提高双T板吊装一次合格率

提高屋面双T板吊装一次合格率（应用于宜兴市周铁镇粮管所 (2万吨)仓储迁建工程项目1#~3#新建粮库工程屋面双T板吊装工程）中弘泰建设集团有限公司周铁粮库QC小组目录一、选择课题二、现状调查三、设定目标四、分析原因五、确定主要原因六、制订对策七、实施对策八、检查效果九、制定巩固措施十、总结和下一步打算QC小组简介：中弘泰建设集团有限公司周铁粮库QC小组成立于2019年，为现场型QC小组，平均年龄为43岁，施工现场技术经验十分丰富，在项目经理吴建明带领下，以“技术攻坚、保质创效”为宗旨积极开展小组活动。

全体组员年接受QC教育时间平均为28学时。

组员详细情况见下表：一、选择课题二、现状调查（1）宜兴市周铁镇粮管所 (2万吨)仓储迁建工程项目1#~3#新建粮库工程，均为单层框排架结构结构形式，屋面采用的双T板选自国家建筑设计标准《螺旋肋钢丝预应力混凝土结构双T板》（08SG432-3）。

主要规格有YTSb243-2 (56块，板宽为3.00m) , 安装面积为3888平方米。

单体最大面积为2000平米，屋面采用24米大跨度预应力双T 板。

（2）本工程施工主要难点：紧、高、重。

紧：工期紧，尽早使建筑物封顶；高：檐口高度达到9.4+0.25=9.65m；重：单件双T板达24.2吨以上。

（3）根据公司某工程双T板的吊装验收的检查记录，我们分析情况如下：从上图分析：前三位的缺陷占总缺陷的95%，是I类问题，也是本次QC活动研究的主要问题，因此是我们小组的主攻方向。

三、设定目标小组目标定为：提高双T板吊装一次验收合格率达到95％。

四、分析原因小组决定采用“头脑风暴法”来寻求主要原因。

首先，我们对头脑风暴法的七项原则进行了逐项分析和实施的办法。

我们QC小组成员以及现场的工人师傅参加了头脑风暴会议。

并提前3天向参会者发布了会议议题，以便他们能够运用询问、调查、查阅资料等方法来收集信息，为开好会议打下基础。

会议开始由组长吴建明宣布了会议纪律和要求，现场负责人唐同芳首先表态，让大家不要因为有领导在而发言时存有顾虑。

提高大面积超高、超重支模架搭设一次合格率宁波市建设集团股份有限公司宁波栎社国际机场三期扩建工程—T2航站楼项目QC小组一、工程概况1、总体概况：宁波栎社国际机场三期扩建工程--T2航站楼工程位于宁波栎社国际机场航站区核心区，现状1号航站楼西侧，与1号航站楼之间以连廊相连；与其南侧的交通中心以4.5米和地下室连廊相连。

T2航站楼规划用地面积139732m2，总建筑面积约为112410㎡，其中地下1层建筑面积11458㎡。

东西总长约800m，南北最大宽度约155m。

地上3层，楼面标高分别为﹢0.000m、4.500m、9.000m；局部地下一层，为地下机房及设备共同沟。

航站楼主体结构为钢筋混凝土框架，屋顶为大跨度空间钢结构体系，屋面最高处标高约37m。

本工程航站楼造型新颖、设计独特，以一种独特的曲线形式及透明的光滑建筑立面为主要设计思路，整个平面呈心形，立面也由弧组成。

建成后将成为宁波市的一个标志性建筑。

图1-1：T2航站楼站项目平面效果图2、本工程高支模部位概况：本工程结构空间有如下特点：错台多、空间高、跨度大且9.0m层有大量的大截面预应力梁及较多环梁、弧形梁、折梁、变截面梁等异形结构。

施工中主要存在三处高大模架支撑体系，具体如下：（1）、地下室连通口位于本工程地下室南侧（图纸S4-2区域），在1/9~1/13轴交于A~C轴，整体面积约1200m2，层高以7.55m为主（局部层高8.55m），板厚250mm，梁截面尺寸600×1000、700×2000、1000×1200、1200×1500集中荷载为22.23KN/m、51.87KN/m、44.46KN/m、66.69KN/m，具体部位及结构相关剖面图如下：图1-2：高支模部位之地下室连通口平面位置示意图图1-3：高支模部位之地下室连通口剖面示意图（2）、站前高架位于9M出发层主楼南侧与主楼相连（图纸S3-2、S4-2、S5-2区域），在1/4~1/18轴交于A~C轴，整体建筑面积约9700 m2，层高8.1m,（备注：其梁面、梁底均有楼板，板厚分别为220mm厚、100mm厚，梁高均为1600mm。

提高高大模板搭设一次验收合格率的措施与建议【摘要】根据2018年3月8日住建部下发《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（建设部37号令），混凝土模板支撑工程搭设高度8m及以上，或搭设跨度18m及以上，或施工总荷载（设计值）15kN/m2及以上，或集中线荷载（设计值）20kN/m及以上的属于超过一定规模危险性较大分部分项工程范围。

随着建筑行业快速发展，大型建筑与日俱增，高大模板施工技术得到了广泛应用。

本文结合工程实例，对项目在高大模板搭设工程中应用BIM技术、钢木复合龙骨、方圆扣等措施所取得的效益进行了探讨。

【关键词】高大模板；BIM技术；钢木复合龙骨；方圆扣龙骨1 项目简介以某实例项目为例，最高结构层高为12米，最大梁截面为800×3300mm，最大结构跨度为18.8米。

且项目在建设施工中，交叉存在多处超高、超限、大跨度模板支撑工程，且高大模板区域分布较为分散，与普通模板搭设交错组合的情况较为频繁,本项目浇筑采取梁板柱整体浇筑的施工方式；对于该部分超过一定规模的危险性较大的分部分项工程的施工，能否确保安全、保证质量和高效推进进度，对整个工程项目的正常开展，起到关键作用。

2 现状调查及分析为调查高大模板搭设一次验收合格率，针对项目地下室施工阶段的高大模板搭设一次验收合格率进行了现状调查，共抽查4个区域进行高大模板搭设情况进行抽样检查，抽查模板搭设情况共360处，其中有298处合格，62处未达到合格标准，合格率仅为83%。

经过统计分析发现，影响本项目高大模板搭设一次验收合格率的主要原因有以下三点：1、培训交底缺乏可视化，导致现场作业人员在高大模板区域分布较为分散的工况下不易辨识高大模板区域；2、木枋弯曲变形，导致梁底模板变形；3、柱子加固采用钢管抱箍，蝴蝶扣螺母松动。

3 制定对策及实施效果3.1制定对策针对影响本项目高大模板搭设一次验收合格率的主要原因，分别制定对策：1、运用BIM技术对高大模板建模，制作可视化培训交底内容，对施工关键部位、细节部位按施工进度依次组织施工现场交底会。

双T板吊装施工专项方案1工艺原理预应力双T板（屋面板）是一种板、梁结合的预制钢筋混凝土承重构件，由宽大的面板和两根窄而高的肋组成。

其面板既是横向承重结构，又是纵向承重肋的受压区。

受压区截面较大，受拉主钢筋有较大的力臂。

所以预应力双T板（屋面板）具有良好的结构力学性能，明确的传力层次，简洁的几何形状。

预应力双T板（屋面板）可以直接搁置在框架梁或承重墙上，作为楼层或屋盖结构。

在单层工业厂房中，预应力双T板做屋面板，可横向搁置于托梁或承重墙上，也可纵向搁置于屋架梁上。

因双T板适于较大跨度，厂房可选用较大的跨度或柱网，借以取得较好的技术经济效果。

2施工工艺流程和操作要点2.1施工工艺流程复测就位尺寸→清理平整场地→构件运输→构件检查、弹线及编号→吊索、吊点设置→屋面板起吊→安装就位2.2操作要点2.2.1复测就位尺寸吊装前，必须复测双T板吊装部位梁与梁间距，确定是否均满足板的安装要求。

清理预埋件，准备不同厚度垫铁，以便吊装时找平。

弹好标高、轴线控制线和屋面板排布位置线。

2.2.2清理平整场地拆除厂房内架体。

在起重机进场前，标出起重机的开行路线和构件运输和停放位置，清理场地，平整压实道路，保证路基的承载能力。

路基采用拆房砖土300mm厚还垫，还垫前先将原土夯实。

2.2.3构件运输构件采用平板拖车运输，在运输过程中，多层叠放的屋面板间设置垫木，垫木支承位置得当，以保证构件受力合理，上下垫木应保证在同一垂直线上。

运输道路应坚实平整、有足够的转弯半径和宽度。

运速适当，行驶平稳。

由于双T板（屋面板）较长，一般为吊装前一天装车，在道路早高峰前运到现场进行吊装。

2.2.4构件检查、弹线及编号为了保证安装工作顺利进行，构件安装前要对构件质量进行全面检查。

检查构件表面有无变形和裂缝等缺陷，还要检查构件的外形和截面尺寸。

构件在吊装前要标出绑扎点的位置。

吊车梁在两端及顶面标出安装的中心线，在对构件弹线的同时，还应根据设计图纸对构件进行编号。

无锡众鑫模具新厂房工程吊装工程施工方案文件号：编制：审核：批准：吊装工程施工方案（一）工程概况1、本工程为无锡众鑫模具限公司车间，位于惠山区风电园区惠畅路9号，车间建筑面积为7200m2，框架结构一层，建筑总高度，最大跨度21米：21m预应力钢筋混凝双T屋面板、吊车梁(屋面板、吊车梁在构件厂制作)。

加工厂制作双T板99块。

加工厂制作吊车梁66榀,砼设计强度为C50砼。

2、本工程特点（1）本工程为单层21m跨后张法预应力钢筋混凝土双T板结构的厂房，厂房内设置9m跨钢筋混凝土吊车梁，因此对工程使用的材料，钢筋的绑扎，砼的浇捣与养护等提出了较高的质量要求，为防止出现裂纹的质量通病施工时要应引起足够重视。

（2）本工程以合格率百分之一百作为目标，因此在组织施工时，特别是在构件制作、构件安装阶段应严格控制，精心组织，精心施工。

（二）、施工部署1、施工布置本工程虽为标准的大跨度预制钢筋混凝土构件装配式厂房，但由于结构造型和使用功能的原因，造成结构体型复杂，厂房高、屋面跨度大，给施工带来一定的难度。

另外本工程为大跨度预制钢筋混凝土构件装配结构，容易发生质量通病，项目部必须有强烈的质量意识，精心组织、精心施工，加强对施工过程中的质量预检工作，严格按技术及质量管理规定施工，确保工程符合设计规范和施工规范的要求。

本工程的施工组织管理采用项目部集中管理施工技术、材料供应、专业工种调度、施工计划统一安排。

2、原则要求按先预制后安装的原则，将工程划分为构件厂部预制构件、构件运输及施工现场预制构件和构件安装四个阶段。

(1) 构件厂预制构件：制作屋面板、吊车梁；(2) 构件厂预制构件运输: 从构件厂运输屋面板、吊车梁到施工现场；(3) 预制构件安装:吊车梁、屋面板；3、任务划分根据本工程特点，由构件厂项目部总承包并承担吊车梁、双T屋面板制作及安装，公司各专业部门配合，一切工序必须根据总包安排的综合进度计划合理穿插作业。

（三）、工期控制1、主要工期控制屋架及屋面板安装工期由2017年2月20日～2017年3月15日。

安全管理之提高起重设备完好率的几项措施在工业生产中，起重设备是不可或缺的重要设备。

而提高起重设备的完好率，是保障工业生产安全的重要措施之一。

本文将介绍几项提高起重设备完好率的措施。

一、加强日常维护起重设备是一种机械设备，工作时涉及大量的润滑、传动和运行系统，因此，维修保养工作至关重要。

以起重机为例，其日常维护包括以下几个方面：•定期清洗设备，除去灰尘和污垢，保持良好的外观和清晰的标志。

•定期检查电缆、链条、轮胎、轮轴、环形绳等易磨损部件，及时更换。

•定期检查设备的脚轮、飞轮、传动轴、减速机和电控系统等设备部件，及时进行调整、维修或更换。

•做好润滑工作，定期添加油润滑、补充润滑脂；及时更换油和润滑脂，从而保证设备顺畅运行，延长使用寿命。

二、制定严格的安全操作规程起重设备使用涉及工人的工作安全，因此，制定详细的安全操作规程具有重要意义。

安全操作规程应当包含以下内容：•开机前检查：设备使用前，必须进行检查，包括防护设备是否完好，设备操作手册是否在使用现场等。

•操作步骤：根据设备不同的操作方式，制定相应的操作步骤。

例如，对于起重机的操作，应该制定工作流程、操作规范和安全细则。

•安全措施：包括防护措施和注意事项。

操作人员必须掌握这些措施，并遵守。

三、定期检修定期检修可以及时发现设备的故障问题，并及时进行维修和更换。

在进行定期检修时，要做到：•严格执行检修方案，按规定周期进行检修。

•检查和维修每个部件，确保各个部件之间的配合协调，防止因一个小故障导致大的影响。

•记录维修情况，留下记录。

四、培训员工和管理人员起重设备要正确操作，需要专业知识和经验。

因此，培训员工和管理人员，提高其起重设备安全操作知识和技能，非常重要。

培训员工包括技术操作人员和管理人员，对于技术操作人员，要在操作培训的基础上，定期进行安全技术知识的培训和知识普及；对于管理人员，要掌握完善的管理技能，提高安全知识素养，做好起重设备安全管理。

五、保证备件质量起重设备的备件质量直接影响到设备完好率。

提高装配式建筑施工一次性合格率的方法装配式建筑作为现代建筑领域的一项重要技术，具有施工速度快、质量可控、环境友好等优势。

然而，在实践中，我们往往会遇到一些问题，如一次性合格率不高导致返工率增加，影响进度和成本控制。

为了提高装配式建筑施工的一次性合格率，以下是几个有效的方法。

1. 加强设计前期沟通与协调在装配式建筑施工前期阶段，设计师、生产者、供应商以及施工方之间需要加强沟通和协调。

通过详细讨论和共同制定施工方案，可以明确各个参与方的责任和要求，从而降低由于设计不合理或者材料供应不足等原因导致的问题发生概率。

2. 严格质量管理与检验对于装配式建筑来说，质量管理尤为关键。

在生产过程中，需要严格按照相关标准进行检验，并建立完善的记录体系。

此外，在施工现场也需要进行严格的质量监督和把关。

通过严格的质量管理和检验，可以减少施工过程中的错误和缺陷，提高一次性合格率。

3. 提前预防和解决技术问题在装配式建筑施工过程中，经常会遇到各种技术问题，如连接不牢固、尺寸偏差等。

为了提高一次性合格率，需要根据实际情况提前预防和解决这些技术问题。

例如，在设计阶段可以采用模拟实验或者样板试验来验证施工方案的可行性；在生产过程中，要严格按照相关工艺要求进行操作；在施工现场，要及时发现和解决问题，并记录下来以便后续改进。

4. 建立培训与评估机制装配式建筑是一项复杂的工程，需要各个环节的参与者具备专业知识和经验。

为了提高一次性合格率，需要建立完善的培训与评估机制。

通过定期培训和岗位评估，可以增强员工的技能水平和责任意识。

此外，还可以通过外部专家评审等方式对施工质量进行监督和指导。

5. 推广先进技术与经验分享在装配式建筑领域，一些企业具备较高的施工一次性合格率。

为了推广他们的先进经验和技术，可以组织相关的交流会议和研讨会，邀请这些企业进行分享。

通过学习借鉴其他企业的做法，可以有效提升整个行业的装配式建筑施工一次性合格率。

6. 建立错误与教训数据库在实际施工中，不可避免地会出现各种错误和教训。

装配式建筑施工的质量问题防控：提高一次性合格率的方法提高装配式建筑施工一次性合格率的方法导语：随着现代科技的发展和人们对住房需求的增加，装配式建筑逐渐成为解决安全和质量问题的有效手段。

然而，由于装配式建筑具有复杂的施工过程和多样化的构件组合，施工质量问题也逐渐暴露出来。

本文将从设计前期、生产制造、运输、安装等环节入手，提出了几种提高装配式建筑施工一次性合格率的方法。

一、设计前期在设计前期阶段，充分考虑装配式建筑所涉及到的各个环境因素和工程施工特点是确保质量保证的重要环节。

1. 建立标准化设计库建立一套完善且具备统一标准的设计库，收录各类常见装配式建筑构件和节点连接方案。

这样能够避免每个项目都进行从零开始设计，降低了设计风险和错误率。

2. 引入BIM技术借助BIM（Building Information Modeling）技术，在设计过程中实现模型化、数字化和信息化管理。

通过精细模型可以更好地预测和解决各种难点问题，减少补救性处理，从而提高施工一次性合格率。

二、生产制造装配式建筑的生产制造是保证施工质量的核心环节。

以下是几种提高生产制造一次性合格率的方法。

1. 严格品质控制实行全员参与、全过程控制的品质管理，确保各道工序和工作环节严格按照标准操作。

通过完善的检测机制，及时发现并纠正问题，避免不合格构件进入下一道工序，并加强对不良品的追溯和处理。

2. 引进智能化设备引进先进的生产设备和智能化技术，提高生产效率和质量控制水平。

自动化设备可以降低人为差错，并及时反馈实时数据以便调整和改善生产过程。

三、运输与安装装配式建筑在运输和安装过程中也面临着很多质量问题，如构件损坏、连接松动等。

下面是几种有效地解决这些问题的方法：1. 加强仓储管理在运输前进行严格的包装和防护措施，确保构件在运输过程中不受损坏。

出厂前对每批产品进行清点和检查，确保数量和质量的准确性。

2. 强化现场施工管理建立完善的施工组织与协调机制，明确各参建单位的职责分工。

双T板吊装安全技术措施双T板是一种常用的钢材构件，广泛用于建筑、桥梁等工程中。

在建设过程中，经常需要使用起重机等吊装设备进行安装。

在进行双T板吊装工作时，必须注意相关的安全技术措施，以保证工作的安全性和高效性。

本文将介绍几项双T板吊装安全技术措施，希望能够对广大工程建设者提供帮助。

1. 设立吊装作业区在进行双T板吊装前，必须确立专门的吊装作业区。

这个区域需要远离人员、车辆和设备等，以避免因误操作等原因而产生的危险。

同时，吊装作业区的地面需要保证平整、坚固，以提供良好的承重能力，能够承受吊装设备的载荷。

2. 吊装前的准备工作在启动吊装工作前，必须进行一系列的准备工作，包括制定吊装计划，确定吊装点位、吊装高度和吊装重量等参数。

同时也要对双T板进行检查，确保其结构完整、没有明显的损伤或缺陷。

如果发现有异常情况，必须立即停止吊装工作，并进行修复或更换。

3. 选择合适的吊装设备适当选择好的吊装设备对于整个吊装工作的成功至关重要。

不同型号、不同性能和不同质量的吊装设备，所能承受的载重量和工作范围均不相同。

因此，在选择吊装设备时，需认真考虑吊装重量、吊装高度和吊装工作的具体条件等因素。

保证所选设备完好、安全并能够满足吊装要求。

4. 使用安全绳索和挂具在进行双T板吊装工作中，使用合适安全绳索和挂具也是十分必要的。

安全绳索能够起到牵引、支撑、固定等作用，可有效的保证吊装工作的稳定性和安全性。

同时选择合适的挂具对于提高吊装工作的效率也有很大的作用。

5. 保持沟通在进行吊装作业时，各工作人员之间需要保持清晰和详细的沟通。

一方面，吊装工作负责人应当确保吊装计划的顺利执行，及时向各工作人员传达吊装指令和现场情况；另一方面，对于各个工作人员而言，通过清晰的组织形式，明确合理的职责分工，以确保工作的高效性和安全性，同时也可避免工作中产生的问题。

总之，双T板吊装工作必须注意相关的安全技术措施，这是保证工作安全性和高效性的重要保证。

B13标厂物流1#-4#中转仓库工程监理实施细则（双T板吊装）内容提要：专业工程特点监理工作流程监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：江苏省建设厅监制一、概况（一）标厂物流1#-4#中转仓库所用预应力双T梁共榀，分别用于主引桥及上下行匝道，由于部分T梁处在曲线段上，T梁横截面虽基本相同，但长度、角度各不相同，给予制带来一定的难度。

（二）由于弯道的梁均按直梁加工，内外弧要在边梁悬臂翼板上解决。

（三）T梁的预应力采取后张法，分两次张拉。

T梁砼强度达设计强度的100%，令期达到14天后，开始进行端部钢索张拉，吊装完成待现浇砼达到设计强度80%后才能张拉梁顶面上的钢索。

（四）本批T梁为现场预制，主要采用钢模板，局部采用木模板。

二、监理依据（一）监理合同、监理大纲及监理规划。

（二）设计图纸、施工说明及其变更。

（三）经建设单位和设计单位核准的工程洽商记录、会议纪要及设计交底记录。

（四）已批准的施工组织设计和施工方案。

（五）J GJ59-99《建设施工安全检查标准》。

（六）《建筑施工手册》。

（七）《建筑构件质量验评标准》。

（八）GB6067-85《起重机械安全规程》。

（九）GMK7450汽车式起重机起重性能表。

（十）地基处理记录。

三、准备阶段监理（一）审核双T板施工组织设计，重点是施工平台，钢模板拼装、砼浇注方法、预应力张拉控制等内容。

（二）检查双T板预制场地，预制双T板的场地开阔，要有足够的操作空间，检查土基压实处理情况。

全场平整，无积水，无杂物，清洁卫生。

夜间施工要有足够的照明设施。

（三）检查双T板所使用的材料是否合格，如：钢筋、波纹管、钢绞线、锚夹具等质保单及复试，商品砼配合比。

监理按10%进行抽检。

（四）预制平台要求砼浇筑，并达到一定的强度。

台座平整、坚固、有足够的承载能力。

（五）验算预应力张拉理论引伸量。

（六）检查双T板施工人员的上岗证和资质证，包括：张拉人员和电焊工、起重工等。

无锡众鑫模具新厂房工程吊装工程施工方案文件号：编制：________________________审核：________________________批准：________________________吊装工程施工方案(一)工程概况1、本工程为无锡众鑫模具限公司车间，位于惠山区风电园区惠畅路9号，车间建筑面积为7200m2,框架结构一层，建筑总高度，最大跨度21米：21m预应力钢筋混凝双T屋面板、吊车梁(屋面板、吊车梁在构件厂制作)。

加工厂制作双T板99块。

加工厂制作吊车梁66根,砼设计强度为C50砼。

2、本工程特点(1)本工程为单层21m跨后张法预应力钢筋混凝土双1板结构的厂房，厂房内设置9m跨钢筋混凝土吊车梁，因此对工程使用的材料，钢筋的绑扎，砼的浇捣与养护等提出了较高的质量要求，为防止出现裂纹的质量通病施工时要应引起足够重视。

(2)本工程以合格率百分之一百作为目标，因此在组织施工时，特别是在构件制作、构件安装阶段应严格控制，精心组织，精心施工。

(二)、施工部署1、施工布置本工程虽为标准的大跨度预制钢筋混凝土构件装配式厂房，但由于结构造型和使用功能的原因，造成结构体型复杂，厂房高、屋面跨度大，给施工带来一定的难度。

另外本工程为大跨度预制钢筋混凝土构件装配结构，容易发生质量通病，项目部必须有强烈的质量意识，精心组织、精心施工，加强对施工过程中的质量预检工作，严格按技术及质量管理规定施工，确保工程符合设计规范和施工规范的要求。

本工程的施工组织管理采用项目部集中管理施工技术、材料供应、专业工种调度、施工计划统一安排。

2、原则要求按先预制后安装的原则，将工程划分为构件厂部预制构件、构件运输及施工现场预制构件和构件安装四个阶段。

(1) 构件厂预制构件：制作屋面板、吊车梁；(2)构件厂预制构件运输:从构件厂运输屋面板、吊车梁到施工现场；(3) 预制构件安装:吊车梁、屋面板；3、任务划分根据本工程特点，由构件厂项目部总承包并承担吊车梁、双T屋面板制作及安装，公司各专业部门配合，一切工序必须根据总包安排的综合进度计划合理穿插作业。

提高结构板模板一次验收合格率陕西建工第八建设集团有限公司万景·荔知湾安置楼及车库工程项目QC小组二零一六年十一月二十日一工程概况本工程为万景·荔知湾安置楼及车库工程，位于西安市长安区子午大道与学府大道十字西南角，包含D1#、D2#、D3#、D5#、D6#、D8#、D9#、D10#、D11#楼九栋单体住宅、裙楼商业用房及地下车库工程，总建筑面积约20.7万平方米。

住宅楼为剪力墙结构，地下一层，地上三十三层，地下室及楼层结构板均采用木模板拼装，模板采用12mm厚竹胶板，竹胶板规格：1220mm×2440mm、915mm×1830mm；方木规格40*60mm，结构板最小厚度100mm，最大厚度150mm，每层平板面积约400平米。

二小组概况小组概况表表2-1小组名称陕西建工第八建设集团有限公司万景·荔知湾安置楼及车库工程项目QC小组注册日期2016.7.1课题名称提高结构板模板一次验收合格率注册号活动时间2016年7月~2016年11月小组类型现场型活动出勤率100% 小组接受QC教育时间72小时活动次数30制表：刘飞制表时间：2016年7月2日QC小组成员概况表表2-2序号姓名年龄性别职称文化程度组内分工职务1 吴实36 男高级工程师本科组长项目经理2 王永平31 男工程师本科副组长生产经理3 王凡28 男工程师本科副组长技术负责人4 刘飞29 男助理工程师大专组员木工工长5 丁文平29 男助理工程师大专组员钢筋工长6 王明堃29 男助理工程师本科组员混凝土工长7 闫仓26 男助理工程师大专组员质量员8 刘乾威28 男/ / 组员操作人员9 吴开林26 男/ / 组员操作人员10 刘星29 男/ / 组员操作人员制表：刘飞制表时间：2016年7月2日三、选题理由公司要求各分项工程合格率必须达到90%以上，该工程10#楼十层结构板模板一次验收合格率为80%，小于公司要求，且荔知湾项目目标为陕西省优质结构工程、“长安杯”、及陕西省绿色施工示范工程，因此选定课题为“提高结构板模板一次验收合格率”。

浅谈双T板吊装施工方法摘要：近几年，我国正在积极研究预制混凝土双T板吊装施工方法，尽管在一定程度上已取得一定的成效，但是仍在谋陷方面有些许不足之处。

通过现场的观察及查阅相关预制混凝土双T板吊装施工方法等方面的专著，本文对双T板吊装施工方法出现的问题进行分析，并提出以下几方面的技术措施。

关键词：双T板；吊装施工方法；超大跨度前言：超大跨度预制吊装施工方法其实是一个流水线式的施工方法，不论是空间还是时间都比较统一。

在空间上，吊装施工的操作过程机械重复但是又不停地向外延伸，它一直在预制场和工作地点之间不停地往返。

在秩序上，只有把前一个工作很好地完成了，才能再进行下一个工作，而且每一个工作都是紧密联系在一起的，各个工作之间相互的制约。

另外，只要掌握了大跨度预制混凝土双T板吊装施工的特点，就能有比较好的技术策略了。

1、超大跨度预制混凝土双T板吊装施工技术的发展现状现在许多吊装施工技术方面的专家认为，预制双T板整跨的吊装施工技术是一个一环紧接一环的过程，在设计的最初阶段，就应该做好全面的系统性的考虑，绝不能缺少详细的计划。

也有大量的专家研究了许多新型材料的运用，取得了相当大的成绩，然而，我国在研究大跨度预制混凝土双T板吊装的施工技术上还存在一些不足之处，一方面，在研究的范围上存在局限性，学者都比较注重研究小跨度混凝土施工技术的研究，缺乏对大跨度和重量级机械的研究。

另一方面，对混凝土双T板吊装技术的研究趋于片面性，研究中大多数缺乏对重量大的双T板中如何运用吊装法的细致分析。

在国外，现在已经有了比较合理有效的大吨位大跨度预制混凝土双T板吊装的施工方法，在预制双T板方面，大跨度已成为双T板发展的一大特点，采用最先进的技术手段，有效的减少了工作循环的时间。

双T板的运架方面，则主要运用和研发重量级的运架，已经出现千吨以上的起吊设施。

2、超大跨度预制混凝土双T板吊装施工技术在发展中出现的问题根据超大跨度预制混凝土双T板吊装施工技术的发展现状，我们提出了以下几方面的问题：2．1超大跨度预制混凝土双T板吊装施工的新技术尚且不够成熟现在，许多施工人员和设计专家非常喜欢运用重量级的简支双T板吊装的施工技术，在施工现场集中把双T板预制，进行大批量的生产，为了达到与工业化生产相似的效果，采用最新的设备进行架设。