牵引变电所控制测量保护基础
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高速铁路牵引变电所运行检修规则第一章总则第一条牵引变电所(包括开闭所、分区所、AT所、接触网开关控制站,除特别指出者外,以下皆同)是高速铁路的重要组成部分,与行车密切相关。
为做好高速铁路牵引变电所的运行和检修(含试验和化验,下同)工作,特制定本规则。
第二条本规则是依据在线、实时监测,周期、状态检修相结合原则编制。
牵引变电所的运行、检修应贯彻“预防为主、严检慎修”的方针。
遵循“全面养护、寿命管理”的原则,实现“实时监测、科学诊断、精细维修、寿命管理”目标。
第三条为保证牵引变电所安全可靠供电,各级部门要认真建立健全各级岗位职责制,抓好各项基础工作,科学管理,改革修制,依靠科技进步,积极采用新技术、新工艺、新材料,不断改善牵引变电所的技术状态,提高供电工作质量。
高速铁路牵引变电所设备运行维护管理单位,要组织有关人员认真学习、贯彻本规则,并结合具体情况制定实施细则、办法,报上级业务主管部门核备。
第二章职责分工第四条电气设备运行和检修工作实行分级负责的原则,充分发挥各级部门的作用。
中国铁路总公司(以下简称总公司):统一制定全路高速铁路牵引变电所运行和检修工作有关的规章及质量标准;调查研究,检查指导,总结和推广先进经验;按规定对铁路局进行监督和指导。
铁路局:贯彻执行总公司有关规章、标准和命令,组织制定实施细则、办法和工艺;领导全局的牵引变电所运营和管理工作,制定设备维护管理和职责范围;审核牵引变电所大修、更新改造、科研等计划。
第五条牵引变电所的增设、迁移、拆除由总公司审批,封闭和启封由铁路局审批,并报总公司备案。
第六条因牵引变电所的设备改造、变化而引起相邻铁路局牵引供电设备运行方式变更时,须经总公司审批。
牵引变电所属于下列情况的技术改造,须经铁路局审批,并报总公司核备。
(一)改变电源和主接线时。
(二)变更主变压器、断路器的容量和型号时。
(三)变更保护型式、控制和测量方式时。
第七条为保证高速铁路的可靠供电,牵引变电所不得引接非牵引负荷。
TG/GD 122 -2015高速铁路牵引变电所运行检修规则第一章总则第一条牵引变电所(包括开闭所、分区所、AT所、接触网开关控制站,除特别指出者外,以下皆同)是高速铁路的重要组成部分,与行车密切相关。
为做好高速铁路牵引变电所的运行和检修(含试验和化验,下同)工作,特制定本规则。
第二条本规则是依据在线、实时监测,周期、状态检修相结合原则编制。
牵引变电所的运行、检修应贯彻“预防为主、严检慎修”的方针。
遵循“全面养护、寿命管理”的原则,实现“实时监测、科学诊断、精细维修、寿命管理”目标。
第三条为保证牵引变电所安全可靠供电,各级部门要认真建立健全各级岗位职责制,抓好各项基础工作,科学管理,改革修制,依靠科技进步,积极采用新技术、新工艺、新材料,不断改善牵引变电所的技术状态,提高供电工作质量。
高速铁路牵引变电所设备运行维护管理单位,要组织有关人员认真学习、贯彻本规则,并结合具体情况制定实施细则、办法,报上级业务主管部门核备。
第二章职责分工第四条电气设备运行和检修工作实行分级负责的原则,充分发挥各级部门的作用。
中国铁路总公司(以下简称总公司):统一制定全路高速铁路牵引变电所运行和检修工作有关的规章及质量标准;调查研究,检查指导,总结和推广先进经验;按规定对铁路局进行监督和指导。
铁路局:贯彻执行总公司有关规章、标准和命令,组织制定实施细则、办法和工艺;领导全局的牵引变电所运营和管理工作,制定设备维护管理和职责范围;审核牵引变电所大修、更新改造、科研等计划。
第五条牵引变电所的增设、迁移、拆除由总公司审批,封闭和启封由铁路局审批,并报总公司备案。
第六条因牵引变电所的设备改造、变化而引起相邻铁路局牵引供电设备运行方式变更时,须经总公司审批。
牵引变电所属于下列情况的技术改造,须经铁路局审批,并报总公司核备。
(一)改变电源和主接线时。
(二)变更主变压器、断路器的容量和型号时。
(三)变更保护型式、控制和测量方式时。
第七条为保证高速铁路的可靠供电,牵引变电所不得引接非牵引负荷。
牵引变电所第一篇:牵引变电所1.电力系统是一个包括发电、输电、变电、配电、用电装置的完整系统。
2.电力系统中的用户,按供电的要求不同分三级:一级(有独立的双回路电源供电)、二级负荷(应保证供电)、三级负荷(一般为一回路电源供电)。
3.电力系统中性点接地运行方式:(变压器:采用YN,d11接线方式)小电流接地系统:(1)中性点不接地的三相电力系统;(2)中性点经消弧线圈的三相电力系统。
大电流接地系统:(1)中性点直接接地的三相系统;(2).中性点经电抗器接地的三相系统4.供电系统组成部分;高压架空输电线路、牵引变电所(单相牵引变电所、三相牵引变电所、三相-二相牵引变电所)接触网、馈电线、轨道、回流线、分区亭、开闭所、自耦变压器5.分区亭作用: 1使同一供电分区的上、下接触网并联工作或单独工作。
当并联工作时,分区亭内的断路器闭合以提高接触网的末端电压;单独工作时,断路器断开。
2单边供电的同一供电分区上、下行接触网内发生短路事故时,由牵引变电所中的馈线断路器和分区亭中的断路器配合动作,切除事故区段,缩小事故范围。
非事故区段可以正常工作。
3当某牵引变电所全所停电时,可闭合分区亭中与分相绝缘器并联的隔离开关,由相邻牵引变电所向停电牵引变电所的供电分区临时越区供电。
6.开闭所:作用1开闭所不进行电压变换,只起扩大馈线回路数的作用,相当于配电所;2将长供电臂分段,事故时缩小事故范围,提高供电可靠性;3将保证枢纽站,场装卸作业和接触网分组检修的灵活性,安全性;4降低牵引变电所的复杂程度。
7.去游离过程一般由下述两个过程组成:(1)复合过程,电弧中带不同电荷的质点在运动中互相接触交换多余能量成为中性质点的过程叫复合。
(2)扩散过程,电弧中有足够能量的带电质点,克服电场力束缚逸入周围介质中去变为中性点的过程叫扩散。
8.影响去游离过程的因素:(1)与触头间电场的强弱有关;(2)与开端的电流大小有关;(3)与触点间隙的介质种类有关;(4)与气体介质的压力有关;(5)与触头材料有关;(6)与弧柱内外的温度差,离子浓度差有关。
视频里心单元视频监视单元1#主变2#主变馈线并补动力变交直流主后主变备变保保测护护控主后主变备变保保测护护控保护测控保护测控保护测控牵引变电所的二次保护一、系统结构:保护测控单元、当地监控单元、现场总线、视频监控单元调度端监控调度端监控h ”调度端I S冲/717AV变电所1、各保护测控单元完成变电所的继电保护、测量、控制功能。
2、间隔层网络采用双光纤以太网。
通用测控3、调度中心通过通信电力供电系统供电系统是一个电能生产、变换、输送、分配和使用的各种电气设备按照一定的技术与经济要求有机组成的一个联合系统。
在电力系统中一般分为一次设备和二次设备。
一次设备:一般电能通过的设备成为电力系统的一次设备。
二次设备:对一次设备的运行状态进行监视、测量、控制和保护的设备成为电力系统的二次设备。
供电系统在运行工作中有三种状态,即正常工作状态、不正常工作状态和故障状态。
供电系统应能在各种复杂情况下的正常供电。
电力系统的运行条件一般可用一下一组方程式来描述系统元件和控制的动态规律。
EPGi-EPLi-E^PS=0EQGi-EQLi-E^QS=0PGi,Qgi是i个发电机其它电源设备发生的有功和无功功率。
PLi、QLi分别是i个负荷使用的有功功率和无功功率。
△PS、AQS分别为电力系统中各种有功功率和无功功率损耗。
下面是一组不等式约束的条件:SkWSkmaxUiminWUiWUimaxIIijWIijmaxfminWfWfmaxSk、Skmax—分别为发电机、变压器式用电设备的功率及其上限。
Ui、Uimin、Uimax一分别为母线电压及其上、下限。
Iij、Iijmax—分别为输、配电线路中的电流及其上限。
f、Fmin、fmax—分别为系统频率及上、下限。
1、正常状态正常状态下运行的电力系统以上所有的等式和不等式条件的均满足。
此时表明电力系统以足够的电功率满足负荷对电能的需求:电力系统中各发电、输电和用电设备均在规定的长期、安全工作限额内运行。
教学环节与时间分配一(2分钟)二(8分钟)三(70钟)授课内容组织教学填写教学日志,记学生考勤复习旧课讲授新课第二节牵引变压器的保护测控装置牵引变压器保护测控装置适用于电气化铁道单相、V/V接线、Y/△一11接线、阻抗匹配平衡接线、YN/A型平衡接线和AT供电方式的Scott接线、V/X接线、Y/△/△接线的牵引变压器牵引变压器保护测控装置除具有保护、控制、测量、监视和网络通信等功能外,还具备故障报告、故障录波与谐波分析、事件报告和自检报告等辅助性功能。
考虑到牵引主变压器保护与控制的重要性,为提教学形式、方法与手段高牵引变压器保护测控装置的综合性能,把保护测控装置按主变主保护、主变后备保护、主变测控三套装置独立设计。
但需指出的是,不同的综合自动化系统,在保护、测控装置及其功能的划分上可能存在一定的差异。
下面主要介绍主变保护装置、主变测控装置的功能和基本原理。
一、牵引变压器的运行状态对牵引变压器,可将其运行状态划分为空载合闸、正常运行、不正常运行和短路故障四种。
,1.牵引变压器的空载合闸牵引变电所建成投入运行、运行变压器故障后备用变压器的投入等,变压器均进行空载合闸。
牵引变压器空载合闸有以下特点:一是产生较大的冲击性励磁电流,简称励磁涌流。
由于励磁涌流只流过变压器电源侧绕组,将对差动保护装置的正常工作产生影响。
二是励磁涌流数值很大,可达到变压器额定电流的若干倍,且励磁涌流中含有较大的二次谐波分量和衰减性直流分一量(非周期分量)。
2.牵引变压器的短路故障牵引变压器的短路故障可分为油箱内部短路故障和油箱外部套管及引出线上的短路故障。
当油箱内部发生比较严重的短路故障时,短路点处的高温电弧将会损坏线圈绝缘,同时也会使绝缘物剧烈气化,产生大量的瓦斯气体,造成油箱内压力剧增。
油箱外部套管及引出线上的短路故障也会导致变压器线圈过热,加速线圈绝缘老化,、3.牵引变压器的不正常运行牵引变压器的不正常运行包括变压器过负荷、变压器负荷侧外部短路故障引起的线圈过电流、油箱严重漏油、变压器过热等,这些都会危害线圈的绝缘。
牵引变电所安全工作规程目录第一章总则第二章一般规定第三章运行值班巡视倒闸第四章检修作业制度作业分类工作票作业人员的职责准许作业的规定安全监护作业间断和结束工作票第五章高压设备停电作业停电范围作业命令的办理验电接地标示牌和防护栅消除作业命令第六章高压设备带电作业命令程序安全距离绝缘工具安全规定第七章其他作业远离带电部分的作业低压设备上的作业第八章试验和测量高压试验测量工作第一章总则第1条在牵引变电所(包括开闭所、分区亭、AT所、分相所,除特别指出外以下皆同)的运行和检修工作中,为确保人身、行车和设备安全,特制定本规程。
本规程适用于电气化铁道牵引变电所的运行、检修和试验。
第2条牵引变电所带电设备的一切作业,均必须按规程的规定严格执行。
第3条各部门要经常进行安全技术教育,组织有关人员认真学习和熟悉本规程,不断提高安全技术水平,切实贯彻执行本规程的规定。
各铁路局应根据本规程规定的原则和要求,结合实际情况制定细则、办法,并报部核备。
第二章一般规定第4条牵引变电所的电气设备自第一次受电开始即认定为带电设备第5条从事牵引变电所运行和检修工作的有关人员,必须实行安全等级制度,经过考试评定安全等级,取得安全合格证之后(安全合格证格式和安全等级的规定,分别见附录1、2),方准参加牵引变电所运行和检修工作。
安全合格证签发的具体办法由铁路局制定。
第6条从事牵引变电所运行和检修工作的人员,每年定期进行1次安全考试。
属于下列情况的人员,要事先进行安全考试。
一、开始参加牵引变电所运行和检修工作的人员。
二、职务或工作单位变更时,仍从事牵引变电所运行和检修工作并需提高安全等级的人员。
三、中断工作连续3个月以上仍继续担当牵引变电所运行和检修工作的人员。
第7条对违反本规程受处分的人员,必要时降低其安全等级,需要恢复原来的安全等级时,必须重新经过考试。
第8条未按规定参加安全考试和取得安全合格证的人员,必须经当班的值班员准许,在安全等级不低于二级的人员监护下,方可进入牵引变电所的高压设备区。
XXX供电段教育培训教材牵引变电所基本知识2012年目录第一章电力牵引供电系统组成 (4)一、牵引变电所 (4)二、分区亭 (4)三、开闭所 (5)四、AT所(自耦变压器站) (6)五、牵引网供电方式的分类: (6)第二章牵引变电所的设备及电气接线 (7)一、牵引变电所的设备 (7)二、牵引变电所的电气接线 (7)第三章牵引变压器 (8)一、牵引变压器概述 (8)二、变压器的工作原理 (9)三、牵引变压器的组成 (10)四、变压器的技术参数 (11)五、变压器的巡视及检查项目 (13)第四章高压断路器 (15)一、高压断路器的分类: (15)二、高压断路器主要结构 (16)三、高压断路器的主要技术参数 (16)四、真空断路器的主要特点: (17)第五章高压隔离开关 (18)一、隔离开关的结构: (19)二、隔离开关的分类: (19)三、隔离开关的主要用途: (19)四、隔离开关操作注意事项 (20)第六章互感器 (22)一、电压互感器 (22)二、电流互感器 (23)三、互感器立即停运条件 (24)第七章电容器、电抗器 (25)一、高压电容器 (25)二、电抗器 (26)三、并联电容补偿装置 (27)第八章接地装置 (28)一、工作接地 (29)二、保护接地 (29)三、保护接零 (29)四、防雷接地 (29)第九章牵引变电所电气主接线 (30)一、牵引变电所的110KV侧主接线 (30)二、27.5KV(或55KV)侧主接线 (32)三、牵引变电所类型 (33)第十章牵引变电所的二次接线 (34)第十一章高压配电装置 (35)一、对配电装置的基本要求 (35)二、配电装置的形式及其特点 (35)第十二章牵引变电所保护的概述 (37)一、变电所继电保护及自动装置 (37)二、继电保护的种类 (39)第十三章牵引变电所保护种类 (39)一、主变压器保护 (40)二、主变压器及备用电源自动投切装置 (42)三、动力变压器保护 (42)四、馈线保护 (42)五、并联补偿装置的保护 (45)六、牵引变电所保护种类列表 (46)第一章电力牵引供电系统组成用电能做为铁路运输动力能源的牵引方式称为电力牵引。
牵引变电所保护配置及整定原则牵引变电所,听起来是不是挺神秘的?其实它就在我们的生活中默默地发挥着重要作用,保证了电力的平稳传输,确保了我们的生活不受停电的困扰。
那变电所保护配置及整定原则,听上去又是一大堆技术术语,很多人可能觉得有点晦涩难懂。
别着急,咱们今天就用最简单的语言聊一聊这方面的内容,保证让你听得懂、记得住,甚至能在朋友面前抖一抖自己的知识小故事,大家都觉得你真是“行”!首先啊,牵引变电所的保护配置,可以简单理解为变电所为了防止各种电力设备出现故障,给自己安的“保险”。
大家都知道电力设备就像是我们家的电器一样,使用久了总会有个“老化”期,不小心出现点问题,就可能让整个电网瘫痪,甚至还可能引发大范围的停电事故。
那可就麻烦了。
所以变电所就需要一套很强大的保护系统,确保任何小问题都能第一时间被发现并解决,就像一个隐形的保镖,时刻守护着整个电网。
保护配置的核心原则就是“早发现、早处理”。
比方说,如果变电所的设备出了短路或是过载的故障,保护装置就会迅速“感知”到问题,并自动切断电源,防止故障继续扩展,影响到其他设备或者是整个电力系统。
这就好比你家的电器如果插座插得太满,出现了过载,电路断路器就会迅速断开,避免电器爆炸,避免火灾。
这个过程,一点也不夸张,就是“断电也得保命”的意思。
但是,光是“发现问题”和“切断电源”可不够,还得有个“整定”过程,才能确保保护装置能在“合适的时机”出手。
这就像咱们在生活中做事,得讲个分寸,不能随便冲动。
电力系统也是一样,它的保护装置设置了各种整定值,比如说,允许多大的电流通过,达到什么样的阈值才切断电源。
这个阈值设置得太低,万一出现正常的电流波动,保护装置就误判为故障,那岂不是太“玻璃心”了?而阈值设得太高,可能就无法及时发现故障,造成更大的损失。
所以,整定值的合理设定尤为重要。
接着讲,保护装置的选择也是有门道的。
就拿牵引变电所来说,通常会配置多种保护装置,比如过电流保护、差动保护、距离保护等,每种保护装置负责不同的任务。
城轨供电牵引所继电保护综述1. 介绍城轨供电牵引所是城市轨道交通系统中的核心设备之一。
它负责将电能从供电系统传输到牵引车辆上,以提供动力驱动车辆运行。
而继电保护系统则是城轨供电牵引所中的重要组成部分,主要起到保护城轨供电牵引所及其相关设备的作用。
本文将对城轨供电牵引所继电保护进行综述,主要包括继电保护系统的基本原理、主要保护功能以及其在城轨供电牵引所中的应用。
2. 继电保护系统的基本原理继电保护系统是基于电力系统的故障检测和保护原理设计的。
其基本原理是通过对电流、电压等参数的采集和处理,判断城轨供电牵引所是否存在故障,并采取相应的保护措施,以确保设备的安全运行。
继电保护系统由测量装置、判断和决策装置以及执行装置组成。
测量装置用于采集城轨供电牵引所的电气参数,判断和决策装置对采集的数据进行处理,并根据预设的保护规则进行决策,最后执行装置执行相应的保护操作。
3. 主要保护功能城轨供电牵引所继电保护系统具有多种保护功能,以确保城轨供电牵引所及其相关设备的安全运行。
以下是几种主要的保护功能:3.1 过流保护过流保护是继电保护系统中最基本的保护功能之一。
它监测城轨供电牵引所中的电流,并在电流超过额定值时,触发相应的保护动作,以保护设备免受过载损坏的风险。
3.2 过压保护过压保护是保护城轨供电牵引所免受输入电压过高的危害。
当输入电压超过设定的安全范围时,继电保护系统将触发过压保护功能,以防止设备受到过大的电压冲击。
3.3 短路保护短路保护是为了应对城轨供电牵引所中可能发生的短路故障而设计的。
当继电保护系统检测到短路故障时,它将迅速断开故障电路,并保护设备免受进一步的损坏。
3.4 接地保护接地保护是为了防止城轨供电牵引所发生接地故障而设计的。
当继电保护系统检测到设备发生接地故障时,它将立即切断设备的电源,以确保人身安全和设备的健康运行。
4. 应用案例城轨供电牵引所继电保护系统在实际应用中发挥着重要的作用。
以下是一个应用案例:4.1 城轨供电牵引所A的继电保护系统城轨供电牵引所A的继电保护系统由测量装置、判断和决策装置以及执行装置组成。
牵引变电所保护整定计算简介牵引变电所保护整定计算建议一牵引变压器保护整定计算主变额定电流排序:高压两端:对y/∆-11、平衡变、scott型高压两端额定一次电流ieh=s/(×uh)对v/v和单化学反应高压侧额定一次电流ieh=s/uh对y/∆-11型低压侧额定一次电流iel=s/(3×ul)对平衡变、scott型扰动两端额定一次电流iel=s/(2×ul)对v/v和单化学反应低压侧额定一次电流iel=s/ul(s:主变容量;uh:高压两端额定电压110kv;ul:扰动两端额定电压27.5kv)1、差动维护主变高压侧电流互感器接线方式:对y/∆-11、平衡变流互二次侧均接成∆,故计算装置侧的额定电流必须考量的接线系数kjx=3,其他类型流互二次两端均K817y,接线系数kjx=1。
主变扰动侧流互二次两端均K817y。
高压侧额定一次电流变换至装置ieh’=ieh×kjx/nh低压侧额定一次电流变换至装置iel’=iel/nl差动保护定值整定如下:1)、主变类型:按类型选择。
2)、控制字:按要求整定。
3)、平衡系数kph:a)对均衡变压器:kph=nlnh4nlb)对y/△-11变压器:kph=c)对v/v接线变压器:kph=4d)对scott变压器:kph=44)、二次谐波制动系数:kyl=0.155)、差动速断电流按逃过励磁充盈考量,通常挑5~6倍额定电流:isd=6×ieh’6)、差动动作电流按0.5~0.7倍额定电流整定:idz=0.5×ieh’7)、差动刹车电流1按1倍额定电流整定:izd1=1×ieh’8)、差动刹车电流2按3倍额定电流整定:izd2=3×ieh’9)比率刹车系数1挑0.3。
10)比率刹车系数2挑0.5。
2、后备维护后备保护主变高低压侧电流互感器二次侧均接成y。
高压侧额定一次电流变换至装置ieh’=ieh/nh低压侧额定一次电流变换至装置iel’=iel/nl后备保护定值整定如下:1)、三相过流电流:i3gl=kk×ieh’,kk挑1.5。