自升式海洋平台海水提升系统综合设计【文献综述】
- 格式:doc
- 大小:25.50 KB
- 文档页数:5
自升式平台海水系统的设计与应用作者:徐锋周燕来源:《广东造船》2019年第03期摘 ; ;要:自升式平台的海水系统作为平台的重要系统,为平台上的冷却水、消防水、海水杂用等管系统提供必要的支持服务。
本文阐述了几种常用的自升式平台海水系统的设计方法,并针对其各自特点进行分析比较,提出了自升式平台潜水泵和海水总管的选用和计算方法,以及海水系统安全性设计的技术应用。
本文的分析与研究,能够为新建造自升式平台的海水系统设计提供参考。
关键词:自升式平台;海水系统;潜水泵;海水总管中图分类号:U664.8 ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;文献标识码:AAbstract: The sea water system of self-elevating unit is an important part for the unit, which provides the necessary services for the cooling water, fire water, sea water miscellaneous and other pipeline systems on the unit. Several common design methods of sea water system on self-elevating unit are expound, their respective characteristics are analyzed and compared, the selection and calculation methods of submersible pump and sea water main for self-elevating unit are put forward, and the technical application of seawater system safety design is described.Key words: Self-elevating unit; ;Sea water system; ;Submersible pump; ;Sea water main1 ; ;引言自升式平台主要应用于钻井/修井、人员居住、起重/安装、布缆/铺管、钻井支持等海上作业服务[1]。
开题报告船舶与海洋工程自升式海洋平台舱底水系统设计一、综述本课题国内外研究动态,说明选题的依据和意义世界经济的高速发展必然带来对能源的大量需求,石油天然气仍是当前的主要能源。
我国已成为世界第二大石油进口国,油气供求矛盾非常突出。
我国陆地油气资源勘探开发程度现已很高 ,油气资源正迅速减少。
向海洋进军 ,开发新的油气资源已成必然趋势。
我国拥有漫长的海岸线和广阔的海域,油气资源十分丰富。
在渤海、南黄海、东海、南海已有发现并进入早期开采。
自升式钻井平台属于海上移动式平台,由于其定位能力强和作业稳定性好,在大陆架海域的油气勘探开发中居重要地位。
近年来,全球范围深水自升式平台主要用来开/采3类油田,即深水深井(水深106.7m以上,井深超过4572m)、天然气井及边际油田。
如果未来几年在深水深井方面没有大的发现,则对深水自升式平台的市场需求会减弱。
开发天然气井需在天然气的输送与储存上投入大量资金,但不少发展中国家财力有限,也有虑及天然气泄漏污染环境的可能。
如果油价回落不能支撑边际油田的开发,市场需求会进一步减弱。
正面因素是,2000年以来,平均每年有3.9个平台由于运作年限过长而退出市场。
中国已是世界造船大国,海洋工程方兴未艾。
2006年5月31日,国内首座122m(400ft)水深平台“海洋石油941”(JU-2000E设计型号)在大连船舶重工集团有限公司建成,交付中海油服使用。
2007年9月3日,中国首座自行设计建造的齿轮齿条升降的自升式钻井平台“中油海5号”,在青岛北海船舶重工有限公司竣工并交付使用。
如今中国已拥有一套完整的与船舶海洋工程配套的教育、科研、生产与工业体系。
随着中国经济发展对能源需求的提高及科技的不断进步,可以相信在不远的将来,中国必将在自升式平台的设计、建造与市场占有率上居重要地位。
近年来,海洋运输业得到了长足的发展,同时海洋运输也给海洋环境带来了很大的污染和破坏。
保护海洋环境,阻止海洋污染越来越受到一些国际组织和沿海国家政府的重视,保护海洋环境已经成为全球的共识。
自升式海洋平台抬升控制系统摘要:讨论了自升式钻井平台的发展历史,抬升控制系统的主要特点及要求,进一步阐述了设计理念与主要技术,给出平台抬升控制系统的产品特点及未来的展望。
0 前言随着世界经济进入资源环境瓶颈期,在全球石油需求持续增速背景下,及陆地油气资源开采出现瓶颈的大环境下,势必拉动海洋石油勘采的资本支出。
全球正进入到全面开发利用海洋的时代,各国对海洋资源的开发和争夺异常激烈,海工装备市场将迎来前所未有的商机。
我国陆地油气资源勘探开发程度现已很高,油气资源正迅速减少。
向海洋进军,开发新的油气资源已成必然趋势。
我国拥有漫长的海岸线和广阔的海域,油气资源十分丰富。
在渤海,南黄海,东海,南海已有发现并进入早起开采。
我国“船舶工业中长期发展规划”要求大力开展技术创新,提高自主研发能力。
根据我国能源发展的形式和要求,为我国海洋油气勘探开发提供新型,经济,实用的海洋工程装备是我国造船界面临的新的机遇和挑战,也是责无旁贷的光荣任务。
1、抬升控制系统随着对油气资源开发利用的深化,油气勘探开发从陆地转入海洋。
海上钻井平台的稳定性和安全性更显重要。
当作业水深在250至300 英尺范围内,自升式钻井平台被普遍采用。
自升式钻井平台即带有能够自由升降的桩腿,作业时桩腿下伸到海底,站立在海床上,利用桩腿托起船壳,并使船壳底部离开海面一定的距离(气隙)。
拖航时桩腿收回,船壳处于漂浮状态。
图1 自升式钻井平台自升式钻井平台有两种型式,独立桩腿式和沉垫式。
平台稳定站立后,大多数悬臂梁可以将钻台外伸到固定平台。
在风大浪急的海面不能进行拖航。
1)支撑型式:桩靴式;沉垫式。
2)升降装置:液压缸升降(插桩式);齿条/齿轮箱。
3)桩腿结构型式:筒型;绗架。
4)桩腿数量:3腿;4腿;6腿。
5)槽口:有槽口;无槽口。
6)生活楼的布置:横向布置;周边布置。
自升式钻井平台,又称为桩脚式钻井平台,是目前国内外应用最为广泛的钻井平台。
自升式钻井平台可分为三大部分;船体,桩脚和升降机构。
开题报告船舶与海洋工程自升式海洋平台水消防系统设计一、综述本课题国内外研究动态,说明选题的依据和意义自升式海洋平台。
由一个驳船式船体和若干能升降并能起支撑作用的桩腿组成,船体有足够的浮力以运载钻井设备和给养到达工作地点。
作业时平台被桩腿支撑并抬升到海面以上。
转移时,把桩腿拔起,驳船式船体下降浮于水面,即可拖运到另一地点。
自升式海洋平台分为插桩自升式和沉垫自升式。
桩腿可插入海底,也可在桩腿下面设置“桩靴”或独立的小沉垫。
桩腿结构可以是封闭壳体式,也可以是构架式。
桩腿升降机构,有电动液压式和电动齿轮齿条式。
船体平面形状可以是三角形、矩形或五边形,其特点是浮运方便,作业时稳定性好,适用水深为5~90米。
这种平台的应用较广。
海洋平台远离陆地,加上它本身的空间狭小,管线设备又高度集中,而且重要是以采集石油和天然气等易燃易爆的高危产品,所以其火灾的的危害性要高于陆地平台或一般的化工生产企业;因此海洋平台消防系统的可靠性和应急性要求也就相对的较高,其系统的消防的设备也都要求完全适应海洋的环境,同时,海洋平台又因为自身的特点,系统的配置与陆地平台或者一般的工业消防系统也有所不同。
按照灭火系统所使用的灭火介质来分,常用的灭火系统可分为:水消防系统、气体灭火系统、泡沫灭火系统、干粉灭火系统等。
在所有的灭火系统中,水消防系统是目前应用最普遍和系统投资最为低廉的,可以适用于绝大多数的场所。
而气体灭火系统、泡沫灭火系统、化学干粉灭火系统等,属于特殊的灭火系统,都局限在特定的场所使用。
水消防系统按照使用范围和水流形态的不同,可以分为消火栓给水系统(包括室外消火栓给水系统、室内消火栓给水系统)和自动喷水灭火系统(包括湿式系统、干式系统、预作用系统、重复启闭预作用系统、雨淋系统、水幕系统、水喷雾系统)。
水消防系统主要是依靠水对燃烧物的冷却降温作用来扑灭火灾,但自动喷水灭火系统中的水喷雾灭火系统除了对燃烧物有冷却降温作用外,细小的水雾粒子还能稀释燃烧物周围的氧气浓度,从而达到灭火的效果。
文献综述船舶与海洋工程自升式海洋平台压缩空气系统设计前言:2008年金融危机爆发,全球石油需求下降,油价大幅下跌。
在资金短缺和利润空间下降的压力下,石油公司逐步缩减了海洋油气上游投资,海洋钻井作业量大幅减少,从而导致许多浅水及中深水钻井平台闲置,日费率相应下降。
同时,新一轮建造平台的高峰加剧了这种市场低迷的情况,并加快了平台的更新换代。
随着油价的回升,各大石油公司加大了海洋油气上游投资的力度,浅海和中深海平台市场出现回暖的迹象。
深水钻井平台受金融危机影响较小,市场需求一直保持旺盛。
适合深水、超深水和极地等恶劣环境的钻井平台是未来海洋钻井平台市场发展的一个主要趋势。
我国在这方面的钻井装备水平仍比较落后,适合深海和极地钻井平台的工艺技术仍处于起步阶段,应充分发挥后发优势,适时进入深海、超深海和极地油气勘探开发领域。
而自升式钻井平台就是目前世界上广泛采用的海洋钻井装备之一,主要是在滩涂和浅海区域作业,近年来,自升式钻井平台的建造量逐年增加,我国在海洋钻井平台的设计、建造、检验和科研方面都迫切需要发展,特别是在海洋钻井平台的基本(技术)设计上,我国在独立设计方面尚有一定的差距,大多依靠外国设计技术。
因此,开展上述相关方面的研究工作,是提高我国海洋结构物设计制造能力的需要,也是提高海洋平台设计国际竞争力的需要,这对于我国海洋资源的开发和我国海洋工程事业的发展都具有重要意义。
其中压缩空气系统是一个相对独立而又非常重要的系统,它是海洋平台的重要动力气源,在海洋平台的各个相关联的系统部位中起着至关重要的作用。
本平台的压缩空气系统主要包括空压机橇块、柴油机驱动空压机、空气瓶、起动空气瓶、应急空气瓶。
通过本系统,可有效保障平台的动力气源,消防安全,生活、生产、清洁需要。
正文:压缩空气系统是平台系统中的关键设备,要让它既能发挥应有作用又合理,必须通过周密的设计来满足应用上的特殊需求。
为了选择高效率的优化设计,须将5个基本因素考虑到设计中。
自升式海洋钻井平台升降系统的分析与研究作者:吴碧珺来源:《科技创新与应用》2015年第16期摘要:随着世界经济的飞速发展,海洋开发己经成为世界技术革新的重要内容,而海洋油气田的开发又是现今海洋资源开发利用的重中之重。
自升式海洋钻井平台是海洋油气勘探和开发的主要装备。
目前,国内使用的钻井平台中的控制系统基本都由国外制造,国内对其升降系统的分析相对较少。
所以,探讨和研究这一方面的内容意义深远。
关键词:自升式平台;升降系统;齿轮齿条式1 概述升降系统是自升式海洋钻井平台的关键部分。
其位置位于平台的主体和桩腿的交接处,作用是让桩腿和船体作相对的上下运动,从而使得平台主体能上下移动并将其固定在桩腿的某一位置。
根据升降系统结构形式的不同,一般可分为液压油缸式升降系统和齿轮齿条式升降系统。
液压油缸式的优点是:油缸的结构简单,力的传递直接,安全性高。
缺点是:桩腿升降框架的结构庞大,用钢量很大,操作的工序相对更复杂。
齿轮齿条式的优点是:升降运动连续性好,传动的速度快,可调速,受载均匀,操作简单,井位易对准。
缺点是:齿轮齿条的制作难度大,成本高,控制相对复杂。
由于海洋环境比较恶劣,平台升降所需要的时间对于平台的安全性就显得非常重要,同时运用齿轮齿条式升降平台可减少平台的就位费用,因此目前多采用此类系统。
2 齿轮齿条升降系统的设备组成齿轮齿条式升降系统通常由升降装置、升降框架、导向装置、桩腿以及电控系统组成。
升降装置一般由电动机、减速箱、制动器、小齿轮等组成,如图1所示。
电动机以前常用的是滑差式电机,后来变频技术越来越成熟,而且控制方便,于是逐渐取代了滑差式电动机。
减速箱一般由平行轴轮系和行星轮系两部分构成,速比很大,有的甚至上万。
制动器通常选择的是电磁圆盘式,其扭矩一般不小于1.2倍的暴风载荷。
小齿轮由高强度合金钢经特殊工艺加工而成,齿数一般为7齿,模数通常为80以上,目前世界上最大的小齿轮模数已经达到了110。
图1 齿轮齿条升降装置升降框架一般为封闭性环梁结构,如图2所示,它是连接升降装置和平台主体的框架,起承上启下的作用。
自升式海洋平台升降传动系统设计关键技术研究的开题报告一、研究背景及意义近年来,随着海洋工程的快速发展,大型海洋平台的建设需求不断增加。
例如,海上风电、海上油气开发等领域,在平台建设过程中,升降传动系统是一个重要设备,关乎到平台的稳定性和运行效率。
因此,对海洋平台升降传动系统设计关键技术的研究具有十分重要的意义。
二、研究目标本研究旨在开展自升式海洋平台升降传动系统的设计关键技术研究,主要包括以下目标:1.分析海洋环境对升降传动系统的影响,确定升降传动系统的设计参数。
2. 研究自升式海洋平台升降传动系统的控制策略,实现升降过程的控制和稳定。
3.研究升降传动系统的结构设计与工艺制造,保证系统的可靠性和稳定性。
三、研究内容本研究将主要围绕自升式海洋平台升降传动系统的设计关键技术展开研究,具体研究内容包括:1. 海洋环境分析与设计参数确定:通过对海洋环境进行分析,确定海洋平台升降传动系统的设计参数,包括升降高度、升降速度、承受载荷等。
2. 控制策略研究:研究自升式海洋平台升降传动系统的控制策略,实现升降过程的控制和稳定,包括PID控制策略、模糊控制策略、神经网络控制策略等。
3. 结构设计与工艺制造:研究升降传动系统的结构设计与工艺制造,保证系统的可靠性和稳定性。
包括结构材料选型、组合方式设计、工艺加工等。
四、预期结果经过以上的研究和实验,我们预期将得到以下成果:1. 海洋环境分析与设计参数确定:确定自升式海洋平台升降传动系统的设计参数,包括升降高度、升降速度、承受载荷等。
2. 控制策略研究:针对自升式海洋平台升降传动系统的运动特点,设计出一种适合的控制策略,保证升降过程的控制和稳定。
3. 结构设计与工艺制造:通过分析研究,确定适合自升式海洋平台升降传动系统的结构材料、组合方式设计、制造工艺等,保证系统的可靠性和稳定性。
五、研究方法本研究采用理论分析与数值模拟相结合的方法,具体分为以下几个步骤:1. 理论分析:通过文献查阅和专家咨询等方式,对海洋平台升降传动系统相关的理论知识和现有技术进行分析。
文献综述船舶与海洋工程自升式海洋平台海淡水系统设计前言我国是一个陆海兼具的国家,海洋资源丰富,海岸线长达1.8万公里,居世界第四。
根据国际法和国际条约的有关规定,我国临海和内海面积分别为38万平方千米和7.7万平方千米。
近些年来,随着经济的高速发展,各地区更加关注海洋资源的开发和利用。
但是由于石油进口数量的不断增长,对外依存度的持续提升,使能源安全成为了中国经济持续稳定发展的首要考虑因素。
要实现能源安全的最可靠保证,就是拥有自己的能源产地。
然而我国的现实情况却是这样的:陆上含油气盆地中的主力油田大部分已经被开采了超过30年,绝大多数油田原油采出程度高达70%,进一步扩大产量的空间十分有限。
因此,我们开发油气的目标就应该由内陆转向广阔的海洋了。
开发海上石油,必然会使开发海上石油的装置即各种海洋石油钻井平台得到迅速发展。
我国正处于第十二个五年计划,海洋发展正是我国在“十二五”期间的重中之重。
我国必将迎来一个海洋石油开发的高峰期,对海上钻采设备的需求量也必将日益增大,海洋石油装备国产化是必由之路。
随着国外众多石油公司加入国内近海水域油气资源的开发,对海洋钻采平台及多种类型的海洋工程船、补给船的需求量日益加大。
世界著名的海洋油气工程研究咨询机构道格拉斯-威斯伍德公司(DW公司)指出,未来5年全球海洋油气工业将投资1890亿美元在遍及全球的海洋上建立15000个油气勘探和开采井,其中有45000个勘探井,投资750亿美元;10500个开采井,投资1140亿美元。
预计在“十二五”期间,建造作业水深在120米以内的移动式、自升式钻井平台完全符合国内外海洋油气勘探开发的需要,具有良好的市场前景。
在海洋钻井平台进行钻井作业时,由于远离内陆,淡水资源稀缺,必然要求携带一定量的淡水,然而平台或者船舶所装载的淡水过少,会严重威胁船员的生命和平台部分机械的运行,装载淡水过多,则又会影响到航行或者作业过程中的船只性能。
所以所有的海洋平台或者远洋船只都配备有海水淡化装置,以解决生活所必需。
毕业论文自升式海洋平台设计方案评价体系研究Research on the Software of Jack Up Estimation独创性说明作者郑重声明:本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得研究成果。
尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写的研究成果,也不包含为获得南通航运职业技术学院或者其他单位的学位或证书所使用过的材料。
与我一同工作的同志对本研究所做的贡献均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。
作者签名:日期:南通航运职业技术学院毕业论文摘要二十一世纪是海洋的世纪,目前,由于海洋存在大量的石油和天然气,为了适应能源的需求,全世界很多国家都致力于海洋平台的研究。
欧美的一些国家对海洋平台的研究已经有一段历史,而我国对海洋平台的设计研究却还处于一个起步阶段。
因此,本文就海洋平台的一些性能校核结合相关的规范作出了一定的研究,并将其中的一些部分进行了软件实现。
由于世界各大船级社提出的对于海洋平台设计建造的相关规范不尽相同,所以能否提出一种通用性的设计标准,一直是长期以来大家所关心的话题。
根据可查阅的文献资料,目前国内还没有提出一种适合于自升式海洋平台的评价软件。
在实际的设计过程中,由于需要对一些参数进行修改,每一次的改动,都需要对其重新进行性能等方面的校核,如果进行手工的运算,那就需要付出很大的工作量,基于以上因素的考虑,如果有一种通用的标准并且将其程序化,那就可以大大减少平台设计人员的工作量,本文的第一部分就是对SNAME组织提出的一套海洋平台的评价体系做出了研究,并且对其中的桩腿强度、抗倾稳性、抗滑稳性的校核部分进行了软件实现。
常规船舶由于其长宽比比较大,所以在校核稳性的时候通常只考虑到横稳性,而将纵稳性忽略。
而海洋平台的长宽比则相对比较小,因此在考虑稳性的时候,如果只考虑到一个方向的稳性,那计算的结果将将会不准确,而目前国内平台的稳性校核,基本都是按照单一的倾斜方向进行校核的。
自升自航式海洋平台液压升降系统设计与仿真魏卓;李德堂;陈树坤;苟瀚儒;刘文静;方懂平【摘要】为突破升降系统设计制造的关键技术,以金海重工公司建造的90 m自升式海洋平台为研究对象,对平台的液压升降系统进行设计计算,利用AMESim软件对液压升降系统进行建模仿真,按实际工况设置各仿真元件的具体参数以保证仿真准确性,通过升降试验进行验证.仿真结果和试验结果表明:设计的升降保护装置可以消除液压系统故障对升降系统的影响,升降系统响应迅速、运行稳定,能满足各工况下的升降需求,可为自升式海洋钻井平台升降系统的设计研究提供科学参考.【期刊名称】《造船技术》【年(卷),期】2018(000)002【总页数】6页(P26-30,46)【关键词】自升式海洋平台;升降系统;AMESim仿真;升降试验【作者】魏卓;李德堂;陈树坤;苟瀚儒;刘文静;方懂平【作者单位】浙江海洋学院船舶与海洋工程学院,浙江舟山316000;浙江海洋学院船舶与海洋工程学院,浙江舟山316000;金海重工股份有限公司,浙江舟山316291;浙江海洋学院船舶与海洋工程学院,浙江舟山316000;浙江海洋学院船舶与海洋工程学院,浙江舟山316000;金海重工股份有限公司,浙江舟山316291;舟山巨洋技术开发有限公司,浙江舟山316000【正文语种】中文【中图分类】TH1370 引言21世纪将是海洋经济时代,据相关资料统计[1],90%的海底油气资源都在大陆边缘的近海区域,活动式海洋钻井平台因其适宜在浅海进行作业而得到广泛使用。
目前主要在海上使用的4种可移动钻井平台分别是坐底式钻井平台、半潜式钻井平台、自升式钻井平台和钻井船[2]。
其中,自升式钻井平台是目前我国海洋石油开发中使用最多的一种钻井平台[4]。
自升式钻井平台的升降系统主要有2种:齿轮齿条式和液压油缸顶升式。
齿轮齿条式升降的优点是升降速度快、操作简单、易对井位,缺点是齿轮齿条式升降设备价格贵、制造难度大。
文献综述
建筑环境与设备工程
自升式海洋平台海水提升系统综合设计
1 引言
众所周知,海洋中生存着千百万种的海洋生物,包括各种各样的微生物、海洋植物和海生生物。
这些生物中有上千种会给海洋设施带来危害,特别是在海下3~40米处的海水层,更是海洋附着生物生存繁殖的天堂,对于海洋平台,它们就会随着海水的取用,附着于平台各个用水管系中,并分泌出酸性物质,造成管路堵塞与腐蚀,直接影响着平台的生产、生活正常运行。
在海洋平台海水提升系统综合设计过程中,为达到节能降耗目的,将以往的大型风冷机组全部改设为海水冷却,这些设备包括四台主发电柴油机组、一台中央空调机组和一台冷冻机组,要求海水管系所供应的海水清洁无污,任何一条管系若发生堵塞,都可能严重影响到冷却机组正常生产工作,甚至造成平台停产,因此,本平台的防海生物系统设置显得尤为关键。
2 常用防海生物的方式
通常防海生物的方法有三种,包括机械法、物理法及化学法:
(1)机械法,即为定期对海洋设施进行机械清洗的方式。
(2)物理法包括:①电解法,②超声波法,③辐射法。
(3)化学法包括:①通氯气,即用氯气来毒杀海生物的方式;②低表面能材料,在需保护层面覆盖一层低表面能材料,使海生物不宜附着于表面上;③保护涂层,即用保护涂层防污(涂料中添加有杀生剂、防霉剂等海生物毒素)[1]。
上述三种方法中,机械法在海上操作不易进行,且耗资较多;化学法对水资源污染严重,且水源不能充分利用,而物理法能有效弥补以上两种方法的缺陷,因此,在实际操作过程中,采用较多的是物理法中的电解法,该方式又主要分为电解海水法和电解铜、铝法。
3电解法原理及特点
3.1 电解海水防海生物法
电解海水法,即通过电解海水来达到防海生物目的。
海水中含量最多的是以氯化钠为主的盐类物质,其中氯离子在海水中含量最高,其浓度占19%左右,氯化钠与氯化镁占总盐度88.7%左右。
电解海水防海生物装置采用镀铂钛电极或特制的电极将海水电解,产生次氯化钠、次氯酸及氯气,这些强氧化剂可杀死海生物的幼虫及孢子,达到防污染目的[2]。
电解海水防海生物装置不仅具有安全可靠,防污彻底,而且具有对环境无污染特点。
但在电解过程中,会产生大量的氢气、氢氧化镁、碳酸钙等电解副产物。
其中氢气是易燃气体,而氢氧化镁、碳酸钙等电解副产物经过长时间的积累会附着或聚集在电解槽内部,阻塞电解槽,甚至造成电源烧毁。
根据《2005海上移动平台入级与建造规范》第三章第八节中3.8.2.4条规定:“具有阴极保护的舱柜,应在其前、后端设置空气管”,在使用过程中,需要对氢气进行安全排放,并定期清洁电解槽内部,以此来保证使用的安全性。
因而,对石油海洋平台,尤其应该注意其安全使用,以防因氢气排放不当而引起着火、爆炸等危险。
3.2 电解铜、铝防海生物法
电解铜、铝防海生物法,即采用电解铜、铝方式来进行海水防污处理。
其工作原理是利用电解铜铝所产生的有毒物质Cu2O和絮状载体Al(OH)3,随着海水流动分布并附着于海底门和海水管路的内壁上,有效抑制海生物的栖息和生长。
在海水进入平台入口处安装防海生物阳极和防腐蚀阳极,通电进行电解,产生防海生物离子和防腐蚀Ⅱ型离子,形成电解液,再由海水泵抽出,分布到整个海水冷却管系中,达到既防止海生物附着又防止管系腐蚀的目的。
电解铜、铝防海生物装置又可分为直接式电解铜、铝防海生物装置与间接式电解铜、铝防海生物装置。
(1)直接式电解铜、铝防海生物装置将电解阳极直接安装在海水过滤器或海水管路,电解产生铜离子和氢氧化铝直接混合在海水中。
该装置具有结构简单、安装方便、成本低等特点,不需要专门的摆放空间。
(2)间接式电解铜、铝防海生物装置是将电解槽内的铜铝阳极进行电解,电解所产生的铜离子和氢氧化铝被抽送进入海水管路。
该装置具有处理量大,耗电量小,可随时更换阳极
的特点[2]。
4海洋平台技术的未来发展
深海开采是未来热点近年来,世界上取得的重大油气发现大部分在海上,尤其是深海。
目前,海上油气勘探开发向深海转移的趋势十分明显,深海水域将是未来全世界油气战略接替的主要区域,深海油藏的勘探开发已成为世界主要石油公司的投资热点。
国内方面目前中国海上油田开发基本上是在滩海、浅海和近海区域,目前一般行业深度限制在为400 m 以内的常规水深范围。
而我国300 m水深以上的海域有153 万平方公里,目前只勘探了16 万平方公里,尚有90%还没有勘探,所以,未来深海油气开发将成为中国海洋油气的主战场。
根据中海油的规划,我国2008 年海洋油气产量达4 000 万方油当量,2010 年油气产量将达5 000~5 500万方油当量,意味着年均超过10%的复合增长率。
国际方面世界著名的海洋油气工程研究咨询机构道格拉斯-威斯伍德公司(DW 公司)指出,未来5 年全球海洋油气工业将投资1 890 亿美元在遍及全球的海洋上建立15 000 个油气勘探和开采井,其中有4 500 个勘探井,投资750 亿美元;10 500 个开采井,投资1 140 亿美元。
其中的深海水域将是未来各国大力开发的方向,预测深海海洋平台的投资支出增长率将达到38%,浅海海洋平台的增长率将达到14%,未来5 年,深海海洋平台的投资将达到1 520 亿美元。
深海开采设备是研发方向目前全球约有100 家公司从事海上钻井,其中海上钻井承包商约90 家,其余为国家石油公司或国际石油公司。
随着深海勘探开发力度的增加,有些公司看好深海钻井承包市场,通过新建半潜式钻井平台或钻井船跻身深海钻井承包商行列。
在这些公司中,目前拥有半潜式钻井平台或钻井船的只有33 家,而真正从事深海钻井的仅有26 家,这其中美国拥有最多,其次是挪威。
而中国的深水石油勘探开发尚处在起步阶段,现在我国正准备加快推进对南中国海油气资源的勘探开发工作。
由于这一海域水深在500 m 到2 000 m,而我国目前还不具备在这一海域进行油气勘探和生产的能力,因此迫切需要发展深海油气勘探和开采技术,需要大力开发、设计和建造适合深海油气开发的海上钻井平台。
5 总结
根据海洋平台海水提升系统的发展趋势,在防海生物这一平台,电解铜、铝防海生物装置具有结构简单,耗电量少,无副产物,无需专人管理等优点,有效解决了平台海生物的防污问题,确保了各个动力冷却机组节能降耗目标的实现,同时也完全消除了以往大型机组风动冷却所产生的噪声危害。
[参考文献]
[1] 宣志成.《从“YH”轮一起主机故障看防海生物装置的作用》[J].科技资讯,2009.
[2] 梁国栋,刘玉娟.《海水系统防海生物装置的设计原理与比较分析》[J] .船电技术,2006.
[3] 刘孔忠,仲华.《平湖油气田平台导管架防海生物装置的应用》[J].中国海上油气,2003.
[4] 侯辰光.《海洋平台防海生物装置的应用》[J].中国修船,2004.
[5] 中国船级社.《海上移动平台入级与建造规范》[s].人民交通出版社,2005.
[6] 吴应湘, 李华,曾晓辉.深海采油平台发展现状和设计中的关键问题.中国造船, 2002.
[7] 刘放 .海洋平台技术的现状及发展趋势,大连,2009.。