(整理)路堑边坡防护

路堑边坡防滑措施
由于堑边的特殊性，做好堑边的护坡防滑措施是营造安全可靠的铁路环境的重要保障。

堑边是指铁路路堤两侧的地形缓坡，凸出于河流岸边的水坝及堤，由于堑边持续受压，水泥砂浆防护层很容易受到破坏。

如果行人在这些地方行走，更容易造成铁路的事故，因此，对堑边进行防滑护坡工程就显得尤为重要。

为了有效地防止堑边的滑坡，应运用的防滑措施有：
1、施工前的土壤改良：用土石盾挖凿的堑边，如果在修护前进行土壤改良，以减轻路堤结构的负荷，这样可以大量减少堑边的坡度，提高护坡的安全性。

2、砌筑顶坡：采用具有良好的非饱和状态的自然砂岩，在堑边表面或靠近地表层的沉积物上砌筑顶坡。

这种顶坡采用的材料可以有效地降低淤积物的流动速度，同时可以增强堑边的抗滑性能。

3、施工抗滑措施：在堑边的坡面上施工抗滑措施，使堑边抗滑性达到一定的要求。

一般情况下，可以采取削坡、填筑、网护等方法，使堑边的坡面具有一定的抗滑性，有效地防止滑坡。

4、植被防护：在堑边上种植芦苇、芝麻、马铃薯等植物。

路堑边坡防护处治方案分析一、路堑边坡滑塌、碎落的原因分析1.山体自身稳定性较差，岩层破碎风化路位于既有地质滑坡体上方，自身稳定性较差，施工干扰造后形成临空面，山体沿既有滑动面产生滑移2.原设计选线及边坡防护设计存在先天不足，地质勘察不详细主要原因是设计深度不足，地质勘察不全面，多数位置钻孔数量不足，代表性不足，无法准确反映路线范围内地质状况3.施工单位经验不足，施工组织不得力，工序跟进不及时施工单位进场施工时，对地方人文水土方面调查不足，边坡开挖完成后，防护不及时；路堑开挖前未及时做好临时排水设施，雨水渗入加速了边坡的滑塌二、处置方案比选方案一：针对“山体自身稳定性较差，岩层破碎风化”边坡处理方案边坡处置原则：1、小型边坡垮塌加固处理垮塌原因：受雨水冲刷，且多数滑塌部位处于土石交界面，原设计防护高度不足•（1）挡土墙防护1）原有挡墙路段：视边坡垮塌规模，清除塌方体后，采用浆砌片石进行填补，根据现场实际情况将坡体表面松散体全部挖除，同时展开一级挡墙施工，挡墙基础须坐落于稳定岩层；为保证边坡稳定，现场施工过程中将挡墙断面适当加大，并在一级挡墙顶部设置大平台2）缺失挡墙路段：刷坡减重，增设挡土墙。

•（2）护面墙防护•（3）人字形骨架护坡•（4）菱形骨架护坡•（5）窗式护面墙2、路堑高边坡段落处理本项目各别石质挖方路段，山体自身稳定性较差，岩层破碎风化，有崩塌碎落发生，不利于行车安全，需要增设支护防护。

处理措施：•（1）主动防护网：是以钢丝绳网为主的各类柔性网覆盖包裹在所需防护斜坡或岩石上，以限制坡面岩石土体的风化剥落或破坏以及为岩崩塌（加固作用），或将落石控制于一定范围内运动（围护作用）。

•（2）被动防护网：是由钢丝绳网、环形网、固定系统（锚杆、拉锚绳、基座和支撑绳）减压环和钢柱四个主要部分构成。

钢柱和钢丝绳网连接组合构成一个整体，对所防护的区域形成面防护，从而阻止崩塌岩石土体的下坠，起到边坡防护作用。

路基边坡施工防护措施1. 引言在道路工程的建设过程中，路基边坡是一个十分重要的构造部分。

边坡的稳定性对于道路的使用安全具有重要影响，因此在施工过程中需要采取一系列的防护措施来确保边坡的稳定和安全性。

本文将介绍路基边坡施工过程中常见的防护措施。

2. 边坡稳定性分析在进行边坡施工防护前，首先需要对边坡的稳定性进行分析和评估。

这主要包括边坡的土质特性、边坡的坡度和高度、附近地形和地质情况等因素的综合考虑。

通过使用相关数学模型和计算方法，可以确定边坡的稳定性，并进一步确定需要采取的防护措施。

3. 边坡防护措施3.1 排水系统排水系统是边坡防护的重要组成部分。

边坡中的积水会降低土壤的稳定性，导致边坡滑坡的风险增加。

因此，在边坡施工过程中需要采取排水措施来保证边坡土体的排水性能。

常见的排水系统包括排水管道、排水沟、排水槽等。

这些排水设施需要合理布置和维护，以确保边坡的排水畅通。

3.2 坡面覆盖边坡的坡面覆盖是为了保护边坡表面免受风化、侵蚀和冲刷等自然因素的影响。

常见的坡面覆盖材料包括草皮、土工合成材料和岩石等。

选择合适的覆盖材料需要考虑材料的耐候性、抗侵蚀性和抗冲刷性能。

坡面覆盖还有助于增加边坡的美观性，并提高道路的使用环境。

3.3 边坡支护结构在一些复杂的边坡情况下，需要采取边坡支护结构来增强边坡的稳定性。

常见的边坡支护结构包括边坡护面、挡土墙和锚杆等。

这些支护结构可以有效地减少边坡土体的位移和变形，从而提高边坡的稳定性和抗滑能力。

边坡支护结构的设计和施工需要考虑边坡的具体情况和要求，并进行专业的力学计算。

3.4 植被恢复在边坡施工完成后，需要进行合理的植被恢复工作。

适当的植被覆盖可以有效地稳定边坡土体，减少水土流失和侵蚀的风险。

植被恢复工作可以包括选择适宜的植被种类、合理的种植密度和定期的养护管理等。

植被恢复工作需要考虑边坡的生长条件和周围环境，以确保植被能够良好地生长和扎根。

4. 结论边坡施工防护措施对于保证道路的安全和稳定具有重要意义。

春季是雨水多发季节，伴伴随长时间降雨过后，往往可以见到边坡失稳增多旳现象，这阐明降雨对边坡旳稳定性有很大影响。

降雨提高了地下水旳补给量，首先减少岩体旳强度，增大孔隙水旳压力，使边坡滑动面旳抗滑能力减少；另首先增大边坡旳下滑力，两者给合起来极大地减少了边坡旳稳定性。

因此加强雨季对路基边坡巡查力度，发现边坡失稳应立即对边坡进行防护与措施至关重要。

路基旳防护其类型可分为边坡坡面防护和冲刷防护。

边坡坡面防护重要是保护路基边坡表面，免受雨水冲刷，减少温差及温度变化旳影响，防止和延缓软弱岩土表面旳风化、碎裂、剥蚀演变过程，从而保护路基边坡旳整体稳定性，在一定程序上还可以美化路容，协调自然环境。

1、边坡种草防护（1）使用条件种草防护合用于边坡稳定，坡面冲刷轻微，且宜于草类生长旳土质路提与路堑边坡，用以防止表面水土流失，固结表土，增强路基旳稳定性。

常常浸水或长期浸水旳路堤边坡，种草不适宜生长，不适宜采用种防护。

边坡上己扎根旳种草防护，可容许缓流水短时冲刷。

（2）注意事项选用草籽应注意当地旳土壤和气候条件，一般应以轻易生长、根部发达、叶茎低矮、枝叶茂密或有匍匐茎旳数年生草种为宜，常用旳月白茅草、毛鸭嘴、鱼肩草、果圆、雀稗、鼠尾草和小冠。

最佳采用几种草籽混合播种，使之生成一种良好旳覆盖层。

种植时草籽宜掺砂或与土粒拌和，使之播种均匀，播种时间以气候温暖、温度较大旳季节为宜。

2、铺草皮防护（1）使用条件路基坡面上铺草防护，其作用与种草防护相似，前者使用时规定当地有足供挖取使用旳草皮地段，但在边坡高陡和坡面冲刷较严重旳地方，铺草皮较种草防护收效快。

块状草皮旳尺寸，一般为20cm×25cm、25cm×40cm及30cm×50cm几种；带状草皮一般宽25cm，长200～300cm；草皮厚度根据草根旳深度而定，一般为6～10cm，干旱和炎热地方区可增长到15cm.挖草皮时，草皮两端斜切（横切面为平行四边形），铺草皮旳措施有平铺草皮、平铺叠置草皮、方格式草皮、卵（片）石方格草皮。

路堤及路堑施工安全防护措施1.路基施工的安全、防护措施（1）本地段树木、灌木繁盛，清表时严禁放火焚烧，以免引起火灾。

（2）砍伐树木时，伐树周围布置警戒，并注意树木的倒向，以免倾倒伤人，大风、雨雾天禁止进行伐树作业。

（3）拆除建筑物前制定安全可靠的拆除方案，并进行警戒。

拆除必须由上而下，先外后内，严禁数层同时作业及采用掏空、挖切作业。

2.路堑施工的安全、防护措施（1）开工前，确定爆破危险区，非施工人员禁止进入施工场地，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。

（2）在危险区的边界设置明显的警示标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路要设置明显标志，并派专人看守，严禁往来人员在爆破时进入危险区。

（3）石方爆破以小型及松动爆破为主，制定详细的技术安全措施报监理工程师审批，经审批后按批准的方案、方法进行大规模爆破。

（4）爆破作业前必须对靠近铁路、公路边用竹子或木头做成的排架进行防护，对附近的电缆、电线进行必要的防护，并经监理工程师认可。

（5）钻爆时，严格控制炮眼深度、方向、装药量及炮泥的堵塞长度。

确保起爆时不发生飞石。

（6）高陡边坡施工时作业人员必须绑系安全带，开挖工作与装运作业相互错开，当所有岩面危石清除干净后，方可恢复交通及施工。

（7）爆破后，先由专业人员进入现场，在确认所有炸药均全部起爆，无瞎爆的情况下，其他人员方可进入现场。

（8）土方开挖时严禁掏洞作业，操作人员保持足够的安全距离。

（9）滑坡地段的开挖从两侧向中部自上而下进行，并加强支护，施工中设专人观察。

（10）机械施工时，机械与边缘保持一定的安全距离，弃碴时在尽头设置车挡，并使机械处于良好的工作状态。

机械间距保持不小于8m。

（11）高边坡的深挖高填作业。

对高路堑施工保持边坡稳定，并经常检查边坡坡面的稳定，机械施工时注意施工顺序。

高填段施工严格按设计边坡填筑，并做好相关的防护措施。

（12）现场安全员持证上岗。

惠大（疏港）高速公路A03合同段高边坡防护施工方案路堑深挖边坡防护施工及注意事项一、路堑防护形式①土质路堑土质挖方路段高度小于3m时，坡面直接植草，边坡高度3＜H≤6.0m时,采用三维植被网植草防护,边坡高度H＞6m时，一般采用骨架内植草灌防护,骨架内植草灌护坡主要有方格形骨架内草灌护坡,拱形骨架内草灌护坡等形式。

②岩质路堑对于稳定的岩质路堑边坡采用客土喷播进行防护，对于可能出现小规模坍塌和岩质泥化剥落地段，采用钢筋砼人字形骨架＋固定锚杆护坡；对于顺向坡，采用钢筋混凝土方格骨架锚杆、钢筋混凝土框架锚杆等进行防护。

二、防护施工方案1、路堑植被护坡路堑植被护坡采用的是机械液压喷播植草。

路堑液压喷播植草的原理就是将草种、肥料、土壤改良剂、土壤稳定剂、种子粘结剂、水分充分混合均匀后，用喷枪均匀地喷射到斜坡或平整好的地面上，并覆盖，待植物种子发芽、生长，三个月便可形成漂亮的草坪。

由于喷浆中含有粘着剂、保水剂、肥料和纤维等成分，因而具有较好的附着力和粘结力，在土表形成半渗透的保湿表层，可大大减少水分的蒸发，为种子发芽和幼苗生长提供水分、养分和遮荫条件，尤其是纤维胶体与土表粘合，使种子的幼苗遇风、降雨、浇水等不会冲失，具有良好的固种保苗作用。

①草籽、树种应选用根系发达茎矮叶茂并适用于当地成活率高的多年草种。

喷播草籽含量每平方米不小于15~20g，批量种子应该进行抽检，抽检项目包括种子净度、种子发芽实验，种子活力测定等.②喷播植草时大面积的喷播工程应先行试播,以得到合理的种子、肥料、农药、保水剂和营养土等的配合比,将混合料按一定比例加水制成喷投物料,喷投物料应该有一定的稳定性，喷到预订的坡面上切忌浆材沿坡面流动。

③施工完毕后进行的精细的养护管理包括覆盖、浇水、施肥和病虫害防治等，养生期不少于30天。

对漏喷、草籽发芽成活过稀部位要进行补种或喷补,成活率应达到90%。

养生期内，需用透气农膜覆盖，避免雨水冲刷。

工艺流程：主要机具设备表：主要机具设备表质量控制及检验：喷播植草后应及时进行浇水、养护和补植，成活率、覆盖率不应低于设计或下表的要求:2、路堑三维植草灌护坡三维网植草灌护坡是指利用活性植物并结合土工合成材料等工程材料,在坡面构建一个具有自身生长能力的防护系统，通过植物的生长对边坡进行加固的一门新技术。

坡面防护工序作业标准要点一、坡面防护类型坡面防护包括：植物防护、骨架植物防护、圬工防护、封面捶面防护。

本节主要介绍：骨架植物防护、圬工防护（浆砌片石护面墙防护）、植物防护等的工序作业要点。

其中，骨架植物防护和圬工防护适用于易风化的岩石边坡和不利于草类生长的坡面。

二、骨架植物防护和圬工防护的施工顺序路堤防护应在沉降稳定后进行，路堑防护在开挖后及时进行，做到开挖一阶防护一阶。

坡面整理→施工放样→基底开挖→砌体施工→浆砌养生。

三、坡面防护施工工序作业控制要点A、施工技术要点：（一）、骨架植物防护1、路堤边坡防护在完成刷坡后由下往上分级砌筑，路堑边坡防护的砌筑应在每级边坡完成后由下往上砌筑。

2、砌筑前，须将坡面整平、拍实，不得有凹凸现象或在低洼处用小石子垫平等情况，导致护坡厚度不均。

3、砌筑石料表面应干净、无风化、裂缝和其他缺陷，石料应符合规范要求；砌筑时应平铺卧砌，石料的大面朝下，坡脚坡顶等外露面应选用较大的石块，并加以修整。

4、混凝土预制块集中统一预制，护坡逐段成型后进行砌筑安装。

5、每个施工段落应用搅拌机集中拌和砂浆，砂浆应有保持适宜的和易性和流动性，随拌随用。

6、砌筑时砂浆应饱满密实，采用坐浆挤密施工，接缝交错、坡面平整、勾缝严密、养护及时；骨架砌筑应先施工衔接处，再砌筑其他部分骨架，两骨架衔接处应处于同一高度，骨架底部及顶部和两侧范围内，应用浆砌片石或预制块镶边加固，骨架应嵌入坡面，与坡面密贴。

（施工示意图如下图所示）。

骨架嵌入坡面骨架施工示意7、路堤边坡铺砌时，铺砌层的砂砾垫层材料，粒径一般不大于 50mm，含泥量不宜超过 5%，垫层应与铺砌层配合铺砌，随铺随砌；铺砌时应分段施工，按图纸要求设置伸缩缝沉降缝，并做好泄水孔。

8、护坡中下部应按设计设置泄水孔，以排泄护坡背面的积水和减少渗透压力，泄水孔后应设反滤层，在反滤层与土面交界处垫以土工布一层，以利于泄水孔排水顺畅；9、骨架防护砌筑完成后，应及时种草或铺种草皮，草皮与坡面及骨架密贴且平顺。

公路路基边坡的防护措施摘要：路基边坡的防护工程与路基稳定关系很大，它影响到行车安全，它是高等级公路环保、美化、绿化的一项内容，如何搞好路基边坡防护工程，提高路基使用质量，是高等级公路必须考虑的问题。

关键词：防护稳定环保绿化1、前言随着改革开放的深化，全国各地修建高等级公路越来越多，因而将会出现跨越山岭重丘、地质条件复杂的地区；将会出现高填深坑的路段，边坡不再是10米、8米，而是10~20米甚至50米坡长，坡面积大。

大量的切削扰动山体，大量的填筑，又及施工大爆破带来的振裂等等，均对路基边坡的稳定带来影响。

高填、深坑带来的大量的大长边坡，部分填筑材料又是采用粉性土和粘性土。

因此对路基边坡的防护必须提出更高的要求。

众所周知，一条公路质量的优劣，是诸多因素决定的，而其中路基质量——路基的稳定性，对全部起着重要的作用。

由于雨水、风、气温的变化使上边坡冲刷变形、剥落、塌方；下边坡的冲沟侵蚀等病害，严重地影响到路基的稳定和交通安全，给日后的养护工作带来麻烦，并增加养护费用的负担。

因此，在高公路修建过程中就应该根据实际情况，考虑对边坡的防护工程给予必须的投入，这是非常必要的，防范于未然，现在的投入比日后养护的抢修投入作用大，影响面小。

因此，在公路施工过程中，所发现对边坡不稳定迹象的地方，及时提出治理方案。

2、几种典型路段边坡的情况高等级公路所跨越的地形、地质复杂，因此不同路段的路基填挖边坡出现多种不同情况，可大致归纳为又下几种类型。

2.1 高填、深挖路段的边坡。

坡面高（深）达50米左右。

这些边坡的特点不但高（深），而且多为不稳定碎落、软弱岩体地质，由于深挖爆破破坏了山体平衡，出现了上边坡山体的裂缝、山体的滑移等，填石路段下边坡由于堆填，未能嵌锁平整严密，出现坡面冲沟坍塌。

2.2 沿山坡脚且冲沟发达的路段割切呈鸡爪地形，出现连续沟渠、连续破坏山咀。

这些路段多是半填挖路基，连续割切山咀，带来连续破坏、枯燥的感觉。

其上边坡及下边坡的稳定性差，防护工程也十分困难。

路堑高边坡支护专项施工方案巡礼云梯，勇攀险峰，一场关乎生命与工程的冒险即将展开。

在这个崎岖的土地上，我们将呈现一场前所未有的支护之旅。

这不仅仅是工程的演绎，更是对技术与智慧的巅峰碰撞。

路堑高边坡的挑战这片地区的土地如履薄冰，迎风崭露坚硬的挑战。

在巨石叠嶂的土质中，路堑高边坡不再是简单的交汇，而是一场工程巅峰之旅。

如何在崇山峻岭中打破先天局限，完成对路堑高边坡的巧妙支护，将是我们面临的巨大挑战。

方案设计与创新为了应对这一挑战，我们别出心裁，重新构思支护方案。

不再沉湎于传统的方法，我们深刻挖掘工程的内涵，将目光投向更为深邃的层面。

采用先进的土工格栅技术，将其巧妙融入支护结构，使之不再是简单的支撑，而是一种智慧的延伸。

土工格栅的精妙应用土工格栅，作为新一代支护的代表，蕴含着无限可能。

在这次的施工中，我们不再依赖传统的土石方法，而是将土工格栅作为主攻手段。

通过巧妙的搭配与结构设计，让土工格栅如同一把神奇的魔法师之杖，轻松解决土方开挖和边坡稳定的问题。

现场实践与技术交流而在实践中，我们更加注重与技术的深度交流。

通过与专业团队的密切配合，将工程的每一个细节都化为无声的默契。

这不仅仅是一场技术之旅，更是一次心灵的碰撞。

在高边坡支护的征途上，我们不是孤独的旅行者，而是一个紧密团结的集体。

结语路堑高边坡支护专项施工方案，不仅仅是一份工程计划，更是对智慧与创新的赞歌。

在这个嶙峋之地，我们勇攀高峰，挑战自我，为工程的发展插上智慧的翅膀。

让我们共同见证这场挑战，感受支护艺术的奇迹，为未来的工程之路打开崭新的篇章。

道路边坡防护-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1道路边坡防护综述摘要：边坡是道路工程中的一个重要组成部分，直接关系到道路运营安全使用。

本文简要介绍了关于边坡防护的设计方法及施工措施。

关健词：道路边坡、防护边坡是道路工程中最常见的形式，随着我国经济的快速发展，对边坡的要求也越来越高。

为防止边坡失稳，给国家带来巨大的经济损失，危及人民生命财产安全，应合理布局，因地制宜地选择实用、合理、经济、美观的工程措施，确保道路的稳定和高速行车安全。

1、设计原则边坡设计应遵循“安全绿色、水土保持、恢复自然、环保之路”的指导方针。

对公路边坡进行防护，必须考虑以下问题：①边坡稳定：保护路堑边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差与温度变化的影响，防止和延缓软岩土表面的风化、破碎、剥蚀演变过程，从而保护路堑的整体稳定性。

②环境保护：使工程对环境的扰乱程度减少到最小，并谋求人工构造物与自然环境相协调。

③综合效应：综合防光，防眩，防烟，诱导司机视线，改善景观等目的进行边坡绿化防护，充分发挥防护工程的综合效益。

为了解决边坡稳定、环境保护、综合效应的治理效果，边坡设计应遵循如下设计原则：1）综合防治，一次性治理到位；2）综合运用多种手段进行治理方案选择，如工程地质类比法、极限平衡法和数值分析法等深入分析边坡的稳定性，使边坡治理方案具有针对性；3）系统的分析放坡和加固措施的合理性，争取做到挖填平衡，减少浪费；4）施工便捷合理，方便维护，工期适当，造价可控；5）边坡加固与边坡治水有机结合；6）提倡“环境岩土”的概念，大力推广生态护坡，促进环境的可持续发展。

7）积极推进新技术、新工艺和新材料的运用，及时总结经验教训；8）贯彻“信息化设计、信息化施工”的原则，确保边坡治理工程的顺利进行。

2、设计思路首先根据由简单到复杂的边坡设计规律选定合适的路堑边坡防护设计方案，一般程序如下：1）放缓边坡：放缓边坡是边坡处治的常用措施之一，通常为首选措施。

路堑边坡的防治措施[摘要]：根据公路路堑边坡出现的滑坡破坏进行产生机理分析，并根据实际情况提出处治不同的措施。

[关键词]：路堑、滑坡破坏、产生机理、处治措施公路在施工过程中，由于开挖破坏了原有地质结构的稳定状态，因此公路路堑边坡稳定也就成了公路工程建设过程中的主要问题，路堑边坡破坏也是工程地质破坏中一种常见的破坏形式，其对公路工程主体及附属结构构成了较大的危险和破坏，如何对边坡进行处治，就要通过对边坡的研究分析，根据其特点、破坏机理采取相对应的工程措施进行防护与加固，通过对集丹公路路堑边坡的处治，对边坡的特性和处治方法有了一定的了解和提高。

一、该路堑边坡存在的几种破坏型式1、平面滑动形滑坡；2、硬陡砂页岩楔形体——平面型滑动；3、硬质砂岩、岩浆岩、变质岩崩塌；4、塑流型渗流与挤压；5、软硬岩碎石土塌落。

这些不同的边坡破坏形式在不同路段，由于工程地质条件的改变而交叉出现，造成该段公路边坡多处较严重的破坏，对该段公路的安全运行造成重大隐患。

二、各类边坡破坏机理及其治理设计（一）平面滑动包括推动式滑动、牵引式滑动。

1、推动式滑坡的破坏机制：内因上来说，由于区内受鸭绿江岩石大断裂控制，经历多次构造作用影响，形成了北东向、北西向二组主要的断裂构造带，受其影响，同时形成了多组次生构造面。

倾向临空面的滑面正是构造作用形成的薄层变质岩带，成为该滑坡的主要控制面。

同时构造面与构造裂隙、风化裂隙、卸荷裂隙等的相互切割，坡体内形成了开放的裂隙网络，为地表水的入渗提供了条件。

地表水沿边坡松散体及张裂面下渗，对潜在滑动面进行反复浸蚀软化，从而大大降低了滑动面的强度，主滑带的后端先在应力大于强度下蠕动，引起后部滑体断裂而生成后缘滑带。

而后由于前缘体临空，使得滑体整体向临空面蠕滑，从而使边坡上部出现明显的张裂隙，下部由于后缘滑带的挤压出现多组剪切裂隙，滑体上部和下部已形成滑动面，但滑面没有贯通，滑体中间未出现滑面。

外因上来说，主要是施工过程中不合理的边坡开挖（主要原因是坡脚超挖），以及采用爆破时用药量过大，导致滑体内岩体加剧碎裂松动，使得在滑体上形成危石滚落的次级危害，进一步增加了该边坡的危险性。

公路边坡防护及支挡措施技术发布时间：2021-06-22T10:04:58.557Z 来源：《基层建设》2021年第8期作者：李显鹏[导读] 摘要：我国的公路工程建设已由以前的粗放型发展逐步向集约型可持续方向发展，随之而来的公路路堑边坡的稳定性防护问题成为不可回避的重要工程问题。

甘肃恒路交通勘察设计院有限公司甘肃兰州 730000摘要：我国的公路工程建设已由以前的粗放型发展逐步向集约型可持续方向发展，随之而来的公路路堑边坡的稳定性防护问题成为不可回避的重要工程问题。

为了进一步探讨可行、高效的公路路堑边坡防护技术，本文以高海拔地区的公路工程建设中的路堑边坡防护为主要研究对象，详细分析了各类处理技术的优劣，以期为后续的公路工程边坡防护技术积累经验。

关键词：公路工程；路堑边坡；支挡；技术前言：公路工程建设一直是我国基础设施建设中的关键环节之一，公路工程设计施工而言，良好的路用性能取决于合理的道路平纵断面设计，在山区进行公路工程施工时，为了确保路线的平纵断面满足规范要求，必须对路线进行合理填挖方。

一、关于公路工程边坡防护技术的几点准则在长期的工程实践中，施工人员和设计人员总结出了大量的公路路堑边坡防护治理措施和方法，但归根结底，不管何种方法和措施其遵循的基本原则是不变的，即：因地制宜、安全高效、性价比优；取材方便、外形美观。

在具体的公路路堑边坡防护施工实践中，必须先对路线途径区域的地形、地貌及相关地质条件有一个宏观了解，并依次选取可行的防护方法，最大程度降低施工造价，凸显公路路堑边坡防护施工的性价比优势。

此外，在具体防护施工中，为了降低额外费用，应尽量选用易取材料，降低运输费和人工费，保证经防护处理后的边坡经济耐用。

再者是，为了响应可持续、绿色低碳发展目标，应该优先选用适合当地生长的植物作为防护植被，体现就地取材的基本原则。

最后，公路工程路堑边坡防护效果要注意同周边环境的协调相容性，在确保防护可靠、安全的基础上，尽可能照顾美观。

路基边坡防护
路堤和路堑边坡应视其填挖高度、填料或岩土工程地质情况确定合理的防
护措施。

（1）路堤边坡防护
填土高度≤3m 时，边坡采用空心砖内客土植灌草防护。

填土高度＞3m 时，边坡采用人字型截水骨架内客土喷播植草防护，当边坡高度大于6m 时，坡面尚应铺设土工格栅分层加固。

填石路堤边坡采用0.5m 干砌片石、浆砌片石或（骨架内）空心砖内客土
植灌草防护。

（2）路堑边坡防护
视边坡岩土地质情况，当边坡高度≤3m 时，采用液压喷播植草防护或三维
土工网垫灌草护坡；当边坡＞3m 时，因地制宜采用人字型截水骨架护坡，干
砌或浆砌片石护坡，喷混凝土护坡，锚杆（索）框架梁护坡等。

公路路堑边坡防护技术的解析摘要：随着经济的快速发展，推动了城市化的进步，公路建设也在不断向前发展。

公路建设对路堑边坡的防护技术要求很高，而且防护形式也越来越多样化。

本文分析了公路路堑边坡防护的重要性，指出了导致路堑边坡失效的原因，阐述了相关的路堑边坡防护技术的应用，为公路建设的边坡防护提供了一定的参考。

关键词：公路；路堑边坡；防护技术一、前言公路建设是国家经济快速发展的基础，特别是高速公路的建设，推动了现代化建设的快速发展。

在公路建设施工中，不仅要注重路面工程的质量，同时也要对路堑边坡的防护加以关注。

因为路堑边坡防护能够稳定边坡，防止出现滑坡、落石等现象，保证了车辆的正常运行。

在现实施工中，要对公路建设采取有效的路堑边坡防护技术，给工程质量的提升打好基础。

二、公路路堑边坡防护的重要性对公路的路堑边坡进行防护，能够让公路的路堑更加稳固，防止边坡出现滑坡等现象，提升了公路的安全性。

在对公路进行路堑边坡防护时，应该采取因地制宜的方式，不可生搬硬套，要合理设计防护方案，使防护措施能够具有实效性和经济性（1）。

路堑边坡防护有很重要的意义。

路堑边坡的稳定性影响着公路的安全指数。

路堑边坡是公路的基础，如果没有进行防护而出现稳定失衡，极易导致滑坡、崩塌、落石等，不仅影响交通的运行，还会损害公路路面，也威胁到了行人的生命安全。

在治理和防护路堑边坡时，需要对土石进行挖掘，会破坏附近的环境，导致植物死亡、水土流失等，因此需要采用合理的方式进行路堑边坡的防护，以建立完善的路堑边坡防护，维护公路交通的正常通行。

三、公路路堑边坡防护技术的应用原则在对公路路堑边坡进行防护时，可采用的方式有很多，但应该根据现场情况采取“因地制宜、经济适用、就地取材、照顾景观”的原则（2）。

根据施工场地的地形地貌和地质对公路路堑边坡进行防护，使用相应的防护标准让工程的造价得到降低，这是因地制宜原则；在施工过程中，要做好预算，既能够让工程施工对公路路堑边坡形成有效的防护，同时又能对相关费用进行节约，做到经济实用，这是经济适用原则；在对路堑边坡做防护施工时，选用的植被、树木、土石材料都尽量选择当地的，以满足就地取材原则；防护技术尽量做到精美，和周围的环境相融合，让路堑边坡的防护既可以对公路安全起到防护作用，同时也和周围景色协调一致，形成美丽的景观，遵循了照顾景观原则。

路堑开挖及边坡防护专项施工方案1.施工前准备工作1、高边坡施工主要工作是做好土石方开挖与防护工程施工的有机结合和进度协调，坚持“分级开挖，分级防护”的原则，自上而下，开挖一级，防护一级，工序衔接紧凑，严禁一挖到底。

高边坡开挖应贯彻“动态设计、动态施工”的原则，在开挖过程密切注意核对地质情况，发现实际地质情况与设计不符时，或地质有异常变化是，立即上报业主单位、设计单位、监理单位和总承包部相关人员到现场查看并确定是否需要变更。

2、路基施工前，进行测量放线。

对设计单位交出的基桩（导线点、永久水准点）进行复测，将丢失的控制点补齐，将妨碍施工的控制点移至便于使用又不影响施工的地方，并将复测结果上报监理工程师。

经确认无误后，按工程施工图加密导线点及增设临时水准点，对导线点、水准点进行妥善固定保护，施工过程中每三个月复测一次。

每20m设置一组中心桩和一组边桩（高程桩），曲线段加密至5～10m并妥善保护。

3、认真复核图纸，在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界线、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。

4、设安全防护区：施工现场附近，禁止行人、车辆通过，界定安全防护区，在施工场地两端设施工标志。

根据施工安全操作规范要求，选择安全防护措施。

5、进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品，严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。

对所有施工人员进行三级技术交底及安全教育。

6、特种设备操作人员及高空作业人员必须持证上岗。

2.本标段路堑边坡概况边坡坡率：一般土质类（含全强风化软质岩）边坡坡率为 1∶1.0～1∶2.0，强风化硬质岩及中风化软质岩路段边坡坡率为 1∶0.75～1.0，弱～微风化硬质岩路段边坡坡率为 1∶0.5～1∶0.75。

边坡分级高度：边坡分级高度原则上为 8-10m，每一级间设置 2m 宽的平台。

碎落台：碎落台宽 1.5m，设内倾横坡3%。

边坡平台：宽度为 2.0m，设内倾横坡3%。