85.76% 44.73% 64.62% 53.74% 90％公交线网规划方法公交线网规划有两种基本思路：解优法和证优 法。 解优法，又称正推法，是根据对城市公共交通 需求的预测, 通过求特定目标函数的最优解, 获 得优化线网。 证优法，又

（一）土地利用调查 土地利用现状的调查资料包括地区功能（居民区、工业区、商业区等）、建筑物类型（住房、工厂、学校、公园、 商店等）和一系列的定量指标、如人口数、职工数、家庭收 入、机动车拥有量、交通分区的面积等等。2020/11/7（二）社

交通组织的目的交通组织的目的是通过对道路上运行的交通流 量、流向和流速的合理组织与控制，最大限度 的挖掘道路潜力（不是通过新建道路），在时 间上削峰填谷，在空间上控密补稀。交通组织的内容宏观交通组织：平衡城市的交通供给与需求，避 免供需倒置

１．港口分类（１）海港 （２）河港２．港口位置的选择（１）区域范围内的港口位置选择 （２）城市范围内的港址选择（１）区域范围内的港口位置选择Ａ．地理位置及后方疏运系统 Ｂ．港口腹地与经济特征 Ｃ．海港城市体系与开放地区经济 Ｄ．城市依托条件

• 3、非机动车道 • 自行车道宽度：1.0--1.1米/条上可以设独立车道一般4条以• 非机动车道宽度：自行车为主：双车道2.5米、三车道3.5米，四车道4.5 米 一辆自行车与一辆三轮车3.5米 两辆三轮车4米 非机动车道的基本宽度推荐

第七章 城市交通与道路系统1、 研究解决城市交通问题是城市规划的首要任务之 一 2、 居住、交通、工作、游憩是城市四大功能 3、城市四大生命线：能源、交通、给水、电信 4、现代城市交通是一个组织庞大、复杂、严密而又 精细的体系，现代城市的特

j13三、非集计分析方法概要集计分析：以小区为单位 集计：合计，求和。aggregate 特征： 以出行(trip)为单位进行分析，忽视行为主体 各种参数取小区的统计值：性别，年龄，目的、距离等 出现的背景： 战后急剧的城市化和汽车化，路网

80 年代初开始了居民出行 OD 调查和交通规划的前期 工作 到目前为止，已有30多个大中城市按供需平衡理论 与四阶段的模式进行了深度不等的专项规划与综合交 通规划工作，包括：

0%20%40%60%步行自行车公交车其他车辆其他方式出行比例典型的城市交通方式结构现状设有中央终点设施的放射形网络常用于小城市，所有的线路均使用同一个位于城市中央的终点站。优点：乘客只需作不多于一次的换乘即可完成出行，管理调度方便。缺点：

A.应尽可能与行人的流向一致，尽量与道路中心线垂直。 B.人行横道要在驾驶员容易看清楚的位置，查毒宜小于15m。在双向机动车道达到或超过六车道的道路上， 应在道路中间设置行人安全岛。安全 岛的端部应有醒目的标志。设置在道 路中央的行人安全岛

102、城市道路横断面的形式二块板：由分隔带将车行道分为单向行驶的两条车 行道，机动车与非机动车仍为混合行驶。两块板可 以减少对向机动车相互之间的干扰，适用于双向交 通量比较均匀而

b)道路线密度(道路网密度1、2）(1)城市干道网密度=干道（快速路、主干 路、次干路）总长度/城市用地总面积规范----大城市为2.4-3km/km2;中等城市为 2.2-2.6

1 掌握 2 掌握城市道路系统规划 3 了解城市交通交通调查与分析的基本知识 4 熟悉城市交通规划要求 5 6 熟悉城市公共交通的基本知识• 城市道路系统规划的程序 • 1、现状调

2425单向交通的优点简化交叉口交通组织，提高通行能力。 提高路段通行能力。 增加车辆行驶安全性，降低交通事故。 提高行车速度，减少交通延误。 有利于路边停车规划和公交专用道规划。

t ij tt 轨道 ijt 行人 ij 非机动 ij货车）。 t 机动 ij21.09.2019t 水上 ij tt 摩托车 ijt 轿车 ij 公共电汽车 ij t 货

第七章 城市交通发展战略规划第一节 概述城市远景战略规划是在城市社会经济发展战略和空间 布局发展战略背景下对城市交通系统长远发展作出的 总体部署。所研究的是交通需求总量、整个交通网

第六七章道路交通系统规划第四节 城市自行车交通与步行交通规划一、自行车交通规划 （一）规划的指导思想与基本原则 （二）自行车交通系统规划二、步行交通规划 （一）概述 （二）步行交通

2020/10/127第一节 城市道路系统用地规划道路宽度，只包括车行道与人行道宽度，不包 括人行道外侧沿街的城市绿化等用地宽度，主要由 交通量来决定。影响道路通行能力的因素很多，

themegallery福州大学建筑学院第一节 平面交叉口themegallery❖ ③ 为适应右转车辆转向操作的行驶轨迹及路线的顺畅，国外常将交叉口缘 石做成多半径的和顺曲线。福

第7章公共交通场站规划方法研究7.1 引言对城市公共交通场站的规划主要包括公共汽车起(终)点站、中途站点、换乘枢纽站和保养修理场等四种，其规划应结合城市规划的合理布局，计划用地进行，做到保障城市公共交通畅通安全、使用方便、经济合理的要求。其