航空地理

日本（Japan，JP）
2、 自然环境特点 ♦ 地表崎岖，多火山、地震、山脉纵横 ♦ 平原狭小、分布零散、多位于河流下
游和沿海一带， ♦ 世界上海岸线最长的国家之一
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二、日本的经济特征 1、总的概况 ♦ 日本是世界第二经济强国 1999年日本国
内生产总值6.25万亿美元。 ♦ 政府主导型市场经济体制 ：国家对经济
4、航空运输 ♦ 日本是航空运输大国
– 1997年日本民航定期航班完成运输总周转量206.3亿 吨公里，居世界第三位，占世界民航总量的6.1%；
– 国际航线完成147.5亿吨公里，占总量的71.5%； – 国内航线完成58.7亿吨公里，占28.5%； – 旅客运输量8300万人； – 货邮周转量64.8亿吨公里。
PEK=GMT+0800（Standard Time）
WAS=GMT-0500（Standard Time）
第二步：将起飞和到达的当地时间换算成世界标准 时（GMT）。
︰44
PEK 9︰44— 0800（GMT）= GMT 1
PEK 15︰30+ 0500（GMT）= GMT 20︰30
第三步：用到达时间减去起飞时间，即是飞行时间
。
20︰30—1︰44=18︰46（18小时46分钟）
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♦ 一、概况 ♦ 1、基本概况：日本是亚洲大陆东缘太平
洋西北部的一个岛国。日本领土由北海 道、本州、四国和九州等四大岛及附近 3900多个岛屿组成，通称日本列岛。 ♦ 日本现有人口1.24亿，人口密度每平 方公里332人，居世界前列，大和民族占 绝对多数。城市人口已占总人口的 77.4%，
♦ 例：某人乘飞机从北京去华盛顿。1月28日乘国航班机 从北京启程，北京时间是9︰44。到达华盛顿时，当地 时间为1月28日15︰30。求该人在途中经历了多少时 间？
第一章 航空运输与时差
♦ 答案
第一步：从International time calculator中找出始发站和 目的站的标准时间。
02 Apr 00-28 Oct 00
02 Apr 00-28 Oct 00
02 Apr 00-28 Oct 00
第一章 航空运输与时差
♦ 计算步骤 – 从International time calculator中找出始发站和目的站 的标准时间。 – 将起飞和到达的当地时间换算成世界标准时（GMT ）。 – 用到达时间减去起飞时间，即是飞行时间。
械为主，东京还是全国经济管理中枢，聚集了20多家公司 总部； • 又是繁荣的商都，零售额占全国的13.2%，最繁华的街道是 银座，各类商店，超级市场、银行、饭店云集于此，有“步 行者天国”之称。居民储蓄额占27%。 • 东京有100多所大学，为全国文化中心；
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– 大阪（OSA）
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♦ 重要城市和地区
– 东京（TYO）
• 位于本州岛关东原的南端为日本首都，全国的政治、经济 、交通、文化中心。
• 面积2155平方公里，人口1185万人。 • 东京旧称江户，1868年明治维新时改称东京，意即“东方的
京城”，是相对于京都（西京）而言。 • 日本最大的经济中心，工业以印刷、电机、汽车、精密机
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– “硅岛”
• 九州岛是日本的第三大岛，面积4.2万平方公里 、人口1327万，都约占全国的11%。
• 九州岛被称为日本的“硅岛”
• 九州几乎集中了全国IC产量的40%和产值的 30%。
• 众多的科技人才、拥有大批熟练技术的劳动力
• 九州地区除北九州外，无大工业区，特别是南 部工业污染更小，空气清新，绿树成荫，成为 发展IC工业的绝好环境。
• 主要经营国际航线和国内主要航线的客货运输 业务
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– 全日本航空公司（ All Nippon Airways CO. LTD. ,NH，ANA），简称全日空
• 由1954年成立的日本直升机运输公司和正西日 本区航线的远东航空公司于1958年3月1日合并 而成 。
• 全日空主要经营国内航线，后允许兼营近距离 国际航线包机
进行全面干预，利用各种经济的和行政 的手段直接和间接地参与经济活动，调 节社会资本再生产的全部过程 。
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2、经济特征 ♦ 90年代之前，经济呈现高速增长
1868年明治维新 落后的闭关自守的封建农业国家 50年代中期到70年代中期，是日本经济的高速增长时
期 90年代之后，日本经济滑坡 麻省理工学院管理学院院长-梭罗研究
– 大型购物及用餐区—“风雨街廊”
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♦ 大阪关西国际机场（Kansai International,KIX）
– 位于大阪湾东南部的泉州附近海面上。填海 造陆面积1230公顷。 位置图
– 三条跑道，长宽分别为4000X60、4000X60 、3500X60
– 整个机场的全部投资高达341.4亿美元。按 整个规划，关西国际机场一带将建设成大型 的海，陆，空交通枢纽，机场将成为亚太地 区最重要的航空枢纽之一 。
４．琦玉：位于东京以北的琦玉县，具有多
彩的文化、历史，受到大自然的恩惠，堪称 “彩之国”。从东京当天往返就可尽情享受这些 迷人的魅力。
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♦ 日本的十个举办地：
５．横滨 ６．新泻：新泻市海面有金山和观光
之岛——佐渡。
７．静冈：是连接东京和京都的东海
道的中心地区，与海、与山、与高原有 魅力的相交织，温泉和休闲之处也很 多。
– 民用机场统一由运输部民航局机场部管理， 负责规划、标准、环保及发证等事项。
– 日本民用机场由国际空港集团或地方空港公 团管理，属公共性，机场投资主要由政府负 担，大阪关西机场试行企业性。
– 机场内经营性项目如餐饮、航油供应、航空 食品等，由国家建成后竟标出租给有实力和 信誉的企业经营
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♦ 经济地域差异明显
– 表日本与里日本
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3、交通运输业 ♦ 以海运为中心，公海为骨干与铁路、航空相
配合的现代化运输网络。 ♦ 公路
– 世界第二位 ，汽车保有量的9.8%
♦ 海运
– 主要运输方式，约占世界总吨位的6.4%
♦ 铁路
– 1/2以上已实现电气化
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♦ 岚山 日本著名的风景区之一，是观赏樱 花枫叶的圣地。位于京都市。春天樱花盛 开，秋天红叶遍山，把岚山装饰得非常美 丽。周恩来总理年轻时曾多次游览岚山， 并写下了光辉的诗篇“雨中岚山——日本 京都”。日本人民特意在绿草如茵的山坡 上，修建了一座周总理的诗碑，褐色的碑 身上镌刻着“雨中岚山”的诗文。
Country/area Standard Daylight Clock saving
China
+8
U.S.A.**
Eastern Time -5
-4
Central Time -6
-5
Mountain
-7
-6
Time
Pacific Tim
-8
-7
DST effective period
02 Apr 00-28 Oct 00
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♦ 主要航空公司 日本在国内航线采用了放松管制的价格 体系,增加了业内竞争.同时为航空公司 增加了选择的机会。
– 日本航空公司（Japan Airlines CO. LTD. , JL，JAL）
• 全国最大的航空公司。根据195Fra Baidu bibliotek年8月公布的 《日本航空公司法》于当年10月1日成立。
韩国（Korea republic,KR）
♦ 概况
– 朝鲜半岛的南部，三面临海。 – 朝鲜海峡位于东北亚通往东南亚海上要冲，
８．大阪：，那里有活跃的城市空
间。
９．神户： １０．大分：古称“丰盛之国”，地如
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六、旅游景点
♦ 富士山 东京以西约八十公里处，耸立着日本 的名山—富士山。美丽的富士山是圆锥形，最 高峰达三千七百七十六米。山顶终年积雪，象 是戴着一顶银光闪闪的雪冠。富士山是座年轻 的火山，最后一次喷发在1707年，最后变成休 眠火山。富士的北山麓有景色旖旎的“富士五 湖”，南山麓则是一片莽莽草原，山顶有碧波 荡漾的巨大火口湖。
– 法定时：根据法定时区确定的标准时。
第一章 航空运输与时差
♦ 飞行时间计算
– 《OAG-CARGO》航班时刻表的各个城市的 时间都是当地标准时间。
– 国际时间换算表（International time calculator）：各个国家当地的标准时间与世 界标准时的时间差距。
第一章 航空运输与时差
２．宫城：位于东北地方南部的宫城县，自
然景观的首选是日本三景之一的松岛。２００ ２年世界杯足球赛的赛场利府町，是作为仙台 市卫星城急速发展的街区。
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♦
日本的十个举办地：
３．茨城：位于日本列岛中央部的关东地方东
北，茨城不仅深受大自然的恩惠，而且拥有多 种资源。２００２年世界杯足球赛举办地之一 的鹿岛市，也有许多古代遗迹和史迹。
• 发达的空运更是保证货流的畅通。在九州的7个 县中，除佐贺县外，都有现代化的机场，每天 60%的产品当天可以运送到国内消费中心或国 际机场，科技人员也能在一天之内往返九州和 东京、阪神之间。
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♦ 日本的十个举办地区：
１．札幌：它是日本主要四岛中位于最北部
的北海道的“道都”，是日本屈指可数的现代化 大都市。
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– 神户
• 人口145万。日本最大的海港之一，是大阪的外 港。对外贸易额约占全国十分之三。工业以造船 为主，美丽繁华的市区及郁郁葱葱的六甲山，把 神户装扮成一座极具魅力的城市。
– 福岗（FUK）
• 位于九州西北端的福岗平原上，西临博多湾，为 九州主要政治、经济、文化中心。面积226平方公 里，人口100多万。主要工业部门为食品工业，占 全市工业产值的36%。
美国企业：2/3研发经费-新产品 1/3-改善生产流程 日本企业：1/3研发经费-新产品 2/3-改善生产流程 东芝笔记本、三菱帕杰罗、日航事件、索尼手机
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♦ 高度发达的对外贸易
– 经济的结构
• 日本的原料、燃料严重依赖进口 • 工业产品仰仗外销
♦ 产业结构变化显著
– 国民生产总值构成的变化 – 就业构成的变化
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♦ 羽田机场（Haneda,HND）
– 日本最繁忙的机场，位于市中心南几公里处 ，主要客源为国内旅客，1931年启用，日本 第一个商业机场。
– 有3条跑道，长宽分别为3000X60、2500X60 、3000X60（单位：米）。
– 1997年旅客吞吐量为4930万人次，位于世界 第六 。
• 日本第二大城市。是西日本最大的城市，人口 264万，曾是日本的古都。大阪是日本轻重工业 综合发展的现代化城市；
– 横滨
• 人口三百二十万，日本最大的海港之一，是东 京的外港。为京滨工业区的核心，钢铁，汽车 ，造船等工业发达，世界上屈指可数的国际贸 易港。
– 名古屋
• 位于伊势湾东北岸的浓尾平原上，又名“中京”， 人口约215万，年产值仅次于东京和大阪，毛纺 织和陶瓷工业居全国首位。
绪论
♦ 地理学
♦ 航空运输地理 – 定义 – 特性 • 综合性 • 地域性
第一章 航空运输与空间环境
♦ 航空运输与时差
– 经线、经度 – 地方时 理论时区和区时 – 理论时区：按经度线把全球划分为24个标准时区 – 区时：中央经线的地方平太阳时，时区的标准时间
♦ 法定时区和法定时
– 法定时区：各国根据本国具体情况自行规定的适用 于本国的标准时区
♦ 成田机场（Narita,NRT）
– 位于千叶县成田市，西距东京66公里，占地 1065公顷。
– 日本主要的国际门户，有30多个国家的40多 个航空公司使用该机场 。
– 3条跑道，长宽分别为4000X60、3200X60、 2500X60（单位：米）。
– 1997年，成田机场旅客吞吐量为2608万人次 ，世界第25位 。
– 日本航空系统公司（Japan Airlines CO. LTD. ,JD） （又称佳速航空公司）
• 1971年5月15日 ，1988年改名为日本航空系统 公司
• 成为仅次于日航和全日空的第三大航空公司 • 主要经营国内航线
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♦ 主要机场
– 日本有民用机场83个，另有直升机及私用机 场57个。