新时期智能交通发展规划

开放合作
• 9大任务：智能化交通控制与管理，智能化交
通安全保障，综合交通信息服务，智能化城市
公交运营与服务，先进的货运组织管理，综合 交通电子支付，技术突破，标准化和产业化
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2.智能交通发展的的机遇——交通要求
• 推进交通运输信息化智能化发展的指导意见 • 建设目标：目标一致、功能完善、运转高效、 有机衔接的交通运输信息化智能化发展格局
• 2013年10月，交通科技大会，部党组的“四 个交通”发展 • 2013年1月，面向2020年的智能交通发展研究 • 2013年9月，关于推进交通运输信息化智能化
发展的指导意见
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2.智能交通发展的的机遇——交通要求
• “四个交通”：综合交通、智慧交通、绿色交通
和平安交通
• 哪一个交通都离不开智能交通的支持
度
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汇报内容
一． 智能交通发展的简要历程 二． 智能交通发展的机遇挑战 三． 智能交通发展的基本问题
四． 智能交通发展的战略思考
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3.智能交通发展的基本问题
• 交通运输行业应如何认识智能交通
• 交通运输行业智能交通的重点方向有什么不同 • 现有智能交通理论是完全支持交通行业智能交通 的发展 • 交通运输行业智能交通的持续发展模式是什么
• 美国汽车保有量由1960年的6000万辆急增至1970年
的1.01亿辆，年均增长4.1%。同期，正值公路大规模
建设时期，新建公路33.89万公里，年均增长3.4%， 但仍不及车辆保有量增速。 • 交通拥堵、交通事故频发，交通事故死亡数由1950年
的33561人增至1970年的51093人
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1.智能交通发展的简要历程——内因
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2.智能交通发展的的机遇——国家政策
• 十八大三中全会，为给社会注入发展动力， 要求转变政府职能，正确处理政府与市场 的关系，市场在资源配置中起决定性作用 和更好的发挥政府作用。交通运输是一个 服务性行业，很多服务都可以市场化，价 格也可以由市场决定，政府发挥好监管作
用
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2.智能交通发展的的机遇——交通要求
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3.智能交通发展的基本问题——审视角度
定义：
智能交通系统（ITS）是由一系列用于运输网络管理的
先进技术以及出行者提供的多种服务所组成，信息的采 集、处理、融合和服务是ITS的核心。 ——美国智能交通协会 ITS America ITS是运用信息、通信和控制技术，解决道路交通事故、 堵塞、环境破坏等各种问题，帮助人、道路及车辆之间 传递信息的系统。 ——日本智能交通协会 ITS Japan
1.智能交通发展的简要历程——四大阶段
起步于60～70年代的交通管理和控制计算机化是ITS的萌芽
推进实用化 推广普及应用 应对新的社会课题
60 60
70 70 ALI
80 80
85 85
90 90
95 95
97 97
00 00 PROMOTE TELEMATICS
05 05
10 10
欧 洲 美 国
小汽车为主，以车路协同为主，以供给效率为主
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1.智能交通发展的简要历程——内因
• 上世纪60年代，美、日、欧经济快速发展，城镇 化率超过50%，汽车保有量快速增长。 • 交通供需矛盾加剧。公路、城市道路服务水平与出 行需求难以匹配，交通拥堵、交通安全事故频发， 交通出行环境日益恶化。
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1.智能交通发展的简要历程——内因
四． 智能交通发展的战略思考
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2.智能交通发展的机遇挑战
• 国家发展新政策 • 交通发展新要求
• 通信信息新技术
• 全面发展新挑战
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2.智能交通发展的的机遇——国家政策
• 十八大报告提出，建设工业化、信息化、 城镇化和农业现代化的四化目标，并将城 镇化作为经济增长的新亮点。到今年8月， 国家已批复193个城镇开展智慧城市建设， 90%的试点城市将智慧交通作为智慧城市 的主要建设内容
• 2004年，美国VⅡ，车路集成系统 • 2005年，中国上海，第一届中国智能交通年会召开
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1.智能交通发展的简要历程
交通 控制 系统
• 2006年，荷兰，路网管理系统 • 2007年，欧洲，EasyWay • 2010年，美国，IntelliDrive，《ITS战略 计划2010-2014》
智能 历史重大事件，充分说明了三个问题，一是智能交通是从 • 2010年，欧洲，智能车和车路合作系统 交通 交通控制系统演化而来；二是研究的力度越来越大，研究 系统 （Intelligent Car Initiative） 的层次越来越深，涉及的范围越来越宽；三是研究对象以
PROMETHEUS DRIVE Ⅰ Ⅱ
EasyWay MOBILITY 2000 IVHS ITS VⅡ INTELLI DRIVE
ERGS
CACS
RACS AMTICS VICS ITS AHS Smartway
日 本
ARTS SSVS ASV UTMS 初期发展阶段 研究开发阶段 系统集成和国际标 准开发阶段
内因：
交通拥堵、交通事故、 污染、能源消耗……
交通问题
供需矛盾
交通基础设施建设 基本停滞
建设停滞
外因：
信息技术快速发展 新的经济增wk.baidu.com点
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1.智能交通发展的简要历程——三大目的
• 效率：最大限度地增强客货运输的机动性 • 安全：最大限度地增强客货运输的安全性
• 环境：同时，减少交通运输对环境和能源
• 大数据：为辅助决策提供了强有力的方法和工具
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2.智能交通发展的挑战
• 政府能否处理好与市场的关系 • 缺乏强有力的统筹组织 • 缺乏明确的经费渠道
• 缺乏核心技术和竞争力
• 既不是国际标准的参与者，更不是国际标准的
主导者
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2.智能交通发展的机遇挑战
• 从上述情况看，当前智能交通发展的机遇大于 挑战，处在大发展的转折时期。因为交通运输 部、住房建设部均从不同角度发出了建设智能 交通的总命令，统筹机制和资金筹措总会找到 出路，关键是如何协调好政府和市场关系，建 立以市场为主的持续发展模式需要加大研究力
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3.智能交通发展的基本问题——审视角度
定义：
ITS能够减少城市道路和城际干道的交通拥挤，增加交 通安全性，给旅行者提供信息和改善可达性、舒适性， 提高货运效率，促进经济增长。
——欧洲道路交通通信技术实用化促进组织ERTICO
在较完善的道路基础设施上，将先进的电子技术、信息 技术、传感器技术和系统工程技术集成运用于地面运输 的实际需求，建立起全方位、实时准确、高效的地面交 通系统。 ——我国部分专家给出的ITS定义
耗费的负面影响
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1.智能交通的发展历程——四大目标
• 增进安全，减少交通伤亡事故和财产 损失，每年拯救5-7千人的生命 • 提高效益，节省交通等待时间和金钱， 每年节省200亿美元 • 提高机动性/可及性，提供更多的客货 运输方式选择
• 保护环境，减少能耗，改善交通运输 系统与自然环境的相容性
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1.智能交通发展的简要历程——国情
• 高速公路联网不停车收费（ETC） 目前，已有22个省开通了停车不收费系
统。这是我们国家在智能交通领域唯一大规模
的智能交通系统。
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1.智能交通发展的简要历程——小结
• ITS经过近20年的发展，以技术驱动为引领，以 提高交通控制效率为核心，重点解决路面交通 流供给问题，以满足交通管理部门为主要服务 对象的发展思路；同时，美、日、欧成立了包 括汽车厂商在内的车路合作的联盟（CAMP联 盟），控制了智能交通的世界标准权
实现的可能
• 物联网：为突破交通装备间、货物间、装备与
货物间分散配置和不协作模式与迫切需要装备
与货物间智能配置、协同运行的矛盾提供了实
现的可能
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2.智能交通发展的的机遇——ICT新技术
• 4G、宽带移动互联网等宽带移动通信技术：为突
破交通大量移动的管理和服务业务与迫切需要宽
带移动通信资源之间的矛盾提供了实现的可能
• 8大任务：加强信息化智能化发展统筹规划，
业务流程优化和管理模式创新，信息采集与应
用，重点应用领域信息系统建设，智能交通技
术集成创新，可持续发展体制机制建设，标准 化建设，网络与信息安全保障体系建设
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2.智能交通发展的的机遇——ICT新技术
• 云计算：为突破交通分散的管理和建设体制与
迫切需要大量动态计算资源之间的矛盾提供了
• 1926年，英国，第一台控制交叉口的信号机
• 1930年，美国，第一台感应式交通信号机
• 1952年，美国丹佛，采用模拟电子计算机交通信
号控制系统
智能 交通 系统
• 1960年，加拿大多伦多，采用数字电子计算机的 交通信号控制系统 • 1960年，美国，电子线路诱导系统（ERGS）
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1.智能交通的发展简要历程
• 日本汽车保有量由1960年的92万辆急增至1970年的 1816万辆，增长近20倍。同时期，道路建设由1960 年的94万公里增至1970年的102万公里，增长1.1倍。 • 交通拥堵、交通事故频发，交通事故死亡数由1960年 的6379人增至1970年的16765人，交通事故伤者数 由1960年的7.6万人增至1970年的98.1万人，同时， 环境污染明显加重。
• 要建设综合交通，需要智能交通提供信息的沟通
和协调，实现综合交通的智能化；要建设绿色交 通，需要智能交通改变运输组织模式，让运输装 备更环保；要建设平安交通，需要信息化对运输 装备，人员，生产过程实现全程监控，提高安全
管理效能
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2.智能交通发展的的机遇——交通要求
• 面向2020年的智能交通发展研究 • 发展原则：以人为本、服务民生；统筹规划、 协调发展；需求引导、自主创新；市场驱动、
交通 控制 系统 • 1991年，美国，智能车辆道路系统（IVHS），冰
茶法案
• 1994年，法国巴黎，世界第一次ITS大会召开 • 1998年，美国，面向21世纪的运输平衡法案 • 2000年，美国，出行信息服务系统（511） • 2003，日本，车载导航服务系统VICS
智能 交通 系统
• 2003，伦敦，拥堵收费系统
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1.智能交通发展的简要历程——小结
• 我国在高速公路联网不停车收费和城市交通 控制方面都取得了一定的成绩，但在智能车 辆、车路协同等关键技术的自主知识产权不 多，标准落后，相当于在交通管理方面的核 心技术掌握在发达国家手中
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汇报内容
一． 智能交通发展的简要历程 二． 智能交通发展的机遇挑战 三． 智能交通发展的基本问题
时”交通信息服务
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1.智能交通发展的简要历程——国情
• 广州亚运智能交通综合信息平台系统 首次实现了广州地区范围内铁、水、公、 空和城市交通等多种交通方式信息资源和服务 功能的整合，解决了各种交通方式信息“孤 岛”、交通管理效率低、服务水平差等问题， 提高了广州地区交通运输的安全性、路网通行 能力和运输效率，增强了2010年广州亚运交 通的保障能力
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智能交通发展的简要历程——外因
自动控制技术的发展
开环 确定性 最优 控制 反馈控制 控制
20世纪 60年代
随机 自适应控制/ 自学习控制/ 智能 控制 鲁棒控制 自组织控制 控制
电报/ 电话
计算机 面向终端的 局 互 开放/大容量/多媒体 智能 发明 计算机网络 域 联 /移动/高速…网络 网络 网 网
新时期智能交通发展规划
汇报内容
一． 智能交通发展的简要历程 二． 智能交通发展的机遇挑战 三． 智能交通发展的基本问题
四． 智能交通发展的战略思考
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1.智能交通的发展简要历程
一． 历史事件
二． 内因外因 三． 目的目标
四． 发展阶段
五． 基本国情
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1.智能交通的发展简要历程
交通 控制 系统 • 1918年，英国，红黄绿三色信号灯
应用阶段
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1.智能交通发展的简要历程——国情
• 北京奥运智能交通管理与服务综合系统
覆盖了34条奥运公交专线、3305辆公交车辆和
50辆公交救援车，实现了全市交通指挥调度、信号控
制、综合监测、区域交通优化等四大功能
• 上海世博智能交通技术综合集成系统 实现了世博专线车优先服务，为持续184天、游 客流量高达7000万人次以上、单日游客流量突破103 万人次的世博交通，提供了“综合、精确、便捷、实
信息通信技术的发展
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1.智能交通发展的简要历程——外因
• 交通控制理论 • 供需关系理论
• =
提高运 输效率 保障交 通安全
通讯信息 技术发展 交通科学 综合发展
减少拥 堵、污 染
提高管 理效率
ITS 需求
ITS 供给
新的经济 增长点 政策推动 军用技术 民用化
带动经 济增长
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1.智能交通发展的简要历程