的应力和变形。同时也能阻止路基土挤 入基层中，影响基层结构的性能。我国公路路基土 的分类：巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土，路面 分类【按照力学特性分类】柔性路面、刚性路面、 半刚性路面。沥青路面的基本要求：高温稳定性、 低温抗裂性、耐久性、抗滑能力、防渗能力。沥青 路面使用性能的气候分区指标：高温指标、低温指 标、雨量指标。沥青混合料的典型组成结构：密实 悬浮结构、骨架空隙结构、密实骨架结构。路面材 料的力学强度特性：抗剪强度、抗拉强度、抗 弯拉强度、应力－应变特性。沥青混合料高温稳 定性评价方法：单轴压缩实验、马歇尔实验、蠕变 实验、轮辙实验、简单剪切实验。沥青混合料低温 抗裂性能的评价方法：间接拉伸试验、直接拉伸实 验、蠕变实验、受限试件的温度应力试验、应力松 弛试验、弯曲破坏试验。沥青路面车辙分类及形成 机理：.失稳型车辙（内部材料流动）、结构型车辙 （路基变形）、磨耗型车辙（顶层材料损失）。 沥青路面损坏类型：沉陷、车辙、推移、疲劳开裂、 低温缩裂、反射裂缝、松散和坑槽、表面磨光。沥 青混合料分类：1）密级配沥青混凝土混合料2） 沥青玛蹄脂碎石混合料3）半开级配沥青碎石混合 料4）密级配沥青稳定碎石混合料5）排水式沥青 稳定碎石混合料6）排水式开级配磨耗层。水泥混 凝土路面的主要破坏形式：断裂、唧泥、错台、拱 起。路基横断面类型：路堤、路堑、填挖结合。按 路堤的填土高度不同，划分为矮路堤，高路堤、一 般路堤。路堑横断面形式：全挖路基、台口式路基 及半山洞路基。路基路面的基本性能：承载能力、 稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性。影响 路基路面稳定的因素：1）地理条件2）地质条件3） 气候条件4）水文和水文地质条件5）土的类别。 路基湿度来源：1）大气降水2）地表水3）地下水 4）毛细水5）水蒸气凝结水6）薄膜移动水。路面 等级：高级、次高级、中级、低级。软土地基加固 方法：砂垫层法、换填法、反压护道法、分阶段施 工、超载预压法、竖向排水法、挤密桩法和加固土 桩法。路基排水设备的构造与布置：地面排水：（边 沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、倒虹吸与渡 水槽、蒸发池）。地下排水：（盲沟、渗沟、渗井）。 碎石路面与基层类型：水结碎石路面、泥结碎石路 面、泥灰结碎石路面、填隙干压碎石基层。沥青路 面基本要求：1）高温稳定性2）低温抗裂性3)耐 久性4）抗滑能力5)抗渗能力。路基施工的基本方 法：人工及简易机械化、综合机械化、水力机械化、 爆破方法。土质路基压实度试验方法：灌砂法、 环刀法、灌水法或核子密度湿度仪法。块料路面的 分类：条石路面、方石路面、拳石路面、粗琢石路 面、混凝土块料路面。沥青路面原材料：沥青、粗 集料、细集料、填料。 《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006设计理 论：我国现行的沥青路面设计采用双圆垂直均布荷 载作用下的多层弹性层状体系理论。设计标准：以 路表面回弹弯沉和沥青混凝土层层底弯拉应力和 半刚性及刚性基层层底弯拉应力的验算。《公路水 泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2002:以弹性半 空间地基有限大矩形薄板模型为基础，以100KN 单轴双轮标准轴载作用于矩形板纵向边缘中部产 生的最大荷载应力控制设计。挡土墙设计原则：1. 挡土墙位置的选定2. 挡土墙纵向布置3. 挡土墙 横向布置4. 挡土墙。影响压实效果的主要因素： 主要包括内因和外因，内因指土质和湿度，外因指 压实功能（如机械性能、压实遍数与速度、土层厚 度）及压实时的外界自然和人为的其他因素等。碎 (砾)路面的养护：病害：沉陷、松散、坑洞、车辙 及裂缝等。措施：加铺磨耗层和保护层。石灰土底 基层的施工工序：放样、清底、备料、配料、拌合、 摊铺、整型、碾压、养护。施工方法：路拌法和厂 拌法。影响水泥混凝土强度的因数？水泥类型及性 质、粗集料、细集料、单位水泥用量、水灰比、含 气量。路堤：指全部用岩土填筑而成的路基。路堑： 指全部在原地面开挖而成的路基。半填半挖（填挖 结合）：当天然地面横坡度较大，且路基较宽，需 要一侧开挖而另一侧填筑而成的路基。较多适用于 山区、丘陵区。路基临界高度：与分界稠度相对应 的路基离地下水位或地表积水水位的高度。冻胀： 积聚于面层下的水结冰后体积增大，使路基隆起 而造成的路面开裂等破坏现象。翻浆：冻涨土在温 度升高后融解，无法迅速排除，在行车荷载作用下， 路基路面结构产生较大变形，湿度很大的路基土会 以泥浆的形式从冻涨后开裂的路面层裂隙中冒出 或挤出。 简答题： 路基的病害及防治：1）路基沉陷2）边坡滑塌 3） 碎落和崩塌 4）路基沿山坡滑动5）不良地质和水 文条件造成的路基破坏。防治：①正确设计路基横 断面②选择良好的路基用土③采取正确的填筑 方式，充分压实路基④适当填高路基⑤正确进行 排水设计⑥必要时设计隔离层、隔温层及砂垫层 ⑦采取边坡加固、修筑挡土结构物等防护技术措 施。路基的设计内容：1）选择路基断面形式，确 定路基高度与路基宽度；2）选择路提填料与压实 标准3）确定边坡形状与坡度4）路基排水系统布 置和排水结构设计5）坡面防护与加固设计6）附 属设施设计。无机结合料稳定路面：定义：在粉碎 的或原状松散的土（细粒土、碎砾石及砂稳定类） 中掺入一定量的无机结合料(包括水泥、石灰或工 业废渣等)和水，经拌和得到的混合料在压实和养 生后，其抗压强度符合规定要求的材料称为无机结 合料稳定材料，以此修筑的路面称无机结合料稳定 路面。优点：稳定性好,抗冻性强,结构自身成板体, 整体性较好, 材料生产工艺简单, 来源广泛,造价 低,刚度介于柔性材料和刚性材料之间,称半刚性 材料。缺点：耐磨性差,易疲劳,干缩,温缩。公路 自然区划分：1）北部多年冻土区2）东部温润季 冻区3）黄土高原干湿过渡区4）东南湿热区5） 西南潮暖区6）西北干旱区7）青藏高寒区。路基 路面工程特点:①土石方工程量大，耗费大量材料， 造价较高;②施工工艺较简单，但季节性强，讲究 工序;③涉及面广：受自然因素和人为因素影响， 变异性和不确定性大（水文地质情况复杂，气候 多变）。 石灰稳定类基层：定义：在粉碎的土和原状松散的 土（粗中细）中掺入适量的石灰和水，按照一定的 技术要求，经拌和，在最佳含水量下摊铺，压实及 养生，其抗压强度符合规定要求的路面基层，称为 石灰稳定类基层。优缺点：优点：具有一定的抗压 强度和抗弯强度，且强度随龄期逐渐增加。缺点： 吸水性、透水性和水稳定性差。形成原理：1）离 子交换作用2）结晶作用3）火山灰作用4）碳酸 化作用。影响强度的因素：1)土质：一般采用塑性 指数12～20的黏性土为最优，易粉碎，易碾压成 型，易稳定，控制硫酸盐和腐殖质的含量。2)灰质： 质量应符合Ⅲ级以上技术指标；尽量缩短存放时 间；低质用量>高质用量；磨细的生石灰粉最优， 其次消石灰粉。3）石灰剂量：最佳剂量（强度最 大）需进行混合料组成设计因土质不同而异。4) 含水量：最佳含水量通过标准击实试验确定，洁净 饮用水。5）密实度：密实度增长，则强度增长， 抗冻性、水稳定性增长；密实度增减1%，强度随 之增减4%左右。6)石灰土的龄期：强度随龄期增 长，前期(1～2个月) 增长比后期快。7)养生条件： 保证一定的温度和湿度。水泥稳定类基层：定义： 在粉碎的或原状松散的土中，掺入适当水泥和水， 按照技术要求，经拌和摊铺，在最佳含水率时压实 及养护成型，其抗压强度符合规定要求，以此修建 的路面基层称为水泥稳定类基层。优点：整体性高； 强度高；抗水耐冻。形成机理：1）水泥的水化作 用2）离子交换作用3）化学激发作用4）碳酸化 作用。影响强度的因素：1）土质2）水泥的成分 和剂量3）含水量4）施工工艺过程。 沥青路面：优缺点：优点：表面平整、无接缝、行 车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护 维修简便、适宜于分期修建。缺点：施工受季节、 气候影响大；工艺要求高，有一定毒性；材料易老 化；初期建设费用高。设计步骤：包括原材料的调 查与选择，沥青混合料配合比以及基层材料配合比 设计、各项设计参数的测试与选定、路面结构组合 设计、路面结构层厚度验算以及路面结构方案的比 选等。水泥混凝土路面：优缺点：优点：1）强度 高2）稳定性好3）耐久性好4）有利于夜间行车。 缺点：1）对水泥和水的需要量大2）有接缝，影 响车的舒适性3）开放交通较迟4）修复困难。设 计步骤：路面结构层组合设计、混凝土面板厚度设 计、混凝土面板的平面尺寸与接缝设计、路肩设计、 混凝土路面的钢筋配筋率设计。 路基土的分类及工程性质：巨粒土、粗粒土、细粒 土、特殊土。性质：巨粒土：高的强度和稳定性， 用于填筑路基和砌筑边坡；砾石混合料（级配良 好）：强度、稳定性、密实度高，用于填筑路基、 铺筑中级路面、高级或次高级的基层或底基层；砂 土：无塑性，透水、粘性小，易松散，但压实后稳 定性好强度大、水稳定性好，压实困难（采用振动 法、掺入少量粘土）；砂性土：粗细搭配，级配好， 强度和稳定性高，理想的路基填筑材料；粉性土： 水稳定性差，毛细现象、易冻胀翻浆，不可用，需 处理；粘性土：粘性大，颗粒细，毛细现象，透水 性差，可塑性强，干燥强度大，遇水承载力降低充 分压实和良好的排水设计，可保证路基稳定；重粘 土：不透水，粘聚力强，施工干燥时，难以破碎， 不可用。优劣等级：砂性土最优，粘性土次之，粉 性土属不良材料。