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第四章 中心地理论

第四章 中心地理论

Economic Geography
6.市场原则的克氏中心地系统的特点
⑴中心地具有等级性，各等级的 中心地与中心职能相对应。 ⑵中心地按照一定的规则分布， 三个中心地构成的三角形的重心 是低一级中心地布局的区位点。 ⑶各等级间的中心地数量和市场 区域面积呈几何数变化。 见97页，表4－1
Economic Geography
Economic Geography
沃尔特•克里斯泰勒
Economic Geography
二、基本概念
1.中心地，是周围区域的中心， 是指向周围地区消费者提供各 种商品和服务的地方。 中心地可以是一个城市,或者一 个居民聚居点,或者一个商业或 服务业中心。
ห้องสมุดไป่ตู้
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2.中心性
（二）中心商业区的内部结构
霍伍德和博伊斯提出的中心-边缘模型 具有代表性。 中心商业区的空间结构由两部分组成， 即核心部和边缘部。见105页图4-6 核心部具有高度的土地利用、空间垂 直发展、白天人口集中和特殊职能布 局等特征。 边缘部土地面积相对广、土地利用密 度不高。
Economic Geography
Economic Geography
克氏还认为，高级中心地对远距离 的交通要求大。 因此，高级中心地按照交通原则布 局，中级中心地按照行政原则作用 较大，低级中心地的布局用市场原 则解释比较合理。
Economic Geography
四、评价 主要贡献
1.促进地理学由传统的区域个性描述 走向对空间规律和法则的研究。首次 将演绎法引入地理学。 2.克氏中心地理论是城市地理学和商 业地理学的理论基础。 3.中心地理论是区域经济学研究的理 论基础之一。

克里斯泰勒的中心地理论ppt课件

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川师地理学院08级1班
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可见，较高一级中心地 之间距离是它们到次一
级中心距离的 3倍。
图4.4 德国南部的中心地的数量和距离
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2、交通原则中心地系统（K=4系统） 1）特点
各个中心地布局在两个比自己高一级的中心地的交通线的中点。 因此，如果同一级的中心地间铺设一条交通线，那么在这条交通线 上布局着比它等级低的所有中心地。
三、零售业区位的因素分析（消费市场、空间距离与 交通条件、行业竞争与合作、地价作用等）
四、你的建议
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3
第一节克里斯塔勒中心地理论
一、理论产生的背景与目的 1、背景 ➢ 20世纪开始，经济活动加速了集聚的进程； ➢ 城市（聚落）在区域社会经济中占据了主导地位。 2、目的 ➢ 探索“决定城市的数量、规模以及分布的规律是否存 在，如果存在，那么又是怎样的规律”这一课题。
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某中心地
某中心地商品的上限
（商品最大销售距离）
某中心地商品的下限
商品服务的上限与下限范围示意图
特别提示： ➢当商品服务距离大于商品服务上限时，商品服务可能超越 自身职能；当服务距离等于服务下限时，企业获取正常利润； 当服务距离小于服务下限时，商品不可能以正常方式提供。
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5、补充区域（市场区域、中心地区域）——指从中心地 接受中心商品供给的周围区域。当中心与周围的供给和 需求均衡时的区域范围成为补充区域的范围。
6、商品服务范围（上限与下限）
➢上限是由对中心商品的需求所限定的，为中心地的某 种中心商品能够到达消费者手中的空间边界。
➢下限是由中心商品的供给所规定的边界。中心地为供 给某种中心商品而必须达到的该商品的最小限度的需要 量，也称门槛人口或最小经济许可空间。

克里斯泰勒中心地理论 ppt课件

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二、中心地理论基础与模式
• 假设条件：研究区域地理条件均质；
• 中心地：是指能够向居住在它周围地域的居民提供各种货物和 服务的地点。
• 中心货物和服务：在中心地内生产的货物与提供的服务，它们 出售和服务的主要对象为期周围区域的居民，也称之为中心地
职能。它们是有等级的，高等级中心地提供高级别的服务；低 等级中心地提供低级别服务。
• （3）中心地市场 区体系为1，3，9， 27，81,…。从这一 数字排列关系可看 出，是按3的倍数 在变化。
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三、中心地理论的实践与功能
• 中心地理论在各国区域开发、国土开发与整治、行政 区划、城市体系规划等领域得到了广泛的应用。
• 1965年至1975年原西德的《联邦空间整治法》、《空 间整治纲要》中得到应用，全国划分38个大空间，进 行中心地建设。
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中心地理论的前提条件
• 第一，中心地分布的区域为自然条件和资源状况相同、 且均质分布的平原；人口也是均质的分布，居民的收 入和需求，以及消费方式都相同。
• 第二，具有相同的交通条件，切运费与距离成正比。 • 第三，消费者都利用最近的中心地，即就近购买。 • 第四，相同的商品和服务在任何一个中心地价格都一
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初期
中心地形成的初期： 当某一种货物的供应点只 有少数几个时，为了避免 竞争、获取最大利润，供 应点的距离不会太近，它 们的服务范围都是圆形的。 各自独立而不相连。
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中期
中心地形成的中期： 在利润的吸引下，不断有新的 供应点出现，原有的服务范围 回因此而缩小。这时，该货物 的供应处于饱和，每个供应点 的服务范围仍是圆形的，彼此 相切的。 各中心地争夺空间而平分。

中心地理论-中心地理论是由德国地理学家克里斯泰勒在研究德PPT课件

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中心地理论
中心地理论是由德国地理学家克里斯泰勒在研究 德国南部城市的基础上提出来的。
1、中心地:指为周围居民提供商品和服务的 场所。中心地可以是城市或商业中心。
2、中心地的服务范围表现为以中心地为核 心的正六边形。
3、在理想化的均质平原上，消费者购买商 品和享受服务，一般选择最接近的中心地，中 心地则位于正中。
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服务范围
• 出售低级商品和提 供低级服务的商店
• 门槛低 • 中心地等级低 • 服务范围小 • 彼此间的距离近 • 数量多
• 反之 2021/3/12 高级中心地
•
服务范围包括低级中心地的服
务范围
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中 心 地 理 论 示 意 图
2021/3/12
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中级中心地
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2. 下列商业部门与图中所属城市对应正确的是：
A．甲普通服务店 乙家具商店 丙星级宾馆
B．甲珠宝行 乙家具商店 丙早点铺
C．甲早点铺 乙汽车销售 丙高级家用电器
202D1/3．/12 甲星级宾馆 乙珠宝行 丙早点铺
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读下面地租水平等值线图，完成下列 问题：
（1）在图中用不同的图例表 示出各类用地分布。
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1
中心地等级越高 服务范围就越大
2021/3/12
门槛人口
维持一家企业生 存所需的最低人口数 称为门槛人口。
低等级商品， 门槛人口低；
高等级商品， 门槛人口高。
服务人口＞门槛人口 盈利 服务人口＝门槛人口 保本 服务人口＜门槛人口 亏本
2
服务范围
• 把顾客的来源点在图 上，就可以大致画出 商店的服务范围。但 是，这个范围通常不 固定，也没有明确的 界限。

第四章中心地理论

第四章中心地理论

交通原则下的中心地系统
(三)行政原则基础上的中心地系统 行政原则基础上的中心地系统
在行政原则基础上形成的中心地系统中 基础上形成的中心地系统中， 1 、 在行政原则 基础上形成的中心地系统中 ， 低级中心地从属于一个高级中心地 2、各等级的中心地的市场区域数为： 各等级的中心地的市场区域数为： 49，343， ， （1）1，7，49，343，…，Ｋ=7系列或Ｋ=7n-1 系列 中心地间的数量关系为： 42，294， （2）中心地间的数量关系为：1，6，42，294， 058， 。 2 058，…。
• A中心地的等级决定了中心地的数量 分布和 中心地的等级决定了中心地的数量,分布和 中心地的等级决定了中心地的数量 服务范围. 服务范围 B中心地的数量和分布与中心地的等级高低 中心地的数量和分布与中心地的等级高低 成反比,中心地的服务范围与等级高低成正 成反比 中心地的服务范围与等级高低成正 比. C一定等级的中心地不仅提供相应级别的商 一定等级的中心地不仅提供相应级别的商 品和服务,还提供所有低于这一级别的商品 品和服务 还提供所有低于这一级别的商品 和服务. 和服务 D中心地的等级性表现在每个高级中心地都 中心地的等级性表现在每个高级中心地都 附属几个中级中心地和更多的低级中心地, 附属几个中级中心地和更多的低级中心地 形成中心地体系. 形成中心地体系
其中C中心性， 其中 中心性，为供给中心地以外商品的总量 中心性 B1——中心地供给中心商品的总量 中心地供给中心商品的总量 B2——中心地自身消费商品的总量 中心地自身消费商品的总量 （三）补充区域或中心地区域——中心商品除服 补充区域或中心地区域 中心商品除服 务中心区域外， 务中心区域外，所能达到的服务范围 （四）商品服务范围 上限——消费者愿意去中心地得到货物或服务 ▲上限 消费者愿意去中心地得到货物或服务 的最远距离。 的最远距离。 下限——门槛值，中心地商品须达到的最小服 门槛值， ▲下限 门槛值 务范围（提供最少的商品达到的量） 务范围（提供最少的商品达到的量）

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即：
1，6，42，294，…
市场区的等级序列则是：
l，7，49，343，…
在K=7的系统内，由于其运输系统显示出每位顾客为购买中心性商
品或享受服务所需旅行的平均距离较另两个系统都长，因此，行政
原则下的运输系统被认为是效率最差的一种。
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市场原则、交通原则和行政原则共同导致了城市等级体系 （Urban Hierachy）的形成。
克里斯塔勒认为， • 在开放、便于通行的地区，市场经济的原则可能是主要的； • 在山间盆地地区，客观上与外界隔绝，行政管理更为重要； • 年轻的国家与新开发的地区，交通线对移民来讲是“先锋性”
的工作，交通原则占优势。
克里斯塔勒得出结论：
在三个原则共同作用下，一个地区或国家，
应当形成如下的城市等级体系：A级城市1个，B
3.行政原则
按行政原则组织的K=7的系统。在K=7的系统中，六边形的规模
被扩大，以便使周围6个次级中心地完全处于高级中心地的管辖之
下。这样，中心地体系的行政从属关系的界线和供应关系的界线相
吻合。
根据行政原则形成的中心地体系，每七个低级中心地有一个高级中
心地，任何等级的中心地数目为较高等级的7倍（最高等级除外），
级城市2个，C级城市6至12个，D级城市42至54个，
E级城市118个。
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Thank you！
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102020/3/28 Nhomakorabea1
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三、理论模型
1.市场原则

经济地理学课件NO4第四章中心地理论

经济地理学课件NO4第四章中心地理论
第四章 中心地理论
第一节 克里斯塔勒的中心地理论
第一节 克里斯塔勒的中心地理论
一、中心地理论产生的背景与目的 二、中心地理论的有关基本概念 三、中心地三原则与中心地系统的空间模型 四、中心地理论的实证研究 五、克氏中心地理论的意义和存在的问题
back
图 沃尔特•克里斯塔勒
back
一、中心地理论产生的背景与目的
图 市场原则下的中心地系统形成原理示意图ahead
图 市场原则下的中心地系统
back
3．中心地市场区之间的关系
各等级中心地的市场区域数具有如 下关系，即：1，3，9，27，81,…。 从这一数字排列关系可看出，是按 3的倍数在变化,因此在市场原则基
础上形成的中心地系统也称为K=3
的中心地系统。
back
(一)中心地、中心商品、中心地职能
中 心 商 品 （ 含 服 务 ） —— 在 少 数 的 地 点 （中心地）生产、供给，而在多数的地点 消费的商品。 中心地职能——供给中心商品的职能。 中心地——供给中心商品职能（中心地职 能）的布局场所。
back
(二) 中心性
◆概念：中心性是指就中心地的周围 地区而言，中心地的相对重要性。也 可理解为中心地发挥中心职能的程度。
行政原则比较适用于具有强大统治机 构的绝对主义时代，或者像社会主义 国家以行政组织为基础的社会生活。
ahead
图 克里斯塔勒中心地理论的发展
back
四、中心地理论的实证研究
克里斯塔勒计算了德国南部中心地的 中心性。然后，根据计算结果把当时 德国南部的中心地划分为7个等级(L， P，G，B，K，A，M)。 测定了各级中心地间的距离，发现最 低一级的中心地(M)间的距离为7 km， 高级的中心地间的距离是次一级中心 地间距离的31/2倍。

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中心地理论
一、中心地理论产生的背景及介绍 二、中心地理论的有关基本概念 三、六边形网格的形成和相互嵌套规律 四、中心地三原则与中心地系统的空间模型 五、克里斯塔勒中心地理论的意义和存在的 问题
1
整体概述
概述一
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概述二
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概述三
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2
中心地理论 - 产生背景
3
中心地理论又称“中心地学说”。是研究城市空间组 织和布局时，探索最优化城镇体系的一种城市区位理 论。中心地理论产生于20世纪30年代初西欧工业化和 城市化迅速发展时期，是1933年由德国地理学家克里 斯泰勒（W.Christalle）首先使用的。德国地理学家克 里斯塔勒通过对德国南部城市和中心聚落的大量调查 研究后提出的，他发现一定区域内的中心地在职能、 规模和空间形态分布上具有一定规律性，中心地空间 分布形态会受市场、交通和行政三个原则的影响而形 成不同的系统。他探讨了一定区域内城镇等级、规模、 数量、职能间关系及其空间结构的规律性，并采用六 边形图式对城镇等级与规模关系加以概括。
二十世纪以来，资本主义经济的高度发展， 加速了经济活动急剧的进程。城市在整个社 会经济中逐渐占据了主导地位，它成为工业、 交通的集中点，商业、贸易和服务行业的聚 集点。因此，对城市的研究显得日益重要， 主要研究城市的空间分布、数量和规模等级。 1933年,德国地理学家克里斯泰勒出版了一本 著作《南德的中心地》或《德国南部的中心 地原理》,成为城市区位论的代表性著作。
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由于每一级的 中心地和服务 范围被它上一 级的中心地的 服务范围包括， 这样，中心地 及其服务范围 是由一级套一 级的网格相互 嵌套而成。

第八讲 中心地理论

第八讲 中心地理论

（一）市场原则与中心地系统
市场原则是建立中心地系统模型的基础。 市场原则基础上的中心地系统以下列条件 为基本前提（假设） ： 第一，中心地分布的区域为自然条件 和资源相同且均质分布的平原。人口均匀 地分布，且居民的收入和需求，以及消费 方式都相同。
第二，具有相同的交通条件，且运费与距 离成正比。
克氏进一步强调，高级中心地对远距离的交 通要求大。因此，高级中心地按交通原则布 局，中级中心地布局行政原则作用较大，低 级中心地的布局用市场原则解释较合理。
四、克里斯泰勒中心地理论 的意义和存在的问题
（一）意义
第一，克氏的中心地理论是现代地理学发 展的基础。初次把演绎的思维方法引入地 理学，研究空间法则和原理，他被后人尊 称为“理论地理学之父”。
第三，中心地理论是区域经济学研究的理论 基础之一。对研究区域结构具有重要的意义。 在区域规划中，按照中心地理论可合理地布 局区域的公共服务设施和其它经济和社会职 能。
（二）存在的问题
克里斯泰勒的中心地理论尽管对地理学、 城市经济学和区位理论作出了巨大的贡献， 但仍然存在一些不足之处。当然这种缺陷 是从现在的眼光来看的。
劳动力费用低于B地。 （3）依据韦伯劳动力成本指向论的思想，在何种情
况下A工厂会迁移至C地？ （4）韦伯劳动力成本指向的思路是什么？
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（三）行政原则基础上的中心地系 统
行政原则基础上形成的中心地系统不同于市场原 则和交通原则的中心地系统，它的特点是：
低级中心地从属于一个高级中心地。在行政区域 划分时，尽量不把低级行政区域分割开，使它完 整地属于一个高级行政区域。
因此，各等级的中心地的市场区域数为：1，7， 49，343，…，以7的倍数增加。因此，在行政 原则基础上形成的中心地系统也称作为K=7的 中心地系统。
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3、多种产品条件下的市场区
考察n个产品，按照其市场区下边界的大小加以排列； G1, G2,„„Gn表示产品，产品G1市场区下边界最大，产品Gn 的市场区下边界最小 由于G1的引起的需求，G2也迁入，供给同样大的市场区； 他的上边界等于 G1的下边界，所以实现了超额利润 其它产品的生产者 G5， G6， 继续进入，将会有这样一种 产品，它的市场区下边界是如此之小，以至不能再落脚生 根 ，从而形成不同等级的中心地 那些在产品等级中标志从一级中心地向下一级中心地 过渡的产品被称之为等级边际产品，G1是第一等级中心地 （A产地）的等级边际产品，G5第二等级中心地（B产地） 的等级边际产品，如此类推
中心地和其市场区的排列机制
一个中心地的市场区边界上有序地形成了几个低一级的 中心地，它们之间的固定比例关系：一个 A 市场区等于三 倍的 B市场区，一个B 市场区等于三倍的 C 市场区，依此类 推 各等级中心地的市场区之间存在一个固定的比值，即K ＝3；一个A市场区等于3B，9C，27D，81E市场区，等等； 这一比例关系又称为供应原则或市场原则。
中心地理论解释的影响因素 1、购买力的提高导致新的高序列的产品供给增加，因 而使中心地等级上升，它也会引起次级中心地内的供给小 幅扩张。 2、在收入不变的条件下，居住人口的增长也会导致区 域购买力提高，并且导致中心的供给地更加密集。 3、由于人口流动性提高，一部分序列等级较低的中心 地会崛起，这些购买力在次级中心地也发挥效力。
中心地理论
代表人物：
克里斯泰勒，德国经 济学家。1933年出版了 《南部德国的中心地》一 书，提出关于城市区位的 中心地学说。他认为，高 效的组织物质财富生产和 流通的空间结构必然是以 城市为中心，并有相应的 多级市场区构成的网络体 系。
背景： 1、20世纪开始，经济活动加速了集聚的进程；
2、城市化进程不断加快，城市（聚落）在区域社会经济中占 据了主导地位。 假设条件： 1 、地域面积具有同质性 — 生产要素随处拥有，居民和与之 相应的需求均匀分布。 2、所有方向上交通体系相同—运输费用只取决于距离。 3、生产者追求利润最大化，消费者追求效用最大化。
பைடு நூலகம்
5、中心地理论基本要点
• 1.一个区域发展必须要有自己的核心，拥有若干个大小不 同的城镇。每个城镇都位于其服务区域中央，被称为“中 心地”。 2.在一个区域内，高级中心地只有一个，次一级的中心地 较多，等级越低的中心地数目越多，规模越小。 3.各级中心地及其市场区在一个完整的网络系统中形成大 小不同的层层六边形，各级中心地位于六边形的中心或边 的中心或顶点上。 4.不同规模的中心地提供不同种类的服务。 5.处于特定等级的中心地不仅能够提供与其级别相对应的 商品和服务，也能提供比它级别低的中心地的商品和服务。 6.不同等级中心地采取三种模式分布。（K=3（市场）、 K=4（交通）、K=7（行政））
1、市场区边界
市场区上边界：在生产者的市场区空间范围内，当有效价格 (出场价格+运输费用)在一定距离上过高时，其产品就不 再有需求，这个市场区边界即为市场区的“上边界”(o)； 市场区下边界：如果生产者的成本固定，就需要有一个最低 限度的销售量才能进行生产而不亏损，与这个最低限度销 售量相对应的就是最低限的市场区，其边界称之为市场区 的“下边界”(u)；
2、新进入市场者与已有生产者相互靠近，各个市场区相互 交叉；结果至少使位于中间的生产者达不到他的最低需求量， 在市场区下边界内的需求者也因竞争而变化。 3、位于中间的生产者就会亏损，从市场上退出，达到了一 个稳定的均衡状态；每个生产者正好供给他的最低需求量，利 润为零。 4 、不存在没有得到供给的区域，由此构成了一个六角型市 场区，市场区所有面积内都能以最小的运输费用得到供给。
某中心地
某中心地商品的上限
（商品最大销售距离）
某中心地商品的下限
商品服务的上限与下限范围示意图
• 除了生产者的生产函数和消费者的需求行为之外，市场区 的上边界和下边界还取决于人口密度和运输费率。 • 1、人口密度增大时 • 2、运输费用降低时
2、最佳市场区的形成
1、在市场区上边界之外，生产者不能满足消费者对其产品 的需求，这里就会有其他生产者进入，逐渐占满了市场。
综合结论
1、只有购买力的提高和居住人口的增长导致中心地等级的提 升，即相关的中心地数量和产品供给数量扩大。 2、其它的影响因素则导致中心地的收缩。 3、 富有活力的核心区和停滞的边缘区域所受到的单个因素 变化的影响不同：人口和购买力的下降以及流动性的提高有利 于边缘区的崛起；购物中心的聚集优势和流动人口的购物行为 则有利于核心区域。
4、 中心地体系
性质特征 1、一个产品的市场区下边界越大，其中心地等级越高。
2、每个中心地都提供按其中心地等级确定的产品并向低 一级中心地提供所有产品。
3、每一个中心地都由中心地所在的市场区和低一等级的 中心地及其市场区构成一个封闭的功能性体系，与之相应 的和低一级中心地的产品不能穿越市场区边界。 4、一个中心地等级内的所有产地都提供相同的供给，这 些产地之间不存在专业化分工。
4、企业主为了提高收益而不断扩大生产规模，因而销 售量起点提高，在空间上的需求分配不变的条件下，这只 有通过扩大销售区域才能实现，进而一部分难以盈利的供 给者被排挤出市场。
中心地理论之外得到解释的影响因素
1、交通线的影响作用是不同的：那些交通连线开发较好 的区位能够扩大销售区域。 2、面积广阔的购物中心具有水平的和垂直的聚集优势 （聚集效应），大大节省了成本和消费者购物的时间，从 而强化了购买力向这些地方的集中，其它地方则被削弱了。 3、由于来往于居住地和工作地之间的流动人口增长， 人们的购物行为也发生了变化：一部分商品从中心地居住 地点转移到工作地点的购物中心。 4、最后，贮存条件的改善（例如冰箱的普及）致使经 常性购物减少，与人口流动相似，这也会导致一部分低等 级中心地崛起 。
6、 中心地理论的局限性
1、只重视商品供给范围的上限分析，缺乏对供给下限的 详细分析。
２、K值在一个系统中固定不变。
３、把消费者看作 “经济人”，认为其首先是利用离自 己最近的中心地。 ４、忽视了集聚利益。 ５、没有研究商品需求增加、交通发展和人口移动带来的 中心地系统的变化。
5、 中心地结构的变化

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