轨道类型及配件

轨道结构类型及扣件系统轨道结构类型及扣件系统第⼀节客运专线扣件系统简介⼀、分类及适⽤范围⽆砟轨道扣件系统，具体分类及适⽤范围见表4-1。

表4-1⼆、结构特征（⼀）WJ-7B型扣件WJ-7B型扣件为⽆砟轨道扣件，属轨枕轨道板不带混凝⼟挡肩的分开式扣件。

其主要结构特征如下：1．铁垫板上设臵轨底坡，轨枕/轨道板承轨⾯为平坡。

2．铁垫板上设有T型螺栓插⼊座和挡肩，通过拧紧T型螺栓的螺母紧固弹条。

3．铁垫板上挡肩与钢轨间设有绝缘块，起绝缘作⽤。

通过锚固螺栓与轨枕/轨道板中预埋的绝缘套管配合紧固铁垫板。

轨向和轨距的调整通过移动铁垫板来实现，为连续⽆级调整。

图4.2 WJ-8B 型扣件4．可垫⼊调⾼垫板实现钢轨⾼低调整。

（⼆）WJ-8B 、WJ-8C 型扣件WJ-8B 、WJ-8C 型扣件为⽆砟轨道扣件，属轨枕/轨道板带混凝⼟挡肩的不分开式扣件。

其主要结构特征如下：1.铁垫板上设挡肩，挡肩与钢轨之间设有绝缘块。

2.通过螺旋道钉与轨枕/轨道板中预埋的套管配合紧固弹条。

3.铁垫板与混凝⼟挡肩间设臵轨距挡板，通过更换轨距挡板实现钢轨左右位臵的调整。

可垫⼊调⾼垫板实现钢轨⾼低调整。

（三）300型扣件300型扣件为⽆砟轨道扣件，属轨枕/轨道板带混凝⼟挡肩的不分开式扣件。

有300-1a 型和300-1U 型两种，主要结构特征如下：图4.3 300-1a 型扣件图4.4 300-1U 型扣件图4.1 WJ-7B 型扣件1.通过轨枕螺栓与轨枕/轨道板中预埋的套管配合紧固弹条。

2.钢轨与混凝⼟挡肩间设臵轨距挡板，通过更换轨距挡板实现钢轨左右位臵的调整。

3.可垫⼊调⾼垫板实现钢轨⾼低调整。

（四）VosslohSKL-12型扣件VosslohSKL-12型扣件为⽆砟轨道扣件，属轨枕轨道板不带混凝⼟挡肩的分开式扣件。

其主要结构特征如下：1．肋形基板两端分别设臵单独螺孔，⽤道岔螺栓与轨枕/轨道板连接。

2．肋形基板上设有T 型螺栓插⼊座和挡肩，通过拧紧T 型螺栓的螺母紧固弹条。

轨道配件铁路配件是铁路线路的组成部分，这里所指的轨道包括铁轨、轨枕、连结零件、、鱼尾板、垫板和套管等。

作为一个整体性工程结构，轨道铺设在路基之上，起着列车运行的导向作用，直接承受机车车辆及其荷载的巨大压力。

在列车运行的动力作用下，它的各个组成部分必须具有足够的强度和稳定性，保证列车按照规定的最高速度，安全、平稳和不间断地运行。

Railway accessories is part of the railway line, referred to here include the track rails, sleepers, link parts, fish plate, plate and tube and so on. As an overall project structure, the track laid in the embankment above the train plays a guiding role，directly bear the load of rolling stock and its pressure. In the power train operation under the action of its various components must have sufficient strength and stability, to ensure the maximum train speed in accordance with, safe, stable and uninterrupted operation.一．鱼尾板（Fishplate）1.鱼尾板说明鱼尾板（轨道接头夹板）俗称道夹板，在轨道接头处起连接作用。

分为轻轨、重轨和起重轨.1.Fishplate shows:Fish plate (plywood rail joints) called Road plywood in the track joints connecting role. Divided into light rail, heavy rail and crane rail2.可适用的标准YB(T) 58-87 每米38,43,50,60kg钢轨用鱼尾板JIS E1107-2008 鱼尾板用钢螺栓及螺母和紧固件GB 184-1963 |每米50公斤钢轨用鱼尾板型式尺寸BS47 鱼尾板2.Applicable standard:YB(T) 58-87 38,43,50,60kg per meter with a fishplate railGB 184-1963 Fish-plates for 50kg/m steel rails3.鱼尾板型号轻轨有8KG.9KG.12KG.15KG.18KG.22KG.24KG.30KG.轻轨鱼尾板又名道夹板，重轨38KG.43KG.50KG.60KG，起重轨QU70.QU80.QU100.QU120又名起重轨斜接头夹板。

铁路轨道简介一、轨道类型站线轨道类型应根据站线的用途按下表选用。

到发线要采用比正线轻一级的新轨或同级旧轨。

到发线一般只作接发列车之用，只有在个别情况下才办理通过列车。

但列车速度因受所连接着道岔的侧向通过速度控制，都比正线通过列车速度低，因此，到发线所承受的列车动荷载比正线轨道低，同时到发线的年通过总重亦比正线少得多，所以，规定到发线的轨道标准选用50kg/m或43kg/m新轨或旧轨。

注：1钢轨系指新轨或旧轨；“旧轨”是指磨耗未超标或经整修后符合要求的再用轨。

2到发线（含到达线、出发线和编发线，下同）的钢轨，当正线采用80kg/m 及以下轨型时，到发线仍按轻一级；当正线为50kg/m时，到发线采用43kg/m；当正线为60kg/m及以上时，到发线均采用50kg/m；3驼峰溜放部分线路（系指自峰顶至调车线减速器或脱鞋器出口的一段线路）及延伸一节钢轨，宜采用50kg/m，作业量较小的小能力驼峰也可采用43kg/m；在驼峰溜放部分的线路，即自峰顶至调车线减速器或脱鞋器出口的这一段线路上，坡度陡，曲线半径小，作业量大，轨道受车轮的冲击力和摩擦力较大，钢轨磨耗严重。

为了延长钢轨使用寿命，保证轨道强度和稳定，减少养护工作，故规定采用与到发线相同的钢轨。

对作业量较小的驼峰可采用43kg/m钢轨。

4其他站线系指调车线、牵出线、机车走行线及站内联络线，次要站线系指除到发线及其他站线以外的站线；因不通行正规列车，只作机车、车辆走行、调动停留之用，轨道承受的动荷载更低，故规定可铺设43kg/m钢轨。

5改建车站时，次要站线上可保留38kg/m的钢轨；根据轨道应力分析，在电力机车和内燃机车轴重大于21t及速度为25～30km/m的次要站线铺设38kg/m钢轨，一般强度是够的，故规定在改建车站时，次要站线上可保留38kg/m的旧轨。

6在按速度要求须采用18号单开道岔，且铺设混凝土枕的线路上，应采用Ⅱ型混凝土枕。

2、轨枕普通木枕按截面尺寸分为Ⅰ、Ⅱ类。

轨道的组成及各部分的作用
轨道通常由以下几个部分组成：
1.轨道道床：承载轨道的重要部分，通常由混凝土或钢材等材料制成。

2.轨枕：桥式支撑轨道的长方形木板或混凝土块，用于稳定铁路轨道，使其保持平整。

3.轨道钢轨：铁路轨道的主体部分，由一根或多根钢轨连接而成，承
载列车的重量和行驶力。

4.轨道垫片：缓解轨枕和铁路轨道之间的摩擦和振动作用，使得轨道
结构更加坚固、平稳。

5.轨道连接件：连接铁路轨道的钢或铸铁件，通常包括钢筋、螺栓、
钢卡等。

6.道岔：用于铁路车辆的分支和组合的设备，使列车可以在分道上正
常运行。

每个部分都有着重要的作用，其中轨道钢轨是铁路轨道的主体部分，
其质量和强度对于铁路运输的安全和正常运转至关重要。

轨道道床和轨枕
可以起到支撑作用，使钢轨紧密贴合地面，避免轨道受到外界振动的干扰，从而保持列车的稳定性和平顺性。

轨道垫片可以起到缓解振动的作用，降
低钢轨接触面的磨损，从而延长轨道的使用寿命。

道岔则可以使列车在路
线上进行调整和转换，从而保证列车能够顺利行驶到目的地。

轨道工程技术交底一、区间正线1.钢轨正线无缝线路钢轨采用60kg/m钢轨，材质采用PD3。

有缝线路钢轨接头采用相对式。

曲线地段外股使用标准长度钢轨,内轨使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。

缩短轨长度为24。

84m，其铺设技术要求应符合《铁路轨道施工及验收规范》（TB10302-96）和《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005）第5。

0.9条的有关规定。

2。

配件钢轨接头采用60kg/m钢轨接头夹板,采用10。

9级高强度接头螺栓和10级高强度螺母,以及高强度平垫圈。

钢轨接头螺栓扭矩应符合表2-1的规定。

表2—1有缝线路轨道钢轨接头螺栓扭矩标准铺设无缝线路地段缓冲区钢轨接头螺栓扭力矩为 1000N·m，接头阻力要求达到570kN。

3。

轨枕及扣件(1).轨枕类型及铺设标准新建正线采用Ⅲ型混凝土有挡肩轨枕(枕长2。

6m,每千米铺设1667根）；轨下橡胶垫板采用ⅢA型。

铺设护轮轨的正线范围内，采用新Ⅲ型混凝土桥枕，铺设标准与正线相同.(2）。

扣件采用类型轨道铺设Ⅲ型混凝土轨枕地段，采用弹条Ⅱ型扣件.无缝线路地段弹条扣件要求中点压靠，不靠者扭力矩不小于120N。

m。

4.有砟道床（1）。

道床材料全线除湾湾川隧道为无砟道床，其余均采用碎石道床.碎石道床材料标准执行“TB/T2140”《铁路碎石道砟》和“TB/T2897"《铁路碎石道床底砟》的规定。

本工程采用一级道砟。

（2）.道床铺设厚度、顶面宽度及边坡坡度非渗水土路基的道床采用双层道床，总厚度0.5m.其中面层厚度0。

30m,底层厚0。

20m。

硬质岩石和渗水土路基、隧道内的道床均采用单层道床，厚度0.35m。

桥梁上道砟槽内道床厚度不得小于0.35m。

桥梁与两端线路的道床厚度差在桥台外30m范围内顺坡。

隧道内道床砟肩至边墙（或高侧水沟）间应以道砟填平。

无缝线路地段道床顶面宽度采用3。

40m，砟肩堆高0.15m.有缝线路地段道床顶面宽度采用3.10m半径小于600m的曲线地段，曲线外侧道床顶面宽度应增加0.10m。

技术交底书混凝土轨枕锚固及轨节拼装技术交底书一、轨道类型全线以有砟轨道为主，只在长度大于6km的鹅岭隧道内铺设双块式无砟轨道。

井冈山至衡阳北（茶山坳）正线采用重型轨道标准，一次铺设跨区间无缝线路。

1、XXX正线有碴轨道钢轨：正线钢轨采用60kg/m，定尺长100m无螺栓孔U75V新钢轨。

扣件及配件：采用与Ⅲ型轨枕配套的弹条Ⅱ型扣件。

轨下垫板（厚度为10mm）采用静刚度为60～80KN/mm的胶垫，轨下橡胶垫板型号采用60-10-17；配件采用10.9级高强度接头螺栓和10级高强度螺母，垫圈采用高强度平垫圈；轨枕：采用Ⅲ型有挡肩钢筋混凝土枕，每公里铺设1667根，设护轮轨的有砟桥上和设护轮轨路基地段，铺设新Ⅲ型混凝土桥枕。

道岔：采用60Kg/m12号可动心轨道岔（GLC（60）01）。

2、XX联络线、XX支线铺设有缝线路钢轨：采用50kg/m、25m定尺长标准轨；扣件：采用与新Ⅱ型轨枕配套的弹条Ⅰ型扣件。

轨下垫板（厚度为10mm）采用静刚度为90～130KN/mm的胶垫板，轨下橡胶垫板型号采用50-10-9；轨枕：采用新Ⅱ型钢筋混凝土枕，每公里铺设1640根，半径小于等于800m的地段每公里铺设1720根。

设护轮轨的有砟桥上和设护轨路基地段，铺设新Ⅲ型混凝土桥枕，每公里铺设1640根。

道岔：采用50kg/m 12 号混凝土岔枕道岔（专线4257），货物列车到发线及其它站线上的道岔采用50kg/m9 号混凝土岔枕道岔（CZ2209A）。

3、其他线路轨道XXX铁路相关工程包括新衡阳上行疏解线、衡阳北上、下行联络线，京广下行线改建工程、吉安南疏解线。

钢轨：正线钢轨采用60kg/m、定尺长100m无螺栓孔U75V新轨（TB/T2344-2003）；扣件及配件：采用弹条Ⅱ型扣件（专线3351）。

轨下垫板（厚度为10mm）采用静刚度为60～80KN/mm的胶垫，轨下橡胶垫板型号采用60-10-17；配件采用10.9级高强度接头螺栓和10级高强度螺母，垫圈采用高强度平垫圈；轨枕：采用Ⅲ型有挡肩钢筋混凝土轨枕，每公里铺设1667根，设护轮轨的有砟桥上和设护轨路基地段，铺设新Ⅲ型混凝土桥枕。

轨道结构及其部件轨道组成及作用钢轨轨枕道床路基?轨道加强设备（主要有防爬设备、轨距杆、如防爬设备――枕轨间，在钢轨相对于轨枕爬行时，阻止轨爬行设备，现使用较少，扣件性能较好原因。

（爬行一般指钢轨相对轨枕的爬行）。

在线路曲线上安装轨撑和轨距杆，可提高钢轨横向稳定性，防止轨距扩大。

有碴轨道：弹性好，维修方便，但易于变无碴轨道（日本板式、德国雷达2000轨道；路基上差些，隧道、桥上好些）：造价高，维修难、弹性差、噪声大。

－－我国：城市轨道交通有时要求采用无碴轨道（如大连公铁混行），美观、污染少、结构－－客运专线拟部分或全部采用无碴轨道。

轨道结构应该保证机车车辆在规定的最大载重和最高速度运行时，具有足够的强度、稳定性、（一）承受列车荷载――重复性、随机性很大的有关，与轴重有关，机车车辆状态、1.0m弦），P变为3P。

Interaction between动力关系、接触力学、蠕滑力胶新线路基沉陷严重靠增道碴来保证运营－不－－维修的经常性和周期性。

）。

钢轨一般2～3系数。

（四）引导、支承列车，要求轨道有精确的几设计速度）：焊接接头，不（弦）（凸出点要求）。

所有的高速铁路必须以轨道状态保障为前提发展。

－－高速铁路使得轨道结构更为复杂了。

点－－自学（前已叙述）属于同一等级的铁路，近期运量与远期的发展也有很大差别，所以应采用由轻到重，逐步加强的原则。

轨道类型的选择还应考虑经济性。

轨道类型标准愈高，一次投资和大修费用愈大，但经常维修和养护费用较少，使用寿命较长，也就是说，分摊至每单位运量的运营费用愈低。

因此，各种类型轨道的适应范围是以它的使用期限内大修投资成本和维修养护费用合计为最小作为依已颁布的新《铁路线路设计规范》，对旧的《线规》进行了修改，反映了铁路现代技术的需要，适应了市场的需求。

正线轨道类型见P4表1。

选型应按照由轻到重逐步加强的原则，根据近期调查的运量及旅客最高行车速度等运营条件《线规》指出，改建既有线时，特重型、重型轨道应采用无缝线路，有条件时宜采用跨区间无缝线路；次重型轨道采用无缝线路。

学习图册铁路线路是由轨道、路基和桥隧建筑物（桥梁、隧道和涵洞）等组成的总称。

一、轨道部分：铁路轨道是线路的上部建筑，包括钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和道岔，如图：轨道图。

P60无缝钢轨普通接头道床P50普通钢轨砼枕轨道图作用：轨道的作用是引导列车行驶方向，支承其载重及其冲击力，并将其传递至路基或桥隧等建筑物。

1、钢轨型号：P38、P43、P50、P60、P75用途：用途是承受机车车辆的运行压力及冲击载荷并传递至枕木。

2、枕木类型：木枕、砼枕型号：普通木枕、道岔木枕、桥梁木枕，I、II、III砼枕作用：承受来自于钢轨上得各种力，且均匀的传递至道床，同时轨枕还起着保持钢轨方向、轨距和位置的作用。

3、普通接头3.1．普通鱼尾板（夹板）型号：P38、P43、P50、P60、P75普通鱼尾板螺母鱼尾螺栓螺旋道钉螺母橡胶垫板弹簧垫圈尺寸：P43: Φ24×790mm、P50 Φ26×820mm P60 Φ26×820mm 作用：夹紧钢轨，使钢轨轨端不能横向及上下单独移动。

用途：用于同型号钢轨的连接。

3.2.鱼尾螺栓（接头螺栓）、接头螺母鱼尾螺栓接头螺母型号：根据抗拉强度划分为10.9级和8.8及两种。

根据类型分为普通接头螺栓和绝缘接头螺栓两种。

尺寸：P43: Φ22×135mm、P50 Φ24×145mm P60 Φ24×135mm 用途：根据钢轨型号，配合夹板连接钢轨。

3.3.螺母用途：根据螺栓型号，配合螺栓将夹板与钢轨连接成整体。

4、砼枕木扣件螺旋道钉平垫圈普通弹条轨距挡板尼龙挡板座平垫圈弹簧垫圈扣板式扣件铁座4.1．螺旋道钉螺母尺寸：M24*195用途：用于各种混凝土枕的锚固螺栓（不含道岔）。

4.2．垫圈高强度平垫圈双层弹簧垫圈单层弹簧垫圈型号：10.9级和8.8及两种。

类型：高强度平垫圈、弹簧垫圈（单层、双层弹簧垫圈）作用：根据钢轨型号，配合螺栓、螺母使用，防止螺栓松动。

轨道的组成及各部分的作用轨道是许多交通工具（如轮船、火车、飞机和卫星等）运行的路径或轨迹。

不同交通工具的轨道结构不同，但它们都由一些基本组成部分组成。

本文将详细介绍轨道的组成部分及其作用。

1. 轨道基础（Trackbed）：轨道基础是支撑轨道的基础结构，通常由混凝土或石材铺设而成。

它的主要作用是为轨道提供稳定的基础，防止轨道发生下沉和移动。

2. 轨道轨枕（Ties/Sleepers）：轨道轨枕是放置在轨道基础上的一系列横向的木质或混凝土结构，它们起到固定轨道和支撑钢轨的作用。

轨枕可以缓冲轨道和列车之间的冲击，并将列车的负荷传递到轨道基础上，以确保轨道的稳定和安全运行。

3. 钢轨（Rails）：钢轨是轨道的主要组成部分，由高强度的钢材制成。

它们通过连接件固定在轨道轨枕上，并提供运输工具（如火车）行驶的轨道路径。

钢轨需要具备较高的强度、硬度和耐磨性。

4. 轨道节（Rail Joints）：轨道通常无法在整个轨道线路上连续铺设，会有一些间隔。

在这些间隔处，需要安装轨道节来连接不连续的钢轨。

轨道节可以保持轨道线路的连续性，并帮助传递列车的载荷和冲击力。

5. 铺底物（Ballast）：铺底物是铺设在轨道轨枕下的松散物料，如碎石或细砂。

它的主要作用是为轨道提供稳定的支撑，吸收和分散列车的振动和冲击力。

铺底物还可以排水，防止水积聚并损坏轨道。

6.铺底物排水系统：为了确保轨道的稳定和安全运行，铺底物下方需要有排水系统。

这个系统由排水管道和排水口组成，可以将积水导流到合适的位置，防止水进入轨道和轨道基础，从而降低轨道的稳定性。

除了这些基本的组成部分，轨道系统还可以包括以下附属设施：7. 隧道（Tunnels）：为了跨越山脉、河流或城市建筑物等障碍物，轨道系统通常需要修建隧道。

隧道提供了列车安全通过的通道，保护列车和乘客不受外界环境的影响。

8. 桥梁（Bridges）：轨道系统通常需要跨越河流、峡谷或其他交通干道，这时需要建造桥梁来支撑轨道和列车。

窗帘轨道参数标准一、轨道类型窗帘轨道根据安装位置和使用方式不同，分为顶装轨道和侧装轨道两种类型。

1. 顶装轨道顶装轨道是指将轨道安装在窗户上方的天花板或墙壁之上，适用于窗户较高或空间有限的场合。

顶装轨道一般有单轨、双轨和多轨几种形式，可以根据需要选择不同的型号。

2. 侧装轨道侧装轨道是指将轨道安装在窗户两侧的墙壁上，适用于窗户较低或空间宽敞的场合。

侧装轨道的型号多样，可以根据窗帘的重量和使用要求进行选择。

二、轨道材质窗帘轨道的材质直接影响着其使用寿命和稳定性。

1. 铝合金轨道铝合金轨道是目前市场上使用最广泛的一种轨道材质。

它具有轻便、耐腐蚀、不易变形等特点，适用于各种窗帘的安装。

2. 不锈钢轨道不锈钢轨道因其优异的耐腐蚀性和强度而备受青睐。

它适用于湿度较高的环境，如浴室、厨房等场所。

3. 塑料轨道塑料轨道主要由PVC材料制成，具有重量轻、防潮、不易变形等特点。

它适用于家庭和办公场所，价格相对较低。

三、轨道尺寸窗帘轨道的尺寸要根据窗户的大小和安装位置来确定。

1. 高度轨道的高度应根据窗户顶部到地面的距离来确定，一般建议留出一定的空间，使窗帘可以完全拉开和闭合。

2. 宽度轨道的宽度应根据窗户的宽度来确定，一般建议轨道的长度比窗户的宽度略长，以确保窗帘可以完全覆盖窗户。

3. 厚度轨道的厚度主要取决于窗帘的重量和使用要求。

一般来说，轨道越粗，承重能力越强，适用于重型窗帘。

四、轨道安装方式窗帘轨道的安装方式有吊挂式和固定式两种。

1. 吊挂式吊挂式轨道是将轨道挂在吊钩或吊环上，适用于天花板或墙壁比较坚固的场所。

2. 固定式固定式轨道是将轨道直接固定在天花板或墙壁上，适用于需要更稳固安装的场所。

五、轨道功能窗帘轨道可以根据需要选择不同的功能。

1. 单轨单轨轨道适用于单层窗帘，可以实现窗帘的开合功能。

2. 双轨双轨轨道适用于双层窗帘，可以分别控制遮光窗帘和薄纱窗帘的开合。

3. 多轨多轨轨道适用于多层窗帘，可以实现多种窗帘的开合组合，增加窗帘的美观和实用性。