二衬杂散电流技术交底(改)

新建长春至吉林城际铁路CJCJ-1标段隧道衬砌施工作业指导书编制：审核：批准：中国建筑股份有限公司长吉城际铁路工程指挥部二00八年三月隧道衬砌施工作业指导书一、编制依据：1、新建长春至吉林城际铁路CJCJ-1标段施工投标文件、标前答疑及有关补充资料。

2、中铁工程设计咨询集团有限公司提供隧道施工图纸、设计文件、设计资料。

3、铁道部颁布的«客运专线铁路隧道工程施工技术»和《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》。

二、编制范围：新建长春至吉林城际铁路CJCJ-1标段隧道衬砌施工作业。

三、目的明确隧道衬砌施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道衬砌施工作业。

四、施工工艺及技术要求隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。

仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。

混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。

衬砌施工工艺流程见图1。

4.1 衬砌模板模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。

衬砌台车必须验收合格后方可投入使用。

模板台车长度宜为9～12m，工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。

模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5m，每层宜设置4～5个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。

拱顶部位应预留2～4个注浆孔。

模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。

模板台车的走行轨Ⅰ、Ⅱ级围岩段，宜设在底板垫层（10cm厚的C25钢筋混凝土）面上，Ⅲ～Ⅳ级围岩段，宜铺设在填充混凝土面上。

模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。

隧道二次衬砌施工技术交底一、施工方法隧道拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固。

挡头模采用钢模或木模。

混凝土浇筑通过台车工作窗分层下料左右对称进行，防止钢模台车偏移。

灌筑拱顶部混凝土时，利用台车内拱顶上料孔进料，在拱顶外侧端头板预留观察孔，混凝土由内向外灌筑，确认拱顶砼灌满后封端头模板。

砼生产采用自动计量拌合站拌合，砼拌合站设置应满足冬季施工要求。

二、施工程序施工工艺流程：仰拱施工→铺设防水板→绑扎钢筋→台车就位模板固定→安装止水带→混凝土浇筑→拆模→养护1、二次衬砌施作应符合以下要求：（1）隧道二次衬砌施作应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。

（2）围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。

2、二衬每板混凝土浇筑前，测量人员及技术人员要共同进行中线、高程测量放样。

校核台车内拱顶标高和隧道中线及两侧净空宽度。

二次衬砌前应用激光断面仪检查初期支护内轮廓断面，发现欠挖应及时处理。

隧道初次二衬施工需项目部测量工程师对台车就位情况进行放样复核后方可施工。

3、根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。

起动电动机使衬砌台车就位。

涂刷脱模剂。

4、起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。

5、清理基底杂物、积水和浮碴；装设钢制或木制挡头模板，按设计要求装设橡胶止水带，并自检防水系统设置情况。

6、自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注砼。

工程名称南京河西新城快速公交一号线工程交底日期2014年3 月20 日施工单位中铁隧道集团机电工程有限公司分项工程名称杂散电流防护交底提要杂散电流防护安装交底内容：一、质量要求1.本工程车辆基地仅结构底板设置杂散电流防护辅助排流网。

2.底板横向钢筋应电气连通，如有搭接应进行搭接焊，确保底板横向钢筋电气连通3.底板内表层每隔5米选取一根横向钢筋与表层所有纵向钢筋焊接，底板的纵向钢筋的搭接处均应焊接4.辅助排流端子设置2个（一主一备），端子设置在变电所电缆夹层内，端子与排流筋焊接5.检修库钢筋采用绝缘法安装，杂散电流防护不需单独对检修地沟设置绝不杂散电流防护二、操作工艺（一）安装要求1、牵引变电所夹层内的结构板上引出排流端子，共2个。

2、在安装排流端子处。

用80*8的镀锌扁钢和车站结构底板的横向钢筋焊接，该横向钢筋和所有的纵向钢筋焊接，扁钢同事与埋入式铜端子焊接，埋入式铜端子与镀锌扁钢的焊接长度不小于6倍埋入式端子圆钢的直径，焊接厚度不小于6mm。

3、铜端头与镀锌圆钢之间采用放热焊。

铜端子为热锻压工艺制造，铜含量不低于98%。

焊接点直流电阻小于30欧姆，单个埋入式端子整体电阻不大于200欧姆，载流量不小于600A。

4、铜端头顶部开M16的螺栓孔，孔深25mm，镀锌圆钢直径不小于16，长度不小于120mm5、铜端头有防扭动措施6、埋入式排流端子上表面高于混凝土表面3-5mm7、在道床上，相邻两个伸缩缝之间的道床称为一个道床结构段，每个道床结构段内的结构钢筋应电气连接，若有搭接，必须进行搭接焊，焊度长度不小于钢筋直径的6倍，焊缝高度不小于6mm8、在每个道床结构段内，每隔5m在上、下表层结构钢筋内分别选一根横向结构钢筋与交叉的所有纵向钢筋焊接，并与侧边竖向钢筋焊接成闭合横向刚进圈9、在上、下行钢轨正下方的道床下表层结构钢筋中，分别选取2根纵向钢筋与下表层所有的横向钢筋焊接，此纵向钢筋称为排流条审核人交底人接受交底人1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。

技术交底单工程名称隧道工程接受班组作业队工程项目二衬施工交底日期2018.3.11交底内容：一、施工工艺流程二、施工技术交底施工参数：C35混凝土。

1、施工技术要点①各测试项目所显示的围岩和喷锚支护变形已基本稳定，位移速度有明显减缓趋势；已产生的各项位移已达预计位移量的80%以上；水平收敛(拱脚附近)小于0.2mm/d，或拱项下沉速率小于0.15mm/d；在满足上述条件后，进行二次衬砌的施作。

②对模板进行除锈并均匀涂刷脱模剂，用干抹布擦拭干净，防止出现在振捣时由于油上浮聚集在顶部，形成蘑菇云,影响表观质量。

③浇筑前仔细检基仓清理是否干净，底脚施工缝(如有)是否处理。

2、衬砌台车定位采用全站仪、水准仪控制中线、水平。

严格控制轨道中心距，允许误差±1cm；台车就位后，先调顶模中心标高，然后由顶模支撑梁上横向丝杆调整台车中线符合要求。

最后由侧向丝杠电动调节边模张开度，调整到位后放下翻转模和底脚斜撑丝杠加固。

现支立挡头板，一定要与防水层密贴，保证混凝土不外露。

3、混凝土的生产和运输混凝土采用拌合站集中拌合混凝土，搅拌运输车运输，由拌合站负责将混凝土运送至施工现场。

要求运输过程中罐车要匀速转动，避免混凝土离析，并保证坍落度不损失。

4、浇筑前的检查①混凝土浇筑前仔细复查台车模板中线、高程、仓内尺寸是否符合设计要求；台车及挡头模板安装定位是否牢靠；背贴止水带、中埋止水带安装是否符合设计及规范要求。

②混凝土输送泵等机械运转是否正常。

③为防止拱顶形成空洞，每6米预留￠32压浆孔，二次衬砌完成后进行压浆。

④根据设计要求布置预埋件，设备洞室，并复核其位置。

5、混凝土的浇筑①混凝土浇筑应连续进行，相邻两层浇筑时间间隔控制在2h之内，如混凝土浇筑因故中断，则在继续浇筑施工前，必须凿除已硬化的前层混凝土表面松软层及水泥砂膜，将表面凿毛，用高压水冲洗干净。

②混凝土采用水平分层、对称浇筑, 控制灌筑混凝土的速度和单侧浇筑高度，单侧一次连续浇筑高度不超过1m。

说明：1、区间每个结构段（相邻两个伸缩缝之间为一个结构段）内底板及以上1.8m区域内的纵向钢筋、横向钢筋应电气连续，若有搭接，应进行搭接焊，搭接长度不应小于钢筋直径的倍，焊缝厚度不小于6mm。

2、区间结构变形缝应通过填充材料使缝两侧钢筋实现绝缘，并在每处变形缝（或诱导缝）的侧墙共设4个测防端子，测防端子采用埋入式端子。

3、每个结构段两端第一排（或第二排）横向钢筋应与内表层所有纵向钢筋焊接。

4、中墙没有钢筋时，取消图中中墙钢筋之间的焊接。

5、在每个结构段中，每隔5米将内表层横向钢筋与内表层纵向钢筋全部焊接。

6、底板上层结构钢筋中，每行选取二根钢筋（垂直轨道下方）与结构段内所有内表层横向钢筋焊接。

说明：
1、设置在变形缝（或诱导缝）处侧墙上的测防端子按此图要求制作安装。

（在距车站站台的两端150m处隧道侧墙上分别设置一个测防端子，上下行分别设置）
2、车站内部如有变形缝或与区间接口处有变形缝，变形缝应通过填充防水材料使缝两侧的钢筋实现绝缘。

3、用长度不小于200mm的50x8mm镀锌扁钢与变形缝（或诱导缝）两侧第一排横向钢筋（圈）平行焊接，焊接长度不小于180mm，焊缝厚6mm，并与交叉的纵向钢筋焊接。

4、从镀锌扁钢中引出测防端子，测防端子与镀锌扁钢焊接，焊接长度不小于180mm，焊缝厚6mm。

5、测防端子采用埋入式端子，埋入式端子本体要求如下：
1）铜端头与镀锌圆钢之间采用放热焊。

铜端子为热锻压工艺制造，铜含量不低于98%
焊接点直流电阻小于30μΩ，铜端子与下部材料焊接结合处面积不小于800mm²，载流量不小于。

工程名称琚家湾隧道工程部位隧道二衬技术交底交底内容：隧道二衬施工技术交底一、施工工艺1、测量放线，测量人员准确测出洞轴线，并在边墙做好标记，为钢筋绑扎和矮边墙模板安装提供依据。

2、仰拱钢筋绑扎，仰拱钢筋在钢筋加工场按照设计尺寸加工制作成型后，运到现场绑扎，绑扎时严格按照设计图纸控制钢筋的位置、弧度及间距。

主筋及纵向筋搭接：主筋采用机械套筒连接，双面焊5d、单面焊10d、绑扎35d，在同一截面的钢筋接头不能大于50%，焊接接头一定要满焊，不符合要求的一律返工。

3、仰拱边模采用钢模，局部采用木模，支撑一定要牢固，防止振捣时出现跑模现象。

模板安装完成后，在模板上标出砼浇筑标高，防止超高。

二、混凝土工程1、隧道衬砌混凝土采用集中拌和，所用各项材料宜采用自动计量装置按重量投料计算。

混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土初凝的时间。

灌注整体式衬砌时宜选用衬砌模板台车或移动式模板台架，并配置混凝土运输设备和混凝土输送泵。

同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝前将上一层混凝土浇筑完毕。

当底层混凝土初凝后叫住上一层混凝土时，应按施工缝进行处理。

2、混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。

当下层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝进行处理。

3、隧道超挖回填必须符合设计要求。

拱、墙以上1m范围内超挖部分应采用同级混凝土进行回填。

边墙基底应无虚碴杂物及淤泥，边墙基础的扩大部分给仰拱的拱座应结合边墙同时灌注。

4、混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。

同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝前将上一层混凝土浇筑完毕。

当底层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝进行处理。

5、混凝土浇筑完毕后，应按技术方案及时采取有效的养护措施，并符合下列规定：a.应在浇筑完毕后的12h以内对混凝土加以覆盖并保湿养护；b.混凝土浇水养护的时间：对采用普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7d；对掺用缓凝型外工程名称琚家湾隧道工程部位隧道二衬技术交底加剂或有抗渗等要求的混凝土，不得少于14d；c.浇水次数应能保持混凝土处于保持湿润状态；混凝土养护用水应与拌和用水相同；d.采用塑料布覆盖养护的混凝土，其敞露的全部表面应覆盖严密，并保持塑料布内有凝结水。

隧道二衬施工技术交底隧道二衬施工技术交底一、施工技术交底目的为让施工现场技术员、试验员、质检员及施工班组长明确我合同段隧道施工计划、施工方法、工艺流程、施工技术与质量检验标准，进一步指导和规范隧道二衬施工，针对我合同段的具体情况，特作以下施工技术交底。

二、质量控制目标分项工程自检一次性检验合格率95%，分部、单位工程质量等级合格率100%；交（竣）工验收质量等级评定合格率100%，优良率85%。

三、施工工期总工期：13个月，力争提前完成。

开工日期：2010年7月4日竣工日期：2011年7月31日(按13个月工期推算)四、主要机械设备配置挖掘机、装载机、自卸汽车、凿岩机、潜孔钻、开挖台车、二衬台车、湿喷机、湿喷料车、强制式搅拌机、高压注浆机、电焊机、柴油发电机组、变压器。

五、施工工艺、方法1、施工工序二次衬砌分矮边墙及拱圈衬砌两部分完成一循环，矮边墙采用定型钢模，拱圈采用12米液压台车，加宽段也使用加宽液压台车，人行、车行横洞则采用I20工字钢加定型钢模板，模板尺寸1200×300×10mm。

隧道拱圈衬砌砼根据新奥法原理，在初期支护完成后、根据施工量测，在量测净空变化速率小于0.2mm/d，变形量已达到预计总变形量围岩的80%以上，且变形速率有明显减缓趋势时方可进行，适时衬砌。

在隧道仰拱填充到一定的工作距离，并达到2.5Mpa以上后，即可进行矮边墙砼的施工，矮边墙浇注完毕，即可进行防排水及钢筋安装，砼达到2.5Mpa以上即可进行拱圈砼的施工，拱圈施工的基本程序是：“找平初期支护面、安设防排水设施、安装钢筋、根据测量台车就位、调整台车的各部件到工作状态、封端头模、砼的浇筑”。

2、施工方法1）矮边墙施工施工前准确测量放样，施工好拱脚处防排水，调好支模线及相应的砼高程，而后进行模板的架设，对于有钢筋段，矮边墙顶面应预留钢筋，以和拱圈衬砌钢筋相连接，钢筋预留长度应附合钢筋焊接要求，对于无钢筋段的衬砌，浇注砼时，矮边墙顶面应凿毛，以便与拱圈砼连接成一整体。

二衬技术交底二衬技术交底尊敬的施工人员：为了保证本次施工工程的顺利进行，特对二衬技术交底进行说明，希望大家认真领会，严格按照要求执行。

本交底内容主要包括工程介绍、施工流程、工艺要求和安全注意事项等方面。

一、工程介绍本次施工工程为某大型商场的二衬工程，该工程主要包括二衬管道、二衬装饰和二衬保温等施工。

本工程要求施工质量高、时间紧、节点多，对施工人员技术要求较高。

二、施工流程1. 现场准备：根据施工图纸和设计要求，进场前先对施工现场进行清理，确保施工区域无障碍。

2. 二衬管道施工：根据管道设计图进行二衬管道的安装，管道要求平直、无渗漏，接口部位需严密。

3. 二衬装饰施工：根据装饰图纸进行装饰板材的安装，装饰板材要求平整、牢固，无明显缝隙，角部处理需平滑。

4. 二衬保温施工：在装饰板材安装完成后，根据设计要求进行二衬保温材料的填充，保温材料要求密实、均匀，与装饰板材紧密贴合。

5. 质量检查：施工完成后需进行质量检查，确保施工质量达到设计要求。

三、工艺要求1. 施工材料：使用符合国家标准的优质材料进行施工，不得使用低质量、伪劣产品。

2. 施工工艺：按照设计要求的施工流程进行施工，不得随意更改或省略，确保施工质量。

3. 接口处理：管道接口部位采用专用胶水或密封胶进行封闭，确保接口处不漏水。

4. 装饰板安装：装饰板要求平直、牢固，固定件要均匀分布，紧固螺丝位置要准确，不得损坏装饰板。

5. 保温填充：保温材料要统一厚度，不得有空鼓现象，填充材料要密实均匀，确保保温效果。

四、安全注意事项1. 在施工过程中，严禁使用劣质电工工具，确保施工安全。

2. 高空作业时，必须戴好安全帽、防滑鞋和安全带等个人防护设备，确保人身安全。

3. 进场前，施工人员需进行安全培训，了解现场安全规定和应急措施。

4. 施工现场要保持整洁有序，杂物和垃圾要及时清理，防止发生意外。

5. 严禁使用明火施工，避免火灾事故发生。

以上内容即为本次二衬技术交底的要点，希望大家在施工过程中能够严格按照要求执行，保证工程质量和施工安全。

隧道二衬施工技术交底好的，下面是一份关于隧道二衬施工技术交底的示例，希望能帮到你。

隧道二衬施工技术交底一、工程概述本次技术交底适用于[隧道名称]隧道二衬的施工。

该隧道二衬结构采用[衬砌类型]衬砌，厚度为[具体厚度]。

二、施工准备1. 材料准备：按照设计要求准备好衬砌所需的混凝土、钢筋等材料，并确保其质量符合相关标准。

2. 机具准备：配备足够的施工机具，如衬砌台车、混凝土输送泵、振捣器等，并保证其正常运行。

3. 人员培训：对参与施工的人员进行技术培训，使其熟悉施工工艺和安全操作规程。

三、施工工艺1. 基面处理：对初期支护表面进行清理，去除杂物和松动的岩石，保证基面平整、干燥。

2. 防水层铺设：在基面上铺设防水层，确保防水层与基面紧密贴合，无空鼓、破损等缺陷。

3. 钢筋绑扎：按照设计要求进行钢筋绑扎，确保钢筋的位置、间距和保护层厚度符合要求。

4. 模板安装：安装衬砌台车，调整好模板的位置和尺寸，确保衬砌的外形尺寸符合设计要求。

5. 混凝土浇筑：采用混凝土输送泵将混凝土灌入模板内，分层、均匀地进行浇筑，同时使用振捣器进行振捣，确保混凝土密实。

6. 养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，保持混凝土表面湿润，养护时间不少于 7 天。

四、质量控制1. 严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保施工质量。

2. 对原材料进行严格检验，确保其质量符合相关标准。

3. 在施工过程中，加强对基面处理、防水层铺设、钢筋绑扎、模板安装和混凝土浇筑等关键工序的质量控制。

4. 定期对施工质量进行检查，发现问题及时整改。

五、安全措施1. 严格遵守施工现场的安全规定，佩戴好安全防护用品。

2. 对施工机具进行定期检查和维护，确保其安全性能。

3. 在高处作业时，必须系好安全带，防止高处坠落事故的发生。

4. 加强对施工现场的安全管理，设置明显的安全警示标志。

六、环保措施1. 施工过程中产生的废水、废渣等污染物应按照相关规定进行处理，避免对环境造成污染。

隧道二衬施工技术交底1. 背景介绍隧道工程是公路、铁路、城市轨道交通等基础设施建设中的重要组成部分。

在隧道工程中，二衬施工是一个非常重要的环节，直接关系到隧道建设质量和安全运营。

因此，在进行隧道二衬施工前，必须进行技术交底，确保施工人员清楚了解施工方案、加强施工安全管理、提高施工质量。

2. 二衬施工技术要求2.1 土方开挖在进行二衬施工前，必须完成隧道的土方开挖工作。

土方开挖的深度和宽度要按照设计要求进行，同时，还要注意不要对周围环境、水文地质造成影响和破坏。

在土方开挖过程中，要加强对土方的管理，确保土方在运输和堆积过程中不会影响到施工安全和交通通行。

2.2 二衬结构隧道二衬是指在隧道内墙、顶、底部分，按照一定结构和材料要求加固和装饰的构造物。

二衬结构的设计要在保证施工质量的基础上，充分考虑到隧道使用寿命、耐久性和安全性等要求。

同时，应根据不同的地质条件和隧道用途，选择相应的材料和结构方案。

2.3 材料和设备二衬施工过程中使用的材料和设备也是影响施工质量和工期的重要因素。

材料的选用应根据设计要求和地质条件，包括混凝土、钢筋、护面板等。

设备的选用应根据工程规模和施工需求，包括喷浆机、泵车、搅拌机等。

在使用材料和设备时，要加强施工监理，确保材料和设备的质量和使用效果。

2.4 施工安全施工安全是隧道二衬施工过程中最为重要的一环。

施工过程中应加强安全教育和管理，包括安全培训、安全规章制度、安全防护措施等。

特别是在使用喷浆机和泵车等设备时，必须保证设备的安全性，防止安全事故的发生。

3. 施工工艺流程3.1 喷雾一衬在进行隧道二衬施工前，首先要进行喷雾一衬。

喷雾一衬的目的是增强岩壁的稳定性，以便进行后续施工。

喷雾一衬的施工步骤包括预处理、喷洒混凝土、钢筋装配、喷洒护面板等。

3.2 安装脚手架施工二衬的过程中，需要用到脚手架。

脚手架的安装应符合相关规范和标准，确保施工人员的安全。

脚手架的调整和拆除均应由专业人员操作，防止意外事故发生。

二衬施工技术交底新建蒙西至华中地区铁路湘赣段隧道工程隧道二衬施工技术交底中铁北京工程局集团一公司蒙华铁路MHTJ-31标段项目经理部一工区蒙华铁路MHTJ-31标段一工区施工技术交底书单位工程名称：隧道工程 NO:分部工程名称：衬砌分项工程（工序）名称：二衬1.交底范围新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-31标各隧道二衬施工作业。

2.施工程序及操作要点2.1施工流程初支断面扫描→土工布挂设→防水板施工→钢筋加工及安装→纵向施工缝防水→台车定位→模板及止水带安装→注浆管安装→混凝土浇筑→拆模及养护。

2.2操作要点2.2.1初支断面扫面在二衬工作进行之前，测量人员先对初支断面进行扫描，超欠挖合格，平整度合格之后才能进行二衬施工，对于基面外露的锚杆头、钢管头、钢筋头、螺杆钉头等突出物应予切除后砂浆磨平处理。

2.2.2防排水施工（1）防水板铺设专用台车（架），台车（架）经过安全部门验收，要满足施工要求和安全要求。

（2）在铺设防水层之前应对基面（初期支护表面）的渗漏水、外露的突出物及表面凸凹不平处进行检查处理。

渗漏水加密排水板、盲管，排水板将水引入侧沟，保持基面无明显渗漏水，若出水量较大将情况上报设计院做其他防水处理。

（3）热熔垫片梅花型布置，拱部间距0.5~0.8m，拱腰间距0.8~1.0m，边墙间距1.0~1.2m。

（4）土工布搭接不小于15cm，防水板搭接不小于15cm；当环向土工布、防水板长度不够时，应该是下面的压住上面的土工布，即下面的在外面。

（5）防水板、土工布施工版与版预留1.0m以上的搭接，焊缝若有漏焊、假焊应予补焊，若有烤焦、焊穿处，以及外露的固定点，必须用塑料片覆盖焊接。

2.2.3注浆管及排水管安装（1）模板台车定位后，安装注浆管，注浆管由竖向Φ20RPC注浆管，上开十字注浆槽，利用台车上法兰固定连接。

如下图：注浆管固定、十字注浆口（2）隧道二次衬砌6小时以内必须完成注浆，注浆材料选用1:0.4水泥浆，初压0.5~0.8 MPa，终压1.0MPa。

工程名称交底日期
施工单位分项工程名称二衬钢筋交底提要区间正线标准段二衬钢筋施工
交底内容：
本交底用于***杂散电流防护二衬钢筋焊接及端子制作施工。

二衬施工前相应工班应认真学习。

一、施工准备
开挖前认真学习本交底，准备好相应操作工具；
二、二衬钢筋杂散电流防护连接图
审核人交底人接受交底人
工程名称交底日期
施工单位分项工程名称二衬钢筋交底提要区间正线标准段二衬钢筋施工交底内容：
审核人交底人接受交底人。