企业交通安全文化的塑造与培育
一、塑造与培育交通安全文化的背景
（一）我国道路交通安全状况和运输行业生产现状的严重性是塑造与培育交通安全文化的必然要求
道路交通是国民经济建设的重要基本设施，它在满足人民生产、生活等各个方面需求上发挥着重要的作用。但伴随着道路交通给大家带来便利的同时，道路交通安全管理也成为困扰我国运输行业专家和管理人员的重要难题。根据国家有关数据统计（表1），全国每年由于道路交通事故而导致死亡的人数高达10万人，平均每小时就有11人死于道路交通事故。道路交通事故因此被称作“永不休止的战争”，汽车被称为“飞驶的凶器”。
表1 近几年我国道路交通事故总体统计情况
我国尚属道路交通发展中国家，人、车、路、环境等方面都处于发展阶段，道路交通安全总体呈现“一多三高”的现象，即交通事故死亡人数多、交通事故致死率高、万车交通事故死亡率高、万人交通事故死亡率高。纵观我国交通事故历史，除去一些突发因素的影响，我国的交通事故一直呈波动趋势。按照交通事故发生的内在规律，在一段时期内，我国交通事故伤亡人数可能
会迎来上升时期。
图1 近五年我国营运车辆事故死亡人数变化趋势以2005年为例：我国共发生各类安全生产事故727945起，死亡126760人。而期间道路交通事故起数是煤矿企业的40倍，建筑业的60倍，危险化学品行业的82倍，是“三大高危行业”生产事故起数总和的23倍；死亡人数是煤矿企业的6.5倍，建筑业的15倍，危险化学品行业的169倍，是“三大高危行业”生产事故死亡人数总和的4.4倍。可见，道路运输行业已经是比煤矿、建筑和危险化学品“三大高危行业”更加危险的行业。运输行业在安全管理上没有“围墙”，存在点多、线长、面广的实际。驾驶员单兵作战，有多少台运行车辆就有多少个危险点源，车辆行驶多远，危险场所就有多大，安全管理的难度毋庸置疑。因此，运输企业将安全工作提高到文化的高度去认识，依靠安全文化的潜移默化作用，提高全体员工的安全意识和整体安全文化素质，让“我要安全”、“我会安全”贯穿于生产经营活动的每一个过程、每一个环节，是其内、外部环境的必然要求。
（二）道路交通安全管理的严峻形势迫切需要塑造与培育交通安全文化
某厂地处城乡结合部，且大部分井站分布在亚洲第一大苇场——东郭苇场的茫茫苇海之中。其道路交通安全存在五大隐患：一是道路多样、路况复杂。国道、省道、市地级公路、乡村道路和矿区生产专用道路交汇融合，路况、车流量等变化极大，十字路、丁字路等路口、岔路众多，而且缺少红绿灯、提示牌等警示标志（图2）；二是车多为患。矿区及周边居民，随着收入的增加，几乎家家户户都有摩托车、低速载货小汽车、三轮车、载重汽车和轿车等机动车辆，机动车辆的大幅度增加使原本狭窄复杂的矿区道路安全隐患大增；三是管理失控。不仅因公交客运不发达，出租车、机动三轮车随意停车，争相载客，扰乱交通安全秩序。而且报废车、拼装车、病车、无牌车、无证驾驶、驾乘摩托车不戴头盔等等违规违法上路行驶现象突出。四是交通安全意识淡薄。受传统油田及周边粗放式管理旧制的影响，部分员工安全素质差距较大，甚至有相当一部分人交通安全意识淡薄，，交通行为随意性和盲目性较大，普遍存在交通违规违法现象。五是城乡结合部距离城区较近，且矿区濒临“苇海蟹滩”等风景区，流动人员增多。加上交通流量大,人车道不分，车流混行,车辆的行驶速度参差不齐等,致使道路交通事故层出不穷。386台运行车辆，每天都行驶在这样一种存在严重道路交通安全隐患的特殊区域里。单车日平均行驶距离达 927 公里（几乎一天往返北京一次），日载乘员工人数高达5600多人次。其中，还有46台次大、中客车，每天都满载上下班的员工，往返于市区、矿区和井站之
间，交通安全压力十分突出。多年来，始终把交通安全列为安全管理的重中之重，在道路、设备、人员等方面都作了大量的工作，显现出了效果，连续9年实现了交通安全无事故。但因驾驶员安全意识淡薄，习惯性违章行为仍时有发生。交通安全管理的严峻形势，依然不容忽视。经过，深入的分析研究，判断解决这一问题的关键，就是要解决所有人员对安全的认识问题。而培育交通安全文化，恰恰就是要营造一种安全和谐的文化氛围，使所有人员形成一种安全思维定势，把搞好安全管理作为出发点和归宿点，通过文化引领将安全管理工作深入进行到底。
图2 交通运输路线图
（三）国家五部委“交通安全示范企业”评比活动，为塑造与培育交通安全文化提供有力契机
为了深入贯彻落实预防道路交通事故“五整顿”、“三加强”工作措施，扎实推进交通安全宣传教育工作，切实保护人民生命财产安全，2006年4月14日，由中宣部、公安部、教育部、司
法部和国家安全监管总局，联合下发通知，在全国范围内实施“保护生命、平安出行”交通安全宣传教育工程。旨在通过构建基层交通安全宣传网络，充分利用社会力量和现代传媒，大力开展交通安全宣传教育活动，进一步提高全民交通法治意识、交通安全意识和交通文明意识，打造安全、畅通、和谐的交通环境。这一全国性的交通安全宣传教育活动的开展，与培育交通安全文化，通过文化的渗透，为员工构建安全生产的思维框架，价值体系和行为准则，使人们在自觉自律中舒畅地按正确的方式从事各项工作，从而达到规范和安全驾驶的工作思路不谋而合。经党政领导班子研究决定，借此时机，培育具有特色的交通安全文化。
二、企业交通安全文化的内涵和创新点
（一）企业交通安全文化的内涵
企业交通安全文化是以科学发展观为统领，坚持“以员工为本、以发展为基、以安全为首”，以“安全、和谐、健康、科学”为工作理念，以争创国家级“交通安全示范企业”为契机，以HSE管理体系为主线，以愿景理念引导、构建五个机制、“情绪管理”及“五·三”管理法为手段，以打造本质安全为目标，把柔性的人文管理和刚性的制度管理相结合，不断强化全员安全意识，提升全员安全素质，规范安全风险，减少交通事故。它贯穿于企业运输生产安全管理的全过程，渗透于员工工作、生活的一切活动中。
交通安全文化的由四部分构成（图3），即：交通安全物质文化、交通安全行为文化、交通安全制度文化和交通安全精神文化。
交通安全物质文化：包括交通安全生产的装置设施及各类安全防护的技术设施、安全设备和使人处于安全、卫生、舒适及至享受的工作环境等。它是形成交通安全精神文化和交通安全制度文化的基础条件，它所折射出的是运输安全生产理念、思想、作风和意识等。
交通安全行为文化：是员工在运输安全生产过程中的安全行为准则、思维方式、行为模式的表现。包括员工行为准则、生产经营活动、教育宣传活动、协调人际关系的活动和各种文体活动等。
交通安全制度文化：是交通安全文化建设的中间层，主要是指对员工和企业组织的交通安全行为产生规范性、约束性影响的部分，它规定了员工在运输安全生产和经营活动中，所应遵循的安全行为准则，是一种强制性文化。
交通安全精神文化：是指的领导和员工共同信守的安全基本准则、信念、安全价值和标准等，是交通安全文化的核心和灵魂，是形成交通安全制度文化和交通安全物质文化的基础。
图3 曙采交通安全文化结构图
交通安全物质文化、行为文化、制度文化和精神文化，形成了交通安全文化由表层到深层的有序结构，融涵了保护和发展生产力，体现员工最切身利益，反映了员工对最新安全的需求。安全发展是科学发展的基础和前提，只有安全发展，才能科学发展，只有安全发展，才能以人为本。经过分析、研究、优化、融合与发展的交通安全文化是与时俱进的先进文化。因此，交通安全文化建设是解决企业在生产经营过程中交通安全生产中的深层次矛盾，建立稳定性格局，确保长期效果，最终提升安全品质的重要途径。
（二）企业交通安全文化的创新点
1、创新点之一：系统分析了企业塑造与培育交通安全文化的难点
培育交通安全文化过程中，先后走访了虎跃快客公司、冀东油田等同行业单位9家，访谈各类机动车驾驶员580名，交通安全管理人员59人，下发调查问卷1200份。通过大量的现场调研访谈、问卷调查和有针对性的设计试验项目，以翔实的数据为
基础，系统的分析了企业培育交通安全文化建设的难点，找到了制约企业培育交通安全文化的主要因素：
(1)管理者观念上存在误区，缺乏管理主体意识与责任意识。
(2)员工的安全理念落后，知识匮乏，麻痹侥幸心理突出。
(3)规章制度可操作性不强，执行不够有力，管理制度难以落实，三违现象严重。
(4)车辆维护、GPS安全监控等安全设施投入与保障不足。
(5)企业井、站分布分散，周边环境恶劣，交通运输道路状况复杂，安全隐患日益突出。
(6) 驾驶员单兵作战，企业交通安全管理的现场，点多、面广，车辆安全受控的力度不够，危险因素多。
针对上述问题，作出了以下分析：
一是瓶颈：观念制约。调查中可以发现，企业高层管理者已经高度认识到交通安全工作重于泰山。中、基层管理者，也充分感受到交通安全管理的强大压力，但在交通安全生产的实践中，“安全第一”的价值观尚未真正树立。在对待安全问题上，无论是管理者，还是员工，相当一部分还是强调客观因素的多，分析主观意识的少。由此可见，企业交通安全管理的主体意识和责任意识没有真正到位，员工缺乏对正确的交通安全文化理念的认同和践行，这正是其培育交通安全文化的瓶颈所在。
二是危局：行为失范。通过对同行业单位的走访，一个共
同的现象就是这些企业的制度不可谓不全、管理不可谓不严，但在交通安全管理的实践中，习惯性违章现象还是层出不穷。究其原因是全员执行能力不强。其实在主观意识中，企业中的任何一员都不希望企业发生安全事故，更不希望事故降临在自己的身上。但在客观现实中，往往在“不可能、没有事”、“一直都这样”的投机取巧的意识驱动下，违章不仅产生，更在“严格不起来、落实不下去”的监督控制下，形成了一种得过且过的安全行为习惯。
三是失控：制度“虚弱”。不能落实的制度是无效的制度。由于企业井站环境的特殊性，难以避免的会出现行车现场的安全监督把控力量的相对薄弱。也就是说在落实行车现场安全监督管理制度时，常常会出现“漏网之鱼”。加上，管理执行过程中的人情关和个别盲目控制，给“报喜不报忧”及“大事化小，小事化了”的思想，提供了滋生的条件。对交通安全生产过程中，出现的违章违规现象，不能及时的把控，反馈分析和奖励处罚，必然会失去或减弱了对管理人员和驾驶员的刚性约束，从而影响到交通安全文化的塑造和培育。
由此，不难看出，在企业塑造和培育交通安全文化过程中，既有物质的因素，也有意识的因素；既有制度规范的原因，也有个体行为的差异；有行车环境、车辆条件等客观因素，更有主观倾向、能力素质等本体要因。多方面矛盾相互交织，互相渗透，共同作用，使企业交通安全管理水平亟待提升。
2、创新点之二：解析交通事故原因，探求企业塑造与培育交通安全文化的规律和途径
根据调研结果，通过对同行业单位发生交通事故的原因进行分析，结果发现司机因素、车辆因素、管理因素和环境因素是导致交通事故的主要原因（表2）。其中司机因素是最主要的因素，也是起决定性作用的因素，其次是车辆因素，居第二位。司机和车辆这两个因素是密切相关不可分割的。因为车是由人驾驶的，如果司机的安全素质高，就能够及时发现和处理车辆故障，车辆存在的不安全因素，是司机存在的不安全因素的具体反映。管理因素对安全行车也起着重要的作用，组织管理部门重视车辆交通安全工作，则车辆安全就会改观、情况良好。环境因素也不可忽视，但这个因素中的不安全问题也和司机有关，因为行车环境存在的不安全问题，要靠司机发现和预防，如果司机的安全思想牢固，驾驶技术熟练，即使遇有恶劣的自然环境，也能保证行车安全。
上述分析可见，人的不安全行为是道路交通事故的主要原因。充分认识到要加强企业干部员工的安全理念、强化其安全意
识，提高整体安全素质，绝不能一蹴而就。它需要靠交通安全文化的导向功能、约束功能、凝聚功能、激励功能的力量才能得到根本的解决。为此，按照事物变化的发展规律，正确把握交通安全管理和交通安全文化建设所处的阶段，结合实际有针对性的提出管理措施，大大提高了交通安全管理水平。为企业塑造和培育交通安全文化探求出一条规律：以“以人为本”的科学发展观为指导，以HSE管理体系为主线，以发展为基、安全为首，以理念引导、有效培训和职责落实为重点，以物质投入为保障，以全面提升全体员工安全品质为目标，形成浓厚安全氛围，养成员工群体安全习惯的动态建设过程。这一规律既遵循了企业文化建设的一般特征，同时又具有丰富的实践性和清晰的结构特点。
3、创新点之三：解析执行素质的养成，摸索企业塑造与培育交通安全文化的重点和方法
企业塑造和培育交通安全文化要一直秉承“以人为本”的科学发展观，要把人的因素放在安全管理的第一位，要着力于全员安全习惯的养成，提高整体安全素质，才能实现本质安全。那么，如何使广大员工养成良好的安全习惯呢？根据调研走访和长期的实践，提出了把握一个关键——着重强化安全理念、巩固一个基础——着重提高安全技能和强化一个保障——着重规范制度督促的“三个一”的思路。在具体实践中，注重把握了五种执行方法的运用：(1) 教育引导，自觉执行；(2) 完善制度，刚性执行；(3) 加强考核，保障执行；(4) 不断创新，高效执行；(5) 员
工互促，监督执行。
通过对上述方法，发现：员工良好安全习惯的养成，可以分为三个阶段。第一个阶段是“感知”强化阶段。这一阶段突出教育性，重在规范的明确具体。是让员工“知道”什么可以做，什么不可以做；掌握安全知识和安全技能，明白如何做。第二个阶段是“他律”强化阶段。这一阶段突出制约性，重在正负激励的有效运用。让员工在严格的规范和监督下，执行和遵从，进而长此以往形成习惯。第三个阶段是“自律”提升阶段。这一阶段突出整体性，要在整体素质上着力。通过自觉形成的安全氛围，引导全员安全风气，实现本质安全。对此，又特别针对个体进行了观察了解，得出了一个更清晰的认识：无论是处于“感知”阶段，还是“他律”与“自律”阶段，强化员工安全行为，必须要考虑员工“情绪”。因为只有员工从内心深处做到感知和认同，才能积极主动地去执行，养成良好习惯，提升安全素质。所以，企业交通安全文化的塑造与培育，要突出以“情绪管理”为重要方法。
三、塑造和培育交通安全文化的主要做法：
企业交通安全文化是一项系统的工程，必须坚持以人为本，必须紧密结合企业安全生产的现状、行业特点和发展要求，从愿景理念引导入手，突出安全责任意识和安全素质的提升，运用“情绪管理”和机制督促，把刚性的制度管理和柔性的人文管理结合起来，实现从“要我安全”到“我要安全、我会安全、我能安全”的转变，从而提升企业安全管理层次，实现本质
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2、安全意识评价企业 企业决策者的安全意识决定了改企业的安全制度是否建立健全、安全组织结构网络是否齐全、硬件设施是否完备、安全监管措施是否到位、组织学习教育是否充分等一系列环节上。一个具有良好素质的企业家决不会没有安全意识。 3、转变观念提高安全意识。 安全第一部室一句空洞的口号，而是企业经验教训的总结，是发达国家企业发展的座右铭。企业安全生产是追求利润最大化的前提，是企业做大做强的保障。一个企业很可能由于发生安全事故导致没有经济效益和社会效益，甚至是负债破产。 4、稳定和谐角度提高安全意识。 安全意识要从构建和谐社会的高度去提高。安全生产事故的发生，将会增加社会不稳定因素，引发企业内部矛盾，涣散职工凝聚力，企业生产者的工作效率得不到最大发挥。 5、将心比心提高安全意识。 企业管理人员、承包经营者都是安全生产者，他们的一切安全
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公司交通安全管理制度示范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、综合行政部要逐台建立机动车辆安全技术管理档 案，其内容包括：（1）车辆出厂的技术文件和产品合格 证，使用、维护、修理和自检记录；（2）安全技术检验报 告，车辆事故记录等。 2、出车前要认真检查车辆，不准开带病车、超速车和 疲劳车，车辆管理人员要按时安排车辆进行维护保养。 3、车辆必须保持技术状况良好，车容、车貌整洁。 4、出车前、后的车辆必须进行例保项目检查。 5、车辆换季保养必须按冬夏季节规定更换机油。 6、加强车辆的维护、保养、验收，在验收中如发现车 辆存在问题，应及时报修。 7、车辆二保、三保、大修时，由用车部门负责向综合
行政部报计划，批复后送指定修理厂修理，修好后由用车部门与综合行政部车管人员负责验收。 8、车辆在修理过程中，如须更换超过规定的配件必须提前向综合行政部申请计划，批复后方可更换。 9、车辆发生故障或在路上抛锚时，要及时与综合行政部取得联系，并准确说明故障原因，须修理部位及抛锚地点，以便及时安排得到处理。 10、车辆年检或保险时由综合行政部负责年检和保险。 11、车辆报废由综合行政部办理。 12、车辆城区夜间停放必须按公司指定地点停放，外出车辆夜间停放时必须停放在正规停车场内。 13、工程车辆使用部门要建立有关车辆的各类技术档案、台账（单车油耗、停车费、过路过桥费、车辆安全检查、安全学习、安全教育、安全行车）及审核，报送公司
企业交通安全文化的塑造与培育 一、塑造与培育交通安全文化的背景 （一）我国道路交通安全状况和运输行业生产现状的严重性是塑造与培育交通安全文化的必然要求 道路交通是国民经济建设的重要基本设施，它在满足人民生产、生活等各个方面需求上发挥着重要的作用。但伴随着道路交通给大家带来便利的同时，道路交通安全管理也成为困扰我国运输行业专家和管理人员的重要难题。根据国家有关数据统计（表1），全国每年由于道路交通事故而导致死亡的人数高达10万人，平均每小时就有11人死于道路交通事故。道路交通事故因此被称作“永不休止的战争”，汽车被称为“飞驶的凶器”。 表1 近几年我国道路交通事故总体统计情况 我国尚属道路交通发展中国家，人、车、路、环境等方面都处于发展阶段，道路交通安全总体呈现“一多三高”的现象，即交通事故死亡人数多、交通事故致死率高、万车交通事故死亡率高、万人交通事故死亡率高。纵观我国交通事故历史，除去一些突发因素的影响，我国的交通事故一直呈波动趋势。按照交通事故发生的内在规律，在一段时期内，我国交通事故伤亡人数可能
会迎来上升时期。 图1 近五年我国营运车辆事故死亡人数变化趋势以2005年为例：我国共发生各类安全生产事故727945起，死亡126760人。而期间道路交通事故起数是煤矿企业的40倍，建筑业的60倍，危险化学品行业的82倍，是“三大高危行业”生产事故起数总和的23倍；死亡人数是煤矿企业的6.5倍，建筑业的15倍，危险化学品行业的169倍，是“三大高危行业”生产事故死亡人数总和的4.4倍。可见，道路运输行业已经是比煤矿、建筑和危险化学品“三大高危行业”更加危险的行业。运输行业在安全管理上没有“围墙”，存在点多、线长、面广的实际。驾驶员单兵作战，有多少台运行车辆就有多少个危险点源，车辆行驶多远，危险场所就有多大，安全管理的难度毋庸置疑。因此，运输企业将安全工作提高到文化的高度去认识，依靠安全文化的潜移默化作用，提高全体员工的安全意识和整体安全文化素质，让“我要安全”、“我会安全”贯穿于生产经营活动的每一个过程、每一个环节，是其内、外部环境的必然要求。 （二）道路交通安全管理的严峻形势迫切需要塑造与培育交通安全文化
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 安全文化建设计划方案 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-1041-61 安全文化建设计划方案(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 为了加强和落实公司的安全标准化工作的顺利开展，认清开展安全标准化工作的必要性，进一步促进和完善本本公司安全标准化工作机制。树立“以人为本，安全第一”的安全工作理念和安全生产方针，强化本本公司全体员工的安全标准化意识，真正落实安全标准化工作，以此为契机使本本公司的安全生产和经营管理工作上一个新台阶。实现本本公司安全管理标准化、岗位操作标准化、日常管理标准化的工作目标。只要有安全生产工作存在，就会有相应的本公司安全文化存在。为了更好地促进本公司的安全文化的建设，把本公司安全文化落到实处，有必要对本公司的安全文化建设制定一个全面的计划。 要想真正建设好本公司的安全文化，并不断将其推动和发展，就不能仅停留在对安全文化理念的空洞
企业交通安全计划方案 进一步加强力源车辆管理，规范车辆使用程序，减少车辆运行成本，提高车辆利用率，结合公司用车实际，特制定本办法。 一、管理职责 1、办公室是公司机动车辆管理的职能部门，负责对公司现有车辆的管理和考核，负责对单位车辆费用进行管理考核。 2、本办法适用于公司所有统配车辆。 二、车辆管理与使用 （一）车辆管理 1、所有车辆（属公司加油的）统一由办公室管理调度，除公司主要领导车辆可实行定向服务，其他车辆一律由办公室统配、统调。单位用车在县城的必须经办公室签字同意，出县城的必须经总经理签字批准。 2、所有统配车辆回县城后，白天一律停放在公司办公区院内，夜间停放在供电公司食堂前西侧，并认真填写《车辆回场登记表》，驾驶员及保卫值班人员签字，夜间严禁车辆停放在各小区院内，违者按有关规定处罚。 3、公司所有车辆实行定点加油。办公室负责管理加油卡，加油站采取招标的办法确定，除外出长途车外（其他特殊情况经办公室同意），一律不准在其他地方加油，加油点统一定为石油公司第六加油站。 4、公司所配车辆每月20日由办公室、财务部共同抄表，核算百公里耗油, 每季度清帐一次。 5、公司所配车辆经公司车辆维修认定机构认定确需维修时，原则到公司指定地点维修，凡因该指定地点设备、技术等原因无法修理的，经公司主要领导批准，报办公室后可到其它地方维修，并统一开具增值税专用发票。如因工作需要执行出车任务的车辆发生故障时，报办公室批准后可在当地维修。
5、车辆所有费用报销前必须办公室审核签字后方可报销，凡未经办公室签字的车辆，发生的维修费公司一律不予报销。 6、公司车辆发生责任事故，除执行交通管理部门规定的处罚外，另按照公司有关条款进行严格考核驾驶员，处罚款项从安全保证金中扣除。 7、办公室应安排好公司行政及防汛值班车辆，以确保事故抢险、突发事件等用车。 &办公室建立健全车辆管理制度，严格控制各项费用指标，完备车辆管理台帐、档案。 （二）车辆使用 1、用车单位提前一天向办公室提出申请，填写用车申请单，说明时间、去向、工作任务、人员，由办公室根据工作轻重缓急合理安排车辆。 2、各单位在提出用车申请时县外出发经公司总经理批准。 三、车辆费用核算 1、公司机关部室及生产单位车辆费用指标由办公室牵头会同财务部核定, 公司经理办公会研究同意后下达实施。 2、机关部室和生产单位的本年度用车里程，要结合用车单位工作性质和业务范围，在适当压缩的情况下核定，车辆里程核定后，原则上不进行追加，超支自负, 特殊情况须公司经理批准。 3、用车单位在出车前要与驾驶员一起核定车辆里程表，并做好记录。用车结束后，用车单位当场在派车单上签字，当日内用公里票按四舍五入的方法结算。两个及以上用车单位共同用一辆车时，费用由用车单位协商承担。 4、用车单位在租用车辆时间超过半天，用车里程不足30公里时以30公里 计算，一天内以至少60公里计算。 5、如公司车辆数量不足，需要租车时，必须经办公室车辆专管人联系领导后确定。 四、安全管理
小学交通安全宣传活动记录 为了进一步推进交通安全文化建设，增强全校师生的交通安全意识，培养学生自觉遵守交通法律法规，养成文明的交通行为习惯，少先大队部有计划地开展了扎实有效的交通安全知识宣传活动，在全校师生中掀起学习交通知识、规范交通行为、遵守交通规则的热潮，本次交通安全知识宣传活动旨在倡导交通文明、创建平安校园，教育广大师生遵守交通法规，减少交通事故的再发生。本次交通安全知识宣传活动收效显著，具体做法如下。 一、交通安全知识的宣传 交通安全已经成为了一个社会越来越关注的问题。我们要关爱生命，让学生用知识来守护生命。了解交通安全知识才会让危险远离，享受幸福的童年。我们利用橱窗、板报、漫画等多种形式对学生开展交通安全知识教育,并积极与学生家长联系召开有关交通安全方面的例会,与家长共同探讨学生安全问题。 二、交警配合,积极行动 为了加强交通安全知识宣传活动，学校积极与交警六大队联系,并从那里获得了一批交通安全知识宣传挂图及交通安全宣传VCD等宣传资料。这些挂图和vcd更直观的展现了“交通事故猛于虎”的硬道理，为学校开展教育活动提供了极大的帮助,。 三、落实到位，全面宣传
本次宣传活动宣传范围广泛，分布到校园的各个角落，让广大师生都了解交通安全知识，提高交通安全意识。我们在校门口高高挂起“珍爱生命从我做起树立交通安全意识”的醒目标语。利用升国旗时的庄严时刻对学生进行大力宣传,以各班级为单位开展主题中队会的形式对学生进行教育，再加上橱窗板报等等形式,让学生完全融入到自我学习自觉遵守的氛围当中去。 五、电影展播，深入人心 理论的宣传知识已经灌输到每位同学的脑中，再加上事实的宣传教育，更能震撼人心，宣传效果会更加显著。从5月30日下午学校组织各班级观看交通安全教育影片,让全校的师生们都能亲身的体会和经历一次交通知识、法规对我们的重要性。 通过这次交通安全知识宣传活动，使全体学生懂得了交通安全问题的重要性，关系着千家万户的欢乐和幸福；这次活动提高了全体同学的交通安全意识，对维护道路交通安全，保护学生生命安全起到了至关重要的作用；同时也提高了全体同学的文明出行素质，养成了良好的交通习惯。为全社会共同营造“遵章光荣、违章可耻”的浓厚气氛，优化校园交通秩序，营造一个平安的校园环境、构建和谐文明畅通的出行环境做了应该做的事情。
（交通运输）道路运输行业 安全管理
（交通运输）道路运输行业 安全管理
道路运输行业安全管理 道路运输行业的发展是国民经济发展的支撑，运输业水平的高低，某种意义上讲直接影响到国民经济的快速发展。如何使运输行业快速发展？壹方面靠提高运输水平；另壹方面靠提高安全管理水平，这里我要重点提到的是安全问题，因为安全是运输行业发展的“瓶颈”。 近年来，虽然道路运输行业壹直把安全生产列入行业管理工作的重中之重，就像“壹道高压线”，高度重视，认真贯彻落实交通部提出“三关壹监督”，“三不进站五不出站”的安全生产管理职责和工作任务。且逐步完善安全生产管理职责、安全生产基础保障、安全生产管理制度及安全生产监督机制。在抓安全管理上，始终坚持“安全第壹，预防为主，综合治理”的方针。而且从上到下花了较大的人力、物力、财力、加大监管力度，通过不懈的努力，取得了道路运输行业安全管理的可喜成绩。可是，交通事故仍然不断发生，给人们生命和财产带来了严重的损害和后果。就拿我县洪-吴路2010年“8.7”交通事故来说，病车上路，造成翻车事故死亡15人，其中包括壹名婴儿，伤1人的严重后果，这起重大事故是很值得我们反思的，教训也是深刻的。为什么会出现这种现象，具体到道路运输行业在哪些环节容易出现不安全因素和管理问题，又如何来提升道路运输运输行业安全管理水平，应采取哪些行之有效的对策和措施，这是本文试图探寻的主要内容。就我X公司而言： 壹、安全管理存在薄弱环节和主要问题 1、安全管理工作制度落实不到位。安全是运输业发展的命脉，必须放在至关重要的位置。近年来，壹些企业和个人虽然也很重视做好安全工作，制定壹系列安全制度和措施，可是仍然只是流于形式，尤其是制度落实不够到位，具体表当下：对司乘人员教育管理不到位，壹些司乘人员不能严格遵守行业的安全管理规定，例如：壹是制订建立了各种安全制度，层层签订责任状，发放悬挂安全明示卡和制订各种安全管理制度，但在宣传贯彻落实上不够到位； 2、人的因素也是造成不安全隐患的主要原因。发生交通事故，人是主要因素，因此，以五种人，六种行为来归纳这些不安全的因素和主要隐患。壹是五种人：①安全意识不强，事故苗头或违章现象较多的人员；②性格急躁，爱开赌气的人员；③爱开超速车和抢超抢会车的人员；④夜生活活跃的人；⑤家庭矛盾突出或有严重后顾之忧造成精力分散，情绪不稳的人员。二是六种行为：超速、超载、抢超、枪会、疲劳驾驶、酒后驾驶、车辆带病行驶等这些都是造成不安全隐患的主要因素。 4、车辆技术状况好坏也是造成事故的主要因素。车辆技术性能的好坏，是直接影响道路交通安全的重要因素，主要表当下：①车辆技术性能达不到规定的要求和标准，未能及时进行二级维护和检修。②未能及时按要求对车辆的制动系
( 安全文化 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 落实科学发展观推进安全文化 建设(通用版) Safety culture is the product of human civilization, and corporate safety culture is to provide a guarantee for safe production in production, life and survival activities of enterprises.
落实科学发展观推进安全文化建设(通用 版) 摘要：对中铁一局新运朔黄运输公司在近几年来落实科学发展观，对安全文化建设的实践情况进行分析。发挥安全文化的渗透力和影响力，推动安全基础建设，提高安全管理的有效性，促进运输安全生产持续稳定、长治久安。 关键词：科学发展观；落实；建设；安全文化 安全文化建设是落实科学发展观、构建社会主义和谐社会的具体实践；是实现新运公司“一局运输品牌“又好又快发展的基本保证。中铁一局新运朔黄铁路运输公司面对人员紧张和繁重的运输任务，深切地认识到，确保运输安全生产，即需要严格和科学的管理，也需要加强安全文化的建设，发挥安全文化的渗透力和影响力，推动安全基础建设，提高安全管理的有效性，促进运输安全生产持续
稳定、长治久安。 1强化思想教育，培育共同安全价值理念 安全文化建设的核心在于培养和树立共同的安全价值理念，把全体员工的思想和行动引领到公司运输安全生产的方针目标和措施上，为运输安全生产提供正确导向和精神动力。运输安全要靠每名员工的群体安全行为来保证，只有把“安全第一”的思想内化为全体员工的共同价值理念，才能外化为运输安全稳定的常态。 中铁一局新运朔黄铁路运输公司先后开展“人人生产安全、人人享受安全”征文活动、撰写“安全格言”和“岗位格言”、举办“我为安全献良策”活动。同时开展典型案例教育，编印了《朔黄铁路行车事故及典型案例汇编》、《新运朔黄运输公司2002年~2008年典型违章违纪汇编》，为了吸取原来事故案例教育“讲讲激动、想想感动、过后不动”的经验，特意将典型案例图片喷绘成展板，引导每个人反思安全行为，揭疤找痛，再次回忆违章带来的“惊心动魄”一幕的严重后果，给公司声誉带来的影响、给员工个人的经济收入带来的巨大损失。通过一系列专题或主题活动，强化全体员工树立
交通运输安全管理办法 1 目的和适用范围 本标准规定了规范对公司交通运输的安全管理，防止发生交通运输事故的程序。 本标准适用于本公司职业健康安全和环境管理体系覆盖部门的交通运输管理。 2 引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB7258-97《机动车运行安全技术条件》 Q/Hr20131-2013《事件报告和调查处理办法》 Q/Hr20133-2013《记录管理办法》 Q/Hr29301-2005《产品运输管理规定》 《机动车报废管理规定》 3 职责 行政保卫部负责公司交通运输安全管理。负责车辆的建档、使用管理、维修、报废等工作。负责驾驶员安全教育的相关工作。
军品分公司科研生产部、宏达分公司综合管理部、航星园管理公司负责各分公司使用车辆的日常维护管理。 4 工作程序及要求 4.1 运输类别 4.1.1 一般运输：人员、原材料、加工机件、设备。 4.1.2 特种运输：型号产品及相关部件（未安装火工品）。 4.2. 交通运输过程安全控制 4.2.1 对驾驶员的要求 4.2.1.1取得相应类别车辆的驾驶证，厂内机动车驾驶员应取得特种作业操作证，方可上岗作业。 4.2.1.2 特装车驾驶员必须持有中华人民共和国机动车驾驶证A 证、中国人民解放军总后勤部签发的机动车驾驶证。 4.2.1.3 驾驶员必须熟悉所驾驶车辆的工作特点和操作程序，持驾驶证上岗。 4.2.1.4 遵守各项行车规定，不违章驾驶。 4.2.1.5 爱护和按规定里程保养车辆，车辆保养记录由行政保卫部负责保管。 4.2.1.6 按调度员填写的派车单完成各项运输任务。 4.2.1.7 公司车辆必须由专职驾驶员负责驾驶和保管，不允许私自将车交给其他人驾驶。
开展安全活动进行安全文化建 设(标准版) Safety culture is to establish a safe, reliable, harmonious and coordinated environment and a safety system for matching operation. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0580
开展安全活动进行安全文化建设(标准版) 基层单位安全文化的形成，往往依赖于安全活动的开展，行之有效的安全活动能成为安全生产长治久安的活水。实践证明，仅靠传统的制度约束，安全工作常常是被动的，而安全文化建设则具有极强的渗透力、感染力，能从根本上强化职工的安全意识、责任意识，提升职工的安全素养，是抓好安全生产的源头。基于这一认识，该段党政在实际工作中大力支持工会工作，把安全活动当作安全文化建设的主导，多策并举打造安全堤坝，取得良好效果。 着眼于“我要安全”打造牢固的安全理念 以淮北矿业铁运处临涣工务段为例，这个单位管辖线路180多公里、桥梁16座、涵洞373座，下辖8个领工区，22个养路工区。因生产人员少，设备基础薄弱，安全生产面临较大压力。为确保长治久安，该段结合工务工作的特点，提出了“只有不到位的管理、
没有抓不好的安全”的工作理念，在全体职工中叫响“安全靠规章，严守不能忘”的生产理念，让干部树立“不抓安全是失职，抓不好安全是不称职”的责任理念。 安全理念确立后，这个段工会采取三种方式宣传新的管理理念：一是通过日常的点名会、学习会、座谈会和橱窗牌板、板报、标语广泛宣传，使之入脑入心，转化为实际行动。二是通过开展班前安全教育、每周班组安全分析、安全生产会和案例教育及“百日安全活动”和“安全生产月”活动等，向职工灌输安全文化。三是以正确的舆论引导职工学习安全生产先进典型，引导职工自控、互控、他控，养成安全生产的良好习惯。 着眼于“我能安全”打造畅通的情感通道 文化具有改变人、陶冶人的功能。为打造安全文化，这个段要求各生产班组都要利用班前会，开展“安全嘱托、安全承诺”等专题教育活动，激发大家搞好安全生产的热情。在日常工作中，该段工会坚持“三必谈”，即发现职工情绪不好必谈；发现职工违章违纪必谈；发现职工家中有困难必谈。这个段还深入开展亲情安全教育，
文件编号：TP-AR-L6126 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 企业交通安全管理知识 (正式版)
企业交通安全管理知识(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 1．车辆安全十大禁令 第一条严禁超速行驶、酒后驾车。 第二条严禁无证开车或学习、实习司机单独驾 驶。 第三条严禁空挡放坡或采用直流供油。 第四条严禁人货混载、超限装载或驾驶室超员。
第五条严禁违反规定装运危险物品。 第六条严禁迫使、纵容驾驶员违章开车。 第七条严禁驾驶员带病行驶或私自开车。 第八条严禁非机动车辆或行人在机动车临近时，突然横穿马路。 第九条严禁吊车、叉车、电瓶车等工程车辆违章载人行驶或作业。 第十条严禁撑伞、撒把、带人及超速骑自行车。 2．厂内运输安全管理
企业厂区范围内及附近行驶、作业的机动车辆，车辆的装备、安全防护装置应齐全有效。车辆的整车技术状况、污染物排放、噪声应符合有关标准和规定。企业应建立、健全厂内机动车辆安全管理规章制度。车辆应逐台建立安全技术管理档案。 厂内机动车辆应在当地劳动行政部门办理登记手续，建立车辆档案，经劳动行政部门对车辆进行安全技术检验，合格后核发牌照，并逐年进行年度检验。车辆驾驶人员需参加劳动行政部门组织的考核，取得《厂矿企业内机动车辆驾驶证》。企业厂内机动车辆管理制度，应符合劳动部《厂内机动车辆安全管理规定》，车辆应符合规定的安全技术要求。机动车驾驶
关于我国道路交通安全及城市交通安全文化建设的调查报告第一部分我国交通安全现状 到2006年，我国汽车市场产销量双双超过720万辆，而到了2009年中国汽车市场快速增长, 销量超过1360万辆, 预计2010年会超过1500万辆，早已宣告了中 国已经进入汽车社会。随着城市建设不断加速，我国的高速公路及高等级公路已位居世界前列。无疑汽车的发展促进中国社会和经济繁荣。然而，在骄傲和自豪的同时，我们也必须清楚地认识到中国是已成为世界上因交通死亡人数最多的国家。 中国每年因交通死亡的人数在10万人左右，占全世界的五分之一。中国汽车拥有量仅占全球的1.9%，死亡人数却占20%。 从公安部交管局获悉，2010年上半年，全国共发生道路交通事故９．９万起，造成 ２．７万人死亡、１１．７万人受伤，直接财产损失４．１亿元，同比分别下降９．３％、１２％、１０．６％和５．３％。其中，发生一次死亡１０人以上特大道路交通事故１５起，同比增加３起。 公安部交管局有关负责人介绍，上半年全国道路交通事故主要有以下几个特点：一是各月道路交通事故死亡人数同比保持下降。其中元旦、春节、清明、五一、端午、高考等社会关注重要节点时段发生道路交通事故导致事故死亡人数同比降幅超过１０％。机动车驾驶人交通违法行为肇事导致事故死亡人数同比下降１２．８％，酒后驾驶肇事导致事故死亡人数同比下降３７．５％。国省道上发生事故造成死亡人数同比下降１３．９％。 二是营运客车肇事导致的特大道路交通事故增多。１５起一次死亡１０人以上特大道路交通事故中，１０起为营运客车肇事导致，同比增加４起。其中７起因超速行驶导致，５起为跨省客运车辆导致，部分肇事营运客车超员问题突出。如辽宁阜新“５·２３”一次死亡３３人的特大道路交通事故中，肇事卧铺客车自出站就超员２２．９％；宁夏中卫“６·２６”一次死亡１１人的特大道路交通事故中，肇事客车停运期间擅自出车且超员１２１％。暴露出客运企业安全主体责任不落实，挂靠车辆失管失控，客运班线不合理，卧铺客车安全隐患突出等问题。 三是高速公路交通事故呈现上升。主要是疲劳驾驶、超速行驶、违法停车导致的追尾事故。 四是农村地区小型汽车事故比例上升。因违法载人、超载等违法装载、无证驾驶肇事导致的事故所占比例均高于全国同类交通违法行为肇事平均水平。 五是恶劣气候条件下事故增多。３１．２％的道路交通事故发生在阴雨雪雾天气条件下，同比上升１１．７％。 公安部交管局提醒，目前已进入夏季高温时期，易因疲劳驾驶、超速行驶、违法超车、车辆爆胎导致事故发生。广大交通参与者要严格遵守道路交通法规，出车前注意检查车辆安全状况，驾车出行时注意保持安全行车速度，做到不违法超车、不违法会车，不挤占高速公路紧急车道行驶。 我个人分析认为，造成交通事故的主要原因分为以下几点：1、交通行为缺乏秩
1(1分)、机动车遇行人正在通过人行横道时，应当______。 A．停车让行 B．绕行通过 C．持续鸣喇叭通过 D．提前加速通过 我的答案：A 2(1分)、依据《安全生产法》的规定，安全生产监督管理部门应当按照（）的要求，制定安全生产年度监督检查计划，并按照年度监督检查计划进行监督检查，发现事故隐患，应当及时处理。 A．政府文件 B．上级部门 C．属地监管 D．分类分级监督管理 我的答案：D 3(1分)、根据《山东省安全生产条例》规定，下列说法不正确的是（）。 A．生产经营单位不具备安全生产培训能力的，可以委托有能力的机构对其从业人员进行安全生产培训 B．生产经营单位应当建立安全生产风险分级管控机制 C．生产经营单位应当建立健全生产安全事故隐患排查治理制度D．高危生产经营单位应制定领导带班考核奖惩办法和年度计划 A 4(1分)、机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的，公安交通管理部门除按照规定罚款外，还可以并处______。 A．吊销驾驶证 B．5年不准领取驾驶证 C．15日以下拘留
D．扣留车辆 C 5(1分)、依据《安全生产法》的规定，从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，可以()后撤离现场。 A．经安全管理人员同意 B．经单位负责人批准 C．经现场负责人同意 D．采取可能的应急措施 我的答案：D 6(1分)、依据《安全生产法》，关于安全生产违法行为责任主体，下列说法中，正确的是( )。 A．责任主体包括生产经营单位及其从业人员，不包括其他主体 B．责任主体包括生产经营单位、个体工商户和合伙组织，不包括国家机关工作人员 C．责任主体包括生产经营单位，不包括生产经营单位从业人员 D．责任主体包括政府及其有关部门工作以及生产经营单位及其从业人员、中介机构及相关人员 我的答案：D 7(1分)、依据《安全生产法》的规定，煤矿企业对承包单位、承租单位的安全生产工作实行()管理。 A．委托负责 B．统一协调 C．全面负责 D．间接负责 我的答案：B 8(1分)、有关地方人民政府、负有安全生产监督管理职责的部门，对生产安全事故隐瞒不报、谎报或者()的，对直接负责的主管人员和其他直接负责人员依法给予处分。
安全文化建设活动方案示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
安全文化建设活动方案示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 依据国务院安委会、国家安全监管总局先后下发的 《国务院安委会关于深入开展项目部安全生产标准化建设 的指导意见》（安委〔2011〕4号）和《危险化学品从业 单位安全生产标准化评审标准》等，遵照安全生产标准化 工作所提出的新目标的总体要求，为适应项目部“更大、 更高、更快、更强”发展需要，夯实安全生产基层基础工 作，全力打造“公司内领先、流域内超前的水电工程项 目”，确保安全发展、和谐发展、科学发展，进一步提升 项目部的安全生产管理水平，提高各级人员的安全修养和 安全意识，改进其安全行为，确保项目部的安全基础进一 步牢固，形成稳定、良性、长治久安的安全生产和安全管 理局面，形成适应于项目部的安全文化属性，特制定本方
企业内道路交通安全管理制度 第一节? 管理组织 第1条为保障企业生产区交通运输安全，维护交通秩序，防止交通事故发生，必须指定有关部门全面负责企业生产区交通管理工作。 第2条对车辆和船舶应根据《中华人民共和国道路交通管理条例》、《铁路技术管理规程》、《工业企业厂区内运输安全规程》和本制度，制订企业生产区交通管理细则。 第二节? 信号与标志 第3条企业生产区内交通道路、企业大门、弯道、坡道、单行道、交叉道以及禁止各种车辆停放场所等，应按有关规定，结合企业具体情况设置信号标志。 第4条企业生产区限制路和管制路应设置明显的警告标志。 第5条企业生产区内铁路要按规定，在线路上安装信号灯、道叉灯及各种警告路标，通道路口要设有落杆、警铃或信号灯。
第6条铁路站台、装卸货位、罐车洗刷区域和跨越路轨、搬运物资区域等，要在来车方向设置警告标志，夜间要有信号灯。 第7条? 破路施工以及跨越道路拉设绳架，除征得主管部门同意外，还必须有明显标志，夜间要有红灯，对施工场地狭小、车辆行人来往频繁的区域，应设临时交通指挥。 第8条企业生产区道路交通、铁路沿线及站台货位，要设有足够的照明。 第三节交通道路 第9条企业内道路应平坦畅通，路侧要设下水道（明沟应加盖），并定期疏通。严禁向路面排放蒸汽、烟雾、酸碱等有害物质。冬季积聚的冰雪要及时消除。 第10条? 企业可根据需要将道路划分为： 自由路：允许各种车辆通行； 限制路：允许“安全车辆”通行，其它车辆须经企业主管部门批准方可通行。 管制路：为消防车、救护车专用的通道路线，禁止其它车辆通行。 第11条? 严禁在要道和消防通道上堆集物质、设备，禁止在路面上进行阻碍交通的作业。凡是由于生产需要必须临时占用路面或破土施工时，必须经企业有关部门批准方可实施。
Safety issues are often overlooked and replaced by fluke, so you need to learn safety knowledge frequently to remind yourself of safety. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 构建交通安全文化de思考(2021 年)
构建交通安全文化de思考(2021年)导语：不安全事件带来的危害，人人都懂，但在日常生活或者工作中却往往被忽视，被麻痹，侥幸心理代替，往往要等到确实发生了事故，造成了损失，才会回过头来警醒，所以需要经常学习安全知识来提醒自己注意安全。 安全文化是人们在社会实践活动中逐步形成的安全知识体系、安全价值观念、自下而上方式构成意识和物质形态的复合体。它包含“一个组织的个体和团体价值、态度、观念、能力和行为方式。”安全文化是实践的产物，是历史过程的积淀。虽然如此，但安全作为一种文化理念并未被人们广泛接受。这是因为：一方面安全文化概念出现的历史并不长，特别在我国传播还不到10年；另一方面人们在思想意识和行为习惯上缺乏安全文化素养。现实生活中出现的闯红灯、酒后驾车、违章作业以及近年来发生的飞机爆炸、火车出轨、轮船沉没、汽车碰撞等事故，无不与人们安全意识薄弱，安全素质低下，安全投入不足密切相关。而这些正是需要建立交通安全文化的必然前提和现实需要。 开展心态安全文化建设提高交通安全意识 加强交通安全文化建设最重要的是要树立安全意识，从心态上开展安全文化建设。所谓心态安全文化即人们的安全观念在社会实践中
xxxx有限公司 安全文化建设实施方案 安全文化是企业文化的重要组成部份，为推进公司安全文化建设，让安全文化理念渗透到每位员工的思想里，落实到行为中， 最终实现公司安全管理全面提升，依据公司安全生产标准化工作 要求，制定本实施方案。 一、指导思想 公司应以安全发展、科学发展为指导，坚守“安全第一、预 防为主、综合治理”的方针，以人为本、关爱员工生命健康。通 过宣传、教育、培训、制度化等渠道，营造安全氛围，为企业可 持续发展提供文化保证。 二、目标任务 通过推广企业安全文化建设，进一步提高员工的安全意识和 安全技能，引导员工自觉养成良好的安全习惯，实现员工从“要我安全”到“我要安全”、“我会安全”的转变，实现安全生产无事故的奋斗目标。 三、组织领导 为确保安全文化建设工作的有效推进，公司成立安全文化建设领导小组，具体成员名单如下： 组长： xxx 副组长： xxx xxx 组员： xx， xx， xx， xx ，xx ， xx ，xx ，。 领导小组下设办公室，负责日常事务的管理。 办公室主任：xxx 成员： xxx ， xxx ， xxx ，xxx ，。 四、职责
1、领导小组负责组织本单位安全文化建设工作，对本单位 安全文化建设工作进行统一部署，并进行督促指导。 2、组长负责公司安全文化建设总体安排和部署，副组长对 分管工作安全文化建设工作负责，成员主要负责本单位安全文化 建设方案的编制和实施。 3、领导小组办公室负责《公司安全文化建设方案》的制定，协同各单位及有关部室落实领导小组的工作部署。 五、主要措施 1、加强安全文化的宣传和推广，引导员工树立正确的安全 价值观。 （1）公司在生产区、生活区等区域规划建设以安全理念、 安全警示、安全管理为主题的安全宣传牌、标语，安全管理部门协 同公司办公室、党团、工会、人力等部门认真策划安全理念、 危险预防等相关宣传牌的制作，办公楼、宿舍楼、餐厅等醒目处建 立以安全理念、安全管理、安全知识为主题的安全宣传窗口， 各单位设置以安全知识、安全警示、安全信息、典型事故为主题的安全文化园地。安全管理部门要丰富安全宣传栏文化板块内容，制 作、发放安全文化手册，同时要利用宣传橱窗，进行多渠道、 多层次、多方位的安全文化宣传和推广，使公司上下营造浓厚的安全文化氛围，使广大员工潜移默化接受安全教育，提高员工安全意识。 （2）安全管理部门会同人力资源部等部门每季度组织安全、 生产先进事件评比，及时发现安全典型，同时要大力宣传安全典型、安全先进事迹，用身边“看得着、学得着”的安全先进人物感 染人、教育人、鼓舞人，激发和带动全员遵章守纪，形成人人参于 安全管理的良好氛围。 （3）开展安全经验共享。公司及各部门要善于发现管理亮
企业交通安全管理知识参 考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
企业交通安全管理知识参考文本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1．车辆安全十大禁令 第一条严禁超速行驶、酒后驾车。 第二条严禁无证开车或学习、实习司机单独驾驶。 第三条严禁空挡放坡或采用直流供油。 第四条严禁人货混载、超限装载或驾驶室超员。 第五条严禁违反规定装运危险物品。
第六条严禁迫使、纵容驾驶员违章开车。 第七条严禁驾驶员带病行驶或私自开车。 第八条严禁非机动车辆或行人在机动车临近时，突然横穿马路。 第九条严禁吊车、叉车、电瓶车等工程车辆违章载人行驶或作业。 第十条严禁撑伞、撒把、带人及超速骑自行车。 2．厂内运输安全管理 企业厂区范围内及附近行驶、作业的机动车辆，车辆
的装备、安全防护装置应齐全有效。车辆的整车技术状况、污染物排放、噪声应符合有关标准和规定。企业应建立、健全厂内机动车辆安全管理规章制度。车辆应逐台建立安全技术管理档案。 厂内机动车辆应在当地劳动行政部门办理登记手续，建立车辆档案，经劳动行政部门对车辆进行安全技术检验，合格后核发牌照，并逐年进行年度检验。车辆驾驶人员需参加劳动行政部门组织的考核，取得《厂矿企业内机动车辆驾驶证》。企业厂内机动车辆管理制度，应符合劳动部《厂内机动车辆安全管理规定》，车辆应符合规定的安全技术要求。机动车驾驶员应符合《厂矿企业机动车辆驾驶员安全技术考核标准》(GB11342)的规定。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion
对于加强安全文化建设的几点 认识(标准版) Safety culture is to establish a safe, reliable, harmonious and coordinated environment and a safety system for matching operation. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0718
对于加强安全文化建设的几点认识(标准 版) 安全文化是企业在安全生产的实践中，以从事安全管理、安全生产、安全宣传教育等形式,逐步形成的为全体员工所认同、共同遵守，带有本企业特点的价值观念、经营作风、管理准则、企业精神、职业观念和安全目标等的总和。推进安全文化建设，促进企业安全生产已成为当前燃气企业的主要任务。安全文化作为企业从事生产、开展工作、避免事故、远离危险、不受威胁而树立的保障人身健康和创造宽松环境的意识准则和价值观念，正逐步为人们所接受。企业尤其是施工企业的生存离更不开安全，因此，安全文化作为一种社会文化，它是以物质为基础并随着生产的发展而发展，谁对安全的投入越多，那安全保障的系数就越牢固。目前，许多企业特别是工程施工企业越来越重视对安全文化的建设，从安全教育、岗位准
入、操作层都用强制性的手段予以规范。 1、安全文化是生产经营活动的神经中枢。安全是无时不在、须臾不可或缺的自然现象。谁忽视它的存在，它就惩罚谁。生产经营是企业的本能行为，生产经营的目的是为了获取最为丰厚的经济效益和追求影响显著的社会效益。因此，企业可能只重视生产经营，而忽视安全因素。那么，安全文化作为一种节律的意识准则，它必须通过警示或监督作用，使企业自觉把安全纳入经营之中。同时，安全文化要必须全体员工所接受，产生自我保护行为。做到在生产经营中弘扬安全文化、在安全文化中促进生产经营、安全文化与生产经营不存在孰轻孰重关系，两者既是标，又是本，在安全形势极为严峻的情况下，生产经营就是标。 2、安全文化是人们日常生活警示牌。安全不仅局限在企业生产经营中，它与人们的生活有着千丝万缕的关系。人们的衣食住行离不开安全，食品安全、消防安全、施工安全、交通安全等等都是安全文化所要包含的内涵，其宗旨是“以安全为主导，以保护为核心”。因此，围绕着安全文化的深入人心，人们的生活也开始了潜移默化