确定特定时期交通供给的建设任务、建设规模及交通 系统的管理模式、控制方法以达到交通系统交通需求与交通供给之间的平衡，实 现交通系统的安全、畅通、节能、环保的目的。城市综合交通规划综合交通规划道路交通系统规划 轨道交通系统规划 城市公共交通系
对于预测生成交通量来说，怎样决定生成原单位的将 来值是一个重要的课题。根据以往的研究成果，通常 有以下几种做法：① 直接使用现状调查中得到的原单位数据。 ② 将现状调查得到的原单位乘以其他指标的增长率来推算，即增长率法。 ③ 最常用的也是最
应用重力模型的OD交通量推算方法有现存OD交通量的OD交通量推算方法熵最大化OD交通量推算模型第2节 弹性需求分配弹性需求:OD交通量随道路的交通情况发生变化OD交通量qrs可假定成r与s之间行驶时间trs的函 数：qrs Drs (tr
第一节 概述本阶段的任务求出对象地区的交通需求总量，即生成交通量。然后再此 量的约束下，求出各个交通小区发生与吸引交通量。第二节 发生与吸引交通量的影响因素1. 土地利用 2. 家庭规模和人员构成 3. 年龄性别 4. 汽车保有率 5. 自
交通规划的内容➢ 交通调查 ➢ 交通与土地利用 ➢ 交通需求预测➢ 交通网络分析评价2020/10/151交通需求预测四阶段法概述四阶段法： 1. 交通的发生与吸引 2. 交通的分布 3. 交通方式划分 4. 交通流分配2020/10/15
80 年代初开始了居民出行 OD 调查和交通规划的前期 工作 到目前为止，已有30多个大中城市按供需平衡理论 与四阶段的模式进行了深度不等的专项规划与综合交 通规划工作，包括：
增长系数;(5)收敛标准判断。例题6-1试利用例题5-3中3个小区目标年发生交通 量预测值和基础年的分布交通量（表6.2-1）和同一 (常)增长系数法，求解目标年的分布交通量。表6
（2） （3） （4）业务 自由 回家作业二已知上海工程技术大学松江校区—9号线松江 大学城站之间的道路网（包括嘉松南路-广富 林路交叉口，广富林路-人民北路交叉口，广 富林路-龙
2169.31855.8 2231.5在后续的预测工作中必须使用到路段断面交通量，所 4号中关村南大街中段（由南向北） 1972 以我们要进行路段断面交通量的实际测量工作。由于 1
聊城大学汽车与交通工程学院作业五：以下网络示意图中，①、④、⑤、⑦分别为OD作用 点，图形中线路数值为出行时间，有些为固定值，有些与交 通量有关，Q为交通流量，OD分布流量矩阵如下
拉60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左16、云无心以出岫，鸟倦飞而知还。 17、童孺纵行歌，斑白欢游诣。 18、福不虚至，祸不易来。 19、久在樊笼
第一节 交通调查概述3、交通调查的种类（2）按照交通调查的组织部门划分 全国或区域统一组织规划的交通调查：掌握全国或区域的交通需求和交通状况全国干线公路交通调查；城市交叉口以及主要
《交通规划》课程教学大纲 课程编号：E13D3330 课程中文名称：交通规划 课程英文名称：Transportation Planning 开课学期：秋季 学分/学时：2学分/32学时 先修课程：管理运筹学，概率与数理统计，交通工程学 建议
10+0.02x1=15+0.005x2 x1+x2 = Q解得：x2=0.8Q-200 只有当x2在非负解的情况下才有意义，即：Q≥200/0.8=250
(4)规划主体可以在某种程度上左右规划对象的可能性； (5)作业本身的可能性，即规划作业需要投入的资源 （时间、资金、信息、人员等）的存在。4、交通规划的构成要素(1)需求方面：移
.交通规划原理·第11章 105、规划方案根据交通分析的结果，城市大组团之间的联系道路、与高速公路衔接的道路 规划为城市快速道路。城市快速道路在管理上封闭，不直接为城市用地服务，承
收敛？0 0 600 1000 1200A600 200 400200 200400 400 C 200 200 D图(b)为上述费用下的最短路径树及流量分配；6全有全无分配
果；每步循ຫໍສະໝຸດ 中，根据各路段分配到的流量进行一次0-1分配，得到一组各路段的附加流量；283.连续平均法用该循环中各路段的已有流量和分配的附加流 量进行加权平均，得到下一循环中的分配交通 量； 当相邻两次循环中分配的交通量十分接
O 路径1 路径2D试回答以下问题： • 什么是Wardrop第一原理？ • 当Q=2000时，用Beckmann模型求解用户最优均衡分配 结果（要求写出该交通网络的Beckman
