珠澳口岸人工岛施工便桥工程公众参与调查表

港珠澳桥梁工程施工方案一、项目概况港珠澳桥梁工程总长约55公里，是世界上最长的跨海大桥之一。

整个工程分为香港段、澳门段和珠海段三个部分，其中包括斜拉桥、跨海隧道和人工岛。

斜拉桥部分由主跨长度分别为888米、480米和640米的三座主塔，共组成主跨度2450米的斜拉桥。

跨海隧道部分是一条单管双洞的隧道，总长约6.7公里。

人工岛部分是连接斜拉桥和跨海隧道的重要节点，承担着转换桥梁和隧道结构的作用。

二、施工组织1. 项目管理组织项目管理分为总体管理、设计管理和施工管理三个层次。

总体管理由建设单位负责，负责项目的进度控制、质量保障和资金管理等工作。

设计管理由设计单位负责，负责项目的设计方案编制、技术支持和变更管理等工作。

施工管理由总包单位负责，负责项目的施工方案制定、现场管理和安全监控等工作。

2. 施工队伍组织施工队伍分为总包单位和各专业分包单位。

总包单位负责项目的整体施工和管理工作，负责协调各专业施工单位的工作。

各专业分包单位负责项目的某一特定专业施工工作，如桥梁结构施工、隧道开挖和岛屿填海等工作。

3. 管理体系建立施工管理体系包括质量管理、安全管理和进度管理等方面。

质量管理要求按照设计要求和施工规范进行施工，保证工程质量符合标准要求。

安全管理要求遵守国家安全法规和工程施工规范，保证施工现场安全稳定。

进度管理要求按照施工计划进行施工，保证工程按时完工。

三、施工过程1. 桥梁结构施工桥梁结构施工一般分为主塔施工、主跨梁施工和拉索张拉等阶段。

主塔施工包括主塔基础施工、主塔承台施工和主塔钢构施工等工作。

主跨梁施工包括主跨梁预制、运输吊装和焊接等工作。

拉索张拉包括拉索安装、张拉调校和索力监测等工作。

2. 隧道施工隧道施工一般分为洞室开挖、洞壁支护和隧道衬砌等阶段。

洞室开挖包括洞室顶部爆破、洞室底部挖掘和洞室支护等工作。

洞壁支护包括洞壁混凝土浇筑、洞壁加固和洞壁防水等工作。

隧道衬砌包括衬砌形式选择、衬砌材料供应和衬砌质量检验等工作。

港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程南标段基槽开挖专项施工方案中交一航局天航局联合体二〇一〇年一月五日基槽开挖专项施工方案一、工程概述1.1概况本工程位于珠海市拱北湾近岸海域，地理坐标为22o12'31"N，113o34'31"E，北距珠海九洲港约2.6km，西北距拱北口岸约2.5km，西距澳门友谊大桥约1km。

基槽开挖包括东、南护岸两段，基槽挖泥122.84万m3。

东、南护岸采用大开挖方案，标高-8.0m以下边坡坡度1：3,-8.0m以上边坡坡度1：5。

护岸水下基槽开挖平均超深不大于0.8m，每边平均超宽不大于2.0m。

泥土外抛至黄茅岛抛泥区（坐标为22o1'N，113o40'E）。

工程位置图1.2自然条件本工程区域天气气候复杂多变，年平均气温约22 .5℃，最热月7月平均气温约为28.5℃，最冷月1月平均气温为14.8 ℃。

年内雨水主要集中在汛期（4～9月），占全年雨量的85%；冬半年（10～翌年3月）降水只占全年的15％。

秋冬季主导风向为东北风，春季为东和东南偏东风，夏季主导风向扇面较宽，在西南到东风之间变化，其中以西南风为主；年平均风速，珠海气象站3.lm/s，年平均雷暴日珠海最多为61.5d珠海年平均雾日为9.9d。

多雾天气主要在每年的1～4月，其中以3 月雾日最多，4月次之。

本区域热带气旋强度强，频率高，灾害重，是影响该区域最具威胁的自然灾害之一。

1.3水文（1）潮汐特征及潮型工程海区潮汐类型属不正规半日潮混合潮型，日不等现象明显。

大潮期间日潮现象较明显，一天当中潮位出现主峰主谷并伴有次峰次谷现象；小潮期间半日潮现象显著，一天当中潮位出现二高二低；中潮期间位于两者之间。

(2) 设计潮位及潮差设计高潮位（高潮累积频率10%): 1.65m设计低潮位（低潮累积频率90%):-0.78m1.4 地形与工程泥沙1）地形珠澳口岸人工岛填海工程场地海底面比较平坦，由西向东微倾斜，标高在-2.0m～-3.0m(1985国家高程基准）。

附件一《港珠澳大桥珠海口岸临时施工便桥项目海洋环境影响报告书简本》1、工程概况本项目计划在珠海口岸人工岛北侧环岛路与情侣南路延长线之间新建施工便桥，路线总长约2435.607m，双向两车道，桥面总宽12m。

桥梁通航位置采用4×35m预应力混凝土简支小箱梁，其他桥梁上部结构型式采用25m跨径预应力混凝土简支小箱梁。

下部结构采用桩基础。

根据《海域使用分类》（HY/T123-2009），港珠澳大桥珠海口岸施工便桥海域使用类型交通运输用海（一级类）中的路桥用海（二级类），用海方式为构筑物（一级方式）跨海桥梁（二级方式）。

海中桥梁全长约2340m，海域使用面积7.2990公顷。

2、工程分析本项目施工期间污染物排放主要包括悬浮物、施工废水和固体废物三方面。

悬浮物排放主要源自桥梁桩基施工，本工程桩基施工产生的悬浮物最大源强约为0.10×6=0.60kg/s，产生量较小。

施工期废水包括生活污水、工地污水和含油废水。

施工人员生活污水产生量约4m3/d，每天COD cr排放 1.0kg、BOD5排放0.6 kg、SS排放0.8kg。

含油废水主要有施工机械冲洗维修含油废水和船舶机舱含油废水，其中绝大部分为机舱含油废水，估算舱底油污水产生量为0.8t/d，施工期石油类污染物的发生量共约为8kg/d。

固体废物主要包括有施工人员产生的生活垃圾和建筑垃圾。

施工生活垃圾产生量约为50kg/d，按规定应及时收集进行有效处理，对海洋环境影响不大。

建筑垃圾主要是钻孔灌注桩的钻孔钻渣及废弃泥浆，在废弃泥浆和钻渣收集清运过程中应做好密闭工作，避免钻渣洒落污染水体。

项目拆除时，钻孔灌注桩出水部分直接截断，钢管桩进行拔除，拆除后的固体废物按施工方案经工作车收集集中处理，不会对海洋环境造成影响。

施工便桥建成后，水污染源主要为桥面雨水。

桥面雨水含有少量石油类，由于为施工便桥，用于运输土石方，悬浮物含量较大，在降雨初期污染物浓度较高，雨水流入拱北湾，会对水体造成轻微影响。

公众参与调查表（团体）单位名称联系人地址联系电话规划概况：汨罗高新技术产业开发区调区扩区总体规划由新市片区和弼时片区组成，总规划总面积为939.13公顷，其中新市片区规划总用地面积为657.38公顷，弼时片区为281.75公顷。

工业园区形成“三大主导，三大从属”的产业格局，主导产业为再生资源回收利用及有色金属精深加工、先进制造和再生材料，辅以安防建材、新材料、电子信息三大特色产业。

一、施工期主要污染物及防治措施：规划施工期产生的环境影响因素主要是施工噪声、扬尘、生活污水及产生的建筑垃圾。

在施工工程中通过加强施工管理，采取减噪、及时清运垃圾等措施可以降低其对周边环境的影响。

二、运营期主要污染物及防治措施：废气：园区营运期废气主要有生活燃气废气、工业燃气废气和工艺废气，环评要求使用清洁能源天然气和电能，工艺废气采取相应的环保措施后达标排放。

废水：运营期废水主要来源于企业生产废水及员工生活污水。

企业含重金属废水经污水处理设施处理达标后接入汨罗市重金属污水处理厂，非重金属工业废水和生活污水经污水处理经污水处理设施处理达标后接入汨罗市城市污水处理厂，塑料清洗废水经污水处理设施处理后中水回用，同时加强企业用水管理，推行清洁生产和闭路循环，尽量做到一水多用，串联复用。

噪声：工业噪声、交通噪声和生活噪声。

污染防治途径主要是优化各企业的总平面布置，使高噪声源远离厂界，同时加强厂区绿化等。

固体废物：主要是生产过程中产生的一般工业固废、危险固废和办公人员产生的生活垃圾。

生活垃圾定期收集送往生活垃圾填埋处理场填埋或垃圾焚烧厂处置，一般工业固废实行工业固体废物综合利用的优惠政策等措施，提高工业固体废物综合利用率，危险物产生单位在企业内部进行贮存，然后委托有资质的单位处置。

通过采取以上污染防治措施，园区企业营运期产生的污染物将得到有效防治，对周围环境的影响较小。

请贵单位根据上述内容、客观公正地对本规划公众参与调查内容作出选择，并提出贵单位的宝贵意见和建议要求。

珠海海事局关于印发《港珠澳大桥珠澳口岸人工岛建设期间水上交通安全与防污染监督管理规定(暂行)》的通知文章属性•【制定机关】珠海海事局•【公布日期】2010.05.20•【字号】粤珠海事[2010]53号•【施行日期】2010.05.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文珠海海事局关于印发《港珠澳大桥珠澳口岸人工岛建设期间水上交通安全与防污染监督管理规定（暂行）》的通知（粤珠海事〔2010〕53号）各有关单位：为维护港珠澳大桥珠澳口岸人工岛（以下简称口岸人工岛）建设期间水上交通安全，为口岸人工岛建设提供安全、优质、高效的海事服务，保障施工和船舶航行安全，保护施工水域海洋环境，根据有关法律法规，我局制定了《港珠澳大桥珠澳口岸人工岛建设期间水上交通安全与防污染监督管理规定（暂行）》。

现予印发，自印发之日起施行。

中华人民共和国珠海海事局二〇一〇年五月二十日港珠澳大桥珠澳口岸人工岛建设期间水上交通安全与防污染监督管理规定（暂行）第一章总则第一条为维护港珠澳大桥珠澳口岸人工岛（以下简称口岸人工岛）建设期间水上交通秩序，提供安全、优质、高效的海事服务，保障施工和船舶航行安全，保护施工水域海洋环境，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《防治船舶污染海洋环境管理条例》等法律法规，制定本规定。

第二条口岸人工岛建设期间施工水域范围：东界线：九洲港航道西侧航标连线。

西界线：外港航道（澳门）北侧航标连线。

南界限：北纬22°11′纬度线。

东、西、南界线与拱北湾之间的水域为口岸人工岛建设期间施工水域（以下简称施工水域）。

第三条本规定适用于施工水域内航行、停泊和作业的船舶、设施及其所有人、经营人和口岸人工岛建设单位、施工单位以及其它相关单位和人员。

第四条中华人民共和国珠海海事局为施工水域水上交通安全监督管理的主管机关。

第二章施工安全管理第五条口岸人工岛建设单位领导为施工水域的水上安全生产第一责任人。

港珠澳大桥桥梁工程CB06标第四期信誉评价汇报材料重庆市智翔铺道技术工程有限公司港珠澳大桥桥梁工程CB06标项目经理部二0一五年六月三十日目录1工程概况 (1)2人员、设备、材料准备情况 (1)2.1 人员情况 (1)2.2 设备情况 (3)2.3 原材料进场情况 (4)3工程进度情况 (6)3.1营地建设施工进展情况 (6)3.2计量情况 (8)4质量管理 (9)4.1 质量管理体系 (9)4.2 施工方案编制情况 (9)4.3试验检测情况 (9)4.4档案管理情况 (10)4.5进场物资管理 (10)5进度计划管理 (10)6HSE管理 (11)6.1 HSE管理体系 (11)6.2施工过程控制情况 (12)7第二期信誉评价建议落实情况 (14)8自评情况 (14)1工程概况港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门三地的特大型跨海大桥，由广东、香港、澳门三地政府共同建设，工程规模宏大，受到三地民众、媒体和社会的高度关注，政治敏感性极高，举世瞩目。

该桥的建设目标是建设世界级跨海通道，为用户提供优质服务，成为地标性建筑。

在标准采用方面，要求同时满足内地、香港、澳门三地建设标准，设计使用寿命120年。

整个跨海大桥主体工程分为桥梁工程和岛隧工程两部分，桥梁工程全长约22.9km（未包括岛隧工程东、西人工岛连接桥）。

重庆市智翔铺道技术工程有限公司中标港珠澳大桥主体工程桥梁工程CB06合同段，中标价格约3.4亿元人民币，合同工期为36个月，包括施工准备期及施工期共24个月，另工程维护和照管期不超过12个月。

承接的标段为CB06合同段钢桥面铺装工程，主要工作内容有：钢桥面喷砂除锈、防水粘结层施工、钢桥面30mm浇筑式沥青混凝土（GMA10）摊铺、38mmSMA13摊铺，合计钢桥面铺装长8.670km、铺装面积约26.84万m2。

2人员、设备、材料准备情况项目部2015年第二季度的工作重点，主要是为第一阶段试验段施工做好准备工作，包括茅迪石料的生产、准入及配合比设计、人员进场与培训、设备的研发与生产、主体工程材料的合同会签准入、材料进场检验与报验、主体工程施工设备的进场与调度等。

港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建工程施工监理（SB03、SB04合同段）招标公告1. 招标条件港珠澳大桥项目已经有关部门批准建设，建设资金来自内地政府、香港特别行政区政府、澳门特别行政区政府（以下简称“三地政府”）及银行贷款，招标人为港珠澳大桥管理局（以下简称“招标人”），是港珠澳大桥主体工程的项目法人，由广东省牵头、粤港澳三方共同组建，负责港珠澳大桥主体工程的具体实施和运营管理，向三地联合工作委员会及三地政府负责。

项目已具备招标条件，现对港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建工程施工监理SB03、SB04合同段按资格后审方式进行公开招标。

2. 项目概况与招标范围2.1 项目概况港珠澳大桥工程包括三项内容：一是海中桥隧工程；二是香港、珠海和澳门三地口岸；三是香港、珠海、澳门三地连接线。

海中桥隧主体工程（粤港分界线至珠海和澳门口岸段，以下称“主体工程”）由粤港澳三地共同建设；海中桥隧工程香港段（起自香港䃟石湾、止于粤港分界线）、三地口岸和连接线由三地各自建设。

港珠澳大桥海中桥隧工程总长约35.6km，其中香港段长约6km，粤港澳三地共同建设的主体工程长约29.6km。

主体工程分为桥梁工程和岛隧工程两部分，其中桥梁工程长约22.9km，起于岛隧工程结合部非通航孔桥西端，跨越深水区非通航孔桥、青州航道、江海直达船航道、浅水区非通航孔桥、九洲航道，止于珠海/澳门口岸人工岛。

深水区非通航桥孔采用110m跨钢箱连续梁；浅水区非通航桥孔采用85m跨组合连续梁；青州航道桥为双塔钢箱梁斜拉桥；江海直达船航道桥为三塔钢箱梁斜拉桥；九洲航道桥为双塔组合梁斜拉桥。

2.2 招标范围2.2.1 监理工程范围根据交通运输部《关于港珠澳大桥主体工程初步设计的批复》（交公路发〔2010〕167号）、《关于港珠澳大桥主体工程技术设计的批复》（交公路发〔2010〕622号），本次招标的港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建工程施工监理SB03合同段起于岛隧工程结合部非通航孔桥西端，起点桩号为K13+413，经深水区非通航孔桥、青州航道桥、江海直达船航道桥，止于浅水区非通航孔桥，终点桩号为K29+237，全长约15.824km；SB04 合同段起于浅水区非通航孔桥，起点桩号为K29+237，经九洲航道桥、浅水区非通航孔桥，止于珠澳口岸人工岛大桥管理区互通立交，终点桩号为K35+890 ，全长6.653km。

公众参与调查表姓名及单位联系方式性别□男□女年龄□18-29 □30-39 □40-49 □50以上行业□政府部门□临近居民□临近企事业□游客□其它文化程度□大学以上□大学（含大专）□中学□中学以下大连万城仓储物流中心及批发市场项目建设单位：大连万城物流园有限公司项目背景：随着电子商务日益发展，物流配送业务也日趋庞大，仓储物流行业在近几年变的异常火爆。

伴随着国民经济的快速发展，农产品批发市场在促进产销衔接、保障农产品有效供给以及引导生产资源市场化配置等方面的作用日渐突出。

现代农产品批发市场是整个农产品流通环节的核心。

因此，本工程重点建设农产品批发市场及农产品仓储物流中心，通过建设物流、仓储、加工、批发零售为一体的大型农产品流通平台，整合农产品流通领域上下游产业链资源，与农业主产地实现市场化、规模化对接，具有十分重要的显示意义。

项目位置：本项目位于大连金普新区金渤海岸经济区，深大高速公路西侧，金州出口西北侧，渤海大道东侧，地理经纬度坐标：E121°39′″，N39°5′″。

本工程建设方案概述：本项目申请填海面积万m2，临时护坡总长，土石方回填量万m3。

项目用地分为B-1#、B-2#、B-3#和B-4#四个地块，主要布置农产品交易区、仓储物流区、冷链仓储物流加工区。

项目总投资163072万元，建设期约为24个月。

工程海域使用示意图环境影响及保护措施：填海造地对海洋水动力环境、沉积物环境和生态环境产生长期影响；运营期生活污水、生产废水和固体废物若不经处理会对水质环境和生态环境产生长期影响。

工程建设针对可能出现的海洋环境污染将采取一系列环境保护措施，包括施工期对施工生活污水统一收集后送污水处理厂处理；生活垃圾和建筑垃圾统一收集后集中处理；运营期生活污水和生产废水送至市政污水处理厂处理，生活垃圾统一收集后集中处理。

就上述工程，请您反映自己的意见和建议，我们将及时向有关部门反映，从而将本工程施工建设的影响降至最低。

珠海港九洲航道东移改线工程环境影响评价公众参与调查表姓名性别民族职业您的年龄： 30 岁以下（）30 岁～ 50 岁（）50 岁～ 60 岁（） 60 岁以上（）文化程度工作单位或地址1、您是否知道本工程？ 1 知道（） 2 不知道（）2、您对本工程的看法？ 1 支持（）2反对（） 3 无所谓（）您反对的主要原因是：3、您对航道改线方案的看法？ 1 合理（） 2 不合理（）4、您对航线区目前海洋环境现状1 满意（）2一般（） 3 不满意（）的满意程度？5、您认为新航线开辟过程中产生 1 废水排放（）2噪声（） 3 固体废弃物（） 4 通航的不良海洋环境影响是什么？影响（）7、工程对区域社会经济影响 1 很好 2 好 3 一般 4 不好 5 不明显8、如果建设单位采取了有效的环保措施，您认为该项目对海洋环 1 可以接受（）2 有条件接受（）3 不能接受（）境的影响是否可以接受?9、您认为本工程建成后产生的社1 2 较好（） 3没有（） 4 不知道（）会效益如何？10、您对本工程实施在环境保护方面有何建议或意见？工程项目简介现有的九洲航道位于伶仃洋海域(附图中红色线 )，与规划中的港珠澳大桥人工岛收费站水平距离只有 1.6 公里，导致港珠澳大桥在该路段纵坡长大，收费站位于长大纵坡底端，存在安全隐患。

为了改善本路段行车安全及澳门机场航空限高，九洲航道作适当东移。

改线工程平面布置（见附图方案一）为航道轴线北起九洲港口门中点，经九洲大桥通航孔中点，并延伸至外海水深满足设计水深处，全长约10km，由一个航段组成。

航道轴线的方位角为143°，与九洲大桥轴线法线成3°夹角。

九洲航道近期按单向通航3000 吨级杂货船，取航道有效宽度为 100m，可满足两艘500 吨级客轮双向通航及 500 吨级客轮与 2000 吨级杂货轮双向通航；远期按单向通航 10000 吨级客船规模预留，航道有效宽度为135m，可兼顾 500 吨级客轮与3000 吨级杂货轮双向通航。

港珠澳桥梁工程施工方案港珠澳大桥工程施工方案的制定十分重要，它关系着大桥施工的进度、质量和安全。

在这篇文章中，我将对港珠澳大桥梁工程施工方案进行详细的阐述。

一、项目概况港珠澳大桥的总长度为55公里，其中主体工程是珠海人工岛至香港大屿山沿线的连桥跨海工程，全长约42公里。

主梁全长55公里，桥面宽18.5米，设计速度100-120公里/每小时。

主跨采用1000米双塔单索面梁箱梁设计，桥梁建设采用了大部分人工岛预制技术。

二、施工组织结构1.项目部项目部是港珠澳大桥工程施工的核心部门，主要负责总体施工管理、技术管理、安全生产管理、经济管理、资料管理等方面的工作。

项目部内设施工管理、技术管理、安全生产管理、质量管理、机械管理、材料管理、后勤管理、总务管理等部门。

2.施工单位施工单位是港珠澳大桥工程施工的具体执行单位，主要负责具体的施工任务。

施工单位内设施工管理、技术管理、安全生产管理、质量管理、机械管理、材料管理、后勤管理、总务管理等部门。

三、施工方案1.施工方式港珠澳大桥的主体工程采用了预制技术，通过预制制成梁段，然后将梁段运输至桥梁施工现场进行大型拼装。

这种施工方式可以极大地提高建设效率，减少施工期限，同时也极大地保障了施工质量。

2.人工岛港珠澳大桥人工岛采用了预制技术，通过预制浇筑一定尺寸和强度的水泥梁箱，然后将其运输至岛上进行拼装，这种施工方式不仅提高了工程施工效率，也提高了工程施工质量。

3.钢结构部分港珠澳大桥在部分桥梁部位采用了钢结构，为了保障钢结构的质量和稳固性，采用了钢结构预制技术，钢结构制品在厂房预制，然后运输至桥梁施工现场进行安装。

这种施工方式可以有效减少施工期限，减少工程施工成本，同时也保障了工程施工质量。

四、安全管理港珠澳大桥施工过程中，安全工作是施工单位和项目部的首要任务。

首先，施工单位要对每个施工人员进行安全教育培训，保障他们具备一定的安全防护意识和技能。

其次，施工单位和项目部要制定详细的安全管理制度和规章制度，明确每个施工环节中应该遵守的安全标准和规程。

港珠澳大桥珠海口岸临时施工便桥截出钢管桩（第二次公开交易）转让合同●甲方（转让方）：珠海格力港珠澳大桥珠海口岸建设管理有限公司●法定代表人：鲁君四●住所：珠海市吉大石花西路北岭工业区格力集团2号标准厂房6层601室●乙方（受让方）：●法定代表人/负责人：●住所：甲方有权将港珠澳大桥珠海口岸临时施工便桥工程所截出的钢管桩对外公开转让，于2015年月日通过珠海市公共资源交易中心（下简称交易中心）以（网√填单式现场竞价□拍卖□公开招标□竞争性谈判□其他□）方式转让，络竞价□乙方以该钢管桩总价格人民币大写：元（小写：￥元）中标。

现甲、乙双方就该资产转让事宜签订协议如下：一、转让标的物、履约保证金、成交价款、期限和方式：1、转让标的物（以下或称“标的物”）为甲方有权公开转让的港珠澳大桥珠海口岸临时施工便桥工程所截出的钢管桩（第二次公开交易），钢管总重量吨。

根据资产评估报告对标的物内容及对该评估结果所确定的资产范围，以公开竞价的中标结果为依据，本次交易按固定总价进行成交，交易价款为人民币大写:元（小写：￥元）。

现标的物临时置放于港珠澳大桥珠海口岸临时施工便桥桥头（情侣路侧）及珠澳口岸人工岛。

2、支付期限与方式(1) 乙方应自《中标通知书》发出之日起3个工作日内将履约保证金人民币壹拾伍万元整（小写：150，000.00）一次性转账支付至以下帐户：开户名：珠海格力港珠澳大桥珠海口岸建设管理有限公司开户银行：中国农业银行珠海分行帐号：44350101040018121若乙方按本合同约定履行其全部义务且无任何违约违法行为的，甲方在完成所有转让标的物的外运和场地清理工作之日起10个工作日内，向乙方无息退还履约保证金15万元。

（2）乙方应自本合同签订之日起2个工作日内将成交价款人民币万元整（小写：）一次性转账支付至以下账户：开户名：珠海市公共资源交易中心开户银行：中国农业银行股份有限公司珠海紫荆支行开户账号：44354301040006185（3）甲乙双方在交易中心通知成交价款到账的次日起1个工作日内，应到标的物临时置放的场地办理标的物的交接手续，标的物交接完毕后即共同签署向交易中心出具的《受让资产已交接并将交易价款支付给转让方的通知》。

2015公路造价继续教育（必修课）自测题目A、目录一、公路工程概算、招标文件和竣工决算的关系 (1)二、公路工程标准施工招标文件 (4)三、浇筑式沥青混凝土设计、施工及工程造价 (6)四、公路工程施工组织设计及其成本控制 (9)五、港珠澳大桥概预算编制案例分析 (12)六、公路工程法律、法规、政策应用解析 (13)七、公路工程造价信息化的发展趋势 (16)八、新材料、新工艺、新技术、新设备对造价及造价管理影响 (19)九、预应力钢铰线成品束设计、施工及工程造价 (21)十、公路工程投资估算编制 (23)十一、公路养护工程定额和养护工程造价管理 (25)B、正文一、公路工程概算、招标文件和竣工决算的关系单项选择题第1题以下哪些因素可视为正常和正当的工程造价增加的理由：A、由于承包人原因引起的返工、拆改工作量大B、国家政策调整导致的征地费用增加√C、为了工程的整体形象而增加了景观工程D、为了万无一失而提高了批复的抗震等级而引起的工程量增加多项选择题第2题以下的中国古代著作中反映了概预算定额管理内容的有：A、《齐民要术》B、《梦溪笔谈》C、《营造法式》√D、工程做法则例√第3题影响建筑安装工程费的主要因素是：A、材料、设备价格√B、定额指标√C、设计工程量√D、施工方案√第4题概算对以下哪些建设管理工作具有直接的指导作用：A、年度计划制定√B、项目管理系统的建立C、标底的编制√D、建设资金筹措√第5题以下哪些因素是合同有效性的前提：A、符合国家法律法规√B、双方自愿√C、责权利对等√D、合同地位的平等性√第6题以下哪些情况属于可以终止合同义务的不可抗力因素：A、物价波动B、战争√C、地震√D、征服（政府）征收√第7题关于竣工决算以下哪些说法是正确的：A、通过对基本建设程序方面的审核，充分保障基本建设行为的合法、合规性，维护国家利益和承包人的正当的业主权益√B、通过对工程造价的审核，确定各标段承包人的合理结算价格，实现节约建安投资、提高投资效益的目的√C、通过决算审核，规范建设单位的工程建设成本控制和财务管理工作，纠正项目建设中存在的问题√D、通过竣工决算，可以进一步的降低工作造价，实现业主利益的最大化第8题竣工决算的依据是：A、财政部《基本建设工程预算结算决算审计暂行办法》等法律法规√B、现行的计价规范、计价定额和计价文件以及合同约定的有关定额、费用标准，政府有关部门颁发的工程结算有关的法律、法规性文件√C、项目前期工作资料√D、招标资料以及合同文件√第9题以下哪些因素可以作为调概工作中的费用增加的合理性解释：A、国家基准利率的调整√B、项目所在地征地拆迁补偿标准的提高√C、建设单位人员数量的增加√D、手续完备的变更及新增项目第10题以下关于调概工作的表述哪些是错误的：A、工程造价已经是既成事实，编制调概文件应采取实事求是、实报实销的原则√B、应依据施工图设计、经监理工程师审批的施工组织设计方案图纸（大型临时工程设计图等）、经审批的工程变更图纸确定工程数量C、调概文件中应尽量的留有一定的富余度，以便于建设单位统筹协调使用√D、调整概算的项、目、节划分和审批概算应保持一致第11题以下哪些工作是竣工决算的内容：A、项目招投标管理√B、工程量计量及竣工图的审计√C、合同管理审计√D、工程索赔事项的审计√判断题第12题竣工决算应包括本项目从筹建到竣工投产全过程的全部实际投资，包括建筑工程费、安装工程费、设备工器具购置费、工程建设其他费、预备费，建设期贷款利息、铺底流动资金等构成投资的全部费用支出。

港珠澳跨海大桥游检查流程港珠澳跨海大桥是连接中国大陆与澳门、香港的重要交通枢纽，它不仅是世界最长的跨海大桥，也是一座具有重要战略意义的工程。

游客们纷纷前往港珠澳跨海大桥，一睹其壮丽景色，并了解该大桥的建设和管理情况。

为了确保游客的安全和畅通，游检查流程是必要的。

港珠澳跨海大桥游检查流程主要包括以下几个步骤：1.身份验证和安全检查：游客到达港珠澳跨海大桥入口前，需要进行身份验证和安全检查。

工作人员会要求游客出示有效身份证件，如护照或身份证。

游客需要确保身份证件的有效性和完整性。

安全检查主要是检查游客的行李和随身物品，以确保不携带违禁品和危险物品。

游客需要遵守安全规定和配合工作人员的指示。

2.车辆检查和通行手续：如果游客驾车前往港珠澳跨海大桥，还需要进行车辆检查和通行手续。

工作人员会检查车辆的合法性和安全性，包括车辆牌照、行驶证、保险等。

游客需要确保车辆符合相关要求，如没有超载、超速等违规行为。

同时，游客还需要办理通行手续，如支付通行费用或办理通行证。

3.登记和导览：一旦游客通过安全检查和通行手续，就会进入港珠澳跨海大桥的行车通道。

在行车通道入口，游客需要进行登记和导览。

工作人员会登记游客的相关信息，如姓名、车辆信息等。

游客还可以选择参加导览活动，了解更多关于港珠澳跨海大桥的历史、建设和技术特点。

4.遵守交通规则和安全提示：在行驶过程中，游客需要严格遵守交通规则和安全提示。

港珠澳跨海大桥是一座高速公路，速度限制和车道规定需要被遵守。

游客需要保持车距，遵守限速，并按照指示牌和道路标志行驶。

同时，游客需要注意安全，遵守安全提示，如避免疲劳驾驶、使用安全带等。

5.旅游服务和设施：港珠澳跨海大桥设有旅游服务和设施，以方便游客的停车和休息。

在大桥上，有停车场和休息区，游客可以停车休息、购买纪念品、品尝当地美食等。

此外，大桥还设有观景台和游客中心，游客可以欣赏到壮丽的大桥景色，并了解更多相关信息。

港珠澳跨海大桥游检查流程的目的是确保游客的安全和顺利通行。

广州港出海航道三期工程配套项目——疏浚土采纳区工程民众参加检查表（集体）单位名称联系人1、贵单位能否知道本工程？2、贵单位对本工程的见解？贵单位反对的主要原由是：3、贵单位对项目区及周边海疆大海环境现状的满意程度4、贵单位以为本工程建设可能致使的不良大海环境影响是什么？5、贵单位以为本工程施工时期排放的主要污染物有哪些？6、贵单位以为本工程运营时期排放的主要污染物有哪些？7、项目对地区社会经济影响8、假如建设单位采纳了合理有效的环保举措，贵单位以为该项目能否能够接受 ?9、贵单位以为本工程建成后产生的社会效益怎样？10、贵单位对本工程建设在环境保护方面有何建议或建议？（一）项目概略联系电话1知道（） 2 不知道（）1支持（） 2 反对（） 3 无所谓（）1满意（）2一般（）3不满意（）1 冲淤环境影响（）2 水质影响（）3 生态环境影响（）4 景观影响（）5通航影响（）1废水（）2扬尘（）3噪声（）4固体荒弃物（）5 其余（）1 废水（）2 扬尘（）3 噪声（）4 固体荒弃物（）5 其余（）1 很好（）2好（） 3 一般（）4不好（）5 不显然（）1 能够接受（）2 有条件接受（） 3不可以接受（）1 很好（ 2 较好（）3没有（） 4 不知道（）工程项目简介拟建工程位于广州市南沙区、珠江口伶仃洋喇叭湾湾顶西侧的龙穴岛南部海疆，拟利用正在建设广州港航道三期工程产生的疏浚物填海造地，经软基办理后，作为预留建设用地。

纳泥区按 II 建筑物考虑的外头堰总长9800.46m ，准永远围堰总长3020.29m ，隔堰总长7393.15m 。

外头堰中心线包围的面积约571.10 万 m2。

广远综合物流基地项目与本项目一致施工。

考虑吹填 10%流失量和施工期2m 的沉降量时，工程区纳泥量4480 万 m3。

疏浚土采纳区填海工程位于南沙港集装箱码头三期工程的西南侧，工程区长约7km ，最大宽度约 2km ，平面大概呈楔形；采纳外头堰联合分开围堰形成采纳区；工程实行后可在工程区东侧形成深水岸线长约 4km，在工程西侧形成江海联运码头岸线长约7km。