侧面输入、一端输出的齿轮齿条式转向器，常用在平头微型货车上。根据齿轮齿条式转向器和转向梯形相对前轴位置的不同，在汽车上 有四种布置形式：转向器位于前轴后方，后置梯形；转向器位于前轴后 方，前置梯形；转向器位于前轴前方，后置梯形；转向器位于前
固定销 55%旋转销 75%蜗杆滚轮式 针锥55% 70%珠 75% 75%85%转向摇臂轴轴承形式：滑动轴承～ η+滚针轴承 ↑η+ 10%(2) 转向器结构参数与η+tg 0 tg( 0 )α0—蜗杆（或螺杆）的螺线导程角； ρ—摩擦角
齿轮齿条式 缺点因逆效率高(60％～70％)，冲击力会使驾驶员精神 紧张，并难以准确控制汽车行驶方向，转向盘突然转动 又会造成打手，对驾驶员造成伤害。根据输入齿轮位置和输出特点不同，齿轮齿条式转 向器有四种形式：中间输入，两端输出(图7—2
返 回iw0 iw iw iw5.变速比转向器设计原理 1) 齿轮齿条式变速比转向器设计原理：根据相互啮合齿轮的基圆周节（p）必须相等的原则，使一个具 有标准齿的小齿轮与一个
只要手写版本第一章汽车总体设计1. 货车按发动机位置不同分几种？各有何优缺点？2. 货车按驾驶室与发动机相对位置不同分几种？各有何优缺点？3. 大客车按发动机位置不同布置形式有几种？各有何优缺点？4. 轿车的布置形式有几种？各有何优缺点？5
′ iω =转向传动机构的角传动比:ω p dβ p / dt dβ p = = ω k dβ k / dt dβ k2.力传动比与转向系角传动比的关系 2.力传动比与转向系角传动
版权所有者：南航赵又群12二、防伤安全机构方案分析与计算 p170-172• 背景 • 典型机构举例 1)-5)《汽车设计》 PowerPoint版版权所有者：南航赵又群13《汽车
(2) 转向系的组成和类型 转向传动机构(3) 转向系的设计要求7.1 概述(1) 转向系的作用齿轮齿条式 循环球式 蜗杆滚轮式 蜗杆指销式 液压式 动力式 整体式 转向梯形 断开
第七章转向系设计一、简答题：1.掌握汽车转向系的组成与功用，以及转向器的特点。2.对汽车转向系设计有哪些要求？3.何为转向器的η+，在设计中如何提高η+，哪一种转向器的η+最高？4.何为转向器的η—，根据η—所分的三种转向器各有什么优缺点？
毕业设计（论文）题目大学生方程式赛车设计(转向器设计)2013年 5 月30 日方程式赛车转向系统设计（转向系统）摘要赛车转向系的设计对赛车转向行驶性能、操纵稳定性等性能都有较大影响。在赛车转向系设计过程中首先通过转向系统受力计算和UG草图
2：转向系统包含的机构a：转向操纵机构，指方向盘到转向器输入端之间的机构b：转向传动机构：指转向器输出端到梯形机构之间的机构c：转向器机械式齿轮齿条式 蜗杆滚轮式 循环球式动力式常
操纵轻便性的评价指标：车型指标切向力 N 转向盘半程 转动圈数行驶中的轿 车没有动力转 向时有动力转向 时50～100 20～502．0货车以 va=10km/h 进 入 R=12m 圆 周行驶没有动力转 向时有动力转向 时≤250 ≤12
轮轴 12.向心球轴承 13.滚针轴承1.万向节叉 2.转向齿轮轴 3.调整螺母 4.向心球轴 承 5.滚针轴承 6.固定螺栓 7.转向横拉杆 8.转向 器壳体 9.防尘套 10.转向齿条 11.调整螺塞 12.锁紧螺母 13.压紧弹簧 1
力传动比ip •从轮胎接地面中心作用在两个转向轮上的合力2Fw与作用在 转向盘上的手力Fh之比转向系角传动比 iω0 •转向盘角速度ωw与同侧转向节偏转角速度ωk之比转向器角传动比
第七章一、判断题。1. 汽车转弯行驶时，全部车轮应固定的转向中心旋转。（）2. 正效率高，转向轻便；转向器应具有一定正效率，以保证转向轮和转向盘的自动返回能力。二、名词解释1）转向器的正效率——2）转向器逆效率——3）转向器力传动比——4）
转向操纵的轻便性通常用转向时驾驶员作用在转向盘上的切向力大小 和转向盘转动圈数多少两项指标来评价。轿车货车机械转向50~100N250N动力转向20~50Nwenku.baidu.
➢为了保证自动回正作用，需要有一定的逆效率；➢为了减轻驾驶员的疲劳，防止打手作用，要求此逆效率尽可能低。17一、转向器的效率汽 转向器的正效率η+车➢从类型上看，齿轮齿条式
直拉杆转向梯形三．分类 1．转向器转向器机械转向器动力转向齿循蜗蜗轮环杆杆齿球滚指条式轮销式式式液气电压压动式式式滑转转齿主阀阀向条动式式传动助齿 轮轴力助助力力2．转向梯形转向梯
