论文封面成绩：青岛科技大学2015-2016学年第1学期 《过程装备与控制专业概论》 班级：装控153 学号：1505020312 姓名：张明海 开课学院：机电工程学院任课教师：栾德玉、翟红岩 过程装备与控制工程概论论文 涡轮增压发动机的构
分为导风轮和工作叶轮两部分导风轮叶轮入口的轴向部分，叶片入口向旋转方向 前倾，直径越大处前倾越多。作用：使气流以尽量小的撞击进入叶轮。压气机叶轮的分类（根据轮盘的结构形式）开式压气机叶轮没有轮盘，流动损失大，叶轮效率低； 叶片刚性差，易振动
60年代增压技术在中速柴油机上得到普遍应用，使强化指标有了很大提高；70年代的石油危机，又促使经济性指标(包括降低燃油耗率和使用劣质燃油)得到很大改善：80年代各国对环境污染的限制更为严格，制定了极为苛刻的环保法规，迫使柴油机制造厂商各自寻
叶片扩压器 在环形通道中加上若干导向叶片，使气流沿 叶片通道流动。 气流流动路线短，流动损失小，效率高。 叶片形成的通道使气流的流通面积迅速增大， 扩压能力强，尺寸小。 缺点：当流量偏离设计工况，叶片入口气流 将撞击叶片，使效率急剧下
解读汽车增压系统（下）涡轮与机械增压 分享 责任编辑：任飞发布时间：2011/3/22 8:00:00 |来源：类型：原创 41次评分 涡轮增压和机械增压，是发动机增压的两大方式。不同的结构类型，让两种发动机有着不同的性格。两者的工作原理有
当废气的初始状态为 、 在单级涡轮中膨胀时，压力由 降到 。如果，废气在单级涡轮中按理想过程进行膨胀，就沿着图中 — 和 — 线段进行。次二线段分别表示废气在喷嘴环中和工作轮中的绝热膨胀过程，可以认为在过程中没有流动损失及与外界没有热量交换
论文封面成绩： 科技大学2015-2016学年第1学期 《过程装备与控制专业概论》 班级：装控153 学号：1505020312 ：明海 开课学院：机电工程学院任课教师：栾德玉、翟红岩 涡轮增压发动机的构造、原理及改进 摘要 涡轮增压简称T
分类：变截面蜗壳、 等截面蜗壳。变截面蜗壳截面面积沿周向越接近出口越大来自百度文库流动损失 小，效率较高。外形尺寸小，应用广泛等截面蜗壳流通截面沿周向不变，截面面积按压气机最 大流
曲应力和热应力 。通常情况下 ,离心力的作用是主要的 ,为了简化起见 ,本文只考虑离心力的影响。Dundas 曾证明 ,叶根 ( 最高应力点) 的离心应力可由下式计算[4]σc m
3.涡轮出口的排气背压应不超过10.0kpaG（0.1kgf/cm2G),当采用排气制动时，排气背压限值可参考发动机使用说明书的规定。4.涡轮进口最高温度一般应不超过700℃。增
排出的废气• 可以改善涡轮增压发动机的扭矩特 性.压缩的助燃空 气• 涡轮增压发动机的高海拔特性好。• 涡轮增压发动机可在低排量的情况 下使用。涡轮增压器的结构和功能涡轮 :涡轮将
中文题目：废气涡轮增压器结构设计外文题目：Exhaust turbocharger structure design摘要涡轮增压器能在发动机排量不变的情况下，提高其动力性能，降低尾气排放，最初主要用于柴油发动机。最近，汽油发动机也越来越多地
2.1.3.2 压气机产生喘振的原因 当流量减少到一定程 度时，压气机工作开 始变得不稳定，流过 压气机的气流开始强 烈的脉动，使压气机 叶片产生强烈振动， 出口压力显著下降， 而
主推进动力装置Introduction to ship轮机知识[ 16 ]离心式压气机 P140 P482VTR-4型增压器采用外置式轴承，转子轴颈 可以做得较细，为柔性转子，使其临界转速远 低于运转转速，运转稳定性好。轴承处轴颈直径小，轴
涡轮压气机涡轮增压器的组成 涡轮 涡轮部分是个向心式的径流或混流装置，由铸造的涡轮叶轮、叶轮隔热罩及涡轮壳组成，进气口 位于涡轮壳的外直径处。废气流进涡轮，经叶轮叶 片，从涡轮壳直
Koukiepin主推进动力装置Introduction to ship轮机知识[ 9 ]轴流式废气涡轮 P139 P482废气涡轮主要由进气壳、喷咀环、叶轮、隔热墙和排气壳组成。
论文封面成绩：青岛科技大学2015-2016学年第1学期《过程装备与控制专业概论》班级：装控153 学号：1505020312 姓名：张明海开课学院：机电工程学院任课教师：栾德玉、翟红岩过程装备与控制工程概论论文涡轮增压发动机的构造、原理及
涡轮增压器的结构工作原理及使用特点 1 工作原理柴油机排出的废气经过涡轮壳进入喷嘴，将废气的热能及静压能转变为动能，并以一定的方向流向涡轮叶片，推动其高速旋转，带动同轴上的压气机叶轮同样高速旋转产生虹吸作用，新鲜空气经过空气滤清器被被吸入压
