二.城市轨道交通车辆制动系统的制动模式根据车辆的运行要求，制动系统采用以下几种制动模式： 1．常用制动 正常运行下为调解或控制动车列车速度，包括进站停车所实施 的制动，特点是作用缓和与制动力的可以连续调节，制动过程中能 够根据车辆载荷自动调

20世纪初的地铁内部第一辆有轨电车来自于德国柏林， 产于1881年，由电力驱动。2.现代的制动系统随着20世纪初科学的技术发展，铁路上出现了空气制动机。所谓空气制 动机，就是用压力空气作为制动的动力来源，并用压力空气的压力变 化来实现列车的

城市轨道交通车辆制动技术 题库 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII 1. 防滑控制系统主要由、和防滑动作机械部件组成。 2. 上海地铁基础制动装置采用制动机厂生产的。 3. BC

5．弹簧停放制动 为防止车辆在线路停放过程中，发生溜逸，城轨车辆设置停放制动装置。停放制动通常是将弹簧停放制动器的弹簧压力通过闸瓦作用于车轮踏面来形成 制动力。以前停放制动也有叫停车制动或弹簧停车制动，但在地铁列车中，停 车制动是另外一个概

城市轨道交通机车车辆机械摩擦制动的缺点 目前，最多采用的机械摩擦制动方式是闸瓦制 动。但是热能散发的速度与动能转化热能的速度 相比要慢得多，因而热量在闸瓦和车轮踏面间积 聚，温度急剧升高，严重时高温可熔化闸瓦或烧 灼踏面。 采用踏面摩擦制

❖ 城市轨道交通车辆的制动系统应具备以下条件：❖ a.具有足够的制动能力，保证车组在规定的 制动距离内停车。❖ b.操纵灵活，制动减速大，作用灵敏可靠， 车组前后车辆制动、缓解作用一致。❖ c. 由于运行于城市，一般要求具有电（动力） 制动

毕业设计（论文） 开题报告 题目跨座式城市单轨交通车辆 制动系统设计 专业城市轨道车辆工程 班级08级城轨1班 学生戴学宇 指导教师赵树恩 重庆交通大学 2012年 1. 选题的目的和意义 随着我国城市化进程的加快，城市交通拥堵、事故频繁、

绪论 一、判断： 1、使运动物体减速，停车或阻止其加速称为制动。（×） 2、列车制动系统也称为列车制动装置。（×） 3、地铁车辆的常用制动为电空混合制动,而紧急制动只有空气制动。（√） 4、拖车空气制动滞后补充控制是指优先采用电气制动,不足

城市轨道交通制动系统 1、制动与缓解 （1）制动。 制动是指人为地通过制动装置使车辆减速或阻止其加速的过程。从能量变化角度分析，制动过程是一个能量转移的过程，即将列车运行的动能人为控制地转化成其他形式能量的过程。 而制动力则是指使车辆减速或

6.真空制动机 它的特点是以大气（与真空的压差）为原动力，以改变“真空度”来操纵控制。参看图 6。机车上装有直空泵（抽气机）1、（真空） 制动阀2。真空制动主管3 贯通全列车（

紧急制动：紧急情况下，为了尽快停车而施 行的制动，也称非常制动。作用迅猛，用尽 所有的制动能力。4 制动距离：从司机施行制动的瞬间起，到列 车速度降为零的瞬间止，列车所驶过的距离。

❖ 滑行状态：车轮在钢轨上滑行，这时车轮与钢轨之 间的制动力为二者的动摩擦力。这是一种必须避免 的状态，由于动摩擦系数远小于静摩擦系数，因此 一旦发生这种工况，制动力将大大减小，制

• 1、闸瓦制动 • 2、盘形制动 • 3、轨道电磁制动• 城市轨道交通车辆常用的摩擦制动方 式主要有：闸瓦制动、盘形制动和轨道 电磁制动。轨道电磁制动运用在高速列 车的制功系统中。《城市轨道交通车辆》课件空气制 动系统闸瓦制动• 闸瓦制动

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新城市轨道交通车辆制动系统题库5-0-8问题：[单选]下列因素与蠕滑率大小无关的是（）A.车轮轴重B.车轮角速度C.车轮半径D.车轮轮心前进线速度问题：[填空题]根据列车制动力的获取方式不同，可分为（）与非粘着制动。问题：[填空题]由于正压

城市轨道交通机车车辆9(3)保压位 制动阀操纵手柄放在保压位时，制动阀保 持总风缸管、制动管和EX口各部相通，可 保持制动缸内压力不变 。 驾驶员将操纵手柄靠在动位与保压位之 间来

(3)保压位（三）直通自动空气制动机 原理图直通自动空气制动机 的特点具有阶段制动和阶段缓解。同时，制动管要充到 定压，制动缸才能完全缓解。具有制动力不衰减性。即在制动中立位或缓解

（三）、空重车调整阀• 空重车调整阀的作用是根据车辆载重的变化，即根据乘客 的多少，输出一个空气压力信号，并通过中继阀使单元制 动机风缸保持一个恒定的制动力。 • 空重车调整阀的输

当制动阀手柄置于缓解位Ⅲ时，总风缸的风经制动阀 进到列车管（充风增压），并进入三通阀，将其中的 （主）活塞推至右极端（缓解位）并经三通阀活塞套 上部的“充气沟”进入副风缸。此时，制

绪论一、判断：1、使运动物体减速，停车或阻止其加速称为制动。（×）2、列车制动系统也称为列车制动装置。（×）3、地铁车辆的常用制动为电空混合制动,而紧急制动只有空气制动。（√）4、拖车空气制动滞后补充控制是指优先采用电气制动,不足时再补拖车