飞机结构之机头部分,结构是大多数机务兄弟的弱项,先发一篇看看有没有人感兴趣. 首先我们来看一下A320的机身部分,机头部分由法国图卢兹制造,包括雷达罩和从1号隔框到24号隔框之间的结构(STA站位350-950mm, 53-10-00),机
操纵原理:当飞机需要左转飞行时，驾驶员就会操纵方 向舵向左偏转，此时方向舵所受到的气动力就会产生 一个使机头向左偏转的力矩，飞机的航向也随之改变。 同样，如果驾驶员操纵方向舵向右偏转，飞机的机头 就会在气动力矩的作用下向右转。（3）水平安定
第一章 第 9 页●机身（ B747经济舱）第一章 第 10 页●机身（ B747上层商务舱）第一章 第 11 页●机身（B747豪华舱）第一章 第 12 页●机身（A300 Transporter）第一章 第 13 页●机身（A300 T
飞机基本结构 飞机结构一般由五个主要部分组成：机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置(主要介绍机翼和机身)。 机翼 薄蒙皮梁式 主要的构造特点是蒙皮很薄，常用轻质铝合金制作，纵向翼梁很强(有单梁、双梁或多梁等布置)．纵向长桁较少且弱，梁缘条的
防滞刹车：在着陆滑跑过程中，是刹车压力围绕着临 界刹车压力的变化规律而变化，以获得最高的刹车效率。第二章 第三节 民用航空器——机体本章重点内容 ➢ 五大组成部分及功用 ➢ 机身和机翼的结构组成 ➢ 机翼上的四个操纵舵面及功用 ➢ 起落架的
B737飞机外部结构说明 ——观察机头整流罩 是否整流罩完好无损，如整流罩头有黑点，表明可能被雷击或静电积累击过。需走近仔细观察，如发现击穿，应要求机务换整流罩；如不能确定，也可让机务搬观察 梯近距离检查。 ——前轮舱整体外观 前电子设备舱
螺旋桨特性• 现代商用飞机的螺旋桨多由碳纤维复合材料制成，重量轻， 强度高。 • 现代螺旋桨飞机多采用桨叶角可调的变距螺旋桨，可根据 飞行状况自动调整桨叶角，提高螺旋桨的工作效率。 • 螺旋桨有2、3、4、5、6和8叶等形式。不同的桨叶数，
数达到最大值nymaxY G1V2 gr三、进入俯冲情况图3-4 进入俯冲情况飞机在此情况下YGcos-mV2rnyY Gc os- V2 gr视 V 与 r 的不同情况，ny可以
易于维护▪ 飞机的利用率指飞机每天在空中的时间，利 用率是飞机经济性的重要因素，而提高飞机 利用率的关键就是维护。飞机易于维护应考 虑的因素有：a.服务 b.部件接近 c.适于维护
飞机构造飞机由主要组成：机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。飞机的组成及功用垂直尾翼机翼动力装置 水平尾翼机身 前起落架主起落架干线飞机主要结构部件垂直安定面 尾锥 外翼吊架中机身水平安定面后机身 后中机身中央翼前中机身 前机身支线飞机主
●机翼（B747在着陆进近中）第一章 第 21 页③ 尾翼（Empennage）➢ 操纵飞机的俯仰和偏转。 ➢ 是飞机稳定性的重要组成部分。第一章 第 22 页●尾翼常见布局尾翼T
1 - G1H1 + G2H2 + G1G2H3 -G1H1G2 H2信号流图egR(s) 1abcdC(s)fh前向通路两条四个单独回路，两个回路互不接触C(s)
安定面配平；2020/11/6二、民航飞机结构2020/11/6二、民航飞机结构电子仪表系统：通信、导航、飞行控制仪表系统； 飞行信息记录系统：黑匣子。30分话音记录；25小时60多种数据记录。 近地告警：下降太快、爬升太慢、离地太低、下滑
单选1. 直升机尾浆的作用是 BA:提供向前的推力 B:平衡旋翼扭矩并进行航向操纵C:提供直升机主升力 D:调整主旋翼桨盘的倾斜角2. 正常飞行中，飞机高度上升后，在不考虑燃油消耗的前提下，要保持水平匀速飞行，则需要采取的措施为 DA:降低
第一章飞机结构 1.1 概述 1.2 飞机载荷 1.3 载荷、变形和应力的概念 1.4 机翼结构 1.5 机身结构 1.6 尾翼和副翼 1.7 机体开口部位的构造和受力分析 1.8 定位编码系统 1.1.概述 固定机翼飞机的机体由机身、机翼
• 驾驶舱和航空电子系统： –自动飞行（ATA 22） –通讯（ATA 23 ） –显示和记录（ATA 31） –导航（ATA 34） –机上维修系统（ATA 45）• 冷气和电气系统: –冷气（ATA 34） –空调（ATA 21） –防
VERTICAL STABILIZER垂直安定面滚转扰流板 方向舵 升降舵 地面扰流板 襟翼 水平安定面 速度刹车 副翼缝翼A320四、起落架 起落架就是飞机在地面停放、滑行、起飞
螺旋桨MA 60的4叶螺旋桨SAAB的6叶螺旋桨飞机结构讲解螺旋桨特性• 现代商用飞机的螺旋桨多由碳纤维复合材料制成，重量轻， 强度高。• 现代螺旋桨飞机多采用桨叶角可调的变距螺旋
