道岔铝热焊作业指导书
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新建铁路上海至南京城际轨道交通南京至丹阳段轨道工程Ⅰ标段铝热焊接作业指导书编制:复核:批准:中铁四局朔黄铁路换轨五标项目经理部2012年12月31日铝热焊接作业指导书一、工程概况沪宁城际铁路工程铺轨I标一次铺设跨区间无缝线路,铺设焊接长钢轨地段正线184.35Km、站线20.94km、动走线1.78km、无砟高速道岔43组。
铝热焊接主要用于无缝线路锁定焊,无缝线路锁定焊是应力放散完成后,通过单元轨节之间的最终焊联,从而形成跨区间无缝线路。
由于铝热焊是原位焊接,不产生顶锻量而改变已经均匀放散后钢轨内的应力,因此是目前进行锁定焊的最主要方式,锁定焊应在应力放散后立即进行,采用宽臂拉伸器保压进行焊接作业。
二、铝热焊接工艺流程图主要采用及德国施密特钢轨铝热焊接技术,即“快速预热+一次性坩埚”焊接工艺。
铝热焊工艺流程图三、施工作业环境寒冷、刮风及下雨天焊接时,必须搭设帐篷。
气温低于0℃及大风、大雨天气严禁焊接。
当温差变化大时必须使用拉轨器在保证轨缝大小稳定的情况下进行焊接。
四、施工作业步骤4.1施工准备:4.1.1检查施工现场,保证铝热焊区干燥,按需要拆除部分扣件。
4.1.2检查施工机具且试用,保证焊接前设备的完好率100%。
4.1.3检查轨道的平直度和表面情况。
检查钢轨端头有无裂缝、倾斜或其它缺陷,当轨端有低接头时必须锯掉低接头。
有大于2mm深的掉角等必须锯除。
4.1.4检查轨缝大小与位置以及接头相错量情况。
轨缝位置须距轨枕边100mm以上,为了保证钢轨拉伸时接头相错量满足小于100mm的要求,在单元焊时接头相错量按小于50mm掌握。
4.1.5测量轨温。
在钢轨背光的一侧测量轨温,当轨温低于0℃时不进行焊接。
4.1.6轨端200mm范围内的钢轨全断面进行除锈。
4.1.7卸开钢轨接头,卸掉轨缝两侧各10~12根轨枕的扣件(如为曲线或大轨缝则适当延长),取走两侧各2~3根轨枕的绝缘轨距块和胶垫。
4.2端面打磨轨端打磨用端磨机打磨,轨端不垂直度≤0.8mm,用角磨机或钢丝刷清洁钢轨端头100~150mm范围的钢轨表面。
铝热焊作业指导书一、概述铝热焊是一种常见的金属焊接方法,适合于铝及其合金的连接。
本作业指导书旨在提供详细的操作步骤和注意事项,以确保安全、高效地进行铝热焊作业。
二、操作步骤1. 准备工作a. 确保操作区域清洁整齐,无杂物和易燃物。
b. 确保焊接设备和工具完好无损,且符合安全标准。
c. 确保焊接操作人员佩戴适当的个人防护装备,如焊接手套、护目镜、防护服等。
2. 材料准备a. 根据焊接要求,选择合适的铝焊丝和焊接剂。
b. 清洁铝材表面,去除油污和氧化物,以确保焊接质量。
3. 设备调试a. 将焊接设备连接到电源,确保电源稳定。
b. 调整焊接设备的电流和电压,以适应焊接材料的要求。
4. 焊接操作a. 将铝材件正确定位,确保焊缝对齐。
b. 使用焊接剂涂抹在焊缝上,提高焊接质量。
c. 将焊丝插入焊枪,保持适当的焊枪角度和焊接速度。
d. 开始焊接,将焊丝均匀地送入焊缝,同时保持适当的焊接速度。
e. 焊接完成后,住手电流,等待焊缝冷却。
5. 焊后处理a. 清除焊接残留物和剩余焊接剂。
b. 对焊缝进行外观检查,确保焊接质量。
c. 如有需要,进行后续的热处理或者喷涂等工艺。
三、注意事项1. 安全第一:在进行铝热焊作业时,务必佩戴个人防护装备,防止火花飞溅和烟尘吸入。
2. 环境保护:焊接过程中产生的废气和废渣应妥善处理,避免对环境造成污染。
3. 焊接质量:焊接前应对焊接材料和焊接设备进行检查,确保其质量达到要求。
4. 清洁操作区域:焊接操作区域应保持干净整洁,以防止杂物干扰焊接过程。
5. 焊接参数调整:根据具体焊接材料和焊接要求,合理调整焊接设备的参数,以获得最佳焊接效果。
6. 焊接速度控制:焊接速度过快或者过慢都会影响焊接质量,应根据实际情况控制焊接速度。
7. 焊接剂使用:选择适合的焊接剂,并正确使用,以提高焊接质量和工作效率。
8. 焊接后处理:焊接完成后,及时清洁焊接残留物和剩余焊接剂,进行外观检查并采取必要的后续处理措施。
工地钢轨铝热焊施工工艺一、适用范围:本作业指导书适用于京沪达标线工地铝热焊作业的全过程。
现场不同轨种之间及淬火轨与普通轨的单元焊与锁定焊采用铝热焊工艺。
二、作业内容施工现场单元轨条的焊接、单元轨节锁定焊接,以及道岔两端与线路钢轨的焊接。
三、引用规范TB/T1632-2005《钢轨焊接接头技术条件》;客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南(TZ216-2007);新建时速300~350公里客运专线铁路设计暂行规定(上、下)(铁建设[2007]47号);客运专线无碴轨道铺设条件评估技术指南(铁建设[2006]158号);客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准(铁建设[2007]85号)。
四、技术标准1、根据顾客招标文件要求:本次换铺无缝线路不同轨种之间焊接采用铝热焊,淬火轨与普通轨之间焊接采用铝热焊。
2、焊接接接头质量标准执行TB 10413-2003《铁路轨道工程质量验收标准》,其平直度允许误差如下表:工地钢轨焊接接头平直度允许几何偏差3、待焊钢轨端头端面垂直度不大于1mm。
4、铝热焊缝距轨枕边缘不得小于40mm。
五、工艺流程现场铝热焊接工艺流程图六、准备工作㈠到焊接现场前的准备工作在出发到现场之前,检查并落实是否已备齐铝热焊接所必需的所有工具、材料、设备、以及资料。
1、动力设备1.锯轨机2.液压钢轨拉伸器3.液压推瘤器4.钢轨仿型打磨机 5.棒砂轮机及打磨架 6.角砂轮机。
2、焊接设备与机器1.预热器及支架2.氧气、液化气瓶3.调压表、防回火塞4.气焊炬5.保温罩6.钢轨对正架7.起道器8.可调扳手9.扣件拆装器 10.钢轨定位器 11.捣固棒 12.铁铲 13.钢丝刷 14.木楔子15.直撬棍 16.大铁锤 17.手锤18.热切凿 19.侧模夹具 20.金属侧模夹板 21.金属底板 22.废渣盘 23.坩埚叉 24.焊渣铁板3、消耗性材料与备件为每个焊头准备一套QPCJ焊剂(两箱:一箱焊剂、一箱钳锅)2. 多备用三套QPCJ焊剂 3.密封膏4.砂模封箱泥5.点火引信6.足够的氧气及液化气7.足够的燃油8.备用切割锯片、打磨砂轮9.备用机械易损配件。
质量体系作业文件铝热焊作业指导书版号:第A/0版文件编号:T1103ZZ-LZ08实施日期:200 年月日受控状态:(盖章受控)发放编号:中铁##局集团第#工程有限公司##铁路铺架工程指挥部编制概况编制部门:工程管理部编制人:日期:审核人职务:项目总工姓名:日期:批准人职务:项目指挥长姓名:日期:作业文件修改记录单铝热焊作业指导书1、编制目的保证本标段现场铝热焊接的顺利进行,使之符合设计要求、符合施工规范及验收标准的规定,从而确保铺轨质量优良。
2、适用范围本作业指导书适用于##铁路铺架指挥部所承担的铺轨施工作业。
3、概述无缝线路现场铝热焊接(法国拉伊台克QPCJ公司的焊剂和焊接技术)具有施工工艺复杂、技术标准新、质量要求严、科技含量高等工程特点。
焊头的质量决定无缝线路铺设与锁定的成功与否,直接关系到无缝线路的使用和行车安全。
4、常见的焊接质量缺陷及其原因分析4.1 焊头平直度超标,出现高低接头。
其原因是轨头对正时预留上拱度过大或过小;焊头两侧钢轨受力不对称;钢轨本身断面尺寸差异悬殊等。
4.1 焊头轨顶面出现马鞍行。
其原因是焊头压塌部分没有完全锯掉。
4.3 焊头轨顶面出现重皮现象。
其原因是焊后打磨不到位,长期轮压形成的。
4.4 焊头未焊透。
钢轨预热温度底,或预热后温度降低过量,轨端处理不彻底,焊剂失败。
4.5 焊头过烧。
待焊钢轨预热温度不均匀,出现熔融现象。
4.6 焊头出现气孔,夹杂物,砂模,坩埚受潮,焊剂质量存在问题。
4.7 焊头裂缝。
在高温时,焊头受到了外力作用,拆除砂模打口以及推瘤时间过早,焊头降温速度过快引起裂缝。
5、铝热焊接工艺流程及焊接质量控制5.1 工艺流程:到焊接现场前的准备工作→在焊接现场的准备工作→轨道的准备工作→钢轨端头的准备→钢轨端头的对正→砂模的准备→预热→焊药包的准备→浇注→拆除砂模与推瘤→热打磨→冷打磨→收尾工作。
5.1.1 工艺说明为确保现场铝热焊接质量,必须按照铝热焊接的工艺流程操作,严格控制好每一步骤。
新建哈尔滨至大连铁路客运专线TJ-1标铝热焊施工作业指导书中铁二局哈大铁路客运专线项目经理部新运公司工程大队2010年4月1、适用范围适用于新建哈尔滨至大连铁路客运专线TJ-I标2、作业准备2.1内业准备(1)对设计图纸进行会审,并熟悉相关施工、设计文件以及无砟道岔铝热焊相关规范、规程、技术条件等。
(2)汇编资料,在所有资料审核无误的基础上编制施工组织设计、各分项工程施工方案、作业指导书、技术交底书等施工技术文件。
(3)开展对铝热焊施工各工序操作人员的岗前培训,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准.制定施工安全保证措施,提出应急预案.2.2 外业准备(1)检查施工现场,焊接前专人根据焊接物品清单进行清点以防漏带,影响施工。
(2)检查施工机具且试用,保证焊接前设备的完好率100%。
用肥皂水检测氧气瓶、燃气瓶及其他系统,如有漏气情况不能使用。
(3)检查轨道的平直度和表面情况。
检查钢轨端头有无裂缝、倾斜或其它缺陷,当轨端有低接头时必须锯掉低接头。
有大于2mm深的掉角等必须锯除。
(4)检查轨缝大小与位置以及接头相错量情况。
焊缝不得落在轨枕上,轨缝位置须距轨枕边100mm以上,保证左右股钢轨拉伸时接头相错量满足小于100mm 的要求。
(5)测量轨温。
在钢轨背光一侧测量轨温,当轨温低于5℃时不进行焊接。
(6)焊接钢轨两侧50m范围内必须严格按规定上紧扣件,确保焊接时轨缝间隙不得发生移动,影响焊接质量甚至发生钢水泄露。
3技术要求(1)对钢轨两端一米的范围进行烘干,距离轨端50mm范围内,用钢丝刷或角磨机清除钢轨表面的油污、锈蚀等污物。
打磨完成后须将轨顶边缘倒角45º 。
(2)用一米直尺的中点与焊缝中点重合,用钢楔子或对轨架进行高度调节,焊缝两侧各0.5米处钢轨行车面与直尺的间隙为1.5-2mm。
(3)用一米直尺分別检查焊缝两端钢轨轨头\轨腰\轨底是否平直,如有误差,用对轨架或钢楔子进行调节.(4)轨缝调整:以轨脚边为基准,控制轨缝宽度为28(+2-1mm) 在轨缝难以控制时,须用拉伸器械配合焊接。
铝热焊施工作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于新建兰新铁路第二双线工地铝热焊作业。
2 作业准备2.1 内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范及技术标准。
制定施工安全保证措施,提出应急预案。
对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗培训,某些特殊工作必须持证上岗。
2.2 外业技术准备技术人员上场,及对相关技术人员进行培训,某些特殊工种持证上岗;施工队伍进场,安排好施工队伍的住宿;施工机械设备及各种小型机具进场及调试。
3 技术标准铁路等级:客运专线;设计速度:250km/h。
4 工艺流程(如下图)现场铝热焊接工艺流程图5 施工要求现场不同轨种之间及淬火轨与普通轨的单元焊与锁定焊采用铝热焊工艺。
在出发到现场之前,检查并落实是否已备齐铝热焊接所必需的所有工具、材料、设备、以及资料。
5.1.1动力设备锯轨机、液压钢轨拉伸器、液压推瘤器、钢轨仿型打磨机、棒砂轮机及打磨架、角砂轮机。
5.1.2焊接设备与机器预热器及支架、氧气乙炔气瓶、调压表、防回火塞、气焊炬、保温罩、钢轨对正架、起道器、可调扳手、扣件拆装器、钢轨定位器、捣固棒、铁铲、钢丝刷、木楔子、直撬棍、大铁锤、手锤、热切凿、侧模夹具、金属侧模夹板、金属底板、废渣盘、坩埚叉、焊渣铁板。
5.1.3消耗性材料与备件为每个焊头准备一套焊剂(两箱:一箱焊剂、一箱钳锅)、多备用三套焊剂、密封膏、砂模封箱泥、点火引信、足够的氧气及乙炔气、足够的燃油、备用切割锯片、打磨砂轮、备用机械易损配件。
5.1.4安全防护用品焊工护目镜、焊工手套、护腿、急救包、防火设施、防护标识牌、防风板。
5.1.5测量器具焊工直尺(1米)、锥形轨缝卡、轨温计、跑表、塞尺、点式轨温计、硬度仪、探伤仪、钢卷尺、记录表格。
材料及机具到达现场后,将所有机具及工具放置到位。
对任何可能导致火灾或安全事故的隐患务必进行清除。
检查安全及火灾隐患将可能引起火灾的干草及灌木丛以及所有易燃的物品打湿。
铝热焊焊接作业指导书(高速铁路)高速铁路铝热焊焊接作业指导书目次一、作业介绍............................................ 3二、作业流程图.......................................... 5三、作业程序及标准...................................... 6⒈作业准备 ............................................ 6⒉防护设置 ............................................ 7⒊基本作业 ............................................ 7四、质量标准.......................................... 13五、作业机具材料...................................... 14一、作业介绍作业范围:本作业指导书适用于工务段范围内的高速铁路铝热焊焊接作业。
人员要求:通过铁路总公司认可的钢轨焊接培训,并考试合格。
身体健康正常,手指、手臂灵活,动作协调性好;心理、身体素质良好,无职业禁忌症;听力及辨色能力正常,双眼矫正视力不低于5.0。
熟练掌握钢轨焊接操作技能及焊接设备保养规程,熟知相应作业过程和环境中的安全要求。
熟悉《铁路技术管理规程》、《高速铁路工务安全规则》、《高速铁路有砟轨道线路维修规则》、《高速铁路线路无砟轨道线路维修规则》、《铁路行车组织规则》、TB/T 1632.1《钢轨焊接第1 部分通用技术条件》、TB/T 1632.3《钢轨焊接第3 部分铝热焊接》等有关规定。
熟练掌握钢轨焊接作业的安全防护知识及操作技能。
熟练掌握钢轨焊接接头作业验收标准及作业标准。
掌握钢轨焊接作业在非正常情况下紧急处理办法。
熟悉无缝线路、电气化线路区段的作业要求和注意事项。
道岔铝热焊作业指导书贵阳至广州铁路工程GGTJ-1标中国中铁道岔铝热焊作业指导书编制:复核:审批:中铁二局贵广铁路工程指挥部新运项目部二0一四年二月道岔铝热焊作业指导书1.适用范围:新建贵广铁路GGTJ-1标所承担的所有龙里北站、昌明站无砟道岔焊接。
2.作业准备2.1技术准备1)熟悉有效设计图纸、技术交底文件、《高速铁路轨道工程施工技术指南》。
2)熟悉施工作业执行的强制性规范:《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010)、《钢轨焊接第1部分:通用技术条件》(TB/T1632.1-2005)、《钢轨焊接第3部分:铝热焊接》(TB/T1632.1-2005)。
3)进点前应根据设备材料清单检查并落实必要的工具、材料和设备,达到现场应对现场条件进行综合调查并采取必要的防护措施。
3.技术要求3.1焊接技术要求:1)道岔焊接顺序:道岔钢轨焊接顺序:先道岔内钢轨焊缝,后道岔前后钢轨焊接。
道岔内钢轨焊接顺序:先直股,后曲股;先基本轨,后尖轨。
道岔前后钢轨焊接顺序:先岔前,再岔后;先直股,再曲股。
道岔内焊接顺序:1、2、3、4、5、6、7、8。
2)道岔与两端线路钢轨锁定焊接时,限位器子、母块应居中,两侧间隙差不应大于0.5mm并记录锁定轨温。
3)道岔内钢轨接头焊接时,焊缝宽度允许偏差±2mm。
4)无缝道岔岔区内部钢轨接头的焊接宜在设计锁定轨温范围内进行,无缝道岔与相邻无缝线路的联焊应在设计锁定轨温范围内进行,温差不得超过±5℃。
无缝岔区线路锁定温度如下:贵阳至榕江段沿线气温表5)无缝道岔与相邻单元轨节的锁定轨温差不应大于5℃。
6)道岔与两端无缝线路钢轨焊接应在轨面高程、轨向和水平达到设计标准后,方可焊接,并准确记录实际锁定温度。
7)道岔焊接前,需对道岔全长,尖轨尖端相错量进行检查。
道岔全长不得超过±10mm,尖轨尖端相错量不得大于5mm。
8)道岔钢轨焊接和打磨时不得拆出尖轨与基本轨组件。
道岔铝热焊施工作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于本标段管段道岔铝热焊作业。
2 作业准备1)组织技术管理人员进行学习,熟悉规范和技术标准;2)对进场人员进行技术、安全等方面的培训,特殊工种需持证上岗,如焊接、探伤等;3)焊接前对不同钢轨组合的焊头进行铝热焊工艺的型式检验,正式焊接前必须在型式检验通过的情况下才能进行;4)焊接前准备齐全焊接所有的施工机具,如锯轨机、推瘤机、仿形打磨机、角磨机、对正架等,并对各种机具设备已进行调试,确保其状态良好,满足施工要求。
3 技术要求根据《中华人民共和国铁道行业标准——钢轨焊接第1部分:通用技术条件》(TB/T 1632.1-2005)、《中华人民共和国铁道行业标准——钢轨焊接第3部分:通用技术条件》(TB/T 1632.3-2005)的相关规定,焊缝平直度检验要求如下:部位标准值(mm/m)顶面0~+0.2工作面0~-0.2圆弧面0~-0.2轨底(焊筋)0~+0.5检测焊缝平直度的同时,仍需对焊缝进行超声波探伤。
焊接接头中的缺陷当量大于探伤灵敏度规定值时,应判定焊接接头不合格,即发现如下缺陷时应判废:1)双探头探伤时:轨底角(距轨底角20mm范围)大于等于φ3-6dB (比φ3平底孔反射波低6dB)平底也当量;其他部位大于等φ3平底孔当量;2)横波单探头探伤时:轨头和轨腰大于等于φ3长横孔当量;轨底大于等于φ4竖孔当量;轨底角(距轨底角20mm范围)大于等于φ4-6dB竖孔当量;3)铝热焊0°探头探伤时:大于等于φ5长横孔当量;4)缺陷的当量比探伤灵敏度规定的缺陷低3dB,但延伸长度大于6mm时。
4 施工程序与工艺流程4.1铝热焊工艺流程现场铝热焊接工艺流程图如下:开 始拆除钢轨扣件焊前钢轨检查轨端处理扣箱及封箱钳锅装料,安装支架接头预热拆模,推瘤热打磨及冷打磨恢复线路结 束轨端处理检查接头探伤检查合格锯轨头不合格不合格不合格合格轨端对正铝热焊汁灌注合格4.2施工程序1)拆除扣件,检查钢轨状态,按轨缝要求进行锯轨。
5 钢筋铝热焊焊接作业指导书1. 目的与要求目的:用化学反应热作为热源的焊接方法,改善轨道平顺性。
要求:作业人员掌握要领、熟练操作。
2. 适用范围2.1 本作业指导书适用于钢轨铝热焊焊接作业。
2.2 本作业指导书适用于天窗点内进行。
3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200—250km/h线路维修管理办法(暂行)》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》、《上海铁路局钢轨伤损检查、监视、处理办法》、《杭州工务段营业线天窗修管理实施细则(试行)》。
4. 工具材料防护信号、铝热焊材料。
5. 作业程序及要求5.1 点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间,所有职工均应按规定适用劳动保护用品。
5.2 安全预想5.2.1 上班集中思想,明确各自作业范围及特点,做到自控、互控、他控及联控,本车按规定要求下道避车,并将工机(具)撤出限界以外。
5.2.2 作业时,氧气、乙炔气瓶摆放距离必须满足消防规定要求,严禁将氧气、液化气瓶存放两线间。
5.2.3 施工车辆如需进入施工地段,必须经驻站联络员征得施工负责人同意,并在通知区间施工人员后,方可以随时可以停车的速度驶入施工区段,并遵守施工防护标牌(信号)指示。
5.2.4 遇夜间作业时,每一个作业点必须配备照明设备一套,照明设备必须停放在路肩上。
5.2.5 柴油、汽油必须用专业密封容器存放,专人看管,严禁接近火源。
5.2.6 电气化区段安全:5.2.6.1 涉及电气化与接触网不足2m进行作业时,必须按停电施工天窗执行,并由供电部门人员配合进行。
5.2.6.2 执行电气化铁路其他与之有关的要求。
5.2.7 如遇恶劣天气。
执行“安规”有关规定。
5.3 工机(具)检查5.3.1 落实专人对工(机)具性能及安全性的检查确认,防止将损伤的工(机)具带入作业现场。
5.3.2 使用的工(机)具必须按照路局文件要求用反光漆(模)进行编号,以防止侵限或遗留在线路上。
铝热焊作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织除施工防护外,铝热焊作业共计需要8人。
2、机具材料(表1—24)表1—24 铝热焊作业机具材料二、作业程序1、准备作业(1)预先了解焊接钢轨型号、类别,正确选择焊剂类型。
(2)专人清点焊接所需材料、工具,以防漏带,影响施工。
(3)检查施工设备和气瓶,乙炔瓶与明火距离不得小于10m,与氧气瓶距离不得小于5m。
(4)拧紧焊接钢轨两端各15m轨枕扣件,确保焊接时,轨缝间隙不得发生位移。
(5)标定轨长:按设计长度丈量轨长,并作出标定。
(6)除锈:用角磨机对钢轨端部、两侧和轨底100~150mm范围除锈去污。
2、基本作业(1)按轨长标定符号切轨、更换缩短轨(焊缝距轨枕边缘不小于40mm)。
(2)对轨:①以轨底角为基准,控制轨缝宽度:施密特焊剂(28±2)mm,拉伊台克焊剂(25±2)mm。
②尖点调整:将1m直尺的中点与焊缝中点重合,用钢楔子或对正架进行高度调整,使焊缝两侧0.5m处钢轨与直尺间隙1.5~2.0mm。
③水平对正:用1m直尺分别检查焊缝两端钢轨轨头、轨腰、轨角是否平直。
(3)夹具安装:用多用塞尺测定安装位置,调整预热器高度,枪头到轨面高度为40mm。
(4)砂磨安装:①对钢轨两端1m范围内烘烤排除钢轨内部水分。
②将砂磨与钢轨接触面进行摩擦,使砂磨与钢轨结合部密贴。
③将砂磨浇注孔与左右轨底对称,确保两侧轨底受热均匀。
(5)封箱:按程序进行。
封箱后,严禁碰撞钢轨,防止反应时钢水外流或焊缝平直度。
(6)预热:①先打开氧气阀门,后打开乙炔阀门,交替调节两气阀,直到氧气阀门完全打开。
通过调节乙炔阀门来调节火焰大小,保持蓝色火焰40~50mm长,火焰为中性。
②工作压力控制:乙炔1.0bar,氧气3.5bar。
③预热过程:在预热过程中,密切关注轨头受热颜色变化过程,轨头预热完成的温度为950℃~1000℃,其颜色为红色。
拉伊台克为6~7min,施密特为4~5min。
新建铁路轨道工程编号:铝热焊作业指导书单位:编制:复核:审核:批准:年月日发布年月日实施铝热焊作业指导书1 编制依据《新建时速 300~350公里客运专线铁路设计暂行规定》《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TB/T1632-2005《钢轨焊接接头技术条件》2适用范围本作业指导书适用于沪杭客运专线各车站道岔内钢轨及长钢轨与道岔间连接采用的铝热焊。
3 技术标准3.1焊接接头质量标准执行TB/T1632-2005《钢轨焊接接头技术条件》要求,其平直度应符合下列规定钢轨焊接接头平直度允许偏差3.2道岔采用铝热焊时,其全长偏差不超过±10mm,各焊缝的相对偏差不超过±2mm。
3.3锯轨时,钢轨端面垂直度不大于0.8mm。
3.4铝热焊接头距轨枕边缘不小于100mm。
3.5以轨脚处为基准,控制轨缝宽度为28 -1+2mm。
3.6采用德国施密特公司U71Mn焊剂。
4施工机具及劳动力组织4.1施工工机具施工机具表4.2 劳力组织劳力组织表5单元焊前道岔的技术条件在进行道岔的焊接前(单元焊、锁定焊)之前,应满足以下条件:道岔已铺设在线路上,并且道岔标高和纵向都已到达理论设计的位置。
道岔直线度、水平度及轨距都在公差要求的范围内。
5.1单元焊顺序5.1.1道岔内单元焊道岔内单元焊顺序如下:所有焊接应在5-35℃温度之间,且道岔内所有扣件紧固;或者所有焊接应在8-28℃温度之间,除了可动心辙叉,直、曲基本轨外,其他扣件松开情况下进行。
5.1.2单元焊接的顺序如下:焊接1号和2号;焊接3号和4号;焊接5号和6号、焊接9号和10号;焊接7号和8号(基本轨与无缝线路最终锁定焊接之后进行)。
5.2 道岔与区间线路的锁定焊接在道岔前后先焊联1根长轨。
然后该长轨与区间进行无缝线路的锁定焊接。
18号无砟道岔锁定焊接的步骤如下:5.2.1道岔前端检查道岔内所有扣件,确保其紧固状态;上紧AB间扣件,但是B端往A端150m范围的扣件松开,对该部位进行放散应力;检查B点处焊缝尺寸是否满足铝热焊焊缝的要求,如果不满足,可以通过锯切长轨条,保证焊缝尺寸;B点焊接,正火,打磨;允许焊接温度为18℃-28℃;锁定B端往A端150m范围的扣件,松开AB间长轨条上其余部位的扣件,对该部位放散应力;在A点进行道岔与无缝线路的锁定焊接,允许温度为8℃-28℃。
新建铁路轨道工程编号:铝热焊作业指导书单位:编制:复核:审核:批准:年月日发布年月日实施铝热焊作业指导书1 编制依据《新建时速300~350公里客运专线铁路设计暂行规定》《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TB/T1632-2005《钢轨焊接接头技术条件》2适用范围本作业指导书适用于沪杭客运专线各车站道岔内钢轨及长钢轨与道岔间连接采用的铝热焊。
3 技术标准3.1焊接接头质量标准执行TB/T1632-2005《钢轨焊接接头技术条件》要求,其平直度应符合下列规定钢轨焊接接头平直度允许偏差3.2道岔采用铝热焊时,其全长偏差不超过±10mm,各焊缝的相对偏差不超过±2mm。
3.3锯轨时,钢轨端面垂直度不大于0.8mm。
3.4铝热焊接头距轨枕边缘不小于100mm。
3.5以轨脚处为基准,控制轨缝宽度为28 -1+2mm。
3.6采用德国施密特公司U71Mn焊剂。
4施工机具及劳动力组织4.1施工工机具4.2 劳力组织5单元焊前道岔的技术条件在进行道岔的焊接前(单元焊、锁定焊)之前,应满足以下条件:道岔已铺设在线路上,并且道岔标高和纵向都已到达理论设计的位置。
道岔直线度、水平度及轨距都在公差要求的范围内。
5.1单元焊顺序5.1.1道岔内单元焊道岔内单元焊顺序如下:所有焊接应在5-35℃温度之间,且道岔内所有扣件紧固;或者所有焊接应在8-28℃温度之间,除了可动心辙叉,直、曲基本轨外,其他扣件松开情况下进行。
5.1.2单元焊接的顺序如下:焊接1号和2号;焊接3号和4号;焊接5号和6号、焊接9号和10号;焊接7号和8号(基本轨与无缝线路最终锁定焊接之后进行)。
5.2 道岔与区间线路的锁定焊接在道岔前后先焊联1根长轨。
然后该长轨与区间进行无缝线路的锁定焊接。
18号无砟道岔锁定焊接的步骤如下:5.2.1道岔前端检查道岔内所有扣件,确保其紧固状态;上紧AB间扣件,但是B端往A端150m范围的扣件松开,对该部位进行放散应力;检查B点处焊缝尺寸是否满足铝热焊焊缝的要求,如果不满足,可以通过锯切长轨条,保证焊缝尺寸;B点焊接,正火,打磨;允许焊接温度为18℃-28℃;锁定B端往A端150m范围的扣件,松开AB间长轨条上其余部位的扣件,对该部位放散应力;在A点进行道岔与无缝线路的锁定焊接,允许温度为8℃-28℃。
中铁十五局京沪高铁四标段轨道工程编号:JHGTJS00道岔铝热焊接作业指导书单位:编制:审核:批准:年月日发布年月日实施目录1、适用范围 (2)2、作业准备 (2)2.1内业技术准备 (2)2.2外业技术准备 (2)3、技术要求 (3)4、施工作业流程 (3)5、施工要求 (8)6、劳动组织 (8)6.1劳动力组织方式 (8)6.2人员配臵 (8)7、机具配臵 (9)8、质量控制及检验 (10)9、安全注意事项 (13)10.文明施工及环境保护 (13)道岔铝热焊接作业指导书1.适用范围适用于蚌埠南、宿州东站线道岔接头焊接的施工。
2.作业准备2.1 内业技术准备施工前组织图纸会审,研究领会本标段工程设计依据、意图和功能要求的有关说明,根据局指挥部给我工区下发的技术交底资料,我工区认真研究,针对各施工特点,编制了相应的技术交底书、安全技术交底书、质量责任制、作业指导书等并下发到各队技术员,形成质量可追溯性材料。
根据掌握的情况和资料,为提高焊轨施工质量及加快施工进度,对施组全面研究并进行了优化,编制了钢轨铝热焊接专项施工方案,经报批后组织实施。
按照钢轨焊接<TB/T1632.1-2005>对焊轨作业人员的相关要求,结合本工程的特点,焊轨作业人员均应具有国家铁路主管部门认可的技术机构颁发的“钢轨焊接工操作许可证”。
探伤人员应持有铁道部门无损检测人员技术资格鉴定委员会颁发的2级或以上级别的技术资格证书。
项目部组织了多次岗前培训,人员培训合格后才可持证上岗作业。
2.2 外业技术准备根据<TB/T1632.1-2005>规定,施工单位现场配臵的每套铝热焊设备均应通过对应的钢轨生产厂及钢轨牌号的型式检验,提交型检确定的各项工艺参数后才可以进行施工。
目前现场铝热焊试件型检工作正在进行之中。
针对焊接过程中需要进行的钢轨接头生产检验,项目部报铁科院同意,计划6月份在徐州铺轨基地安装钢轨焊接接头检测用落锤试验机。
郑西线洛阳南站高速道岔铝热焊作业指导书编制:审核:批准:2009年6月26日一、工程概况洛阳南站需要焊接的道岔为60Kg/m18号高速单开道岔(无碴),在车站的东侧有6组,车站西侧有6组,总共有12组道岔,每组道岔内部焊缝有10个,每组道岔两端与无缝线路连接部分焊缝有6个。
东、西咽喉各有龙口轨缝4个,站场中间龙口轨缝8个(含站线上的4个)。
(洛阳南线路平面图看后面附件:1)二、施工方案前期先焊接东咽喉的9、7、5、3、1、13号道岔,后期焊接2、4、6、8、10号道岔,先焊接道岔内的1、2、3、4、5、6、9、10号焊缝,然后再进行道岔与无缝线路的整合。
焊接采用施密特钢轨技术有限公司的“铝热焊”技术焊接。
三、施工组织施工负责人:吴学全技术负责人:张高波材料负责人:汪进焊接组成员:张建雄、刘长贵、郭瑞、龙广旺、张建立四、施工机具设备五、焊接用材料六、铝热焊接(一)、产品使用技术要求1、铝热焊可以在下列条件下施工操作a、在弯道上,焊接点的两股钢轨高度差不超过180mm;b、线上和线下;c、雨雪天有严密遮挡设施。
2、铝热焊剂a、铝热焊剂为密封但非真空包装;b、铝热焊剂储存于干燥、无火源环境;c、包装上有标记,可以识别焊剂类别、规格、批次号和生产日期等。
3、砂型a、砂型是预制好的,并和与之相匹配的待焊钢轨外形是相吻合的;b、砂型储存于干燥环境,搬运时轻拿轻放,防止受潮、破损和开裂;c、焊接时,砂型不可过早启封,避免在空气中因暴露时间过长而吸潮;d、包装纸箱有标记,可以识别砂型类别、型号、生产日期等。
4、坩埚a、坩埚成型于马口铁桶内,有良好的防潮、防变形性能;b、坩埚储存于干燥环境,搬运时轻拿轻放,防止受潮、破损和开裂;c、坩埚底部自熔塞必须保持完好状态,使用前应仔细检查;d、包装纸箱有标记,可以识别坩埚类别、生产日期等。
5、预热系统a、预热参数仅使用于施密特公司提供的预热系统,而不适用于其他预热系统;6、操作人员a、铝热焊焊接施工时,操作人员至少两人。
贵阳至广州铁路工程GGTJ-1标中国中铁道岔铝热焊作业指导书编制:复核:审批:中铁二局贵广铁路工程指挥部新运项目部二0一四年二月道岔铝热焊作业指导书1.适用范围:新建贵广铁路GGTJ-1标所承担的所有龙里北站、昌明站无砟道岔焊接。
2.作业准备2.1技术准备1)熟悉有效设计图纸、技术交底文件、《高速铁路轨道工程施工技术指南》。
2)熟悉施工作业执行的强制性规范:《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010)、《钢轨焊接第1部分:通用技术条件》(TB/T1632.1-2005)、《钢轨焊接第3部分:铝热焊接》(TB/T1632.1-2005)。
3)进点前应根据设备材料清单检查并落实必要的工具、材料和设备,达到现场应对现场条件进行综合调查并采取必要的防护措施。
3.技术要求3.1焊接技术要求:1)道岔焊接顺序:道岔钢轨焊接顺序:先道岔内钢轨焊缝,后道岔前后钢轨焊接。
道岔内钢轨焊接顺序:先直股,后曲股;先基本轨,后尖轨。
道岔前后钢轨焊接顺序:先岔前,再岔后;先直股,再曲股。
道岔内焊接顺序:1、2、3、4、5、6、7、8。
2)道岔与两端线路钢轨锁定焊接时,限位器子、母块应居中,两侧间隙差不应大于0.5mm并记录锁定轨温。
3)道岔内钢轨接头焊接时,焊缝宽度允许偏差±2mm。
4)无缝道岔岔区内部钢轨接头的焊接宜在设计锁定轨温范围内进行,无缝道岔与相邻无缝线路的联焊应在设计锁定轨温范围内进行,温差不得超过±5℃。
无缝岔区线路锁定温度如下:贵阳至榕江段沿线气温表5)无缝道岔与相邻单元轨节的锁定轨温差不应大于5℃。
6)道岔与两端无缝线路钢轨焊接应在轨面高程、轨向和水平达到设计标准后,方可焊接,并准确记录实际锁定温度。
7)道岔焊接前,需对道岔全长,尖轨尖端相错量进行检查。
道岔全长不得超过±10mm,尖轨尖端相错量不得大于5mm。
8)道岔钢轨焊接和打磨时不得拆出尖轨与基本轨组件。
9)每个钢轨焊接接头均应进行外观检查,焊头平直度允许偏差应符合下表规定:钢轨焊接接头平直度允许偏差(mm/1m)10)不应在道岔区进行温度放散。
道岔区两端与无缝线路的锁定焊接位置应距道岔不小于24m。
4.道岔应力放散及锁定根据设计文件要求,龙里北站、昌明车站的放散温度均为28±5℃。
无砟道岔应力放散前,需对近期的道岔轨温资料进行收集,了解最近轨温情况,并向当地气象单位咨询道岔放散当天的气温情况,以便于施工安排。
根据气象资料确定施工时间后,组织施工人员立即松开道岔扣配件,技术人员使用3个轨温计分别对道岔岔前、岔后及中间位置的钢轨进行轨温测量,并记录平均轨温。
当钢轨平均温度在放散温度范围内时,施工人员利用木锤配合撞轨器撞击钢轨,使钢轨内的应力得以释放。
以上工作完成后恢复扣配件(施工方法同无砟道岔组装),钢轨扣配件螺栓扣压力必须控制在120N.m~150N.m之间。
道岔精调人员根据轨检小车数据及道岔组装要求对道岔进行精调作业。
检查合格后方可进行道岔铝热焊。
5、施工工艺流程5.1工艺流程铝热焊工艺流程6.施工要求6.1施工准备1)检查施工现场,焊接前专人根据焊接物品清单进行清点以防漏带,焊剂是否受潮,影响施工。
2)检查施工机具且试用,保证焊接前设备的完好率100%。
用肥皂水检测氧气瓶、燃气瓶及其他系统,如有漏气情况不能使用。
3)检查轨道的平直度和表面情况。
检查钢轨端头有无裂缝、倾斜或其它缺陷,当轨端有低接头时必须锯掉低接头。
有大于2mm深的掉角等必须锯除。
4)检查限位器两侧两侧缝隙偏差,相差不大于±0.5mm,尖轨尖端平头。
5)严禁在焊缝两端各15m范围内松扣件或其他振动产生,直至焊接完毕,轨温降至300℃以下为止或推瘤20分钟以后,确保焊接时,轨缝间隙不发生移动,影响焊接质量,甚至发生钢水泄露。
6)测量轨温。
在钢轨背光一侧测量轨温,当轨温低于5℃时不进行焊接,当轨温较低或有大风时要做好保温防风措施。
6.2轨端干燥去污拆开待焊接头两端各2~3根轨枕的扣件,对轨端除锈去污前可用预热枪对钢轨焊缝两侧1米范围内烘烤,充分排除钢轨表面水分及油污。
6.3轨端除锈1)用带有钢丝刷的角磨机对焊接钢轨端部、两侧、轨头和轨底的锈污进行打磨清洁,范围为100-150mm,特别要重视轨底的清洁,轨端锯轨时,不垂直度<0.8mm。
2)打磨完成后,轨头端部边缘需倒角1mm×45度。
6.4对轨1)轨缝调整:在轨头和轨底的两侧进行测量,同等条件下,轨缝须满足(28mm±1mm)。
2)尖点对正:将1m直尺的中点与焊缝隙中点重合,用钢楔子或者对轨架进行高度调节,使焊缝两侧0.5m处钢轨轨顶面与直尺的间隙为1.5~2mm。
3)水平对直:用1m直尺分别紧贴钢轨的工作边、轨底板边缘,必须做到工作边、轨底板边缘水平对正。
以1m直尺同时测量两轨平顺度,错动不大于0.2mm。
4)对轨先调高低,后调水平。
6.5夹具安装1)夹具装置安装要与轨面平行;2)在调整预热枪高度时,首先要调整预热枪与轨面垂直,枪嘴与轨面平行。
;3)用多用塞尺测定夹具安装位置,并调整定位预热枪的高度,预热枪头到轨面的高度为40mm。
正确安装几种常见错误位置6.6砂模安装1)检查砂模应无受潮、无裂纹、无变形,各组件完整,状态良好。
有裂痕或受潮的砂型不能使用;2)砂模浇注孔略作休整,防止高温时砂粒脱落;3)将砂模与钢轨接触面进行摩擦,使砂模与钢轨结合部位密贴;4)如果砂模与钢轨接触面吻合不好,则会发生漏钢水的严重后果;5)底模一定要对中,并且与钢轨紧贴。
6)砂模浇注孔要与左右轨角对称,以确保两侧轨底受热均衡;7)砂型中央与轨缝中央一致,砂型与钢轨垂直,两片砂型要对齐,不要错开,不要忘记放入白卡纸。
8)在扭紧夹具时,应由一人完成,均匀夹紧。
9)要试放分流塞,使分流塞在砂型中高低松紧合适,安装侧模时,倾斜45度。
6.7封箱封箱过程是比较关键的步骤之一,在操作的时候应该特别留意,如果封箱不严密,会发生漏钢水的问题,封箱完成后,焊接负责人应该检查封箱是否达到要求,以确保焊接质量。
1)在封箱时要盖上砂型盖,防止砂粒落入砂型中形成夹渣2)封箱分两步进行,首先对各缝隙关键部位压紧封砂,打好基础,然后整体封箱并用捣实棒捣实在;3)在封箱过程中,两侧模板之间的砂要高于砂型模板,防止钢水从两侧流出。
4)封箱先从轨底开始,从下往上按顺序进行,封箱速度快。
6.8预热过程的控制1)工作压力控制:氧气和丙烷的工作压力分别是3.5Bar和1.0Bar,如果使用的是氧气和乙炔气,其工作压力也分别是3.5Bar 和1.0Bar。
在调压过程中,首先将氧气打开,而后开启并调节丙烷压力与流量,调节预热枪火焰;2)预热火焰的调节:先稍开氧气阀门,再打开燃气阀门,然后点火逐渐交替打开两个阀门,直至氧气阀门完全打开为止,再通过调节丙烷阀门来调节火焰大小,使火焰的长度保持在15-20mm,火焰为中性焰,预热枪头应距轨头40mm;3)密切关注整个预热过程:在预热过程中,应该密切关注轨头受热颜色变化过程,轨腰预热完成的温度为950-1000的摄氏度,其颜色为鲜红色,预热时防止轨端烧熔;4)预热枪头须调至轨缝中央,以保证预热效果。
5)预热完后,先关丙烷,枪头朝上,注意安全。
注:须使用施密特公司提供的预热系统。
6.9坩埚的使用1)使用坩埚前须检查坩埚,受损,受潮的坩埚不能使用。
2)须清除坩埚内的杂物,易熔塞表面须干净。
3)从焊剂包装中取出焊剂,混合均匀后(反复倾倒三次),将焊剂旋转倒入坩埚中,并使其顶部形成锥形,插入高温火柴,盖上坩埚盖,预热完成后,立即放入分流塞并将坩埚安置在砂模侧模板顶部定位槽内。
6.10焊剂高温反应焊剂反应时间:8-15秒;镇静时间:8-18秒(若大于30s,燃烧不均匀)。
注意:焊剂反应及浇注过程中,操作者应该距离坩埚3米以上的距离,确保人身安全。
反应完成后,如果钢水不能漏下来,应该让钢水在坩埚中冷却了20分钟后才能移动坩埚。
6.11拆模浇铸完成后1分钟,移去坩埚,并将其放在安全的地方,然后移去灰渣盘,并将灰渣倒入坩埚中,保持环境干净。
浇铸完成4.5分钟后,先拆除侧模板和夹紧装置,再拆除底模板。
注意:在拆摸过程中要小心,不要将砂型一起脱下,造成钢水流出。
拆摸后,及时将轨面清理干净,防止推瘤时残渣拉伤轨面。
6.12推瘤1)浇铸完成6.5分钟以后开始推瘤。
浇铸棒在推瘤完成20分钟后打掉。
2)推瘤过早会因为焊头硬度不够而拉伤轨面。
3)推瘤过迟会给推瘤带来困难。
4)打掉浇铸棒时,要注意敲击方向,不能由内向外敲击。
6.13热打磨1)推瘤完成后,就可以进行粗打磨。
焊后接头温度降低到300度以下才能放车通行。
2)打磨焊头使其轮廓与两侧钢轨相同。
3)打磨后,焊头处的凸出量不小于0.5mm。
6.14冷却打磨1)当轨温降至常温时进行冷打磨,打磨位置包括轨顶及内侧工作面、轨底上表面、轨底。
2)打磨后钢轨表面整体平齐。
3)焊缝两侧100mm范围内不得有明显的压痕、碰痕、划伤等缺陷。
完成打磨的接头6.15外观及探伤检查焊缝两侧100mm范围内不得有明显的压痕、碰伤、划伤等缺陷。
当轨温降至40℃以下时进行探伤。
首先清理焊缝两侧各100mm范围,确定无锈、无裂纹、无毛刺等再涂抹机油,进行全端面探伤,不合格焊头须切掉重焊。
编写焊头编号。
6.16收尾工作1)检查焊好的接头,做好原始记录并编写焊接序号。
2)将道岔扣减恢复正常,并进一步清理焊接现场。
3)把灰渣、废钢料、砂模等清理干净,装入坩埚中,在离开的时候带到指定的场所处理。
禁止将其乱丢,造成污染。
6.17探伤当轨温降至50℃以下时进行探伤。
首先清理焊缝两侧100mm 范围,确定无锈、无裂纹、无毛刺等时,涂抹机油,进行全端面探伤。
所有焊头均需经过探伤人员探伤合格,出现不合格锯掉重焊。
7.劳动组织每组施工作业人员配置表8.材料要求铝热焊材料必须符合设计和有关规定要求。
进点前应根据设备材料清单检查并落实必备的工具、材料和设备,到达焊轨现场应对现场条件进行综合调查并采取必要的防护措施。
9.设备机具配置主要设备机具配置如下表。