公路工程隧道施工质量几种检测方法
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公路工程试验专项检测方案一、前言公路工程是国家重要的基础设施建设项目,其建设质量直接关系到交通运输安全和国民经济发展。
在公路工程建设过程中,试验检测是保证工程质量的重要环节,必须加强对各类试验检测的管理和监督,确保试验检测结果真实可靠。
本方案旨在建立公路工程试验检测专项方案,提高试验检测的科学性、规范性和可靠性,保证公路工程建设质量。
二、试验检测范围本方案适用于公路工程建设过程中的各类试验检测工作,包括但不限于:1. 原材料的试验检测:包括石料、沥青、水泥、混凝土等原材料的物理性能、化学成分、质量指标等试验检测。
2. 施工技术的试验检测:包括路基、路面、桥梁、隧道等施工技术的材料、工艺等试验检测。
3. 工程结构的试验检测:包括路基、路面、桥梁、隧道等工程结构的质量、耐久性等试验检测。
4. 施工过程的试验检测:包括路基、路面、桥梁、隧道等施工过程中的质量检测。
三、试验检测内容1. 原材料的试验检测内容包括但不限于石料的强度、沥青的粘度、水泥的含水量、混凝土的抗压强度等指标。
2. 施工技术的试验检测内容包括但不限于路基的密实度、路面的平整度、桥梁的承载力、隧道的防水性等指标。
3. 工程结构的试验检测内容包括但不限于路基的承载力、路面的耐磨性、桥梁的抗震性、隧道的通风性等指标。
4. 施工过程的试验检测内容包括但不限于路基的夯实度、路面的温度、桥梁的拱顶高度、隧道的支撑结构等指标。
四、试验检测方法1. 原材料的试验检测方法应符合国家相关标准或规范,包括但不限于GB/T标准、JTG标准、ASTM标准等。
2. 施工技术的试验检测方法应符合国家相关标准或规范,包括但不限于GB/T标准、JTG 标准、ASTM标准等。
3. 工程结构的试验检测方法应符合国家相关标准或规范,包括但不限于GB/T标准、JTG标准、ASTM标准等。
4. 施工过程的试验检测方法应符合国家相关标准或规范,包括但不限于GB/T标准、JTG标准、ASTM标准等。
公路工程验收检查方法和频率一、外观检查1. 检查方法:观察路面是否平整,有无裂纹、坑洼、车辙等,以及路肩是否平顺、坚实。
检查边坡是否稳定,有无塌方、滑坡等现象。
2. 频率:外观检查应贯穿于整个施工过程,包括施工前、施工中及施工后。
对于不同阶段,检查频率应有所不同。
一般来说,施工前和施工中检查频率应较高,施工后检查频率可适当降低。
二、尺寸检查1. 检查方法:使用测量工具对公路工程的几何尺寸进行测量,如路面宽度、路面厚度、桥涵跨径等。
2. 频率:在施工期间,应定期进行尺寸检查,以保证工程进度和质量。
竣工后,应进行一次全面的尺寸检查。
三、强度测试1. 检查方法:通过试验检测公路工程的抗压、抗折、抗拉等强度指标。
常用的试验方法有压力试验、弯曲试验、拉伸试验等。
2. 频率:强度测试应定期进行,以保证工程质量和安全。
具体测试频率应根据工程实际情况和相关规定来确定。
四、沉降观测1. 检查方法:在公路工程施工过程中,对路基和路面的沉降进行观测,以评估施工质量和安全性。
常用的观测方法有水准测量、三角测量等。
2. 频率:沉降观测应贯穿于整个施工过程,特别是在路基填筑、路面铺筑等关键阶段,应增加观测频率。
五、摩擦系数检测1. 检查方法:通过摩擦试验检测路面摩擦系数,评估路面的抗滑性能。
常用的试验方法有摩擦系数仪试验、横向力系数测试等。
2. 频率:摩擦系数检测应在施工期间和竣工后进行,以保证交通安全。
具体检测频率应根据相关规定和实际情况来确定。
六、构造物内部缺陷检测1. 检查方法:采用无损检测技术(如超声波检测、射线检测等)对桥梁、隧道等构造物的内部缺陷进行检查。
2. 频率:内部缺陷检测应在施工期间和竣工后进行,以保证构造物的安全性和耐久性。
具体检测频率应根据相关规定和实际情况来确定。
七、交通设施检查1. 检查内容:检查交通标志、标线、护栏等交通设施的设置是否合理、清晰可见、符合规范要求。
2. 检查方法:观察交通设施的设置情况,并对交通设施的外观质量进行检查。
隧道检测实施方案隧道是交通基础设施中重要的组成部分,隧道的安全性和稳定性对交通运输具有重要意义。
为了确保隧道的安全运营,需要对隧道进行定期的检测和评估。
本文将介绍隧道检测的实施方案,包括检测内容、方法和注意事项。
一、检测内容1. 结构安全检测:包括隧道结构的稳定性、裂缝和变形情况等。
2. 环境监测:包括隧道内部的通风情况、空气质量和水质情况等。
3. 设备状态检测:包括隧道内部的照明、通风设备、消防设施等的运行情况。
4. 涵洞检测:对涵洞结构、排水系统和防护设施进行检测。
二、检测方法1. 监测设备:使用高精度的监测设备,如激光扫描仪、测量仪器等,对隧道进行全面的测量和监测。
2. 现场勘察:对隧道进行现场勘察,了解隧道的实际情况,包括结构、设备和环境等方面。
3. 数据分析:对监测数据进行分析和处理,找出隧道存在的问题和隐患。
4. 专业评估:邀请专业的隧道结构工程师和环境工程师进行评估,提出改进建议和措施。
三、注意事项1. 安全第一:在进行隧道检测时,要确保安全措施到位,避免发生安全事故。
2. 数据准确性:监测设备要保持准确校准,确保监测数据的准确性和可靠性。
3. 维护保养:隧道设备要进行定期的维护保养,确保设备的正常运行。
4. 及时处理:一旦发现隧道存在安全隐患,要及时采取措施进行处理,避免事故发生。
5. 定期检测:隧道检测工作要进行定期的周期性检测,确保隧道的安全稳定运行。
综上所述,隧道检测是确保隧道安全运营的重要工作,需要进行全面、准确的检测和评估。
只有做好隧道检测工作,才能确保隧道的安全性和稳定性,为交通运输提供良好的基础设施保障。
希望隧道管理部门和相关工作人员能够重视隧道检测工作,确保隧道的安全运营。
公路工程施工试验检测的主要内容及加强措施公路工程施工试验检测是保障公路工程质量的重要环节,其主要内容包括材料试验、土工试验、路基试验和路面试验等多个方面。
公路工程施工试验检测的加强措施包括加强人员培训、建立健全检测体系、强化设备管理和加强质量监督等方面。
下面我们就来详细了解一下公路工程施工试验检测的主要内容及加强措施。
一、主要内容1. 材料试验材料试验是公路工程施工试验检测的重要内容之一,主要包括水泥、沥青、砂石等材料的试验。
水泥试验包括水泥标号、凝结时间、强度等指标的测试;沥青试验包括软化点、黏度等指标的测试;砂石试验包括颗粒分布、含泥量等指标的测试。
2. 土工试验土工试验是公路工程施工试验检测的另一重要内容,主要包括土壤的密实度、含水率、承载力等指标的测试。
通过土工试验可以了解土壤的物理力学性质,为路基设计提供依据。
二、加强措施1. 加强人员培训公路工程施工试验检测需要专业的检测人员进行操作,因此加强人员培训是非常重要的。
施工单位应加强对检测人员的技术培训,提高其专业技能和检测水平,以确保检测结果的准确性和可靠性。
2. 建立健全检测体系建立健全的检测体系对于保障公路工程施工试验检测的质量至关重要。
施工单位应建立完善的检测流程和规范,明确各项试验的操作步骤和标准,确保检测过程合乎规范。
3. 强化设备管理设备是公路工程施工试验检测的重要保障,因此需要加强对检测设备的管理。
施工单位应定期对检测设备进行维护和保养,确保设备的正常运转和准确性,避免因设备问题导致的检测失误。
4. 加强质量监督加强质量监督是公路工程施工试验检测的重要环节,施工单位应加强对检测过程的监督和管理,确保检测结果的真实性和可靠性。
相关部门也应加强对施工单位的质量监督,提高工程质量管理水平。
以上便是关于公路工程施工试验检测的主要内容及加强措施的详细介绍。
公路工程施工试验检测是保障公路工程质量的重要环节,只有加强对试验检测的管理和监督,才能确保公路工程的施工质量和安全性。
公路桥梁隧道存在质量问题及有效试验检测措施摘要:道路桥梁隧道工程是我国道路建设中重要的施工组成部分之一,随着我国经济的快速发展和交通基础建设的逐步完善,公路桥梁隧道的建设规模得到扩大,速度也有所增加,但是在工程的质量试验检测等方面依然存在着一些缺陷和不足。
本文首先简单分析了公路桥梁隧道施工中的质量问题,然后提出了几点有效的试验检测措施。
关键词:公路桥梁隧道;质量问题;试验检测引言隧道工程从修建之初到运营中,会出现相关病害,这些病害有些是肉眼直接能看得到的,有些是需要借助仪器设备才能观察得到。
随着使用时间延长,桥梁与隧道工程会出现老化、结构病变等问题,如果这些问题不加治理,会影响结构的使用寿命和增加工程后期养护成本。
基于此,采取一定的检测维修技术迫在眉睫,做好相关的评定工作和维修工作,确保高速公路桥梁工程和隧道工程安全营运。
1 道路桥梁隧道工程的主要特征道路桥梁隧道工程相较于普通的工程来说,最为显著的特征在于其属于地下建筑物,在施工时容易受到地质以及水文等条件的约束,存在施工环境差、难度大、技术复杂、要求高等多种特点。
在施工期间还需要预防地层压力大而出现的坍塌事故。
隧道工程所分布的位置相对来说也比较特殊,多分布于崇山峻岭之中,场地相对狭小,在施工时需要使用多种机械设备辅助才能顺利完成施工。
隧道施工所涉及到的工序比较多,需要多个工种联合地下作业,工作面相对来说比较狭窄,对施工的干扰影响比较大,施工复杂艰巨,为了更好地应对一系列突发性施工情况,保证施工质量,必须全面规划、科学合理地组织施工,减少外界因素对施工所产生的负面影响。
2 公路桥梁隧道施工质量问题2.1 桥头台阶桥头台阶是造成桥头跳车现象的直接原因,当桥头跳车幅度超过安全范围后,就可能增加车辆发生安全事故的概率,危及人民的生命财产安全。
导致桥头台阶的原因之一是桥梁和岸上道路施工材料的不同,当两者所用材料的物理和化学性质有较大差异时,在长期的使用过程中,岸上道路和桥梁桥面会发生不均匀沉降或偏移,使得二者连接区域产生台阶,且材料性质差异越大,形成台阶的高差越大。
市政工程隧道测量方案1. 简介本文档旨在提供市政工程隧道测量的方案。
隧道测量是确保隧道工程建设质量和安全的重要环节,通过准确测量隧道的位置、尺寸和形状,可以保证施工进度和质量控制的有效实施。
2. 测量方法为了实现准确的隧道测量,将采用以下方法和工具:2.1 地面控制点测量在隧道工程区域周围设置地面控制点,使用全站仪或GPS设备进行测量。
通过测量地面控制点的坐标,可以建立基准坐标系,并在隧道测量中实现坐标转换和定位。
2.2 钢轨控制测量在隧道内部布设标准长度的钢轨,使用全站仪或测距仪测量钢轨之间的距离。
钢轨的布设和测量将作为隧道内部的基准控制线,用于测量隧道内部的各个要素和结构。
2.3 激光扫描测量使用激光扫描仪对隧道内部进行扫描,获取隧道墙壁、顶部和底部的点云数据。
通过对点云数据进行处理和分析,可以得到隧道内部的几何信息和形状数据,为隧道施工提供重要参考。
3. 数据处理和分析对采集的测量数据进行处理和分析,可以得到以下信息:3.1 隧道的位置和尺寸通过使用测量数据和地面控制点的坐标,可以计算出隧道的位置和尺寸。
包括隧道的长度、宽度、高度以及与地面的相对位置。
3.2 隧道的形状和横断面通过对钢轨控制点的测量数据进行处理,可以绘制隧道的形状和横断面。
这将为隧道施工提供具体的设计要素和辅助参考。
3.3 隧道结构和变形监测利用激光扫描仪获取的点云数据,可以对隧道结构进行三维建模和变形监测。
通过对比时间序列的测量数据,可以及时发现隧道结构的变形情况,为安全评估和维护提供依据。
4. 结论市政工程隧道测量方案主要使用地面控制点测量、钢轨控制测量和激光扫描测量这三种方法。
通过数据处理和分析,可以获得隧道的位置、尺寸、形状以及结构变形等重要信息。
该测量方案将为隧道工程的施工和安全控制提供有效支持。
隧道工程试验检测技术隧道工程是城市和交通系统建设中重要的组成部分,隧道的稳定性和安全性对城市和人民的生活和出行安全至关重要。
而为了确保隧道工程的质量,试验检测技术是必不可少的。
本文将介绍一些常用的隧道工程试验检测技术。
隧道地质勘探技术隧道地质勘探技术是隧道工程设计的重要环节,通过地质勘探,可以详细了解隧道区域的地质构造、地层分布、水文地质条件等,为隧道设计和后期施工提供科学依据。
隧道地质勘探技术包括:地质勘探钻孔、地质雷达、地球物理勘探、地质测量、钻孔取岩芯等。
隧道地质勘探需要精准、快速、安全,以提高隧道工程的质量。
隧道质量检测技术隧道质量控制是确保隧道工程施工质量和工程安全性的保障,其中质量检测是重要的手段之一。
隧道质量检测技术主要包括:隧道尺寸检测、突水检测、地铁引起的振动检测等。
这些技术都可以帮助工程人员及时发现隧道工程的问题,及时解决,以确保隧道工程质量的稳步提升。
隧道结构安全监测技术隧道结构安全监测技术是在隧道工程完工后,对实际情况进行监测,评估隧道结构的稳定性和安全性。
隧道结构安全监测技术主要包括:地面位移监测、隧道应力变形监测、支撑结构变形监测等。
这些技术可以在工程完工后进行长期监测,及时提出隧道结构的优化和改善方案,以满足隧道工程的长期使用要求。
精密测绘技术精密测绘技术是隧道工程施工和质量控制的重要手段之一。
它能够准确地记录隧道施工过程中各种结构的位置、大小、形状等,以及监测隧道结构的变形和位移。
精密测绘技术主要包括:全站仪测量、三维激光扫描、无人机航测技术等。
这些技术可以有效地提高隧道工程质量,减少人力和资金成本,使隧道工程更加科学合理。
隧道工程试验检测技术是保障隧道工程质量的重要手段。
本文介绍了常用的隧道地质勘探技术、隧道质量检测技术、隧道结构安全监测技术和精密测绘技术。
这些技术可以帮助工程人员及时发现隧道工程的问题,及时解决,保障隧道工程施工质量和工程安全性。
一、方案概述为确保隧道工程的安全、质量和进度,根据国家相关法律法规和工程实际情况,特制定本隧道专项检测方案。
本方案旨在规范隧道施工过程中的检测工作,提高隧道施工质量,确保隧道工程的安全运行。
二、检测内容1. 隧道洞身开挖检测:包括洞身开挖尺寸、断面形状、地质条件等。
2. 初期支护检测:包括钢架间距、数量、背后空洞等。
3. 二次衬砌检测:包括二衬厚度、背后回填密实度、内部缺陷等。
4. 隧道防水检测:包括防水层厚度、防水材料质量、防水效果等。
5. 隧道排水检测:包括排水系统布局、排水能力、排水效果等。
6. 隧道通风检测:包括通风系统布局、通风能力、通风效果等。
7. 隧道照明检测:包括照明系统布局、照明亮度、照明效果等。
8. 隧道安全设施检测:包括安全设施布局、安全设施性能、安全设施有效性等。
三、检测依据1. 《公路工程竣(交)工验收办法》交通部2010年第六十五号令;2. 中华人民共和国交通部颁发《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/12004);3. 《公路隧道施工技术规范》JTG F60—2009;4. 《公路工程地质勘察规范》JTJ064-98;5. 及其它国家颁布、国家部门颁布、地方颁布的有关规范和规章;6. 工程设计图纸文件等。
四、检测方法及仪器1. 洞身开挖检测:采用全站仪、水准仪等测量仪器进行检测。
2. 初期支护检测:采用全站仪、水准仪、钢卷尺等测量仪器进行检测。
3. 二次衬砌检测:采用地质雷达、激光断面仪、钻孔等方法进行检测。
4. 隧道防水检测:采用无损检测、钻孔等方法进行检测。
5. 隧道排水检测:采用排水系统测试设备进行检测。
6. 隧道通风检测:采用风速仪、风向仪等检测仪器进行检测。
7. 隧道照明检测:采用照度计、照度仪等检测仪器进行检测。
8. 隧道安全设施检测:采用功能测试、性能测试等方法进行检测。
五、检测程序1. 制定检测计划:根据工程进度和检测要求,制定详细的检测计划。
道路施工工程现场试验检测方法
1. 路基试验检测方法
- 土壤试验:通过采集土壤样本,进行各项土壤试验,包括密
度试验、含水率试验和塑性指数试验等,以评估土壤的力学性能和
工程特性。
- 承载力试验:使用静力触探、动力触探或标贯试验等方法,
测定路基土层的承载力,为工程设计提供依据。
2. 基层试验检测方法
- 沥青混合料试验:通过采集沥青混合料样本,进行沥青含量
试验、骨料分析试验和压实度试验等,以评估混合料的质量和性能。
- 石子基层试验:对石子基层进行标准贯入试验和动力触探试
验等,以评估石子基层的质量和可行性。
3. 道路面层试验检测方法
- 平整度试验:使用平整度仪器对道路面层进行平整度测量,以评估道路面层的平整度和规范性。
- 抗滑试验:使用抗滑仪器对道路面层进行抗滑性试验,以评估道路面层的安全性和摩擦系数。
此外,根据具体的道路施工工程要求,可能还会有其他试验检测方法。
选择适当的试验方法和步骤,并合理解读试验结果,对道路施工工程的质量和安全起到重要作用。
请注意,本文档所提供的试验方法及步骤仅供参考,具体应根据相关法规和标准进行调整和验证。
隧道已完工程检测方案一、前言隧道是一种重要的交通工程,对隧道的施工质量进行全面的检测是保障隧道安全运行的重要工作。
本文将针对隧道已完工程检测方案进行详细的介绍,包括检测的目的、内容、方法等方面的内容,以期为隧道工程的检测工作提供参考。
二、检测方案目的1. 保障隧道质量:通过检测,查明隧道工程的完成度,确保隧道的施工质量符合相关标准和要求。
2. 预防事故发生:通过检测,查找潜在的安全隐患,及时进行修复,预防事故的发生。
3. 保证工程进度:通过检测,及时发现问题,解决问题,保证工程按时完成。
三、检测内容1. 土层及岩石的力学性质:包括土壤和岩石的抗压强度、抗拉强度、抗剪强度等力学性质的检测。
2. 隧道结构的检测:包括隧道衬砌、支护结构、排水系统等方面的结构检测。
3. 隧道内部环境:包括隧道内部的通风、排水、照明等设施的检测。
4. 安全设施的检测:包括紧急逃生通道、消防设施等安全设施的检测。
5. 环境影响的检测:包括隧道对周边环境的影响,如隧道施工对地表沉降、地下水位等环境因素的影响。
四、检测方法1. 土层及岩石的力学性质的检测:通过采集土壤和岩石样品进行实验室测试,包括压缩试验、剪切试验、拉伸试验等。
2. 隧道结构的检测:采用无损检测技术,如超声波检测、地震波检测等技术进行结构的检测。
3. 隧道内部环境的检测:通过使用专业的检测设备,如通风测试仪、水质测试仪等设备对隧道内部环境进行检测。
4. 安全设施的检测:采用目视检测和设备检测相结合的方式对安全设施进行检测,如检查逃生通道的通畅性、消防设施的完好性等。
5. 环境影响的检测:通过对周边环境进行定期监测,并与工程前的环境状况进行对比,查找隧道工程对周边环境的影响。
五、检测流程1. 检测计划的制定:根据隧道的具体情况,制定相应的检测计划,包括检测内容、方法、时点等。
2. 检测设备的准备:根据检测计划,准备好相应的检测设备和工具,确保检测设备的准确性和可靠性。
竭诚为您提供优质文档/双击可除公路隧道检测规范篇一:公路工程质量检验评定标准-隧道部分隧道工程10.1一般规定10.1.1本标准适用于采用钻爆法施工的山岭隧道的检验评定。
采用其他方法如盾构、掘进机、沉埋法施工的隧道的检验评定可参照本标准另行制定。
10.1.2采用钻爆法施工、设计为复合式衬砌的隧道,承包商必须按照设计和施工规范要求的频率和量测项目进行监控量测,用量测信息指导施工并提交系统、完整、真实的量测数据和图表。
10.1.3隧道通风、照明、供配电、监控设施等的检验评定,应根据本标准的相关章节进行质量评定。
10.1.4隧道洞口的开挖,应按照第4章路基土石方工程的标准进行检验评定;洞门和翼墙的浇(砌)筑和洞口边坡、仰坡防护按第6章挡土墙、防护及其它砌石工程的相应项目评定。
10.1.5隧道路面的基层、面层,应按照路基、路面的标准进行检验评定。
10.1.6长隧道每座为一个单位工程,多个中、短隧道可合并为一个单位工程,每座隧道分别评定后,按中隧道权值为2,短隧道权值为1,计算加权平均值作为该单位工程的得分.一般按围岩类别和衬砌类型每100米作为一个分项工程,紧急停车带单独作为一个分项工程。
混凝土衬砌采用模板台车,宜按台车长度的倍数划分分项工程.按以上方法划分分项工程时,分段长度可结合工程特点和实际情况进行调整,分段长度不足规定值时,不足部分单独作为一个分项工程。
特长隧道的单位工程、分部工程和分项工程可根据具体情况另行划分。
10.1.7隧道防排水工程施工质量应符合下列要求:1高速公路、一级公路隧道和设有机电工程的一般公路隧道;1)隧道拱部、墙部、设备洞、车行横通道、人行横通道不渗水;2)路面干燥无水;3)洞内排水系统不淤积、不堵塞,确保捧水通畅;4)严寒地区隧道衬砌背后不积水,捧水沟不冻结。
2其他公路隧道:1)拱部、边墙不滴水;2)路面不冒水、不积水,设备箱洞处不渗水;3)洞内排水系统不淤积、不堵塞,确保排水通畅;4)严寒地区隧道村砌背后不积水,路面干燥无水,排水沟不冻结。
公路隧道工程施工质量检测随着我国经济的快速发展,交通运输需求不断增长,公路隧道工程作为交通运输的重要组成部分,其施工质量的检测显得尤为重要。
公路隧道工程由于施工环境复杂、工程量大、投资高等特点,施工质量的检测成为保证工程安全、耐久、经济的关键环节。
本文将从公路隧道工程施工质量检测的必要性、检测内容、方法及注意事项等方面进行探讨。
一、公路隧道工程施工质量检测的必要性1. 保障工程安全:隧道工程位于地下,施工过程中可能会遇到地质条件复杂、地下水丰富等问题,这些问题可能导致工程安全事故。
通过对施工过程中的质量进行检测,可以及时发现潜在安全隐患,确保工程安全。
2. 提高工程耐久性:公路隧道工程使用寿命长,要求其具有良好的耐久性。
施工质量检测可以确保隧道结构符合设计要求,提高工程的耐久性。
3. 提高工程经济效益:公路隧道工程施工质量检测可以有效控制工程成本,避免因质量问题导致的返工、维修等额外支出,提高工程经济效益。
4. 促进施工技术进步:通过对施工质量的检测,可以推动施工企业采用新技术、新工艺、新材料,提高施工水平,促进施工技术进步。
二、公路隧道工程施工质量检测内容1. 地质勘察与设计:检测地质勘察报告的准确性,确保设计方案的科学合理性。
2. 施工工艺:检测施工过程中各项工艺的执行情况,如钻孔、爆破、支护、衬砌等。
3. 材料质量:检测施工所用的原材料质量,如混凝土、钢筋、锚杆等。
4. 结构施工:检测隧道结构的施工质量,如衬砌厚度、钢筋焊接、预应力施加等。
5. 施工安全:检测施工现场的安全措施执行情况,如安全防护、应急预案等。
三、公路隧道工程施工质量检测方法1. 现场检测:通过实地观察、测量、取样等方法对施工质量进行直接检测。
2. 试验检测:将取得的样品送至实验室进行力学、物理、化学等性能试验,以评估施工质量。
3. 监测检测:通过对隧道工程周边环境的监测,评估施工对环境的影响,确保施工质量。
4. 检测仪器:利用先进的检测仪器设备,如激光测距仪、电子水准仪、超声波检测仪等,提高检测精度。
隧道工程质量检验内容是什么??生活中,公路隧道是我们通往各个城市的交通枢纽。
建设隧道是国家建设基础设施之一,关乎着每个人的切身利益,因此保证隧道工程的质量十分重要。
每一道工序和每一环节的监督都是要严格把控的,了解隧道工程质量检验内容对建设过程中的质量控制具有很大帮助。
本文接下来会为您介绍隧道工程建设的相关内容,请您往下阅读。
生活中,公路隧道是我们通往各个城市的交通枢纽。
建设隧道是国家建设基础设施之一,关乎着每个人的切身利益,因此保证隧道工程的质量十分重要。
每一道工序和每一环节的监督都是要严格把控的,了解隧道工程质量检验内容对建设过程中的质量控制具有很大帮助。
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▲一、公路隧道工程质量检验内容有哪些?按隧道修建过程分,其主要内容包括:1、材料质量检测;2、超前支护与预加固围岩施工质量检测;3、开挖质量检测;4、初期支护施工质量检测;5、防排水质量检测;6、施工监控量测;7、混凝土衬砌质量检测;8、通风检测;9、照明检测等。
▲二、隧道工程质量检验标准有哪些?1、超欠挖爆破后的围岩面应圆顺平整无欠挖,超挖量(平均线性超挖)应控制在10cm(眼深3m)和13cm(眼深5m)以内。
2、半眼痕保存率围岩为整体性好的坚硬岩石时,半眼痕保存率应大于80%,中硬岩石应大于70%,软岩应大于50%。
3、对围岩的破坏程度爆破后围岩上无粉碎岩石和明显的裂缝,也不应有浮石(岩性不好时应无大浮石),炮眼利用率应大于90%。
▲三、隧道工程的隧道设计及控制测量▲(一)隧道设计包括隧道选线、纵断面设计、横断面设计、辅助坑道设计等。
1、选线:根据线路标准、地形、地质等条件选定隧道位置和长度。
选线应作多种方案的比较。
长隧道要考虑辅助坑道和运营通风的设置。
洞口位置的选择要依据地质情况。
考虑边坡和仰坡的稳定,避免塌方。
2、纵断面设计:沿隧道中线的纵向坡度要服从线路设计的限制坡度。
因隧道内湿度大,轮轨间粘着系数减小,列车空气阻力增大,因此在较长隧道内纵向坡度应加以折减。
第23卷第5期2003年9月长安大学学报(自然科学版Journal of Chan g ′an U niversity (N atural Science EditionV o l 123N o 15Sep. 2003收稿日期:2002202225作者简介:石兆旭(19642 , 男, 河北丰南人, 秦皇岛市交通局高级工程师, 北京工业大学博士生.文章编号:167128879(2003 0520046203公路隧道工程质量交工验收检测及评定方法体系石兆旭1, 李建斌2, 陈建勋3(11秦皇岛市交通局, 河北秦皇岛066000; 21陕西省公路局, 陕西西安31长安大学公路学院, 陕西西安710064摘要:依据《公路工程质量检验评定标准》(JTJ 0712 , 对公路隧道工程质量交工验收检测单元的划分、论, 。
关键词:公路隧道; 工程质量; ; ; 中图分类号:U :i n spection and eva lua tion m ethods for h ighwaytunnel eng i neer i ng qua l ityS H I Z hao 2x u 1, L I J ian 2bin 2, CH EN J ian 2x un3(1. D epartm ent of Comm unicati ons , Q inhuangdao C ity Governm ent , Q inhuangdao 066000, Ch ina ;21Shannxi P rovincial H ighw ay A dm inistrati on , X i ′an 710068, Ch ina ;31Schoo l of H ighw ay , Chang ′an U niversity , X i ′an 710064, Ch inaAbstract :A cco rding Q ua lity Insp ection and E va lua tion S tand a rd s f or H ig hw ay T unnel E ng ineer 2ing (JTJ 071298 of Ch ina , com b ined w ith p ractice of tunnel con structi on , thein sp ecti on un its divisi on , in sp ecti on item s and quality evaluati on m ethods of quality accep tance w ere stu tied , a p erfect system of quality accep tance in sp ecti on and evaluati on m ethods w as set up . Key words :h ighw ay tunnel ; engineering quality ; in sp ecti on ; evaluati on ; system中国地域辽阔, 又多山岭重丘, 修建山区公路的任务十分繁重。
关于公路工程隧道施工质量几种检测方法探讨摘要:本文主要介绍各种公路隧道工程施工过程和竣工验收中,一些较为常见的质量检测方法,重点评价其实用性。
关键词:公路工程;隧道;施工质量;检测我国正进入公路隧道建设的黄金时期,大量公路隧道工程正在建设或者即将开始建设。
公路隧道施工质量控制是目前工程建设关注的热点问题之一,而在具体工程施工质量检测中,检测方法的选用以及如何准确进行操作非常关键。
1目测法公路隧道工程中采用的目测法是指主要通过目测的手段,对工程施工工序是否合理,工艺的外观效果、平整度、缝隙是否符合要求等各类情况进行目测,以检查确定其质量是否合格。
特别是隧道竣工验收检测中,工程外观表象检查是工程合格评定的基本要求之一。
目前国内在公路隧道施工过程和竣工验收检测中外观表象方面的检测仍然主要采用目测法进行检测评定。
目测法在实际工程检测应用中,具有操作简单,方便实用的特点,目测结果直接对照标准规范或者设计要求即可得出结论,可快速发现工程质量问题,为工程质量判断提供有效决策支持。
如在洞口施工检测中,施工外观需通过目测法进行鉴定,具体要求混凝土表面平整密实、无蜂窝麻面;砌石材料无水锈;砂浆饱满、砌缝横平竖直、表面平整;洞门轮廓线直顺、清晰、美观;泄水孔泄水良好,伸缩风、沉降缝位置适当,墙背回填密实等。
目测法在工程检测中己经应用多年,总结各方经验,其基本操作要领可通过“看”、“摸”、“敲”、“照”四种手段来进行概况。
“看”,就是根据质量标准进行外观目测。
如观察防水管材外观是否符合要求,洞口施工是否平整密实、有无蜂窝麻面等,其它如施工顺序是否合理,工人操作是否正确等,也需要通过“看”在进行检查。
“摸”,就是手感检查。
如止水带现场接头是否牢固,砌体衬砌是否掉粉,地面有无起凸等,均可通过手摸加以鉴别。
“敲”,是通过敲击方式进行音感检查。
对石材、钢材、衬砌空洞可通过敲击细听声音,检测是否密实和是否存在空鼓等情况。
“照”,对于难以看到或光线较暗的部位,可采用镜子反射或灯光照射的方法辅助进行检测。
2量测法量测法在施工质量检测中采用非常普遍,主要是借助量测工具,对各项施工情况根据检测要求进行量测检查,通过实测数据与施工规范及质量标准所规定的允许偏差对照,来判别质量是否合格。
公路隧道施工质量检测中,洞口边坡、高程、隧道净空等施工具体情况,大部分的质量评价指标主要都是通过相应的量测的手段来进行检查。
量测法在检测公路隧道施工质量实际应用中,操作容易,实用性强,效果明显,部分工程仅需采用最基本、最传统的量测手段,便能较准确的对工程质量进行辅助控制。
量测法目前在公路隧道施工质量检测中,被广泛采用。
实际量测中,量测值和标准值之间必然存在差异,这就是误差理论,误差是多方面引起的,主要可以分为仪器误差和人为误差。
任何量测都不可避免地存在误差,如何最大限度地减小测量误差,避免误差对检测结果产生影响,是目前误差研究的主要方向之一。
我们在量测的过程中,也应严格按照量测规范操作仪器,避免人为误差,尽量降低仪器误差,以保证数据高精确度高质量,确保质量检测的有效性。
结合实践经验,隧道工程施工质量检测中采用的量测法基本操作要领主也可归纳为“靠”、“吊”、“量”、“套”四种基本手段。
“靠”,是用直尺、塞尺检查洞壁、基地、路面的平整度等。
“吊”,是用托线板以线锤吊线检查相关垂直度。
“量”,是用测量工具和计量仪表等检查断面尺寸、轴线、标高、湿度、温度等的偏差。
“套”,是以方尺套方,辅以塞尺检查。
如对预制构件的方正检查等。
3声波反射法声波反射法主要采用波形对比分析和频谱分析两种基本方法,再实际检测中通过波形及频谱特征来确定衬砌混凝土的健康状态,从而可判定混凝土内部缺陷范围、衬砌体和围岩结合情况及衬砌厚度。
声波传播特性是其检测施工质量缺陷的物理基础。
当声波垂直入射到两种介质的界面时,一部分能量透过界面进入第二种介质,成为透射波,波的传播方向不变;另一部分能量则被界面反射回来,沿与入射波相反的方向传播,成为反射波。
常见的声波法检测衬砌混凝土质量主要有透射波法和反射波法。
透射波法原理与ct扫描相似,它是根据超声脉冲穿过混凝土时,在缺陷区的声时、波形、波幅和频率等参数所发生的变化来判断缺陷的,要求被测物体有一对相互平行的测试面。
这种方法的不足之处是其无法确定缺陷的准确位置,即它只能确定缺陷在平面上的投影位置,对于深度信息则无法获得。
声波反射法则是根据超声脉冲在缺陷处产生的反射现象来判断缺陷,这种检测方法较适用于只能获得一个测试面的洞室或用于隧道衬砌健康状态的检测。
声波反射法主要用于检测锚杆锚固质量、衬砌混凝土内部缺陷、衬砌厚度和衬砌混凝土与围岩结合情况,常用的检测方法有垂直反射法和等偏移距反射法等。
4冲击回波法国际上从上世纪80年代中期开始,研究出一种新的无损检测方法一一冲击回波法来检测只存在单一测试面的结构混凝土的厚度及其内部缺陷。
冲击回波法应用于混凝土构筑物无损检测,具有简便、快速、设备轻便、干扰小、可重复测试等特点。
冲击回波法的基本原理是利用短时的机械冲击(用一个小钢球或小锤轻敲混凝土表面)产生低频的应力波,当应力波传播到结构内部,被缺陷和构件底面反射回来,这些反射波被安装在冲击点附近的传感器接收下来,并被送到一个内置高速数据采集及信号处理的便携式仪器,将所记录的信号进行时域和频域分析即可得出混凝土的厚度或缺陷的深度。
冲击回波法特别适合于单面结构,如路面、隧道底板、隧道衬砌等结构的检测。
用钢球产生的超声波和音速范围内的机械应力脉冲检测结构时,用传感器可记录观察到的多次反射波,通过对其进行频率分析,能够获得有关衬砌厚度的数据及特殊反射体的重叠。
目前冲击回波法己经能成功地应用于检测60cm厚的理想隧道内壳厚度。
冲击回波法在工程检测应用中也存在很大的片面性,其能达到的检测深度对要检测的材料结构、强度以及应力脉冲的频率依赖性很大,而材料结构、强度以及应力脉冲的频率会受到所选球尺寸的影响。
另外,冲击回波法还极大地依赖回波响应、频谱分析等应力波理论,解释较为困难,而且对混凝土表面的光洁度、藕合剂层厚要求较高。
5超声一回弹综合法混凝土强度的综合法检测,是采用两种或两种以上的单一方法或参数(力学的、物理的或声学的等)联合检测混凝土强度的方法。
由于综合法比单一法检测误差小和具有较宽的适用范围,因此在混凝土的质量控制与检测中的应用愈来愈多。
一般来说,在合理选择各种单一方法组合的前提下,所采用的非破损检测方法越多,混凝土强度的检测精度也越高。
超声一回弹综合法是超声法检测和回弹仪测量的综合,目前是国内外研究最多、应用最广的一种混凝土强度检测方法。
超声法检测的混凝土强度与超声波在混凝土中传播速度之间有相关性,混凝土强度越高,其传播速度越快。
混凝土强度与弹性模量有相关性,弹性模量高的混凝土强度高,而弹性模量与声速具有定量关系,因此,混凝土强度和声速亦有相关性。
这给超声检测法提供了理论基础。
回弹法测混凝土强度是基于强度与混凝土的表面硬度有相关性,而表面硬度可由回弹锤的反弹高度即回弹值反映。
因此,混凝土强度与回弹值之间也有相关性。
这样,回弹仪测量混凝土强度也具备理论基础。
超声一回弹综合法,是综合超声法检测和回弹仪测量,对隧道衬砌超声声速(v)和回弹值(r)进行检测,然后把强度值与声速和回弹值进行二元回归,参考护《超声一回弹综合法检测混凝土抗压强度技术规程》推荐的公式:式中:f是混凝土强度,a、b、c是待定的回归方程系数。
若再考虑碳化层的厚度l,则可建立三元回归方程:中:f是混凝土强度,l是混凝土碳化层的厚度(mm),d是待定的回归方程的系数。
回弹仪所测回弹值反映衬砌混凝土的表面强度,超声波声速则可以反映衬砌的内部强度信息,超声一回弹综合法检测混凝土强度,既可内外结合,又能在较低或较高的强度区间相互弥补各自的不足,能够较全面地反映结果混凝土的实际质量。
超声一回弹综合法与单一的回弹法或超声波法检测强度相比,是一次重大的进步,因而在隧道衬砌的强度检测和隧底混凝土底板或仰拱强度检测中得到了广泛的使用。
6高密度电阻率法高密度电阻率法是陆域或水域以小偏移距激发和接收,对其下部地层或下部目标物进行连续扫描的一种等偏移距地震波法。
它实际上是一种阵列勘探方法,以研究地下介质体的电阻率差异作为其物理基础,根据电场作用下地层中传导电流的分布规律,推断地下不同电阻率地质体的存在情况。
电磁波在介质中传播时,其能量逐渐衰减,接收到的反射信息既与介质的电性有关,也取决于介质的厚度。
检测隧道混凝土衬砌时,当雷达的正下方介质吸收电磁波能量致使吸收损失较大,雷达接收到的目标体有效信息不足以区分背景噪声时,则难以确定衬砌背后的状况,此时可以采用高密度电阻率法。
高密度电阻法检测的参数是电阻率,被检测的介质不同,电阻率也不同,如混凝土、道柞、岩石、土层、溶洞等;介质的状态不同,其电阻率也不同,如含水状态、结构破损与完整等。
高密度电阻法还具备点距密,测量精度高,算术坐标图件对深层表现比原对数坐标清晰,成果资料直观等特点。
目前高密度电阻率法己被广泛应用于工程质量检测中,在隧道工程地质勘测、隧道底充层、底板、仰拱结构状态、隧底病害等方面应用尤为广泛。
7多频电磁法多频电磁法是近10年来才发展起来的一种专门探测浅层目标物的方法。
它通过发射线圈向地下发射多种频率的电磁波,电磁波进入介质中要产生传导、极化、磁化现象,而这些现象反过来又改变原电磁场的状态,这就是电磁波和介质的相互作用。
把这种作用的结果反映到地面观测点,用仪器在地面观察点上测出电性参数(电阻率或电导率),这就是多频电磁法解决地质问题的物理前提。
电磁法的多频概念源于“趋肤深度”原理,即探测深度与频率成反比,低频信号在介质中传播很远,可研究结构深部构造,而高频信号只能传播短距离,则用来探测浅部构造。
扫描一个频率窗口相当于一个探测深度,发射多个频率做多个深度探测。
多频电磁法作不同频率即不同深度的探测称为“频率测深”,提供结构的垂向断面图;也可作相同频率即相同深度的探测,称为“频率平剖面”,提供结构的水平剖面图。
多频电磁法测得的参数是电阻率或电导率,被测的物质只要有电性差异,就可采用。
目前多频电磁法多应用于隧底检测,工效较高,安全性较好,在地质预报探测掌子面前方地质情况也有所应用。
8地质雷达法地质雷达法主要是通过雷达发射电磁波,利用电磁波在介质中的反射速度和反射情况,确定目的物的位置及形状,从而对工程质量进行有效判断。
我国从1992年起,开始利用地质雷达法检测隧道工程质量,主要用于隧道地质超前预报、隧道衬砌质量检测、隧道基底施工质量检测等方面。
地质雷达用于隧道衬砌质量和基底施工质量检测,是基于隧道衬砌混凝土与衬砌背后基岩,衬砌混凝土与钢拱架、钢格栅,衬砌背后超挖回填空隙、空洞与密实的衬砌混凝上及衬砌背后基岩之间的介电常数和电阻率都有一定的差异;同样,隧底道柞层与混凝土铺底,回填层与仰拱层,铺底、仰拱层与基岩之间的介电常数和电阻率也有一定差异。