**市轨道交通**线一期工程 土建施工01合同段 **站基坑开挖方案 编制： 复核： 审定： 审批： 中铁隧道集团三处有限公司 **市轨道交通**线一期工程土建1标项目经理部 二零一四年一月七日 第一章编制说明 一、编制依据 1、**市轨道

围护桩① ②③ ④ ⑤1、施工时冠梁在安装钢支撑的位置预埋钢板 ，钢板支撑底座位置加焊 角钢； 2、根据现场测出的基坑宽度，组装钢支撑（长度）； 3、支撑吊装 （方法）； 4、加压（时间），加契块，焊接； 5、去千斤顶，撤吊车钢丝绳。21.

地铁车站基坑开挖及支护施工地铁车站基坑开挖及支护施工目录➢第一章 概述 ➢第二章 施工前准备 ➢第三章 总体施工方案 ➢第四章 深基坑施工注意事项地铁车站基坑开挖及支护施工第一章 概述第一章 概述地铁车站基坑开挖及支护施工深基坑工程具有技术

地铁车站明挖基坑土石方开挖和支撑安装施工 方案 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN] 广州市轨道交通三号线北延段四标【永泰站】土建工程车站明挖基坑土石方开挖及钢支撑 安拆施工方案 编制： 审核：

4）采用机械挖土时，严禁挖土机械碰撞支撑、井点管及围护墙体；5）基坑开挖必须严格按照“时空效应”的原则，严格做到随挖随撑、对称均衡开挖，减少基坑暴露时间，从而能有效的减少基坑外地表沉降量减少围护墙体的位移，保证基坑的安全；6）基坑开挖到坑底

本站设计起讫里程为DK11+317.55～DK11+593.10。2.2**站为地下双层岛式车站，覆土厚度约3.1m，车站主体结构采用三跨双层箱形框架结构，车站主体采用明挖法施工，围护结构采用钻孔灌注桩与钢管内支撑体系。岛式站台宽度为12m

地铁车站土方开挖施工安全措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And

地铁车站深基坑开挖监测与数值分析 摘要:研究目的:在地下工程建设过程中，地铁车站作为重要的地下建筑公共设施，其安全性和稳定性显得尤为重要。本文通过研究某地铁车站深基坑开挖过程，对土体和支护的变形与稳定性展开研究，为今后的地铁车站建设提供借鉴

钢支撑架设方案 基坑钢支撑架设支护方案 一、工程概况 开远门站为地下2层岛式站台车站，东西向布置，车站由东向西顺坡：0.2℅站台宽度为10m。车站外包总长211.1m，标准段基坑宽度为19.5m，基坑深度为17.196m，顶板覆土约4m。主

深基坑开挖专项施工方案目录1、编制依据及编制原则1.1编制依据1.2编制范围1.3编制原则2、工程概况2.1基本概况2.2工程地质及水文地质2.2.1工程地质2.2.2水文地质2.3本工程特征分析2.3.1工程特点2.3.2工程重点、难点2

武汉市轨道交通二号线二十三标 虎泉车站 基坑开挖及支护方案 编制： 审核： 批准： ×集团公司武汉地铁×标项目部 1、编制依据 1.1、武汉市地铁二号线一期工程施工招标文件及投标文件等相关文件； 1.2、长江水利委员会长江勘测规划设计研究院

技术交底书坡度，每层按1:1进行放坡开挖。(见附图2：成都地铁5号线一二期工程北站西二路站基坑开挖分层示意图）分层开挖示意图（5）临时立柱桩周边土方开挖①临时立柱桩周边土方开挖前施工员应通知测量组将临时立柱位置进行标记，周边0.5m范围内采

地铁车站基坑开挖施工工艺及施工方法外语学校路车站主体部分长171.30米，以外语学校路站为例，采取从两侧向中心推进的方法进行开挖。施工时在基坑中间作坡道将基坑分为两部分，每部分土方开挖采用3台挖掘机分4个台阶自两侧向中心开挖，自卸汽车在基坑

1.3 工程概况—管线情况2.1 施工部署—进度计划2.2 施工部署—场地布置 降水井点位布置图2.2 施工部署—场地布置 施工场地布置图2.2 施工部署—场地布置排水措施沿基坑挡

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in det

地铁车站基坑开挖技术研究摘要随着城市化进程的加快，许多城市都面临着比较严重的交通问题，地铁由于具有运行速度快、不堵车等优点已经得到越来越多城市的认可。与此同时地铁的运行安全问题也受到社会的极大关注，不仅要在日常的运营维护中确保地铁的正常运行

能满足设计所提出的变形控制要求，使各工况下的变形预测值和实测值基本符合，确保整个基坑及其周围环境的安全始终处于可控状态。 （1）每步开挖所暴露的部分地下墙体宽度宜控制在 3m～6m，开挖厚度在第二层宜控制在第二道支撑底部，其余各层均控制在2

地铁车站基坑开挖技术交底施工技术交底记录年月日交底内容：一、基坑情况****地铁车站基坑标准段宽度20.7m，标准段开挖深度约为18.26m，主体基坑土方量为20.7万方，基坑支护共有3道支撑，第一道为砼支撑，第二、三道为钢支撑。基坑地质情

论地铁车站深基坑开挖对周边建筑物的影响潘玉麟发表时间：2019-06-13T10:26:35.663Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年4期作者：潘玉麟[导读] 经济的发展，城市化进程的加快，促进交通建设项目的增多。山东志诚地理信息技术有

基坑开挖方案基坑开挖按“分段开挖，由上而下，先撑后挖，分层开挖”的原则进行作业。车站和折返线由于开挖深度较大（车站主体和折返线的开挖深度为12.6～13.47m），设置4道支撑，顶部支撑距地面的距离为1.2m，第一道支撑距第二道支撑的间距为