隧道二衬施工技术交底.

隧道二衬施工工程技术交底
1、工程采用双衬结构，外衬施工材料为混凝土，二衬施工材料为采掘本质石，采用
拉筋护筋工艺，护筋间距一般为1.5m。

2、隧道单衬施工全程设计、施工压力控制必须符合设计要求，以确保二衬和外衬的
施工质量和安全性。

3、施工过程应符合施工计划，全程做好施工过程质量和安全检查、试验，做到质量
可控。

4、采用吊装工艺，施工现场划分为小断面和施工区域，定期做好施工进度管理。

5、工程拆迁及补偿必须符合相关规定、有序进行。

二、技术交底
1、台车式吊装工艺
台车式吊装工艺是一种行走式的常见的吊装工艺，吊装时台车移动，其核心设备是大
型牵引机，其核心动力是电力、液压、内燃机等，台车式吊装工艺具有抗干扰能力高的特点，以及体积小、质量轻的特点，这种工艺可配备安全设施和现场自动监控系统，确保施
工安全。

2、斜拉筋护筋工艺
斜拉筋护筋工艺采用抗拉斜拉筋护筋来支撑二衬，施工中护筋间距严格按设计要求，
要求护筋的剪切强度符合设计要求。

护筋的横向抗拉强度要求≥140MPa，纵向抗拉强度要
求≥175MPa。

斜拉筋护筋工艺是确保二衬结构安全性的关键工艺，施工中应严格按照要求
进行施工。

因此，我们应该严格按照规定执行施工程序，在施工中加强安全管理，认真规范施工，保证施工质量，完成质量稳定、可靠、安全的二衬施工工程。

隧道混凝土衬砌施工技术交底一、编制依据《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）《公路隧道施工技术细则》（JTG∕T F60-2009）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80∕1-2004）《公路隧道工程现场施工技术》（人民交通出版社2005年9月）《大连普兰店安波至俭汤公路改扩建工程施工图设计》二、交底范围用于大连普兰店安波至俭汤公路改扩建工程施工隧道标段老边山隧道模筑混凝土衬砌施工技术。

三、交底内容1、施工准备1) 应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读和审核设计图纸，熟悉规范和技术标准。

2）制定安全环保措施、应急预案等，对班组作业人员进行岗前安全培训及技术交底。

3) 精密导线网复测完毕并确定成果可用后，灌注衬砌混凝土之前，要进行隧道中线和水平测量。

检查开挖断面，放线定位，立模，混凝土制备和运输等准备工作。

4) 模板台车已加工完成，并经试拼符合设计及规范要求。

5) 混凝土拌和站建成，并试运行合格，混凝土运输车满足施工要求。

2、材质要求施工的各种原材料如水泥、粗集料、细集料、水、外加剂、塑料板、止水带等必须符合设计要求及规范规定。

混凝土的性能应满足设计要求。

3、混凝土衬砌施工工艺流程混凝土衬砌施工工艺流程见图3。

图3 混凝土衬砌施工工艺流程4、施工工艺1) 测量工程师和隧道工程师共同进行中线、高程测量放样。

2) 根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。

起动电动机使衬砌台车就位。

涂刷脱模剂。

3) 进行中线控制，对顶模中心高及边模净空检测。

4) 起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。

5) 模板台车就位后，对模板进行整修、涂脱模剂，并安装预埋件及止水带。

6) 清理基底杂物、积水和浮碴；装设钢制或木制挡头模板，按设计要求装设橡胶止水带，并自检防水系统设置情况。

隧道二衬施工技术交底隧道二衬施工技术交底一、施工工艺及技术要求1、二衬施工流程隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。

仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。

混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。

2、防排水措施主要经过防水卷材及模筑衬砌自防水的双重作用避免地下水从二次衬砌混凝土渗入。

隧道内排水采用双侧侧沟的方式。

仰拱填充顶面设置2%横向排水坡，初期支护与防水板间设置纵向、环向盲管，环向盲管采用Ф50HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布），纵向盲管暗洞采用Ф80（明洞Ф100）HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布）。

纵、环向盲管直接弯入侧沟，出水口高于侧沟沟底25cm。

采用每板二衬独立排水，纵向盲管于环向施工缝附近弯入侧沟（弯出点距环向施工缝30cm），环向盲管设置于每板衬砌中部位置，紧贴纵向盲管于纵向盲管上部弯入侧沟。

3、衬砌模板（1）二衬台车的检测对二衬台车的走行系统、液压系统、支撑系统及面板、窗口等进行一次全面的检测。

检测的内容主要有：①台车行走、制动是否灵活、可靠；②每个连接螺栓是否拧紧牢固；③各种液压千斤顶是否工作正常；各种管道是否完好无损，连接是否正确；④人工微调丝杆是否长度合适，伸缩是否正常灵活；⑤工作平台是否铺设完善，爬梯、栏杆等工作防护措施是否稳固到位；⑥各种电器设备是否安装正确、工作正常，电线电路布设是否合理，漏电保护装置是否连接工种正常；⑦台车各节点连接是否牢固，有无错位移动情况，模板是否曲翘或扭动，位置是否准确；⑧每块面板之间的接缝是否严密，有无错台现象；⑨每个窗户是否开关顺畅，关闭后窗口与面板是否在一个平面上，接缝是否密贴不漏浆。

工程名称琚家湾隧道工程部位隧道二衬技术交底交底内容：隧道二衬施工技术交底一、施工工艺1、测量放线，测量人员准确测出洞轴线，并在边墙做好标记，为钢筋绑扎和矮边墙模板安装提供依据。

2、仰拱钢筋绑扎，仰拱钢筋在钢筋加工场按照设计尺寸加工制作成型后，运到现场绑扎，绑扎时严格按照设计图纸控制钢筋的位置、弧度及间距。

主筋及纵向筋搭接：主筋采用机械套筒连接，双面焊5d、单面焊10d、绑扎35d，在同一截面的钢筋接头不能大于50%，焊接接头一定要满焊，不符合要求的一律返工。

3、仰拱边模采用钢模，局部采用木模，支撑一定要牢固，防止振捣时出现跑模现象。

模板安装完成后，在模板上标出砼浇筑标高，防止超高。

二、混凝土工程1、隧道衬砌混凝土采用集中拌和，所用各项材料宜采用自动计量装置按重量投料计算。

混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土初凝的时间。

灌注整体式衬砌时宜选用衬砌模板台车或移动式模板台架，并配置混凝土运输设备和混凝土输送泵。

同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝前将上一层混凝土浇筑完毕。

当底层混凝土初凝后叫住上一层混凝土时，应按施工缝进行处理。

2、混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。

当下层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝进行处理。

3、隧道超挖回填必须符合设计要求。

拱、墙以上1m范围内超挖部分应采用同级混凝土进行回填。

边墙基底应无虚碴杂物及淤泥，边墙基础的扩大部分给仰拱的拱座应结合边墙同时灌注。

4、混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。

同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝前将上一层混凝土浇筑完毕。

当底层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝进行处理。

5、混凝土浇筑完毕后，应按技术方案及时采取有效的养护措施，并符合下列规定：a.应在浇筑完毕后的12h以内对混凝土加以覆盖并保湿养护；b.混凝土浇水养护的时间：对采用普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7d；对掺用缓凝型外工程名称琚家湾隧道工程部位隧道二衬技术交底加剂或有抗渗等要求的混凝土，不得少于14d；c.浇水次数应能保持混凝土处于保持湿润状态；混凝土养护用水应与拌和用水相同；d.采用塑料布覆盖养护的混凝土，其敞露的全部表面应覆盖严密，并保持塑料布内有凝结水。

隧道二次衬砌施工交底交底内容：1、交底目的为使施工管理人员及现场施工人员熟悉隧道二次衬砌的施工程序、工艺要求、技术标准、质量标准，做到规范施工，保证工程质量，根据施工计划,结合施工设计图纸、现场施工条件和相关的施工规范、技术标准，特对泰山路站站后折返线区间二衬主体施工做以下交底。

2、施工方法及措施1.施工工艺流程隧道基面处理仰拱及边墙防水铺设仰拱及边墙钢筋绑扎仰拱及边墙模板安装仰拱、边墙及填充层佐浇筑拱墙防水铺设及钢筋绑扎钢筋绑扎二衬模板安装二衬碎浇筑及养护背后注浆。

2主要工序质量控制(1)隧道基面处理在二次衬砌施工前，对隧道净空进行检查，以确保二次衬砌厚度。

对不符合要求的进行处理。

欠挖部分按规范要求进行修凿，并做好断面检查记录。

对于超挖且局部不平顺的基面进行修补，保证后续施工质量。

注意事项：1）清底采用人工配合挖机，清底过程中应注意对隧道初支的保护。

2）初支基面集中漏水部位进行注浆堵水，渗水部位做到无滴水、淌水，保证基面干燥、清洁。

3）自拱顶向两侧将基面外露的钢筋头、铁丝、锚管、排管、锚杆等尖锐物切除锤平，并用砂浆抹平顺，不得出现尖锐物。

4）对基面凹凸不平处修凿及用砂浆抹平顺，不平整度最大为30mm,不平整度矢弦比不大于l∕6o5）基面处理完，并经检查验收合格后，方可进行下一道工序施工。

（2）隧道二衬钢筋绑扎隧道二衬采用分段施工，每段约12m,钢筋采取场外加工，人工现场绑扎的方式进行。

仰拱防水保护层达到一定的强度后（一般为浇筑混凝土完成后24h后）开始施作钢筋绑扎。

浇筑段钢筋绑扎施工JI褥：迎水侧保护层50mm,背水侧保护层45mm,先铺外侧环向钢筋，再铺夕M 则纵向钢筋,利用架立筋测设出内侧钢筋位置,先铺内侧纵向钢筋,再铺内侧环向钢筋，最后布设拉钩筋。

注意事项：混凝土保护层采用同等强度垫块（C45）,并与外层钢筋绑扎牢固，按间距Im梅花型摆放；纵横向钢筋采用扎丝隔点绑扎，梅花型布置；拉钩筋安装弯钩角度不得小于135。

隧道二衬施工安全技术交底(共6页 )-本页仅作为预览文档封面，使用时请删除本页-项目名称：中交三局循隆公路总承包项目经理部施工单位：中交三公局交底层级工程名称/部位隧道二衬施工安全技术交底日期三级编号1.作业人员必须经过安全教育考核合格后才能上岗作业。

2.施工现场禁止吸烟，严禁酒后作业，严禁追逐打闹，禁止窜岗，严格遵守各项安全操作规程和劳动纪律。

3.电焊作业人员作业时必须使用头罩或手持面罩，穿干燥工作服，绝缘鞋，用耐火防护手套，耐火的护腿套、套袖及其他劳动防护用品。

要求上衣不准扎在裤子里，裤脚不准塞在鞋(靴)里，手套套在袖口外。

4.进入施工现场必须戴好合格的安全帽，系紧下颚带，高处作业必须系好合格的防火安全带，高挂低用。

5.进入作业地点后，熟悉作业环境，检查设备及各项安全防护设施。

若发现不安全因素、隐患，必须及时处理或向有关部门汇报，确认安全后再进行施工作业。

对施工过程中发现危及人身安全的隐患，应立即停止作业，及时要求有关部门处理解决。

现场所有安全防护设施和安全标志，严禁私自移动和拆除，如需暂时移动和拆除的须报经有关负责人审批后，在确保作业人员及其他人员安全的前提下才能拆移，并在工作完毕(包括中途休息)后立即复原。

6.严禁借用金属管道，金属脚手架、轨道，结构钢筋等金属物代替导线。

7.焊接电缆横过通道时必须采取穿管，埋入地下或架空等保护措施。

8.雨雪天气、六级以上大风开气不得露天作业，雨雪过后应消除积水、积雪后方可作业。

9.作业时如遇到以下情况必须切断电源：a.改变电焊机接头；c.转移工作地点搬运焊机时；e.更换保险装置时；b.更换焊件需要改接二次回路时；d.焊机发生故障需要进行检修时；f.工作完毕或临时离开操作现场时；10.焊工高处作业时：a.必须使用标准的防火安全带并系在可靠的构件上；b.高处作业时必须在作业点下方 5 米处设护栏专人监护，清除易燃易爆物品并设置接火盘；c.线缆应用电绝缘材料捆绑在固定处。

隧道二衬施工技术交底一、施工准备1、衬砌所用原材料的质量及其贮运方式要符合有关规定；2、衬砌混凝土配合比要满足设计；3、检查初期支护断面尺寸符合设计规范要求。

4、防水板、土工布及透水盲管施工符合设计规范要求。

5、二衬结构钢筋间距、排距及施工工艺符合规范要求。

6、施工用机具、拱架、模板台车等必须经过检查，并进行机械试运转；（一）、透水盲管挂设1、环向纵向透水盲管设置的间距位置应满足设计要求，环向采用￠50透水盲管间距按10m设置。

纵向两侧边墙设￠80透水盲管。

每个8～12m将透水盲管引入侧沟一次。

2、各个隧道在施工过程中可根据本隧道的渗水量大小适当加密环向盲管间距，以满足隧道排水要求。

3、环向纵向透水盲管应紧贴初支面安设，透水盲管应外裹无纺布，防止水泥浆流入、堵塞排水盲管。

（二）、防水板施工1、缓冲层铺设一般采用暗钉圈固定并按下列步骤铺设（1）、铺设前进行放样，弹出标准线进行试铺后确定防水板一环尺寸，尽量减少接头。

（2）、用带热塑性圈垫圈的射钉将缓冲层平整顺直后得固定在基层上，固定点间距:一般拱部0.5～0.8m，边墙0.8～1.0m,底部1～1.5m,呈梅花形排列并左右上下排列固定。

（3）、缓冲层接缝搭接宽度搭接不小于50mm，一般仅设环向接缝，当长度不够时，设轴向接缝应确保上部（靠近拱部一张）应用下部（靠近底部一张）缓冲层压紧，并使缓冲层与初支面紧贴，铺设的缓冲层应平顺，无隆起，无褶皱。

2、防水板铺设应满足以下要求：（1）、防水板铺设前，应全部检查防水板是否有变色、波纹（厚度不均）、斑点、刀痕、撕裂、小孔缺陷，如果存在质量疑虑应进行张拉试验、防水试验和焊缝张拉强度试验，如发现防水板有裂纹、针孔等立即修补好。

（2）、对检查合格的防水板（含土工布缓冲层），用特种铅笔划焊接线及拱部分中线，并按每循环设计长度截取，对称卷起备用。

洞内在铺设基面标出拱顶中线，画出隧道中线第一环及垂直隧道中线的横断面线。

（3）、防水板宜从下往上环向铺设，下部防水板必须压住上部防水板，铺设松紧应适度并留有余量，实铺长度与初支基面弧长比例为10：8，确保混凝土浇筑后防水板表面与初支面紧贴。

县道329线南安至官桥段公路扩建工程梅花岭隧道二次衬砌技术交底山东天诚市政公路工程有限公司二0一三年一月技术交底书单位：南安市329线南官公路扩建工程编号：情况留足富余量，宜由拱部向两侧边墙铺设。

B 用射钉将热塑性垫圈和土工布平顺地固定在基面上（示意见下图），固定点间距宜为拱部0.5～0.8m、边墙0.8～1.0m，呈梅花形排列，基面凹凸较大处应增加固定点，使土工布与基面密贴。

C 土工布接缝搭接宽度不得小于10cm。

一般仅设环向接缝，当长度不够时，设轴向接缝应确保上部（靠拱部的一张）应用下部（靠底部的一张）土工布压紧，并使土工布与基面密贴，铺设的土工布应平顺，无隆起，无褶皱。

3）防水板铺设防水板的铺设应采用专用台架从拱部向两侧边墙悬挂进行。

环向焊缝施工时必须由下坡方向防水板压住上坡方向的防水板，（纵向焊缝则由下部防水板压住上部防水板），铺设松紧应适度并留有余量。

实铺长度与初期支护基面弧长的比值为10:8，以确保混凝土浇筑后防水板表面与基面密贴，避免因防水板绷紧造成衬砌背后空洞或将防水板拉裂。

防水板的固定应采用电热压焊器热熔热塑性垫圈，使防水板与热塑性垫圈融化粘结为一体；加固后的防水板用手上托或挤压，防水板不会产生绷紧或破损现象，以保证混凝土浇筑后与初期支护表面密贴。

防水板固定设置见下图。

A 防水板搭接应符合下列要求：①两幅防水板的搭接宽度不小于15cm，分段铺设的防水板的边缘部位应预留至少60cm的搭接余量，并对预留边缘部位进行有效地保护。

②热合机不易焊接的部位可采用手持焊枪焊接，并确保搭接质量。

③防水板的接缝应与衬砌施工缝、变形缝错开1.0～2.0m。

B 隧道与避车洞或其他坑道相交处会出现曲线阳角，避车洞与后墙相交处会出现曲线阴角，隧道衬砌大小断面衔接时，堵头墙与衬砌会形成曲线阴角和阳角衔接。

对阴、阳角处防水层铺设宜按下图施作。

①阴角时防水层施作：防水层弯折前的搭接边L大于弯折后的焊贴边I，为使弯折后搭接平展，可在弯折前分成N段并于分段处剪成宽为（L-I）/n的三角形缺口，则弯折后缺口能平展闭合，达到平顺焊接防水板的目的（示意见下图）。

隧道二衬施工技术交底 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998隧道二衬施工技术交底一、施工工艺及技术要求1、二衬施工流程22%横50HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布），纵向盲管暗洞采用Ф80（明洞Ф100）HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布）。

纵、环向盲管直接弯入侧沟，出水口高于侧沟沟底25cm。

采用每板二衬独立排水，纵向盲管于环向施工缝附近弯入侧沟（弯出点距环向施工缝30cm），环向盲管设置于每板衬砌中部位置，紧贴纵向盲管于纵向盲管上部弯入侧沟。

3、衬砌模板（1）二衬台车的检测对二衬台车的走行系统、液压系统、支撑系统及面板、窗口等进行一次全面的检测。

检测的内容主要有：①台车行走、制动是否灵活、可靠；②每个连接螺栓是否拧紧牢固；③各种液压千斤顶是否工作正常；各种管道是否完好无损，连接是否正确；④人工微调丝杆是否长度合适，伸缩是否正常灵活；⑤工作平台是否铺设完善，爬梯、栏杆等工作防护措施是否稳固到位；⑥各种电器设备是否安装正确、工作正常，电线电路布设是否合理，漏电保护装置是否连接工种正常；⑦台车各节点连接是否牢固，有无错位移动情况，模板是否曲翘或扭动，位置是否准确；⑧每块面板之间的接缝是否严密，有无错台现象；⑨每个窗户是否开关顺畅，关闭后窗口与面板是否在一个平面上，接缝是否密贴不漏浆。

⑩整个台车面板拼好后环向外形尺寸是否符合设计和规范要求，纵向有无挠曲。

（2）、围岩的稳定性观测。

隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛(拱脚附近7d平均值)小于d，拱部下沉速度小于d；或施作二次衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙(观察)不再继续发展。

（3）施工复测施工放样之前，应由测量人员对隧道的中线、水平进行复测，以保证二次衬砌中线、高程的准确性。

隧道二衬施工安全技术交底一、隧道二衬施工危险源1、高空坠落、触电、火灾、爆炸、机械伤害、车辆伤害二、一般规定1、为了正确贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针，保障隧道二衬施工安全，预防事故发生，根据项目部安全技术规程结合施工现场实际情况，特制定本规定。

2、参加施工的工程技术人员和生产管理人员必须热悉和遵守安全撩作规程和有关规章制度，积极参加安全生产教育培训，掌握安全操作技能。

3、隧洞二次衬砌施工前管理人员或现场带班，应及时并向施工人员进行技术交底，合理安排施工。

参加施工的员工必须接受安全技术交底教育，熟悉和遵守安全技术规程，规范作业。

4、从事爆破、焊接、电气、高处、起重等特种作业人员、各种机械的操作人员和机动车辆驾驶人员必须经专业培训和考试，合格后持证方准独立操作.5、现场施工人员应自觉接受项目部的监督检查和管理，对严违反施工安全规定的，管理人员和检查人员有权下令处罚或停工整顿，直至整改复查合格后方可复工。

6、施工人员进入工地后，应首先观察工作面是否处于安全状态，如发现问题，应采取必要的措施。

所有进入隧道的施工人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥,要做到“三不伤善”(不伤害自己、不伤善他人、不被他人伤奢）。

7、任何人员不得爬乘挖掘机、装蜕机、翻斗车等施工机械，施工机械的指挥和操作人员必须精力集中，加强了望，保证安全。

8、采用切割机断短料时，手拯一端不得少于40cm ,切下的钢筋长度小于30cm时,必须先用套管或夹具夹住短头，钢筋摆动范围及刀口附近，非工作人员不得停留。

9、弯制钢筋用的菠手必须卡稳。

扳手转动面与工作平台必须平行，不得将手伸入工作面以内。

10、在洞内台车底下或运输道珞两旁进行施工时,现场施工人员必须穿反光背心进行操作，防止发生机械安全事故。

11、如发现隧道内有险情,必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人，及时采取措施处理，情况危险时,应将工作人员全部撤离危险区,并立即上报。

隧道二衬施工技术交底一、衬砌模板模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。

衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。

模板台车长度采用12m，工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。

模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于 1.5m，每层宜设置4～5个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。

拱顶部位应预留2～4个注浆孔。

二衬台车控制标准：①严格控制轨道中心距，允许误差±1cm；②台车就位时，先调顶模中心标高，然后由顶模支撑梁上横向丝杆调整台车中线符合要求。

最后由侧向丝杠电动调节边模张开度，调整到位后放下翻转模和底脚斜撑丝杠加固。

③隧道衬砌前，对衬砌台车结构、构件进行全面检查，确保其中线、标高、断面尺寸和净空大小均符合设计要求。

模板安装要稳定、坚固，接缝要严密、平整、不漏浆。

④台车模板表面光洁平顺，接缝严密，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂，结构轮廓线清晰平顺美观。

表1、模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1边墙角±15尺量2 起拱线±10尺量3 拱顶+10、0 水准测量4 模板表面平整度5 2m靠尺和塞尺5 相邻浇筑段表面高低差±10尺量二、防排水施工：1、基面处理：①、局部漏水采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边；②、为保证防水层铺设质量，在铺设防水层前对喷射混凝土基面进行如下处理：a、平整基面至无明显的凸凹起伏；b、对需喷混凝土基面的钢筋、钢丝及凸出的管件，突出物，要切断、铆平并用砂浆抹平。

2、防水板施工方法：为保证防水可靠和便于施工，先将无纺土工布衬垫固定在喷混凝土基面上，然后用“热合”方法将防水板粘贴在固定垫上，使防水板无机械损伤。

其施工程序如下：1、基面清理，要求符合规范、设计、上述标准。

2、无纺土工布衬垫铺设首先在喷射混凝土的隧道顶部正确标出隧道纵向的中心线，再使裁剪好的无纺土工布衬垫中心线与喷射混凝土上的中心线标志重合，从拱顶开始向两侧下垂铺设。

新建XX铁路XX隧道
二次衬砌
施
工
技
术
交
底
编制:
复核:
接收:
编制单位:XXXXXXXX项目部
二00九年十一月
技术交底书单位：XXXX
4、施工缝旳留设位置和处理应符合设计和施工技术方案旳规定。

5、混凝土表面旳非受力裂缝最大宽度不得不小于0.20mm。

6、混凝土构造外形尺寸容许偏差和检查措施应符合下表旳规定。

构造外形尺寸容许偏差和检查措施
序号项目容许偏差检查措施
1 边墙平面位置±10 尺量
2 拱部高程
±30
水准测量
3 边墙、拱部边面平整度15
靠尺检查或自动断
面仪测量
7、混凝土构造表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

（六）、质量措施及工艺规定
1衬砌施工工艺流程
衬砌施工作业流程如图1所示：
2施工措施：
拱墙二次衬砌采用全断面整体式衬砌台车、混凝土搅拌运送车运送、泵送入模灌注，振捣器振捣，挡头模采用钢模或木模，混凝土浇筑时需左右对称，以防止台车偏移。

3混凝土施工注意事项：
1）衬砌不得侵入隧道建筑界线内。

监控量测确定二衬施作
施工准备台车移位台车定位
1、铺设防水板（土工布）及盲沟
2、中线水平放样
3、轨道安装
涂脱模剂
高程定位、中线定位、边模定位
混凝土拌和。

隧道二衬施工技术交底好的，下面是一份关于隧道二衬施工技术交底的示例，希望能帮到你。

隧道二衬施工技术交底一、工程概述本次技术交底适用于[隧道名称]隧道二衬的施工。

该隧道二衬结构采用[衬砌类型]衬砌，厚度为[具体厚度]。

二、施工准备1. 材料准备：按照设计要求准备好衬砌所需的混凝土、钢筋等材料，并确保其质量符合相关标准。

2. 机具准备：配备足够的施工机具，如衬砌台车、混凝土输送泵、振捣器等，并保证其正常运行。

3. 人员培训：对参与施工的人员进行技术培训，使其熟悉施工工艺和安全操作规程。

三、施工工艺1. 基面处理：对初期支护表面进行清理，去除杂物和松动的岩石，保证基面平整、干燥。

2. 防水层铺设：在基面上铺设防水层，确保防水层与基面紧密贴合，无空鼓、破损等缺陷。

3. 钢筋绑扎：按照设计要求进行钢筋绑扎，确保钢筋的位置、间距和保护层厚度符合要求。

4. 模板安装：安装衬砌台车，调整好模板的位置和尺寸，确保衬砌的外形尺寸符合设计要求。

5. 混凝土浇筑：采用混凝土输送泵将混凝土灌入模板内，分层、均匀地进行浇筑，同时使用振捣器进行振捣，确保混凝土密实。

6. 养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，保持混凝土表面湿润，养护时间不少于 7 天。

四、质量控制1. 严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保施工质量。

2. 对原材料进行严格检验，确保其质量符合相关标准。

3. 在施工过程中，加强对基面处理、防水层铺设、钢筋绑扎、模板安装和混凝土浇筑等关键工序的质量控制。

4. 定期对施工质量进行检查，发现问题及时整改。

五、安全措施1. 严格遵守施工现场的安全规定，佩戴好安全防护用品。

2. 对施工机具进行定期检查和维护，确保其安全性能。

3. 在高处作业时，必须系好安全带，防止高处坠落事故的发生。

4. 加强对施工现场的安全管理，设置明显的安全警示标志。

六、环保措施1. 施工过程中产生的废水、废渣等污染物应按照相关规定进行处理，避免对环境造成污染。

厦门环岛路（鳌山路—高殿二号路段）道路工程Ⅱ标二次衬砌施工技术交底交底人：接收人：中国十八局集团有限公司环岛路（鳌山路-高殿二号路段）项目部隧道二次衬砌施工技术交底一、施工方法隧道拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固。

挡头模采用木模。

混凝土浇筑通过台车工作窗分层下料左右对称进行，防止钢模台车偏移。

灌筑拱顶部混凝土时，利用台车内拱顶上料孔进料，在拱顶外侧端头板预留观察孔，混凝土由内向外灌筑，确认拱顶砼灌满后封端头模板。

二、施工程序施工工艺流程：铺设无纺布、防水卷材→仰拱及仰拱填充施工→铺设无纺布、防水卷材→绑扎钢筋→台车就位模板固定→安装止水带、止水条→混凝土浇筑→拆模→养护1、二次衬砌施作应符合以下要求：（1）隧道二次衬砌施作在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。

（2）围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时原则上（实际情况另说）二次衬砌应予以加强。

2、二衬每板混凝土浇筑前，测量人员及技术人员要共同进行中线、高程测量放样。

校核台车内拱顶标高和隧道中线及两侧净空宽度。

二次衬砌前应检查初期支护内轮廓断面，发现欠挖应及时处理。

隧道初次二衬施工台车就位后必须经过监理工程师验收通过后，方可进行施工，项目部测量工程师进行放样复核。

3、根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。

起动电动机使衬砌台车就位。

涂刷脱模剂。

4、起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。

隧道二衬施工技术交底1. 背景介绍隧道工程是公路、铁路、城市轨道交通等基础设施建设中的重要组成部分。

在隧道工程中，二衬施工是一个非常重要的环节，直接关系到隧道建设质量和安全运营。

因此，在进行隧道二衬施工前，必须进行技术交底，确保施工人员清楚了解施工方案、加强施工安全管理、提高施工质量。

2. 二衬施工技术要求2.1 土方开挖在进行二衬施工前，必须完成隧道的土方开挖工作。

土方开挖的深度和宽度要按照设计要求进行，同时，还要注意不要对周围环境、水文地质造成影响和破坏。

在土方开挖过程中，要加强对土方的管理，确保土方在运输和堆积过程中不会影响到施工安全和交通通行。

2.2 二衬结构隧道二衬是指在隧道内墙、顶、底部分，按照一定结构和材料要求加固和装饰的构造物。

二衬结构的设计要在保证施工质量的基础上，充分考虑到隧道使用寿命、耐久性和安全性等要求。

同时，应根据不同的地质条件和隧道用途，选择相应的材料和结构方案。

2.3 材料和设备二衬施工过程中使用的材料和设备也是影响施工质量和工期的重要因素。

材料的选用应根据设计要求和地质条件，包括混凝土、钢筋、护面板等。

设备的选用应根据工程规模和施工需求，包括喷浆机、泵车、搅拌机等。

在使用材料和设备时，要加强施工监理，确保材料和设备的质量和使用效果。

2.4 施工安全施工安全是隧道二衬施工过程中最为重要的一环。

施工过程中应加强安全教育和管理，包括安全培训、安全规章制度、安全防护措施等。

特别是在使用喷浆机和泵车等设备时，必须保证设备的安全性，防止安全事故的发生。

3. 施工工艺流程3.1 喷雾一衬在进行隧道二衬施工前，首先要进行喷雾一衬。

喷雾一衬的目的是增强岩壁的稳定性，以便进行后续施工。

喷雾一衬的施工步骤包括预处理、喷洒混凝土、钢筋装配、喷洒护面板等。

3.2 安装脚手架施工二衬的过程中，需要用到脚手架。

脚手架的安装应符合相关规范和标准，确保施工人员的安全。

脚手架的调整和拆除均应由专业人员操作，防止意外事故发生。

晴隆至兴义高速公路T1合同段隧道二衬第二级施工技术交底隧道二衬施工技术交底一、施工技术交底目的为让施工现场技术员、试验员、质检员及施工班组长明确我合同段隧道施工计划、施工方法、工艺流程、施工技术与质量检验标准，进一步指导和规范隧道二衬施工，针对我合同段的具体情况，特作以下施工技术交底。

二、质量控制目标分项工程自检一次性检验合格率95%，分部、单位工程质量等级合格率100%；交（竣）工验收质量等级评定合格率100%，优良率85%。

三、施工工期总工期：13个月，力争提前完成。

开工日期：2010年7月4日竣工日期：2011年7月31日(按13个月工期推算)四、主要机械设备配置挖掘机、装载机、自卸汽车、凿岩机、潜孔钻、开挖台车、二衬台车、湿喷机、湿喷料车、强制式搅拌机、高压注浆机、电焊机、柴油发电机组、变压器。

五、施工工艺、方法1、施工工序二次衬砌分矮边墙及拱圈衬砌两部分完成一循环，矮边墙采用定型钢模，拱圈采用12米液压台车，加宽段也使用加宽液压台车，人行、车行横洞则采用I20工字钢加定型钢模板，模板尺寸1200×300×10mm。

隧道拱圈衬砌砼根据新奥法原理，在初期支护完成后、根据施工量测，在量测净空变化速率小于0.2mm/d，变形量已达到预计总变形量围岩的80%以上，且变形速率有明显减缓趋势时方可进行，适时衬砌。

在隧道仰拱填充到一定的工作距离，并达到2.5Mpa以上后，即可进行矮边墙砼的施工，矮边墙浇注完毕，即可进行防排水及钢筋安装，砼达到2.5Mpa以上即可进行拱圈砼的施工，拱圈施工的基本程序是：“找平初期支护面、安设防排水设施、安装钢筋、根据测量台车就位、调整台车的各部件到工作状态、封端头模、砼的浇筑”。

1 贵州桥梁建设集团有限责任公司晴隆至兴义高速公路T1合同段隧道二衬第二级施工技术交底2、施工方法1）矮边墙施工施工前准确测量放样，施工好拱脚处防排水，调好支模线及相应的砼高程，而后进行模板的架设，对于有钢筋段，矮边墙顶面应预留钢筋，以和拱圈衬砌钢筋相连接，钢筋预留长度应附合钢筋焊接要求，对于无钢筋段的衬砌，浇注砼时，矮边墙顶面应凿毛，以便与拱圈砼连接成一整体。