武汉市7条地铁最新规划、竣工时间及商业价值

据记者了解，从2012年至2017年，我市每年都将建成开通一条地铁线。

2012年，开通地铁2号线一期，从常青花园至鲁巷广场。

2013年，开通地铁4号线一期，从武昌火车站至武汉火车站；2014年，开通地铁4号线二期，从汉阳黄金口至武昌首义路；2015年，开通地铁3号线，从沌口至三金潭；2016年，开通地铁8号线一期，从三金潭至梨园广场；2017年，开通地铁6号线一期，从三角湖到东西湖区假日广场。

建成7号线，从金银湖至南湖研究了下12号线各地区的人都照顾到了，这个图仔细看了看，很完美，很好非常好，1号线大汉口线，2号线连通汉口武昌，3号线连通汉口汉阳，4号线高铁线，实现高铁地铁无缝换乘，连通武昌汉阳，5号线大武昌线，六号线连通金银湖沌口未来两大卫星城，7号线是武汉未来的机场线,实现飞机地铁无缝换乘，8号线连接盘龙城,南湖两大居民区以及华侨城和大学城，9号线横跨汤逊湖，贯穿整个东湖高新，打通光谷到纸坊的直线,带动东湖国家级高新技术产业开发区成片发展，10号线联动常福，沌口，阳逻三大卫星城，11号线实现蔡甸和豹澥到中心城区首尾相应，12号线为1号线大汉口线的补充，在汉口地区和一号线组成一个内环线，汉口同时拥有1号线和12号线实现汉口小循环武汉唯一的三条地铁线转乘站香港路超级地铁站即将开建咯。

根据武汉市交通发展战略，2005-2012年为城市道路网与轨道网打基础时期，推进地铁网络建设控制走廊。

建成轨道1号线（轻轨）、过江地铁2号线一期和地铁4号线一期，共计70公里，构成“工”字型轨道骨架。

到2013年，地铁2号线和4号线建成后，常青花园、武广、江汉路、中南、鲁巷、徐东、建二等七大商圈将连成串，形成武汉一条新的“地铁经济带”。

届时，只要40分钟，就可以把从江汉路到鲁巷的武汉七大商圈转个遍。

当2015年，武汉将建成地铁1号线、2号线一期、3号线—期、4号线、8号线一期5条地铁，形成近150公里的轨道网，比2013年“工”字形轨道通车里程翻了一番。

武汉地铁线路以及站点名称地铁1号线：泾河、三店、码头潭公园、东吴大道、五环大道、额头湾、竹叶海、舵落口、古田一路、古田二路、古田三路、古田四路、汉西一路、宗关、太平洋、硚口路、崇仁路、利济北路、友谊路、循礼门、大智路、三阳路、黄浦路、头道街、二七路、徐州新村、丹水池、新荣、堤角、藤子岗、滠口新城、汉口北。

地铁二号线：天河机场、航空总部、宋家岗、巨龙大道、盘龙城、宏图大道、常青城、金银潭、常青花园、长港路、汉口火车站、范湖、王家墩东、青年路、中山公园、循礼门、江汉路、积玉桥、螃蟹岬、小龟山、洪山广场、中南路、宝通寺、街道口、广埠屯、虎泉、杨家湾、光谷广场、珞雄路、华中科技大学、光谷大道、佳园路、武汉东站、黄龙山路、金融港路、秀湖、藏龙东街、佛祖岭。

地铁3号线：沌阳大道、东风公司、体育中心、三角湖、汉阳客运站、四新大道、陶家岭、龙阳村、王家湾、宗关、武汉商务区、云飞路、范湖、菱角湖、香港路、惠济二路、赵家条、罗家庄、二七小路、兴业路、后湖大道、市民之家、宏图大道。

地铁4号线：柏林、新庙村、临嶂大道、蔡甸广场、凤凰路、新农、知音、集贤、新天、黄金口、孟家铺、永安堂、玉龙路、王家湾、十里堡、七里庙、五里墩、汉阳火车站、钟家村、拦江路、复兴路、首义路、武昌火车站、梅苑小区、中南路、洪山广场、楚河汉街、青鱼嘴、东亭、岳家嘴、铁机路、罗家巷、园林路、仁和路、工业四路、杨春湖、武汉火车站。

地铁6号线：金银湖公园、金银湖、园博园北、轻工大学、常青花园、杨汊湖、石桥、唐家墩、三眼桥、香港路、苗栗路、大智路、江汉路、六渡桥、汉正街、武胜路、琴台、钟家村、马鹦路、建港、前进村、国博中心北、国拨中心南、老关村、江城大道、车城东路、东风集团。

地铁7号线：园博园北、园博园、常码头、武汉商务区、王家墩路东、取水楼、香港路、三阳路、湖北大学、新河街、螃蟹岬、小东门、武昌火车站、瑞安街、建安街、湖工大、板桥、野芷湖、新路村、大花岭、谭鑫培公园、江夏客厅、北华街、纸坊大街、青龙山地铁小镇。

武汉市轨道交通线网规划修编（2014-2049年）武汉市作为长江经济带国家战略重要支点，面临建设国家中心城市、复兴大武汉的重大历史机遇，在打造国家级综合交通枢纽、创建公交都市等一系列重大举措的同时，市委市政府提出按照“顶层设计、地铁引领、独立成市”的要求，借鉴北京、上海、广州等城市每隔一定时期修编轨道线网的经验，落实市领导“地铁引领城市发展新格局”的指示，我院开展了《武汉市轨道交通线网规划修编（2014-2049年）》的编制工作。

1、武汉市远景轨道交通线网总体架构根据武汉2049提出的国家中心城市具备的经济总量和人口总量要求，以及未来城市空间中心体系布局，通过开展规模匡算、客流走廊分析、国铁利用、快线运营实施规划、公交一体化等专题研究，充分借鉴国内外轨道交通发展经验，在维持原线网方案总体架构稳定的基础上，与城市远景空间布局高度协调，确定武汉市远景轨道交通线网结构为“一环十射、三快穿城、环网交织、轴向放射”。

市域快线编织结构外围，设置环线、实现了环线与快线之间的良好布局。

环线串接多中心和对外枢纽，疏导核心区客流，强化主城功能和三镇沟通；市域快线引导新城发展方向。

图1 武汉市远景轨道交通线网总体构架2、线网方案图2 武汉市远景轨道交通线网规划图远景年市域轨道线网规划方案线路数为25条，总长1100km，站点585座。

其中主城区范围内线网规模533km，站点365座。

表1 武汉市远景轨道交通线网方案线路一览表新一轮轨道交通线网规划与城市总体规划城市空间布局结构相适应，继承和发扬了上轮轨道线网确定的“环网结合、轴向拓展”的结构。

新一轮轨道线网规划方案保留了上轮线网规划确定的3条市域快线，快速联系主城与六大新城组群，重点锚固城市重点功能区和对外客运枢纽，适应城市客运主要流向，引导区域一体化发展；新一轮轨道线网规划方案继承了上轮线网规划确定的9条市区线，加密主城线网密度，全面促进主城城市功能提升和产业结构布局优化，实现主城用地的集约发展，切实起到了优化城市布局结构，引导城市空间拓展、促进城市功能提升的作用。

转] 武汉市7条地铁最新规划、竣工时间及商业价值 [图片]武汉市的7条地铁线线路分布地铁2号线站点走向分布图地铁3号线站点走向分布图地铁4号线站点走向分布图图为：《武汉市城市快速轨道交通建设规划（2009—2020）》去年年底评估通过。

根据规划，到2017年，武汉将建设7条轨道线，轨道交通建设总规模将达到215.3公里，其中新增项目总长142.6公里。

武汉以轨道交通为骨干，辅以其他交通方式的大交通格局初现。

城市轨道交通(RailTransit)包括地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等，具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点，被誉为城市发展的引擎。

轨道交通对房地产价值的影响也是巨大的，且其积极影响要大于负面影响。

而另一方面，地铁沿线房地产的开发，也有助于地铁的外部效应内部化以及地铁客流量的提高。

省房地产业协会会长刘光本指出，大规模发展轨道交通将给城市带来巨大变化，开发企业应当调整思路，与未来的轨道交通相适应。

住宅：价值提升从各大城市修建地铁前后的房价浮动来看，轨道交通的兴建对于住宅物业的价值有相当大的提升作用。

北京是全国较早开展地铁建设的城市。

北京地铁5号线开通半个月，沿线住宅价格暴涨2367元/平米；北京地铁5号线开通前一个季度周边二手房销售价格上涨20%，月租金增幅在23%-25%，而10号线在建设的两年期间，周边物业价格平均上涨一倍多，成为名副其实的“增值黄金线”。

香港也是开通地铁比较早的城市之一。

有关数据显示，在香港，地铁沿线物业通过地铁带来的升值在30%到60%，其二手房的升值空间几年来甚至达到了300%。

专家强调，从香港多年的房地产市场情况分析，正是香港地铁给周边物业带来了价值保证。

在上海，地铁沿线的楼市也呈现出强势上升的趋势。

例如靠近浦东龙阳路地铁站的万邦都市花园，两年内从开盘时5000元/平米迅速涨到1，2000元/平米。

但决定房地产的价值有多方面的因素，除交通条件外，还有市场、政策、规划水平、周边环境和配套水平等。

附件武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）一、线网规划武汉市城市轨道交通远景（2049年）线网总长约1100公里，形成以轨道交通为主导、与土地集约开发相协调，多元复合、衔接高效的一体化公共交通体系，实现“60/60客运目标”，即公共交通出行比例达到60%、轨道出行占公共交通出行的60%。

二、建设规划（一）建设方案建设12号线、6号线二期、8号线三期、11号线三期（武昌段首开段、新汉阳火车站段和葛店段）、7号线北延线、16号线、19号线、新港线项目，总长198.4公里，其中：地铁项目4个（含延伸线）、总长81.7公里；市域快线项目4个、总长116.7公里。

到2024年，形成14条线路运营、总长606公里的轨道网。

12号线工程自武昌火车站至武昌火车站（环线），线路长59.9公里，设车站37座，投资583.87亿元，项目建设工期为6年。

6号线二期工程自金银湖至富民南路，线路长7公里，设车站5座，投资45.58亿元，项目建设工期为3年。

8号线三期工程自野芷湖至黄家湖，线路长4.9公里，设车站2座，投资25.97亿元，项目建设工期为2年。

11号线三期工程分为三段实施，其中武昌段首开段自武昌火车站至白沙洲，线路长4公里，设车站2座，投资79.89亿元，项目建设工期为6年；新汉阳火车站段自黄金口至新汉阳火车站，线路长2.2公里，设车站2座，投资39.01亿元，项目建设工期为6年；葛店段自左岭至葛店南，线路长3.7公里，设车站1座，投资16.25亿元，项目建设工期为2年。

7号线北延线工程（前川线）自马池路至黄陂广场，线路长33.6公里，设车站9座，投资175.59亿元，项目建设工期为5年。

16号线工程自国博中心至周家河，线路长32.3公里，设车站12座，投资154.2亿元，项目建设工期为3年。

19号线工程自武汉火车站至高新二路，线路长20.6公里，设车站6座，投资171.9亿元，项目建设工期为4年。

武汉市城市快速轨道交通建设规划〔2021—2021〕环境影响报告书〔简本〕中铁第四勘察设计院集团2021年11月武汉目录一、规划概况二、规划相容性和协调性分析三、环境质量影响分析四、规划方案调整意见及环境保护对策措施五、评价结论一、规划概况1、建设规模武汉市轨道交通建设规划在在已批复并开始实施的1号线一、二期、轨道2号线一期、轨道4号线一期的根底上，延伸轨道1、2、4号线，新建轨道3、6、7、8号线，到2021年轨道交通建设总规模到达215.3公里，其中新增工程总长142.6公里。

2、车辆运用设施及规模规划至2021年设置古田、常青花园、三金潭〔3号线〕、青山、老关、长丰和壕沟〔8号线〕等7处车辆段，硚口路、中山、流芳、客运中心站、黄金口、建设十路、金山大道、新余家湾和三金潭等9处停车场，车辆运用设施规划占地438.9hm2。

3、主变电站除轨道1号线、2号线和4号线一期工程既有和在建的6座主变电所外，2021年前新建线路主变电所根据规划线网控制江汉路、二七路、古田二路等12处轨道交通专用变电所，建设规划新增控制用地面积3.88hm2：①轨道3号线利用4号线王家湾主变电所，新建赵家条1座主变电所,占地4375m2，用地现状主要为商业和居住。

②轨道4号线二期工程在王家湾新建1座主变电所。

③轨道5号线利用轨道7号线车辆厂主变电所,占地3460m2，用地现状主要为居住。

④轨道6号线新建博览中心和杨汊湖2座主变电所。

⑤轨道7号线利用轨道2号线青年路主变电所，新建武昌车辆厂1座主变电所。

⑥轨道8号线利用轨道3号线赵家条主变电所和轨道4号线铁机路主变电所，在壕沟停车场新建1座主变电所。

二规划相容性和协调性分析1、规划政策符合性分析武汉市轨道交通建设规划符合?国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知?和?建设部关于优先开展城市公共交通的意见?的精神要求；符合国家能源政策，规划的实施将减少武汉市公共交通对燃油的依赖、促进武汉市能源结构的调整优化。

武汉轨道交通带来的价值全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：武汉轨道交通带来的价值武汉作为湖北省的省会城市，人口众多，交通压力大，而武汉轨道交通的建设与发展，为城市的交通运输带来了革命性的变化，给市民们出行带来了极大的便利。

经过多年的建设，目前武汉市的地铁线路已经有多条，覆盖了城市的主要交通枢纽和繁华商业区，成为市民出行的重要选择。

武汉轨道交通的发展不仅改善了城市的交通状况，还为城市发展带来了诸多价值。

武汉轨道交通带来了便捷的出行体验。

随着地铁线路的不断延伸和完善，市民们可以通过地铁线路快速、便捷地到达目的地，避免了交通拥堵和停车难的困扰。

特别是在工作日的早晚高峰时段，地铁成为了市民们出行的首选，大大缓解了交通压力。

地铁线路的贯通也为城市民众提供了更多的交通选择，方便了居民的出行。

武汉轨道交通推动了城市的发展和建设。

地铁线路的规划和建设不仅改善了城市的交通运输环境，还促进了城市的产业发展和商业繁荣。

地铁沿线的商业区、写字楼、住宅区等也因地铁的便利而受到青睐，成为了城市的热门地段。

地铁的延伸连接也拓展了城市的辐射范围，带动了城市居民的就业和生活发展。

武汉轨道交通的发展，为城市的现代化建设和经济发展注入了新的活力。

武汉轨道交通带来了城市形象的提升。

地铁线路的运行和服务质量直接关系到城市的形象和品牌。

作为城市的重要交通基础设施，地铁线路的规范管理和优质服务，不仅提升了城市的形象和口碑，也为城市的文化和旅游产业发展提供了新的支撑。

通过不断提升地铁线路的服务水平和品质，武汉轨道交通将为城市的国际化发展和城市形象的提升做出更大的贡献。

武汉轨道交通的建设和发展带来了诸多价值，不仅改善了城市的交通状况，提升了城市形象，还促进了城市的发展和建设。

随着地铁线路的不断扩建和完善，武汉轨道交通将继续为城市的发展和居民的生活带来新的机遇和挑战。

希望未来武汉轨道交通的建设能够更加完善，为城市的繁荣和发展作出更大的贡献。

【2000字】第二篇示例：作为中国内地第一条运营的地铁，武汉轨道交通系统在武汉城市的发展中扮演着至关重要的角色。

编者按：8月武汉市政府决定启动“城管革命260工程”，通过银行贷款今年投资60亿元，2012、2013年各投资100亿元，用于城市综合管理工作，确保2013年实现城市综合环境和管理水平达到国内一流目标。

据了解，武汉市如此大手笔计划投入“城市综合管理”，投资力度之大前所未有。

一个多月前，武汉市启动城管革命，提出的目标是，3个月内城市环境明显改变；2011年城市环境实现大变样；2012年城市环境面貌发生根本性变化;2013年达到创建“国家卫生城市”、“国家环保模范城市”和“全国文明城市”市容环境标准，城市综合管理水平达到全省最优、国内一流水平。

对于这一个月来的“城管革命”成绩单，你满意吗？你对于未来五年的武汉城市建设怎么看，有什么期望？武汉市目前正在开工建设的5000多工地，涉及机场、地铁、隧道、道路、桥梁等城建项目，虽然有不少外界声音质疑武汉城建正在走上“大跃进”的道路，但不可否认的是武汉的交通基础建设，特别是地铁通车是武汉市民目前最为关心和期望的头等大事。

【地铁篇】2011年120亿元修地铁明年起每年通一条地铁今年，我市将投入120亿元建设轨道交通，阮成发表示十二五期间，武汉将有5条地铁连通武汉三镇，23条过江通道穿越两江。

这意味着，十二五期间武汉的地铁建设将要加速。

2011年，是十二五期间的第一个年头，地铁4号线8号线换乘站已经动工。

地铁建设已然提速。

明年起，武汉将每年开通一条轨道线，到2017年，共7条轨道线建成，总里程超过250公里。

目前武汉7条地铁规划获得国家发改委批复，意味着这些线路正式拿到“准生证”，可全面开建。

而这也是国内同类城市新一轮轨道交通建设规划中期限最长、新增规模最大的规划。

国家发改委同时建议，武汉应统筹考虑交通需求和财政承受能力，区分轻重缓急，合理安排建设时机，近期建设年限以2017年为宜，重点建设过江线路和部分引导城市外围组团形成的线路，3号线、6号线部分路段和8号线一期可以考虑适当延后。

武汉地铁背景武汉地铁即“武汉轨道交通”，于2004年9⽉建成轨道交通1号线⼀期⼯程——轨道交通1号线（U1）（黄浦路－宗关）。

按规划，武汉轨道交通将由3条市域快线和9条市区线路构成，共设站309座。

主城区线⽹规模将达到333公⾥，共有7条长江通道，其中6条位于主城区。

今后，武汉市66%的⼈⼝在600⽶的步⾏范围内，就能找到地铁站。

总体蓝图武汉轨道交通总体规划图按规划，主城区线⽹规模将达到333公⾥，共有7条长江通道，其中6条位于主城区，⽐原有⽅案增加3条，以缓解⽇益严峻的过江交通状况。

主城区轨道交通线⽹的覆盖率将⼤幅提⾼。

今后，武汉市66%的⼈⼝在600⽶的步⾏范围内，就能找到地铁站。

“60分钟穿城，30分钟到达中⼼城区”。

若⼲年后，该市轨道交通在主城区承担的客流将达55%以上。

到2040年，将建成9条地铁⼲线和3条城市快线，全长约540公⾥，其中有过江地铁通道7条穿越长江和汉江。

届时，有66%的⼈⼝和岗位位于地铁站点600⽶步⾏半径范围内，全市居民进⼊武汉市⼀⼩时经济圈。

编辑本段地铁建设⾸个地铁站开建2006年6⽉28⽇上午9时，武汉⾸个地铁站在武昌⽕车站动建，地铁站将建设在地下。

它也是与武昌⽕车站改造配套的项⽬，⼆者同步进⾏。

武汉市轨道交通有限公司称，最早有两个地铁站开⼯，分别位于武昌⽕车站、武汉⽕车站。

这两个地铁站是武汉轨道交通4号线⼀期⼯程的⾸站和末站，投资总额为3.02亿，武昌⽕车站处的地铁站先开⼯。

据了解，武昌⽕车站5⽉正式开始改造，现有的售票⼤厅将拆除。

为避免重复施⼯，地铁站的建设与武昌⽕车站的改造同步进⾏。

武汉市轨道交通有限公司有关⼈⼠称，轨道交通4号线的主要功能之⼀就是解决乘客在两⼤⽕车站间的换乘。

届时乘客不出⽕车站站区，就可换乘地铁，⼤约半⼩时后可抵达另⼀⽕车站。

⽬前地铁2号线⼀期和4号线⼀期已经全⾯开⼯。

3号线和4号线⼆期也于2009年底开⼯。

过江地铁地质条件全国最复杂过江地铁即武汉轨道交通2号线，是武汉市⾸条开⼯建设的地铁线路，⼀期⼯程试验段于2006年11⽉16⽇正式动⼯[1]。

武汉市地铁规划线路图轨道交通1号线（轻轨）：武汉市轨道交通1号线位于汉口地区，东西方向横穿汉口，西起吴家山，东至堤角。

线路从吴家山沿解放大道经舵落口、古田地区、宗关，再转向京汉大道，沿京汉大道经江汉路、大智路到黄浦路，下穿长江二桥引桥后再转向解放大道，沿解放大道经二七路最后转向汉黄路至终点堤角。

轨道交通 1 号线全线高架，全长 28.9km ，沿线设 26 座车站，是武汉市已规划的七条轨道交通线中唯一的一条轻轨线路（余均为地铁）。

轨道交通1号线一期工程：轨道交通1号线一期工程黄浦路—宗关段于2004年7月28日开始观光试运营，09月2 8日正式开通运营。

该段长10.234公里，总投资21.99亿元。

轨道交通1号线二期工程：轨道交通一号线二期工程由在建的一期工程（宗关至黄浦路）向东、西两端延伸，其中，东线由黄浦路东延至堤角，西线自宗关西延至吴家山，二期工程线路总长19公里。

线路基本与规划道路走向一致，无需另控制轨道交通线路用地，局部在道路外的轨道交通线路用地按30米宽控制。

预计2010年建成通车。

具体走向为：东线：自黄浦路站穿过长江二桥、沿解放大道南侧过渡到解放大道中间后跨过京广铁路、在汉黄路路口向北沿汉黄路东侧北行至堤角，在二七路处与规划的7号线（汉口古田－武昌新武南）相交、在汉黄路与规划的6号线（汉口堤角－汉阳老关村）衔接，东线全长7.5K M，设站6座。

西线：线路在舵落口转向解放大道北侧、跨过汉丹铁路、从中环线额头湾立交北侧跨过、顺着107国道北侧机非隔离带向西至新城五路后北上、沿新城五路中央过渡至西侧机非隔离带、并跨过金山大道到达终点金山大道站，长11.5Km，设站10座。

洪山广场站为地下三层岛式车站，地下一层为商业和非付费区通道；地下二层含括站厅和站台双重功能；地下三层为站台层。

车站总建筑面积为2.6万平方米，采用明挖法施工，将在两年内建成。

该地铁站建成后，乘客可在该站实现“同站台换乘”。

武汉地铁线路列表
∙武汉地铁1号线汉口北滠口新城滕子岗堤角新荣丹水池徐州新村二七路头道街黄浦路三阳路大智路循礼门友谊路利济北路崇仁路硚口路太平洋宗关汉西一路古田四路古田三路古田二路古田一路舵落口竹叶海额头湾五环大道东吴大道
∙武汉地铁2号线天河机场航空总部宋家岗巨龙大道盘龙城宏图大道常青城金银潭常青花园长港路汉口火车站范湖王家墩东青年路中山公园循礼门江汉路积玉桥螃蟹岬小龟山洪山广场中南路宝通寺街道口广埠屯虎泉杨家湾光谷广场
∙武汉地铁3号线宏图大道市民之家后湖大道兴业路二七小路罗家庄赵家条惠济二路香港路菱角湖路范湖云飞路武汉商务区双墩宗关王家湾龙阳村陶家岭四新大道汉阳客运站三角湖体育中心东风公司沌阳大道
∙武汉地铁4号线黄金口孟家铺永安堂玉龙路王家湾十里铺七里庙五里墩汉阳火车站钟家村拦江路复兴路首义路武昌火车站梅苑小区中南路洪山广场楚河汉街青鱼嘴东亭岳家嘴铁机路罗家港园林路仁和路工业四路杨春湖武汉火车站
∙武汉地铁6号线金银湖公园金银湖园博园北轻工大学常青花园杨汊湖石桥唐家墩三眼桥香港路苗栗路大智路江汉路六渡桥汉正街武胜路琴台钟。

1号线站点站数站点换乘1东吴⼤道--2五环⼤道--3额头湾--4⽵叶海--9古⽥四路--10汉西⼀路--11宗关换乘3号线12太平洋--13硚⼝路--14崇仁路--15利济北路--16友谊路--17循礼门换乘2号线18⼤智路--19三阳路--20黄浦路--21头道街--22⼆七路--23徐州新村--24丹⽔池--25新荣--26堤⾓--27滕⼦岗--28滠⼝新城--29汉⼝北--30码头潭公园--31三店--32泾河--1号线⾸末班时间（点击查看⼤图）注：1号线双休⽇末班车时间与⼯作⽇末班车时间⼀致。

2号线光⾕⼴场--天河机场2号线⼀期⼯程北起天河机场，南达光⾕⼴场，是我国⾸条穿越长江的地铁，是国内埋深最⼤的地铁线。

设计时速为80公⾥，穿越长江江底⽤时仅需3分钟。

开通时间：2012年12⽉28⽇2号线站点站数站点换乘1光⾕⼴场--2杨家湾--3虎泉--4⼴埠屯--5街道⼝--6宝通寺--7中南路换乘4号线8洪⼭⼴场换乘4号线9⼩龟⼭--10螃蟹岬--11积⽟桥--12江汉路换乘6号线13循礼门换乘1号线14中⼭公园--15青年路--16王家墩东--17范湖换乘3号线18汉⼝⽕车站--19长港路--20常青花园换乘6号线21⾦银潭--22常青城--23宏图⼤道换乘3、8号线24盘龙城--25巨龙⼤道--26宋家岗--27航空总部--28天河机场--2号线⾸末班时间（点击查看⼤图）3号线沌阳⼤道--宏图⼤道3号线共设24座车站，起于沌阳⼤道经过6个城区到达宏图⼤道，是连接汉⼝、汉阳的⾻⼲线路，2012年03⽉31⽇全⾯开⼯。

开通时间：2015年12⽉28⽇3号线站点站数站点换乘1沌阳⼤道--2东风公司换乘6号线2东风公司换乘6号线3体育中⼼--4三⾓湖--5汉阳客运站--6四新⼤道--7陶家岭--8龙阳村--9王家湾换乘4号线10宗关换乘1号线11双墩--12武汉商务区--13云飞路--14范湖换乘2号线15菱⾓湖--16⾹港路换乘6号线17惠济⼆路--18赵家条换乘8号线19罗家庄--20⼆七⼩路--21兴业路--22后湖⼤道换乘阳逻线23市民之家--24宏图⼤道换乘2、8号线3号线⾸末班时间（点击查看⼤图）4号线黄⾦⼝--武汉⽕车站汉阳区、武昌区、洪⼭区3个城区。

2023武汉地铁政府报告1. 引言本报告旨在对2023年武汉地铁的发展情况进行全面分析和评估。

我们将介绍新线路的建设进展、运营管理情况以及未来发展计划。

通过对这些方面的详细研究，我们可以为未来地铁发展提供参考和建议。

2. 新线路建设进展2.1 建设规划2023年，武汉地铁将增设3条新地铁线路，分别为：1.地铁10号线：全长30公里，沿汉阳区至东西湖区的主要道路布置，共设33个车站。

2.地铁11号线：全长25公里，连接武汉市新洲开发区与沌口经济开发区，共设29个车站。

3.地铁12号线：全长18公里，贯穿江夏区，连接汉阳区和东西湖区，共设25个车站。

2.2 建设进展截至目前，新地铁线路建设已经完成了土建工程的50%，并且轨道铺设工作已经开始。

预计全面建设将在2022年完成，以便2023年底能够投入使用。

3. 运营管理情况3.1 运营概况截至2023年初，武汉地铁共有10条线路，总里程达到350公里，设有400多个车站。

每天平均运送旅客超过150万人次。

3.2 运营管理措施为了提供高质量的地铁服务，武汉地铁采取了一系列运营管理措施，包括：•定时维修和保养：地铁设立专门的维修团队，负责定期检查设备和设施的运行情况，确保地铁线路正常运营。

•人员培训：地铁运营人员接受专业培训，提高其运营管理能力和服务质量。

•运营监控：地铁管理中心通过监控系统对地铁线路进行实时监测，及时发现并解决潜在问题。

4. 未来发展计划4.1 线路扩张计划未来几年，武汉地铁将继续扩大地铁线路规模，提高市民的出行便利性。

计划增设以下线路：•地铁13号线：连接汉南区和江夏区，预计全长25公里，含车站数约为30个。

•地铁14号线：连接宏图大道与新世界，全长15公里，含车站数约为20个。

4.2 公交换乘站建设为了提高公共交通的互联互通，武汉地铁将继续推动公交换乘站的建设。

目前已经完成了10个公交换乘站的建设，未来还将增设更多的换乘站点，以方便市民的出行。

武汉规划部分公布2013-2049版武汉轨道交通线网规划的两个初步方案，2013年8月28日两套方案亮相市民之家。

之樊仲川亿创作(这是最新版，内含两幅高清原图，下载另存桌面即可)《武汉2049年远景战略发展规划》【初步方案一】【初步方案二】轨道线网方案一技术指标表线路名称起点止点线路长度（km）基本网1号线径河汉口北 402号线金银潭佛祖岭 373号线文岭三金潭 324号线新汉阳火车站武汉火车站 365号线青山郑店 466号线体育中心吴家山 457号线前川、机场纸坊 858号线盘龙城大桥新区 43机场线金银潭天河机场 209号线磨山左岭 3910号线常福阳逻 7811号线蔡甸葛店 7012号线武汉火车站武汉火车站 57 13号线金银潭左岭 5614号线走马岭后湖 4315号线武汉火车站阳逻北 2916号线径河龙泉山 6817号线径河豹澥 5718号线阳逻邾城 2619号线阳逻双柳 1620号线青菱金口 2221号线国博中心纱帽 36合计 981为打造“国家综合交通枢纽”示范城市，助力“建设国家中心城市”，武汉市开始第三轮轨道交通线网规划修编，规划到2049年，建成“一环串三镇，十射联新城”的轨道交通。

昨日，两套方案在市民之家亮相，广征民意。

■ 深远意义助力“建设国家中心城市”打造“国家综合交通枢纽”第三次修编规划到2049年近年来，武汉经济社会迅猛发展，轨道交通建设也进入了高速发展时期。

为建设成为国家中心城市，武汉要求进一步强化主城区城市功能，实施“三镇三城”发展战略，全面构建“1+6”城市发展新格局，着力打造“国家综合交通枢纽”示范城市。

在此布景下，武汉市国土规划局会同市发改委、交委、地铁集团等部分，开展了第三轮《武汉市轨道交通线网规划修编》工作。

根据《武汉2049年远景战略发展规划》，到2049年，武汉人口到2020年将达到1150万-1200万，到2030年将达到1300万-1400万，到2049年将达到1600万-1800万。

武汉地铁经济发展研究地铁作为一种现代化的交通工具，对城市的经济发展起到了重要的推动作用。

而武汉作为中国中部地区的重要城市，其地铁系统的建设和运营也对其经济发展产生了深远的影响。

本文将对武汉地铁的经济发展进行研究，探讨其对当地经济的影响和促进作用。

一、武汉地铁的建设与发展武汉地铁的建设始于2004年，至今已经发展成为国内规模最大的地铁网络之一。

截至2021年，武汉地铁共有11条线路，总里程约为391公里，覆盖了武汉市各大主要商业区和居民区。

地铁的建设旨在解决城市交通拥堵问题，并提高居民出行效率。

随着地铁线路的逐步扩建和线网的完善，武汉地铁的运营能力和服务水平逐渐提升，为城市的经济发展创造了良好的交通环境。

二、武汉地铁对当地经济的影响1. 促进城市功能区域的形成武汉地铁的建设和运营，将城市各个区域连接起来，形成了明确的功能区域。

例如，汉口站、武昌站等地铁枢纽站成为了交通与商业的集散点，吸引了大量商业活动和商务人士。

各个区域之间的交通联系更加密切，促进了资源和人才的流动，加快了城市经济的发展。

2. 提升商业地产价值地铁的通达性对商业地产价值有着直接的影响。

随着地铁线路的建设，沿线地区的商业地产价值明显提升。

这些地区成为了各类商业设施的集聚区，吸引了大量的商家和消费者。

例如，位于地铁站附近的购物中心、写字楼和酒店等商业设施，受益于地铁的便捷交通，吸引了更多的客流和商业活动，提高了商业地产的租金和销售额。

3. 优化人口分布结构地铁的建设使得居民在选择住房区域时更加注重交通便利性。

沿着地铁线路建设起来的新住宅区，往往会受到购买力较高的群体的青睐。

这些新住宅区的建设，提高了城市居住环境的质量，吸引了更多人口迁入。

同时，地铁的运营也使得人口分布更加均衡，增加了各个区域的居民规模，促进了城市的人口流动和经济发展。

三、武汉地铁的经济效益1. 降低交通成本地铁作为公共交通工具，相比于私人汽车和出租车，具有较低的成本。