质量诚信是企业的信誉和生命
人们常说：“质量是企业之本，质量是企业是生命”，而信誉是建立企业形象的关键。
先辈们用他们“敬业报国,追求卓越”的企业精神,让我们的企业，走过了艰辛而光辉的50多年的历程。
“诚信”就是诚实守信。
“立身之本”即处世之根基。
为什么大公司都讲诚信？是因为诚信成就了大公司。
诚信是企业赖以生存的基本条件，而产品质量承载了企业的诚信。
质量诚信问题已是中国所必须面临的重大国情之一，它与农业问题、环保问题、人口问题、失业问题、腐败问题等相比，好像并不直观显露，但它在社会经济生活各个层面已曲折凸显出来的破坏性是如此触目惊心。
近几年发生的震撼全国的各类造假制假伪略产品事件，其深层原因就是诚信在市场中的缺失与缺席。
质量诚信问题已经危机到社会经济生活的各个层面。
质量诚信是安全的保障是企业的生命。
“质量”不是一个空洞的词语。
自行车需要讲质量，飞机需要讲质量，就连我们日用的小家电也需要讲质量，不然的话，我们骑着车子会突然发生事故，小则擦伤拗脚，大则可能会没了性命；一个小小的部件，因质量不合格，也可能会导致飞机飞不起来，或者可能会把百余条生命瞬间烟消云散。
朋友，别以为我在
故弄玄虚，我是想说：质量问题无处不在，不可回避。
质量是一切东西的基础，没有质量，谈什么品牌、发展、竞争都是空话。
质量更是我们企业赖以生存和发展的基石。
对于我们运输部来说，我们属于服务厂矿，而我们耐火站更是其中的一份子。
优质的运输服务是实现各服务单位稳产高产的前提条件。
为了提高运输组织能力及时掌握和了解各服务单位生产工艺流程，有效地保证各生产单位对铁路运输服务的要求，及时正确掌握各个装卸场的装卸机械人力和货位库存情况以及生产厂矿的用料情况，正确及时组织配车、装车和卸车，坚持计划运输，合理运输的原则，切实加强货运组织工作，不断提高运输效率，把由货流到车流的工作组织的更加合理，更好地为用户服务，进一步提高我们的服务质量，有效地保证各生产单位对铁路运输服务的要求，从8月份开始，耐火站四个班组充分利用下夜班的时间深入各服务单位进行调研。
在调研过程中，所有成员都本着“三心、两意”的调研思路积极走访各服务单位。
一是“细心”，即在走访中细心了解参观各单位工艺流程，细心了解设备、环境以及线路容车数、装卸能力。
二是“多心”，即在走访中多掌握观察各运输线路使用情况以及是否存在安全隐患，各单位装车是否违反车辆使用限制现象。
三是“专心”，即在走访中，认真专心听取货主的意见
和建议以及在工作中存在的需要改进的问题专心做好记录。
“两意”即在交流中结合日常工作存在的问题，多提意见及时把发现的隐患及时提出来并落实到具体的整改中。
其次，是多留意整改后的后果，杜绝提完意见就完事的现象发生。
（一）炼铁厂北受料槽
炼铁厂分为南受料槽和北受料槽，而耐火站服务的是北受料槽。
保钢保铁是运输的重点工作，所以我们必须做好服务工作。
由于北受料槽货位短，用料品种多，铁厂有时需要的用料也不固定所以带来捣调频繁的因素。
在工作中，如果和当班调度联系不勤不彻底，那么很容易造成影响生产。
而我们在实际工作当中也正是经常出现不是车去了货物没卸完就是实际卸车情况和联系的有出入，造成耽误时间和计划经常变更的不利因素。
带着这个问题我们来到了北受料槽。
首先，我们先来到了货场，了解了115#和116#两条卸车线路，北受料槽共有24个槽，115#和116#各12个槽。
115#里是焦粉货位，外是瓦斯灰货位；116#里是白云石货位，外是瓦斯灰货位。
因为铁厂生产用料情况不固定所以造成货位也会经常变。
我们来到了调度室与调度进行了交谈，我们提出了上述的问题，调度也一一作出了解答，是由于自己懒惰的原因，没有亲自到现场了解卸车情况，而是听队长盲目汇报的情况而造成了所说卸车情况和现场实际卸车情况不符
的原因。
至于用料数量掌握不准，这个北受槽调度也作出了解答，因为生产情况经常变化所以用料很难掌握，这个因素就需要双方共同克服了。
此外，受料槽调度也给我们提出了意见，希望我们在接到需要捣调的通知后要尽量及时下计划倒调，以免造成在等待捣调的期间又接着卸车出现卸车情况有变动的情况，我们认真听取了他们的意见和建议。
保证在今后的工作中提前了解卸车情况，为调度提供更加准确的信息，做到及时地捣调。
针对空车车门关闭不良和车底未清理干净等问题，我们对他们也提出了要求。
（二）鹿畅达
包钢集团鹿畅达物流有限公司占地40多万平方米，料场面积２０多万平方米（其中固定料场５万平方米，流动料场15万平方米），可一次性存放钢材30万吨。
是一个以钢材交易为主的大型物流市场。
有铁路专用线九条，可一次性容纳火车皮200节，铁路运输纳入大包钢运输体系，安全顺畅，可将货物直发全国各地。
拥有大型吊装设备16台，电子衡3台，日装卸能力达5000多吨。
由于鹿畅达线路多，所卸外购和厂内倒库钢的品种之多，实际货位短，造成货位不固定，倒库钢的货位经常变化，造成一钩车经常要里外倒一下或所卸货位满需要转线才能
卸完。
这样以来，给我们的工作就带来了很大的不便。
我们与调度谈了关于厂内钢倒调频繁的问题，调度也说明了原
因，在以后的工作中尽量做到有计划的装车和卸车工作，优先装货位货物满的，减少由于一钩车由于货位满而需二次倒调的次数。
针对捣库钢材侵界以及坡道配车使用铁鞋的相关规定与他们的领导做了相互的沟通。
（三）带钢厂
包钢带钢厂主要生产带钢，厂内装车线路主要有付线和新线。
付线的货位是10车，新线的货位是6车。
由于为保证按时完成日装车计划，所以我们要及时掌握现场的装车情况。
在平时总会出现装车和配车情况掌握不准确和危及行车安全的不利因素。
来到现场，我们观看了现场装车情况，也发现在线路的附近经常会有装自提的汽车在穿梭行驶，这对我们的安全十分不利。
在调度室我们与调度进行了亲切的会谈，调度给我们解释了由于交接班两个班的调度没有更好的掌握现场的货物数量情况，所以造成了在交接班时总会出现的配车有变动的情况，还有就是汽车占道的问题，这是个很重要的问题，调度也给我们解释了，装自提是不可避免的，但只要提前通知倒调车的准确时间，是可以避免的。
同时也给我们提出了，希望我们在以后的工作中，去捣调一定要提前通知，时间一定要准确，这样，调度才能准确的通知现场的汽车停止作业，什么都需要一个过程。
我们对带钢提出的宝贵建议做了认真的听取，同时我们在今后的工作中也一定要认真执行！
（四）原料库
原料库是耐火站所服务的最大的卸车单位（同时还进行装车工作），线路多，实际货位比规定的货位短，货位也经常变化，所卸货物品种也很多。
道口多而且危及行车安全的汽车也很多，这些诸多不利因素都是需要我们解决的。
我们先来到的现场，货物堆积如山，这是货位缩短的其中一个原因，还有就是现场的汽车穿行于道口，把道口掩埋了，这样机车车辆通过时如不能及时清理好很容易发生事故！就这一系列的问题，我们和调度进行了交谈。
首先，是关于所卸货物提前通知的工作，就是提前通知原料库调度预计要到达的货物，让调度提前查看货位情况，准备卸车机具和人力；其次，就是在开车前一定要提前通知清道口，这是最重要的工作，原料库调度也表示一定要做好此项工作。
再次，就是装卸作业情况一定要及时了解向耐火站准确的汇报，以便让我们更及时准确的组织取送调配工作。
（五）其他服务厂矿
最后，我们对基建库、设备处、木材库、矿机、炼铁厂白灰车间等等厂矿一一进行了走访。
了解了各个现场线路和货位情况，并进行了交换意见和建议。
总之，通过这一个月来对各个服务厂矿的走访和了解，我们觉得自己的收获很大。
使自己了解了各个厂矿的线路和货位情况，这是很重要的，还有就是和服务单位进行了很好
的沟通，便于以后更能很好的开展工作。
最主要的就是让我们知道了各个货场所存在的危险因素，这样在工作中就能做到提醒和通知有关人员对危险因素的防范，利于我们安全圆满的完成工作任务，从中提高我们的服务质量！
我们常说质量在我心中——表明质量是人控制的，强调的是人的责任。
我们认为：不管在什么情况和条件下，人的因素是第一位，人是服务的主体，人决定服务质量，而非机器决定质量。
服务质量也是一种责任心的培养。
实际上，我们都知道，服务质量是我们每一个职工干出来的，而不是我们说出来的！因此应该提高职工的业务素质，把服务质量深入到每个职工的心中。
严把服务质量关，从现在做起，从我们做起。
总之，质量是企业之本，质量是企业的生命。
企业只有把讲究质量放在整个企业工作的第一位，把它作为企业的生命来抓，一丝不苟，精益求精，始终保持优质高效，只有这样，才能在激烈的竞争中立于不败之地。
耐火站
李东华。
