接触网课程设计孙吉汇总

课程设计任务书

专业铁道电气化姓名学号

开题日期：2012年 3 月 5 日完成日期：2012 年 4 月日题目接触网站场平面设计

一、设计的目的

通过该设计，使学生初步掌握接触网站场平面设计的设计步骤和方法，熟悉有关平面设计图纸的使用；基本掌握站场平面设计需要考虑的元素；锻炼学生综合运用所学知识的能力，为今后进行工程设计奠定良好的基础。

二、设计的内容及要求

1．负载计算。2．最大跨距计算。3．半补偿链形悬挂安装曲线计算。4．半补偿链形悬挂锚段长度及张力增量曲线决定。5．平面设计：（1）基本要求；（2）支柱布置；（3）拉出值及之字值标注；（4）锚段关节；（5）咽喉区放大图；（6）接触网分段。6．站场平面表格填写：侧面限界、支柱类型、地质情况、基础类型、拉杆及腕臂/定位管及定位器、安装参考图号。

三、指导教师评语

四、成绩

指导教师(签章)

年月日

接触网课程设计任务书

一、原始资料

1．悬挂形式：正线全补偿简单链形悬挂，站线半补偿简单链形悬挂。

2．气象条件：学号尾数1的为第一典型气象区，学号尾数2的为第二典型气象区，学号尾数3的为第三典型气象区，学号尾数4的为第四典型气象区，学号尾数5的为第五典型气象区，学号尾数6的为第六典型气象区，学号尾数7的为第七典型气象区，学号尾数8的为第八典型气象区，学号尾数0、9的为第九典型气象区。

3．悬挂数据：学号尾数0、1的结构高度为1.1米，学号尾数2的结构高度为1.2米，学号尾数3的结构高度为1.3米，学号尾数4的结构高度为1.4米，学号尾数5的结构高度为1.5米，学号尾数6、7的结构高度为1.6米，学号尾数8、9的结构高度为1.7米。

湘桂线接触网静态数据分析及精调方案探讨

陈同忠;孙吉;张裔

【摘要】结合湘桂线联调联试前期轨道精调阶段接触网几何参数的状态变化,就客货共线轨道精调阶段接触网静态检测数据进行分析,探讨形成切实可行的接触网静态检测精调方案,为以后200km/h客货共线接触网静态精调施工提供参考.

【期刊名称】《电气化铁道》

【年(卷),期】2014(000)001

【总页数】4页(P40-43)

【关键词】客货共线;接触网;静态几何参数;精调;方案

【作者】陈同忠;孙吉;张裔

【作者单位】中铁电气化局集团有限公司电气化公司,北京100036;中铁电气化局集团有限公司电气化公司;中铁电气化局集团有限公司电气化公司

【正文语种】中文

【中图分类】U225.4

0 引言

湘桂线桂林以南区段联调联试160 km/h综合检测首次试验，接触网动态几何参数检测数据无超限，证明了接触网静态几何参数精调方案对接触网动态弓网状态有明显效果。接触网几何参数分为静态几何参数和动态几何参数，静态几何参数指标有接触线高度、拉出值、相邻吊弦点高差、相邻定位点高差等。电力机车受电弓与

接触网之间的静态弓网关系是保证高速列车安全行驶的先决条件，也是保证接触网弹性、动态接触压力、抬升量、燃弧、硬点等弓网关系动态指标达标的基础。本文结合湘桂线实际施工经验，在轨道精调阶段分阶段对接触网静态几何参数进行分析，形成有效可行的接触网静态几何参数精调方案，为今后客货共线接触网精调提供有效借鉴。

1 接触网系统主要技术方案

（1）受电弓采用标准弓，宽度为1950 mm，弓头宽度为1450 mm。受电弓的

毕业设计（论文）中文题目：接触网弓网事故分析

一、设计题目及内容

论文题目为《接触网弓网事故分析》。本文对电气化接触网中的弓网故障进行了研究，主要针对弓网事故发生的原因和事故的预防及事故发生后的抢修办法等。

二、基本要求

三、重点研究问题

四、主要技术指标

五、应收集的资料及参考文献

（1）阎跃宣.《接触网》.北京.中国铁道出版社.1990年

（2）张万里.《接触网事故抢修》.北京.中国铁道出版社.2001年

（3）《电气化铁路接触网事故抢修规则》

（4）汪松滋. 《电气化铁道接触网事故与安全运行》.北京.中国铁道出版社.1993年（5）赵世耕.《接触网安全运行的研究》.西安.西安科研所.1998年

（6）谭秀炳.《交流电气化铁道牵引供电系统》.成都.西南交通大学出版社.2000年

六、进度计划

七、附注

中文摘要

本文对电气化接触网中的弓网故障进行了研究，主要针对弓网事故发生的原因和事故的预防及事故发生后的抢修办法等。

在本次设计中，重点从以下两个方面进行了阐述：一是对电气化铁路运行中具体弓网事故进行了分析，将发生的接触网事故根据发生的原因进行分类，以针对性的分析，详细的将案例进行了剖析；二是对各类事故发生的原因、预防措施做了叙述，叙述了各类事故抢修的组织方法、作业过程、临时开通技术措施以及注意事项。

通过本次课程设计，以旨在提高抢修人员的实坐能力和应变能力，进而提高抢修的速度和质量；以使供电人员在日常检修和运行中高度重视设备的关键和薄弱环节，以达到“修养并重、预防为主”的运行、检修要求。

关键词：接触网、弓网事故、事故分析及事故防范措施

接触网隧道内吊柱

1 用途及结构形式：

适用于电气化铁道接触网系统中隧道内全补偿链形悬挂处单腕臂支撑悬挂结构、三角旋转腕臂结构。报价暂按3500mm 报价，吊柱长度和角度由施工单位定测后提供。

结构示意图如下：

本零件安装在隧道内壁上，用于安装固定接触悬挂，不设斜支撑。

2.3 性能要求

a 吊柱的水平工作荷重为8.0 kN，吊柱的垂直工作荷重为4.9 kN。

b 吊柱的水平破坏荷重不小于24.0kN ，垂直破坏荷重不小于14.7kN 。

c 吊柱耐拉伸（压缩）荷重时的挠度值f ≤0.7L ％。其中，L 为吊柱长度。

2.4 吊柱的材料

2.4.1 底板、端板、加强筋按GB/T700，采用牌号为Q235A 的碳素结构钢。

2.4.2 吊柱管按GB/T699，采用牌号为Q345A 的160×120×10矩形钢管。尺寸允许偏差符合GB/T8162结构用冷拔无缝钢管较高级。

2.5 吊柱的制造工艺

吊柱采用焊接工艺制造，表面按TB/T2073的规定进行2级热浸镀锌。

附图：

电气化铁路接触网遂内吊柱构造图

160×120×10矩形钢管吊柱（整体式柱脚） BHF-DZ-2007

4. 各种零件的单件重量

见附件图纸

5. 随机必需的备品、备件、专用工具

上述零件安装使用必需的备品、备件、专用工具由在技术规格书中卖方说明，具体在商务合同谈判时确定。

6. 通用技术标准及其它要求

6.1 通用技术标准要求

除注明者外，以上第1条款描述的工作条件和本通用技术标准要求适用于本标书中所有各零部件。

除本标准明确规定的具体技术性能和制造要求等各条款外，其余均按

接触网工程课程设计评语：

考勤（10）

守纪

（10）

设计过程

（40）

设计报告

（30）

小组答辩

（10）

总成绩

（100）

专业：电气工程及其自动化

班级：电气1001

姓名：

学号：

指导教师：

兰州交通大学自动化与电气工程学院

2013 年7月18日

目录

1题目 (1)

2高速铁路接触网悬挂方式 (1)

2.1 简单链型悬挂 (1)

2.2 弹性链形悬挂 (1)

2.3 复链形悬挂 (2)

2.4 三种悬挂类型的综合比较 (2)

3接触线选型 (3)

4 承力索 (3)

5．张力自动补偿装置 (4)

（1）滑动式张力自动补偿装置......................................................................... 错误！未定义书签。

6、张力计算 (4)

1

1、题目

.高速电气化铁路接触网悬挂模式设计

设计内容：对各种悬挂模式进行分析比较，确定适合高速运行接触网的悬挂模式，选择接触线、承力索、吊弦、弹性辅助索等的型号，计算其张力，进行张力补偿的设计。

2、高速铁路接触网悬挂方式

接触网的分类主要以接触网悬挂类型来区分,在一条接触网线路上,无论是在区间还是在站场,为满足供电和机械性能方面要求,总是将接触网分成若干长度且相互独立的分段(即为接触网锚段),接触网悬挂分类是针对架空接触网中每个锚段而言。到目前为止,现实已经开通运营或正在建设的高速铁路接触网系统悬挂方式主要有三类:简单链型、弹性链型、复链型。

2.1、简单链型悬挂

简单链形悬挂是一条接触线通过吊弦悬挂在一条承力索上,承力索通过钩头鞍子或悬吊滑轮悬挂在支持装置上。此种悬挂方式稳定性的好坏主要取决于接触网系统的跨距、接触线和承力索的张力、吊弦长度、吊弦间距、支持装置及支柱稳定性等技术参数的好坏。

接触网工程课程设计

专业：电气工程及其自动化

班级：

姓名：

学号：

指导教师：

兰州交通大学自动化与电气工程学院

2012 年 7月 13日

1 设计原始资料

1.1 设计题目

电分相式锚段关节设计，对各类锚段关节进行分析比较，确定应用锚段关节实现电分相的条件，对电分相式锚段关节进行设计，与传统的器件式电分相方面的比较。

1.2 电分相的简述

我国电气化铁路电力机车和动车都采用单相供电，为平衡电力系统各相负荷，牵引供电一般实行三相电源相序轮换供电，保证铁路牵引供电网实现相与相之间电气隔离，在不同相供电臂的接触网对接处设置了绝缘结构，称电分相电分相。实现电分相，当前采用的有两种办法，其一是利用锚段关节进行电分相，另一种是利用专门的电分相装置进行电分相，后者称为电分相绝缘器在高速电气化铁路中利用锚段关节进行电分相占有很大比重，所以其设计十分必要。

2 锚段关节

2.1 锚段关节及其分类

2.1.1 锚段关节的定义

两个相邻锚段的衔接区段（重叠部分）称为锚段关节，即要保证平顺、安全的锚段过渡，又要保证受流质量。

2.1.2 锚段短接的分类及其比较

(1) 按作用来分

①非绝缘锚段关节：仅机械分段，电气上是连通的。

②绝缘锚段关节：机械、电气均分段。

③电分相锚段关节：电气分相。

(2) 按结构来分

二跨、三跨、四跨、五跨、七跨、九跨锚段关节，其中七跨、九跨锚段关节来代替电分相。

2.2电分相式锚段关节分析

我国电气化铁路接触网通常采用的锚段关节式电分相有六跨式、七跨式、八跨式、九跨式、十跨式和十二跨式几种。其中七跨锚段关节式电分相用于广深线；八跨锚段关节式电分相用于京广线的衡广段；九跨锚段关节式电分相用于京广线的武衡段和哈大线；十二跨锚段关节式电分相用于秦沈客运专线。

接触网技术课程设计报告

班

学

姓

年月日

1.基本题目

1.1 题目

接触网绝缘配合。

1.2题目分析

接触网的绝缘配合，就是根据接触网所在的电气化铁路供电系统中所可能施加于接触网的各种电压，包括正常工作电压、操作过电压和大气过电压，并考虑保护装置的特性和接触网的绝缘特性，来确定接触网对所加电压的必要的耐受强度，以便把作用于接触网上的各种电压所引致的接触网绝缘损坏和影响接触网不间断正常供电的概率，降低到在经济上和铁路运营上所能接受的水平。良好的绝缘配合，就是要在技术上正确处理各种电压、各种限压措施（如装设避雷器）和接触网绝缘耐受能力三者之间的配合关系，并在经济上协调接触网建设投资费、运营维护费和事故损失费三者之间的关系。因此，对接触网的绝缘配合进行分析与研究是十分必要的。

2.题目：接触网绝缘配合的分析与研究

2.1接触网的绝缘部件

（1）绝缘子是接触网带电体与支柱设备或其他接地体保持电气绝缘的重要部件。接触网用的绝缘子多为悬式绝缘子和棒式绝缘子。绝缘子的性能好坏，对接触网能否正常供电影响很大。

（2）绝缘子的电气强度

绝缘子在工作中要受到各种大气环境的影响，并可能受到工频电压、内部过电压和外部过电压的作用。因而，要求绝缘子在这三种电压作用及相应的环境之下能够正常工作或保持一定绝缘水平。

工频电压是绝缘子在工作中可能受到的三种电压中数值最低的，但是工频电压一年四季作用于绝缘子，当绝缘子表面被污染，特别是积了导电污秽并受潮湿，在工频电压作用下绝缘绝缘子可能因表面污秽不均匀发热，局部烘干后烘干带被击穿、泄漏电流加大导致热游离而发生污闪，污闪电压和污秽程度、性质有关和受潮程度等因数有关。

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接触网技术课程设计报告

班级：电气083

学号： 200809230

姓名：孙艳娥

指导教师：张廷荣

评语：

2012 年 2 月24 日

1.基本题目

1.1 题目

张力自动补偿装置的分析与研究

1.2题目分析

张力自动补偿装置，又称张力自动补偿器，它是装在锚锻的两端，并且串接在接触线和承力索内，它的作用是补偿线索内的张力变化，使张力保持恒定。对张力自动补偿装置的要求有二：其一，补偿装置应灵活，在线索内的张力发生缓慢变化时，应能及时补偿，传送效率要高；其二：具有快速制动作用，一旦发生断线故事或其他..异常情况，线索内的张力迅速发生变化时，补偿装置还应有一种制动功能。张力自动补偿装置有许多种类，有滑轮式、棘轮式、鼓轮式、液压式及弹簧式等[1]。

2.题目：张力自动补偿装置的分析与研究

2.1张力自动补偿装置的概念

张力自动补偿装置，又称张力自动补偿器，它是装在锚锻的两端，并且串接在接触线和承力索内，它的作用是补偿线索内的张力变化，使张力保持恒定。因为在大气温度发生变化时，接触线或承力索会发生伸长或缩短，从而是线索内张力发生变化，这是就会影响到接触线或承力索的驰度也发生变化，因而使受流条件恶化。为改变这种情况，一般在一个锚锻的两端，在接触线或承力索内串接张力自动补偿装置后，再进行下锚。

张力自动补偿装置有许多种类，有滑轮式、棘轮式、鼓轮式、液压式及弹簧式等对张力自动补偿装置的要求有二：其一，补偿装置应灵活，在线索内的张力发生缓慢变化时，应能及时补偿，传送效率要高；其二：具有快速制动作用，一旦发生断线故事或其他异常情况，线索内的张力迅速发生变化时，补偿装置还应有一种制动功能。一般对于全补偿的承力索内的补偿装置，如不具备这种功能时，还需专门加有断线制动装置，以防止在一旦发生断线时，坠砣（锤砣）串落地而造成事故扩大、恢复困难。

电气2009级接触网工程课程设计计划

一、课程设计目的

本课程设计是学生在学完《高速电气化铁路接触网》课程之后，进行的一个综合性的教学实践环节。通过本课程设计一方面使学生获得综合运用学过的知识进行接触网设计的基本能力，另一方面能巩固与扩大学生的电气综合设计知识，为毕业设计做准备，为后续课程的学习以及今后从事工程技术打下较坚实的基础。

通过本课程设计，学生能运用电气基础课程及工程力学中的基本理论和实践知识，正确地解决接触网设计中的问题。通过对接触网某一主要设备或部位的设计的计算、设计原则要求及实际设计训练，可以提高学生对接触网的设计能力，学会使用相关的手册及图册资料：

1、掌握接触网设计方案的确定原则，设计计算的一般步骤，了解系统运行方式，接触网基本参数的选择，弓网配合的基本原则；

2、掌握基本结构及设计基本方法。

3、学习相关设备的选择和一般的运营维护。

二、设计安排

为了使学生从课程设计中尽可能取得比较大的收获，将课程设计过程安排如下：

1、课程设计的培训

电气系将在6月28日下午在电气系办公室305进行课程设计指导教师培训工作，参加人员为全系教师，培训主讲教师为张红生。

2、课程设计指导教师的安排

接触网工程课程设计涉及电气专业09级四个班258名学生，电气091负责人为王思华，电气092负责人为张红生，电气093负责人为任丽苗，电气092负责人为高锋阳。负责人最后负责汇总各自班的成绩及提交。每位老师指导16~17名学生，具体见下表。答疑时间在课程设计开始后汇总到教务办以便检查。

3、课程设计的安排

接触网工程课程设计起止时间根据教学计划为本学期第21周，即7月9日至7月13日一周时间。但根据学院要求按2周执行，即从20周7月2日起执行。

接触网工程课程设计

专业：电气工程及其自动化

班级：

姓名：

学号：

指导教师：

兰州交通大学自动化与电气工程学院

2012 年 7月 13日

1 题目

1.1 设计内容及要求

电分相式锚段关节设计：对各类锚段关节进行分析比较，确定应用锚段关节实现电分相的条件，对电分相式锚段关节进行设计，在传统的器件式电分相方面的改进。

1.2 题目分析与设计思路

在我国早期的电气化铁路中，多采用器件式电分相，但是随着车速的提高，器件式电分相难以消除的硬点使锚段关节式电分相的使用成为必要的发展趋势。锚段关节可分为绝缘与非绝缘两种类型，按照跨距的不同，常见的锚段关节有四跨、五跨以及可用作电分相的七跨、八跨、九跨绝缘锚段关节。本次课程设计主要对常见的这些电分相进行分析和比较，并讨论锚段关节式电分相在我国的应用过程中存在的问题。

2 锚段关节的比较

2.1 四跨绝缘锚段关节

四跨绝缘锚段关节组成由两根锚柱、两根转换柱和一根中心支柱形成四个跨距。电力机车受电弓在中心支柱处实现两锚段的转换和过渡，两锚段靠安装在转换支柱上的隔离开关实现电气连接。

四跨绝缘锚段关节除了进行机械分段外，主要用于电分段，多用于站场和区间的衔接处。这种锚段关节的特点是相邻两锚段的两组悬挂，其承力索之间、接触线之间在垂直方向和水平都彼此相距500mm ，以保证其电气方面的绝缘。

四跨绝缘锚段关节如图2.1所示。

图2.1 四跨绝缘锚段关节 ↑800↑250↑300↓300↓250↓800↓300接触线受电弓中心

2.3 五跨绝缘锚段关节

由于四跨绝缘锚段关节存在中心柱处接触线弹性差和接触线坡度大的缺点所以不适合高速电气化铁道要求，进而产生了五跨绝缘锚段关节。在此方式下，受电弓接触两接触线是在两等高导线处，接触压力小，客服了四跨接触压力大和出现硬点的不足。使受电弓受流质量良好，延长接触线使用寿命。五跨绝缘锚段关节如图2.2所示。

接触网总结5篇

第一篇：接触网总结

接触网总结

一、支柱

支柱是接触网中最基本、应用最广泛的支撑设备，用来承受接触悬挂与支持设备的负荷。接触网支柱，按其使用材质分为预应力钢筋混凝土支柱和钢支柱两大类。

支柱按其在接触网中的作用可分为中间支柱、转换支柱、中心支柱、锚柱、定位支柱道岔支柱、软横跨支柱、硬横跨支柱及桥梁支柱等几种。预应力钢筋混凝土支柱，简称为钢筋混凝土支柱采用高强度的钢筋，在制造时预先使钢筋产生拉力，它比普通钢筋混凝土支柱在同等容量情况下节省钢材、强度大、支柱轻等优点。钢筋混凝土支柱本身是一个整体结构，不需另制基础。钢柱以角钢焊成架结构，具有支柱较轻、强度高、抗碰撞、安装运输方便等优点。根据安装使用地点不同，钢柱的型号规格及外形结构也不同。

常见故障分析

标准检验变距。地面或基础变距的检验值。露筋，没有被钢筋混凝土包住。裂缝，由于浇灌水泥不均因。蜂窝，由于浇灌水泥不均匀。麻孔，由于配料不均匀，水太少导致麻孔，等现象。

二、腕臂支柱装配

腕臂的作用

用于支持接触悬挂，并起到传递负荷的作用。并且要求有足够的机械强度，结垢简单，易于维护、施工。

三、接触网线索的作用

1、吊弦：

吊弦有普通吊弦和整体吊弦，普通环节吊弦以直径4mm（一般称为8号铁线）的镀锌铁线制成。整体吊弦种类也比较多，老的整体吊弦采用不锈钢直吊弦，一般由两段构成，中间增加调节螺扣，方便长度调节，现在普遍采用软铜铰线载流整体吊弦，有可调节和一次压死

两种形式，吊弦两端均有载流环。高速普遍采用压死不可调整体吊弦，这样可增加系统的稳定性。

2、承力索：

接触网技术课程设计报告

班级：

学号：

姓名：

指导教师：

评语：

2012 年 2 月24 日

1.基本题目

1.1 题目

某地区跨距长度的计算

1.2 题目分析

跨距就是两相邻支柱间的距离，其长度的决定涉及到一系列经济、技术问题，是接触网设计中重要的问题之一。跨距有经济跨距和技术跨距两个概念。单从经济观点考虑问题所决定的跨距为经济跨距；而按技术要求决定的跨距称为技术跨距。在一般情况下，经济跨距总是要大于技术跨距的。

技术跨距是根据接触线在受横向水平力(如风力)作用时，对受电弓中心线所产生的许克偏移而决定的，对于简单接触悬挂，弛度也是决定跨距的重要因素。

某地区的接触悬挂类型决定了这地区跨距长度的计算结果。为了能够达到经济和技术的最优化，就需要对两种接触悬挂类型下的跨距长度进行比较。

要使接触线良好地工作，就要保证在受风作用下，接触线对受电弓中心线的受风偏移值不要超过其规定的最大许可值。根据受电弓滑板的最大工作宽度，铁路工程技术规范规定，在最大计算风速条件下，接触线对受电弓中心的最大水平偏移值不应超过500mm 。在接触网设计中，仍按此规定处理。

2.跨距长度的计算

为了简化计算，假设跨距两端是死固定，即不考虑补偿器的补偿作用，同时认为在受风以后，导线内张力变大，而不考虑张力变大后的导线的弹性伸长。此时，接触线的水平偏移值b j 如图1所示。图中表示的是接触线在跨距内任意点的横断面，接触线在水平负载p j 的作用下位于斜面内。由图中可知

图 1接触线的水平受风偏移

y

j b

j p j g

v q

由图可知

v

j j q p y

接触网技术课程设计报告

班级：电气084

学号：200809323

姓名：张仁杰

指导教师：余小英

评语：

年月日

1.题目及分析

1.1 题目

某地区为160km/h的直线区段，该地区的计算风速是25m/s,求该地区的跨距。

1.2分析

跨距就是两相邻支柱间的距离，其长度的决定涉及到一系列经济、技术问题，是接触网设计中重要的问题之一。某地区的接触悬挂类型决定了这地区跨距长度的计算结果，假设该地区接触悬挂的类型为简单的接触悬挂，对于简单接触悬挂，弛度也是决定跨距的重要因素。

跨距的大小与接触悬挂弹性、接触线磨耗、接触线风偏移有密切关系。

跨距偏大，跨中弹性偏大、弹性差异系数偏大、跨中接触线的磨耗偏大，接触线的疲劳应力增加，疲劳断裂的概率随之增加；

跨距偏小，跨中弹性与定位点弹性差异降低，接触悬挂的弹性均匀度增加，但一方面不经济、另一方面增大产生硬点的概率，定位点磨耗增大，对受流不利，同时接触线寿命缩短。因此，在大跨距和小跨距之间有一个最佳跨距问题，研究和实践都表明，在高速接触网中采用60m跨距较为合理。

要使接触线良好地工作，就要保证在受风作用下，接触线对受电弓中心线的受风偏移值不要超过其规定的最大许可值。根据受电弓滑板的最大工作宽度，铁路工程技术规范规定，在最大计算风速条件下，接触线对受电弓中心的最大水平偏移值不应超过500mm。在接触网设计中，仍按此规定处理。

确定跨距的理论基础:

技术要求：接触线在最大风速情况下能满足受电弓取流。

计算方法：静力学分析法，按给定的最大计算风速，计算接触线在水平面内的最大偏移，由此确定最大跨距的取值。

实用文档

题目：《接触网》课程设计院系：电气工程系

专业：电气工程及其自动化年级： 2003级

姓名：孙吉

指导教师：万友松

西南交通大学峨眉校区

2007年4月20日

第1章接触网课程设计说明书

1.1 接触网的基本要求：

接触网是电气化铁道中主要供电装置之一，其功用是通过它与受电弓的直接接触，而将电能传送给电力机车。随着电压的提高、运输量的增大、技术的不断改进以及对人身安全的严格要求等，使接触网的结构逐渐发展成为目前广泛采用的架空式接触网。接触网是一种无备用的户外供电装置，经常受冰、风等恶劣气象条件的影响，一旦损坏将中断行车，会给运输工作带来损失。所以，一个好的接触网应满足以下基本要求：

✧接触悬挂应弹性均匀、高度一致，在高速行车和恶劣气象条件下，能保

证正常取流。

✧接触网结构应力求简单，并保证在施工和运营检修方面具有充分的可靠

性和灵活性。

✧接触网的寿命应尽量长，具有足够的耐磨性和抵抗腐蚀的能力。

✧接触网的建设应注意节约有色金属及其它贵重材料，以降低成本。

1.2 接触网的组成及分类

由馈电线、接触网、轨道回路及回流线组成的供电网络，称为牵引网。不言而喻，接触网是牵引网中的重要环节，按其结构可分为架空式和接触轨式。架空式接触网分为简单接触悬挂和链形接触悬挂两种基本类型，接触轨式接触网可分为上磨式和下磨式两种。简单示意如图1－1：

一般简单接触悬挂

简单接触悬挂

弹性简单接触悬挂

架空式接触网

简单链形接触悬挂

链形接触悬挂

弹性链形接触悬挂

图1—1 架空式接触网的分类结构

1.3 接触网的基本概念

简单悬挂即是由一根或几根互相平行的直接固定到支持装置上的接触线所组成的悬挂。这种悬挂尺度较大，受电弓离线情况严重，一般允许运行速度30～50km/h。