500千伏输电线路铁路和高速公路跨越施工方案-6页word资料

500千伏输电线路铁路和高速公路跨越施工方案一、工程概述本项目为500千伏输电线路工程，线路全长约XX公里，途经多个省份。

其中，铁路和高速公路跨越段是本工程的关键部分，施工难度大，安全风险高。

为确保施工顺利进行，确保铁路和高速公路的正常运营，特制定本施工方案。

二、施工准备1.组织施工队伍，对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工人员熟练掌握施工技术和安全操作规程。

2.配备相应的施工设备，包括吊车、牵引机、跨越架等，并对设备进行调试和维护，确保设备性能良好。

3.与铁路和高速公路管理部门沟通协调，取得跨越施工的许可，并制定相应的交通管制和应急预案。

4.对跨越段进行实地勘察，了解地形地貌、气象条件等，制定详细的施工方案。

三、施工方案1.铁路跨越施工（1）施工前，在铁路两侧搭建跨越架，确保跨越架的稳定性和安全性。

（2）在铁路停运期间，利用牵引机和吊车将导线和地线跨越铁路。

（3）在铁路运营期间，采用夜间施工，利用铁路检修窗口期进行跨越施工。

（4）施工过程中，严格控制导线和地线的张力，确保跨越施工的安全性。

2.高速公路跨越施工（1）施工前，在高速公路两侧搭建跨越架，确保跨越架的稳定性和安全性。

（2）在高速公路停运期间，利用牵引机和吊车将导线和地线跨越高速公路。

（3）在高速公路运营期间，采用夜间施工，利用高速公路低峰时段进行跨越施工。

（4）施工过程中，严格控制导线和地线的张力，确保跨越施工的安全性。

四、安全措施1.施工过程中，严格遵守国家有关安全生产的法律法规，落实安全生产责任制。

2.加强施工现场的安全管理，设置安全警示标志，配备专职安全员进行现场监督。

3.对施工人员进行安全培训和技术交底，确保施工人员熟悉施工方案和安全操作规程。

4.施工过程中，严格执行交通管制措施，确保铁路和高速公路的正常运营。

5.做好应急预案，应对突发情况，确保施工人员的安全。

五、质量控制1.严格执行国家有关电力工程的质量标准，确保施工质量。

500Kv高压线路跨越施工技术分析随着国民经济的提高，社会用电的需求量逐渐增大，保证质和量的输送是高压输电最基本的要求。

在高压线路施工的整个过程中，跨越施工是整个施工的技术难点和重点，高压线路跨越铁路、桥梁、大河、海湾等是最常见的跨越施工。

搭设跨越架跨越是电力行业最常用的方式，其依据跨越的位置，存在各种各样的样式。

索道跨越是最近几年新起的方式，但是得到急速的发展并成熟，被运用于条件艰苦，运输不方便，地方偏远的地区。

本文从施工准备为切入点，根据实际施工经验旨在对吊桥式索道跨越进行一定的分析。

500kv高压线路跨越施工是超高压线路施工中常见的情况，安全、快速、最佳成本完成跨越线路施工是每个跨越施工的最佳理想状态。

500kv跨越施工常遇见跨越铁路、桥梁、大河、海湾、高速公路等情况。

针对不同的跨越类型，其遇到的问题各不相同。

依据不同的跨越类型，提出相应的解决方案，采取因地制宜的方式。

当跨越物高度较低或者跨越地地势较平坦，需要搭建的跨越架在30米以内，毛竹或钢管脚架法是可选择的，其操作简单，需要的工具少，并且搭建后的架台稳定，便于过程性问题的处理。

其跨越的电压存在一定的限制，只适合较低的电压，并且耗费的材料比较多，存在大量的运输问题，也存在一定的安全风险，经济性较低。

当需要搭建40米之内的跨越架时，可选择金属结构跨越，其可以跨越任何等级的电压，施工效果好，跨越架可选择的种类繁多，经济性较高，但是在狭窄区域，不宜选择此种方式。

在选择搭设跨越架进行施工时，其中心技术在于跨越架搭设技术、跨越架固定技术、跨越架封顶技术[1]。

当遇到地势较崎岖，搭设跨越架较困难的地区，以跨越档两侧的铁塔为着力点，选择索道跨越施工成为主要的方法，并且索道跨越尤其对不停电跨越非常有优势。

经过不断的总结和技术改良，索道跨越方式已经应用十分成熟和普遍。

其具有工艺简单、使用工具少等特点。

1.前期施工准备施工准备是重要的一步，这关乎着后续的工作能否顺利进行，包括：现场调查、施工组织设计的编制（基本风速测量、覆冰取值测量、导线截面设计、地线设计、回路数设定、杆塔形式设定、地形条件勘测、海拔高度勘测、悬垂串型式设计）、基础施工。

浙江省送变电工程公司二○一一年二月本文件发放范围：业主：浙江省电力公司超高压建设分公司监理：浙江电力建设监理有限公司公司：经理、总工、工程管理部、质量管理部、安全保卫部经营管理部、物资设备部等项目部：项目经理、总工及各相关部门施工队：基础队、立塔队、架线队本文件印数：20份目录1 跨越概况 (3)2 方案总述 (5)2.1跨越封网技术参数 (6)2.2 跨越塔组立 (10)2.3封网装置 (12)2.4架线跨越施工 (15)3 安全措施 (18)3.1封顶网施工安全技术措施 (19)3.2 跨越放线安全技术措施 (19)4 夜间施工 (19)4.1照明安排 (19)4.2注意事项 (22)5 工器具计划表 (22)附录1 封顶网主承力绳强度校验计算书 (24)附录2 封顶网尺寸计算 (27)附录3 跨越塔组立示意图 (28)附录4 跨越塔设计图 (29)跨越沪杭高速铁路封网方案1 跨越概况本工程为在5418线双回路老塔上增加一回线。

当前5418线三相占用上横担左右两相，及中横担左边一相。

目前架线需要的是在中横担右边一相和下横担左右两相架线。

示意图如下：沪杭高速铁路穿越5418线131#～132#档，跨越点高铁标注里程为0509-0511（水泥墩号375#-376#）。

交跨档平断面如图2所示。

交跨档主要参数见表1：图1 当前回路布置示意图放线滑车已架导线表1 交跨档主要参数一览表高铁跨越档档距432m 被跨铁路边线离132#塔直线距离74m 线路与高铁交叉跨越角77°39´ 131#塔呼高 48m 132#塔呼高 30m 跨越地点地形平地 高铁跨越档所在耐张段#129—#132长度 1.172km高铁跨越档所在耐张放线段导线型号 中相：4*JL/G1A-400/35下相：4*JL/G2A-400/35跨越处高铁断面尺寸： （高度以为#132基准面） 轨面高度 接触网高度 总高度 宽度 6.3m 11.6m14.3m14.6m75.8m432m43m30m132#塔131#塔120m14.6m14.3m图2 131#～132#塔跨越档平断面图沪杭高铁77°39´18.7m沪杭高速18°46´22.18m14m174m6.3m11.6m表2 #131~#132跨越处铁塔塔型及档距一览表 塔号 塔型 呼高 转角 档距 #131SZV2A48m432m#132SJT1A30m左转18°46′2 方案总述本方案以高速铁路的安全运行为第一。

穿越500kV带电线路施工方案本方案的编制目的是为了确保在穿越500kV济长Ⅰ、Ⅱ线时，110kV输电线路工程的施工能够安全、顺利地进行。

三、编制依据本方案的编制依据包括相关的国家法律法规、行业标准、技术规范和工程验收标准等。

四、工程概况及作业点现场概况本工程的主要内容是在500kV济长Ⅰ、Ⅱ线上穿越110kV输电线路。

作业点现场概况包括穿越线路的位置、线路类型、线路杆塔高度和数量等。

五、计划穿越时间本方案规定了110kV输电线路工程穿越500kV济长Ⅰ、Ⅱ线的具体时间计划，以确保施工进度的合理安排。

六、施工措施本方案针对不同的穿越情况，提出了相应的施工措施，包括对线路的拆除、移位、加固等。

七、安全措施本方案重点考虑了施工过程中的安全问题，提出了相应的安全措施，包括安全防护措施、安全警示标识、安全培训等。

八、组织措施本方案规定了施工组织机构、工作职责、协调配合等方面的组织措施，以确保施工进度和质量的控制。

九、危险点分析及预控措施本方案对施工过程中可能出现的危险点进行了分析，并提出了相应的预控措施，以确保施工安全。

1.4.9 污区划分：为满足e级污区标准，全线都配备了绝缘设备。

1.4.10 线路经过地区：线路经过局部居民区、大部分非居民区和山地人口稀少区。

五、计划穿越时间计划穿越500kV济长Ⅰ、Ⅱ线架线时间：计划时间：2014年1月17日至2014年1月20日如果遇到浓雾或大雪天气，穿越将推迟。

六、施工措施6.1 N12#-N13#档穿越500kV济长Ⅱ线、N66#-NA1#档穿越500kV济长Ⅰ线6.1.1 铁塔技术参数铁塔型号：N12#、N13#为CY-11型，N66#、NA1#为CY-15型。

地线呼称高度：N12#、N13#为14.8米，N66#、NA1#为18.8米。

6.2 施工措施根据现场地形调查，N12#、N13#穿越点500kV济长Ⅱ线处于平坦的缓慢下坡地形，N12#、N13#所在地点均为田地。

500kV输电线路交叉跨越施工技术摘要：对于500kV输电线路来说，其在施工期间交叉跨越施工时有发生，而交叉跨越施工质量又对整个输电线路施工具有十分重要的影响。

本文将根据500kV输电线路交叉跨越施工的要求，结合案例，深入分析500kV输电线路交叉跨越的施工技术方法。

关键词：500kV；输电线路；交叉跨越引言：最近几年，在我国社会经济的快速发展进程中，每一种行业对电力能源的需求都在不断增加，这就导致我国的输变电工程建设已开始逐渐进入到一个新的发展阶段。

虽然对于各个地区主干输电网络的建设力度都在不断加强，但是在输电线路具体施工过程中，交叉跨越问题也会频频出现。

由此就可以看出，从整体上提高输电线路的施工技术水平，保证施工作业的质量和效率对电力系统网络的稳定性和安全性都具有十分重要的作用。

一、500kV输电线路交叉跨越施工要求跨越指的是输电线路穿越河流、果树、建筑、房屋、林木等物体，通常情况下区分并不严格，对所有各种交叉也统称为交叉跨越。

各种工程设施或河流与输电线路有交叉跨越时，为了使得双方安全运行都有足够的保证，就应该对于有关主管部门或国家制定的规定予以遵守。

依据被交叉跨越物的重要程度，输电线路交叉跨越一般又可以进一步的划分为两大类，其中第一类包括电气化铁路、标准轨距铁路、主要通航河流、特殊管道及索道1级电力线、城市1-2级道路和电车道、1-2级公路、1-2级电信线等；第二类包括窄轨铁路、居民区、次要河流、城市3级道路、3级及以下公路、2级电力线和3级电信线等。

第一，跨越杆塔。

跨越一、二类设施时，允许采用直线型杆塔，除跨越主要通航河流外，均要用固定型线夹。

第二，架空导线、地线接头。

电力线路跨越一类设施时，架空导线、地线不得接头。

电力线路跨越二类设施时，对于架空导线、地线等未作具体要求。

第三，水平交叉角。

电力线路一级通讯线之间的水平交叉角必须≥45，而与二级通讯线之间的水平交叉角必须≥30度，跨越其他设施时未作出具体的限制。

500kV高压线路跨越施工技术摘要：500kV高压线路跨越施工的安全风险较大，对于施工材料、施工技术和施工人员都提出了较高的要求，如果施工单位采用的施工技术不合理，或者采取的安全防范措施不到位，那么将会给施工带来巨大的安全风险，严重威胁施工人员的人身安全。

本文将论述500kV高压线路跨越施工所需的关键技术，并提出行之有效的安全防范措施，以期全面提高500kV高压线路跨越施工的质量，保证施工的安全性和高效性。

关键词：500kV高压线路；跨越施工；施工技术500kV高压线路是电力系统的重要组成部分，在电力系统的运行过程中发挥着不容忽视的作用。

近年来，随着人们用电需求的逐渐增加，给电力系统带来了巨大的压力，为了保证供电的稳定性和连续性，需要对电力系统进行扩容和改建。

500kV高压线路的跨越施工一直都是电力工程的重点、难点，需要施工单位采用先进的施工技术，加强施工中的安全管理，确保工程的质量达到预期标准，从而创造更多的经济效益和社会效益。

一、500kV高压线路跨越施工的技术要点1、索道展放滑车的悬挂跨越档两端的塔型为ZI型和ZIK型，每组索道的布置间距为4m左右，利用引向地面的可调装置使边相导线放线滑车偏至地线挂点的垂直下方位置。

可调装置由直径15mm的钢丝绳+5t倒链组合而成，一端用U型环和悬吊导线放线滑车的延长环相联，另一端通过塔头处转向滑车引向地面并固定在塔脚上。

中相索道的展放滑车可分别挂在中导线挂点两侧的横担第一个节点处。

边相导线放线滑车需安装在地线横担正下方，导线横担需进行补强，用V型套子将放线滑车进行悬挂。

2、地线滑车的悬挂为增大索道装置对地线放、紧线时的保护角，将索道跨越范围内地线悬挂点的空间位置人为降低。

方法是将一根直径13mm的钢丝绳一端与地线放线滑车挂具相联，另一端通过地线挂点处和塔身处转向滑车引到地面并固定在塔腿上。

对ZIK型塔地线放线滑车降至距挂点垂直距离3m处。

3、承力索（索道）的展放及锚固现场施工时，地电位电工登上临近的运行线路铁塔，各将一根事先卷好的直径8mm绝缘绳跨过架空地丝向两侧抛扔，地面施工人员将该绳牵至新建线路杆塔下方，将两根绳的内侧端头相接。

埃及EETC500kV线路工程跨越铁路施工方案二0一四年十月批准：年月日审核：年月日编写：年月日目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、组织机构 (2)四、施工流程 (2)五、安全保证措施 (9)六、质量要求 (10)七、文明及环境保护措施 (10)八、应急预案 (11)九、铁路行业主要技术要求 (12)十、本工程施工过程中的一些问题说明........................................................................... 错误！未定义书签。

十一、风险预测及控制措施. (13)十二、跨越情况一览表 (17)十三、跨越点平面示意图 (18)十四、跨越档纵断面示意图 (19)一、编制依据1、《电力建设安全工作规程（第2部分：架空电力线路）》（DL5009.2-2013）；2、《跨越电力线路架线施工规程》（DL 5106-1999）；3、《110kV~500kV架空送电线路设计技术规程》（DL/T5092-1999）；4、《110kV~750kV架空送电线路施工及验收规范》（GB50233-2014）；5、《铁路技术管理规程》；6、《铁路营业线施工安全管理办法》；7、工程设计文件及相关施工文件.二、工程概况1、工程概述本工程导线采用全铝合金导线AAAC-506。

全线均架设一根OPGW光缆及一根普通地线。

OPGW采用48芯OPGW-120，海边普通地线采用钢芯铝合金绞线AACSR-94.1。

本工程绝缘配置原则：悬垂串采用160kN玻璃绝缘子组成单、双联“I”型串，耐张串采用双联240kN 盘式玻璃绝缘子或双联300kN或三联210kN。

2、工程地点及简况本工程C205—C206跨越铁路一处；跨越铁路地点：东起Kafr EL-sheikh西至Nashart约67km+650m处；跨越点简况：线路C205塔型W2+0铁塔全高66.9m，距离铁路中心处为331米；C206 塔型W2+3铁塔全高69.9m，距离铁路中心处108米；新建线路与铁路跨越交叉角为50°，架线后最下相导线距离铁路铁轨约15.5米。

1. 凤城-梅里500千伏输电线路工程（江南段）顺利完成高风险跨越施工。

该工程于5月26日凌晨3时许，完成182#旧塔最后一段塔材拆除，标志着从四月份开始，跨高铁、普铁和城市轨道交通的拆旧和架新共九次二级风险作业全部安全平稳结束。

为确保夜间二级风险作业安全、有序进行，项目部采取了多种措施，如提前检查设备调试、制定专项方案和应急处置方案等。

2. 35kV高压电缆敷设专项施工方案。

该方案包括施工内容、电缆走向、箱式变压器安装、电缆敷设、资源配置、施工进度计划和安全措施等。

方案中提到，现场施工临设用电，现室外设置1000kVA箱式变压器16台，高压电缆分界箱式高压开关柜一组，位于售楼中心南侧，电源取自现场10KV架空线路。

3. 35kV高压电缆敷设方案。

该方案包括施工内容、现场施工临设用电、室外设置箱式变压器台、高压电缆分界箱式高压开关柜一组等。

方案中提到，根据现场情况，电缆敷设分为保护管敷设和地面直埋敷设两部分，全长计划米。

4. 35kV高压电缆敷设专项施工方案编制审批。

该方案编制完成后需进行审批，包括施工内容、电缆走向、箱式变压器安装、电缆敷设、资源配置、施工进度计划和安全措施等。

5. 高压电缆敷设方案编制。

该方案编制内容包括施工内容、现场施工临设用电、室外设置箱式变压器台、高压电缆分界箱式高压开关柜一组等。

6. 安全措施。

在施工过程中，应采取必要的安全措施，如确保设备调试、制定专项方案和应急处置方案、合理调配施工力量、采取不同类型班组穿插式作业的施工方案等。

综上所述，这些参考信息主要涉及输电线路工程和高压电缆敷设施工的方案、安全措施和施工过程等内容。

在实际施工过程中，应根据具体情况进行调整和优化。

标准化施工方案（特殊部分）
跨越电力线路
跨越架搭设施工方案
河南送变电建设公司
说明
1.本标准化跨越电力线路方案分为：
⑴带搭设和拆除跨越架架体、封顶网。

⑵带电搭设和拆除架体，停电敷设和拆除封顶网。

2.编制具体工程的跨越电力线路方案时，应尽可能套用标准化施工
方案，套用方法为：
⑴概况部分按照标准化方案的格式，把具体跨越情况填入。

⑵跨越架的长、宽、高由后附的程序计算确定。

⑶根据跨越架的高度，确定所需搭设架体的排数和设置拉线的
层数。

⑷跨越架的架体材料分为竹杆和钢管两种，根据工程实际选用
一种。

3.如果具体工程中的跨越方式较为特殊，标准施工方案的“施工方
案”中没有包含，应由负责本工程的项目专责工程师组织编制特殊施工方案，经项目总工、技术处审核，公司主管副总或公司总工批准后，在工程中实施。

由技术处将此施工方案整理后编入标准施工方案的“特殊施工方案集”中。

500千伏输电线路铁路和高速公路跨越施工方案500kV××～××输电线路工程××电气化铁路跨过施工方案××送变电公司××线项目经理部2005年6月编写：×××名目第一部分人员组织及车辆安排施工队：施工一队；农电工班：××班（32人）；车辆配置：东风单车一辆，小解放货车一辆。

第二部分跨过情形500kV××线××标段21#-22#在马金岭与南白寨间跨过××铁路，跨过点的铁路里程587+658，跨过档导、地线均无接头，档距440米，导线在最大弧垂时（+70℃）距轨顶21.4米，杆塔中心距路基外缘最小垂直距离8 4.8米，跨过角度82°36′，铁路高出地面约2米。

第三部分跨过架选场中心定位采纳经纬仪第一定出线路中心在铁路每侧的位置，沿铁路平行方向向两侧各量出8.22米即为每侧跨过架中心，架体位置与轨中心距离为3米。

见××铁路跨过架位置图。

然后进行场地平坦夯实和拉线地钻的设置，地钻的设置应操纵拉线角度不大于60°。

第四部分跨过架搭设1.按照实际情形拟考虑在铁路两侧搭设木结构跨过架进行跨过施工。

每根竖杆长度8米，下部埋深许多于0.5米，横杆长度为6-8米，用铁丝绑扎。

搭设的跨过架高度11米，长度为7米并排两处，其位置分别以该侧中横担导线挂点与上横担导线挂点的中心为中心。

搭设时，站柱每4米左右1根（可用两节4.5米钢管组合式跨过架代替），水平横杆每1.5米1根，跨过架采纳尼龙网封顶，下部采纳采纳斜撑杆和斜拉线固定。

见××铁路跨过架示意图。

2.跨过架宽度应超出线路两边线外两米，同时在架顶两侧装设外伸羊角。

3.敷设尼龙网3.1为防止导地线在展放过程中及在附件前的施工中意外下落，除在跨过架顶端设置羊角外，同时分别在每侧导地线下方敷设尼龙网。

500kV输电线路跨越、迁移改造施工方案发表时间：2018-11-12T20:40:37.430Z 来源：《电力设备》2018年第20期作者：提卫东[导读] 摘要：当前随着电力施工工程的不断发展，在电力线路的施工中，会遇到各种各样的问题，而且线路工程的施工越来越复杂，通常需要跨越很多的障碍物完成施工改造工程，障碍物的类型也是多种多样的，包括公路、铁路、房屋等。

（国网河北省电力有限公司经济技术研究院 050000）摘要：当前随着电力施工工程的不断发展，在电力线路的施工中，会遇到各种各样的问题，而且线路工程的施工越来越复杂，通常需要跨越很多的障碍物完成施工改造工程，障碍物的类型也是多种多样的，包括公路、铁路、房屋等。

所以对施工的技术要求比较高，需要考虑到工程施工的各个方面，还需要顾及到施工中的人身安全和施工的可靠性。

文章将从高压输电线路跨越迁移的施工改造技术方面进行分析，提出相应的措施。

关键词：高压输电线；跨越迁移；施工技术；措施1高压输电线路施工技术当前电力行业的不断发展，电力工程的施工基础是高压输电线路施工，它是电力系统的重要组成部分，电力输电线路的施工中，交叉跨越的施工情况也比较多，所以需要加强施工技术的管理，注重施工的安全性，遵守高压输电线路施工中基本的施工规则，高压输电线路的跨越式施工有着各种各样的样式，而且钢架铁架的设计都有不同样式。

其中跨越迁移的施工技术也涉及到很多的方面，主要包括跨越迁移的搭设技术，跨越架的固定技术，跨越架封顶技术等，不同的输电线路施工工程，也会涉及到很多的施工技术。

1.1针对跨越迁移的跨越架搭设技术跨越架的中心需要建立在线路的中心线上，跨越架需要超出新建线路两边线各1.5m，跨越架的埋深不能小于0.5m，而且需要将坑底进行夯实处理，保证坑底的结实，而且竹竿的搭设长度不能小于1.5m，当竹竿之间相交时，需要做好绑扎，以防松懈。

在跨越架搭设完成之后，需要在两端设外支撑，外支撑杆与地面之间的夹角小于等于60°，而且竹竿埋入地下的深度不能小于30cm，竹竿搭设，铁路轨边的最小水平距离是2.5m。

500kV电力线路改造施工一、工程概况目前，在建的大同—运城—西安客运专线沿线穿越多条电力线路，现有线路不能满足国家电力标准规定对铁路客运专线安全距离的要求，因此需要对与大西客运专线发生交叉跨越的电力线路进行改造。

现以大西客专穿越临汾变—运城变500kV电力线路为例，对具体电力线路改造施工过程进行介绍。

本线路改造采用原线路路径，在原G280#—G284#（运行号）之间打开改造。

跨越高铁采用N+Z+Z+N方式，拆除线路长度0.937公里，拆除原铁塔3基（G281#、G282#、G283#），改造后线路新建铁塔4基，新建耐张段长度0.937公里。

原线路重新紧挂线两个耐张段，小号侧1.131公里，大号侧4.493公里。

二、主要工程量改造线路新浇制基础4基，新组立铁塔4基，拆除旧塔3基，完成新建线路段的挂线作业，完成新建线路与原线路的重新紧、挂线作业。

三、工程施工特点1、新建铁塔在运行线路下方，不具备提前组立完毕的条件。

组塔、架线需在线路停电期间进行施工作业。

2、停电时间短，多班组施工，交叉作业多，现场需要采取的安全施工保证措施和对导、地线及光缆的保护工作量很大。

四、人力及施工机械投入1、人力投入本次停电改造施工共投入8个施工队，每个施工队按25人配置。

2、施工机械设备投入4套组塔工器具，4套紧线、附件工器具，4套液压设备。

五、施工组织保障措施：1、停电前做好施工地锚埋设、铁塔地面分段组片、金具串组装等组塔和挂线一切可能的准备工作。

2、严格落实对外协调任务，做好征地、青苗赔偿工作，确保良好的施工环境。

3、做好材料采购和质量检验，必要时动用事故抢修备品备件，施工人员、所有材料及工器具均提前进场。

4、以小时控制工期，确保每天10小时有效工作时间，按期送电。

5、停电后，采取多班组同时施工，尽量缩短施工时间。

6、作好导、地线及光缆的保护措施，保证不受损伤。

六、技术条件七、施工方案1、施工方法：（1）基础施工：掏挖基础，一次成型，商砼浇灌，机械震捣。

跨越高速公路、国道及10kV电力线线施工方案一、工程概况1.1承德西－平安城双回500kV线路工程第V标段线路电压等级为500kV，起于N294塔、至于承德西变电站构架。

同塔双回设计，基础、铁塔共62基（其中转角塔14基，直线塔48基），线路长度为29.745km，导线采用六相4分裂LGJ-630/45型钢芯铝绞线，同步架设两根地线，一根地线为JLB30-185铝包钢绞线和GJ-100镀锌钢绞线,另一根为OPGW光缆。

1.2跨越情况：本工程跨越物不多，主要有220kV新建线路一处（已完成跨越）、高速公路1处、国道1处、110kV线路1处、35kV线路2处（其中一处已完成跨越、另一处申请停电跨越）、10kV线路9处（除10kV滦东线位于深山沟上方外，其余均在平地，对地距离6-8m）1.3本标段工程在N323～N324档之间同时跨越京承高速公路（跨越里程：159km+810m）、国道101、10kV滦东线尹家沟分支，运行单位为承德供电公司，被跨越档为周滦线100#-101#。

京承高速公路及国道101归滦平县交通局公路管理站管辖，10kV滦东线尹家沟分支归长山峪三道梁供电所管辖。

1.4 由于停电困难，决定带电跨越10kV滦东线尹家沟分支。

滦平县交通局公路管理站要求我项目部实施跨越时，必须提前通知管理站，管理站派人监督。

二、方案的编制依据2.1《电力建设安全工作规程》架空电力线路部分（DL 5009.2-2004）；2.2国家电网公司《电力安全工作规程》（线路部分）；2.3《电网建设安全健康与环境管理办法实施细则》；2.4 北京国电华北电力工程有限公司提供的本工程施工图纸；2.5承德滦平镇供电局关于跨越施工的《管理标准或管理办法》；2.6滦平县交通局公路管理站关于跨越高速公路施工的相关要求；2.7施工所在地政府部门的有关法律法规；2.8对跨越地点的实际调查、测量数据。

2.9《国家电网公司基建安全管理规定》（国家电网基建（2010）1020号文）三、跨越处平断面图及跨越架设计3.1 跨越处平面图。

500kV输电线路跨越高速公路网兜式封网施工技术探讨摘要：目前在我国高速公路发展已经大量覆盖我国90%以上的大、中等城市，已初步建成横纵高密集度分布的环网高速公路网。

正因为早期架空输电线路的大量存在，分布于各地区；正是当前高速公路的建设，经常要从输电线路下方钻越过去；早期的输电线路设计存在已不满足国网公司在“三跨”中“导地线不得接头”的要求；本文对输电线路跨越高速公路进行了研究，介绍了500kV导线跨越高速公路封网施工技术。

关键词：高速公路；输电线路；跨越；封网施工Construction of 500kV traverse highway networkZhang Jia-Yi1 ,WANG Wei-Wen2(1,2.Fujian Electric Power Transmission & Transformation Corporation，No. 216, north ring middle road, jin 'an district, fuzhou city)ABSTRACT:At present, the development of expressways in China has covered over 90% of large and medium-sized cities in China, and a ring network expressway network has been preliminarily built. Because of the large number of overhead transmission lines in the early days, they were distributed in various regions. It is the construction of the current highway, often from the transmission line under the drill past; The early design of transmission lines did not meet the requirements of "no joint of lead lines" in "three spans". This paper studies the transmission line across the expressway, and introduces the construction technology of 500kV traverse over the expressway network.KEY WORDS：The highway; Transmission lines; ferry; The construction of the censorship1 工程概况本工程为国网福建检修公司改造工程项目，500kV后沧Ⅰ路#118-#119段因后沧Ⅰ路#118-#119跨越高速不满足“三跨”中“导地线不得接头”的要求，故后沧Ⅰ路#115-新#118需重新架设地线利旧；新#118-新#119段采用新的导、地线架设，新导线型号为4×JL/G1A-400/35，新左侧地线为JLB20A-80铝包钢绞线，光缆利旧。

跨越沪杭高速铁路封网方案1跨越概况本工程为在5418线双回路老塔上增加一回线。

当前 5418线三相占用上横担左 右两相，及中横担左边一相。

目前架线需要的是在中横担右边一相和下横担左右两 相架线。

示意图如下:沪杭高速铁路穿越5418线131#〜132#档，跨越点高铁标注里程为 0509-0511 （水泥墩号375#-376#）。

交跨档平断面如图2所示。

交跨档主要参数见表1:aa —已架导线图1当前回路布置示意图1i表1交跨档主要参数一览表表2 #131~#132跨越处铁塔塔型及档距一览表图3跨越档塔型示意图2方案总述本方案以高速铁路的安全运行为第一。

为了确保高速铁路运行的安全，根据现 场的地形条件，决定采用在跨越高铁两侧新组立 2基专用跨越塔，分别为跨越塔 A 和跨越塔B 。

在跨越塔之间布置封顶网之后，再进行跨越耐张放线段 #129- #132的架线工作。

施工工艺流程如图4所示。

塔号塔型呼高转角#131 SZV2A 48m 0#132SJT1A 30m 左转18° 46'档距20.18m 烈22.18m#131 SZV2A (48)432m图4跨越施工工艺流程图2.1跨越封网技术参数 经现场测量，#131 ―― #132档跨越点高铁断面尺寸如下图5所示:14.6m1.7m 11^5.38m n 3.1m 山________ _____ J 1 』'5m …3.1m 2y* 6.3mpZ^ZZ/Z/ZZ zzz zzzzzz zzzx/zzzz zzz图5 #131 — #132塔跨越处高铁断面图6.9 m2.1.1跨越塔高度封顶网距下方高铁轨面距离按＞ 12m 控制，同时本跨越档的导线弧垂f=11.858m （安装温度40C ）。

通过计算，A#跨越塔呼高为21m B#跨越塔呼高为21m 考虑 下挂滑车高度为0.5m ,故封顶网在A#跨越塔挂点高度为20.5m 。

同时考虑B#夸越 塔水平挂环作为封顶网在 B#夸越塔的挂点，故封顶网在 B#夸越塔挂点高度为21m 见图6所示。