实验三 气动同步回路实验

第二篇气动实验五、实验步骤根据试验内容，设计自己要进行实验的基本回路，所设计的回路必须经过认真检查，确保正确无误；按照检查无误的回路要求，选择所需的气压元件，并且检查其性能的完好性；将二位三通单电磁阀换向阀的电源输入口插入相应的控制板输出口；确认连接安装正确稳妥，把三联件的调压旋钮旋松，通电，开启气泵。

待泵工作正常后，再次调节三联件的调压旋钮，使回路中的压力在系统工作压力范围以内；假设初始位置气缸全部缩回，此时没有一个缸可以动作；当左边电磁阀得电时，压缩空气经左边电磁阀使双气控阀动作左边接入。

压缩空气进入左缸的左位，左缸的活塞向右运移动，同时压缩空气经或门梭阀让右边气控阀一直是右位工作，右缸不能伸出，即使使右侧电磁阀电磁铁得电活塞也不能动作，即活塞被锁住。

当左边的电磁铁失电（恢复原位），右边的电磁铁换向阀电磁铁得电工作时，压缩空六、实验报告六、实验操作过程评价表等级评定：A：优（10）B：好（8）C：一般（6）D：有待提高（4）五、实验步骤7.根据试验内容，设计自己要进行实验的基本回路，所设计的回路必须经过认真检查，确保正确无误；8.按照检查无误的回路要求，选择所需的气压元件，并且检查其性能的完好性；9.调理装置已多路接口器—元件（0.2）用二位三通手动滑阀来表示多路接口器（插口），元件（0.1）是调理装置的符合表示；10.初始位置—气缸和阀门的初始位置可以在回路图上被确定，气缸（1.0）的弹簧使得活塞位于尾端，气缸中的空气通过二位三通控制阀（1.1）而排除；11.步骤1至2—按下按钮开关使二位三通控制阀开通，空气被压送到气缸活塞后部，活塞前后运动，将阀门快件推出料斗，如果按钮开关继续按着，活塞杆保持在前端六、实验报告六、实验操作过程评价表等级评定：A：优（10）B：好（8）C：一般（6）D：有待提高（4）四、气压实验回路图根据试验内容，设计自己要进行实验的基本回路，所设计的回路必须经过认真检查，确保正确无误；按照检查无误的回路要求，选择所需的气压元件，并且检查其性能的完好性；压缩空气通过二位五通控制阀（1.1）进入气缸前端，而另一端的空气则被排空，因此气缸位置是在尾端。

一、实验目的1. 理解和掌握常用气动回路的组成和原理。

2. 学会气动回路的搭建和调试方法。

3. 熟悉气动元件的性能和作用。

4. 提高对气动系统故障分析和排除的能力。

二、实验原理气动回路是指利用压缩空气作为动力源，通过各种气动元件和管道组成的系统，实现对工作机构的控制。

常用气动回路主要包括方向控制回路、压力控制回路、速度控制回路和其它控制回路。

三、实验仪器与设备1. 气动回路实验台2. 气源处理装置3. 气动元件：单向阀、双作用气缸、三位五通换向阀、节流阀、压力表等4. 管道及连接件四、实验内容1. 方向控制回路（1）搭建单作用气缸换向回路，使用三位五通换向阀控制气缸的伸缩运动。

（2）搭建双作用气缸换向回路，使用三位五通换向阀控制气缸的伸出和缩回。

2. 压力控制回路（1）搭建压力控制回路，使用压力继电器和压力调节阀控制气缸的压力。

（2）搭建压力保压回路，使用蓄能器和压力调节阀保持气缸的压力稳定。

3. 速度控制回路（1）搭建速度控制回路，使用节流阀控制气缸的伸出和缩回速度。

（2）搭建气液联动速度控制回路，利用压缩空气和液压油控制气缸的速度。

4. 其它控制回路（1）搭建缓冲回路，保护气缸在运动过程中避免冲击。

（2）搭建同步动作回路，使多个气缸同时动作。

五、实验步骤1. 根据实验要求，选择合适的气动元件和管道。

2. 按照实验原理图，将元件和管道连接成完整的气动回路。

3. 检查回路连接是否正确，确保没有漏气现象。

4. 打开气源，启动实验台。

5. 观察实验现象，分析回路工作原理。

6. 调整元件参数，观察回路性能变化。

7. 记录实验数据，进行分析和总结。

六、实验结果与分析1. 方向控制回路（1）单作用气缸换向回路：当三位五通换向阀处于中位时，气缸不动；当换向阀处于左位时，气缸伸出；当换向阀处于右位时，气缸缩回。

（2）双作用气缸换向回路：当三位五通换向阀处于中位时，气缸不动；当换向阀处于左位时，气缸伸出；当换向阀处于右位时，气缸缩回。

气动回路完整实验报告1. 实验目的本实验旨在通过搭建气动回路系统，了解气动系统的基本原理和特点，并通过实验验证气动元件的工作性能。

2. 实验原理气动系统是利用气体流动力学原理，通过增加或减小压缩空气（工作介质）的能量传递，实现机械运动控制的系统。

其主要组成部分包括供气装置、控制元件、执行机构和辅助装置。

本实验所使用的气动回路包括压缩空气源、气缸、三位五通换向阀和压力表。

通过控制三位五通换向阀的工作状态，可以实现气缸的正、反向运动。

实验中使用压力表来测量气缸的压力变化。

3. 实验装置和材料- 压缩空气源- 气缸- 三位五通换向阀- 压力表4. 实验步骤1. 将气缸与三位五通换向阀通过气管连接起来，形成气动回路。

2. 将压力表与气缸连接，用以测量气缸的压力变化。

3. 打开压缩空气源，使气缸内的空气得以压缩。

4. 分别控制三位五通换向阀的工作状态，观察气缸的运动情况，并记录下压力表的读数。

5. 重复步骤4，进行多次观察和记录。

5. 实验结果与分析实验中，我们通过控制三位五通换向阀的工作状态，分别使气缸正、反向运动。

在正向运动时，压力表的读数达到最高值，气缸实现正向推动；在反向运动时，压力表的读数降为最低值，气缸实现反向推动。

通过实验观察和记录，我们可以得到气动回路在不同工作状态下的压力变化曲线，进一步分析气动元件的工作性能及系统的稳定性和灵敏性。

6. 实验总结本实验通过搭建气动回路系统，深入了解了气动系统的基本原理和特点，并通过实验验证了气动元件的工作性能。

实验的结果表明，在正确控制三位五通换向阀的工作状态下，可实现气缸的正、反向运动。

7. 实验遇到的问题与改进措施实验过程中，我们遇到了操作三位五通换向阀的困难，导致气缸无法正常运动。

经过查阅相关资料和请教助教，我们成功解决了这一问题，并进行了实验。

为了进一步提高实验效果，我们可以在实验中加入更多的气动元件和控制方式，以探索更多的应用场景和解决方案。

8. 附录实验所用仪器设备的相关说明和技术参数的表格。

液压气动多种回路实验报告液压气动多种回路实验报告桂林电子科技大学实验报告辅导有意见：实验名称气动多种回路实验机电工程学院系机械设计及其自动化专业班第实验小组作者学号同作者辅导员实验时间年月日成绩签名实验三气动多种回路实验一、实验目的及要求：自行设计气动回路，通过动手联接，掌握设计图联接成气动回路的方法。

了解气动回路的操作要求。

根据设计图联成的气动回路，要求能够实现动作，采用PLC 控制的，要求能实现自动循环动作。

二、实验装置：气动装拆实验台：1、气动元件的装拆板气动元件可通过香蕉插头快速拆装2、电路板快速拆装板本电路板是个拆装式多功能线路板，它的特点是版面上各元件都是单个独立的，使用者可根据自己所设计的要求，在电路板上通过香蕉插头任意组合各种回路。

由于板面上元件都焊接在电路板上，各元件间通过香蕉插头联结，所以接触可靠、调试及检查都及为方便。

节点处与PLC联结，例：孔X16对应PLC的X16，孔Y对应PLC的Y0。

快速拆装电路板香蕉插头三、气动元件：气缸1、CDM2B20-50型3个电缸1个2、L-CM2B20-50S型1个双向限流器2个3、L-CM2H20-200型1个ASFG系列汽缸限流器8个4、CDU20-50D型（带磁性开关）1个磁性开关4个5、ZCDUKD10-20D型（带磁性开关）1个真空吸盘（小）1个6、CCT40-100型2个延时阀VR2110型3个减压阀、电磁换向阀、气控换向阀、机械换向阀、手动换向阀、逻辑阀、快速排气阀、节流阀等等。

四、电器控制原理图：五、气动简介和用途：流体动力系统是通用压力油或压缩气体来传送和控制能量的一种系统。

在气动中，这种能源的介质通常就是空气，把大气中的空气的体积加以压缩，从而提高它的压力。

压缩空气主要是通过作用与活塞来作功。

这种能量可用于工业上许多方面，这里我们考虑于工业气动的范围。

正确使用气动控制，要求充分熟悉气动元件和确保气动元件使用到有效工作系统中元件的功能。

一、实训目的本次实训旨在通过实际操作，使学生掌握气动回路的基本原理、元件配置、安装调试以及故障排除方法，提高学生对气动技术的实际应用能力。

二、实训内容1. 气动回路元件认知- 认识并熟悉气动元件，包括气源处理装置、气动执行元件、气动控制元件、气动辅助元件等。

- 了解各元件的结构、功能、性能参数及适用范围。

2. 气动回路设计- 根据实训要求，设计简单的气动回路。

- 选择合适的气动元件，绘制气动回路图。

3. 气动回路安装与调试- 按照气动回路图，安装气动元件。

- 调试气动回路，确保其正常运行。

4. 气动回路故障排除- 分析常见气动回路故障现象。

- 学习故障排除方法，动手解决实际问题。

三、实训过程1. 元件认知- 通过实物观察、查阅资料等方式，了解各气动元件的结构、功能及性能。

- 实验室教师讲解各元件的安装方法和注意事项。

2. 回路设计- 根据实训要求，确定气动回路的功能和组成。

- 选择合适的气动元件，绘制气动回路图。

3. 安装与调试- 按照气动回路图，安装气动元件。

- 连接管道，确保连接牢固、密封。

- 启动气源，观察气动回路是否按照预期运行。

4. 故障排除- 观察气动回路运行过程中出现的异常现象。

- 分析故障原因，进行故障排除。

四、实训结果1. 成功安装并调试了所设计的气动回路，实现了预期功能。

2. 掌握了气动回路元件的安装方法和注意事项。

3. 学会了故障排除的基本方法，能够解决简单的气动回路故障。

五、实训体会1. 气动技术在实际生产中应用广泛，掌握气动技术对于机械、自动化等领域的学生具有重要意义。

2. 实训过程中，动手操作能力得到了锻炼，对气动回路的设计、安装、调试及故障排除有了更深入的了解。

3. 通过本次实训，提高了自己的实践能力和团队合作精神。

六、实训总结本次气动回路实训，使我对气动技术有了更深入的了解，提高了自己的动手操作能力和故障排除能力。

在今后的学习和工作中，我将不断积累经验，努力提高自己的专业水平。

气动回路连接实验报告实验名称：气动回路连接实验实验目的：通过气动回路连接实验，掌握气动传动系统的组成和连接方式，并了解其工作原理。

实验器材：气源装置、压力表、电动阀、气缸、气管、连接件等。

实验步骤：1. 连接气源装置：将气源装置与压力表、电动阀等连接起来，确保气源供应稳定。

2. 连接气缸：将气缸与电动阀相连，通过电动阀控制气缸的运动。

3. 连接气管：将气管连接到气缸和气源装置之间，确保气体能够流动。

4. 调试气压：在气源装置上设置适当的气压，确保气压合适，能够使气缸正常工作。

5. 连接件：根据实际需要连接相应的连接件，如传感器、阀门等。

实验结果：经过实际操作和调试，气动回路连接完整，并能正常工作。

实验过程中，我们观察到气压变化情况，根据实际需要调整了气压，使得气缸能够稳定运动。

同时，实验中连接的各个部件之间紧密连接，确保了气体的流动畅通。

实验分析：通过本次实验，我们对气动传动系统的组成和连接方式有了更深入的了解。

气动传动系统由气源装置、压力表、电动阀、气缸、气管、连接件等多个组成部分组成。

这些部分通过合理的连接方式，使气体能够顺利流动，并实现特定的功能。

在实验过程中，我们发现气源装置的气压对气缸的工作有一定的影响。

如果气压太低，则无法使气缸顺利运动；如果气压太高，则会对气缸造成过大的压力。

因此，在实际应用中，需要根据具体情况设置适当的气压。

同时，在连接件的选择上，需要根据具体需求进行选择。

不同的连接件具有不同的功能，如传感器能够感知气缸的运动状态，阀门能够调节气源装置提供的气压等。

结论：通过气动回路连接实验，我们成功掌握了气动传动系统的组成和连接方式，并了解了其工作原理。

在实验过程中，我们通过调试气压、选择合适的连接件等，使气动回路能够正常工作。

这对我们今后的工程应用具有重要的实践意义。

電氣動系統實驗操作步驟目錄1系統進入1.1打開電-氣動系統設計軟件FluidSIM-P2建立新的設計窗口3氣動回路設計3.1選擇電-氣動元件，并拖到新建的窗口中3.2將每個元件連線3.3氣動回路仿真4電氣控制回路設計4.1選擇電氣元件，并將其拖到新建的窗口中4.2將每個元件連線4.3定義元件屬性5仿真6設計結果保存7打開Demo8關閉FluidSIM-P軟件2 2 4 5 5 6 8 8 9101112 141415實驗一：單作用氣缸控制單作用氣缸控制的系統回路如下：氣動回路電氣回路操作步驟分為：(1) 系統進入﹔(2) 建立新的設計窗口﹔(3) 氣動回路設計﹔(4) 電氣控制回路設計﹔(5) 仿真﹔(6) 設計結果保存﹔(7) 打開demo;(8) 關閉FluidSIM-P軟件(一) 系統進入(1) 進入電器動練習系統。

0V24VY1Y1双击此图标圖1： Desktop(3) 打開電-氣動系統設計軟件FluidSIM-P雙擊 Desktop中的FluidSIM-P 圖標，進入FluidSIM-P設計界面，如圖2所所示。

圖2：FluidSIM-P 設計界面在此設計環境下，就可以進行電-氣回路設計了。

可以打開已經設計好的或還沒有完成的系統，也可以新建立一個新的設計。

(二) 建立新的設計窗口(1) 在FluidSIM-P的“文件”菜單中選擇“新建”，彈出一窗口。

(2) 在“元件庫“菜單中選擇”Training”, 彈出一元件庫窗口。

FluidSIM-P軟件中提供了非常全面的元件庫(見圖2) ，同時也提供了用戶定義自己的元件庫的功能。

在這里，為了方便使用，我們事先定義好了一個元件庫：Training。

Training中包括了我們本次實驗需要的一些元件符號。

新的設計窗口如圖3所示。

圖3：新的設計窗口在此窗口下，開始設計單作用氣缸控制回路。

包括兩部分：氣動回路設計和電氣控制回路設計。

(三) 氣動回路設計氣動回路設計包括三個步驟：(1) 選擇電-氣動元件，并將其拖到新建的窗口中﹔(2) 將每個元件連線﹔(3) 氣動回路仿真。

实验一压力控制回路一、实训目的1、使学生了解常见的压力控制回路，各元件在系统中的作用。

2、了解气压传动中，压力控制的基本知识。

二、实训要求对下例各回路，学生可自选取其中几项，来完成相应的实训报告，实训报告内容：1、动作要求2、整个系统采用的气动元件的名称、数量3、按动作要求模拟出气动系统图（见下例系统图）4、绘制气缸动作控制的位移—步骤图5、选择控制方式：点动、继电器控制、PLC控制、手动控制（1）对点动，列出电磁铁动作顺序图（2）对继电器控制，绘出电气线路图（3）对PLC控制，给出PLC外部接线图，并编出相应的程序6、实训步骤即操作过程（动作过程的简述）三、实训选用的压力控制回路图1、高低压转换回路图42、气缸单向压力回路图53、气缸双向压力回路图6四、实训实例例一以高低压转换回路为例1、动作要求，气缸4的夹紧力可以高低压转换。

2、采用元件及数量，气泵及三联件1套、减压阀2只、手旋阀1只、单作用气1只。

3、气缸动作控制位移—步骤图4、气动系统图，见图35、控制方式，本实训只能用手动方式6、操作过程，（1）把所需的气动元件有布局的卡在铝型台面上，并用气管将它们连接在一起，组成回路。

（2）仔细检查后，打开气泵的放气阀，压缩空气进入三联件，调节减压阀，使压力为0.4MPa后，当把减压阀1和2调到不同压力时，通过手旋旋钮式二位三通阀3便可使系统得到不同的压力，来满足系统的不同需求。

例二以气缸单向压力回路为例1、动作要求到控制方式本实训省略2、操作过程（实训采用继电器控制方式）（1）把所需的气动元件有布局的卡在铝型台面上，并用气管将它们连接在一起，组成回路。

（2）仔细检查后，打开气泵的放气阀，压缩空气进入三联件，调节减压阀，使压力为0.4MPa后，由图可知，气缸首先将被压回气缸的初始位置，然后按下图连接好电气线路：按下主面板上的启动按钮，然后，按下SB2，CT1得电，压缩空气进入双作用气2的无杆腔，因为有单向节流阀的存在，双作用气缸前进的速度较快，当按下SB1后，气缸退回，此时减压阀起作用，调节减压阀的调节手柄，使压差发生变化，气缸退回的速度将变化，实验二、速度控制回路本实训分四个部分：a ：单作用气缸速度控制回路b ：双作用气缸速度控制回路c ：快速回路d ：缓冲回路 一：实训目的1、了解速度可变的意义。

实验一液压基本回路
一、实验目的：
了解掌握各类液压气动基本回路，学会液压气动基本回路的连接以及相应控制电路的连接方法，连接回路并调试运行。

通过本实验达到如下目的：
1 •熟悉掌握各种实际液压气动基本回路的构成及其工作原理。

2.学会利用液压气动基本回路的连接，并结合控制电路的连接，对液压气动回路进行调试。

3.完成液压基本换向回路、二级调压回路、气动行程阀自动往返回路的连接与调试。

二、实验内容：
（一）实际液压回路一一基本换向回路
连接并调试基本换向回路
（二）实际液压回路一一两种速度换接回路 连
接并调试两种速度换接回路
4 5 6
+24V
901 9CP g
LU
（三）气动回路一一气动行程阀自动往返回路连接并调试气动行程阀自动往返回路
三、实验数据记录及处理:
一）用FluidSIM软件构建简单的液压基本回路。

二）调试液压回路图，写出其回路工作原理。

三）记录各元件压力、流量等参数以及，并计算校验回路相关参数。

四）实验内容分析与讨论。

实验七气动元件认识和气动回路实验
一．实验目的
1．掌握气压元件在气动控制回路中的应用,
2．通过装拆气压回路了解调速回路和手动循环控制回路的组成及性能。

3．能利用现有气压元件拟订其他方案，并进行比较。

二．实验内容
1．认识气动元件，组装具有调速功能的手动循环控制气动回路。

2．认识气动元件，组装逻辑“与”功能的间接控制气动回路。

三．实验装置
FESTO公司BIBB型气压传动回路实验台。

四．实验原理
见系统原理图。

图5－1为用二位五通双气控换向阀1V3控制气缸1A1运动，手动换向阀1S1和1S2控制1V3阀换位，气缸运动速度可用单向节流阀1V1和1V2调节。

图5－2为用二位五通单气控换向阀1V1控制气缸1A1运动，手动换向阀1S1和机动换向阀1S2同时动作时控制1V1阀换位，双压阀1V2用于与逻辑运算。

图5－1 图5－2
五．实验步骤
1．按需要选择气压元件；
2．根据系统原理图联接管道；
3．接通压缩空气源；
4．实现所要求的调速功能和循环动作；
5．拆卸，并将元件放好。

六．实验报告
1．画出回路图；
2．叙述实验所用气动元件的功能特点；
3．叙述气动回路的工作原理；
4．回答思考题。

七．思考题
1．气动系统中为何要有三联件？
2．单向节流阀在气路中如何安装？
3．用单气控换向阀与双气控换向阀控制双作用气缸有什么不同特点？。

河南工业大学机械工程实验教学中心典型案例视频简介　目 录　１．气动回路设计及搭接实验…………………………………………………………１　２．带传动的滑差率与效率测定实验………………………………………………１３　３．在大型工具显微镜上测量螺纹量规……………………………………………１４　气动回路设计及搭接实验——模拟加热炉炉门的行程控制一、实验特色　本实验为设计性实验。

通过学生对系统功能的理解，结合课堂上所学的理论知识，根据现有的实验设备及元器件，自行设计出完成规定功能的气动系统回路，同时设计ＰＬＣ控制程序，并在实验室进行回路的组装搭接及调试，最终达到实验目的。

该实验具有以下一些特色：　１．摆脱了过去实验单一、死板的模式，使实验更具有新意和活力。

　２．采用先进的模块化实验教学系统，系统组合更加灵活方便。

　３．设计、组装、调试三位一体，既培养了学生的创新意识，也使学生应用知识的能力、设计能力、动手能力、分析问题和解决问题的能力得到了充分的锻炼。

　二、实验目的　１．了解和掌握基本气动控制系统的构成及各组成部分的原理。

　２．了解常用气动控制元件的结构及性能，掌握单向节流阀的结构及工作原理，掌握气源装置及气动三联件的工作原理和主要作用。

　３．学习和掌握气动回路的设计和搭接方法，学习和掌握电控阀及气控阀的原理及ＰＬＣ控制在系统中的应用方法。

　４．培养设计、安装、联接和调试气动回路的实践能力。

　三、实验内容及要求　采用ＰＬＣ进行气动回路的控制，模拟加热炉门的开闭动作。

其示意图如下：　　实验内容及要求如下：　１．掌握气动控制回路的设计、组装、调试的基本原理及方法。

　２．设计气动回路，选择气动元件并进性回路的搭建、调试，模拟改变限位开关的位置以控制加热炉门的上升或下降，以达到模拟加热炉门的开闭动作。

３．气缸是在高温下工作的，所以密封件要选耐热性好的材料。

如在粉尘多的地力使用还考虑在气缸外部加上保护罩。

　 ４．为了使加热炉内的温度不发生较大的变化，根据被加热物体尺寸的大小，应使炉门可以停止在任意的开度上。