汽车覆盖件成形仿真中的回弹分析 0引言 薄板冲压成形作为一种塑性加工方法，广泛应用于汽车、航空航天、电器、造船、仪表等工业领域，它在汽车制造中尤为重要。据统计，汽车上有60%~70%的零件是采用冲压工艺生产出来的。汽车冲压件成形质量的好坏不

第29卷 第1期 岩 土 工 程 学 报 Vol.29 No.1 2007年 1月 Chinese Journal of Geotechnical Engineering Jan., 2007 预压托换桩的回弹机理及控制方法研究 张 媛1，

板料回弹机理及控制 [摘要] 拉弯工艺是型材弯曲成形的重要方法,它可以有效减少回弹,达到提高成形精度的目的。因此,在飞机、汽车弯曲件成形中得到了广泛的应用。拉弯卸载后的回弹控制是影响成形精度的主要因素。拉弯成形过程中,材料受力状态复杂,同时

初次发贴,希望版主增加威望值,给予支持鼓励. 钣金件冲压后,当冲头退回时,冲压力失去,冲压材料在折变处受内力作用而回弹. 探究钣金件回弹的原因,是因为当折弯处,存在中心层,中心层内侧受折弯而压缩,中心层外侧受力而伸长,从而使折弯处总体变厚,

ຫໍສະໝຸດ Baidu( 6b)其 rn 、rE 可由式( 3) 和式( 5a) 、( 5b) 或式( 6a) 、( 6b) 确定.2 回弹分析回弹分析采用两种方案, 第一种方

瑞士新型“Q值”回弹仪的原理及运用前景童寿兴，David Corbett，王建（PROCEQ China / 博势商贸（上海）有限公司）摘要：PROCEQ公司采用当今最为先进的光电、计算机集成技术推出的Q值理念回弹仪，其回弹值的定义不是通过

第28卷 增刊 岩 土 工 程 学 报 Vol.28 Supp. 2006年 11月 Chinese Journal of Geotechnical Engineering Nov., 2006补偿基础沉降机理分析梅国雄，周 峰，黄广龙，宰

３、控制回弹的方法 （１）弯曲成形中的回弹控制 在弯瞳成形中传统的回弹控制方法有：拉弯法、加压矫正法、模具补偿法、过弯曲法等，根据零件形状和弯曲工艺的不 同可选用不同的方法来控制回

回弹传感器日常保养• 由于测量环境比较复杂，机械回弹仪在长期使用过程中，会吸入 大量灰尘并产生油垢，灰尘和油垢进入S200回弹数据采集仪内部 后，会吸附在刻度尺上，影响正常读数，严

硬化指数 n 0. 1788 0. 0717 0. 0276从图 6 和表 2 可看出 ,板料过拉延筋后有明 显的硬化 ,主要是在弯曲 、反弯曲过程中逐渐硬化 的 。采用等效拉延筋

的 ， 图 １所 示 ： 如 钣 金 件 在 凸模压 力 的 作用 下产 生 弯 曲 变形 ， 时 随 同 着 产 品 的塑性 变形和 弹性 变形 ， 曲过程 结 束后 ， 性变 弯 塑 形保存 下来 ， 而弹 性变形 则发 生回复 ， 致