吉大汽车理论大作业

吉大秋学期《汽车理论》在线作业一满分答案

一、单选题（共 20 道试题，共 80 分。）

1. 在评价汽车平顺性旳“路面-汽车-人”系统中，属于输入旳是( )

A. 路面不平度

B. 车轮与路面之间旳动载

C. 弹性元件

D. 行驶安全性

满分：4 分

2. 汽车旳空气阻力中哪种阻力所占比例最大?

A. 干扰阻力

B. 诱导阻力

C. 摩擦阻力

D. 形状阻力

满分：4 分

3. 转向半径R随着车速旳增长而增长旳汽车稳态响应是

A. 过多转向

B. 局限性转向

C. 中性转向

D. 临界转向

满分：4 分

4. ECE规定，要测量车速为___________和120km/h旳等速百公里燃油消耗量和按ECE-R.15

循环工况旳百公里燃油消耗量，并各取1/3相加作为混合百公里燃油消耗量来评估汽车燃油经济性。( )

A. 70km/h

B. 80km/h

C. 90km/h

D. 100km/h

满分：4 分

5. 变速器档位数增多，则( )

A. 动力性提高，经济性提高

B. 动力性提高，经济性下降

C. 动力性下降，经济性提高

D. 动力性下降，经济性下降

满分：4 分

6. 一辆一般旳汽车，最高挡为直接挡，该车传动系旳最小传动比为( )

A. 1

B. 变速器最大传动比

C. 主减速器传动比

D. 变速器最小传动比

满分：4 分

7. 现代轻型货车旳比功率一般为

A. 不不小于7.35kW/t

B. 10kW/t左右

C. 14.7～20.6kW/t

D. 不小于90kW/t

满分：4 分

8. 一般汽油发动机使用外特性旳最大功率比外特性旳最大功率约小( )

A. 5%

汽车理论汇总

第一章汽车动力性

一名词解释：

1、附着率：驱动轮所受的地面切向力Fx与地面法向反作用力Fz 的比值C

φ，它是指汽车直线行驶工况下，充分发挥驱动力所需求的最低的附着系数。

2、动力因数：D=Ft-Fw/G

3、汽车的功率平衡图：若以纵坐标表示功率，横坐标表示车速，将发动机功率Pe，汽车经常遇到的阻力功率对车速的关系曲线绘在坐标图上。

4、发动机的使用外特性曲线: 带上全部附件设备，将发动机节气

门全开（或高压油泵在最大供油位置），测试发动机转矩，油耗率b和转速n之间的关系。

5、滚动阻力系数：是车轮在一定条件下滚动时所需推力与车轮负荷之比。

二填空题：

1、地面对轮胎切向反作用力的极限值，称为附着力。

2、驱动力系数为驱动力与径向载荷之比。

3、汽车的加速时间表示汽车的加速能力，它对平均行驶车速有着很大影响。常用原地起步加速时间和超车加速时间来表明汽车的加速能力。

4、汽车的驱动力是驱动汽车的外力，即地面对驱动轮的纵向反作用力。

5、车速达到某一临界车速时，滚动阻力迅速增长，此时轮胎发生驻波现象。

6、汽车直线行驶时受到的空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力两部分。压力阻力分为：形状阻力，干扰阻力，内循环阻力和诱导阻力四部分。形状阻力占压力阻力的大部分。

7、汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到轮胎与地面间附着条件的限制。

三问答题：

1.如何用弹性轮胎的弹性迟滞现象，分析弹性轮胎在硬路上滚动时，滚动阻力偶矩产生的机理？

P8，一二段，图1-9,1-10.

2.影响汽车动力性的因素有哪些？

发动机发出的扭矩F tq，变速器的传动比ig，主减速器传动比i0，传动系的传动效率ηT，空气阻力系数C D，迎风面积A，活动阻力系数f，汽车总质量G等。

汽车理论习题及答案

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I

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目录

第 1 章汽车动力性 (1)

第 2 章汽车的燃油经济性 (9)

第 3 章汽车动力装置参数的选择 (12)

第 4 章汽车的制动性 (13)

第 5 章汽车的操纵稳定性 (19)

第 6 章汽车平顺性 (25)

第7 章汽车的通过性 (28)

综合题 .......................................................................................................................... (29)

I

----------------------- Page 3-----------------------

第 1 章汽车动力性

第 1 章汽车动力性

1.1 简述汽车动力性及其评价指标。

1.2 汽车行驶阻力是怎样形成的？

1.3 试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式。

1.4 滚动阻力系数与哪些因素有关？

1.5 汽车的滚动阻力可以分为哪几种？

1.6 能否在汽车受力分析图上画出滚动阻力，为什么？

1.7 某轿车总质量 m=1200kg，前轮载荷占整车载荷的 60%；车轮侧向力系

数 k =1800kg/rad，前束角β=2°，该轿车两前

α

轮互置前束角β后产生相应行驶阻力 Fv ，如图1-1 所示。

吉林大学网络教学学院

2019-2020学年榜首学期期末考试《汽车排放与污染操控》大作业

学生名字专业

层次年级学号

学习中间分数

年月日

作业完结要求：大作业要肄业外行写，供给手写文档的明晰扫描图像，并将图像增加到word 文档内，终究wod文档上载渠道，不答应学生提交其他格局文件（如JPG，RAR等非word 文档格局），如有相同、抄袭分数按不及格处理。

一、名词解说（每小题2分，共20分）

1、天然环境

2、人工环境

3、碳烟

4、大气污染

5、曲轴箱窜气

6、废气再循环

7、壁面淬熄

8、进气涡流

9、机内净化

10、温室气体

二、简答题（每小题6分，共60分）

1、请简述动力和资源的界说及分类。

2、请简述人类面对的十大环境疑问。

3、请比照汽油机和柴油机的排放污染物。

4、请简述导致HC生成的狭缝效应。

5、请简述汽油机焚烧产品NO的生成机理。

6、请简述汽油机焚烧过程的特色。

7、请简述气门守时对汽油机排放的影响。

8、请简述汽油机最好焚烧提早角的效果及焚烧过早或过迟的结果。

9、请简述排气背压对汽油机HC排放的影响。

10、请问大气污染物和直接与汽车排放有关的大气污染物别离有哪些？

三、论说题（每小题10分，共20分）

1、请论述汽油机HC的生成机理。

2、请论述大气污染物对人体安康、植物、器皿和对全球环境的影响。

一、概念解释（选其中8题，计２０分）

1 侧偏刚度

由试验测出的在不同载荷下和不同道路上某轮胎的侧偏力-侧偏角关系曲线表明，侧偏角不超过5°时，侧偏力与成线性关系。汽车正常行驶时，侧向加速度不超过0.4g，侧偏角不超过4°~5°，可认为侧偏角与侧偏力成线性关系。-曲线在＝0°处的斜率，称为侧偏刚度，单位为N/rad 或N/(°)。侧偏刚度为负值。与的关系式为。轿车轮胎的值约在-28000~-80000N/rad 范围内。

2 道路阻力系数

坡道阻力和滚动阻力均为与道路有关的行驶阻力，通常将这两个阻力合在一起，称作道路阻力，即，则定义道路坡道阻力系数为。

3 制动力系数

一般将地面制动力与地面法向反作用力（平直道路为垂直载荷）之比称为制动力系数。它是滑动率的函数。当较小时，近似为的线性函数，随着的增加急剧增加。当趋近于

时，随着的增加，增加缓慢，直到达到最大值。通常被称为峰值附着系数。很多试验表明，

。然后，随着继续增加，开始下降，直至。

4 附着系数

轮胎传递的轮缘切向力受到接触面的制约。当车轮驱动力超过某值（附着力）时，车轮就会滑转。因此,汽车行驶的约束条件（必要充分条件）为。附着力的计算式为。式中，接触面对车轮的法向反作用力；为滑动附着系数，通常简称为附着系数。

5 汽车临界车速

当稳定性因素时，横摆角速度增益比中性转向时的大。随着车速的增加，

曲线向上弯曲。值越小(即的绝对值越大)，过度转向量越大。当车速为

时，。称为临界车速，是表征过度转向量的一个参数。临界车速越低，过度转向量越大。过度转向汽车达到临界车速时将失去稳定性。因为趋于无穷大时，只要极其微小的前轮转角便会产生极大的横摆角速度。这意味着汽车的转向半径极小，汽车发生激转而侧滑或翻车。

吉林大学2016-2017学年第一学期期末考试《汽车维修技术》大作业

一、名词解释（每小题8分，共40分）

1、服务性维修

2、干摩擦

3、工艺

4、严重故障

5、就车修理法

二、简答题（每小题12分，共60分）

1、简述汽车修理的工艺过程？

2、简述汽车维修服务的定义及其作用？

3、简述汽车维修工艺规程制定的主要原则？

4、简述汽车变形的概念及其分类的特点？

5、简述我国汽车维修制度的基本原则？

一、概念解释（选其中8题，计２０分）

1 汽车使用性能

2 滚动阻力系数

3 驱动力与（车轮）制动力

4 汽车驱动与附着条件

5 汽车动力性及评价指标

6 附着椭圆

7 临界车速

8 滑移（动）率

9 同步附着系数

10 制动距离

11 汽车动力因数

12 汽车通过性几何参数

13 汽车（转向特性）的稳态响应

14 汽车前或后轮（总）侧偏角

二、写出表达式、画图、计算，并简单说明（选择其中4道题，计２０分）

1 写出带结构和使用参数的汽车功率平衡方程式（注意符号及说明）。

2 写出按传动比按等比级数分配的ｎ档变速器第ｍ档传动比表达式（注意符号及说明）

3 画图并叙述地面制动力、制动器制动力、附着力三者之间的关系。

4 简述利用图解计算等速燃料消耗量的步骤。

5 写出汽车的后备功率方程式，分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性的影响。

6 可以用不同的方法绘制I曲线，写出这些方法所涉及的力学方程或方程组。

三、叙述题（选择其中4道题，计20分）

1 从已有的制动侧滑受力分析和试验，可得出哪些结论？

2 写出图解法计算汽车动力因数的步骤，并说明其在汽车动力性计算中的应用。

3 写出图解法计算汽车加速性能的步骤（最好列表说明）。

4 写出制作汽车的驱动力图的步骤（最好列表说明）。

5 选择汽车发动机功率的基本原则。

6 画出制动时车轮的受力简图并定义符号。

7 分析汽车紧急制动过程中减速度（或制动力）的变化规律。

8 在侧向力的作用下，刚性轮和弹性轮胎行驶方向的变化规律（假设驾驶员不对汽车的行驶方向进行干预）。

四、分析题（选择其中4道题，计20分） 1 确定传动系最小传动比的基本原则。

一、概念解释（选其中8题，计２０分）

1 汽车使用性能

2 滚动阻力系数

3 驱动力与（车轮）制动力

4 汽车驱动与附着条件

5 汽车动力性及评价指标

6 附着椭圆

7 临界车速

8 滑移（动）率

9 同步附着系数

10 制动距离

11 汽车动力因数

12 汽车通过性几何参数

13 汽车（转向特性）的稳态响应

14 汽车前或后轮（总）侧偏角

二、写出表达式、画图、计算，并简单说明（选择其中4道题，计２０分）

1 写出带结构和使用参数的汽车功率平衡方程式（注意符号及说明）。

2 写出按传动比按等比级数分配的ｎ档变速器第ｍ档传动比表达式（注意符号及说明）

3 画图并叙述地面制动力、制动器制动力、附着力三者之间的关系。

4 简述利用图解计算等速燃料消耗量的步骤。

5 写出汽车的后备功率方程式，分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性的影响。

6 可以用不同的方法绘制I曲线，写出这些方法所涉及的力学方程或方程组。

三、叙述题（选择其中4道题，计20分）

1 从已有的制动侧滑受力分析和试验，可得出哪些结论？

2 写出图解法计算汽车动力因数的步骤，并说明其在汽车动力性计算中的应用。

3 写出图解法计算汽车加速性能的步骤（最好列表说明）。

4 写出制作汽车的驱动力图的步骤（最好列表说明）。

5 选择汽车发动机功率的基本原则。

6 画出制动时车轮的受力简图并定义符号。

7 分析汽车紧急制动过程中减速度（或制动力）的变化规律。

8 在侧向力的作用下，刚性轮和弹性轮胎行驶方向的变化规律（假设驾驶员不对汽车的行驶方向进行干预）。

四、分析题（选择其中4道题，计20分） 1 确定传动系最小传动比的基本原则。

第一章

1.1、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式?

答：1）定义：汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力。

2）产生机理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失。这种迟滞损失表现为一种阻力偶。

当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；当车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力Fa 相对于法线前移一个距离a, 它随弹性迟滞损失的增大而变大。即滚动时有滚动阻力偶矩

a F T z f = 阻碍车轮滚动。

3）作用形式：滚动阻力

fw F f = r

T F f f =

（f 为滚动阻力系数）

1.2、滚动阻力系数与哪些因素有关？

提示：滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。

1.3、确定一轻型货车的动力性能（货车可装用4档或5档变速器，任选其中的一种进行整车性能计算）： 1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。

2）求汽车的最高车速、最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。

3）绘制汽车行驶加速倒数曲线，用图解积分法求汽车有Ⅱ档起步加速行驶至70km/h 的车速－时间曲线，或者用计算机求汽车用Ⅱ档起步加速至70km/h 的加速时间。 轻型货车的有关数据：

汽油发动机使用外特性的Tq —n 曲线的拟合公式为

4

32)

1000

(8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19n n n n Tq -+-+-= 式中, Tq 为发功机转矩(N ·m)；n 为发动机转速(r ／min)。

汽车理论第一次作业

1-3. 确定该轻型货车的动力性能（货车可装用4挡或 5挡变速器，任选其中的一种进行整车性能计算）。

1) 绘制汽车驱动力—行驶阻力平衡图；

2) 求汽车最高车速、最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率；

3) 绘制汽车行驶加速度倒数曲线，用图解积分法求汽车用 2 挡起步加速行驶至70km/h 的车速—时间曲线，求汽车用2挡起步加速行驶至70km/h 的时间。 轻型货车的有关数据：

汽油发动机使用外特性的 Tq − n 曲线的拟合公式为 tq T =-19.313+295.27(

1000n )-165.44(1000n )2+40.8747(1000n )3-3.8445(1000

n )4 式中，q T 为发动机转矩（N·m）；n 为发动机转速（r/min ）。 发动机的最低转速600r/min ，最高转速4000r/min 。 该车的其他基本参数如表 1-3 所示。 表 1-3某轻型货车的基本参数

装载质量 2000kg 整车整备质量 1800kg 总质量 3880kg 车轮半径 0.367m 传动系机械效率

ηt =0.85 滚动阻力系数 f=0.013

空气阻力系数×迎风面积

D C A= 2.77m 2

主减速器传动比

0i =0 5.83

飞轮转动惯量

f I =0.2182m k

g ⋅

二前轮转动惯量

1w I =1.7982m kg ⋅

四后轮转动惯量

2w I =3.598 2m kg ⋅

轴距

L=3.2m 质心距前轴距离（满载）

a=1.947m

质心高（满载）

g h =0.9m

变速器（4挡和 5挡）的传动比g i 如表 1-4所示。

1. 汽车各种性能中最基本、最重要的性能是（）。1.动力性

2. 定义“最高车速”需要的条件是（）。2.在水平良好路面上

3. 常见沥青或混凝土路面滚动阻力系数的大致范围是（）。1.0.015左右

4. 关于“旋转质量换算系数”，正确的说法是（）。4.低挡时较大

5．在驱动力-行驶阻力平衡图中，行驶阻力指的是（）。1.滚动阻力和空气阻力

6.计算动力因数时，需要在驱动力中减去（）。4.空气阻力

7.发动机的最大功率是100KW，实际输出功率是40KW，那么后备功率就是（）。3.60KW

8.等速百公里燃油消耗量往往比汽车的实际油耗要低，这是因为（）。3.实际行驶时还有加速、减速和怠速等工况

9.车速很低时可能反而费油，这是因为低档时（）。2.发动机燃油消耗率高

10．汽车带挂车后，燃油经济性会提高，一个原因是（）。4.燃油消耗率降低

11.无级变速器可以提高燃油经济性，主要是因为无级变速器（）。4.有无穷多个传动比

12.“比功率”指的是2.发动机功率与汽车总质量之比

13.高速公路上司机需要全力加速超车时，一般会减挡，这是因为1.低挡位驱动力大

14.汽车的最小传动比设计得小一些，主要好处在于2.提高燃油经济性

15.设计越野车辆时，有时会规定“最低稳定车速”，这是因为车速低一些2.对土壤的冲击小

16．传动系传动比的分配一般采用3.大致等比级数，公比略微递减

17.汽车的制动性要求“下长坡时能维持一定的车速”，主要考查的是3.抗热衰退性能

18.制动时，真正使汽车减速直至停车的外力主要是1.地面制动力

19.地面制动力与垂直载荷的比值，称作1.制动力系数

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2020-2021学年第二学期期末考试《汽车服务信息系统》大作业

2020-2021学年第二学期期末考试

汽车服务信息系统

一论述题 (共3题，总分值30分 )

1. 请详细阐述CRM系统的数据库配置（10 分）

答：CRM系统的数据库配置：日程管理、潜在客户管理、产品管理、报价单、订单管理、发票管理等等。

主要功能内容解释：

日程管理：将每天的工作和事务安排在日期中，并做一个有效的记录，方便管理日常的工作和事务，达到工作备忘的目的。

潜在客户管理：在从挖掘潜在客户到完成交易的过程中最优化潜在客户群，有效管理销售潜在客户并优化在销售和营销部门之间，分配潜在客户对成功销售至关重要。

产品管理：将企业的某一部分（可能是产品、产品线、服务、品牌、细分等）视为一个虚拟公司所做的企业管理，目标是要实现长期的顾客满意及竞争优势。

报价单：主要用于供应商给客户的报价，类似价格清单。如果是交期很长的物料或是进口的物料，交期和最小订单量很重要。

订单管理：客户关系管理的有效延伸，能更好的把个性化、差异化服务有机的融入到客户管理中去，能推动经济效益和客户满意度的提升。

发票管理：税务机关对生产经营单位和个人在经营活动中所开具的商品销售和营业收入凭证进行的管

理。

2. 从网络化发展角度，谈谈未来我国企业应如何规划其组织形态（10 分）

答:(1)结构平展化。这种结构尽可能地下放或分裂成各类更小的单元,从而能根据时势快速地移动并能迅速进行调整，从而变得更为高效和更有适应性;人员越少，组织结构越是平展,对变化就会更为适应。

吉林大学网络教育学院2019-2020学年第一学期期末考试《汽车可靠性技术》大作业

学生姓名专业

层次年级学号

学习中心成绩

年月日

作业完成要求：大作业要求学生手写，提供手写文档的清晰扫描图片，并将图片添加到word 文档内，最终wod文档上传平台，不允许学生提交其他格式文件（如JPG，RAR等非word 文档格式），如有雷同、抄袭成绩按不及格处理。

一、名词解释（每小题2分，共20分）

1、可靠性：可靠性是指产品在规定的条件和规定的时间内，完成规定的功能的能力。

2、可靠性工程：为达到产品可靠性要求而开展的一系列设计、研制、生产、试验和管理工作。

3、基本可靠性：产品在规定的条件下，无故障的持续时间或概率。

4、任务可靠性：产品在规定的任务剖面内完成规定功能的能力。

5、固有可靠性：计算机控制系统在制造过程中需要进行材料和元件的选择、设计、制造、组装，环境实验等。由这一过程所决定的可靠性是系统的内在可靠性，称为系统的固有可靠性。系统的固有可靠性决定于生产厂家。

6、使用可靠性：使用可靠性，是指产品在实际的环境中使用时所呈现的可靠性，它反映产品设计，制造、使用、维修、环境等因素的综合影响。

7、汽车可靠性：车辆的可靠性是指车辆投入使用后维持无故障工作的能力，它不同于车辆质量的概念。

8、汽车的硬故障：使汽车停驶的完全性故障

吉林大学网络教育学院2019-2020学年第一学期期末考试《汽车营销技术》大作业

学生姓名专业

层次年级学号

学习中心成绩

年月日

作业完成要求：大作业要求学生手写，提供手写文档的清晰扫描图片，并将图片添加到word 文档内，最终wod文档上传平台，不允许学生提交其他格式文件（如JPG，RAR等非word 文档格式），如有雷同、抄袭成绩按不及格处理。

一、名词解释（每小题2分，共20分）

1、市场：(1)市场是商品交换的场所。(2)市场是某种商品需求的总和。(3)市场是买主、卖主力量的集合。(4)市场是指商品流通的领域，是交换关系的总和。

2、市场营销组合：市场营销组合是指企业根据目标市场的需要,全面考虑企业的任务、目标、资源以及外部环境,对企业可控制因素加以最佳组合和应用,以满足目标市场的需要,实现企业的任务和目标。

3、促销：促销就是营销者向消费者传递有关本企业及产品的各种信息，说服或吸引消费者购买其产品，以达到扩大销售量的目的的一种活动。

4、社会市场营销观念：社会市场营销观念是对市场营销观念的修改和补充。它产生于20世纪70年代，西方资本主义出现能源短缺、通货膨胀、失业增加、环境污染严重、消费者保护运动盛行的新形势下。市场营销观念回避了消费者需要、消费者利益与长期社会福利之间隐含着冲突的现实。社会市场营销观念要求市场营销者在制定市场营销政策时，要统筹兼顾三方面的利益，即企业利润、消费者需要的满足和社会利益。

5、渗透定价策略：渗透定价策略是指企业把新产品投入市场时价格定得相对较低，以吸引大量顾客及迅速打开市场，短期内获得比较高的市场占有率，同时通过接近成本的定价，吓退其他打算进入该领域的竞争者的一种定价策略。该定价策略也称为低价定价策略。

汽车理论大作业

420车辆四班杨江林

1.内容

本文在MATLAB/Simulink中搭建ABS模型，将ABS对整车的性能影响进行仿真，并对仿真结果进行分析来证明方法的可行性。

2.原理

由轮胎纵向力特性可知，车轮的滑移率b s 决定了制动力和侧向力的大小。公式1给出了车轮滑移率b s 的定义。

式中，为车速，对应线速度，V V 为汽车线速度，r R 为车轮半径，为车轮线速度。如图1所示为车辆在制动行使时，地面作用于车轮的制动力sb F 和侧向力y F 随车轮制动滑移率b s 的变化关系。可以看出，侧向力随滑移率b s 的增加而下降，当滑移率从1降为0时，制动力开始随滑移率的增加而迅速增加；当滑移率增至某值opt s 时，制动力则随滑移率的增加而迅速减少。公式1说明了车速与轮速的关系：当滑移率为1时，车速与轮速相等；当滑移率为0时，车轮已经处于抱死状态。车轮抱死滑移时，不仅制动力减少，制动强度降低，而且车轮侧向附着力也大大减少。因此，当前轮抱死滑移时，车辆丧失转向能力；而后轮抱死滑移则属于不稳定工况，易引起车辆急速甩尾的危险。

图1滑移率与附着系数的关系

根据制动时附着系数与滑移率的关系曲线可知，当把车轮滑移率的值控制在最佳滑移率20%附近时，汽车将能够获得最好的制动效能同时还拥有较好的方向稳定性。

附着系数的数值主要取决于道路的材料、路面的状况、轮胎的结构、胎面花纹、材料以及车速等因素。因此对于不同的路面来说，附着系数与滑移率的关系是不同的。图2是不同路面的附着系数与滑移率的关系。

图2 不同路面的附着系数与滑移率的关系

一、概念解释（选其中8题，计２０分）

1 侧偏刚度

由试验测出的在不同载荷下和不同道路上某轮胎的侧偏力-侧偏角关系曲线表明，侧偏角不超过5°时，侧偏力与成线性关系。汽车正常行驶时，侧向加速度不超过0.4g，侧偏角不超过4°~5°，可认为侧偏角与侧偏力成线性关系。-曲线在＝0°处的斜率，称为侧偏刚度，单位为N/rad 或N/(°)。侧偏刚度为负值。与的关系式为。轿车轮胎的值约在-28000~-80000N/rad 范围内。

2 道路阻力系数

坡道阻力和滚动阻力均为与道路有关的行驶阻力，通常将这两个阻力合在一起，称作道路阻力，即，则定义道路坡道阻力系数为。

3 制动力系数

一般将地面制动力与地面法向反作用力（平直道路为垂直载荷）之比称为制动力系数。它是滑动率的函数。当较小时，近似为的线性函数，随着的增加急剧增加。当趋近于

时，随着的增加，增加缓慢，直到达到最大值。通常被称为峰值附着系数。很多试验表明，。然后，随着继续增加，开始下降，直至。

4 附着系数

轮胎传递的轮缘切向力受到接触面的制约。当车轮驱动力超过某值（附着力）时，车轮就会滑转。因此,汽车行驶的约束条件（必要充分条件）为。附着力的计算式为。式中，接触面对车轮的法向反作用力；为滑动附着系数，通常简称为附着系数。

5 汽车临界车速

当稳定性因素时，横摆角速度增益比中性转向时的大。随着车速的增加，曲线向上弯曲。值越小(即的绝对值越大)，过度转向量越大。当车速为

时，。称为临界车速，是表征过度转向量的一个参数。临界车速越低，过度转向量越大。过度转向汽车达到临界车速时将失去稳定性。因为趋于无穷大时，只要极其微小的前轮转角便会产生极大的横摆角速度。这意味着汽车的转向半径极小，汽车发生激转而侧滑或翻车。