重型车底盘测功机标准的缺陷分析与完善

对底盘测功机检测汽车动力性问题的思考作者：袁煜材来源：《职业·中旬》2012年第01期底盘测功机是对汽车动力性能进行检测的一种设备，它是通过在室内台架上模拟道路汽车行驶状况的方式，检测汽车的动力性的。

此外，它能够对汽车进行调试和故障诊断。

一、底盘测功机的基本结构、工作原理及功能底盘测功机主要有两种类型。

一种是单滚筒底盘测功机，它的滚筒直径比较大，安装费用较高，但是具有较高的测试精度，主要用于一些研究所或汽车生产厂家。

另一种是双滚筒式底盘测功机，它的滚筒直径比较小，使用起来很方便，成本也比较低，但是测试精度不够高，主要用在汽车的使用和维修等方面。

由于现在计算机网络技术的进步，数据的采集和分析利用计算机手段进行，更加方便和快捷。

再加上一些计算机软件的发展，汽车底盘测功机的使用越来越广泛。

1.底盘测功机的基本结构汽车底盘测功机主要由四个系统组成：数据采集和控制系统、道路模拟系统、引导系统、安全保障系统。

一般的道路模拟系统如图l所示。

2.底盘测功机工作原理汽车在行驶的时候会产生阻力和惯性，要模拟汽车行驶情况，就必须要先考虑在试验时模拟汽车的阻力和惯性，这样测试出来的数据才更为准确。

所以，在试验时，我们利用功率吸收加载设备来模拟汽车行驶时所收到的阻力，采用惯性飞轮的转动惯量对汽车行驶时的惯性进行模拟，以滚轮的表面代替路面来实现对道路路面的模拟。

在有安全措施进行保护的情况下，对惯性模拟系统和加载设备经由控制系统进行相应的控制，从而对车辆的动力性进行检测。

3.底盘测功机功能底盘测功机的具体功能有：对汽车的滑行性能进行检测，对汽车的加速性能进行检测，对汽车驱动轮的输出功率进行检验，检查汽车的里程表，检查汽车的车速表，检测相同速度时的油耗情况等。

二、汽车动力性检测指标汽车作为一种运输工具，其动力性决定了其运输效率。

随着如今公路路况的优化以及汽车性能的提高，汽车的行驶速度也越来越快，但是随着汽车使用寿命的增加，它的动力性也越来越低，不仅使运输效率明显降低，还会是造成一些交通事故发生的隐藏因素。

Academic Forum440《华东科技》汽车尾气检测用底盘测功机校准结果的影响因素及对策探究朱丽娜（唐山交通运输集团有限公司海港运输分公司，河北 唐山 063611）摘要：汽车尾气检测是检测汽车污染排放量的关键环节，而用底盘测功机可以通过对汽车施加载荷，气体分析仪记录不同工况下的排放量，同时将数据整合传输到计算机中进行整合处理，得到更加合理的汽车排放数据。

本文将就底盘测功机的基本原理以及如何提高测量数据准确性的方法进行研究。

关键词：汽车尾气；尾气检测；底盘测功机目前国内使用的发动机检测用的底盘测功机主要有两种，一种是传统的机械式的检测器，另一种是电控的自动检测仪。

这两者的区别在于，前者采用的是人工的方法进行测量，而后者则利用计算机技术来实现对其的精确化的分析与计算。

1 汽车尾气检测用底盘测功机的基本原理 汽车尾气检测用的底盘测功机是由驱动电机、检测仪、传动轴和检测台等组成。

其中底盘测功机是辅助尾气排放测量，并配合气体分析仪记录汽车的排放量，并将排量数据传送到计算机进行分析处理，进而判定合格与否。

我国对汽车尾气检测用的研究主要集中在以下几个方面：（1）检测底盘测功机的性能参数。

（2）对底盘测功机上的工作状态进行评价。

（3）对底盘测功机上的运行状况进行分析和评价。

底盘测功机是由底盘的结构和尺寸所决定的，需要对发动机的工作状态和参数等信息实时采集，并将其传送到计算机的处理系统，进而对数据进行分析判断得出准确的结论。

同时，还需考虑到底盘测功机的安装位置，即整车的运行情况，以及零部件的装配是否合理，这些都直接影响到整个检测的准确性及有效性。

2 汽车尾气检测用底盘测功机校准结果的影响因素 2.1 车辆的质量 在汽车行驶过程中，由于轮胎的滚动阻力会对汽车的正常运行产生影响，所以在进行检测时，必须严格按照标准要求对车轮的轮速与转向系统的运动状态加以检测，以保证汽车安全平稳地运转。

2.2 驾驶员的驾驶经验 当驾驶员的行车习惯、操作方法等方面存在问题时，就需要对其进行有效的检查和调整，以确保其能够适应不同的路面情况，从而提高检测的准确性和效率。

汽车底盘测功机试验数据分析与处理一、引言汽车底盘测功机是用于测试车辆动力性能和燃料经济性的重要设备之一。

通过在底盘测功机上对汽车进行加速、减速和匀速等试验，能够获取大量的试验数据。

这些数据对于评估车辆性能、优化车辆设计以及改进汽车动力系统都具有重要的意义。

本文将围绕汽车底盘测功机试验数据的分析与处理展开探讨。

二、试验数据的采集与存储在进行底盘测功机试验时，需要对车辆的动力性能进行全面的测试。

常用的试验项目包括加速试验、减速试验、匀速试验等。

在试验过程中，通过测量和记录车辆的速度、转速、油耗等参数，得到大量的试验数据。

这些数据通常以数据文件的形式存储在计算机内部的硬盘中，以便后续的数据分析和处理。

三、试验数据的预处理在进行数据分析之前，需要对试验数据进行一定的预处理工作。

首先是数据清洗，即对采集到的数据进行筛选和去除异常值。

在底盘测功机试验中，由于各种外部因素的影响，有时会出现数据采集不完整或者异常的情况。

针对这些异常数据，可以通过合理的方法进行筛选，保留有效数据。

其次是数据标定，即将采集到的原始数据转换为实际的物理量。

在底盘测功机试验中，速度、转速、油耗等参数的单位和精度都需要进行标定。

通过校正和调整，可以得到与实际情况相符合的数据。

最后是数据对齐，即将不同试验阶段的数据进行对齐和匹配。

由于汽车底盘测功机试验过程中，不同试验阶段的数据采集频率和时间不一致，因此需要对数据进行对齐和匹配，以便后续的数据分析。

四、试验数据的分析与处理针对底盘测功机试验数据，可以进行多种分析和处理操作，以获取有价值的信息。

以下是几种常见的数据分析与处理方法：（一）加速试验数据分析加速试验是评估车辆动力性能的重要指标之一。

通过对加速试验数据的分析，可以了解车辆的加速性能和动力输出特性。

常见的加速试验数据分析方法包括加速时间、加速度曲线和动力输出功率的计算与分析。

（二）减速试验数据分析减速试验是评估车辆刹车性能的重要指标之一。

车底盘检测与维修模块存在问题及其应对措施作者：康华来源：《科技资讯》 2013年第30期康华（包头轻工职业技术学院内蒙古包头 014035）摘要:为了更好的进行汽车行驶安全问题的解决,进行汽车底盘检测及其维修环节的分析应用是非常必要的。

在汽车行驶过程中,底盘充当着重要的角色,其支撑了汽车的各个结构,进行发动力动力的接受,从而确保汽车的正常行驶。

在底盘检修应用环节中,其分为四个应用环节,分别是传动系环节、行驶系环节、转向系环节及其制动系环节。

通过对汽车性能参数的检测优化,可以满足日常汽车的行驶需要,这也是该文中,笔者所要探究的问题。

关键词:汽车底盘构造汽车检修故障问题维修策略解决方案中图分类号：G714 文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2013)10(c)-0077-011 汽车底盘构造检测环节的探究1.1 传动系及其行驶系结构的分析为了更好的进行汽车底盘检测技术的探究,进行汽车底盘各个部位构造系统的深入了解是非常必要的。

在传动系应用模块中,其是由变速器、主减速器、半轴、离合器等部件构成。

传动系的功能应用对于汽车的正常行驶是非常必要的。

其具备变速、减速等功能,能将汽车发动机的动力进行驱动部件的传递,实现与发动机模块的有效配合,从而满足日常汽车的行驶需要,该模块具备良好的动力性。

在传动系模块应用过程中,由于其能量传递方式的差异,可以分为液力传动、机械传动等模式。

在汽车行驶过程中,行驶系扮演了一个重要的角色,其进行汽车整体重量及其地面反作用力的承受,进行汽车行驶过程中振动的减弱,确保汽车行驶的平稳性,该模块主要由悬架、车轮、车架等部位构成,通过与转向系的协调,可以确保汽车行驶过程中的整体稳定性。

1.2 转向系及其制动系结构的分析通过对汽车转向系统模块的优化,可以确保汽车日常行驶方向模块的有效应用。

该模块主要由转向管柱、转向盘等部件构成,通过对这些零件的应用,可以确保汽车行驶方向的改变及其恢复。

关于测功机使用中存在的几点问题的见解。

一、关于轮胎打滑的问题。

首先要明确测功机的作用与工作原理：测功机是用来检测汽车底盘输出的最大功率，也就是汽车引擎带动减速箱输出的最大功率。

而它的工作原理就是利用汽车车轮带动滚筒转动，然后电涡流机通入激磁电流，电涡流机吸附滚筒，滚筒对车轮产生阻力。

电涡流就通过滚筒对车轮的作用力来吸收汽车底盘输出的功率，然后通过传感器转换数据给仪表。

在车辆某一点恒速功率时，电涡流机的作用力和汽车底盘驱动力达到一个稳定的动态平衡（也就是刚刚出现打滑现象时）这时，通过力传感器测出滚筒表面所受的力F（N）和滚筒速度V（km/h），就可以测出底盘输出功率Pd（kw）.计算公式：Pd=FXV/3600。

所以，轮胎和滚筒间的打滑现象是正常的。

再一点就是轮胎与滚筒间有一个附着系数（附着系数是指轮胎在不同路面的附着能力大小，也就大概相当于摩擦系数，也是反映汽车轮胎抓地力大小的表现）的存在。

轮胎在光滚筒上附着系数一般在0.5 -- 0.6左右，在水泥路上一般在0.4 -- 0.7左右（轮胎在制动试验台粘砂滚筒上一般在0.6 -- 0.8左右，但对轮胎损伤较大）所以，当车轮的扭力超过这个附着系数时，轮胎就会打滑。

也就是说拖拉机重量是100kg时用60kg 的力就可以拉动。

也就是说把滚筒锁死不动，用60kg的力转动轮子，就会打滑。

比如汽车急刹时，汽车在路面滑行一段距离，在打滑时不受控制。

汽车会跑偏，或者出现调头的现象，不受方向控制。

也就是说汽车出现打滑后，汽车的刹车力有多大也没用。

所以现在的汽车都用防抱死系统，也就是ABS制动系统。

也就是说刹一下放松一下，不会一下刹死，这样就能尽量减少汽车在路面刹车时失控跑偏。

在测功试验时一定要用高速档，因为功率是力X速度/3600=功率。

所以汽车都在40公里以上测功比较准确，而拖拉机的速度只有6、7公里/小时，而且拖拉机身轻，所以通过电涡流传到传感器的力就小，准确性就差。

汽车底盘测功存在的问题及其解决途径
岳崇平
【期刊名称】《山东交通学院学报》
【年(卷),期】2001(009)003
【摘要】叙述了目前汽车检测与维修行业广泛使用的普通双滚筒汽车底盘测功机存在着不足,对现有各种解决方案的优缺点进行了系统的研究分析,提出了对普通双滚筒测功机的改进途径,并较详细地分析了具有世界先进水平的以汽车测功为主要功能的测试仪的特点.
【总页数】4页(P11-14)
【作者】岳崇平
【作者单位】济南交通高等专科学校,后勤处,山东,济南,250023
【正文语种】中文
【中图分类】U463.107
【相关文献】
1.基于汽车底盘测功器的车辆油耗检测系统设计 [J], 胥玥
2.汽车底盘测功行驶阻力模拟系统的研究 [J], 高萌;刘子铭
3.汽车底盘测功器的标定方法和精度分析 [J], 韩秀坤;高力平;邱群麟
4.汽车底盘测功台的计算机检测系统 [J], 谢翎
5.汽车底盘测功行驶阻力模拟系统的实验研究 [J], 李广府;白俊伟;刘松伟
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重型车底盘测功机测试方法
郭伟东
【期刊名称】《装备制造技术》
【年(卷),期】2014(000)009
【摘要】以重型车燃油的排放贡献及经济性难以通过传统发动机台架真实反映出来为出发点,就重型车底盘测功机的测试原理展开分析,深入介绍了底盘测功机测试重型车燃油及排放的方法,进而为底盘测功机整体测试重型车提供可靠参考依据.【总页数】3页(P153-155)
【作者】郭伟东
【作者单位】南京交通职业技术学院汽车工程学院,江苏南京211188
【正文语种】中文
【中图分类】U467.48
【相关文献】
1.重型车底盘测功机标准的缺陷分析与完善 [J], 吴明
2.重型车底盘测功机燃料消耗率测量方法探讨 [J], 朱嘉伟
3.基于底盘测功机的汽车风阻系数测试方法研究 [J], 惠周朋
4.基于全流稀释采样法的重型车底盘测功机等速油耗测量 [J], 赵少斋
5.基于底盘测功机重型车排放试验NO_x不确定度评估 [J], 王凤滨;邸少伟;刘辰因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。