液压系统的冲洗
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浅谈液压系统的冲洗
【摘要】冲洗液压系统，使杂质减少到最低标准，是确保液压系统正常工作的重要措施，本文综述了液压系统清洗特点和注意事项。
【关键词】系统清洗管道清洁度管理规范污染控制
一、液压系统清洗的意义
从使用的角度看，液压系统正常工作的首要条件是系统内部必须清洁。在新的设备运行之前,或一台设备经过大修之后,液压系统遭到污染是不可避免的,在软管、管道和管接头的安装过程中都有可能将污染物带入系统。即使新的油液也会含有一些令人意想不到的污染物。必须采取措施尽快将污染物滤出,否则在设备投入运行后不久就有可能发生故障,而且早期发生的故障往往都很严重,有些元件例如泵、马达有可能会遭到致命性的损坏。
系统冲洗的目的就是消除或最大限度地减少设备的早期故障。冲洗的目标是提高油液的清洁度,使系统油液的清洁度保持在系统内关键液压元件的污染耐受度内，以保证液压系统的工作可靠性和元件的使用寿命二、循环冲洗装置
循环冲洗装置一般采用独立的大流量高压冲洗装置或系统的工作泵站进行管道的循环冲洗作业。独立的大流量高压冲洗装置的输出流量一般1000升/分以上，应由3-4台高压泵和1台低压泵组成，按照冶金液压系统的参数高压泵（31.5MPa）流量配置以250升/分、160升/分、100升/分、63升/分和低压泵（2.5MPa）400-600升/分可以组成不同的冲洗压力\流量的需要。
循环冲洗装置的输出管道接口应既能使所有冲洗泵的输出流量同时冲洗一个冲洗回路，也能组成同时冲洗多个独立的冲洗回路。
图1
采用系统本身的工作泵站进行管道的循环冲洗作业也越来越多地获得广泛地应用和认可，采用工作泵站对系统管道冲洗是高效快速达到冲洗质量的可靠方法并具有更多的优点，具体表现在节省了宝贵的时间工期，节省了大量的临时配管材料，可利用工作泵站本身的正式的电气保护和系统中循环冷却、内循环过滤功能使得管道的系统冲洗效果更好更快(在线比例伺服阀须拆除)。
三、循环冲洗的步骤
循环冲洗一般分为液压泵站到控制阀架主管道的冲洗和控制阀架到油缸和油马达支管道的冲洗。按照管道冲洗精度要求又分为中间管道的粗冲洗和所有管道的精冲洗。
液压泵站到控制阀架主管道的冲洗连接回路较为简单，只需要在主管道的尾端将连接起来。
控制阀架到油缸和油马达支管道的冲洗就相对复杂一些。有时就需要制作很多临时冲洗配管来组成一个个冲洗回路，这时要注意的是前面提到的串联和并联冲洗时应该考虑的一些因素。
液压系统冲洗，可以按如下步骤进行：
在未安装敏感元件（如伺服阀等）之前，将管道及对污染物不敏感元件先装配起来，并将管子端部密封严实。
用跨接件代替敏感元件，将液压回路连接起来，并充液加压，进行冲洗，达到规定的清洁度为止。
选择的冲洗回路应跳过敏感元件，并尽可能减少流动阻力。冲洗时应避免脏油通过已经冲洗干净的管道，对于较复杂的系统，可选择回路先从支路冲洗到主管道，然后将支路与主管道隔开，再冲洗主管道，在冲洗回路的回油路上，装设滤油器或滤网，冲洗初期由于杂质较多，一般采用80目滤网，冲洗后期改用150目以上的滤网。
为了提高冲洗效果，在冲洗过程中的液压泵以间歇运动为佳，其间歇时间一般为10～30分钟，可在这一间歇时间内检测冲洗效果。在冲洗过程中，为了有利于管内壁上的附着物脱落，可以用木棒或橡皮锤等非金属锤轻轻敲击管道，可连续或间歇地敲击。
冲洗介质的选用通常是实际使用的液压油或试车油。避免使用酒精、蒸气等，以防腐蚀液压元件、管道、油箱及密封件等。
冲洗液的用量一般以油箱工作容量地60％～70％为宜，冲洗时间不要太长，一般为2～4小时，在特殊情况下不超过10小时。冲洗效果以回路过滤网上无污染杂质为标准。冲洗后的液压油需要经过质量检测才能确定能否继续使用。
冲洗过程中还应该注意：
（1）油箱要封闭，减少现场空气中颗粒进入油箱的机会；
（2）油箱中加入冲洗油时应使用带过滤器的加油小车，以滤除桶装油中的污染物；
（3）更换滤芯时暂停冲洗泵，注意不要带入杂质；
（4）对排空和排污要定期进行，以确保系统充满，并及时排出气体和污染物。
（5）在冲洗的前期，油中水分蒸发很重要，在冲洗油箱上应有蒸汽逸出的窗口。
（6）冲洗合格后在抽出冲洗油、管线使用前要注意保护，以免污染物进入系统。
四、循环冲洗的参数
要获得良好的冲洗质量选择好循环冲洗的压力和流量是非常重要的一个保证。一般30—40个单元回路的液压系统的冲洗精度为NAS7级时的冲洗时间常常10-15天左右，对于液压伺服系统当要求的冲洗精度为NAS5级时冲洗时间甚至更长。对于那些相对施工周期较短的工程项目，加快液压系统的冲洗进度缩短冲洗时间就更显得迫切了。可以说它是目前工程施工后期的一个非常棘手的问题。
要达到理想的冲洗效果，冲洗时的雷诺数必须在4000左右（我们知道光滑圆壁管道的临界雷诺数Re（L）=2200-2300）。工程实践告诉我们经过酸洗后配管的碳钢管道每个单元回路的冲洗时间3-4小时后化验油样清洁度基本上达到NAS6-7级，当冲洗回路较短油样清洁度甚至达到NAS4-5级。我们知道雷诺数与管道的尺寸、管道内介质的流速和介质的运动黏度有关。雷诺数的计算公式为
Re=υ×ρ×（D-2δ）×10-3/λ*10-6
式中：
Re--------------------为管道冲洗时的雷诺数；
υ--------------------为管道冲洗时的流速，单位是米/秒；
ρ--------------------为管道冲洗时介质的密度，对液压油为常数ρ=910；
λ--------------------为管道冲洗时介质的运动黏度，随油温变化而变化，单位是厘施；
δ--------------------为管道的壁厚，单位是毫米
D---------------------为管道的直径，单位是毫米。
下面列出一些部分规格的管道在雷诺数为4000左右时冲洗状态下的各个
参数：
从上表中可以看出管径DN50以上的单元冲洗回路的沿程压力损失很小，冲洗一百米管道长度的单元回路压力损失也不会超过10巴。而冲洗一百米长DN10或DN15的管道单元回路压力损失则超过150巴。
上面是当采用46#液压油（40Co的黏度值）冲洗时的数据，然而一般常温状态下例如现场环境温度为25Co时，46#液压油的黏度值为
105Cst，所以这时冲洗的沿程压力损失更大。正常冲洗要求冲洗油的油温在40Co---60Co之间，下面再给出油温在50Co时一些冲洗时的数据，相同管径的流量只为原来的60%左右，沿程压力损失只有前面的30%--40%。下表中管道在冲洗时的流量和压力损失才更接近正常冲洗的数据，可作为选择实际冲洗回路的参考。
建议冲洗回路流量的选择按照上表的数据考虑，在开始冲洗初期由于没有达到正常的冲洗温度，也达不到雷诺数在4000左右的要求，不过经过一段时间冲洗后油温会逐步提高，冲洗的压力也将相应下降，当达到正常冲洗温度后约3-4个小时，取样化验被冲洗的单元回路清洁度就可达到或超过系统要求的清洁度而进行下一个单元回路的冲洗。
五、小结
装配后的系统冲洗对新投入使用的液压系统是绝对必要的，任何抱有侥幸心理而放弃清洗都会对设备带来致命的损害。经过严格的冲洗后，可以减少和避免系统调试和早期运行中的故障，缩短系统的调试周期，减少不必要的损失。但是，系统的污染控制是一个不断进行的过程，不可能一劳永逸，在系统的运行期间还要定期检测油液状态，并控制污染物使其保证在系统允许的清洁度范围内。
液压系统部件装配前后的清洗要求 挖掘机液压系统出现故障，往往需要请专门的维修师傅进行修理，当故障涉及到拆洗部件时，您是是否有了解清洗的要求呢？下面小编就为您罗列一下那些方法。 液压部件 1.在装配前对液压系统各个元件的清洗 液压元件在加工、装配和维修等过程的每一个工艺环节后不可避免地残留留有污染物。清洁度不符合要求地元件装入系统后，在系统油液冲刷和机械振动等的作用下，元件内部固有的污染物会从粘附的表面脱落而进入油液中，使系统受到附加污染。因而在元件装配入系统前必须采取清洗措施，使元件达到要求的清洁度。 常用的清洗方法有浸渍清洗，机动擦洗，超声波清洗，加热挥发物和酸处理法等。使用时还可以把这些方法加以组合或进行多步清洗，依次在相邻的两个或三个清洗槽（机）中清洗，由于各清洗槽（机）清洗污染度不同，所以清洗液的配方及加热温度是各不相同的。 溶剂浸渍清洗是将被清洗的零件浸入带有加热设备的清洗槽中（加热温度一般为35～85度），并在清洗液中通人压缩空气或蒸气，使清洗液处于动态之中，浸渍时间4～8小时。对于油污严重的零件，清洗时还需要手工擦抹。 机动擦洗可采用软毛刷子刷去污物，以保持元件的精度和低的粗糙度。如网式滤油器，老是用硬的钢丝刷，有时会损坏过滤芯或改变过滤精度。高精度，低粗糙度的液压阀体，使用带磨料球的尼龙去刺刷洗刷阀孔端部、孔道交接处及沉割槽等。该尼龙去刺刷的刷头是由直径为0.3～0.6mm的黑色尼龙丝及规格为M20的绿色碳化硅磨料粘接而成。 超声波清洗利用适当功率的超声波射入清洗液中，形成点状微小空腔，当空腔扩大到一定程度时，突然破灭，形成局部真空，周围的流体以很高的速度来填补这个真空，产生具有几千个大气压的的强大声压和机械冲击力（即空化作用），使置于清洗液中的零件表面上的污染物剥落。此种方法清洗时间短，清洗质量好，还能清洗形状复杂而人工又无法清洗的零件。与手工相比，工效提高10倍以上，成本降低，但对过滤器这种多孔形物质，有吸收声波的作用，可能会影响清洗的效果。 加热挥发法适用于一些特殊的污染物的处理，即加热后可以挥发掉的，但是这种方法不能将液压元件内部残留的炭、灰及固体附着物去除。
浅谈液压系统的冲洗 【摘要】冲洗液压系统，使杂质减少到最低标准，是确保液压系统正常工作的重要措施，本文综述了液压系统清洗特点和注意事项。 【关键词】系统清洗管道清洁度管理规范污染控制 一、液压系统清洗的意义 从使用的角度看，液压系统正常工作的首要条件是系统内部必须清洁。在新的设备运行之前,或一台设备经过大修之后,液压系统遭到污染是不可避免的,在软管、管道和管接头的安装过程中都有可能将污染物带入系统。即使新的油液也会含有一些令人意想不到的污染物。必须采取措施尽快将污染物滤出,否则在设备投入运行后不久就有可能发生故障,而且早期发生的故障往往都很严重,有些元件例如泵、马达有可能会遭到致命性的损坏。 系统冲洗的目的就是消除或最大限度地减少设备的早期故障。冲洗的目标是提高油液的清洁度,使系统油液的清洁度保持在系统内关键液压元件的污染耐受度内，以保证液压系统的工作可靠性和元件的使用寿命 二、循环冲洗装臵 循环冲洗装臵一般采用独立的大流量高压冲洗装臵或系统的工作泵站进行管道的循环冲洗作业。独立的大流量高压冲洗装臵的输出流量一般1000升/分以上，应由3-4台高压泵和1台低压泵组成，按照冶金液压系统的参数高压泵（31.5MPa）流量配臵以250升/分、160升/分、100升/分、63升/分和低压泵（2.5MPa）400-600升/分可以组成不同的冲洗压力\流量的需要。 循环冲洗装臵的输出管道接口应既能使所有冲洗泵的输出流量同时冲洗一个冲洗回路，也能组成同时冲洗多个独立的冲洗回路。 图1 采用系统本身的工作泵站进行管道的循环冲洗作业也越来越多地获得广泛地应用和认可，采用工作泵站对系统管道冲洗是高效快速达到冲洗质量的可靠方法并具有更多的优点，
液压管路清洗技术标准公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
RHQB 河南润华企业标准 RHQB/J201-2016 液 压 管 路 清 洗 技 术 标 准 2016-03-01发布 2016-03-01实施 河南润华通用装备有限公司发布
目录
液压管路清洗技术标准 1.适用范围 本标准规定了冲洗液压系统管路中固体颗粒污染物的方法。这些污染物可能是在新液压系统的制造过程中或是在对现有系统的维修与改造的过程中被带入。 本标准补充但不代替供应商的要求，尤其当其要求比本标准的规定更为严格时。液压管件的化学清洗和酸洗不适用与本标准。 2.引用标准 下列文件中的条款通过本标准的应用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单或修订版本均不适用于本标准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 25133 液压系统总成管路冲洗方法 GB/T 17446 流体传动系统及元件 GB/T 14039-2002 液压传动油液固体颗粒污染等级代号 3.使用的设备、工具及材料 主要设备及工具 清洗泵、过滤器、油液颗粒计数器、力矩扳手、木槌。 材料 冲洗油、管接头、清洁塑料袋、堵头。
4.清洁度等级 冲洗的主要目的是为达到用户或供应商要求的系统或元件清洁度等级。对于未规定清洁度等级的情况，可参见附录A的选择指南。 就铁路养护设备的液压管路清洗而言，可分为两类情况，即主油路和控制油路。一般主油路液压传动系统中允许污染等级不应低于ISO4406：1999标准中的18/15级或NAS1638标准中的9级。控制油路的污染等级不应低于ISO4406：1999标准中的16/13级或NAS1638标准中的7级。 5.冲洗要求 总则 5.1.1 要求冲洗的管路应建立专项文件来识别，并记录它们达到的清洁度等级。 5.1.2 冲洗方法宜与实际条件相适应。但是，为保证获得满意的效果，应满足下列主要准则： 1)冲洗设备的油箱应至少清洁到与系统指定的清洁度相适应的水 平（见第4章）； 2)注入系统的冲洗介质应通过合适的过滤器过滤。 3)冲洗设备的泵应尽可能地靠近管路的吸油口，以使流量损失最 小； 4)过滤器应靠近管路的回油口；吸油口也可以使用过滤器。 清除内表面颗粒 5.2.1 为了有效地清除液压管路的颗粒污染物，要求冲洗介质的流动状态为紊流。介质的紊流流动能保证使管路系统中的颗粒污染物脱
浅析提升绞车液压系统常见故障及处理 发表时间：2018-10-23T14:23:10.233Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第15期作者：张本君 [导读] 在煤炭开采的过程中，提升绞车的使用时比较多的，这主要是由于在矿用提升绞车的使用过程中。 平煤二矿机电一队河南省平顶山市 467000 摘要：随着现代社会的发展进步，我国煤炭事业的发展获得了迅猛的发展进步，而在煤炭开采的过程中则需要使用大量的提升运输设备，在这个过程中所使用的绞车则是煤炭开采的过程中主要使用的提升设备，这主要是由于在煤炭开采的过程中井下的空间是比较下的，而且由于井下的空气是比较薄弱的，并且由于粉尘含量是比较大的，因此在煤炭开采的过程中提升绞车在应用的过程中是很容易出现各个方面的问题，尤其是其液压系统出现故障的频率是比较高的，所以本文就主要是针对提升绞车液压系统在应用的过程中出现的故障和问题进行分析研究，并针对存在的问题进行分析研究，希望通过本文的分析研究能够为绞车液压系统的分析研究提供一些建议和借鉴，促进绞车液压系统的发展进步。 关键词：绞车；液压系统；问题；处理；分析研究 前言 在煤炭开采的过程中，提升绞车的使用时比较多的，这主要是由于在矿用提升绞车的使用过程中，准确、及时地判断液压系统故障发生的位置，并且在这个过程中还会找出故障产生的原因，并且由于其直接的关系到相关设备的完好性和生产任务的完成，所以对于一个工程技术人员来说，对绞车液压系统存在的故障的分析是必须要掌握的技能之一，而且为了不断的尽快的找到故障产生的原因，我们必须要使用有效的阶段解决存在的问题和故障，这样才能够不断的提高绞车液压系统的发展进步。 1、故障分析 1.1泄漏问题 我们在煤炭开采的过程中，使用提升绞车的时候，其液压系统的出现故障首先是由泄漏故障，出现泄漏问题我们可以通过对提升绞车的外观检查就可以发现。在提升绞车液压系统的过程中出现泄漏的现象，不仅会造成油液损失、环境污染，而且严重的过程中还会引起一些设备的磨损，这样就大大的限制了相关设备的使用时间，增加了煤炭企业的成本。出现泄漏现象的主要原因是由于一些密封件出现了破损和老化的现象，并在使用的过程中油液加注过多使得液面出现过高的现象，并由于油液的温度是比较高的，元件也出现了损坏，使得其间配合的间隙过大，这些原因的存在都有可能导致其出现泄漏的现象。 1.2出现液压卡紧的现象 由于在提升绞车液压系统应用的过程中，很容易产生液压卡紧的现象，一旦出现这种现象，就会大大的加剧一些机件的磨损程度，使得其使用的时间不断的减少。在提升绞车液压系统使用的过程中出现卡紧的现象抓哟是由于在油液中出现了一些杂质，一旦当油液中的杂质进行配合间隙的时候，就会出现卡紧的现象。除此之外，在其使用的过程中，阀芯在高压下发生变形也会造成液压卡紧的现象，正是由于液压卡紧的现象，我们在日常工作的过程中就需要做好日常的管理工作和防护工作，这样才能够避免液压卡紧现象的出现。 1.3出现液压冲击的现象 在煤炭日常开采的过程中，在提升绞车液压系统中，液体的流动方向一旦出现迅速的改变或者是停止，就会在液压系统中形成一个比较大的压力峰值，我们将这个过程称之为是液压冲击。在液压系统中出现液压冲击现象不仅会大大的影响液压系统的稳定性和可靠性，而且还会产生造成和振动，这样就会使得液压系统的温度不断的提高，使得一些紧固件出现了松动的现象，甚至严重的还会影响管路的正常运行以及造成液压元件的老化等问题出现。 1.4出现执行器爬行的现象 由于液压系统在运行的过程中出现执行器爬行的现象，这样就改变了执行器的预定期望值，直接的影响到其运行的输出，如果在这个过程中没有闭环控制系统，那么就会造成极大的危害。液压系统在运行的过程中出现执行器爬行的问题主要是由于执行器爬行的过程中空气进入到了液压系统中，这样就会使得其油液的刚度出现下降的趋势，甚至还会出现液压元件磨损、间隙增大、配合工作面各处摩擦阻力不均等各个方面的问题。 1.5出现空穴和气蚀的现象 在液压系统运行的过程中，由于其液压系统中流动的液体中，由于其液体流速的变化而使得其压力不断的下降而乘胜了一些气泡的现象，我们称之为空穴。油液噪声升高、压力降低，通道狭窄或急剧拐弯都等会造成空穴与气蚀的产生。空穴与气蚀现象的出现不仅会使得液压系统工作的性能不断的降低，而且还很容易使得其容积的效率降低，甚至还会损坏机件，大大的降低了液压设备的使用寿命，增加煤炭企业的生产成本。正是由于以上各个方面存在的问题，所以我们需要针对存在的问题提出改进和处理的措施。 2、处理的措施 2.1熟悉液压系统 由于液压系统的原理和结构以及各个部件之间的联系是十分紧密的，我们想要处理提升绞车液压系统常见的一些故障和存在的问题，首先是我们需要对液压系统的传动原理以及各个元件的结构特点有一个清楚的理解和认知，这样在这个基础上我们就可以针对其存在的故障进行分析研究，逐步的进行深入的分析研究，确定绞车液压系统出现问题和故障的位置，避免在实际工作的过程中穿行动的盲目性。而且我们对绞车液压系统有一个清楚的理解，我们就可以对液压系统本身设计的合理性以及系统性进行分析研究，并根据现代化的设计方法进行设计，例如在这个过程中我们可以使用完善设计、可靠性设计、冗余技术、容错技术、系统模型是否收敛等，这样就提高了对液压系统故障的处理，对于一个合格的工程技术人员来说，对液压系统原理、每一个元件的基本结构和功能应当是应知尽知的。 2.2掌握基本故障判断的方法 由于提升绞车液压系统在运行的过程中是很容易出现各种故障和问题，产生故障的原因也是各种各样的，因此我们在处理各种故障的过程中就需要充分的利用眼、耳、手等器官，并在这个过程中结合实际工作的检验，这样就能够准确的判断出故障出现的部位，我们就可
液压系统过滤器的选型与应用 在冶金、石化等机械设备中，使用了大量的液压系统，而各种液压系统在设计时，为了控制液压系统元件的污染磨损和防止污染物引起系统的故障，需考虑在各个油管路中增加各种类型的过滤器。 过滤器根据其使用场合和具体安装位置的不同，可分为：吸油管路过滤器、压力管路过滤器、回油管路过滤器；根据其工作压力的不同，可分为：高压过滤器和低压过滤器。不同位置和用途的过滤器对系统中油液污染控制的效果有很大的影响，选择过滤器时应考虑以下几个方面： 1、根据使用目的（用途）选择过滤器的种类，根据安装位置情况选择 过滤器的安装形式； 2、过滤器应具有足够大的通油能力，并且压力损失要小； 3、过滤精度应满足液压系统或元件所需清洁度要求； 4、滤芯使用的滤材应满足所使用工作介质的要求，并且有足够强度； 5、过滤器的强度和压力损失是选择时需要重点考虑的因素，安装过滤 器后会对系统造成局部压降或产生背压； 6、滤芯的更换及清洗应方便； 7、应根据系统需要考虑选择合适的滤芯保护附件（如带旁通阀的定压 开启装置及滤芯污染情况指示器或型号器等）。 所以，在设计液压系统的时候要确定在那些位置需要布置什么样的过滤器。一、吸油管路过滤器： 在一般的液压系统中，首先要通过油泵将液压油或润滑油从油箱注入到系统中，泵在将油液吸入系统时，也将邮箱中的各种污染物带入系统中，为了防止污染物进到系统中，可在油泵吸油口处安装吸油管路过滤器，用以保护油泵及其他液压元件，有效地控制液压系统污染，调液压系统的清洁度。 泵前吸油过滤器的精度要求比较低，其主要的作用就是滤除大颗粒的污染物，防止污染物进入泵组，影响泵组工作，加快泵的磨损、堵塞或损坏，特别是精密进口泵、叶片泵、柱塞泵以及齿轮泵等这类泵前一定要安装吸油管路过滤器。
液压系统清洗的意义 从使用的角度看，液压系统正常工作的首要条件是系统内部必须清洁。在新的设备运行之前,或一台设备经过大修之后,液压系统遭到污染是不可避免的,尽管液压元件的制造厂家很注意元件本身的内部清洁,但新元件中仍可能含有毛刺、切屑、飞边、灰尘、焊渣和油漆等污染物。元件也可能由于不良的储存、搬运而造成污染。在油箱的制作过程中,可能积聚锈、漆片和灰尘等,虽然油箱在使用前经过清理,但许多污染物肉眼难以看到。在软管、管道和管接头的安装过程中都有可能将污染物带入系统。即使新的油液也会含有一些令人意想不到的污染物。必须采取措施尽快将污染物滤出,否则在设备投入运行后不久就有可能发生故障,而且早期发生的故障往往都很严重,有些元件例如泵、马达有可能会遭到致命性的损坏。 元件清洗和系统冲洗的目的就是消除或最大限度地减少设备的早期故障。冲洗的目标是提高油液的清洁度,使系统油液的清洁度保持在系统内关键液压元件的污染耐受度内，以保证液压系统的工作可靠性和元件的使用寿命 2 元件的清洁度及其评定 元件清洁度是反映元件内部残留污染物含量的一项指标，可以用以下几种表示方法： （1）元件单位湿面积（与油液接触的内壁面积）的污染物含量，mg/m2； （2）元件单位湿容积（与油液接触的内腔容积）的污染物含量，mg/L； （3）元件单位湿容积中大于5μm和15μm的颗粒数，以ISO4406固体颗粒污染度等级表示。 由于目前油液污染度评定普遍采用颗粒计数法，因而元件清洁度也普遍采用单位湿容积颗粒数的表示方法。 评定液压元件的清洁度可以采用以下方法： （1）晃动涮洗法向元件内注入一定量的清洁试验液并将元件密封，用机械方法强烈晃动元件，使元件内部的污染物全部冲刷到试验液中，然后对试验液进行污染度测定 （2）试验台冲洗法将元件接入预先净化的试验台系统中，使试验液循环通过元件，，将元件内部的污染物全部冲刷到试验液中，然后从系统中采集样液进行污染度测定。 （3）拆卸冲洗法将元件外部彻底清洗后，把元件全部拆卸，用清洁剂仔细冲洗零件湿面积，然后收集全部溶剂并测定其污染度。 晃动涮洗法是一种简便易行的元件清洁度检测方法，主要适用于静态元件，如导管、管接头、软管、过滤器壳体及油箱等；试验台冲洗法主要用于检测动态元件的清洁度，如液压泵、液压马达、液压缸以及各种液压阀等。 此外，如果将元件装配后的清洗工序与元件清洁度测试结合起来，可以有效的控制元件的清洁度，并简化测试过程。当元件经过清洗并达到规定的清洁度要求时，可以认为元件和系统为一个整体并具有同等的污染度水平。这样，测得的系统油液污染度也就是元件的清洁度，而不需要进行容积换算。 典型液压元件的清洁度等级见表1（原机械工业部“液压元件及系统清洁度管理规范”制定组拟订，1985年）。 表1典型液压原件清洁度等级 液压元件类型优等品一等品合格品 各种类型液压泵16/13 18/15 19/16 一般液压阀16/13 18/15 19/16 伺服阀13/10 14/11 15/12 比例控制阀14/11 15/12 16/13
对于液压油缸的基本认识 液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(摆动缸做摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。 1、液压缸的工作原理 液压缸一般有两个油腔，每个油腔中都通有液压油，液压缸工作依靠帕斯卡原理（静压传递原理：在密闭容器内，施加于静止液体上的压力将以等值同时传递到液体各点）。当液压缸两腔通有不同压力的液压油时，其活塞两个受压面承受的液体压力总和（矢量和）输出一个力，这个力克服负载力使液压缸活塞杆伸出或缩回。 图一液压缸工作原理 以图一为例，当液压缸左腔通高压油时，活塞左侧受压力，油腔油液通油箱，活塞右侧不受压力，则此时活塞左侧所受压力与负载相等（油压由液体压缩提供，即负载力提供压力）。用公式表达如下 式中 p————液压缸左腔油压； 1 A————液压缸活塞左侧受压面积； 1 p————液压缸油腔油压； 2 A————液压缸活塞右侧受压面积； 1 F————负载力 2、液压缸的常见结构 液压缸通常由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件、前端盖等主要部分组成；为防止油液向液压缸外泄漏或由高压腔向低压腔泄漏，在缸筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设置有密封装置，在前端盖外侧，还装有防尘装置；为防止活塞快速退回到行程终端时撞击缸盖，液压缸端部还设置缓冲装置；有时还需设置排气装置。
图二液压缸结构图 上图给出了双作用单活塞杆液压缸的结构图，该液压缸主要由缸底1、缸筒6、缸盖10、活塞4、活塞杆7和导向套8等组成；缸筒一端与缸底焊接，另一端与缸盖采用螺纹连接。活塞与活塞杆采用卡键连接，为了保证液压缸的可靠密封，在相应位置设置了密封圈3、5、9、11和防尘圈12。 3、液压缸的分类 液压缸分为单作用液压缸、双作用液压缸、组合液压缸和摆动液压缸。 单作用缸又分为柱塞式液压缸、单活塞杆液压缸、双活塞杆液压缸和伸缩液压缸。 双作用液压缸分为单活塞杆液压缸、双活塞杆液压缸、伸缩液压缸。 组合液压缸分为弹簧复位液压缸、串联液压缸、增压缸、齿条传动液压缸。 摆动液压缸：输出轴直接输出扭矩，其往复回转的角度小于360°，也称摆动马达。 表1 液压缸的分类 4、液压缸的应用 液压传动在各类机械行业中的应用非常广泛，甚至达到“非液压 不可实现”的地步，常见的应用范围有： A、工程机械：挖掘机、装载机、推土机、压路机、铲运机； B、超重运输机械：汽车吊、港口龙门吊、装载机械、皮带运输机； C、矿山机械：凿石机、开掘机、开采机、破碎机、提升机、液压
液压系统故障分析与排除方法浅析 本文首先阐述了液压系统的一些常见故障类型，介绍了几种液压系统的故障查找与排除方法，对液压系统常见故障的排除方法进行了重点讲解。 标签：液压系统；故障；排除 液压系统在如今的生产生活中扮演着越来越重要的角色，但是当它发生故障的时候排除起来却是比较困难，尤其对一些初学者来说，往往一筹莫展，无从下手。液压系统发生故障有多种可能的原因，这些原因常常是相互交织，相互影响，我们只有了解了其机理和特性才能够做到有的放矢、应对自如。 一、查找液压故障的方法 液压系统查明故障原因是排除故障的最重要和较难的一个环节，特别是初级液压技术人员，出了故障后，往往一筹莫展，感到无从下手。从实用观点介绍一些查找液压故障的典型方法。 （一）简易故障诊断法。 简易故障诊断法是目前采用最普遍的方法，它是靠维修人员凭个人的经验，利用简单仪表根据液压系统出现的故障，客观的采用问、看、听、摸等方法了解系统工作情况，进行分析、诊断、确定产生故障的原因和部位，具体做法如下： 1、询问设备操作者，了解设备运行状况。 2、看液压系统工作的实际状况，观察系统压力、速度、油液、泄漏、振动等是否存在问题。 3、听液压系统的声音，如：冲击声；泵的噪声及异常声；判断液压系统工作是否正常。 4、摸温升、振动、爬行及联接处的松紧程度判定运动部件工作状态是否正常。 （二）根据液压系统图纸查找液压故障。 从事液压设计、维修等方面的技术人员机维修工人，熟悉液压图纸是排除故障的基础，也是查找液压故障的最基本方法。在液压系统图分析排除故障时，主要方法是“抓两头”即抓动力源（油泵）和执行元件（油缸），然后是“连中间”即从动力源到执行原件之间经过的管路和控制元件。“抓两头”时要分析故障是否就出在油泵与液压缸本身。“连中间”时除了要注意分析故障是否出在所连路线液压元件上，还要注意弄清系统从一个工作状态转换到另一个工作状态时有哪些原件
液压系统管路的循环冲洗 摘要：介绍了液压系统管路循环冲洗的方法和步骤，并在实际生产维护中得到应用。经过严格的冲洗，可以减少和避免系统调试和早期运行中的故障，缩短系统的调试周期，减少损失，有效的提高了生产率。 关键词：管路循环冲洗；清洗工艺；可靠性；使用寿命；液压循环管路 作为自动化程度较高的铜板带材加工企业，液压系统的应用十分广泛。液压传动技术有其不可比拟的优点，但是，其抗污染能力低是比较突出的弱点。据有关资料，液压故障有70%～80%是由油液污染导致的。污染物混入液压系统后会加速液压元件的磨损、烧伤，甚至破坏，堵塞严重时会因阻力过大而将滤芯（网）击穿，完全丧失过滤作用，造成液压系统的恶性循环。 即使专业的安装维护人员处理不当也可能埋下故障隐患。管路冲洗的主要步骤为：循环酸洗、油冲洗和管路复原，下面主要对油冲洗进行说明。 一、管路的循环冲洗 管路油冲洗是管路施工的重要环节。管路循环冲洗必须在管路酸洗和二次安装完毕后的较短时间内进行。目的是为了清除管路内在酸洗或安装过程中以及液压元件制造过程中遗落的机械杂质或其他微粒，达到液压系统正常运行时所需要的清洁度。 根据控制元件的不同，液压系统可分为伺服系统、比例系统和普通系统等。通常，伺服系统油液清洁度需达到NAS1638的5级要求；比例系统油液清洁度需达到NAS1638的7级要求；普通系统油液清洁度需达到NAS1638的9级要求。冲洗油一般采用专用洗油或与工作介质相同的液压油，冲洗时油液流速需为紊流状态（雷诺数Re>3000） 1.1 油冲洗的方式 油冲洗方式较常见的有站内循环冲洗、站外循环冲洗、管线外循环冲洗等。 1.2 循环冲洗主要工艺流程及参数 （1）冲洗流量：视管径大小、回路形式进行计算，保证管路中油流成紊流状态，管内油流的流速应在3m/s以上。 （2）冲洗压力：冲洗时，压力为0.3-0.5MPa，每间隔2小时升压一次，压力为1.5-2MPa，运行15-30分钟，再恢复低压冲洗状态，从而加强冲洗效果。 （3）冲洗温度：用加热器将油箱内油温加热到40-60℃，冬季施工油温可
RHQB 河南润华企业标准 RHQB/J201-2016 液 压 管 路 清 洗 技 术 标 准 2016-03-01发布2016-03-01实施 河南润华通用装备有限公司发布
目录 目录 (2) 液压管路清洗技术标准 (3) 1.适用范围 (3) 2.引用标准 (3) 3.使用的设备、工具及材料 (3) 3.1 主要设备及工具 (3) 3.2 材料 (3) 4.清洁度等级 (4) 5.冲洗要求 (4) 5.1 总则 (4) 5.2 清除内表面颗粒 (4) 5.3 过滤器及颗粒的分离 (5) 6.液压系统中管路的冲洗 (6) 6.1 影响因素 (6) 6.2 系统处理 (6) 6.3 管路处理 (7) 6.4 管路冲洗 (7) 6.5 液压管路的安装 (8) 7.最终清洁的检验 (8) 附录A (9) （资料性附录） (9)
液压管路清洗技术标准 1.适用范围 本标准规定了冲洗液压系统管路中固体颗粒污染物的方法。这些污染物可能是在新液压系统的制造过程中或是在对现有系统的维修与改造的过程中被带入。 本标准补充但不代替供应商的要求，尤其当其要求比本标准的规定更为严格时。液压管件的化学清洗和酸洗不适用与本标准。 2.引用标准 下列文件中的条款通过本标准的应用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单或修订版本均不适用于本标准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 25133 液压系统总成管路冲洗方法 GB/T 17446 流体传动系统及元件 GB/T 14039-2002 液压传动油液固体颗粒污染等级代号 3.使用的设备、工具及材料 3.1 主要设备及工具 清洗泵、过滤器、油液颗粒计数器、力矩扳手、木槌。 3.2材料 冲洗油、管接头、清洁塑料袋、堵头。
液压系统管道试压冲洗实验施工方案 系统简介： 河北衡水15万吨连续退火机组液压系统共分9个液压站。分别是： 1 退火线入口段系统（1#液压站和2#CPC液压站） 2 入口活套纠偏系统（3#CPC液压站) 3 炉内纠偏（4#5#6#CPC液压站） 4 出口活套纠偏（7#CPC液压站）。 5 退火线出口段系统（8#液压站9#液压站） 其中4个在地上。两个在地下。炉顶3个。中间管道通过地沟或管廊连接到地上设备或阀台，由阀台到用户点为地上管道。液压管道均为碳钢管道。 一管道安装按照施工图纸和V AI技术要求进行，碳钢管道安装前进行酸洗，安装中保持管道内壁干净，焊接采用氩弧焊。本工程全部液压管道按照上述9个系统分别为，（3#7#8#9#）液压站连接成一体,一次完成。（1#2#4#5#6#)液压站连接成一体,一次完成。对于每个液压系统又分为液压站到阀台前和阀台后到用户点两次完成。 二实验程序：水压强度实验--水压严密性实验--压缩空气吹扫--油循环冲洗实验--正式系统油循环单体设备实验。 三实验具备条件
1、检查实验设备是否齐全和设备状态是否良好。 2、检查实验介质和临时管道材料是否齐全。 3、按施工图和原理图检查待实验管道安装是否正 确，排气阀和排污阀安装是否齐全和合理。 待实验系统管道按施工图纸全部安装检查完毕，并报业主、V AI和监理检查验收认可。 1、实验步骤： 检查验收待实验管道—连接临时实验管道—水压强度实验—水压严密性实验—排水—压缩空气吹扫—油循环冲洗实验—排油—拆除临时实验管道、连接正式管道—正式系统油循环。 2、实验方法 2.1检查验收实验管道 根据本方案第三项“实验具备条件”检查验收管道。 2.2 连接临时实验管道 2.2.1拆除油箱前回油法兰短管，拆除泵站出口供油法兰短管，拆除实验管道连接的所有用户点供、回油法兰短管。 2.2.2 按照水压实验管道连接示意图将用户点供回油管道用法兰短管连接，并在供回油管道中间安装阀门控制各支管道通断，在润滑站内将试压设备与回油管连接，在供油管首端安装法兰盲板和排水阀门，排水管道接到排放槽内，排放槽连接一台水泵用管道接至室外排污井内。
液压心得 每一门的学习我想每个人都有自己的心得体会。液压，当然也不例外。对于液压的学习，流体力学及液压系统回路的组成是入门，是对液压系统分析的基础，而这学期我们学的正是这些基础知识，为以后更深入的学习打下基础。下面就来介绍一下最主要的液压系统回路： 液压，顾名思义就是通过液压油（具体根据实际情况定）来传递压力的装置。一个完整的液压系统由五个部分：动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油。液压由于其传动力量大，传递及配置都比较简单，在工业、民用行业应用广泛。液压系统的执行元件液压缸和液压马达的作用是将液体的压力能转换为机械能，而获得需要的直线往复运动或回转运动。 一、液压系统结构 液压系统由信号控制和液压动力两部分组成，信号控制部分用于驱动液压动力部分中的控制阀动作。 液压动力部分采用回路图方式表示，以表明不同功能元件之间的相互关系。液压源含有液压泵、电动机和液压辅助元件；液压控制部分含有各种控制阀，其用于控制工作油液的流量、压力和方向；执行部分含有液压缸或液压马达，其可按实际要求来选择。 液压动力部分主要由：动力元件（油泵）、执行元件（油缸或液压马达）、控制元件（各种阀）、辅助元件和工作介质等五部分组成： 1、动力元件：（油泵）动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。 2、执行元件：（油缸、液压马达）它的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。其中，油缸做直线运动，马达做旋转运动。
3、控制元件：在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为村力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀又分为益流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。 4、辅助元件：除上述三部分以外的其它元件，包括压力表、滤油器、蓄能装置、冷却器、管件及油箱等，它们同样十分重要。 5、工作介质：工作介质是指各类液压传动中的液压油或乳化液，它经过油泵和液动机实现能量转换。 二、基本回路 由有关液压元件组成，用来完成特定功能的典型油路。任何一个液压传动系统都是由几个基本回路组成的，每一基本回路都具有一定的控制功能。几个基本回路组合在一起，可按一定要求对执行元件的运动方向、工作压力和运动速度进行控制。根据控制功能不同，基本回路分为压力控制回路、速度控制回路和方向控制回路。 三、压力控制回路 用压力控制阀(见液压控制阀)来控制整个系统或局部范围压力的回路。根据功能不同，压力控制回路又可分为调压、变压、卸压和稳压 4种回路。 (1)调压回路：这种回路用溢流阀来调定液压源的最高恒定压力，溢流阀就起这一作用。当压力大於溢流阀的设定压力时，溢流阀开口就加大，以降低液压泵的输出压力，维持系统压力基本恒定。 (2)变压回路：用以改变系统局部范围的压力，如在回路上接一个减压阀则可使减压阀以后的压力降低；接一个升压器，则可使升压器以后的压力高於液压源压力。
浅谈对叉车液压系统的认识 摘要：随着现代工业的快速发展，我们的企业也从以前的人工搬运模式，慢慢 的转变成现在的叉车机械搬运模式。特别是这几年的时间里，我国叉车的使用在 市场上的需求是呈现猛速递增的现象。下面我主要讲解下叉车系统中一个非常重 要的部分—液压系统。 关键词：叉车液压系统；认识；组成；重要性 叉车液压系统由动力机构、执行机构、控制元件、辅助元件四个主要部分组成。它由于 结构紧凑且管路布置简单，工作起来也非常平稳，容易操作。所以被广泛应用于叉车系统中。然而，市场上的叉车种类繁多，其工作场合及用途也各不相同，比如：市场上用途最广、最 常见、数量最多的平衡重式叉车。它的液压系统组成元件主要有：邮箱、管路、油泵、电机、多路换向阀，限速阀、油缸等。通过这些组成元件构成的液压系统在叉车工作中主要完成了 三个重要的功能：一是通过液压系统控制叉车升降油缸起落货物。二是通过液压系统控制叉 车前后倾斜油缸使货物倾斜便于行走。三是通过液压系统控制车辆的转向。在这些工作中， 液压系统中的液压油通过靠动力元件（油泵）带动，经过管路及控制元件（各种阀）输送到 执行元件（升降油缸、倾斜油缸、转向油缸），从而完成了我们需要的工作，最后这些油液 再次返回邮箱，反反复复不停工作。图一为 二、叉车液压系统重要性 叉车在日常的工作使用中，对其液压系统有着很高的技术要求。叉车在正常工作情况下，其液压系统中的执行元件都不应出现爬行、停滞或是冲动的现象；各种安全控制阀控制元件 应动作灵敏，工作可靠；油箱压力应符合并达到出厂设计的要求，邮箱内液压油应充足；管 路应畅通且密封性良好，无渗漏；各类元件的连接应可靠、无裂痕、无漏油等。因此，对叉 车的液压系统的日常的使用及保尤为重要。 叉车液压系统有个很重要的特点就是它的密封性，它直接影响到各类执行元件能否稳定、可靠的进行工作。因此，叉车在日常使用中应注意保持其密封性。不可随意打开液压邮箱盖，以免造成异物进入，并使用符合系统要求的液压油。定期检查油箱油压，更换浑浊液压油及 滤芯，检查各元件连接是否紧密，管路是否破损，油缸密封胶是否老化漏油。一旦液压系统 油压各种原因进入了空气或水份时，就会影响叉车的正常安全运行。比如：液压系统进入一 定量的空气时，空气会在压力作用下游离在液压油缸中，气泡破裂时液压元件产出“气蚀”现象，这便使得叉车在工作时由于“气蚀”产生噪音，并造成工作不稳定、降低效率等不良后果。然而，液压系统进入水分便会使得液压元件出现腐蚀，从而造成元件快速磨损。 三、叉车液压系统叉车液压系统的选用 叉车液压系统中的液压油的选用也非常重要，它在使用过程中起到传递力、润滑及冷却 等的作用。如果选择不恰当，便会造成功效损失，容易出现故障和液压油耐久性下降等后果。因此在选用液压油时，应根据叉车出厂随机说明书中规定的牌号的油。由于液压油粘度受到 温度的影响，在叉车使用过程中，我们还应保持适宜的工作温度。防止液压系统的液压油温 度过高使其粘度降低，从而引起液压油泄漏，降低工作效率；增大摩擦，加速机械磨损；油 液加速氧化，油质恶化；密封胶、管路老化加速等等。相反，如果液压油温过低时，液压油 粘度就会变大，从而使其流动性变差、油液阻力变大，工作效率也变低。因此，我们在使用 叉车时，要避免超载使用，时刻检查散热器、散热片的功能是否良好，防止液压油温过高。 当工作温度较低时，应该启动叉车后进行暖机运行几分钟，待油温温度上升正常再进行工作。 四、液压系统液体循环系统 由于液压系统是一个密封的液体循环系统。因此，在叉车液压系统的使用过程中，主要 是防止液压系统的泄漏问题。泄漏也成了液压系统最常见、最普遍的问题。一旦液压系统出 现泄漏，将直接影响叉车的工作安全可靠性，降低工作效率，造成企业不必要的损失。然而，造成液压系统泄漏的原因有很多。也许是液压系统本身设计不合理造成的。比如：设计时密 封件选择不合适，在使用过程中与工作环境、液压油温等不匹配造成泄漏。又或者是液压元 件在制造过程中出现尺寸偏差、装配工艺有问题等原因，使得液压系统在出厂时便有泄漏的
液压设备的系统清洗与换油步骤 液压设备的系统清洗与换油的基本步骤一般由几个基本部分组成： 排放旧油——清洁油箱——冲洗阶段——效果评估及加入新油 下面就基本步骤做一简单说明供参考： 1，排放旧油：首先停止设备运行，待油泵完全停止后，打开油箱上的放油塞，将箱内旧油放尽。如无底部排油阀，可使用抽油泵抽出箱内残油。换出的旧油应做相应的环保回收处理，禁止直接排放到下水道等处，造成环境污染； 2，清洁油箱：打开油箱盖，使用大块干净棉布或海绵彻底清洁箱内旧油和油泥等污物，可同时使用轻质油品（如煤油）进行简单清洗，还可用干净面团清除较难清除的污物(同时拆出粗滤器视情况进行清洗或更换)； 3，检查确认：清洁完成后，要再次检查确认油箱内已经干净，没有旧油和油泥，以及清洁时留下的线头等杂物。如果不干净，应继续重复步骤2 和3； 4，初次冲洗：确认箱内清洁后，装回箱盖，并更换新的油品过滤器，然后加入冲洗油至最低油位，启动液压系统空载或低负荷运行，使冲洗油在系统内循环8 小时以上。根据旧油污染程度，可以适当延长冲洗时间，并加热冲洗油温至60℃以上，以达到更佳的冲洗效果。冲洗油可使用壳牌得力士（Shell Tellus S2M）或壳牌冲洗油(Shell Flushing Oil)。 5，检查效果：初次冲洗完成后，抽取冲洗油样检查，如果油样目测已经比较清洁后，冲洗步骤完成。如果油样清洁度仍不理想，应更换油品过滤器，然后继续冲洗，并每隔两小时抽取油样检查，直至抽取的油样清洁为止。如经多次更换过滤器冲洗后，清洁度仍不理想，则必须重复以上步骤。冲洗完成后应尽量排空冲洗油。排出的冲洗油也应做相应环保回收处理。 6，加入新油：再次更换新的油品过滤器，然后加入新的液压油至合适油位开机运行，同时注意观察油压和油温变化是否正常，油泵等处是否有异响。如无异常，则换油成功，液压系统可以投入生产运行。 注：根据系统实际情况或综合成本考量来决定是否进行系统冲洗；系统管路内会有15%左右的油品残留
液压系统管道酸洗处理工艺 摘要: 液压系统管道酸洗是通过化学作用将金属管内表面的氧化物及油污去除，使金属表面光滑，保证液压系统可靠工作。管道酸洗必须科学、正常、合理地完成过程中的每个环节，才能使液压系统能够正常运行，充分发挥其效能。管道酸洗有槽式酸洗和循环酸洗等方法。介绍管道酸洗的方法、工艺流程和配方，对实际施工具有很强地指导意义。 关键词: 管道酸洗;工艺流程;配方;液压系统 中图分类号: TU990.3 文献标识码: A 1 管道酸洗方法 管道酸洗方法目前在施工中均采用槽式酸洗法和管内循环酸洗法两种。 （1）槽式酸洗法。将安装好的管路拆下来，分解后放入酸洗槽内浸泡，处理合格后再将其进行二次安装。此方法适合管径较大的短管、直管、容易拆卸、管路施工量小的场合，如泵站、阀站等液压装置内的配管及现场配管量小的液压系统，均可采用槽式酸洗法。 （2）管内循环酸洗法。在安装好的液压管路中将液压元器件断开或拆除，用软管、接管、冲洗盖板联接，构成冲洗回路。用酸泵将酸液打入回路中进行循环酸洗。该酸洗方法是近年来较为先进的施工技术，具有酸洗速度快、效果好、工序简单、操作方便，减少了对人体及环境的污染，降低了劳动强度，缩短了管路安装工期，解决了长管路及复杂管路酸洗难的问题，并避免了槽式酸洗易发生装配时的二次污染问题，已在大型液压系统管路施工中得到广泛应用。 2 管道酸洗工艺 管道酸洗配方及工艺不合理会造成管内壁氧化物不能彻底除净、管壁过腐蚀、管道内壁再次锈蚀及管内残留化学反应沉积物等现象的发生。为便于使用，现将实践中筛选出的一组酸洗效果较好的管道酸洗工艺介绍如下。 2.1 槽式酸洗工艺流程及配方 （1）脱脂。脱脂液配方为:（NaOH）=9%～10%;（Na3PO4）=3%;（NaHCO3）=1.3%;（Na2SO3 ）=2%;其余为水。操作工艺要求为:液体温度70～80℃，浸泡4h。 （2）水冲。压力为0.8MPa的洁净水冲干净。 （3）酸洗。酸洗液配方为:HCl为13%～14%;（CH2）6N4为1%;其余为水。操作工艺要求为:常温浸泡1.5～2h。 （4）水冲。用压力为0.8MPa的洁净水冲干净。 （5）二次酸洗。酸洗液配方同上。操作工艺要求为:常温浸泡5min。 （6）中和。中和液配方为:NH4OH稀释至pH值为10～11的溶液。操作工艺要求为:常温浸泡2min。 （7）钝化。钝化液配方为:NaNO2为8%～10%;NH4OH为2%;其余为水。操作工艺要求为:常温浸泡5min。 （8）水冲。用压力为0.8MPa的净化水冲净为止。 （9）快速干燥。用蒸汽、过热蒸汽或热风吹干 （10）封管口。用塑料管堵或多层塑料布捆扎牢固。 如按以上方法处理的管子，管内清洁、管壁光亮，可保持2个月左右不锈蚀;若保存好，还可以延长时间。 2.2 循环酸洗工艺流程及配方
液压系统的清洗步骤与方法 一、油箱的清理 加油前，油箱内壁必须清洁干净。擦洗油箱内壁时，不可用棉纱或棉质纤维布类，可用白绸布或吸水泡沫海棉轻轻按擦。当擦干后见有小污垢，可用浸有石油醚的吸水海棉或湿面粉团轻轻按吸，直到目视在白绸布或湿面团上无污物为止。 二、液压管路的清理 1.全部管路应进行二次安装，一次安装后拆下管道，一般用20%硫酸或盐酸溶液进行酸洗，用10%的苏打水中和，再用温水清洗，然后干燥涂油以及压力试验。最后安装时，不准有沙子、氧化铁皮、铁屑等污物进入管道及阀内。 2.全部管路安装后，必须对管路、油箱进行冲洗，使之能正常循环工作。 ①以冲洗主系统的油路管道为主。对溢流阀、液压阀通油箱的 排油回路，在阀的入口处遮断。 ②冲洗时，必须将液压缸、液压马达以及蓄能器与冲洗回路分开。 ③管路复杂时，适当分区对各部分进行冲洗。 ④冲洗液可用液压系统准备使用的工作介质或与它相容的低粘度工 作介质。注意切忌使用煤油做冲洗液，冲洗液应经过滤，过滤精
度不宜低于系统的过滤精度。 ⑤冲洗液的冲洗流速应使液流呈紊流状态，且应尽可能提高。 ⑥冲洗液为液压油时，油温不宜超过60℃，冲洗液为高水基液压液 时，液温不宜超过50℃，在不超过上述温度下，冲洗液温度宜高。 ⑦冲洗液时间通常在72小时以上，冲洗过程宜采用改变冲洗方向 或对焊接处和管子反复地进行敲打，振动等方法加强冲洗效果。 ⑧冲洗工作可按“冶金机械设备安装工程施工及验收规范液压、气 动和润滑系统（YBJ207-85）”进行。 ⑨冲洗检验： a.采用目测法检测时，在回路开始冲洗后的15-30分钟内应开始检查过滤器，此后可随污物的减少相应检查的间隔时间，直至连续过滤1小时在过滤器上无肉眼可见的固体污染物为冲洗合格。 b.应尽量采用颗粒计数法检验，样液应在冲洗回路的最后一根管道上抽取。一般液压传动系统允许污染等级不应低于ISO4406标准中的19/16级或NAS1638标准中的10级。比例控制系统的污染等级不应低于ISO4406标准中的16/13或NAS1638标准中的7级。
液压系统安装中冲洗滤芯的选择 液压系统管道安装完之后的油循环冲洗是目前清除液压系统管道在制造和安装中形成的污染物的通用方法，也是保证液压系统清洁度的有效手段。在油循环冲洗准备过程中，除回路的合理布置、泵及油箱的正确选用外，综合考虑过滤成本、过滤达效时间及系统连续使用周期，以达到良好的性价比，过滤器滤芯的选择至关重要。 一般来说，液压系统油循环冲洗回路具有流量大、压力低、流速快、杂质多的特点，这就要求选择的滤芯具有相关特性：过滤精度应满足液压系统的要求，具有足够大的过滤比和纳污量，压力损失小，通油能力大，价格低廉。 1、滤芯选型 滤芯是一种多孔性的物质结构，利用这种多孔隙介质滤除悬浮在油液中的固体颗粒物，依靠下述两种机理来截获颗粒，清除污染物：①直接阻截机理，是用机械的方法，用筛过滤直接阻截污物；②表面吸附机理，是用表面力的方法，例如静电吸附效应或分子黏附效应。 滤芯按其过滤机理分为表面型、深度型和吸附型三种形式： ①表面型滤芯的整个过滤作用是由一个几何面来实现的。滤下的污染物杂质被直接阻截在滤芯元件靠油液上游的一面。滤芯材料具有均匀的标定小孔，可以滤除比小孔尺寸大的杂质。它采用的是直接阻截机理，由于污染杂质积聚在滤芯便面及上游区域，因此很容易堵塞并且对小孔尺寸的污染物不具有过滤作用。网式，线绕式滤芯属于这种类型。由于过滤精度和纳污量不高，在液压循环冲洗中仅用作吸油过滤器来保护冲洗泵。例如曾在某工程中使用如下图所示的不锈钢网式滤芯作为油循环冲洗主过滤元件，滤芯精度为5μm，原考虑不锈钢网式滤芯可拆洗后重复使用而降低冲洗费用，但由于较低的纳污量不能达到冲洗效果，使冲洗时间延长过多，得不偿失。所以这类滤芯只能用于系统污染要求不高的短时间初过滤中。 ②深度型滤芯为多孔可透性材料，内部具有曲折迂回的通道。大于表面孔径的杂质直接被截留在外表面，较小的污染物杂质进入滤材内部，在通道壁上碰撞，由于吸附作用被阻留。此类滤芯综合采用了直接阻截机理和表面吸附机理，滤材内部的通道也有利于污染杂质的沉积。纸质、毛毡、烧结金属、陶瓷和各种纤维制品等属于这种类型。特别是纸质滤芯由于价格便宜，在液压油循环冲洗中广泛应用，但这类滤芯要按时更换且不可再次重复使用。并且注意不同厂商提供的滤芯骨架型式，这对使用也有很大影响，图二是一种典型的纸质滤芯。