9E燃机试题库分析

9E燃机复习题详解

燃机复习

一、填空

1.PG9171E型，额定转速为：3000rpm ,

2、燃机压气机有17级，透平有3级，一共有14个火焰筒，火焰探测器是在_#4、#5、#10、#11_火焰筒上，点火器是在#1

3、#14火焰筒上,燃烧室顺燃机气流方向按逆时针布置。

3、压气机喘振是由于压气机出气量过大引起，燃机采用了打开防喘阀及关小IGV

的方法来防止喘振。

4、当燃机注水时排气温度会降低，CPD数值会增加。

5、我厂＃1机进气滤压差报警值mmH2O,达到mmH2O时跳机。

6在燃机设备的代码中，88表示：电机，45表示：63表示：压力开关，20表示：电磁阀，压力变送器的代码是：96。

7、#10燃机启动过程中，当转速﹥10%n0 14HM 转速信号动作,进入

清吹程序，当转速﹥12%n0右，开始点火，点火成功后，进入暖机程序，时间为 60 秒。

8、燃机的5个主要保护为_超振、超温、超速、熄火、燃烧监视.。

9、#10燃机启动点火成功后 88WC 、 88BT 和 88VG 辅机投入运行，到95%n0，14HS动作时，辅机 88HQ、88AB、88QA 停运，并网后防喘放气自动关闭。

10、我厂＃1燃机发电机采用的励磁方式是

11、燃机MK V主控制系统中，改变FSR有起动控制FSR :FSRU;转速控制FSR:FSRN;加速控制FSR:FSRACC;温控FSR:FSRT;停机控制FSR:FSRSD; 手动控制FSR:FSRMAN 五种控制方式。

12、液压油系统中，VR21作用是，位置在

。

、

二、选择

1、燃机水洗时，要求水温与叶轮温度差值，最高不得高于______℃，方可进行水洗。

9E.03（原9E）燃机—灵活合适的性能

自从1978年引入以来，9E.03燃机在发电和工业应用中已累计了超过3千万小时的运行业绩，9E.03燃机的使用场合通常都是在极为恶劣的环境中—从沙漠干热型气候到热带潮湿型气候、或者是极地寒冷型气候。有超过7百多台的业绩。9E.03燃机历经多次性能改进，目前出力达131MW。在209E.03联合循环中，出力可达393MW，效率超过52%；在109E.03联合循环中，出力可达195MW，效率超过52.0%。对于一些想要得到额外的性能改进的用户，GE 的可提供可供用户选择的性能改进包，可使简单循环的出力提高2.1%，同时热耗率可降低1.7%。

GE的干式低氮燃烧系统（DLN）也有在9E.03燃机上应用，可以使NOx排放控制在15ppm 以内（Dry Low NO x），如果使用干式低氮燃烧系统（Ultra Low NO x），NOx排放可以低至5ppm 以内。9E.03燃机燃料适应性灵活，包括天然气、轻油、重油、石脑油、原油、渣油—它可以再带负荷时在线从一种燃料切换到另一种燃料。它还可以燃烧多种中、低热值的合成气，包括炼油、钢铁行业产生的合成气。9E.03燃机是一种快速发电解决方案，也适合于整体气化联合循环（IGCC），以及机械驱动等场合。它可靠、初投资低、设计紧凑布置灵活—并且易于分期建设而增加发电出力。

9E.03燃机简单循环性能

9E.03燃机主要特点

17级轴流压气机，带进气可调导叶（IGV），压比为12.6:1。压气机转子每一级有独立的轮盘，各轮盘间由螺栓拉紧连接在一起。

GE-9E燃机水洗系统故障分析

摘要：GE-9E燃机机组在水洗后，发现润滑油里含有水洗液成分，发现问题后开

展了一系列的检查工作并排除故障，保障机组的正常运行。本文对GE-9E燃机在

线水洗系统的故障进行了详细分析，希望对该类型燃机机组安装调试工作提供一

些参考。

关键词：GE-9E燃机；水洗系统；故障；分析研究

GE-9E燃机机组在水洗后发现故障，经过反复研究前期的检查工作，专家团

初步分析在离线水洗过程中，轴承处有水进入回油管，导致润滑油被水洗液污染。通过对GE-9E燃机润滑油含有水洗液的问题进行了一次彻底的检查。具体检查方

案及检查结果如下：

打开2#轴承密封空气管路进轴承腔段，目视能够检查轴承座上方排烟管的底部。

图1 压气机排气缸及2#轴承结构图

开始离线水洗，观察轴承上方积水的位置，检查漏点。在水洗过程中发现燃

机轴承顶部排烟管底部有积水，（如图2所示的位置）。

图2 轴承结构图

对轴承气封和油封进行孔探检查，未发现轴承气封和油封有损坏。

GE-9E燃机轴承溢油管检查。在水洗过程中发现有水进入轴承气封和油封的

空腔，而溢油管并未有水溢出，初步分析溢油管路堵塞，采用0.8MPa压缩空气

反向吹扫该溢油管发现堵塞。

图3 孔探检查轴承气封及油封示意图图4 轴承透平侧气封

图5 轴承进回油管及溢油管

综合分析检查结果，可以初步判定是由于轴承溢油管的堵塞，使得水洗过程

中进入轴承气封与油封中间空腔的水不能从溢油管排出，导致水漫过油封（水洗

过程中油封中没有密封空气保护），进入回油管，从而进入滑油箱导致的故障。

只要能够疏通溢油管，该台燃机水洗时滑油进水的问题就可以解决。如果不

9E燃机电厂燃烧模式分析与管理

发布时间：2023-02-28T03:34:31.772Z 来源：《中国电业与能源》2022年10月19期作者：曹政

[导读] 燃气轮机是燃气电站运行系统的重要组成部分之一，其运行稳定性将直接妨碍电站运行的稳定性，

曹政

大唐泰州热电有限责任公司江苏泰州市 225500

摘要：燃气轮机是燃气电站运行系统的重要组成部分之一，其运行稳定性将直接妨碍电站运行的稳定性，甚至对电站运行的可靠性造成直接影响。因此需要加强研究电厂中9E燃气轮机的燃烧模式。主要目的是探讨电厂9E燃气轮机的燃烧原理，分析其燃烧模式改变和切换的过程，提出一种可行的燃烧模式管理方法，避免燃烧模式切换的失效。本文简要分析了燃气轮机9E的技术特点和燃气轮机电站9E的燃烧方式，并对燃气轮机电站9E的燃烧方式切换和防控管理方法进行了深入探讨。

关键词：9E燃机；电厂；燃烧模式；分析；管理

引言

在电厂运行中，为了减少氮氧化物排放，燃气轮机制造商一般采取向燃烧区注水或注蒸汽等措施。但是，这种方法会对燃气轮机的性能和维护间隔造成严重影响，并且会提高空气污染物，例如CO和UHC。鉴于这些原因，燃气轮机制造商一直在研究其他类型减少氮氧化物排放的控制技术。例如，目前普遍作用的干式低氮氧化物（DLN）技术在预混燃烧时控制燃料与空气的混合比，使燃烧火焰的表面温度低于扩散燃烧的理论燃烧温度，从而对氮氧化物的浓度进行控制。为了充分发挥9E燃气轮机的作用，需要对电厂9E燃气轮机的燃烧方式进行分析，参照燃烧过程对燃烧方式进行自动切换，但发展到一定程度后，仍然存在燃烧方式失效的风险。因此，有必要增强9E燃机燃烧运行的管理，进一步提升9E燃机燃烧运行效果，发挥良好的防控作用。

9E燃气轮机联合循环发电厂必须知道

1.有差无差系统 (1)

2.除氧装置 (1)

3.燃机转速代号和对应转速比例 (2)

4.省煤器的再循环管的主要作用有二点： (2)

5.电缆先放电验电再装设接地线 (3)

6.主变接线方式 (3)

7. 电机缺相运行的现象与原因 (3)

8. 9E燃机开停机过程中FSR的变化 (4)

9. 操作过电压 (5)

10. 发电机中性点0PT的作用，出现异常有何现象 (5)

11. 发电机运行过程中机端电压升高和降低有哪些危害 (6)

12. 发电机转子接地 (7)

13. 进相运行: (8)

14. 励磁控制系统的限制器的分类 (9)

15. 无功 (11)

16. 主励磁机为什么是100赫兹 (13)

1.有差无差系统

简单而言就是看是否能求稳态误差，如果能求则是有差系统，否则是无差系统。

2.除氧装置

本锅炉配置的除氧装置由除氧器、给水箱和汽水分离器三大部件组成。其中除氧器和水箱对给水起到了除氧和蓄水的作用，汽水分离器主要是负责对除氧蒸发器来的汽水混合物进行分离供除氧器除氧使用。

除氧器立式布置在除氧水箱之上，除氧器顶部设有配水管和14只喷嘴，凝结水经喷头雾化成水雾后与蒸汽充分接触后加热变成饱和水。此时水中绝大部分氧气及其他不凝气体由于再也无法溶解于饱和水中而被逸出，最后由除氧器顶部排气管排出，以此达到一次除氧效果。经一次除氧的水由布水盘均匀地淋洒到乱堆的鲍尔环填料表面，使其表面积再一次增大，与除氧器下部进来蒸汽充分接触以达到深度除氧的效果。

3.燃机转速代号和对应转速比例

4.省煤器的再循环管的主要作用有二点：

9E燃机试题库（含答案）

1．9E机组性能参数、燃气轮机发电机组示意图？

答： MS9001E燃气轮机发电机组是50Hz，3000rpm，直接传动的发电机。其标准工况下基本负荷燃用天然气时的功率为123.4MW，热效率为33.79%，排气温度539℃，排气量1476×103kg/h，压比为12.3，燃气初温为1124℃。

2．燃烧室的组成部件有哪些？

答：燃烧室通常由以下部件组成：燃烧段外壳、火焰筒、火花塞、紫外线火焰探测器、燃料喷嘴、联焰管、过渡段、导流衬套。

3．9E机组采取防止压气机喘振的措施有哪些？

答：1) 压气机进口装设可转导叶，在燃机启动过程中可以调节进气流量。

2) 在压气机10级后装有防喘放气阀。

4．压气机可转导叶的作用是什么？在启动过程中是怎样动作的？

答：压气机可转导叶在启动过程中能够防止喘振，带负荷时能够调节排气温度。

在启动过程中，转速在78%spd以下时，可转导叶保持在34°，当转速达到78%spd，可转导叶由34°逐渐开大，在95%spd以前开到57°，并一直维持到空载满速，机组带到额定负荷81％左右，机组转为FSR温度控制，IGV角度由57°逐渐开至86°，直至机组负荷从81%到额定。

5．燃气轮机在启动过程中随着转速的升高，经历哪几个阶段？

答：发启动令以后，燃机转速由4.4%spd上升至10%spd，机组进入清吹，清吹结束时转速约为17%spd，然后转速下降至12%spd 开始点火，点火成功后暖机一分钟，暖机结束机组开始升速，当速度达到60%spd 机组脱扣，进入自持加速阶段，在95%spd时励磁投入，燃机继续升速直至空载满速。

9E燃机电厂燃烧模式分析与管理

摘要：燃气轮机是燃气电厂运行系统的重要构成之一，其运行稳定性会直接影响电厂运行的稳定性，甚至影响电厂运行可靠性与安全性。本文对9E燃机的电厂燃烧模式进行研究，主要目的是探索9E燃机在电厂内的燃烧原理，分析其燃烧模式的变化切换过程，提出切实可行的燃烧模式管理方法，以此预防9E燃机燃烧模式切换的失败。本文简要分析了9E燃机的技术特征、9E燃机电厂燃烧模式，之后对9E燃机的电厂燃烧模式切换与防控管理方法进行深入探究。

关键词：9E燃机；电厂；燃烧模式；分析；管理

随着现代社会建设水平的不断提升，我国政府对各地区电厂的排放要求不断提高，如何降低氮氧化合物的排放量，是电厂都在探索的问题。基于此种背景，各电厂纷纷引入新型号的燃气轮机，比如：9E燃机。利用9E燃机辅助电厂系统运行，通过DLN1.0低NO x燃烧器进一步加强对电厂燃烧气体的排放控制，满足国家排放要求。为了更大程度上发挥9E燃机使用价值，电厂对9E燃机的燃烧模式进行研究，发现其可以根据燃烧进程自动切换燃烧模式，但是在发展到一定程度之后仍然存在燃烧模式切换失败的风险。这就需要加强对9E燃机燃烧模式运行的管理，以此提升9E燃机的燃烧运行有效性，起到良好的预防与控制作用[1]。

一、9E燃机的技术特征及燃烧模式

（一）9E燃机的技术特征

9E燃机是GE公司研发的E级汽轮机产品，其在原本的9E.03机组原理基础上，增加了F级的燃机技术，进一步提升了燃气轮机产品的整体性能。根据9E 燃机产品结构分析，9E燃机保留了现阶段大部分9E.03产品的机型结构，采用17级叶片，设计压力为13.1，大幅度降低了研发成本的同时提升了机器结构的流通性，有效避免机组调整对机器的热原力系统造成影响。

28

2008年第3期

9E 型燃气轮机燃烧事故分析及预防

A n al y si s a n d P r ev e n t i on M e a s u r e s f o r C o m b u s t i on E v e n t

o f 9E G a s T ur bi n e

摘要：针对一起9E 燃气轮机组的燃烧事故，详细分析了事故的起因与过程，对9E 机组的火焰监测保护存在的问题进行了探讨，并提出防止燃烧事故的技术措施，对运行与维护提出了建议。关键词：燃气轮机；分散度；燃烧；监测中图分类号：TK 477

文献标识码：B

文章编号：1007－1881（2008）

03－0026－03叶仁杰

（台州电厂龙湾发电，浙江

台州318016）

图18号火焰筒烧灼情况

温州300M W 燃气—蒸汽联合循环发电工

程有3台100M W 联合循环机组。在一次运行巡检中发现1号燃气轮机冒黑烟，即手动停

机。经检查，

2只火焰筒、1只过渡段完全烧毁，其余4只火焰筒和7只过渡段经修复后可以使用。事故造成直接经济损失约150万元，抢修时间3天，企业损失电量约900万k W h 。虽然燃烧部件局部已严重损坏，但G E 燃烧监测保护并未动作切断燃料，围绕该起事故进行深入分析，探讨事故发生的原因，可为今后的运行提供借鉴。

1

事故经过

事故发生在当日23时45分，因电气原因，1号燃机满负荷跳机。在其后重新启动过程中，因机务、控制等各方面原因历经了4次高速清吹、点火，直至次日3时28分并列。3时52分机组负荷80M W ，排气分散度

（通常默认是第一分散度）

9E型燃机启停优化与经济性评估

一、概述

作为燃气-蒸汽联合循环机组，在电网中主要担负调峰作用，早晚启停频繁，其中90%以上均为热态启动，因而研究适当加快机组热态启动速度、节约燃气消耗、降低厂用电耗，对于提高机组运行的经济性显得尤为重要。我厂经过一系列启停机试验、数据采集、经济分析，摸索出一套最佳的燃气-蒸汽联合循环机组热态（温态）启停方案，经济效益可观。

二、机组启停优化及经济性分析

（一）燃机启动优化及经济性分析

燃机本身启动过程是基于MK-V自动控制，人为干预因素极少，优化空间有限，更多是要考虑燃机并网后选择负荷与汽机匹配的问题，以保证在耗气量较小的情况下加快汽机暖管速度，使汽机尽快具备冲转条件，减少燃机启动单循环发电时间。通过数据采集分析，我们采用燃机并网投IGV 温控预选75MW负荷为最佳方案。一方面是出于燃机在75MW时排烟温度已进入550℃左右的高温区，有助于主汽温的快速提升（高于75MW以后对排烟温度提高不大，但小于75MW时排烟温度将快速下降，详见附表I及图1）；另一方面，燃机预选75MW待汽机暖管，可保证气耗合理的情况下，锅炉蒸发量较大，大大缩短汽机冲转前的暖管及燃机单循环发电时间，经济性最突出。

（二）汽机启动优化及经济性分析

对于汽机热态（温态）启动，制约其启动速度的主要问题是：暖轴封速度过慢，真空未建立前，燃机不能带高负荷，以防锅炉超压，同时也导

致汽机暖管速度下降，难以具备冲转条件。我们通过多次试验，根据我厂汽机自身特点，采取以下措施可以使汽机能够在燃机并网前具备送轴封、抽真空条件，燃机并网后直接带75MW，从而加快了机组暖管速度。

第九讲液体燃料油系统

9E燃机的燃料系统实际上是双燃料系统，包括气体燃料系统和液体燃料系统，其喷嘴也是双燃料喷嘴。不同的燃料系统各自有自己的特点,这种特点体现在两个方面:一是燃料流量,压力以及温度的控制各有特点,二是系统的设备组成以及系统中的部件结构各有其特点。比如,在用轻油做燃料的系统中,常常采用控制燃油旁路回油流量的方法来达到控制送入燃烧室燃料量的目的;而为了提高燃烧效率,燃油喷嘴的设计结构也有特点,还必须加装雾化空气系统.在用气体燃料的系统中,常常采用速度比例阀和燃料控制阀串联的方式来控制送入燃烧室的燃料量.而在双燃料的系统中,则需要控制两种燃料比例的装置.在采用重油做燃料的系统中,则必须加装重油预处理装置.同使用轻油不同,还需提高雾化空气泵的增压比。在这一讲里先讲一下液体燃料系统。

一． 液体燃料系统的作用及流程的简介

燃油系统的作用是把从前置系统来的燃油经过加压，过滤，均匀的分配至14个燃油喷嘴，保证各个燃油喷嘴的燃油流量相等，以获得比较均匀的排气温度，同时通过燃油伺服阀调节燃油流量，使机组能够按照要求启动，带负荷，停机，熄火等，并且在基本负荷时保证机组透平前温度T3不超温同时按温控线运行，即获得最佳的经济性。

燃油系统是燃机最核心的系统，整个燃机的控制实际上有一个最重要的控制就是FSR控制，即控制燃油流量（这部分有赵永东在控制部分讲）。

流程简介：从切换撬体过来的轻油或者重油经过斜滤LF20过滤后，较干净的燃油经燃油截止阀VS1，主燃油泵PF1增压后分成两路：一路经高压燃油滤（FF2-1或FF2-2），燃油分配器FD1-1，燃油压力选择阀，14个单向阀(VCK1-1to14)后进入燃油喷嘴燃烧；另一路则经过伺服阀65FP控制的旁路阀VC3-1返回主燃油泵的入口形成旁路循环。因主燃油泵是定排量的螺杆泵，即在转速一定的情况下，其出口流量是一定的，这样进入机组的燃油流量实际上就是通过控制经过VC3-1的燃油旁路流量来实现，当VC3-1开大，旁路流量多，则进入机组的流量少，当VC3-1关小，旁路流量少，则进入机组的流量多，这样通过控制旁路阀VC3-1的开度就可以控制进入机组的燃油流量，而VC3-1是通过伺服阀65FP来控制的。关于65FP的控制下面会有祥述。

9E燃机水洗及效果分析

9E燃机生产运行一段时间后,压气机不可避免的会粘附各种空气中的物质，长时间积累会影响压气机的工作效率。对压气机进行离线和在线水洗能提高和保证压气机的工作效率,从而提高机组的生产效率。

一、水洗前准备

我厂对1＃、2#燃机进行了离线水洗，此次水洗是我厂第一次水洗，这也是燃机的首次水洗，因此在水洗准备时发现很多问题. 1.水洗系统

按水洗操作卡将燃机水洗排放阀全打开，将AD—1、AD-2、A —3、AD-4、AE-5取气管线阀门全关闭，将水洗水箱水位三分之二,投入电加热，将温度加热至650C以上，启动水洗水泵88TW对管道的污物进行冲洗。

水洗系统试运时发现水洗泵电机88TW水洗泵不能启动，经过维护人员不断排除故障,最后发现水洗泵电机热敏电阻损坏，一直误报温度高报警,最后将热敏电阻信号线短接，电机正常运行,水洗水泵启动后，由于20TW电磁阀不动作导致水路不通，检查发现20TW接线有问题，最后我们手动将其打开.

2。水洗液配比

我们采用的水洗型号为ZOK27,配比按要求1：4稀释,在水洗时观察排污口泡沫适中,说明这种配比比较好，水洗结束后的清洗时间也不会超出要求时间太多（按化验要求PH=6～7之间）.

二、水洗中遇到问题

水洗投入后在轮机间检查发现2＃瓦回油管线与燃烧室外缸法兰连接处有大量的水往外泄漏，轮机间机座积满了水，检查各排污口，启动失败排放阀排污口不见有水流出，拆下启动失败排放阀，发现阀芯卡死不能动作，我们用胶管将阀门安装处的两端连接起来，排污孔有水流出，泄漏量减少，五级抽气与压气机法兰连接处和防喘放气阀左右的软连接都有不同程度的泄漏,将连接处的螺栓紧固后泄漏减少很多.

9E燃机试题库分析

9E燃机试题库

一、填空题

1、燃气轮机理想循环由压气机中等熵压缩（或绝热压缩）、透平中等熵膨胀（或绝热膨胀）、燃烧室中等压加热、大气中等压放热过程组成。

2、燃料燃烧后,烟气在透平实现_膨胀做功__过程,对外输出一定数量机械功,同时工质的压力__和_温度_下降,而比容__增大。

3、热效率和比功是两个衡量燃气轮机性能好坏的技术指标。

4、提高燃气轮机性能的两个方向是提高温比和提高压比。

5、当一公斤气体流过压气机叶轮时，从外界吸入的机械功，正好等于工质的绝对速度动能变化量和相对速度动能变化量的总和。

6、天然气主要成分为甲烷（CH4），着火点为650 ℃，爆炸上限为 15 %，爆炸下限为 5 %，天然气是无毒无味的窒息性气体。

7、燃气轮机对外做功是依靠空气和燃气这样一些工质的基本热力参数压力、温度和比容的变化来实现的。

8、燃气轮机启机过程中清吹的目的是防止发生爆燃。

9、对于同一温度条件下，压气机的两个最佳压缩比之间的大小关系是效率最大压缩比>比功最大压缩比。

10、燃机轮机中，用来防止压气机喘振的设备有IGV 和防喘抽气阀（防喘放气阀）。

11、对于燃气轮机，启动装置主要有三个作用：一是为燃机启动提供动力；二是高速盘车对机组进行冷却；三是燃机水洗。

12、燃气轮机主要由三大主机组成：压气机，燃烧室，透平。

13、9E燃机的运行可分为：启动，并网，带负荷，停机及冷机五部分。

14、压气机静子部分由四个主要组件组成：进气缸、压气机前机匣、压气机后机匣、压气机排气缸。

15、燃机启动装置主要由：启动电机、盘车电机、液力变扭器、

9E 燃机电厂燃烧模式分析与管理傅威

发布时间：2021-09-09T08:34:27.464Z 来源：《福光技术》2021年11期作者：傅威

[导读] 火电厂的汽轮机开始启动后，最开始无法达到充分燃烧的模式，在这样的情况下，工作人员只能将燃料控制阀门 1 号阀门开启（该阀门为 GCV1），同时确保热能的提供区域仅为一区。

上海电力能源科技有限公司上海 200245

摘要：氮氧化物是火电厂发电过程的主要污染物，为了进一步和国家的节能减排政策和环保要求贴合，很多火电厂汽轮机通过在燃气轮的燃烧煤炭的位置加入清水或者将水加热后，利用水蒸气和氮氧化物结合从而减少在大气中的排放。通过水和氮氧化物结合的方法会减少燃气轮机的使用寿命，并且也会对设备的使用性能产生一定的极下极影响。并且在水的影响下也导致燃烧的不充分，造成其他对大气有害的物质增加。为此，本文分析了 9E 燃气轮机性能，通过分许不同燃烧模式下的故障，从而为解决燃烧过程的问题而提出改进方法，为燃气轮机的良好运行提供借鉴。

关键词：9E 燃机；燃烧模式；NOx；分析管理

1启动中燃烧模式

9E 燃气轮机一共有 8 种燃烧模式：

（1）负荷恢复模式；（2）预混稳定模式；（3）预混切换模式；（4）二次切换模式；（5）扩散贫- 贫模式；（6）贫- 贫负燃烧模式；（7）贫- 贫正燃烧模式；（8）初始燃烧模式。不同燃烧模式的特点和逻辑状态分析如下。

1.1初始模式

火电厂的汽轮机开始启动后，最开始无法达到充分燃烧的模式，在这样的情况下，工作人员只能将燃料控制阀门 1 号阀门开启（该阀门为 GCV1），同时确保热能的提供区域仅为一区。之后在不断加入燃料并增加内部负荷的情况下，进一步升温，只有当温度达到 1650 ℉以上后，方可算作系统进入充分燃烧模式，即初始燃烧模式依然转变，详情逻辑图可见图 1。在此情况下 L28FPDX 探测火焰以及燃烧情况时可确认火焰会延时半秒后方可进入充分燃烧阶段。此时L14HA 为加速转速继电器（小于 40% 为 0，大于 50% 为 1）。总之，当温度没有超过 1650 ℉，没有引发贫- 贫模式前，以上三种燃烧模式以以下几种初始状态为开始：