2020年大众汽车MEB平台分析报告

市场数据(人民币）市场优化平均市盈率18.90 国金电力设备与新能源指数 5305 沪深300指数 4886 上证指数 3312 深证成指 13838 中小板综指 12663相关报告1.《能源革命最高指示下，阻力因素终将靠边站-新能源与电力设备行业...》，2020.11.22.《玻璃产能置换结果推演，限行新政促电车消费-新能源与电力设备行...》，2020.10.253.《风光发展遵循经济本质，工控三季报持续改善-新能源与电力设备行...》，2020.10.184.《全球对光伏认知觉醒，积极信号短期集中发酵-新能源与电力设备行...》，2020.10.85.《光伏宏微观利好不断，电力新基建工控Q4提速-新能源与电力设备...》，2020.9.27姚遥 分析师 SA C 执业编号：S1130512080001 (8621)61357595 yaoy ＠ 宇文甸联系人yuwendian ＠光伏玻璃政策现转机，大众首款国产MEB 车型发布⏹ 新能源：拜登胜选有望推动美国新能源发展超预期并进一步引领全球趋势；光伏玻璃产能置换政策或有调整，利好光伏行业中长期健康发展。

⏹根据美国主流媒体报道，拜登当选新一届美国总统。

本次大选的两位候选人对气候问题和能源政策的观点，可以说是历届大选中分歧最大的一次，从前期竞选辩论开始，市场就在对拜登胜选可能带来的美国能源产业向清洁化发展的巨大变化进行积极定价。

我们本周四以“一张图”形式总结了拜登清洁能源改革计划的要点：1）重新加入《巴黎气候协定》；2）由联邦政府投入1.7万亿美元推动美国在2050年实现100%清洁能源和零碳排放；3）恢复全部电动车税收减免并大力建设充电设施；4）未来五年安装5亿块光伏组件、6万台风机；5）限制在公共土地开发新的天然气和石油项目。

⏹客观来讲，在参议院仍将大概率由共和党掌控的情况下，拜登激进的清洁能源政策推进可能仍然阻力重重，且市场反应在短期内也可能表现为“利好兑现”，但我们坚信在可再生能源电力和电动汽车已经逐步完全具备经济性、中国/欧洲都在大力发展相关产业的背景下，美国作为全球第一大经济体，不太可能始终逆历史大潮而行，而美国市场的积极加入，无论是对新能源发电装备、还是电动车市场，都将带来可观的需求增量，国内相关制造产业链将明确受益。

第二批新能源汽车下乡供选车型发布，畅销车型有望不断显现电力设备与新能源行业周观察报告摘要:►周观点新能源汽车➢新能源汽车下乡活动第二批汽车企业及车型名单发布近日，工信部等三部委发布第二批参与新能源汽车下乡活动的企业和车型名单，两批名单共包括19家汽车企业52个车型。

第一批供选车型中出现畅销款。

根据GGII，7月为新能源汽车下乡的首个月份，宏光Mini EV实现销量7,348辆，位居当月纯电动乘用车销量第二位，市占率达8.3%；根据公司公开数据，8月销量高达15,000辆，环比显著增长104%。

除宏光Mini EV之外，其他车型销量环比同样实现较高增长。

根据GGII，7月宝骏E200实现销量1,930辆，环比增长39.1%；东风风神E70实现销量506辆，环比增长25.9%。

我们认为，随着第二批供选车型的出炉以及新能源汽车下乡的持续深入，终端选择丰富度提升有望推动消费扩大，未来有望出现更多畅销车型，从而推动全年销量增长，车型动力电池及电机电控等核心零部件供应商有望迎来机遇。

核心观点：我们认为，应紧抓龙头高成长、高确定性机会，特斯拉、大众MEB平台、宁德时代、LG化学四大产业链机遇。

以及：1）行业赛道较好的电池及负极环节；2）技术壁垒较高、know-how占主导的隔膜环节；3）高镍带来的正极材料盈利结构以及市场格局改善；4）渗透率提升或结构性机遇的导电剂以及磷酸铁锂环节。

受益标的：宁德时代、天奈科技、当升科技、璞泰来、中材科技、国轩高科、科达利、恩捷股份、亿纬锂能、天赐材料、特锐德、科士达、鹏辉能源、德方纳米等。

风险提示新能源汽车行业发展不达预期；新能源装机、限电改善不达预期；产品价格大幅下降风险；疫情发展超预期风险。

[Table_Author]分析师：杨睿邮箱：******************.cnSAC NO：S1120520050003联系电话：************分析师：李唯嘉邮箱：***************.cnSAC NO：S11205200700082020年09月06日证券研究报告|行业研究周报正文目录1. 周观点 (3)1.1. 新能源汽车 (3)2. 行业数据跟踪 (5)2.1. 新能源汽车 (5)2.2. 光伏产品价格 (10)2.3. 太阳能发电：7月新增装机2.94GW，同比增加61.5% (12)2.4. 风电：7月新增装机2.24GW，同比增加89.8% (12)3. 风险提示 (12)图目录图1长江有色市场钴平均价（万元/吨） (7)图2电池级碳酸锂国内现货价走势（万元/吨） (7)图3钴酸锂（60%,4.35V,国产）价格走势（万元/吨） (7)图4三元材料（523）价格走势（万元/吨） (7)图5硫酸钴（≥20.5%,国产）价格走势（万元/吨） (7)图6 四氧化三钴（≥72%,国产）价格走势（万元/吨） (7)图7 新能源汽车月度产销情况 (8)图8 动力电池月度装机情况 (10)表目录表1 第一批+第二批新能源汽车下乡部分供选车型2020年1-7月配套供应商及产销情况 (3)表2 锂电池及材料价格变化 (6)表3 新能源汽车细分产销情况（万辆） (8)表4新能源乘用车月度销量情况（辆） (9)表5光伏产品价格变化 (11)1.周观点1.1.新能源汽车➢新能源汽车下乡活动第二批汽车企业及车型名单发布近日，工信部等三部委发布第二批参与新能源汽车下乡活动的企业和车型名单，两批名单共包括19家汽车企业52个车型。

万联证券证券研究报告|电气设备电动车行业景气向上，新能源发展确定性强强于大市（维持）——电力设备与新能源行业周观点日期：2020年09月28日市场回顾：⚫ 2020.9.21-2020.9.25：本周电新行业跌幅为3.61%，同期沪深300指数跌幅为3.53%，跑输沪深300指数0.08pct ，在申万28个行业板块中位列第10位，表现处于中游。

投资要点：⚫ 新能源汽车：习近平主席在9月22日举办的联合国第75届大会首次对碳排放做出承诺，力争于2030年前达到峰值，争取2060年前实现碳中和。

第十六届北京国际车展于9月26日开幕，智能网联新能源汽车是本次亮点。

蔚来等车企带来了新产品，进一步拓展了自动辅助驾驶的综合能力。

华为也发布了新一代的电驱系统以及智能驾驶计算平台，为新能源汽车联网的提供有力支持。

本周特斯拉电池日中，特斯拉宣布进军动力电池采矿业，预计可将锂成本降低33%，进一步降低整车成本。

8月新能源汽车销量同比+42.57%，环比+10%。

随着节能减排的逐步深化，新能源汽车需求有望在四季度继续攀升。

年末汽车促销也给新能源汽车销量带来助力。

建议关注全球动力电池龙头宁德时代（300750）、锂电设备整线龙头赢合科技（300457）、高镍三元正极龙头当升科技（300073）以及高端负极龙头璞泰来（603659）。

⚫ 电气设备：发改委在近日发布的指导意见中强调要加快新能源产业跨越式发展，加快智能及新能源汽车产业基础支撑能力建设，重点建设智能电网、微电网、分布式能源、新型储能等基础设施网络。

指导性意见强调了电网等基础设施建设对战略新兴产业发展的重要性，为新型电网设备和新能源行业发展提供助力。

建议关注电网信息化及电网二次设备双龙头国电南瑞（600406）和电力设备巨头东方电气（600875）。

⚫ 光伏：国网最新补贴清单发布，其中38个光伏项目总计0.9GW ，主要集中在中西部。

光伏产业链价格连续4周维持稳定，价格企稳有助于光伏产业摆脱成本焦虑继续稳定发展。

8月新能源汽车产销同环比均实现正增长，持续看好新能源行业发展电力设备与新能源行业周观察报告摘要:►周观点1.新能源汽车➢欧洲新能源汽车销量表现可期我们认为，欧洲具备新能源汽车高速发展潜力，2020年1-8月，英国、德国、法国、瑞典、挪威五国合计实现新能源汽车销量已超40万辆，全年表现可期，畅销车型供应商有望持续受益销量增长。

➢8月新能源汽车产销同环比均实现正增长我们认为：（1）国内新能源汽车回暖趋势明显，8月实现单月销量高于产量，且产销同环比均实现正增长。

后续在需求扩大叠加市场优质供给增加驱动下，C端和B端有望共同发力贡献销量，产业链恢复高景气度趋势。

（2）畅销车型不断显现助推销量增长。

2020年7月、8月，宏光Mini EV分别实现销量7,348辆、15,000辆，8月环比大幅增长104%，带动上汽通用五菱成为8月销量首位。

未来在政策推进以及供给端持续丰富的趋势下，畅销车型有望不断涌现，推动销量实现较好增长。

➢ID.3实现欧洲正式交付我们认为，在欧盟严格碳排放+拟对零排放车型免征增值税等政策的限制及促进下，欧洲市场有望进入快速增长期。

大众汽车作为老牌车企，具备较强的市场基础及品牌口碑，有望助力电动车型的销售与渗透，看好大众电动车型的销售表现，以及核心供应商的发展机遇。

核心观点：我们认为，应紧抓龙头高成长、高确定性机会，特斯拉、大众MEB平台、宁德时代、LG化学四大产业链机遇。

以及：1）行业赛道较好的电池及负极环节；2）技术壁垒较高、know-how占主导的隔膜环节；3）高镍带来的正极材料盈利结构以及市场格局改善；4）渗透率提升或结构性机遇的导电剂以及磷酸铁锂环节。

受益标的：宁德时代、天奈科技、当升科技、璞泰来、中材科技、国轩高科、科达利、恩捷股份、亿纬锂能、天赐材料、特锐德、科士达、鹏辉能源、德方纳米等。

2.光伏➢可再生能源十四五规划逐步推进十四五期间，国内陆上风电和光伏进入平价时代，我们认为，行业成长空间不再受补贴总金额束缚，非化石能源消费比重的提升以及能源消费的逐年增长将为风电、光伏等可再生能源腾挪出更大空间。

新能源车海外供应发展全球各知名汽车生产厂商陆续发布了未来在新能源汽车领域的发展规划，并将2020/2025作为其新能源汽车发展的关键年，全球电动化浪潮开启。

一、特斯拉纯电动领导者，特斯拉3Q19交付量9.7万辆，环比基本持平；Model3交付8万辆，每周0.66万辆，周产能0.7万辆，基本满产。

1-3Q交付25.5万辆，预计全年交付量36-38万辆，基本符合年初目标。

特斯拉销售市场主要以美国、中国、欧洲为主，其中美国占了50%以上份额，中国市场仅14%，2020年上海特斯拉投产将满足中国市场需求。

上海特斯拉规划产能50万辆，初期产能15万辆；初期未配套电池产能，二期留有电池产能用地。

初期生产Model3，后期21年ModelY也有可能实现国产。

预计1月底Model3产能达到2500-3000辆/周，春节后开始大规模生产；到2021年中旬，上海巟厂产能攀升至50万辆。

此外特斯拉正积枀筹备欧洲巟厂。

Model3在美国Q3畅销单一车型中排第6，8月英国第3，挪威第1，荷兮第1，直接侵蚀燃油车份额，已充分证明市场对其讣可和接叐程度。

入门级带电量60kwh，续航460KM，加4.6万可获得全自动驾驶功能，加上品牉效应、克征贩置税等，在同类车型中具备竞争优势。

Model3在中国入门级定价32.8万，对比迚口价到岸价（3.5万美元+运输费0.36万美元）*汇率7*（1+兰税税率25%）*（1+增值税13%）/（1-消费税率1%）=38.5万人民币（未考虑经销商费用），后续丌排除降价可能。

2019年3月ModelY正式収布，定位四门中型SUV，可提供七座版本选装，起售价为3.9万美元（约26.2万人民币），兯拥有四个配置版本。

Y不Model3产自同一平台，二者兯享75%的零部件，Y车身尺寸比Model3大10%巠右，Y将采用不Model3相同的电池组。

除标准续航版外，2020年秋季开始向市场交付，预计先在美国Fremont巟厂生产，后上海巟厂实现国产化。

专题058文/郭千里、陈川、李宏伟　设计/邱洪涛19大众人谈纯电动ID.3ID.3是大众汽车公司基于MEB （英文modular electric drive matrix ）专用电动化平台倾心打造的首款紧凑型纯电动轿车，公司希冀借此带纯电动汽车走出利基市场，走入百姓生活，并欲将ID.品牌打造成为公司历史上继Beetle （甲壳虫）和Golf （高尔夫）之后的第三个传奇品牌。

据大众汽车集团官网消息，ID.3于2020年9月正式投放市场，2020年7月公司发布先期两款主力车型参数和售价，如表1所示。

表1　ID.3先期两款车型参数和售价（2020年7月数据）0592019年9月12日，德国总理Angela Merkel 和大众汽车集团CEO Herbert Diess 于IAA 2019期间在ID.3前据上述相同来源信息，截至2020年底，整个欧洲市场共有56500辆ID.3交付给用户，其中德国交付14400辆，业绩表现亮眼。

为加强宣传，在ID.3上市之前，从2019年8月到2020年1月，在大众汽车集团官网ID.3栏目下，大致按周度发表了对19位ID.3幕后核心研发等人员的系列访谈，这些人包括大众汽车设计总监兼执行董事Klaus Bischoff 、平台前期开发主管、外观设计主管、外部车灯设计师、内饰设计师、车轮设计师、电池外壳主管、电动化开发主管、车辆安全工程师、模型制造工程师、相关制造公司技术和物流总经理、销售和市场负责人等。

这一系列访谈报道有助于人们增强对ID.3的认知，本文即是对这19篇系列访谈的提炼和归纳，虽然访谈已经过去1年有余，但随着ID.3与我们日益接近，这些缔造者的亲情流露也愈加变得鲜活丰满而触手可及，是美丽ID.3的最佳旁白，余音绕梁，回味无穷。

　专题0601. MEB 专用电动化平台首款，低重心和瞬间大转矩带来独有的驾乘乐趣2013年，大众品牌首款纯电动车型e-up!问世，之后又有e-Golf 纯电动、Golf GTE 和Passat Variant GTE 插电式混合动力等车型成功推出，大众汽车采用平台化战略，上述电动车辆与各自对应的传统能源车辆使用同一共享平台。

大众汽车电动车规划作者：吴道予来源：《汽车博览》2018年第11期MEB平台，就是大众汽车的模块化电驱动平台，是大众汽车“电动出行”的技术核心，其重要性等同于甲壳虫到高尔夫的车型过渡2018年9月18日，大众汽车品牌发布“ELECTRIC FOR ALL”计划，其全球电动汽车的发展攻势自此正式起步。

MEB模块化电驱动平台是大众汽车品牌电动汽车攻势的重要部分，也是专为电动汽车设计的平台。

其中大众汽车品牌I.D.将成为全球首款基于MEB平台生产的车型，它将于2019年底在德国茨维考开始生产。

至2020年，大众汽车品牌希望销售约15万辆电动汽车。

至2025年，大众汽车集团将有1000万辆基于MEB平台打造的电动汽车。

中国的首款MEB车型将是一款SUV，它将紧随德国于2020年开始生产。

平台战略是大众汽车独有的特点之一，现在，大众汽车为电动汽车开发了MEB平台。

大众汽车品牌电动出行业务负责人吴博锐（Thomas Ulbrich）表示：“依托MEB平台，我们正在充分发掘电动汽车的可能性，同时致力于实现大规模经济效益。

仅在首批计划中，集团就将约有1000万辆车基于MEB平台打造。

MEB平台是电动汽车的经济性和技术性基础，这些电动汽车将面向所有人。

”差不多在一年半以前，大众汽车集团提出了电动汽车的长期规划和目标，其中涉及50多款新能源车和30多款插电式混合动力车型（这些是截至2025年的数字）。

集团把“电动出行”提到非常高的位置，并安排董事会级别的人员进行管理。

大众汽车品牌电动出行业务负责人吴博锐先生是大众汽车品牌董事会成员，他曾经在生产部门做过负责人，还有在中国的工作经历。

为了更好地了解MEB平台，我们对吴博锐先生进行了专访。

吴博锐表示，中国市场对于大众汽车，尤其是对于MEB平台来说是极其重要的。

至2020年，大众汽车将在全球设立16个生产工厂，专门负责生产新一代的新能源汽车。

中国有两个生产基地，一个在上海安亭，另一个在佛山。

2019年大众汽车MEB平台分析报告一、大众集团：向新能源转型的排头兵 (3)1、全球电动化势不可挡，大众集团不遑多让 (3)2、大众品牌：全矩阵布局电动化，引领车企转型 (4)二、MEB平台投产后大众纯电动车的销量预测 (7)1、从大众品牌潜在客户考虑 (8)2、从大众新能源市场份额考虑 (9)三、MEB平台将有力带动产业链 (10)1、多个MEB平台的配套零部件供应商将显著受益于大众的电动化 (10)2、MEB平台供应商有望获得较大的规模效应 (10)大众的电动化从基于燃油车的改款入手，到全新开发长轴距、适配大量车型的MEB平台，始终走在海外主流车企的前列。

大众集团在2016年第一次提出新能源战略规划，最新的新能源规划车型数量和计划销量均远超其他车企。

大众MEB平台电动车主要定位在自主品牌和特斯拉之间，是多数消费者关注的领域。

MEB平台对标燃油MQB平台，通过模块化生产降低成本，满足未来电动车大规模需求，主要优势体现在：1. 专为电动车打造，有效释放内部空间；2. 续航里程大幅提升；3. 整车重量分布优化，安全性和稳定性得到提升。

预计大众MEB平台投产后纯电动车2020/2021/2022年的销量分别为3.4/25.0/37.1万辆，其中2020年的销量考虑ID. 3与原纯电动存在竞争以及新能源补贴退坡前的透支情况，2021和2022年的销量采用两种方法预测：方法1、从大众品牌潜在客户考虑，包括原大众品牌燃油车客户和其他品牌纯电动车客户；方法2、从大众新能源市场份额考虑，根据工信部最新的新能源规划倒推大众品牌新能源的市占率。

多个MEB平台的配套零部件供应商将显著受益于大众的电动化。

MEB平台规划产量大，车型多且通用性强，供应商有望获得较大的规模效应。

2019年11月，MEB平台的国产工厂在上海安亭上汽大众基地落成，MEB在2020年下半年如期量产的确定性较大。

基于MEB 平台的国产化进度，关注产业链的上汽集团、华域汽车和均胜电子。

新能源汽车产业发展分析总结及投资建议新能源汽车产业正处于从2.0时代快速迈入3.0时代的关键时期，供给端全球车企转型新能源汽车的意愿明确，需求端消费者主动购买意愿不断强化，而短期受核心市场中国政策因素影响预期较低，当前是投资最佳时点。

1.现状：全球电动化趋势明朗中国目前是核心市场销量增速升档，渗透率加速提升。

2016年至今，全球新能源汽车的销量增速总体呈上升态势，2016年至2019年1-8月同比增速分别达到37.8%、56.0%、68.2%和32.1%，2019年1-8月销量同比增速略微下滑，主要原因是核心市场中国的新能源汽车销量受补贴加速退坡影响短期承压。

2016年至今，全球新能源汽车的渗透率加速提升，2013-2016年渗透率每年提升约0.2pct，2017年提升0.4pct，2018年提升0.9pct，2018年全球新能源汽车的渗透率已经达到 2.1%，2019H1继续提升至2.4%。

纯电动汽车成为全球新能源汽车中的绝对主力。

2016年到2018年，纯电动汽车的销量增速由43.4%提升至78.3%，插电混动汽车的销量增速由29.5%提升至50.0%，两者销量增速差距呈扩大态势；纯电动汽车的销量占比从61.6%提升至68.1%，插电混动汽车的销量占比相应下降，纯电动汽车已经成为全球新能源汽车中的绝对主力。

核心市场中国新能源汽车销量表现稳健，结构逐步优化。

2018年中国新能源汽车销量占全球的比例高达54.6%，2019H1进一步提升至56.6%，是目前新能源汽车的核心市场。

2013年以来，在补贴政策的推动下中国的新能源汽车销量一直维持快速增长，其中新能源乘用车销量占比逐年提升，2018年达到101.9万辆，同比增长83.2%，2019年1-8月达到71.3万辆，同比增长41.6%，销量增速下滑主要受补贴加速退坡影响。

分区域来看，非限牌地区销量占比从2016年40.2%提升至2019年1-7月的51.8%，反映出消费者对新能源汽车的接受度提升。

分类号学号M201070250学校代码10487密级硕士学位论文面向汽车产品研发的项目管理系统的研究与实现学位申请人：金小敏学科专业：机械设计及理论指导教师：刘清华副教授答辩日期：2013年1月16日A Thesis Submitted in Partial Fulfillment of the RequirementsFor the Degree of Master of EngineeringResearch and implementation of a projectmanagement system for automotive R&DCandidate:Jin Xiao-minMajor:Mechanical Design&TheorySupervisor:Asso.Prof.Liu Qing-huaHuazhong University of Science and TechnologyWuhan,Hubei 430074,P.R.ChinaJan,2013独创性声明本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。

尽我所知，除文中已经标明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。

对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。

本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。

学位论文作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。

本人授权华中科技大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。

保密□，在年解密后适用本授权书。

本论文属于不保密□。

（请在以上方框内打“√”）学位论文作者签名：指导教师签名：日期：年月日日期：年月日华中科技大学硕士学位论文I摘要随着全球化竞争的日益加剧，质量已经成为汽车制造企业参与市场竞争的关键。

一汽-大众专题 Feature
发力新能源一汽-大众“谋后而定,行且坚毅” 发展新能源汽车是国家战略方向，近几年随着我国新能源政策导向,新兴造车企业如雨后春笋般不断涌现,各大车企也争相推出各种新能源汽车,这顺应政策导向，符合行业发展趋势。

一汽-大众作为行业排头兵，在发展新能源汽车的大势中，以其惯有的沉稳、审慎之风，厚积薄发，目前已有6款新能源车投放。

更值得称道的是，他们登高望远，引入全新电动车平台MEB，并且规划了新能源中心，为打造安全、高品质的新能源汽车做足了准备。

■文：于春燕。

大众MEB电池系统：电芯模组到Pack集成的探讨在《大众MEB的电量配置策略》做了一些探讨，根据目前更新的信息对MEB整个电池系统的集成策略整理了一下：由于尚没有实物的分析报道，一些技术参数也没有最终核证，因此，所讨论的内容不一定是正确；而且，我感觉随着电池技术的进步，大众MEB自2015年开始研发以来，方案一直在变化和比较之中。

随着ID 3 1st进入预定阶段，最终的方案应该是确定了，尚没有正式公布出来，这里根据已有的信息对MEB整个PACK集成的思路做下探讨。

PACK集成电量配置：o48kWh，330km /WLTP这个是最先对外公布的欧洲版，国内的应该在50kWh左右，最初定方案时国内应该是有个55kWh，不确认是不是从这个电量起步；o62kWh，400km/WLTPo83kWh，550km/WLTPo111kWh，665km/WLTP?前面3个电量级别是不分车型对外公布的，111kWh是由I.D. VIZZION公布出来的。

前2个电量版本会共用一个PACK箱体，其中，48kWh电版7个模组，62kWh电版9个模组，82kWh电版12个模组。

由此推算，每个模组的电量在6.9kWh左右，因此，111kWh应该有16个模组，进一步可知，MEB还有个14个模组的版本，而国内55kWh的版本应该是8个模组。

总共平台的配置推算如下：（1）6.9 kWh*7=48.3 kWh（2）6.9kWh*8=55.2 kWh（3）6.9 kWh*9＝62.1 kWh（4）6.9 kWh*12＝82.8 kWh（5）6.9 kWh*14＝96.6 kWh（6）6.9 kWh*16＝110.4 kWh大众目前选择的模组个数为7，9，12，16，主要应该是基于对续航里程区分度的考虑，过于接近的里程在价格区间上不好界定。

值得注意的是没有10个模组的方案率先出现，很奇怪，因为最小版本的PACK共10个模组位置，这个方案下，BMS需要移动PACK尾部（与TESLA的类似），这样整个PACK的结构上貌似需要调整（与12个模组的布置相似）。

大众纯电动MEB底盘ID4高压系统随着新ID.4的推出，大众汽车正处于一个转折点。

在接受了其曾经富含柴油的产品阵容较高的二氧化碳排放之后，该品牌正在引入将是一个稳定的电气化产品的过程。

2021年的大众ID.4是该汽车制造商在美国的第一款专用电池电动车，也是其在热销的紧凑型SUV领域的第一款电气化产品。

与这家德国主流汽车制造商的大多数产品一样，ID.4的造型很朴素。

除了全宽的灯光标志点缀着这一整洁而宽松的紧凑型SUV的前部和后部之外，人们对大众电动汽车推出的第一款产品的外部视觉刺激并没有太多的期待。

与大众汽车的ID Buzz和ID Buggy电动概念车不同，这里没有令人惊叹的因素。

ID.4骑在大众公司全新的、专门为电动汽车设计的平台上，内部称为模块化电力驱动架构，或称MEB。

大众公司喜欢说它就像原来的甲壳虫，后面的驱动装置驱动后轮。

任何电动汽车的最大问题是续航能力，大众公司估计ID.4的首批车型在82千瓦时的电池充满电后将行驶250英里。

它由12个模块的288个袋状电池组成，在一个坚硬的铝壳内排开，如此坚固，以至于它可以作为车辆结构的一部分。

ID.4的底盘和车身的其余部分是由钢制成的。

电池组位于车辆的地板下。

第一批ID.4s将只有后轮驱动配置，后置的201马力、228磅-英尺的交流永磁同步电机安装在后轮之间。

一个302马力的全轮驱动车型将在2021年晚些时候推出。

全轮驱动，第二个马达，更多的动力ID.4推出的是后轮驱动（RWD），因此创造一个全轮驱动版本意味着在前轴上增加第二个马达。

后部是一个单速交流永磁同步电机，位于车轴上方和车轮中心线的前面，可产生201马力（150千瓦）和229磅-英尺（310牛米）。

大众公司声称后部电机的效率超过90%，部分原因是定子线圈中使用的方形铜线的发夹式绕组，允许更紧密的封装以提高功率和冷却效率。

当牵引要求需要时，ID.4 AWD可以在几百分之一秒内启动其单速前异步电动机。

纵横财经新能源车市值悖论文 /《财经》记者 李阳 王静仪 杨秀红 刘皖媛编辑/施智梁 陆玲行业与公司基本面向好，但市值在去泡沫化。

这悖论的背后，还有行业竞争格局的微妙改变。

换个视角看车市。

新栏目“纵横财经”由《汽车纵横》与知名财经类媒体《财经》杂志联合推出。

从本期开始，将陆续刊发相关稿件，敬请关注。

如坐过山车一般，2020年年底股价一路高涨的新能源汽车板块，春节过后，骤然暴跌。

特斯拉（NASDAQ: TSLA）股价自2021年1月25日创下900.40美元/股的历史最高价后，一路震荡下滑，3月8日一度下探至563美元/股，此间股价跌幅高达37%，市值蒸发超3,000亿美元。

市值缩水程度，相当于跌去了福特和通用汽车的市值总和的两倍，后两者的市值总和约为1,296亿美元。

与此同时，世界第一大汽车制造商丰田的总市值为2,072.22亿美元，这意味着特斯拉缩水的市值也超过了丰田的总市值。

特斯拉股价遭遇重挫期间，中国的新能源汽车股也开栏语大幅杀跌，蔚来汽车（NYSE: NIO）在2月10日-3月8日期间跌幅高达43.97%，此间小鹏汽车（NYSE: XPEV）下跌44%、理想汽车（NYSE: LI）下跌33%，比亚迪（002594.SZ）下跌33.8%。

新能源车企的市场销量仍非常不错。

2021年1月-2月，蔚来、小鹏、理想三巨头取得开门红，分别累计交付12,803辆、8,238辆、7,679辆，同比暴增555%、577%、430%。

特斯拉更是在短短两个月内在中国市场就销售了33,802辆。

此轮新能源股价暴跌，固然主要是受大盘影响，但一起一落间，未尝没有传统车企艰难转型后，市场格局悄然生变的产业因素。

值得注意的是，股价向来波澜不惊的传统汽车巨头们，因为最近的电气化转型，在资本市场上也有所体现。

近一个月（2月18日-3月18日），戴姆勒(DAI.DE)股价上涨8.3%，宝马（B M W.D E ）股价上涨20.4%，大众汽车(VOW.DE)更是上涨64.8%。

MEB是大众新一代面对电动汽车平台MEB平台是模块化电气化工具(modularelectrification toolkit)的缩写，MEB平台是大众首个模块化传统车平台MQB向电动化进化的平台。

从动力层面来看，基于MEB平台的车型可使用两套标准的动力传动系统，并且采用的是一款通用的动力电子系统和永磁同步电机。

2017年的特斯拉Model 3(参数|询价)掀起了这场“军备竞赛”的序幕。

此前大部分车企都是按照德尔福的汽车电子电气架构（EEA），为车辆划分功能域来控制大量的ECU。

这些功能域主要被分为驾驶辅助、底盘及安全、动力、娱乐、车身五大块，各功能域下还有若干子域，分管不同的控制器和ECU。

但是这些零部件分布在车辆四周，域内及各域间通信通过线束传递，如果按照功能域管理势必会导致大量的线束铺设，且越来越庞大的域还会造成算力无法协同。

Model 3则打破了按照功能分域的思路，方法也很简单，用中域、左域与右域取代功能域，直接带来线束的减少和通信效率的提升。

大众提出的E3电子电器架构实际上也是对此前德尔福功能域的一次突破，不过不像是特斯拉那样根据左中右位置划分，更多是在德尔福功能域的基础上精简、集中。

MEB电子电气架构相较于MQB平台上采用的分布式电子电气架构，MEB则逐步过渡到域集成架构，从目前大众公布的资料来看，MEB平台围绕3个中央电脑搭建，分别叫ICAS1、ICAS2和ICAS3，ICAS是In Car applicationServer，架构图如图1所示。

其中：图1 MEB电子电气架构图ICAS1由大陆提供并且搭载EB的adaptive AUTOSAR，其主要是负责车内应用服务，同时为ECU提供跨网通信能力，包括车身控制、电动系统、高压驱动、灯具系统、舒适系统等，其中ICSA1中分不同的网关，用于区分不同的网络，同时也为不同的局域网提供不同的安全防护，保证内部网络的数据安全，如图2所示。

ICAS1微处理器（MPU）采用了瑞萨科技R-Car M3解决方案，算力为30,000 DMIPS。

万联证券证券研究报告|汽车特斯拉、大众MEB 产业链值得重点关注同步大市（维持）——汽车行业周观点报告日期：2020年08月23日[Table_Summary] 投资要点：⚫ 投资建议：近期汽车行业市场表现一般，上周周涨跌幅位列申万28个行业中第16位。

根据特斯拉高管表示，特斯拉Model Y 预计于明年初下线，根据官网Model Y 长续航全轮驱动版的预售价为48.8万元，WLTP 工况下续航为505公里；高性能版的预售价为53.5万元，WLTP 工况下续航为480公里。

Model Y 的量产将进一步丰富特斯拉爆款产品矩阵，同时有效带动核心供应商产销量的提升，建议关注特斯拉国产供应商。

另外，大众ID.4预计未来几周有望在美国亮相，国产ID.4将于10月正式量产，作为肩负大众走量重任的电动车型，大众ID.4的量产有望点燃市场对大众MEB 产业链的关注度，建议重点关注大众MEB 平台供应商。

近期，随着上市公司中报的逐渐披露，二季度业绩超预期的个股短期存在较大的机会，建议重点关注。

⚫ 行情回顾：上周汽车（申万）行业指数上涨了0.12%，跑输沪深300指数0.18个百分点。

汽车行业子板块中，乘用车板块下跌1.20%、商用载货车下跌2.35%、商用载客车下跌2.53%、汽车零部件上涨0.43%、汽车服务上涨 1.21%、其他交运设备上涨8.21%。

汽车行业185只个股中90只个股上涨，95只个股下跌。

涨幅靠前的有西菱动力29.41%、春风动力20.77%、钱江摩托19.84%、秦安股份18.94%和骆驼股份18.90%等，跌幅靠前的有*ST 海马-10.58%、福田汽车-8.63%、拓普集团-8.52%、光启技术-8.12%和*ST 猛狮-7.55%等。

⚫ 行业动态：大众ID.4开始批量生产，率先于美国亮相；蔚来电池租用服务（BaaS ）正式发布；特斯拉高管表示中国造 Model Y 明年初将从上海工厂生产线上下。