高速公路桥梁拼宽施工
摘要：近年来由于经济迅猛发展，运行车辆的增多，造成交通流量的加大，很多高速公路通行能力接近饱和或已经超饱和运行，服务水平随之降低，为保证高速公路的通行能力，本文介绍一种对桥梁采用“拼接加宽”来加大高速公路的交通能力的施工方法。
关键词：公路桥梁拼宽施工
桥梁拼宽的工程特点是工程量大、工艺复杂、技术质量要求高，所以施工前必须精心编制施工组织设计和各项施工技术方案。
第一章施工技术方案
一、总则
1.1根据桥梁拼接课题研究结果,桥梁拼接后沉降差控制在5mm以内，为此在施工中必须采取有效措施，减少差异沉降和混凝土的收缩徐变，满足设计要求，确保拼接质量。
1.2新拼桥梁的平面和高程控制必须满足老桥拼接要求。新拼桥梁的放线采取双控：即设计座标定位控制和老桥墩台帽沿纵向的实际定位相一致来控制。
1.3新拼桥梁的施工不得影响老桥的结构安全和桥台背路堤的稳定，确保老桥的结构安全。
1.4对于旧桥不同类型的病害，在拼接施工前应根据设计单位提供的维修加固设计文件及技术资料，认真组织桥梁病害的核查、维修和补强加固，然后再进行拼接施工。
1.5严格按照桥梁施工图设计规定和相关桥梁技术规范组织施工。
二、拼接新桥的平面和纵面控制
2.1桥梁拼接施工前需要复测老桥的坐标和高程，计算并复核其在图纸上的位置和标高是否正确。新拼接桥梁的平面控制要求：最终纵向和横向误差不大于2cm。分部控制如：桩位、柱位，盖梁中心线误差控制按桥梁规范执行，必须确保最终的平面位置偏差，满足拼接要求。
2.2高程控制，必须确保老桥沥青混凝土铺装层厚度偏差控制在0～2cm以内。
2.3为了确保
3.1平面控制的要求，新拼接桥梁桩位放样时必须双控：即按照施工图设计给定的桩位坐标放出桩位，然后将老桥墩台盖梁的边线延长，边线
延长后与按施工图施放桩位中心拟合，误差超过范围必须调整坐标确保新老桥误差在允许范围内。对于大中桥要求每3孔拟合一次，以确保桩位准确，
2.4平面曲线上的桥梁要按径向调整每片梁的架设位置，防止出现钢筋混凝土护栏不能完全落在梁板上的现象。
2.5高程调整在支座垫石上调整到位，浇注支座垫石前必须对老桥进行高程复查，核查无误后，才能浇注支座垫石。
三、下部构造拼接施工
3.1桥梁拼接设计时下部构造一般不连接。若有部分斜桥拼接设计的下部构造连接，要严格按照设计要求进行下部结构的连接施工。
3.2拼接施工时若要局部拆除下部结构，如：桥台的耳墙、一字墙，要求采取措施保护桥台后的路基稳定。
3.3新拼接桥梁的墩、台及盖梁要求采用定型钢模或竹胶板模，大块模板拼装，以提高混凝土表面的光洁度，确保结构表面不变形。
3.4严格控制桥墩、桥台的顶面高程和支座平面位置，浇注前必须再一次与老桥对应复核，在盖梁上作最终调整，确保新老桥的平面和高程拟合准确。
3.5下部构造的质量检验
钢筋加工及安装的质量检验标准；承台、桥墩、桥台、台帽混凝土浇注的质量检验标准；桥墩、桥台、安装的质量检验标准严格按照设计要求和相关执行的规范要求验收。
四、上部构造拼接施工
4.1梁和板的预制：（1）普通钢筋混凝土梁板预制要按照设计文件和规范的要求预留拱度，要求梁板安装后桥面铺装层厚度能均匀一致;(2)预应力梁板不仅要求严格控制梁板的应力、应变，而且应控制反拱度，要求提高混凝土集料的级配质量和原材料质量，在保证混凝土强度和施工和易性的条件下尽量减少水泥用量，严格按照混凝土标准配合比设计组织施工，使混凝土的收缩徐变减少到最小程度，反拱度超过设计控制范围要提前预压，以减少拱度，确保桥面铺装层厚度均匀一致。
4.2 T梁和空心板梁预制时，在梁底的支座部位，宜在预制台座上用钢板制作一块预埋底板（比支座平面尺寸大5cm），每预制一片梁要求校正一次预埋底板，确保支座位置底梁底预埋钢板和混凝土底面平整。
4.3新老桥拼接的内边板，其预留的拼接钢筋不宜采用弯起的办法，宜采用
在模板刻槽的办法完成混凝土的浇注。若在架设梁体时确有影响，钢筋弯起<90°，确保钢筋不受损伤。
4.4施工中保证梁板假设准确合梁板支座受力均匀，是桥梁拼接施工的关键。为此施工时要求：（1）对预制厂的每片梁要进行全面检查，包括几何尺寸、钢筋记录、混凝土强度、反拱度和封端、压浆记录、拼装缝的凿毛等，经过施工单位自检和复检后进行编号，然后运至梁体架设现场。（2）吊装前检查支座位置、支座型号、支座钢板是否粘结牢固，梁体安装线是否准确等。（3）吊装前检查梁体的吊装孔、吊装钢丝绳、吊装设备是否可靠。（4）梁体吊装落梁前进一步核查支座位置和支座位置是否平稳，落梁时先让吊装钢丝绳和支座同时受力，最后检查支座是否受力均匀，对不能满足均匀受力的支座用楔形钢板调整，确保梁体的全部支座均匀受力。特别是对于板梁和组合箱梁支座，必须调整使其全部支座均匀受力，禁止支座出现脱空现象。
4.5上部构造的质量检验
钢筋加工及安装的质量检验标准；预制梁和板、现浇梁和板的质量检验标准；预应力筋张拉的质量检验标准严格按照设计要求和相关执行的规范要求验收。
五、原桥与新桥的拼接
5.1桥梁拼接的施工原则
5.1.1本文介绍的桥梁加宽采用同结构、同类型、同跨径、上联下不联的方法予以拼接。施工中应采取多种措施减少新桥的沉降，尽量使拼接部分的大部分混凝土的收缩徐变发生在拼接之前，从而减少结构整体的附加内力。
5.1.2桥梁主要有三种结构形式的拼接：
（1）钢筋混凝土板及先张法预应力混凝土空心板，采取切割或凿除老桥边板翼缘（钢筋混凝土板没有），凿除部分现浇层混凝土，暴露钢筋，新桥内边板的翼缘处预留钢筋和老桥翼缘的植筋进行连接（焊接），通过现浇湿接缝形成整体。
（2）对预应力混凝土T梁采取方法与板的类同，翼缘侧面处植入钢筋和横隔板钻孔传入精轧螺纹钢筋，之后浇注湿接缝混凝土（含横梁）形成刚性连接方法。
（3）对箱梁则采取将翼缘切除一部分，翼缘切割面约1/2高度处植入钢筋、浇注湿接缝混凝土形成铰连接。
以上三种梁体结构和拼接方法应按施工程序精心施工，施工时需有专人负责，确保拼接施工质量。
