最近连续有3条船因为所运货物形成自由液面而沉没，船东对运输精矿非常小心，严格执行BC Code没有通融的余地；P&I Club也发通函，警告说未经它同意船东就装精矿，保险将失效。鉴于这种情况，再次发通函如下供各船队参考。
1. 根据BC Code的规定，运输有液化风险货物（精矿即有这种风险）会涉及3个技术指标：Flow Moisture Point (FMP)；Transportable Moisture Limit (TML)；Moisture Content (MC)。通过试验室中一种名为Flow Table 的设备测出。做法就是将样品放在Flow Table中一分钟内摇晃一定次数然后得出FMP的数据。FMP X 90%得出的就是TML。如果TML的数据大于MC，那么货物表面是就是安全适合运输的。但如果TML的数据小于MC，那么就不安全了，运输过程中可能会形成自由液面导致船舶倾覆沉没。
2. 从商业与法律的角度讲，因为船东对含水量的怀疑而拒绝装船所导致的时间损失都会由租家承担，这也是伦敦仲裁考虑到船舶与船员的生命安全所体现的一种明显倾向。而且，最近P&I Club因为1)印度、印尼、菲律宾的Shipper就证书的人为造假；2) 印度、印尼、菲律宾装港试验室设备简陋，所测数据不准确等发出通函，警告船东要小心处理。鉴于上述情况，船东都会采取非常严格的做法，如下：
A.Shipper不提供Moisture Content Certificate的，不装船；
B.即使有Moisture Content Certificate，也要注意核实真实性。例如，于证书的签发日期shipper在堆场是否有存货，有多少等，如果没有存货或存货不足就说明证书是假的；
C.在证书的签发日期与装船日期之间是否有下雨，因为货物都露天堆放在堆场，一定会淋雨，所以如果有下雨就必须进行翻晒，再提供翻晒后的证书；
D.即使有Moisture Content Certificate，装船前也要进行Can test，就是在圆柱形容器中装入一半样品，与硬面连续相撞击百十下，看是否有自由液面形成；
E. 如果Can test的结果是有自由液面，根据BC Code就要进行Lab test，如果实验的结果是TML < MC，就不能装船需要翻晒后，再进行Lab test；
F.即使是装块矿，如果精矿粉的含量超过30%，船东也会把货物当成精矿对待，严格执行上述程序。
3.现在有的P&I Club已经就印度、印尼、菲律宾出产的镍矿、铁矿粉等的运输发出通函，指示装运此类货物的船舶装货和开航前，船东都要得到P&I Club的同意，否则保险就无效。
散装货物安全装载注意事项
2011-12-15 10:37:37| 分类：航运知识| 标签：|字号大中小订阅
散装货物安全装载注意事项
一.散装精选矿粉的装运特点1．精选矿粉精选矿粉是指利用物理或化学的选矿方法从原矿中分离出不需要的成分后所得到的品质和纯度较高的粉末状物质。可分为两类：含水量在8%以上者为湿精矿，以下者为干精矿。精矿粉等易流态化货物的积载因素约为0.33 －0.57 m3/t。2．散装精选矿粉的主要危险性（1）散落性，尤其是休止角在35°以下的精矿更突出；（2）湿精矿粉易流态化；（3）干精矿粉受潮后易自热、自燃；（4）可能产生氢气等易燃易爆气体或有毒气体；（5）受潮后可能呈强酸性，对船体和设备有腐蚀危险。3．装船前注意事项①向货方索要货物的含水量、休止角等有关证明文件；②应及时初步检验货物的含水量并取样封存；③保证货舱适货，应注意木质舱底板船不宜装载精矿粉；④注意判断精矿的生产日期，不宜装载选矿后15天内的精矿（场地堆放15天）。我国规定，一般货船装运精选矿粉时，其含水量不得超过8%。否则，船方有权拒载。4．装卸过程中注意事项①装卸作业时有关人员应佩戴气体防护口罩等防护用品；②雨雪天气禁止装卸；③对休止角小于35°的干精矿，应采取措施防止散落性影响；④为便于散热，舱内货堆面积要大，货堆高度宜在1.2－1.5 m之间；⑤装妥后应平舱。 5 ．航行中注意事项每天至少测量货温两次，如发现货温升高可开舱翻动散热和通风。
二．种籽饼的装运特点1．种籽饼及其主要特性种籽饼是含油植物种子经机械压榨或通过溶剂萃取法提取油料后剩余的残渣。种籽饼的主要特性是易氧化、自热和自燃，易造成舱内缺氧和产生二氧化碳。包装种籽饼在《国际危规》中被列为4.2类易自燃危险品，散装种籽饼在《BC规则》中属于B类有化学危险的散货。衡量种籽饼危险程度的指标是碘值，碘值越大，越危险。2．种籽饼的装运注意事项（1）托运的种籽饼其含油量和含水量必须符合船运规定，并能提供承运国认可的机构出具的检验证书。（2）承运船舶应符合承运种籽饼的要求，并具有有效的验舱证书；（3）种籽饼的舱位应远离热源，整船装载时，靠近机舱舱壁一侧的种籽饼堆高不能超过5 m；（4）种籽饼属危险货和气味货，非整船装载时应按要求隔离；（5）装卸和运输过程中严禁吸烟和明火作业，并应按规定显示信号和警告标志；（6）雨雪天和湿度较大的阴天应停止装卸，货温过高（超过当地最高气温5°C）时也应停止装卸；（7）航行中应定时测量货温，并按规定进行通风。当货温达到55°C时应停止通风并封闭舱室，施放灭火剂。
三．煤炭的装运特点1．煤炭的主要特性煤炭在《BC规则》中列为B类的MHB货物，其主要特性为：（1）会产生甲烷等可燃易爆气体；（2）具有自热和自燃性，氧化发热时还会使舱内缺氧、产生一氧化碳、二氧化碳等有毒有害气体；（3）煤炭的粉尘在空气中含量达到10－30g/m3时，遇明火也会爆炸；（4）具有易流态化的特性。2．煤炭的装运要求（1）装运前应弄清所运煤炭的情况，若煤温达35°C及以上或含水量过大者应拒装；（2）装船前应保证货舱适货，包括作好清洁货舱、疏通污水沟、遮盖好盖板，舱内电气设备应能防爆，备妥消防器材等；（3）应避免在热源附近装载煤炭；（4）装载后应进行合理平舱；（5）货舱及毗邻舱室应禁止一切明火作业，并注意防火；（6）应对货煤产生的易燃气体可能进入的舱室进行通风并禁止吸烟和明火作业；（7）应做到快装快卸；（8）途中应对货舱进行通风、测量煤温和易燃气体的浓度（每天3次，每舱3点，每点3m）；（9）当煤温接近45°C时应立即停止通风，封闭货舱及通风孔。必要时应使用二氧化碳灭火，禁止用水冷却或灭火；（10）开舱卸货前应对货舱进行彻底的
通风，确认安全后方可作业。
四．木材货物装运特点1．木材的特性（1）极易吸收和散发水分，干燥的木材易引起燃烧；（2）会呼吸，舱内积载时会导致舱内缺氧和产生有毒、易燃气体。2．舱面装运木材时注意事项（1）装货前应
